რომელი ველოსიპედი აირჩიოს ტურიზმისთვის. როგორ ავირჩიოთ ველოსიპედი ტურისტული და გრძელი მოგზაურობისთვის. რა არის ველოსიპედები

დიდი ხნის განმავლობაში ვაპირებდი ტექნიკური პოსტის დაწერას ჩემი ველოსიპედის მოწყობილობაზე, რომელზეც 2014 წელს გავაკეთე. ახლა კი მე გთავაზობთ, რომ უფრო დეტალურად გაეცნოთ ჩემს "შორი დისტანციურ" რკინის ცხენს. მაშინვე გაფრთხილებ, იქნება ბევრი სათადარიგო ნაწილი, გაუგებარი სახელები. ამიტომ, ვისაც არ უყვარს ეს თემა, კითხვა შეიძლება გაუგებარი და მოსაწყენი ჩანდეს)

გვერდითი ხედი - ბარგის ჩანთების გარეშე.

ჩანთების გარეშე სხვადასხვა კუთხით

ჩანთები ცალკე.

ყველა ჩანთა ველოსიპედზე.

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ ველოსიპედის "ფოტო გადაღება" განხორციელდა იმ პირობებში, გარემოში, რომელიც არ იყო ამ ველოსიპედის ნამდვილი დანიშნულების მშობლიური. მხოლოდ იმიტომ, რომ ბუნების ულამაზესი ხედებია)

შესაძლოა, ეს სურათები აღვიქვათ, როგორც გზის ველოსიპედის ფოტო მთაში, ჭუჭყიან გზაზე). თუმცა, ცოტა წინ რომ გავიხედოთ, ვიტყვი, რომ ველოსიპედის შექმნისას (და ის თითქმის ნულიდან აწყობილი იყო სასტუმროს ნაწილებიდან), მის მახასიათებლებს მოიცავდა დამაკმაყოფილებელი გადაადგილების უნარი ჭუჭყიან, ოდნავ ქვიშიან გზებზე და მკვრივ გზებზე. ბალახოვანი ზედაპირი, წაიკითხეთ მყარ, მშრალ, თანაბარ მინდორზე დაბალი ბალახით.

დავიწყოთ თანმიმდევრობით, ცოტა ფონზე.

ჩემი პირველი დიდი საქალაქთაშორისო ველოსიპედით გასეირნება განხორციელდა 2011 წელს მარშრუტზე კიროვი - ტვერის რეგიონი, ფესტივალი "შეჭრა". კვირაში 1100 კმ გავიარე, ისეთი შეგრძნება მქონდა, თითქოს მაშინ ჩემი ფიზიკური შესაძლებლობების ზღვარზე იყო. იმ დროს მქონდა მხოლოდ ერთი ველოსიპედი, ჩვეულებრივი სამთო ველოსიპედი (MTB), რომელიც აღჭურვა ორი საბარგულით, წინა და უკანა. ასე გამოიყურებოდა.

ეს იყო ჩვეულებრივი დაბალფასიანი GT Outpost „მუხის“ ელასტომერის არასაკეტი წინა ჩანგლით (მხოლოდ მობრუნება იყო რეგულირებადი). მცირე "ტურისტებიდან" (მაშინ ჩემი აზრით) გაუმჯობესება იყო ფართო პედლები და რქები საჭეზე. მოგვიანებით მივხვდი, რომ რქები რომ არ ყოფილიყო, მაშინ ყველაფერი ბევრად უარესი იქნებოდა და ზოგადად შეიძლება დამთავრებულიყო ჩემი რბოლიდან გასვლით ხელების დაბუჟებისა და ვიბრაციის გამო. ვინც საგანშია, იცის, რომ GT-ს ჰქვია "მყარი სკამი". ამის მიზეზი არის ხისტი კვანძი, ეგრეთ წოდებული ორმაგი სამკუთხედი ჩარჩოს ზედა მილის არტიკულაციის მიდამოში, სავარძლის მილისა და უკანა ჩანგლის ზემოდან. კარგად, მასალა არის ალუმინი, ლითონი, რომელიც ძალიან ხისტია თავისი თვისებებით. რქების გარდა, მე გადამარჩინა იმ ფაქტმა, რომ ამ ველოსიპედის მშობლიურ საბურავებს შუაში ძალიან ვიწრო ზოლი ჰქონდათ, დაჭიმვით მათ შეიძლება ეწოდოს ნახევრად ლაქები, რაც ბორბლებში გაზრდილი წნევით იძლეოდა. ასფალტზე შესანიშნავად დატრიალდა, მაგრამ, სამწუხაროდ, გაიზარდა ვიბრაციის გადაცემა მკლავებზე და ზურგზე.

მოგზაურობის მე-6 დღეს სერიოზული ავარია მქონდა - უკანა გადამრთველი გაჭედილი და მოხრილი იყო და მამალი გატყდა (შუა ნაწილი ჩარჩოსა და უკანა გადამრთველს შორის). შედეგად, ფინიშიდან 150 კმ-ში აღმოვჩნდი შუაგულში, სოფელში, სადაც ნაწილობრივ შეკეთება მოვახერხე (სათადარიგო მამალი მყავდა, მაგრამ გადამრთველი 100%-ით ვერ გავასწორე), ბევრი დრო დავკარგე და შედეგად, მეზობელ სოფლის მოსახლეობასთან შეთანხმებული ფესტივალზე მანქანით მომიწია მისვლა.

ეს ავარია მოხდა წვიმაში, ტყის ქვიშიან გზაზე აღმართზე. ლილვაკებზე ქვიშა დაყარეს და ჩამრთველი იმ მომენტში გამიჭედა, როცა მთა აქტიურად ავტეხე, რის შედეგადაც ჩემი ერთ-ერთი ღონე გამოიყენა მასზე და ჩამრთველი ჯაჭვით შემობრუნდა და მამლი გაწყდა.

გატეხილი მამალი.

მიუხედავად ამისა, ამ მცირე წარმატებამ იმდენად შთამაგონა, რომ მომდევნო ზაფხულს მეც გადავწყვიტე წავსულიყავი სადმე შორს, მაგალითად, სამხრეთში. Ზღვაზე. რადგან მანამდე, რაც არ უნდა უცნაური იყოს, არასდროს ვყოფილვარ ზღვაზე. მერე ისე მოხდა, რომ ყირიმში იყო დიდი მუსიკალური ფესტივალი „მეზობელი სამყარო“, სადაც ჩემი მუსიკოსი მეგობრები სანკტ-პეტერბურგიდან - ჯგუფი „ტორბა-კრუჩა“ გეგმავდა გამოსვლას. ასე რომ, ყველაფერი დაემთხვა, რომ გადაწყვეტილება ველოსიპედით სამხრეთით გამგზავრება საბოლოოდ და შეუქცევად იქნა მიღებული.

პირველი 1000 კმ ველოსიპედით მგზავრობის შემდეგ ბევრი ვიფიქრე და გავაანალიზე. შემდეგ ბევრი ველოსიპედის ფორუმს "მოწიე" თემატურ განყოფილებებში "ველოსიპედის ტურიზმი", წავიკითხე ინტერნეტ სტატიები ტურისტული ველოსიპედის შესახებ. ძირითადად, ეს იყო ყველაზე დიდი შიდა ველოსიპედის ფორუმი forum.velomania.ru. მე შევეცადე გამეგო, რა ფაქტორები ახდენს გავლენას ენერგიის ხარჯების შემცირებაზე და მოძრაობის სიჩქარეზე და პედლების ეფექტურობის გაზრდაზე. მარტივად რომ ვთქვათ, როგორ დავიღალოთ ნაკლები და იმოძრაოთ. როგორც გაირკვა, ეს ფაქტორები ბევრი იყო და გადავწყვიტე ყველა შემეგროვებინა და ოპტიმიზაცია მომეხდინა. გამონაკლისი არც ფიზიკური მომზადება იყო. ვცდილობდი რაც შეიძლება ხშირად და რეგულარულად მევარჯიშებინა გამძლეობისთვის გრძელ ველოსიპედებში, პირველად მაშინ, ზამთარში, ვიყიდე საბურავები და გადავწყვიტე ველოსიპედის სეზონი არ შემეშალა, რადგან მანამდე ვგრძნობდი, რომ უნდა "გავაგდო". in” გაზაფხულზე დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში ორიგინალური ფორმით.

ყველა წყაროდან ინფორმაციის მონელების შემდეგ მივხვდი, რომ ველოსიპედი, რომელიც მჭირდება, მზა ფორმით, მსოფლიო ბაზარზე წარმოდგენილი ზოგიერთი მოდელი უბრალოდ არ არსებობს. და მე დავიწყე მეცნიერების ინტერნეტ გრანიტის ყურება, თუ როგორ შეიძლება ამ ველოსიპედის აწყობა ცალკეული კომპონენტისგან.

ასე რომ, 2012 წლის მაისში, მთელი ჩემი ცოდნის დახატვის შედეგი იყო ახალი ველოსიპედი, რომელიც შეიქმნა სპეციალურად შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, გლობალურ ტერმინოლოგიაში ეგრეთ წოდებული ტურისტული ველოსიპედი. მისი მთავარი განსხვავება არის ფოლადის ჩარჩო სპეციალური შენადნობიდან "ქრომი-მოლიბდენი" (შისასაუბროდ "ქრომოლი")და იგივე მარტივი ქრომოლის ჩანგალი - ამორტიზატორების გარეშე. ქრომოლის ჩარჩოს უნიკალური თვისება ის არის, რომ ის „სუნთქავს“ თითქოს. ზამბარის მსგავსად, რომელიც შთანთქავს პატარა მუწუკებს, ის არ აძლევს გზის მავნე ვიბრაციას ველოსიპედისტის ხელებს და ზურგს. ჩემი პირველი განცდა, როცა ამ ახალ ველოსიპედს ვატარებ, ის იყო, რომ ჟიგულიდან ლიმუზინში გადავედი.

იმისდა მიუხედავად, რომ წინა ჩანგალი, ველოსიპედის ტურიზმის ასფალტის წესების მიხედვით (კერძოდ, ეს არის მე "პროფესიას" სტილი, უნდა იყოს ხისტი (ხისტი, ინგლისურიდან ხისტი - ხისტი, უმოძრაო), ეს არ იმოქმედებს გლუვ ასფალტზე სიარულის კომფორტი, პირიქით, ხისტია ჩანგალი ზრდის ველოსიპედის თავისუფალ გორვას და ზოგავს ველოსიპედის ძალას. გარდა ამისა, მისი წონა 2-3-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე სავალი ჩანგალი.

მე ასევე გადავხედე გადაცემასთან დაკავშირებულ ნიუანსებს და მივედი დასკვნამდე, რომ აუცილებელია პლანეტარული ბუჩქის გამოყენება, რომელიც დაცულია გარე გარემოს ზემოქმედებისგან და ახანგრძლივებს ჯაჭვის სიცოცხლეს. შედარებით იაფთაგან იყო მხოლოდ ერთი ვარიანტი საკმარისი რაოდენობის სიჩქარით - Shimano Alfine 11 (SG-S700).

ვიდეო, რომელშიც ნაჩვენებია Shimano Alfine პლანეტარული კერები:

წინა კერა დამონტაჟდა სპეციალური - დინამოს კერა - გენერატორი, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას მართვის დროს. ფაქტია, რომ ჩემი ველოსიპედით მოგზაურობის მნიშვნელოვანი კომპონენტია ონლაინ რეპორტაჟი ტვიტებისა და პოსტების სახით ინსტაგრამზე, ასევე სპორტული და ტურისტული აპლიკაციების მუშაობა, რომლებიც ჩაწერენ ტრასას, რომლითაც მე მივდივარ რეალურ დროში (როგორიცაა Aerobia, Strava. , GPSLivetracks და ა.შ.). ხოლო ინტერნეტ რეჟიმში სმარტფონი მაქსიმუმ 3-4 საათი "ცოცხლობს", რაც ბუნებრივია არ მაწყობდა. გადავწყვიტე, რომ ის მუდმივად უნდა იკვებებოდეს გენერატორი - სტაბილიზატორი - ბუფერული ბატარეის სისტემით (რომ დენი არ გაჩერდეს მოკლე გაჩერებისას). ძებნისა და შედარების შემდეგ ჩემი არჩევანი დაეცა Schmidts ორიგინალური Nabendynamo Classic. შემდგომში, ველოსიპედის ელექტრული სისტემით დავაყენე იგივე გერმანული ნაკრები სტაბილიზატორისა და ბუფერული ბატარეის E-WERK Busch & Müller-ის მიერ. ეს არის ძალიან გავრცელებული სისტემა ველოსიპედისტებს შორის მთელს მსოფლიოში.

სავარძლის პედლები ასევე გვერდით არის გაშლილი SPD სამაგრი პედლების სასარგებლოდ (შიმანოს მიერ შემუშავებული სტანდარტი). გარდა ამისა, გადაიხედა ბარგის განთავსებისა და დამაგრების კონცეფცია. არჩევანი გერმანული კომპანია Ortlieb-ის მიერ წარმოებული ცალკეული წყალგაუმტარი ჩანთების სასარგებლოდ გაკეთდა. შედარებით დაბალი მოცულობის Classic Sport-Packer უკანა ჩანთები შეირჩა ველოსიპედის უკანა ნაწილის დატვირთვის მოსახსნელად. ველოსიპედის ტარების გამოცდილების ერთ-ერთი უარყოფითი მხარე უზარმაზარი უკანა ზურგჩანთით "ველოსიპედის შარვლით" იყო მოუხერხებლობისა და არასტაბილურობის განცდა. განცალკევებულმა პატარა ჩანთებმა, რაც შეიძლება დაბალ ინსტალაციამ, შესაძლებელი გახადა ველოსიპედის მასის ცენტრის ქვემოთ გადატანა, რამაც მთელი სტრუქტურა უფრო სტაბილური და სასიამოვნო გახადა.
ასევე განსაკუთრებული ყურადღება ექცეოდა იმას, რასაც ველოსიპედისტის ხელები უჭირავს - საჭე, ვინაიდან საჭირო იყო ყოველდღიურად 10 საათის გატარება უნაგირში, ხოლო შეფასებით, ზღვამდე მგზავრობა 3 კვირა უნდა გასულიყო. აირჩიეს ეგრეთ წოდებული H-bar, რომელიც შედარებით პოპულარულია მსოფლიო ველოსიპედისტებში, რადგან მისი დიზაინი წააგავს ასო H-ს.

ტიტეკის საჭე შევუკვეთე.

რომელსაც დავამატე დიდი (უფრო მეტი, ვიდრე წინა ველოსიპედით გასეირნებაში) რქები SQ lab 445 Comfort. ასევე დამონტაჟდა ანატომიური სახელურებიProcraft iGRIP Lenkergriffe Comfort

უნდა ითქვას, რომ ველოსიპედის კომპონენტების შესყიდვები მე განვახორციელე სხვადასხვა ინტერნეტ საიტებზე, მათ შორის შეკვეთები აშშ-დან, ინგლისიდან, გერმანიიდან, ჩინეთიდან, მაგრამ ნაწილების დაახლოებით 50% შეძენილია პოპულარულ გერმანულ ონლაინ მაღაზიაში. bike-components.com

ასევე, გამოყენებული იქნა ველოსიპედისტებს შორის საკმაოდ ცნობილი რესურსი -chainreactioncycles.com (სასაუბროდ "ჯაჭვი"). იქ შევუკვეთე ბორბლების კომპონენტები - დისკები და საბურავები. ბორბლები უნდა იყოს მსუბუქი და გამძლე, საბურავები ასევე უნდა იყოს მსუბუქი, აცვიათ მდგრადი და პუნქციის საწინააღმდეგოდ და ჰქონდეს გზის გზატკეცილის საფეხურიანი ნიმუში, მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობით. გარდა ამისა, მათ უნდა გაუძლო 5 ატმოსფერომდე, რადგან ბარგით დატვირთული ტურისტული ველოსიპედით სპეციალური გორგომის მისაცემად, საბურავის წნევა ძალიან მაღალი უნდა იყოს. ბუნებრივია, ყველა ამ თვისების კომბინაცია ეხება ძვირადღირებულ მოდელებს. შედეგად, გამოცდილი ველოსიპედისტების რჩევის წყალობით, არჩევანი, თუ რისგან უნდა აეწყოთ ბორბლები, დაეცა Schwalbe Marathon Dureme 26 x 2.0-ზე (ამჟამად, ამ კონკრეტული მოდელის წარმოება შეწყვეტილია) და დისკებზე.Sun Ringle Rhyno Lite XL - დამაგრებული რგოლი

ველოსიპედისა და სხეულის კომპლექტზე დახარჯული ჯამური თანხა იყო დაახლოებით 70 ტრ., რაც 2012 წლის გაცვლითი კურსით (ევრო = 40 რუბლი) იყო დაახლოებით 1750 ევრო.

შედეგად, დასრულებული ველოსიპედის კონტურებმა სრული სიჩქარით მიიღო ეს ფორმა.

ყველა მოვლენის შედეგად, ჩემი ველოსიპედით მოგზაურობა 2012 წლის ზაფხულში შედგა კიროვი - ქერჩი მარშრუტის გასწვრივ. 2500 კმ მგზავრობას 21 დღე დასჭირდა. მერე კი, ანაპამდეც, კუბანში 300-მდე დავჭრა, ახალმა ველოსიპედმა თავი 100%-ით გაამართლა.

აზოვის ზღვაზე, სადღაც მარიუპოლსა და მელიტოპოლს შორის.

ასევე 2013 წლის ზაფხულში გავიმეორე 2011 წლის კიროვის მარშრუტი - „ინვაზია“, ამჯერად „ინვაზია-2013“. (მცირე დამატებებით, მაგალითად, რუსულ ველოსიპედის ფესტივალზე "უგლიჩსკაია ვერსტა" გასეირნებით), მაგრამ ამ ახალ ველოსიპედზე. განცდის განსხვავება საოცარი იყო.

2014 წელს 6000 კმ ველოსიპედით გასეირნებისთვის მზადებისას უკვე 2013 წელს დავიწყე სერიოზულად ზრუნვა ფიზიკურ კომპონენტზე. როგორც ამბობენ, "ძნელია სწავლა, ადვილია ბრძოლა". დავიწყე მონაწილეობა კიროვ-ჩეპეცკის ველოსიპედის კლუბ "ველოსოტნიას" ბრვეტ მარათონებში. 100 კმ-ით დაწყებული, შემდეგ რამდენიმე 200 კმ მარათონი გავიარე. და ბოლოს, 300 კმ მანძილი დამემორჩილა.

კიროვი-ქერჩის რბენის გამოცდილების თანახმად, მან აღნიშნა რამდენიმე პუნქტი დაღმართებზე დაშვებასთან დაკავშირებით, კერძოდ, არ იყო საკმარისი აეროდინამიკური დაშვება, რაც შესაძლებელია მხოლოდ გზის საჭით - "ვერძი". ამის გარეშე მომიწია დახრილი და იდაყვებით რქებზე გარყვნილი სახით დავეყრდენი. ასევე, ღამით მაგისტრალზე შედარებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, ძალიან მაღიზიანებდა ის, რომ ველოსიპედის შუქი აბრმავებდა შემხვედრ მანქანებს და მე მიწევდა მისი დაწევა „იატაკზე“ ყოველ ჯერზე და შემდეგ ისევ გზაზე გადამეყენებინა.

მოდიფიკაციის შედეგი იყო განახლებული ველოსიპედი, რომელსაც ვამზადებდი ვიატკა-გიბრალტარის ველოსიპედისთვის. პირველ რიგში, მე შევცვალე On One ჩარჩო მსგავსი ქრომირებული ჩაკა პელეს ჩარჩოთი, მაგრამ უფრო დიდი. მე ავირჩიე თემის წყალობით, რომელიც Velopiter-მა შექმნა ფორუმზე რამამ უბრძანა საიტზე Gigabike.de შუამავალი მიწოდების კომპანიის მეშვეობით, რადგან ამ ონლაინ ველოსიპედის მაღაზიამ არ გაუგზავნა ამანათები რუსეთში (მინიმუმ 2012 წელს)

მეორეც, იგი დამონტაჟდა ცოტა მოგვიანებითკიდევ ერთი საჭე - ნახშირბადის გზა,მეორეზე, ქვედა წამყვანზე. და შექმნეს დისკის მუხრუჭების დუბლირების სისტემა. ზემოდან მოთავსებული იყო მზის საწოლიც, რომელზეც ასევე იყო სამუხრუჭე სახელურები („პისტოლეტები“), ოღონდ ცალკე სისტემამდე – v-brake. ეს ყველაფერი კეთდება იმისთვის, რომ კიდევ გავამრავალფეროვნოთ პოზიციების რაოდენობა სიარულის დროს - და ამ იდეამ სავსებით გაამართლა თავი, კინაღამ მოვიშორე ხისტი მკლავების და ზურგის შეგრძნება, რომელიც მაწუხებდა წინა ველოსიპედით გასეირნებისას.

ლაუნჯზე დამაგრებულია: ველოსიპედის კომპიუტერი, gps-ნავიგატორი და ორი ფარები. როგორც უკვე დავწერე, სიბნელეში მოხვედრა მანქანებთან სიარული არასასიამოვნო იყო და მე რეალურად შევქმენი შუქის გადართვის სისტემა „შორს ახლოს“ ორი ველოსიპედის ფარის გამოყენებით. ქვედა, Magicshine MJ808 (900 ლუმენი), გამოვგზავნე, ეს არის ჩემი "დიპაჟი", რომელიც არ აბრმავებს შემხვედრ მძღოლებს. ხოლო მაღალი სხივი უზრუნველყოფილი იყო Niteye B-20 ფარით (1200 ლუმენი), რომელიც კონტროლდებოდა საჭის დისტანციური გადამრთველით მარჯვენა ხელის ცერა თითზე.

საჭის მარცხენა მხარეს დავამაგრე გულისცემის მონიტორი, რადგან მსურდა სტატისტიკა შემენახა საშუალო და მაქსიმალური გულისცემის შესახებ ველოსიპედის ტარების ყველა 50 დღის განმავლობაში.
პატარა ფართო ხედვის სარკე (ქვედა) დიდხანს არ გაგრძელებულა. საჭის ბოლოში მისი დამაგრება გავლენას ახდენდა იმაზე, რომ როდესაც ველოსიპედი შემთხვევით რაღაცას მიეყრდნო საჭესთან, სარკე გამუდმებით იშლებოდა და ბოლოს პლასტმასის მბრუნავი საკიდი ვერ გაუძლო და სარკე სადღაც ჩამოვარდა. სხვა შემთხვევაში მოგზაურობის დასაწყისში პირველი 500 კმ.

ფართო უნაგირი BBB BSD-23 BodyShape, საკმაოდ ელასტიური და ხისტი, მაგრამ ამავდროულად ფართო და შუაში ჭრილით, სრულად ამართლებდა თავს კიროვ-ქერჩის ველოსიპედით გასეირნებაშიც კი. და არ მინდოდა მისი შეცვლა. ბევრი გამოცდილი ველოსიპედისტი ალბათ წამოიძახებს: "მაგრამ რაც შეეხება ბრუკს !!!?") ისე, ასე, მე არ გავზარდე მასთან ერთად, ბრუკსთან ერთად). საბარგულში ჩაშენებული უკანა შუქის გარდა Tourit Shine , რომელიც მუშაობდა დინამოს ყდისგან, ასევე დამონტაჟდა ფართო ხუთდიოდიანი ფანარი Sigma Tailguard.

საბარგულის უკანა ხედი. ცოტა არ არის მკვეთრი)

წინა დინამო. აშკარად ჩანს ორი მავთული, რომელთა გათიშვაც საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია ბორბლის ამოსაღებად.

უკანა 11-სიჩქარიანი პლანეტარული კერა Alfine 11, იგივე SG-S700. Დამზადებულია იაპონიაში. Avid BB7 დისკის მუხრუჭები ასევე აშკარად ჩანს.

Shimano XTR ამწეები აერთიანებს ყველა საჭირო თვისებას - სიმტკიცე, სიმტკიცე და სიმსუბუქე. ვაგონის ასამბლეამ გამოიყენა "შიდა ვაზნა" სისტემა. მისი პლიუსი ტურიზმისთვის არის ის, რომ სამრეწველო საკისრები განლაგებულია კარტრიჯის ქვედა სამაგრის მილის შიგნით და უფრო საიმედოდ არის დაცული წვიმისა და ჭუჭყისაგან, ვიდრე სისტემები გარე საკისრებით (ე.წ. სისტემები ინტეგრირებული ღრუ ღერძით). გარდა ამისა, ვაზნების ვაგონები საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ Q-ფაქტორი - განივი მანძილი ფეხებს შორის პედლების დროს, რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს ფეხების და მუხლის სახსრების კეთილდღეობაზე გრძელი მოგზაურობის დროს.

მე გამოვიყენე Dura Ace BB-7700 ქვედა სამაგრი.
Truvativ-ის 32-კბილიანი, ერთსიჩქარიანი, ოთხი მკლავიანი ფოლადის საჭე სჭირდებოდა ჭკვიანი ობობის ადაპტერს.

Shimano SPD M-540 სამაგრი პედლები

Ortlieb-ის ბარგის ჩანთებს აქვთ საბარგულზე დამაგრების უსაფრთხო, კარგად გააზრებული გზა. მათი დაყენება და ამოღება შესაძლებელია რამდენიმე წამში.

მაგალითად, აქ არის ვიდეო, სადაც ახსნილია ამ კომპანიის ჩანთების დამაგრების მოწყობილობის პრინციპი.

ეს მართლაც უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ველოსიპედის ზურგჩანთის ლენტებით შეკვრა. გარდა ამისა, ველოსიპედის ზურგჩანთები სველია და საჭიროებს დამატებით წვიმის საფარებს თავზე, რომლებიც ცოტა ხნით აკავებენ წყალს, მაგრამ ტენიანობა მაინც აღწევს. და წყალგაუმტარი ჩანთები, როგორიცაა Ortlieb, აბსოლუტურად ჰერმეტულია. ამჟამად გავიგე, რომ ასეთი ჩანთების ანალოგები არსებობს.

და აი, იგივე ელექტრული აღჭურვილობის ახლო ხედი, რომელიც ზემოთ აღვნიშნე - Bush and Muller E-werk სტაბილიზატორი და ბუფერული ბატარეა. მათი წყალობით მე მქონდა სტაბილური კვების წყარო ჩემი სმარტფონისთვის დინამოს კერიდან.

სამონტაჟო წერტილი ორი საჭესთვის - ორი ღერო. KCNC Fly Ride-ის ქვედა ღერო განკუთვნილია 31,8 მმ გზის სახელურებისთვის, ხოლო KCNC Fly Ride-ის ზედა ღერო განკუთვნილია 25,4 მმ MTB სახელურებისთვის.

დისკის მუხრუჭების ამძრავის დუბლირება განხორციელდა ჯვარედინი ბერკეტების სისტემის გამოყენებით, დამატებითი სამუხრუჭე ბერკეტები, რომლებიც გამოიყენება ციკლოკროსის ველოსიპედებში.

და ბოლოს, მე ვიტყვი რამდენიმე სიტყვას, თუ რატომ აირჩიეს ბორბლის ზომა 26 დიუმი ჩემი პირველი საქალაქთაშორისო ველოსიპედისთვის და არა 28, როგორც ეს ჩვეულებრივ კეთდება ტურისტულ ველოსიპედებზე. ეს გადავწყვიტე რამდენიმე მიზეზის გამო:

1) 26 ბორბალი მსუბუქია 28x-ზე, რაც ზოგადად ამცირებს მთლიანი ველოსიპედის წონას (არც ბევრი, 500 გრამი, მაგრამ მაინც)

2) 26-ე ბორბალი იმავე სიჩქარით 28-ზე უფრო სწრაფად ტრიალებს, შესაბამისად, დაბალი სიჩქარით (მაგალითად, მთის სერპენტინებზე ხანგრძლივი ასვლისას), 26-ე ბორბალი ცოტა მეტ ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს.

3) 26 ბორბლიანი ველოსიპედი შეფუთვისას უფრო კომპაქტურია, რაც პლიუსია საჰაერო და სარკინიგზო გადაზიდვებში.

4) კამერები 26-ზე ჩვეულებრივ უფრო ხშირია რუსეთის გარეუბნებში. (მიუხედავად იმისა, რომ ვინმე გონივრულად შეამჩნევს, რომ 28-იან ბორბალზე 26-ის გაყვანა შეგიძლიათ, ესეც ვარიანტია). გარდა ამისა, დისკები, საბურავებიდა ქსოვის ნემსები ზოგიერთ რეგიონში, როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ) ასევე უფრო ხშირად გვხვდება პროვინციულ მაღაზიებში 26-ზე.

5) 26 ბორბალი იძლევა ცოტა მეტ სივრცეს ველოსიპედის სტრუქტურაში, მაგალითად, მანძილი წინა ბორბლის ზემოდან (ან ფანდერიდან) წინა ჩანთამდე, ან ადგილი ტუმბოსთვის სავარძლის მილის უკან.

თუმცა, სამომავლოდ, მე აბსოლუტურად არ ვარ წინააღმდეგი 28-ე ბორბლების გამოცდაზე. მიუხედავად ამისა, არსებობს სრულიად ლოგიკურად დადასტურებული ფაქტი, რომ 28 ბორბალს მეტი ბორბალი აქვს და ნაკლებად მგრძნობიარეა გზის დარღვევების მიმართ.

და ასევე მინდა ვცადო წაგრძელებული გეომეტრიის ჩარჩო (გაზრდილი ფუძით). ასე რომ, წინ კიდევ არის.

კარგად, ამით მთავრდება ველოსიპედის მიმოხილვა და მისი შექმნის ისტორია. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დაწერეთ კომენტარებში, მე გიპასუხებთ რაც შეიძლება მალე.

ველოსიპედი ამ დღეებში ძალიან პოპულარულია. ველოსიპედის არჩევისას არსებობს გარკვეული წესები, რომლებსაც გაგიზიარებთ. თქვენ ისწავლით და იწონებთ ველოსიპედისა და გრძელი მოგზაურობისგან მაქსიმალური სარგებლობის მიღებას. ნუ მიიღებთ ამ წესებს, როგორც რაღაც უდაო. ეს უფრო რეკომენდაციაა.

რა არის ველოსიპედები?

ველოსიპედები შეიძლება დაიყოს ორ დიდ ჯგუფად - გზა და მთა. საგზაოები განკუთვნილია ექსკლუზიურად გზებზე გადაადგილებისთვის, ხოლო მთიანებს შეუძლიათ რთული მონაკვეთების გადალახვა. მთის ველოსიპედის ტურიზმისთვის ადაპტირება ბევრად უფრო მოსახერხებელია - ყველგან არ არის გლუვი კარგი გზები. გარდა ამისა, ისინი ხელს უწყობენ სხეულის უფრო კომფორტულ მდგომარეობას, მათ შეუძლიათ სქელ საბურავებზე დაყენება და აქვთ დაბალი სიჩქარე ასვლისთვის. არის სპეციალური ტურისტული მოდელებიც, მაგრამ ჩვენთან, სამწუხაროდ, მათი არჩევანი ძალიან მცირეა.

რისგან არის დამზადებული ჩარჩოები?

სანამ უპასუხებთ კითხვას, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ველოსიპედი სიმაღლეზე, უნდა გაეცნოთ ჩარჩო მასალების მახასიათებლებს. ჩარჩოს მასალა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ველოსიპედის შესრულებაში. ტურისტული ველოსიპედისთვის ორი მასალაა - ალუმინი და ფოლადი. ძვირადღირებული ტიტანის ჩარჩოები ძალიან იშვიათია - როგორც წესი, ეს არის ტანდემები და ლიგერები. მაღალი დონის საგზაო ველოსიპედები შედგება ნახშირბადის ჩარჩოებისგან, რაც კონსტრუქციას ძალიან მსუბუქს ხდის, მაგრამ ეს მასალა არ არის შესაფერისი ტურისთვის მისი მტვრევადობის გამო. კითხვაზე: "რომელია უკეთესი: ალუმინი თუ ფოლადი?" არ არის ნათელი პასუხი. ფოლადი უფრო მძიმეა და უფრო დაუცველია ჟანგის მიმართ, მაგრამ ითვლება, რომ ეს ხელს უწყობს უფრო გლუვი მგზავრობის შენარჩუნებას.

ტურისტული ჩარჩოს მახასიათებლები

სანამ სიმაღლეზე ველოსიპედს აირჩევთ, უნდა გაეცნოთ ტურისტული ჩარჩოების ზოგიერთ მახასიათებელს. ტურისტულ ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს კარგი მართვა მძიმე ტვირთის დროს, შეეძლოს დაყენება როგორც წინა, ისე უკანა თაროების და ტრანსმისია, რომელსაც ენდობით. თუ ველოსიპედს ჩანგალზე, უნაგირის ძელზე და უკანა ბორბლის სავარძლებზე აქვს ხვრელები (ძაფიანი ხვრელები), მაშინ ის განკუთვნილია როგორც ტურისტული ველოსიპედი. ეს ქუდები საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მარტივად დააინსტალიროთ თაროები. მარყუჟები ასევე საჭიროა ფრთების დასაყენებლად. თუ არ არის საჭირო ხვრელები, არ დაიდარდოთ - არის ჩემოდნები სპეციალური სამაგრებით. კიდევ ერთი მაჩვენებელი იმისა, რომ ველოსიპედი ტურისტული ველოსიპედია, არის მარყუჟები ჩარჩოს ქვედა მილზე - წყლის ბოთლზე დასამაგრებლად.

ველოსიპედის არჩევა სიმაღლისა და წონის მიხედვით

გაქვთ წარმოდგენა, როგორი უნდა იყოს ტურისტული ველოსიპედი? დროა დავიწყოთ ჩარჩოს ზომის - ზომების არჩევა. სტანდარტული ზომების დიაპაზონი არის 16-დან 24 ინჩამდე, სადაც ნაბიჯი არის ერთი ინჩი. მწარმოებლების უმეტესობა იყენებს კენტ მეტრიკას - 13, 15, 17, 19, 21, 23. ზომა მითითებულია ველოსიპედის ჩარჩოზე რიცხვების ან ასოების სახით. უნდა გვახსოვდეს, რომ სხვადასხვა მწარმოებელს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მიმოწერა ერთმანეთთან. ვინაიდან რეკომენდაციები ძალიან მიახლოებითია, ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ველოსიპედი თქვენი სიმაღლის მიხედვით. ეს მარტივია - კომფორტული უნდა იყოთ. ზედა მილსა და შუას შორის უფსკრული უნდა იყოს მინიმუმ 8 სმ. ყველა სხვა პარამეტრი, როგორიცაა ჩარჩოს ზომისა და წონის თანაფარდობა, საუკეთესოდ განისაზღვრება კონსულტანტთან საუბრისას სპორტული საქონლის მაღაზიაში.

ტოპ 12 ველოსიპედი, რომლითაც შეგიძლიათ მეტი ტვირთი წაიყვანოთ შორ მანძილზე ტურისტულ მოგზაურობებზე.

Diverge ველოსიპედების სერიით, კომპანია ბუნდოვნავს ხაზებს გამძლეობაზე ორიენტირებულ საგზაო ველოსიპედებსა და ტურისტულ ველოსიპედებს შორის. Diverge Sport A1 არის ხელმისაწვდომი დაბალი დონის ველოსიპედისტი, რომელიც ეძებს თავგადასავალს.

ეს მოდელი აღჭურვილია ალუმინის ჩარჩოთი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანგლით Zertz-ის ვიბრაციის დამამშვიდებელი ჩანართებით. მოდელი აღჭურვილია 30c Specialize Espoir Sport საბურავებით, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოიყენოს საბურავები 35c სარბენით. კომპაქტური Shimano Sora crankset, 11-32 თანაფარდობის კასეტასთან ერთად, გთავაზობთ სიჩქარის ფართო არჩევანს.

ფასი: 1 150 $

ინფორმაცია: სპეციალიზებული.com

Marin's Four Corners არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ტურისტული ველოსიპედისგან, რომელიც აღჭურვილია მარტივი 1x წამყვანი მატარებლით, თუმცა მას არ ეშინია აღმართზე ასვლა დაბალი 40x42t სიჩქარით. ჩარჩო და ჩანგლები აღჭურვილია Columbus Thron-ის კონდახზე დამაგრებული ფოლადის ჩანართებით, ასევე ღერძების ღერძებით, სამაგრებით და დაბალ ჩექმით.

სამი ბოთლის დაჭერის შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ დიდი მანძილი წყლის წყაროებს შორის. Schwalbe-ს G-One Evo 40c საბურავებს აქვს შიდა კევლარის პუნქციის დაცვა. WTB KOM i21 დისკების გამოყენებისას შესაძლებელია უტუბლო საბურავების დაყენება. ამ შთამბეჭდავი ნაკრების დამრგვალებაა SRAM Rivals, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია სადაც არ უნდა წახვიდეთ.

ფასი: 2 309 $

ინფორმაცია: marinbikes.com

Raleigh's Tamland-ის ველოსიპედი არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მარტივი ტრასისთვის. გლუვი Reynolds 631-ის ჩარჩო და Clement X'Plor MSO 40c საბურავები ასწორებენ გზაზე არსებულ მუწუკებს, ხოლო TRP Spyre დისკის მუხრუჭები უზრუნველყოფს ძლიერ, კონტროლირებად დამუხრუჭებას ნებისმიერ ამინდში.

12 გრადუსიანი გაშლილი სახელური მატებს კომფორტს და კონტროლს უგზოობისას. და თუ გავითვალისწინებთ ველოსიპედის ღირებულებას, Shimano Ultegra 6800 ამძრავის არსებობა სასიამოვნოდ შთამბეჭდავია.

ფასი: 2400 $

ინფორმაცია: raleighusa.com

Moots Routt ველოსიპედს უფრო გრძელი უკანა ჩანგალი აქვს, ვიდრე კომპანიის სტანდარტულ მოდელებს. ეს იძლევა გაზრდილ სტაბილურობას და დამატებით კლირენსს 45c-მდე საბურავების გამოყენებისას. ჩარჩო დამზადებულია უფრო ძლიერი მილისგან, ვიდრე ჩვეულებრივი Moots-ის საზღვაო და საგზაო ველოსიპედები. Enve CX Disc ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანგალი უზრუნველყოფს საჭის ფუნქციონირებას და აქვს კვანძის ღერძების საცობები.

ველოსიპედით შორ მანძილზე სიარულით ვაიძულებთ ჩვენს ფილტვებს იმუშაონ, რომლებიც გამდიდრებულია ჟანგბადით. ის ხვდება ტვინში და ყველა სასიცოცხლო ორგანოში. იმუნიტეტის, კუნთების ტონუსის და განწყობის ამაღლება - ეს ყველაფერი ველოსიპედითაა.

რა თვისებები უნდა ჰქონდეს ორბორბლიან რკინის ცხენს შორ მანძილზე მგზავრობისას?

ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობები და ათეულობით კილომეტრიანი „მარში“ ერთმანეთისგან განსხვავდება, ამიტომ ველოსიპედი ბევრ მნიშვნელოვან მოთხოვნას უნდა აკმაყოფილებდეს. გრძელი მოგზაურობისთვის გამოყენებული მანქანა უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

1. კომფორტული უნაგირი. მიუხედავად იმისა, რომ პროფესიონალები გვირჩევენ გამოიყენონ განსაკუთრებული ხისტი უნაგირები, რომელიც ინარჩუნებს მენჯსა და კუნთებს კარგ ფორმაში. ჰობისტებისთვის, რომლებიც დროდადრო გრძელ მოგზაურობებს აკეთებენ, უფრო მოსახერხებელია რბილი სავარძლის გამოყენება.
2. მინიმუმ 7 სიჩქარე. შორ დისტანციებზე ყოველთვის არის აღმართები და დაღმართები, ამიტომ დიდი სიჩქარის დიაპაზონი ძალიან მნიშვნელოვანია.
3. ჩანგალი კარგი შოკის შთანთქმით. ხანგრძლივი გასეირნება შეიძლება იყოს არასასიამოვნო და საშიშიც კი, თუ დემპინგი სუსტია.
4. წონა. შეიძლება დაგჭირდეთ ველოსიპედის აწევა ან გადახვევა. ამის გაკეთება არც ისე ადვილია, თუ ის 20 კგ-ს იწონის. თუ მთელი დღე სამოგზაუროდ მიდიხართ, აუცილებლად აიღეთ ზურგჩანთა ყველა საჭირო ნივთით. საერთო წონა საკმაოდ შთამბეჭდავი იქნება, რამაც შეიძლება გაართულოს მოგზაურობა.

TOP 3 მოდელი გრძელი მოგზაურობისთვის

ამ მიზნებისათვის, მთის ველოსიპედები მოყვარულთა ან დამწყებთათვის მოერგება. მათ აქვთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მრავალი კილომეტრის გზისთვის: კარგი სავალი ჩანგალი, საიმედო მუხრუჭები, კომფორტული სავარძელი. გასაყიდი ველოსიპედებიდან ღირს ყურადღება მიაქციოთ სამ მაღალხარისხიან მოდელს.

მთის ველოსიპედი 2015 წლის გამოშვება. რუსმა მწარმოებელმა კარგად იცის, როგორ და რით არის საჭირო ველოსიპედის აღჭურვა, რათა დააკმაყოფილოს თანამედროვე რეიდერის ყველა საჭიროება. პირველ რიგში ყურადღებას ვაქცევთ უნაგირს, რომელიც შექმნილია ადამიანის ყველა ანატომიური თავისებურებების შესაბამისად. ძალიან კომფორტული საკიდი ჩანგალი, რომელიც შეარბილებს გზის რთულ მონაკვეთებზე გადაადგილების პროცესს. ჩარჩო საკმარისად მსუბუქია კომფორტულად გადასატანად (15 კგ). მისი უნიკალური გეომეტრია ხელს უშლის დაღლილობას. არის ფარფლების კომპლექტი და ფეხის დაფა. მოდელი აღჭურვილია კომფორტული რეფლექტორებით, რომლებიც ღამით გზაზე გამოგადგებათ. გრძელი მოგზაურობა შეიძლება გვიან ღამით დასრულდეს და რეფლექტორები უზრუნველყოფენ უსაფრთხოების დამატებით ფენას.

მოდელის მახასიათებლები:

• ზამბარა-ელასტომერის ჩანგალი Zoom 327;
• სიჩქარის რაოდენობა: 21;
• საბურავები: Wanda
• მუხრუჭები: V-break;
• წამყვანი მანქანა: Shimano Tourney.

შესანიშნავი მოდელი დამწყებთათვის 2014 წლის გამოშვება. გამოდგება ბილიკებისთვის, პარკებისთვის, მოედნებისთვის და უხეში რელიეფისთვის. ალუმინის ჩარჩოს შეუძლია გაუძლოს სხვადასხვა დონის დატვირთვას, ამიტომ რთული ადგილები დიდ დისტანციებზე არ არის საშინელი. ჩარჩოს სიმსუბუქის გამო, შეგიძლიათ საკმარისად სწრაფად განავითაროთ სასურველი სიჩქარე. ზამბარის ჩანგალი უზრუნველყოფს მართვის რბილობას, გზის უსწორმასწორო ადგილები გადის უპრობლემოდ. რგოლის მუხრუჭები კარგი არჩევანია გრძელი მოგზაურობისთვის. ყველა კომპონენტი საიმედო და მარტივი შენარჩუნებაა. იყენებს კომფორტულ ჩანგალს წინასწარ ჩატვირთვის რეგულირებით. სამთო ველოსიპედი შესანიშნავია გრძელი დისტანციებზე.

მოდელის მახასიათებლები:

• შენადნობი: 6061;
• სიჩქარის რაოდენობა: 21;
• ჯაჭვი: Sun Race CNM54;
• ჩანგალი: SR Suntour XCT 26";
• გადამრთველები: Sun Race FDM56, Shimano Altus M310;
• მუხრუჭები: რადიუსი;
• YBT უნაგირი.

2015 წლის მრავალმხრივი მოდელი, რომელსაც ნებისმიერ სიტუაციაში შეგიძლიათ დაეყრდნოთ. გამოდგება ნებისმიერი პირობებისთვის: უხეში რელიეფი, ქალაქი, პარკი, ტრასა. ნამდვილი "მებრძოლი" გზაზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ჩარჩოს. იგი იყენებს 6061 ალუმინის შენადნობას, წინა მოდელის მსგავსად. ჩარჩოს სიმტკიცე გარანტირებულია. მსუბუქი წონა აადვილებს მაღალ ფერდობებს მცირე ძალისხმევით. ის იყენებს ძალიან კომფორტულ Shimano Acera გადამრთველს, რომელიც კარგად მუშაობს, მიუხედავად პირობებისა. ძლიერი მუხრუჭები საშუალებას მოგცემთ გააჩეროთ ველოსიპედი ნებისმიერ ცუდ ამინდში. დამუხრუჭების პროცესი გლუვია. წონა - მხოლოდ 15 კგ. მოდელი აჩვენებს სრულყოფილ ძალაუფლებას გზაზე.

მოდელის მახასიათებლები:

• ჩარჩოს ზომა: 16";
• ბორბლის დიამეტრი: 26";
• სიჩქარის რაოდენობა: 24;
• დამუხრუჭების სისტემა: დისკი;
• საბურავები: Innova
• სავალი ჩანგალი: Suntour XCT;
• გადამრთველები: Shimano Acera.

ყველა მოდელს აქვს კარგი ფასი / ხარისხის თანაფარდობა და ღირს დაახლოებით 25 ათასი რუბლი. ამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგი ველოსიპედი გზის გრძელი მონაკვეთების დასაძლევად.

- მშვენიერი გზაა სამყაროს დეტალურად დასანახად, საკუთარი გზით წასასვლელად და ბევრი საინტერესო რამის სწავლისთვის. შორ მანძილზე მგზავრობისთვის გამოიყენება ეგრეთ წოდებული ტურისტული ველოსიპედი - რომელიც გაუძლებს ხანგრძლივ დინამიურ დატვირთვას, რომლის მართვაც მარტივი და მოვლა იქნება. მინიმალური სირთულე, მეტი კომფორტი და მაქსიმალური სარგებელი.

რა უნდა იყოს ტურბობიკი

კომფორტული ველოსიპედი უზრუნველყოფს რამდენიმე მნიშვნელოვანი პარამეტრის კომბინაციას:

• ჩარჩო მასალა და გეომეტრია;
• ბორბლების ტიპი და ზომა;
• მარტივი და მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა;
• აქსესუარების ხელმისაწვდომობა.

ველოსიპედის ტურიზმისთვის ორი ვარიანტია შესაფერისი - ველოსიპედი ფოლადის ან ალუმინის ჩარჩოზე. როგორც ორივეს ალტერნატივა, ტიტანის მოდელები იყიდება, მაგრამ ისინი ბიუჯეტს მძიმედ დააზარალებს.

თუ გამძლეობით შევადარებთ ფოლადსა და ალუმინს, აქ აუცილებლად გაიმარჯვებს პირველი ვარიანტი. სიმსუბუქის თვალსაზრისით, ფოლადის ჩარჩოები ჩამორჩება ალუმინის. ტურისტული ველოსიპედი უნდა იყოს სტაბილური და შეუფერხებლად ირბინოს დაბრკოლებებს, ამიტომ სასურველია ფოლადის ჩარჩო.

გეომეტრია ეხება მილების სიგრძის თანაფარდობას და მათ მდებარეობას ერთმანეთთან შედარებით. სპეციალურ ტურისტულ ველოსიპედებზე ჩარჩო უფრო გრძელია, რაც აფართოებს ბორბლის დისკს კლასიკურ მოდელებთან შედარებით - უკანა საყრდენები გაშლილია და აქვს უფრო დიდი დახრილობის კუთხე. სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, რაც აუმჯობესებს ველოსიპედის მანევრირებას და საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გადაანაწილოთ ბარგის წონა.

შორ მანძილზე ველოსიპედის არჩევისას ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია კომფორტი და კონტროლის სიმარტივე. ჩარჩო უნდა იყოს შესაფერისი სიმაღლეზე და უზრუნველყოს სათანადო მორგება. შესაძლოა, ერთი შეხედვით, ეს წვრილმანი მოგეჩვენოთ, მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ ველოსიპედით დღეში ათობით კილომეტრის გავლა მოგიწევთ.

ტურისტულ ჩარჩოს აქვს სპეციალური ხვრელები და სამაგრები:

• წინა ჩანგალზე და კალათის დამონტაჟების საყრდენებზე;
• ბუმბულებზე ხვრელები და უკანა საბარგულის დამაკავშირებელი ზოლი;
• ბუჩქები ფრთებისთვის;
• დამჭერები სავარძლის საყრდენზე.

ქალის მოდელები აწყობილია დახრილ ჩარჩოზე

ტურისტული ველოსიპედები დატვირთულია ცხენებით და მთელი წონა გადანაწილდება ბორბლებზე. მათთვის მთავარი მოთხოვნაა მოძრაობაში ამ დატვირთვების გაძლების უნარი. გამძლეობა დიდწილად განისაზღვრება რგოლების და სპიკერების მასალით. სასურველია, რომ ბორბალს ჰქონდეს 36 სპიკერი სტანდარტული 32-სპიიანი კონფიგურაციის წინააღმდეგ. უაღრესად მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლებს ჰქონდეს კარგი ფლოტაცია, ეს განისაზღვრება საბურავების ტიპის მიხედვით. ზომას რაც შეეხება, ტურისტებისთვის ორი ვარიანტია შესაფერისი - 26- და 28 ინჩიანი.

ტურბო ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფს უნდა ჰქონდეს საკმარისი მექანიზმი ციცაბო ბორცვებზე ასასვლელად და სწორ მონაკვეთებზე აჩქარებისთვის. როგორც წესი, აღჭურვილობა გამოიყენება, თუ ვსაუბრობთ ტურიზმის სპეციალურ მოდელზე.

დატვირთული ველოსიპედის გაჩერება უფრო რთულია, ამიტომ სამუხრუჭე სისტემას დიდი მნიშვნელობა უნდა მიენიჭოს. ტურისტული მოდელები აღჭურვილია მძლავრი v-brake რგოლების მუხრუჭებით. ეს არის დადასტურებული და იაფი გამოსავალი. სპეციალური მოდელები აღჭურვილია ძირითადად მოხრილი სახელურით.

სამოგზაურო აქსესუარები შეუცვლელი რამ არის:

• ჩემოდნები;
• ჩამოკიდებული დამჭერები ზურგჩანთებისა და ჩანთებისთვის;
• ფრჩხილები კოლბებისთვის (ტურის მოდელებს აქვთ ორი ან სამი დამჭერი);
• ფარები და ფარები.

დაგეგმილი მარშრუტის ნაწილი შეიძლება ღამით ჩამოვარდეს, ამიტომ უნდა დააინსტალიროთ მძლავრი წინა ფარები ან ფარები და მონიშნეთ ველოსიპედი უკანა მხარეს წითელი ციმციმით.

რა შეიძლება იყოს ადაპტირებული ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის

არ არის აუცილებელი სპეციალური ტურისტული ველოსიპედის ყიდვა - შეგიძლიათ მოგზაურობისთვის დადასტურებული ვარიანტის ადაპტირება ან ბაზარზე არსებული ერთ-ერთი გავრცელებული მოდელის არჩევა.

გრძელი მოგზაურობისას შეგიძლიათ გაგზავნოთ:

• სამთო ველოსიპედი;
• ჰიბრიდი;
• ციკლოკროსის ველოსიპედი;
• გზა.

MTB საუკეთესოდ შეეფერება ველოსიპედის ტურიზმს, განსაკუთრებით მარშრუტებზე, სადაც დომინირებს ჭუჭყიანი, მკვეთრი ბორცვები და, განსაკუთრებით, უგზოობა. ასევე, მთის ველოსიპედი უნდა შეირჩეს სამოგზაუროდ, თუ მარშრუტი ბოლომდე არ არის გააზრებული და არ არის ცნობილი, რა ელის რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ. რა თქმა უნდა, მთის ველოსიპედი არ მისცემს ტროტუარზე იგივე დინამიკას, როგორც საგზაო ველოსიპედი, მაგრამ სჯობს გზის გასწვრივ ნელა გადაადგილება, ვიდრე რთულ მონაკვეთებზე გზის ველოსიპედით ფეხით გავლა.

აგრესიულ მგზავრობებზე სრული შეჩერება შესანიშნავი გამოსავალია.

რას გვთავაზობს მთის ველოსიპედი კომფორტული მოგზაურობისთვის:

• კომფორტული მორგება;
• გამძლეობა რთულ ადგილებში;
• გრძელი ასვლის გადალახვა, მიუხედავად გზის ხარისხისა;
• ამორტიზაცია;
• სხეულის კომპლექტების დამაგრების შესაძლებლობა: ჩემოდნები, დამჭერები, ბოთლის დამჭერები (მაგრამ ხშირად დამოკიდებულია მოდელზე).

სხვაგვარად უწოდებენ ქალაქის ველოსიპედებს, მათი ადაპტირება შესაძლებელია მოგზაურობისთვის. ისინი არ არიან შესაფერისი მუწუკებზე ტარებისთვის, არ მოითმენენ მუდმივ ასვლას, აქვთ ნაკლებად ეფექტური დამუხრუჭების სისტემა, რაც გამორიცხავს მკვეთრ გრძელ დაღმართებზე ტარების შესაძლებლობას. თუმცა, თუ მარშრუტი ასფალტზე დაგებულია ჭუჭყიანი გზების მცირე ნაწილით, მაშინ ეს კარგი გამოსავალია ამ მიზნით. ხანგრძლივ ასვლაზე ერთჯერადი სიჩქარე არასასიამოვნო იქნება, ამიტომ უმჯობესია დარჩეთ მაღალსიჩქარიან ვარიანტზე.

ტურისტულად შესანიშნავ გზას აქვს:

• ფართო საყრდენი და ჩარჩოში ხვრელები მისი ჩასართავად, კალათა;
• სრულმეტრაჟიანი ფარები და ტალახი წყლისა და ტალახის დაცვისთვის;
• ფართო უნაგირი;
• კომფორტული საჭე;
• დიდი ბორბლები იძლევა გზებზე შესანიშნავ გორვას, რაც დაზოგავს ენერგიას.

ზოგადად, გზის მშენებელი შესანიშნავი ვარიანტია გზებისთვის. ველოსიპედისტის სავარძელი თითქმის ვერტიკალურია, ზურგი სწორი. მართალია, საპირისპირო ქარის დროს, ეს უარყოფითად მოქმედებს ველოსიპედის სიჩქარეზე.

არაფერია უფრო შესაფერისი ველოსიპედისთვის, ვიდრე ჰიბრიდული ველოსიპედი. ყოველივე ამის შემდეგ, ის აერთიანებს როგორც მძლავრი MTB-ის, ასევე მაღალსიჩქარიანი საგზაო ველოსიპედის მახასიათებლებს. დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოგზაურობის სპეციალური მოდელები სწორედ ასეთი ველოსიპედებია.

ჰიბრიდი ველოსიპედისთვის

ჰიბრიდის დამახასიათებელი მახასიათებლები:

• ძლიერი და მსუბუქი ჩარჩო (სიმტკიცე და მატერიალური საფუძველი - მთიდან, სიმსუბუქე - გზის მოდელიდან);
• ჩარჩოს გახანგრძლივება - უფრო დიდი მანძილი ბორბლების ცენტრებს შორის (ეს ზემოთ იყო ნახსენები, ეს თანდაყოლილია სპეციალურ ტურისტულ მოდელებში);
• 28 დიუმიანი ბორბლები, როგორიცაა მაგისტრალები, მაგრამ აღჭურვილია აგრესიული საბურავებით მიწის გასავლელად (თუმცა ნიმუშის სისქე და სიღრმე ნაკლებია MTB-ებზე);
• შეჩერების ჩანგალი - მას ძირეულად განსხვავებულად ხდის მაგისტრალისგან უფრო მჭიდრო შემოწმებისას;
• სწორი MTB საჭე.

ველოსიპედისტის დაშვება ნახევრად მოხრილია, გზატკეცილთან ახლოს - უფრო ადვილია ქარის გადალახვა, მაგრამ უფრო ხშირად საჭიროა ზურგის დათბობა.

ჰიბრიდი აერთიანებს ორი საპირისპირო 50%-იანი კლასის მახასიათებლებს, ასე რომ, ის ვერ შეძლებს სრულად გადაადგილებას გზის გარეთ და ჩამორჩება საგზაო ველოსიპედს და საგზაო ველოსიპედს იდეალურად გლუვ გზებზე. ამ მახასიათებლის გათვალისწინებით, აუცილებელია ჰიბრიდმა იფიქროს მარშრუტზე, სადაც არის გლუვი ასფალტი, ნიადაგი და დაბრკოლებები, მაგრამ გონივრულ ფარგლებში.

ციკლოკროსერი ჰიბრიდული ველოსიპედის მსგავსია MTB-ისა და გზის ველოსიპედის მახასიათებლების შერწყმით. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის "შიგნიდან-გარე ჰიბრიდი" და აი რატომ:

• ვერძის საჭე გზის ველოსიპედიდან სწორი მთის საჭის წინააღმდეგ ჰიბრიდისთვის;
• ხისტი ჩანგალი, ცვეთა მხოლოდ ბორბლების დიამეტრის გამო;
• უფრო მაღალი სიჩქარის შესრულება ასფალტზე (ჰიბრიდთან შედარებით), მაგრამ უარესი გამავლობის გზაზე, ქვებზე;
• მსუბუქია, გზის ველოსიპედის ტოლფასი.

მისი გამოყენება შესაძლებელია ველოსიპედის ტურიზმშიც, მაგრამ მოკლე დისტანციებზე, ერთ-ორდღიანი მოგზაურობის ფარგლებში - საბარგულის სახით, მასზე არ არის გათვალისწინებული კალათები და ფრთები.

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ გრძელი მოგზაურობისთვის ველოსიპედის ყიდვისას, არის ღირებულება. როგორც წესი, მოდელები არ იქნება იაფი. თქვენ უნდა შეხედოთ მათ მიზანმიმართულად, იყიდოთ ისინი დიდი მოგზაურობისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ველოსიპედი არ გადაიხდის.

გზებზე და ზომიერ რელიეფზე მოგზაურობის საუკეთესო ვარიანტებია სპეციალური ტურბობიკის მოდელი და ჰიბრიდი. მთის ან გზის მოდელის არჩევისას, მკაფიოდ უნდა განისაზღვროს, რომ ველოსიპედი იმოძრავებს ექსკლუზიურად გამავლობისა და გზაჯვარედინებზე, ან, პირიქით, გლუვ გზებზე პრაიმერების მცირე ნაწილით. თუ მოსალოდნელია სხვადასხვა მარშრუტი, რაც ლოგიკურია სამოგზაურო ველოსიპედისტისთვის, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ ჰიბრიდი.

სამგზავრო ველოსიპედი მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ღირს აყვანა, თუ გეგმავთ ხშირად იაროთ უღელტეხილზე რთული გზის პირობებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სტანდარტული სისტემებით. ხოლო სუფთა ასფალტისთვის მცირე ფერდობებით, შესაფერისია პლანეტარული კერა.

დიდ დისტანციებზე საჭიროა იდეალური მდგომარეობა:

• ჩარჩოები;
• დისკები და საბურავები;
• მუხრუჭები;
• გადაცემა.

ეს ყველაფერი დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს, შეძენისთანავე. არასპეციალური დანიშნულების მოდელებზე, ღირს ჩარჩოს შემოწმება ღეროებისა და კაკვებისთვის სპეციალური ბუდეების არსებობისთვის.

დასკვნა

ველოსიპედით მგზავრობა მშვენიერია და ისე, რომ ტრანსპორტმა გზაზე არ გაგიცრუოთ, სწორი არჩევანი უნდა გააკეთოთ: თავად განსაზღვროთ ველოსიპედის ტიპი, დააკვირდეთ მის ხარისხს და აღჭურვილობით აღჭურვის შესაძლებლობას. ბედნიერი მოგზაურობა!