Құрғақ жүк кемесі. Жаңа жолаушы өзен кемелері. Q065 жобасының моторлы кемелері
19620, 19620А, R-168 және 191 жобадағы СТ типті моторлы кемелер «өзен-теңіз» сыныбына жататын орта габаритті құрғақ жүк таситын қос бұрандалы моторлы кемелер, артқы жағында машина залы, қондырмасы және доңғалақ корпусы бар. садақ және люк қақпақтары бар жүк трюмі, екі палубасы бар, екі жағы және қос түбі бар. Бастапқыда кемелер негізінен азық-түлік өнімдерін (контейнерлер мен контейнерлердегі көкөністер) тасымалдауға арналған, өйткені олар КСРО үкіметінің Азық-түлік бағдарламасының бөлігі ретінде жасалған. Қазіргі уақытта кемелер жалпы жүктерді, контейнерлерді, ағаш материалдарын тасымалдау үшін пайдаланылады, ал кемелердің бір бөлігі сұйық танкерлерге (мұнай тасушылар), мұнай танкерлеріне, химиялық тасымалдаушыларға және бір газ тасымалдағышқа айналдырылды.
Бір дизайн бойынша жасалған және ұқсас сипаттамалары бар кемелердің үш түрі бір уақытта жасалды. Түрлі типтегі кемелер корпустың және қондырманың конструкциясында, трюмдер мен люк қақпақтарының жабдықталуымен, машиналардың қуатымен ерекшеленеді. 19620 жобасының алғашқы екі кемесі тиеу және түсіру үшін крандармен жабдықталған.
1990 және 2000 жылдары кемелердің барлығы дерлік теңізге жарамдылығын жақсарту үшін қайта жабдықталды, төменгі палубадағы галереялар жабылды және болжамдағы биік қорғаны бар.
2012 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша құрастырылған кемелердің көпшілігі жұмыс істеп тұр, бірнеше кеме суға батып кетті, бірнешеуі пайдаланудан шығарылды, кейбір кемелер пайдаланудан шығарылды.
Техникалық сипаттамалары (кейінгі түрлендірулерді қоспағанда):
Жоба: 19620, 19620 А
Жобаның авторы: «Вымпел» орталық конструкторлық бюросы
O-pr (мұз), қазір - KM* Ice1 R2-RSN
Волгоград кеме жасау зауыты (Ресей, Волгоград);
Володарский атындағы Рыбинск кеме жасау зауыты (қазіргі ағайынды Нобельдер верфі, Ресей, Рыбинск)
Ұзындығы, м: 86.7
Ені, м: 12.3
10,9
Бүйірлік биіктігі, м: 3.5
3.5
Жүктілік, т: 1580
Орын ауыстыру, т: 2577
Жүк ағыны, м: 2,90-2,93
Жеңіл сызба, м: 0,77-1,46
Жылдамдық, км/сағ: 20
Автономия, күндер: 10
Экипаж, орындар: 10
Негізгі қозғалтқыш бренді: 6NVDS 48A-2U
2*514 кВт
1*2230
Контейнерлердің саны: 54
Палубалар саны: 2
Бөлмелердің саны: 5
Жоба: R-168
Жобаның авторы: TsTKB
Тіркелу сыныбы: Бастапқы сынып - O-pr (мұз), қазір - KM* L4 R2-RSN
Кеме жасау кәсіпорны:
Октябрьский кеме жасау зауыты - Н.Н. (Октябрь революциясының 40 жылдығы атындағы кеме жасау зауыты; Ресей, Бор)
Ұзындығы, м: 84
Ені, м: 12.3
OL-дан жоғарғы жиекке дейінгі биіктік, м: 10,8
Бетінің өлшемдері, балластпен, м, 9
Бүйірлік биіктігі, м: 3.5
Су үсті бортының биіктігі, м: 1
Жүктілік, т: 1410
Орын ауыстыру, т: 2195
Жүк ағыны, м: 2,5
Жеңіл сызба, м: 0,71-1,05
Жылдамдық, км/сағ: 18
Автономия, күндер: 10
Экипаж, орындар: 12
Негізгі қозғалтқыш бренді: 8VDS 36/24 A-1
Негізгі қозғалтқыштың саны мен қуаты: 2*440 кВт
Жүк трюмдерінің саны мен текше сыйымдылығы (әрқайсысы текше метр): 1*2579
Палубалар саны: 2
Бөлмелердің саны: 8
Жоба: 191
Жобаның авторы: атындағы кеме жасау зауыты Тито (Сербия)
Тіркелу сыныбы: Бастапқы сынып - O-pr (мұз), қазір - KM* L4 IISP A3
Кеме жасау кәсіпорындары:
Dtsg Sava кеме зауыты (Сербия, Макванска Митровица)
Тито кеме жасау зауыты Sremska Mitrovica (Сербия, Sremska Mitrovica)
Dtsg Апатин кеме жасау зауыты (Сербия, Апатин)
Dtsg Novi Sad кеме жасау зауыты (Сербия, Нови Сад)
Ұзындығы, м: 86,45
Ені, м: 12.25
OL-дан жоғарғы жиекке дейінгі биіктік, м: 10,8
Бүйірлік биіктігі, м: 3.5
Жүктілік, т: 2288,5
Орын ауыстыру, т: 1781
Жүк ағыны, м: 2,513-2,56
Жеңіл сызба, м: 0,94-1,282
Жылдамдық, км/сағ: 20,75
Автономия, күндер: 10
Экипаж, орындар: 10
Негізгі қозғалтқыш бренді: 6T 23LU-2
Негізгі қозғалтқыштың саны мен қуаты: 2*460 кВт
Жүк трюмдерінің саны мен текше сыйымдылығы (әрқайсысы текше метр): 1*2198
Палубалар саны: 2
Бөлмелердің саны: 6
.
* Қайта жабдықтау процесінде кемелердің бөліктерінде негізгі қозғалтқыштар ауыстырылды және олардың қуаты сәйкесінше өзгерді, кеменің техникалық параметрлері, экипаж саны және т.б. Кейбір кемелер басқа түрге қайта салынды, яғни. бастапқы деректер айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
.
01.07.2019 / Өзен саяхаттары
Біріккен кеме жасау корпорациясы мен Мәскеу өзен кеме қатынасы компаниясы PV300VD жобасы бойынша салынып жатқан Петр Бірінші круиздік кеменің құрылысына арналған келісімшартқа қосымша келісім жасады.
24.05.2019 / Өзен саяхаттары
2019 жылдың 24 мамырында Лотос кеме жасау зауытында (Астрахан облысы) PV300VD жобасы бойынша құрастырылған «Петр Великий» жолаушылар круиздік кемесі суға жіберілді. Құрылыс нөмірі 25800, 2016 жылдың тамызында іргетасы қаланған кеме Мәскеу өзен кеме қатынасы кәсіпорны үшін «Машпромлизинг» лизингтік компаниясының тапсырысымен салынып жатыр.
05.11.2019 / Су көлігі
Бірінші Чайка 2019 жылдың 30 тамызына дейін дайын болуы керек. Бұл кемелерді Казанкадағы Ривьерадан Свияжск қаласына дейін жіберу жоспарда бар. Құрылысқа тапсырыс беруші корпорация бөлімшелерінің бірі - VolgaTatSudoremont болды, оның да кеңірек міндеті бар - атындағы зауытта өзен кеме жасаудың жоғары құны мәселесін шешу. Горький. Компанияда қызметтерге бөлек баға белгіленеді деп болжануда.
04.04.2019 / Су көлігі
Мәскеуде өткен жылы Түркияда жасалған жаңа өзендік қайықтардың теңізде сынақтары басталды. Бұл гүлдердің атымен аталатын 10 шағын катамаран кемелерінің флотилиясы: «Астра», «Жүгері гүлі», «Гвоздика», «Лаванда», «Мені ұмытпа», «Орхидея», «Күнбағыс», «Роза», « Қызғалдақ» және «Фуксия».
14.03.2019 / Өзен саяхаттары
13 наурызда Біріккен кеме жасау корпорациясының президенті Алексей Рахманов Нижний Новгородтағы Красное Сормово зауытында PV300 жобасы бойынша салынып жатқан «Мұстай Кәрім» (бұрынғы «Князь Владимир») круиздік кемесінің құрылыс барысын тексерді. .
11.03.2019 / Өзен саяхаттары
2020 жылы пайдалануға беру жоспарланған «Водоход» компаниясына арналған PV300 жобасы бойынша құрастырылған екінші круиздік кеме басқа атау алады. Еске салайық, 2017 жылдың ақпанында, Нижний Новгородтағы «Красное Сормово» зауытында кеменің кильінен бір ай бұрын, кеме «Князь Владимир» деп аталатыны туралы хабарланған болатын.
28.02.2019 / Су көлігі
Нижний Новгородтық «Гама» компаниясы Калининград облысы үшін үш палубалы доңғалақты круиздік кеменің жобасын әзірлеуде, деп хабарлады компанияның бас директоры Дмитрий Галкин.
23.02.2019 / Өзен саяхаттары
2019 жылдың күзінде Ресейде жұмыс істеу үшін жасалған жаңа жолаушылар круиздік лайнерінің Хорватияда ұшырылғанына тура бес жыл болады. Volga Dream II деп аталатын кеме Мәскеуден Санкт-Петербургке 2015 жылы ұшуды бастауы керек еді. Енді, міне, 5 жылдан кейін кеме ақыры пайдалануға берілмек. Бірақ «Волга арманы 2» сияқты емес және ол Ресейде жұмыс істемейді. Неліктен бұл болды және болашақта лайнерді не күтіп тұр?
26.12.2018 / Су көлігі
Краснояр өлкесі екі жолаушы круиздік кемесін алады: облыс губернаторы Александр Усстың айтуынша, олардың кильдері 2019 жылдың көктемінде Санкт-Петербургте өтеді. Әр кеменің сыйымдылығы 240-280 жолаушы болады. Бір кеменің құны 1,5-тен 2 миллиард рубльге дейін.
27.11.2018 / Су көлігі
2018 жылғы 19 қарашада Татарстан Республикасының Көлік және жол шаруашылығы министрлігінде «Ақ Барс» кеме жасау корпорациясы» АҚ өкілдерінің қатысуымен кеңес өтті, онда Чайка кемелерін пайдалану бойынша бизнес-жоспар жобасы әзірленді. жобасы және кейіннен осы мақсаттар үшін Татарстан Республикасының аумағында кеме компаниясын құру қарастырылды.
07.11.2018 / Су көлігі
6 қарашада күндіз Мәскеудің солтүстігіндегі Химки су қоймасының суларында Түркияда Мәскеу орталығында жұмыс істеу үшін салынған өзендік ләззат алатын кемелердің екінші партиясы түсірілді. Бортында бес кеме болған құрғақ жүк кемесі 4 қараша күні кешке Таганрог портынан астанаға келді. Еске салайық, кемелердің бірінші партиясы, сондай-ақ бес жақты көлемде, ағымдағы жылдың қазан айының ортасында Ростов-на-Дону портынан Мәскеуге жеткізіліп, Химки су қоймасында түсірілгеннен кейін олар Мәскеуге жөнелтілді. Мәскеудің Оңтүстік өзен портында қыс.
11.10.2018 / Су көлігі
11 қазан күні кешке Мәскеудің орталығында жұмыс істеу үшін Түркияда жасалған және астанаға сол күні келген бес жаңа рахат қайықтарының барлығы суға жіберіліп, Химки су қоймасында алғашқы сынақ сапарларын бастады. Еске салайық, Мәскеуге осы жылдың көктемінде дәл осындай 10 кеме келуі керек еді, бірақ соңында бесеуі ғана, содан кейін күзде ғана келді.
11.10.2018 / Су көлігі
2018 жылғы 11 қазанда түстен кейін буксир мен баржадан тұратын пойыз Мәскеуге келді, оның көмегімен Ростов-на-Донудан астанаға бес ләззат өзені кемелері жеткізілді. Өз кезегінде олар салынған Түркиядан теңіз арқылы Ростовқа әкелінді.
06.09.2018 / Өзен саяхаттары
Астрахань облысында 2016 жылдан бері салынып жатқан «Петр Великий» круиздік кемесі уақытында берілмейді деген ақпаратты Біріккен кеме жасау корпорациясының президенті Алексей Рахманов растады.
29.08.2018 / Өзен саяхаттары
«Ұлы Петр» PV300 жобасының бірінші круиздік кемесінің жеткізілу күні өткізілмеуі мүмкін. 2019 жылдың орнына кеме 2020-2021 жылдары ғана жеткізілуі мүмкін, егер ол аяқталса. Кеме қозғалтқыштарымен байланысты проблемалардан басқа, 2016 жылдың тамызында кеме төселген Lotos кеме жасау зауытында жаңа мәселелер туындады.
26.04.2018 / Өзен саяхаттары
Астрахан облысында 2016 жылдың тамыз айынан бастап Мәскеу өзен кеме қатынасы кәсіпорны үшін салынып жатқан Ұлы Петр өзенінің круиздік лайнерін пайдалануға беру мерзімі жоғары қарай айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
20.04.2018 / Су көлігі
27 сәуірде Зеленодольск қаласындағы (Татарстан) Горький атындағы зауытта пайдалануға берілгеннен кейін Татарстанда жұмыс істеуге тура келетін екі ләззат жолаушы өзен кемесін төсеу рәсімі өтеді.
17.01.2018 / Өзен саяхаттары
17 қаңтарда Астрахань облысындағы «Лотос» кеме жөндеу зауытында «ПКС-180» жобасының «Золотой ринг» типті жолаушы круиздік өзен кемесінің кильі өтті. Кеме «Гознак-Лизинг» ЖАҚ тапсырысымен Нижний Новгородтық Гама круиздік компаниясына тікелей қатысы бар «Волгасервис» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі үшін жасалып жатыр.
27.12.2017 / Өзен саяхаттары
Нижний Новгородтық «Гама» компаниясы үшін «Алтын сақина» үлгісіндегі ПКС-180 жобасының екі жолаушы доңғалақты моторлы круиздік кемесінің құрылысы келесі жылы Астрахань облысындағы Лотос кеме жасау зауытында басталуы керек, онда 2016 жылдың жазында ПВ-300 жобасының моторлы кемесі «Ұлы Петр» деген атқа ие болды. Жаңа кемелерді төсеу 2018 жылдың бірінші тоқсанында жоспарланған, ал 2019 жылға қарай бірінші кеме Гамаға тапсырылуы тиіс.
06.12.2017 / Өзен саяхаттары
PV-300 жобасының круиздік кемелерінің жаңа сериясының бірінші лайнерінде Ұлы Петрдің аты болады. 310 жолаушыға арналған круиздік кеме Астрахань облысындағы «Лотос» зауытында 2016 жылдың тамыз айында қойылды. Серияның жетекші кемесін ұшыру 2019 жылдың сәуір айына жоспарланған.
10.11.2017 / Су көлігі
9 қараша күні таңертең Мәскеуге жолаушыларды тасымалдайтын «Снегири-4» кемесі келді. Бұл өзен катамаран кемесі 2016-2017 жылдары Дондағы Ростов қаласында орналасқан RIF кеме жасау және кеме жөндеу зауытында 19.2509 жобасы бойынша жасалған.
27.09.2017 / Өзен саяхаттары
Біріккен кеме жасау корпорациясы 2018 жылға дейін круиздік кемелерге жаңа тапсырыстарға қол қоюы екіталай. Кеме тасымалдау компаниялары оларды тек «ОСК Гознак-Лизинг» тұтқын лизингінің шарттарымен салуға дайын, бірақ оған бюджеттен әлі қаражат бөлінген жоқ, деп жазады «Коммерсантъ».
06.06.2017 / Су көлігі
2017 жылдың 31 мамырында Санкт-Петербургте PV09 жобасының «Стандарт» аралас өзен-теңіз круиздік жолаушылар кемесі Санкт-Петербургте шомылдыру рәсімінен өтті, деп хабарлайды Теңіз инженерлік бюросы баспасөз хабарламасында.
24.05.2017 / Су көлігі
Бұрын «Ханшайым Ольга» және «Танаис» деп аталған үш палубалы «Стандарт» жолаушылар круиздік кемесі ресми түрде пайдалануға берілді. Бұл туралы кеме құрастырылған PV09 техникалық жобасы әзірленген Теңіз инженерлік бюросында айтылды.
10.05.2017 / Су көлігі
2017 жылдың мамыр айында Тверскаядағы Белый Городок ауылында орналасқан кеме жасау және кеме жөндеу зауыты Белогородская кеме жасау зауытында 2015-2016 жылдары салынған «Снегири-1» және «Снегири-2» жаңа рахат жолаушылар кемелері жұмысын бастады. Астананың орталығындағы Мәскеу өзені.
03.04.2017 / Өзендегі саяхаттар
Біріккен кеме жасау корпорациясының (USC) құрамына кіретін «Красное Сормово» кеме жасау зауыты PV300 жобасының үшінші жолаушы круиздік кемесінің құрылысына тапсырыс алуы мүмкін.
31.03.2017 / Өзен саяхаттары
2017 жылғы 28 наурызда Нижний Новгородтағы «Красное Сормово» кеме жасау зауытында «Водоход» кеме қатынасы компаниясының тапсырысы бойынша салынған PV300 жобасының 342 жолаушыға арналған круиздік кемесінің салтанатты қойылымы өтті. «Князь Владимир» деп аталатын кеме 2020 жылдың 1 ақпанына дейін тапсырыс берушіге тапсырылуы керек.
30.03.2017 / Өзен саяхаттары
2017 жылғы 28 наурызда Нижний Новгородтағы «Красное Сормово» кеме жасау зауытында PV300 жобасының екінші круиздік жолаушылар кемесін салтанатты түрде тапсыру рәсімі өтті.
23.02.2017 / Өзен круиздері
Шетелдік туристік аудиторияға бағытталған «Водоход» компаниясының веб-сайттарының бірінде кеменің аты жазылған рендер пайда болды - князь Владимир, ол орыс тілінде жазылған және Ресей туымен жұмыс істейтін кемелердің атаулары орыс тілінде болуы керек, «Князь Владимир» деп аударуға болады
11.02.2017 / Өзен саяхаттары
Астрахань облысында орналасқан «Лотос» кеме жасау зауытында PV300 өзен круиздік кемесінің құрылысының дайындық кезеңі аяқталып, сырғанау жолында кеме корпусын қалыптастыру жұмыстары басталды. Өндірісте жалпы салмағы 350 тонна 12 учаске бар.
23.01.2017 / Өзен круиздері
Владимир Лисиннің UCL холдингіне кіретін «Водоход» кеме компаниясы Біріккен кеме жасау корпорациясымен (USC) круиздік лайнерді салуға келісім-шартқа отырды.
18.01.2017 / Өзен круиздері
2017 жылдың сәуірінде 2011-2016 жылдары Пинск кеме жасау зауытында (Беларусь) құрастырылған «Белая Рус» өзен моторлы кемесі Брест – Мозырь бағыты бойынша өзінің алғашқы круизіне шығуы керек.
01.11.2016 / Су көлігі
1 қарашада күндіз Мәскеу облысының Долгопрудный қаласына жақын жерде орналасқан Хлебниковский кеме жөндеу зауытының артқы суына Еділден жаңа жолаушылар кемесі «Ольга ханшайымы» келді.
30.10.2016 / Су көлігі
18 қазаннан бастап 2014 жылдың күзінде Рыбинскіде суға жіберіліп, 2014-2016 жылдары Мәскеуде аяқталған жаңа жолаушылар кемесі «Ханшайым Ольга» Еділде теңіз сынақтарынан өтіп жатыр. Қазір кеме Тверь облысының Кимры қаласында орналасқан. Теңіз сынақтарын аяқтағаннан кейін кеме Рыбинскідегі ағайынды Нобельдер кеме жасау зауытына барады.
10.17.2016 / Су көлігі
Осы аптада Еділде 2014-2016 жылдары Мәскеу өзен кеме қатынасы компаниясының тапсырысы бойынша салынған «Ханшайым Ольга» жаңа жолаушылар кемесі теңізде сынақтан өтеді. Дүйсенбіге қараған түні Тверь облысының Кимры қаласына жетті. Екі буксирдің көмегімен жүзеге асырылған кеменің Мәскеуден Волгаға өтуі 15 қазан күні кешке басталып, 17 қазан күні таңертең аяқталды.
18.08.2016 / Өзен круиздері
Салехардқа қыркүйек айының басында Санкт-Петербургтік «Marine Technology» компаниясының өкілдері келеді деп жоспарлануда. Олардың сапарының мақсаты – қазіргі уақытта Обь және Ертісте жұмыс істеп жатқан 646 мотоциклінің жобасының орнын толтыратын жүк және жолаушылар кемелерінің құрылысының бюджеттері мен мерзімдерін келісу.
15.08.2016 / Өзен круиздері
15 тамызда «Лотос» кеме жасау зауытында (Астрахань облысы) PV300VD жобасының жаңа круиздік кемесінің тұсаукесер рәсімі өтті. Кеме өзен-теңіз кемелерінің класына жатады, жолаушы сыйымдылығы 300 адам.
29.06.2016 / Өзен саяхаттары
24-25 маусымда өткен «Ресей өзендері» форумы аясында Теңіз инженерлік бюросының өкілдері круиздік кемелер туралы баяндама жасады, сонымен қатар ЖІӨ-ге қажетті инфрақұрылымды құру және жаңғырту, круиздік кеме жасауды жандандыру мәселелерін талқылады. .
16.05.2016 / Су көлігі
2016 жылғы 16 мамырда губернатор Николай Цуканов жергілікті «Ушаково кеме зауыттары» кәсіпорнында 2016 жылы шығарылған серуендеу қайықтарының тұсаукесеріне қатысты. Мұндай техникалық сипаттамалары бар жолаушылар кемесі Калининград облысында алғаш рет көрсетіліп отыр.
25.01.2016 / Өзен саяхаттары
2016 жылы Индустрия және сауда министрлігі Ресейдің ішкі су жолдарында және одан тыс жерлерде пайдалануға арналған жаңа круиздік кемелердің құрылысын бастауды күтуде. Одессадан бірнеше жыл бұрын Украинаның теңіз инженерлік бюросы әзірлеген PV300VD жобасын негізге алу ұсынылады.
Сусымалы тасымалдаушылар- Бұл бүкіл азаматтық флоттағы кемелердің ең үлкен санаты, олар сауда флотындағы кемелердің жалпы санының шамамен 60% құрайды.
Жалпы жүктерді, сондай-ақ ауыр және габаритті емес жүктерді тасымалдауға арналған. Жалпы жүк деп арнайы контейнерге оралған жүкті айтады. Яғни, жүк бумаларда, қаптарда, қораптарда, қораптарда, контейнерлерде, сұйық жүк цистерналарда немесе канистрлерде болуы мүмкін, ал жалпы жүктер де бір орынға - автокөлікке, ірі габаритті құрылғыларға тағайындалатын бөлшектік жүктер болуы мүмкін. , прокат металл бұйымдары.
Құрғақ жүк кемелерінің трюмдерде орналасқан және корпустың негізгі бөлігін алып жатқан жүктерді тасымалдауға арналған кең орындары бар. Машина бөлмесі әдетте кеменің артқы жағында немесе аздап садаққа қарай орналасады. Сусымалы жүк тасымалдаушылардың тиеу және түсіру үшін крандар немесе жебелер сияқты жеке көтергіш жабдықтары болады. Кеменің көлеміне байланысты жүк көтергіш құрал-жабдықтар шағын жүк тасымалдаушылар үшін 10 тоннаға дейін, үлкен кемелер үшін 30-дан 200 тоннаға дейін болуы мүмкін.
Құрғақ жүк кемелері шағын – бір палубалы немесе үлкен – екі және үш палубалы болуы мүмкін. Әмбебап құрғақ жүк кемесінің жүк көтергіштігі шамамен 4-6 мың. тонна, ірілері үшін 16-25 мың тонна. Жылдамдық сәйкесінше 14-тен 16 түйінге дейін және 20-дан 22 түйінге дейін.
Көптеген заманауи жүк тасушылар тез бұзылатын жүктер үшін бір тоңазытқыш камерамен және сұйық жүктерге арналған терең цистернамен жабдықталған.
TO мамандандырылған сусымалы тасымалдаушыларОларға контейнерлік кемелер, тіркеме кемелер, сусымалы тасымалдағыштар, ағаш тасымалдаушылар және реферлер жатады. Барлық мамандандырылған кемелердің жеке пайдалану сипаттамалары және экипаждың дағдыларды меңгеруі үшін қосымша дайындықтары бар.
Үлкен арнайы контейнерлерге оралған жүктерді тасымалдауға арналған кемелер. Әртүрлі көлемдегі контейнерлерді қою ыңғайлылығы үшін контейнерлік кемелер кәдімгі сусымалы жүк тасымалдаушылармен салыстырғанда трюмнің саңылауы үлкенірек болады және бұл жүкті трюм арқылы көлденең жылжытудың қажеті жоқ болғандықтан, тиеу уақыты мен күш-жігерін айтарлықтай азайтады. Шын мәнінде, контейнерлік кеменің кәдімгі сусымалы жүк тасымалдаушыдан айырмашылығы тек оның трюмдерінің биіктігі 9 ярусқа дейін контейнерлерді бірінің үстіне бірін қоюға арналған тік бағыттағыштармен жабдықталған. Сондай-ақ, контейнерлік кемеде контейнерлерді тікелей кеме палубасында нығайтуға арналған үлкен тіректер бар, жүк палубада 3-4, кейде тіпті бес деңгейде бекітіледі.
Түрі: контейнерлік кемелер Контейнерлік кемелерге бөлшек жүк тиелуіне байланысты мұндай кемелерде тиеу-түсіру жұмыстары айтарлықтай жеделдетілді. Мұндай кеменің жүк көтергіштігі 8 мыңнан 12 мың тоннаға дейін жетеді. Контейнерлік кемелер жүк көтергіштігі 20-25 тонна болатын крандармен жабдықталған.
Жеңіл тасымалдаушылар
Олар контейнерлік кемелердің бір түрі және жүзбелі контейнерлерді тасымалдауға арналған. Шақпақ – жүк көтергіштігі 300 тоннаға дейінгі контейнер-баржалар, олар тікелей суға түсіріліп, кейін буксирмен пирске жеткізіледі.
Түрі: жеңілірек тасымалдаушылар Контейнерлік кемелер флоттағы кәдімгі құрғақ жүк кемелерін бірте-бірте алмастыруда, өйткені олар ең үнемді және жүктің жақсы сақталуын қамтамасыз ете алады, бұл әсіресе жүкті бірнеше көлік түрлерімен (су және құрлық) жеткізу кезінде маңызды.
Тіркеме немесе ро-ро кемелері (ро-ро кемелері)
Арнайы тіркемелер мен керуендерде жүктерді тасымалдауға арналған. Мұндай кемелерде бір үлкен трюм бар және бірнеше палуба болуы мүмкін. Бұл ыдыстардың басты ерекшелігі - топсалы арқалық арқылы көлденең жүктеме.
Түрі: тіркеме қайықтар Тіркемелер немесе автомобильдер, мысалы, трюмге өздігінен жетекпен немесе трактордың көмегімен жүктеледі. Мұндай тиеудің арқасында кемені тиеу және түсіруге уақыт әлдеқайда аз жұмсалады. Ro-Ro кемелері домалау жабдығы арқылы ішке тиеледі, ал контейнерлер палубаларға бекітіледі.
Сусымалы тасымалдаушылар (сусымалы тасымалдаушылар)
Олар руданы, көмірді, құрылыс материалдарын немесе астықты, арнайы қаптамасыз трюмдерге жай құюға болатын кез келген жүкті, яғни үйінді немесе үйінді түрде тасымалдайды. Сусымалы жүк барлық тасымалданатын құрғақ жүктердің негізгі үлесін құрайды, шамамен 70%.
Сусымалы жүк тасымалдаушылар екі түрге бөлінеді - ең ауыр жүктерді тасымалдайтын руда тасымалдаушылар және жеңіл жүктерді тасымалдауға арналған әмбебап тасымалдаушылар. Құрғақ жүк кемесінің бұл түрі 150 мың тоннаға дейін ең жоғары жүк көтергіштігіне ие.
Түрі: сусымалы тасымалдағыштар Көпшілік жүк тасымалдаушылардың жеке жүк көтергіш жабдығы жоқ, олар порт крандарымен тиеледі және түсіріледі. Олардың кейбіреулері жүктерді трюмнен автоматты түрде түсіретін арнайы конвейерлермен жабдықталған. Мұндай кемелерді өздігінен түсіретін кемелер деп атайды.
Атауынан бірден байқауға болатындай, олар ағаш пен ағашты тасымалдау үшін қажет. Олар басқа сусымалы жүк тасымалдаушылардан шамамен 13-15 торапты құрайтын баяу жылдамдығымен, жүктің үштен бір бөлігін тікелей палубада тасымалдауға мүмкіндік беретін күшейтілген үстіңгі палубамен, сондай-ақ полярлық порттарға кіру мүмкіндігі үшін күшейтілген мұзды күшейтумен ерекшеленеді.
Түрі: ағаш таситын көліктер Ағаш тасушылар әдетте тұрақтылықты сақтау үшін бортында әрқашан су балласты болады, оларда арнайы балласт бөлімдері бар. Баллассыз ағаш тасымалдаушылар, жүксіз жүргенде, құлауға өте сезімтал. Соңғы уақытта ағаш арнайы пакеттерде тасымалдана бастады, тасымалдаудың бұл әдісі үнемді және уақытты үнемдейді.
Тез бұзылатын жүктерді – балықты, ет өнімдерін және жемістерді тасымалдауға арналған мамандандырылған кемелер. Мұндай кемелердің трюмдерінде тоңазытқыш қондырғылары бар, олар +5-тен -25 градусқа дейін температураны сақтай алады.
Тоңазытқыш ыдыстардың кейбір түрлері жүктерді тез мұздату үшін тоңазытқыш қондырғылармен жабдықталған, олар өндірістік және көліктік тоңазытқыштар деп аталады. Жемістерді тасымалдауға мамандандырылған кемелер күшейтілген трюмдік желдеткішпен жабдықталған.
Түрі: тоңазытқыштар Рефрижераторлық кемелер әдеттегі жүк тасымалдаушыларға қарағанда сәл жоғары жылдамдыққа ие, өйткені олардың жүктері мүмкіндігінше тез жеткізілуі керек. Жүк көтергіштігі 8 мыңнан 12 мың тоннаға дейін.
(қысқартылған Құрғақ жүк кемесі), соның ішінде Германиядан соғыстан кейін репарация ретінде алынғандар. Әртүрлі типтік конструкциялар бойынша кейінірек жасалған кемелер барлық дерлік жүк тасымалдау компанияларына жеткізілді. Қазіргі уақытта өзендер мен көлдерде қолданылады EGS (РСФСР-дің еуропалық бөлігінің біртұтас терең су жүйесі), Сібір, Қиыр Шығыс, Украина, негізінен техникалық (порттық) флоттың кемелері ретінде немесе таяз өзендерде. Көптеген ескі кемелер пайдаланудан шығарылды.
ST-1400(559, 559M, 559B, 2.559, 375/121.05/133.05)
Қос бұрандалы құрғақ жүк платформасы қондырмасы және артқы бөлігінде қозғалтқыш бөлмесі бар моторлы кеме.
СТ-2000, СОТ(R-25A, R-25B)
Ашық үлгідегі бір палубалы бұрандалы құрғақ жүк кемесі, люк қақпағы, болжамы, машина бөлмесі және артқы бөлігінде қондырмасы. Кеме жалпы, сусымалы және сусымалы жүктерді, сондай-ақ Сібір мен Қиыр Шығыстың өзендерінде өнеркәсіптік жабдықтарды тасымалдауға арналған.
СТ-300(жоба 912A, 912B, 912V, 912I/P және 912M.)
Жүк тиеу-түсіруге арналған кранмен жабдықталған, артқы бөлігінде қозғалтқыш бөлмесі және қондырмасы бар, люк қақпақтары бар екі трюмі бар, 350 тонналық таяз тартымды кемелер. Жоба 912I/P – кіші қисықтық радиусы бар өзендерде қондырма баржасымен жұмыс істеуге арналған иілу муфтасымен жабдықталған. Жоба 912M - жүзбелі цех кемелері.
ST-500(жоба 81360, 81365)
Артқы бөлігінде люк қақпақтары бар трюмі, машина бөлмесі және қондырмасы бар, оның ішінде тиеу-түсіруге арналған кранмен жабдықталған 400 тонналық таяз тартылатын кемелер. Кемелер баржа қондырмаларымен жұмыс істеуге арналған ілінісу құрылғысымен жабдықталған. Жоба: 81365T-MEV (танкер)
ST-600(765, 765а жобасы)
600 тонналық кеңестік құрылыстың кемелері, люк қақпақтары бар үш трюмі бар, артқы бөлігінде қозғалтқыш бөлмесі және қондырмасы бар. Кемелер 1955 жылдан 1964 жылға дейін жасалған. екі модификациядағы бірнеше кеме жөндеу зауыттарында, сыртқы жағынан қондырманың дизайнымен ерекшеленеді. 765 жобасы негізінде TN типті танкерлер (866 жоба) салынды.
СТ-700, СТ-800(276, 2760, 2766 жоба)
Неміс конструкциясының 700 тонналық кемелері, люк қақпақтары бар төрт трюмі бар, қозғалтқыш бөлмесі және артқы жағында қондырмасы бар. Project 2760 - жаңартылған қондырма және артқы корпуспен сипатталатын модификация. 2760 жобасының негізінде ПМ типті цехтық кемелер (2766 жоба) құрылды.
ST-1300(жоба 19620, 19620М, 19620А, 19621) Негізгі мақалаҚұрғақ жүк кемесі 19620 - Көкөніс тасымалдаушы кемелер.
Дереккөздер
Викимедиа қоры. 2010.
Басқа сөздіктерде «ST (өзен кемелерінің түрлері)» деген не екенін қараңыз:
Байкал типті моторлы кемелер, жоба 646, BiFa Typ B ... Wikipedia
Бұл терминнің басқа да мағыналары бар, «Москвич» дегенді қараңыз. «Мирный» атымен «Москвич» ... Википедия
Бұл терминнің басқа да мағыналары бар, Мәскеу (мағыналарын) қараңыз. «Мәскеу» (R 51, R 51E жобалары) қайықпен саяхаттау мен экскурсияға және жергілікті желілерде тасымалдауға арналған екі қабатты жолаушы өзен кемелерінің сериясы.... ... Wikipedia
Бұл терминнің басқа да мағыналары бар, Ом (мағыналарын) қараңыз. OM «Князь Рурик» (бұрынғы ОМ Волго Дон, жобаның жетекші кемесі) Мәскеу Волга ОМ арнасында (жобалар 623, 623/25 ... Wikipedia)
Бұл терминнің басқа да мағыналары бар, каштан (мағыналарын) қараңыз. Каштан ... Wikipedia Wikipedia
«Рязань» пароходы (737А жобасы) орташа қашықтықтағы өзен жүк-жолаушы қалақшалы пароход болып табылады. Бұл типтегі кемелер Кеңес Одағының соңғы өзен пароходтары болды. Бұл түрдегі кемелердің құрылысы КСРО-да 1951 жылы Киевте ... ... Википедияда басталды.