Ең үлкен ұшақ - Airbus 380. A380 - әлемдегі ең үлкен ұшақ. Интерьердің орналасуы және ең жақсы орындықтар

Airbus A380- Airbus S.A.S. жасаған кең фюзеляжды екі қабатты реактивті жолаушылар ұшағы. (бұрынғы Airbus Industrie) - әлемдегі ең ірі өндірістік әуе лайнері.

Ұшақтың биіктігі – 24,08 метр, ұзындығы – 72,75 (80,65) метр, қанаты – 79,75 метр. A380 15 400 шақырымға дейінгі қашықтыққа тоқтаусыз ұша алады. Сыйымдылығы – үш кластағы 525 жолаушы; Бір класты конфигурацияда 853 жолаушы. Сондай-ақ 10370 шақырымға дейінгі қашықтыққа 150 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдау мүмкіндігі бар A380F жүк модификациясы бар.

Үлкен лайнерлердің арасында Airbus A380ең үнемді болып табылады: 100 километрге (54 теңіз милі) бір жолаушыға 3,0 литр жанармай.

Әуе лайнерінің максималды ұшып көтерілу салмағы - 560 тонна (ұшақтың салмағы - 280 тонна). Бүгінгі таңда A380 525 жолаушыны тасымалдай алатын сыйымдылығы бойынша Boeing 747-ден асып түсетін әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы болып табылады. Соңғысы 36 жыл ішінде ең үлкен әуе лайнері болды, ал коммерциялық пайдалану бойынша абсолютті рекорд әлі де Ан-225 Мрияға тиесілі.

Даму үшін Airbus A380шамамен 10 жыл қажет болды, бүкіл бағдарламаның құны шамамен 12 миллиард еуроны құрады. Airbus шығындарын өтеу үшін 420 ұшақ сатуы керек дейді, дегенмен кейбір сарапшылар бұл көрсеткіш әлдеқайда жоғары болуы мүмкін деп есептейді.

Әзірлеушілердің айтуынша, A380-ді жасаудағы ең қиын кезең оның салмағын азайту мәселесі болды. Ол композициялық материалдарды құрылымдық құрылымдық элементтерде де, қосалқы блоктарда да, интерьерлерде және т.б. кеңінен қолдану арқылы шешілді.

Ұшақтың салмағын азайту үшін алдыңғы қатарлы технологиялар мен жақсартылған алюминий қорытпалары да қолданылды. Осылайша, 11 тонналық орталық бөлік оның массасының 40% көміртекті талшықты арматураланған пластиктен тұрады. Фюзеляждың үстіңгі және бүйірлік панельдері Glare гибридті материалынан жасалған. Төменгі фюзеляж панелдерінде стрингерлер мен теріні лазермен дәнекерлеу қолданылды, бұл бекіткіштердің санын айтарлықтай азайтты.

Airbus мәліметтері бойынша, бір жолаушыға Airbus A380«Қазіргі ең үлкен ұшаққа» қарағанда 17% аз жанармай жағады (шамасы, Boeing 747). Отын неғұрлым аз жағылса, көмірқышқыл газының шығарындылары соғұрлым аз болады. Ұшақ үшін бір жолаушыға СО2 шығарындылары жүріп өткен километрге небәрі 75 граммды құрайды. Бұл 2008 жылы шығарылған автомобильдер үшін Еуропалық Одақ белгілеген көмірқышқыл газы шығарындыларының жартысына жуығы.

Сатылған алғашқы A320 ұшағы тұтынушыға 2007 жылдың 15 қазанында ұзақ қабылдау сынақ кезеңінен кейін жеткізілді және 2007 жылдың 25 қазанында Сингапур мен Сидней арасында коммерциялық рейс жасай отырып, пайдалануға берілді. Екі айдан кейін компания президенті Singapore AirlinesБұл туралы Чеу Чон Сенг мәлімдеді Airbus A380күтілгеннен жақсы жұмыс істейді және компанияның қазіргі Boeing 747-400 ұшағына қарағанда бір жолаушыға 20% аз жанармай тұтынады.

Singapore Airlines үшін екінші A380 ұшағын компания 2008 жылдың 11 қаңтарында жеткізді. 2008 жылдың 18 наурызына дейін Singapore Airlines екі ұшағын Сингапур мен Сидней арасында 471 орындық конфигурацияда басқарды. Үшінші ұшақ келгеннен кейін Сингапурдан Лондонға дейінгі әуе жолдарының санын кеңейту туралы шешім қабылданды.

2008 жылғы 25 қаңтар Airbus A380 Qantas (A380-ге тапсырыс берген екінші авиакомпания) алғашқы рейсін жасады. Qantas компаниясы бастапқыда A380 ұшағын Мельбурн-Лос-Анджелес бағыты бойынша 450 орындық конфигурацияда басқаратынын айтты. Одан кейінгі бағыттар Сидней-Лос-Анджелес, сондай-ақ Мельбурн-Лондон және Сидней-Лондонды қамтуы мүмкін.

Engine Alliance компаниясының GP7270 қозғалтқышымен жұмыс істейтін алғашқы ұшақ (Emirates Airline тапсырысы бойынша) 2007 жылы 4 қыркүйекте алғашқы рейсін жасады. Ол 2008 жылдың қыркүйегінде Emirates Airline компаниясының қарауына келіп, Нью-Йоркке алғашқы рейсін жасауы керек. 2011 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша дүние жүзіндегі бес түрлі авиакомпания 43 Airbus A380 ұшағын пайдаланады.

Airbus A380қозғалтқыштардың екі түрімен жабдықталуы мүмкін: A380-841, A380-842 және A380-843F - Rolls-Royce Trent 900 қозғалтқышымен және A380-861, A380-862, A380-863F, A380-864F - қозғалтқышпен Alliance GP7000 қозғалтқышы. Trent 900 - Trent 800 мұрагері, GP7000 GE90 және PW4000-ден шыққан. Trent 900 негізінен Trent 500-дің үлкейтілген нұсқасы болып табылады, бірақ ол сонымен бірге өлі туған Trent 8104 технологиясын пайдаланады. Төрт қозғалтқыштың тек екеуі итеру реверстерімен жабдықталған.

Шу деңгейін төмендету A380 үшін маңызды дизайн талабы болды, ол ішінара қозғалтқыштардың дизайнында көрініс тапты. Қозғалтқыштың екі түрі де ұшаққа Лондонның Хитроу әуежайы белгілеген QC/2 жөнелту және QC/0,5 келу шу шектеулеріне сәйкес келуге мүмкіндік береді, бұл A380-тің негізгі мақсаты болады деп күтілуде.

A380 авиакеросин мен табиғи газ GTL қоспасында ұша алады. 2008 жылдың 1 ақпанында Airbus компаниясының Ұлыбританиядағы Филтон Бристоль зауыты мен Францияның Тулуза қаласындағы Airbus негізгі зауыты арасындағы үш сағаттық сынақ рейсі сәтті өтті. Төрт Airbus A380 қозғалтқышының бірі Shell жеткізген 60 пайыз авиациялық керосин мен 40 пайыз GTL жанармай қоспасын пайдаланды.

Әуе кемесі әдеттегі авиакеросинмен араластыруға арналған GTL жанармайын пайдалану үшін модификацияны қажет етпейді. GTL құрамында күкірт қосылыстары жоқ, бұл кәдімгі керосинмен жақсырақ.

Салондағы шу деңгейі Airbus A380 Boeing 747-ден 50% аз. Сондай-ақ, әуе кемесінің ішінде жоғарырақ ауа қысымы сақталады (747 үшін 2500-ге қарсы 1500 метр биіктіктегі қысымға тең). Бұл екі фактор да жолаушылар арасында шаршауды азайтады деп күтілуде.

Әуе кемесінің үстіңгі және төменгі палубалары екі жолаушыны иық тірестіріп тұруға жеткілікті кең, тұмсық пен құйрықта екі баспалдақпен біріктірілген. 555 жолаушы конфигурациясында A380 стандартты үш класты конфигурациясында Boeing 747–400-ге қарағанда 33%-ға көп жолаушыларға арналған орындарға ие, бірақ кабинада 50%-ға көбірек орын және көлем бар, нәтижесінде бір жолаушыға көбірек орын болады.

Әуе кемесінің ең жоғары сертификатталған сыйымдылығы бір эконом класспен конфигурацияланған кезде 853 жолаушыны құрайды. Жарияланған конфигурацияларда жолаушылар орындарының саны 450-ден (Qantas Airways үшін) 644-ке дейін (Emirates Airline үшін, екі жайлылық класы бар).

- Airbus флагманы және әлемдегі ең үлкен жолаушы лайнері, бұл атақты Boeing 747-ден алған.

Алғашқы рейс 2005 жылы 27 сәуірде орындалса, екі жарым жылдан кейін 2007 жылдың 25 қазанында ұшақ пайдалануға берілді.

«Ең ірі жолаушылар ұшағы» санатын жеңіп алумен қатар, Airbus A380 бірқатар маңызды рекордтар орнатты:

ірілерінің ішіндегі ең үнемдісі– Әуе лайнері толық тиелген кезде бір жолаушыға 100 шақырымға небәрі 3 литрге жуық авиациялық жанармай жұмсалады. Airbus компаниясының мәліметінше, бұл оның басты бәсекелесі Boeing 747-ден 20%-ға аз.

ең ірілерінің ішіндегі ең экологиялық тазасыӘрине, отын неғұрлым аз жағылса, атмосфераға көмірқышқыл газы азырақ шығарылады. Сондай-ақ, лайнерді өндіруде экологиялық стандарттарға сәйкес әзірленген заманауи жеңіл және берік композиттік материалдар қолданылады.

Airbus A380 ұшағын қазіргі жолаушылар авиациясының флагманы деп атауға болады, ол экипажға да, жолаушыларға да ыңғайлы:

• ыңғайлы орындықтар
• кең өткелдер мен баспалдақтар
• әрқашан таза және таза ауа - желдету және ауа баптау жүйесі бүкіл кабинадағы ауаны үш минут сайын «жаңартады».
• Табиғи жарық беретін 220 иллюминатор
• төмен шу деңгейі - A380 салонындағы шу деңгейі оның негізгі бәсекелесінен 50% төмен
• ұшақта ауа қысымы теңіз деңгейінен 1500 метр биіктіктегі қысымға тең, Boeing 747 - 2500 үшін сақталады.

Мұның бәрі сыныпқа қарамастан барлық жолаушылар үшін ыңғайлы ұшуды және төмен шаршауды қамтамасыз етеді. «Әрі қарай, тыныш, ыңғайлы және үнемді» - бұл A380-ді тамаша сипаттайтын ұран.

Airbus A380 ұшағы алыс және ультра алыс маршруттардың мәселелерін шешіп қана қоймайды, сонымен қатар аймақтық міндеттерді де сәтті шешеді. Өйткені, экономикалық алпауыт жолаушылар тығыздығы жоғары қысқа рейстерде басқа әуе лайнерлерін алмастыра алады.

Ал сыйымдылығы 400-ден 853-ке дейін жолаушыға арналған бұл бос емес әуежайлардағы кептелістерді жеңілдету және қосымша рейссіз және әлдеқайда төмен бағамен көбірек жолаушыларды тасымалдаудың шешімі.

Airbus A340-600 (Airbus A340-600) негізгі сипаттамалары

• Орындар саны (үлгіге байланысты) үш класты кабинадағы 525 жолаушыдан және бір класты кабинадағы 853 адамға дейін өзгереді.
• A380-нің максималды қашықтығы - 15 400 шақырым
• Жанармай багының сыйымдылығы - 320 000 л
• Крейсерлік жылдамдық – 890 км/сағ

A380-800 қанаттары— 79,75 метр

Ұзындығы A380-800— 72,72 метр

Биіктігі A380-800— 24,09 метр

A380 ішкі орналасуы және отыратын орындары

Airbus флагманы A380 екі қабатты палубаны толық пайдалана отырып, салон дизайны мен жалпы жолаушылар жайлылығының жаңа стандарттарын белгілейді.

Әуе кемесі заманауи жолаушылардың қажеттіліктерін ескере отырып жасалған және бәсекелестермен салыстырғанда мыналарды қамтамасыз етеді:

• кеңірек және ыңғайлырақ орындықтар
• жеке заттарды сақтауға көбірек орын
• кең өткелдер мен баспалдақтар

Орындар саны 525-тен (үш класты ыңғайлы конфигурацияда) бір сыныпта 853-ке дейін өзгереді.

A380 конфигурациялары тұрғысынан өте икемді, сондықтан ұшақтардың орналасулары айтарлықтай өзгереді.

Мысал ретінде біз неміс алпауыт LuftHansa әуе кемесінің диаграммасын береміз. Лайнердің үш класты кабинасы бар және орын саны 526.

Сіздерді Airbus A380 (Airbus 380) үлгісімен танысуға шақырамыз. Ұшақ - бұл ертегі! Мақалада сіз жолаушыларға арналған орындықтардың салонда қалай орналасқанын, ең жақсы орынды қалай таңдауға болатынын, Airbus A380 (Airbus 380) ұшағында ұшу қауіпсіз бе, қандай модельдер бар және олар қалай ерекшеленеді және т.б. ...

• Сипаттама, тарихы және пайдасы
• Airbus 380 үлгілері
• Airbus 380 сызбасы мен фотосы
• Апаттар мен апаттар тарихы
• Авиакомпаниялар алпауыттың иелері болып табылады
• Техникалық сипаттамалар

Airbus A380 (Airbus 380) - Airbus S.A.S. жасаған екі қабатты кең фюзеляжды реактивті төрт қозғалтқышты жолаушылар ұшағы. (Airbus Industry). Airbus 380әлемдегі ең ірі өндірістік ұшақтардың бірі болып табылады

(ұзындығы 72,75 метр, биіктігі 24,08 метр, ұшақтың қанаты 79,75 метр). 3 сыныптан тұратын Airbus 380 салоны шамамен 525 жолаушыны, бір класты конфигурацияда 853 жолаушыны қабылдайды. 15400 км-ге дейінгі қашықтыққа ұзақ ұшуларды орындай алады.

Airbus A380 ұшағын әзірлеу үшін Airbus S.A.S. 10 жыл жұмсалды, әзірлеу шығындары 12 миллиард еуродан астамды құрады. Airbus A380 моделін әзірлеуге кеткен шығындарды жабу үшін компания 1 бірлік құны 389,9 миллион доллар тұратынын ескере отырып, 420-дан астам ұшақ сатуы керек. 2013 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша Airbus S.A.S. 115 ұшақ шығарды.

Airbus A380 4 қозғалтқышы бар, 150 тоннаға дейінгі жүкті 10 000 км-ден астам қашықтыққа тасымалдау мүмкіндігі бар.

Қазіргі уақытта Airbus 380Ол әлемдегі ең үлкен лайнер болып саналады, тіпті сыйымдылығы бойынша Boeing 747-ден де асып түседі.Аэробус А380 сонымен қатар жанармай үнемдеу бойынша барлық ірі жолаушылар лайнерлерінен асып түсті - 100 км-ге 1 жолаушыға 3 литр жанармай жұмсалады. Осылайша, ол басқа авиалайнерлерге қарағанда экологиялық таза, яғни. жолаушыға, көмірқышқыл газының шығарындылары километрге 75 граммды құрайды.

Алғашқы рейс Airbus 380 2005 жылы 27 сәуірде өтті. Сынақ пен көрсету үшін бес Airbus 380 ұшағы шығарылды. Ұшақты сату және пайдалану 2007 жылы басталды. Алғашқы рейс Тулуза әуежайынан 2007 жылы 25 қазанда жергілікті уақыт бойынша сағат 10:29-да ұшқыш-сынақшы Жак Росидің басқаруымен 6 адамнан тұратын экипажбен орындалды. Ұшу ұзақтығы 3 сағат және Airbus 380аман-есен қонды.

Шыны кабина және Airbus A380 электр жетектерін пайдаланатын рульдерді қашықтан басқару Airbus алдыңғы үлгілерінен жоғары. Кабинада 9 ауыстырылатын СКД мониторлары 20 жабдықталғанх 15 см. Airbus 380қозғалтқыштардың екі түрімен жабдықталған: Airbus A380-843F, A380-841 және A380-842 үлгілері Rolls-Royce Trent 900 қозғалтқышымен жабдықталған, ал A380-864F, A380-861, A380-863F және A380-862 жабдықталған. Engine Alliance GP7000 қозғалтқышы. Boeing 747-мен салыстырғанда, Airbus 380 салонындағы шу деңгейі 50%-ға аз және әуе кемесінің ішінде жоғары ауа қысымы сақталады. Нәтижесінде жолаушылар ұшу кезінде шаршамайды.

Бортта Airbus 380қосымша қол жетімді:

• Демалу бөлмесі
• Душ (тек әуе компаниясында қолданылады)
• бажсыз дүкен
• бар есептегіш
• СЫМСЫЗ ДӘЛДIК
• Телефон байланыстары

Бастапқыда сыншылар Airbus 380 салмағы әуежайдың такси жолдарына зақым келтіреді деп сендірді. Алайда, кейінірек, мұқият талдаудан кейін Airbus A380 доңғалақтарының ұшу-қону жолағындағы қысымы Boeing 777 және Boeing 747 лайнерлеріне қарағанда аз екені анықталды, өйткені Airbus 380-де 22 доңғалақ бар, бұл 8 дөңгелекке көбірек. Boeing 777-ге қарағанда және 4 доңғалақтары Boeing 747-ге қарағанда.

Ресейде Airbus A380 ұшағын ұшу-қону жолақтарында қабылдай бастаған алғашқы әуежай әуежай (Мәскеу) болды.

Airbus ұшақтарының үлгілеріА380 (Airbus A380)

Келесі Airbus A380 үлгілері қазіргі уақытта біздің аспанымызды жаулап алуда:

• Airbus A380-800 (Airbus A380-800) – ұзындығы 73 метр болатын негізгі модель

• Airbus A380-900 (Airbus A380-900) – Модель әзірленуде. Бұл жобаны жүзеге асыру кезінде Airbus A380-900әлемдегі ең ұзын (80 метр) ұшақ болады. Ұшу салмағы 590 тоннадан асатын 14200 км қашықтыққа төтеп бере алатын ұшақ.Салондағы максималды жолаушы сыйымдылығы бір класта 963 адам және үш класта 656 адам. Осы үлгіні авиакомпаниялардан сатып алуға деген қызығушылықтың арқасында:Әуе компаниясы, , Airbus S.A.S. өндірісі 2015 жылы басталадыбір нұсқада A380-941.

• Airbus A380-1000 (Airbus A380-1000) – Ұзындығы 87 метр болатын модельді 2020-2025 жылдарға дейін шығаруды бастау жоспарлануда. Салон шамамен 1073 жолаушыға арналған. Қанаттың көлемі 84 метр болады. Оны тек бір ғана нұсқада шығару жоспарлануда, А380-1041.

• Airbus A380-800F (Airbus A380-800F) – Бастапқыда бұл модельді жүк нұсқасы ретінде шығару жоспарланған болатын, ол жүк көтергіштігі бойынша Ан-225-тен кейін екінші болады. Алайда өндіріс жолаушылар лайнерлерінің сатылымы тұрақтанғанша кейінге қалдырылды. Пайдалануға беру мерзімі белгіленбеген.

Airbus ұшағы интерьерінің диаграммасы мен фотосы А380 (Airbus A380)

Airbus апаттары мен апаттары А380 (Airbus A380)

Өз паркінде Airbus ұшақтарын пайдаланатын авиакомпаниялар А380 (Airbus A380)

Ұшақ моделінің техникалық сипаттамасыAirbus A380 (Airbus A380)

Airbus A380 ұшағының жолаушылар салоны екі палубадан тұрады және екі нұсқасы болуы мүмкін. Бірінші нұсқа - кабина үш сыныпқа бөлінгенде (жоғарғы палубада бірінші және бизнес-класс және төменгі палубада эконом-класс, осылайша сыйымдылығы 516-дан 525 адамға дейін). A380 ұшағының жолаушылар салоны макетінің екінші нұсқасы 644 адамнан астам сыйымдылығы бар жоғарғы және төменгі палубаларда орналасқан эконом-класты ғана қамтамасыз етеді.

Интерьердің орналасуы және ең жақсы орындықтар

Жолаушылар салонының үш класты нұсқасы бірінші класты жоғарғы кабинаның алдыңғы бөлігінде орналастыруды қарастырады. Мұндағы орындар ең жайлы, ал персоналға қызмет көрсету бес жұлдызды қонақүйдегіден кем емес екенін дәлелдеудің қажеті жоқ. A380 ұшағының бірінші салонындағы әрбір орын ыңғайлы есігі бар жабық бөлек бөлікке ұқсайды. Жолаушы орынды бүктеп, ыңғайлы төсекке айналдыруға болады. Интернет және мобильді құрылғыларды зарядтау мүмкіндігі сияқты қызметтер ұсынылады. Сонымен қатар, осы «шағын бөлімдердің» әрқайсысында үлкен, ыңғайлы монитор мен мини-бар бар. Бірінші дәрежелі жолаушылар үшін душ кабиналары бар (мысалы, Emirates Airline ұшақтарында), сонымен қатар мейрамхананың талғампаз мәзірі ұсынылады.

Дегенмен, бірінші сыныпта да кемшіліктері бар орындар бар екенін атап өткен жөн. Бұл бірінші және төртінші қатардағы орындықтар (диаграммаға сәйкес), дәретханаға жақын орналасқан. Сірә, жолаушылар дәретханаға тәуліктің кез келген уақытында барады, сондықтан есіктердің шуы жолаушылардың демалуына айтарлықтай кедергі келтіруі мүмкін. Қызмет көрсету аймақтарының жақын орналасуы қызметкерлердің бірінші сыныптың бірінші және төртінші қатарларынан жиі өтіп, қосымша қолайсыздықтар туғызатынын білдіреді. Және, әрине, бәрінен басқа, бірінші орындықтардың тікелей қарама-қарсысында негізгі палубаға түсетін баспалдақ бар, ол да дұрыс демалуға, әсіресе түнде көмектеспейді. Airbus A380 үстіңгі палубасындағы бірінші класты орындардың артында бизнес-класс орналасқан.

Бизнес-класта жолаушылар үшін өте ыңғайлы орындықтар бар (бірінші кластағыдай жақсы болмаса да). Мұндағы әрбір орын ыңғайлы орындықпен жабдықталған, қажет болған жағдайда оны жайып, ыңғайлы төсекке айналдыруға болады. Сонымен қатар, мұнда жақсы жолақ бар және орындықтар арасындағы қашықтық аяқтың бос орны туралы мүлдем алаңдамауға мүмкіндік береді. Дегенмен, A380 ұшағының бизнес класында жайлылығы төмен орындар бар. Бұл, бірінші сыныптағы сияқты, бардың жанында және дәретхананың жанында орындықтар - әдетте бірінші және соңғы қатарларда. Airbus A380 ұшағының жоғарғы жолаушылар салонының диаграммасында бұл орындар 6, 21, 22 және 26 қатарлармен көрсетілген. Бірінші классқа келетін болсақ, бұл орындықтардың қолайсыздығы жолаушылар ағынының барлар мен дәретханаларға қарқынды келуімен түсіндіріледі. тәуліктің кез келген уақытында, сондай-ақ қызмет көрсету персоналының қозғалысы. Билеттерді брондау кезінде сіз осы факторды ескеріп, жоғарыда аталған қатарлардан басқа орындарға билеттер болмаған жағдайда ғана орындарды алуыңыз керек.

Airbus A380 ұшағы жолаушылар салонының төменгі (немесе негізгі) палубасында әдетте 399 орынға есептелген және әдетте екі үлкен 43-тен 88-ге дейінгі қатарларды (диаграмма бойынша) алып тұратын эконом-клас бар. өткелдер. Эконом-класс орындықтарының артқы жағы 180 градусқа еңкейе алмайды, бірақ олар өте жұмсақ және ыңғайлы. Жолдар арасындағы қашықтық шамамен 80 сантиметрді құрайды - жалпы қабылданған стандарттарға сәйкес. Әрбір эконом-кластағы орындықтың алдыңғы орындыққа орнатылған өз экраны және аудио/бейне жүйесі бар. Басқа сыныптардағы орындықтар сияқты, эконом-кластағы орындықтар USB зарядтау жүйелерімен және Интернетпен жабдықталған, айтпақшы, Airbus A380 ұшағында төленеді.

Мұндағы ең сәтті және ыңғайлы орындықтар 45, 54 және 82 қатарларда орналасқан D, E, F және G әріптері бар орындықтар. Бұл орындықтардың ыңғайлылығы олардың алдында орын жоқтығымен түсіндіріледі Бұл аяққа арналған кең орын бар дегенді білдіреді, сонымен қатар дәретханалар, бар және қызмет көрсету орындары олардан біршама алыс орналасқан. Әрине, алдыңғы жағында орындықтардың болмауы бұл орындықтар ойын-сауық үшін электронды дисплейлермен жабдықталмаған дегенді білдірмейді.

68 және 81 қатарларда орналасқан А және К әріптері бар орындықтар эконом-класта демалу және көру үшін өте қолайлы. Олардың артықшылығы бұл орындықтардың алдында басқа орындықтардың болмауымен түсіндіріледі, сонымен қатар олардың терезелердің жанында орналасқандығы, бұл оларды жолаушылардың жалпы қозғалысына «шаға» етеді, сондықтан олар бүкіл эконом-класта ең тиімді және ыңғайлы болып саналады.

43, 52, 67 және 80 қатарлардағы орындықтар да жақсы.Бұл орындықтар да олардың алдында көбірек орын алады, бірақ сонымен бірге олардың қызмет көрсету аймақтары мен дәретханаларға жақын орналасуы, барлық қолайсыздықтары бар елеулі кемшілігі бар. .

Эконом класы үшін, демек, бүкіл Airbus A380 ұшағы үшін ең өкініштісі 88-ші (ең артқы) қатарда орналасқан орындықтар және C және H әріптерімен белгіленген орындар. Олардың қолайсыздығы, көп жағдайда, шын мәнінде. олардың артында дәретханалар бар екенін. Соңғы орындықтардың артқы жағы бітеліп қалуы бұл орындықтардың ыңғайлылығын арттырмайды, бұл жолаушылардың жайлылығын шектейді.

Airbus A380 тарихы

Өткен ғасырдың 90-шы жылдарының басы авиация өнеркәсібінде кең фюзеляжды ұшақтар саласында Boeing 747-нің толық үстемдік ету уақыты болды. Боинг 30 жылға жуық артықшылықты сақтай алды, бұл McDonnell Douglas немесе Lockheed сияқты көптеген компанияларды Boeing 747-ні алмастыра алатын шешім іздеуге және кең фюзеляжды авиалайнер тауашасында монополияға ие болуға мәжбүр етті.

1994 жылдың жазында Airbus A3XX кодтық атауы бар кең фюзеляжды жеке ұшақты жасай бастады. Бастапқыда Airbus A340 ұшағының екі фюзеляжының ықтимал комбинациясы нұсқалары қарастырылды. Бұл шешім ұшақтың жолаушылар сыйымдылығын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берер еді, өйткені A340 сол кездегі компанияның ең ірі ұшағы болатын. Алайда, мұндай шешім әуе кемесінің ұшу сипаттамаларының айтарлықтай төмендеуіне, салмағының және қажетті ұшып көтерілуінің артуына әкеледі.

A3XX ұшағын әзірлеу Boeing компаниясымен серіктестікте жүзеге асырылды, ол өзінің жеке Boeing 747X үлгісін жасап жатыр, сонымен қатар жолаушылар сыйымдылығын арттыруға және пайдалану шығындарын азайтуға бағытталған. Бұл серіктестік 1996 жылы аяқталды. Ал келесі жылы 1997 жылы Шығыс Азияда басталған экономикалық дағдарысқа байланысты Boeing өз жобасын жапты. Сонымен қатар, Airbus A3XX үшін екі қабатты дизайнды қолдануға шешім қабылдады, бұл ұшақты бірқатар артықшылықтармен қамтамасыз етеді.

2000 жылдың желтоқсанында олар A3XX жобасын іске қосу туралы шешім қабылдады, ол бастапқыда шамамен 8,8 миллиард еуроны қажет етті. Ұшақ жаңа атау алды - A380. Airbus неліктен 340-тан 380-ге «секіруге» шешім қабылдағанын түсіндіретін көптеген болжамдар бар. Мысалы, олардың бірі болашақ ұшақтың әлеуетті тұтынушылары болған Азияның бірқатар елдерінде 8 санының бақытты екенін айтады.

2001 жылдың көктемінде Airbus A380 дизайны түпкілікті мақұлданды, ал 2002 жылдың басында ұшақтың алғашқы бөлшектерін шығару басталды. Олар Еуропалық Одақтың 4 елінде шығарылды, ал бөлшектерді Тулузадағы құрастыру алаңына жеткізу жер және су көлігімен, сондай-ақ әуе көлігімен жүзеге асырылды.

2005 жылдың басында Тулузада алғашқы Airbus A380 ұшағы жасалып, көрсетілді, ал сәуірде оның алғашқы рейсі жүзеге асырылды. 2006 жылдың басында ұшақты сынау кезінде оның қанатының дизайнындағы кемшіліктер анықталды. Осыдан кейін A380 қанатының құрылымы шұғыл түрде өзгертілді.

Ұшақтың жердегі және ұшу сынақтары 2007 жылдың желтоқсанында аяқталды, ал Airbus A380 EASA және FAA сертификаттарын алды.

Airbus A380 дизайны мен сипаттамалары

Airbus A380 - кең фюзеляжды реактивті жолаушылар ұшағы. Әуе кемесінің жолаушылар салоны екі палубадан тұрады. Көлемі мен үлкен сыйымдылығына байланысты бұл ұшақ әлемдегі ең үлкен жолаушы лайнері болып табылады. Ұшақтың электр станциясы 4 қозғалтқыштан тұрады. Модификацияға байланысты бұл Rolls-Royce ұсынған Trent 900 (Airbus A-300-800 үшін) немесе Engine Alliance GP7000 (Airbus-тың басқа модификациялары үшін).

Airbus A380 ұшағының сипаттамалары:

• Ұзындығы, м – 72,7
• Қанаттарының ұзындығы, м – 79,8
• Биіктігі, м – 24,1
• Қанат ауданы, м2 – 845
• Салмағы:
  • Макс. ұшып көтерілу, кг – 560 000
  • Макс. қону, кг – 386 000
  • Бос салмақ, кг – 276 800
  • Макс. отынсыз салмағы, кг – 361 000
• Жанармай багының сыйымдылығы, л – 310 000
• Ұшу қашықтығы макс. жүк, км – 15 000
• Төбе (макс. ұшу биіктігі), м – 13 100
• Жүгіру ұзындығы, м – 2050
• Жүгіру ұзындығы, м – 2900
• Қозғалтқыштар:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 кгс
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 кгс
• Жолаушылар салоны:
  • Орындар саны (бір класты опция) – 700
  • Орындар саны (үш классты нұсқа) – 555
  • Кабинаның ені, м – 5,9-6,6

Airbus A380 модификациялары

Airbus A380 келесі модификациялары бар:

1. Airbus A380-800 әуе лайнерінің базалық үлгісі болып табылады. A380-841 және A380-842-де Trent 900 қозғалтқышы бар.A380-861 және A380-862 модификацияларында GP72XX қозғалтқышы бар.
2. Airbus A380-800F — A380 ұшағының жүк модификациясы.
3. Airbus A380-900 - қазіргі уақытта әзірлену үстіндегі лайнердің кеңейтілген модификациясы. Оның жолаушылар сыйымдылығы ұлғайған (900 адамнан астам) және қуатты қозғалтқыштары болады. Әлеуетті сатып алушыларға Emirates Airline, Lufthansa және т.б.
4. Airbus A380-1000 - өлшемі A380-900-ден үлкенірек және 1000-нан астам жолаушыны қабылдайтын модификация. Жоба 2010 жылы ұсынылған болатын.

Airbus A380 жұмысы

Airbus A380 ұшағын пайдалану 2007 жылы басталды. 2014 жылдың соңына қарай Airbuses саны қазірдің өзінде 139 ұшақты құрады, ал ұшақтарды басқаратын компаниялардың саны 10 болды. Emirates Airline ең көп A380 (67 ұшағын) пайдаланады. Басқа авиакомпаниялар осы типтегі 5-тен 19-ға дейінгі ұшақтарды пайдаланады, бұл, әрине, Emirates Airline-мен салыстыруға келмейді.

Ұшақты негізінен құрлықаралық рейстерде табуға болады. Әуе автобустарының көбірек саны азиялық әуе компаниялары (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air және т.б.) ұшады. Боинг 747-ге қарағанда 10-15%-ға төмен пайдалану шығындарына байланысты Airbus A380 бүгінде өте танымал ұшақ болып табылады. A380 ұшағының жақсы бағасы мен оңтайлы сипаттамаларының арқасында Emirates Airline тағы бірнеше ондаған ұшақтарды сатып алуды жоспарлап отыр. Сонымен бірге, Emirates Airline Airbus-тың жүк модификацияларына да назар аударады. Сонымен қатар, авиатасымалдаушы ыңғайлырақ ұшақтарға тапсырыс береді (мысалы, бірінші класқа арналған душ кабиналары бар).

Қорытынды

Airbus A380 - әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы, сыйымдылығы 519-дан 800 адамға дейін. Басқа кең фюзеляжды ұшақтармен салыстырғанда сенімділік, пайдалану шығындарының төмендеуі және жайлылық бұл ұшақты нарықта, әсіресе Азияда жақсы сұранысқа ие етеді. Ұшақтың негізгі операторы қазіргі уақытта Airbus-ты жоғары бағалаған Emirates Airline болып табылады. Сонымен қатар, Emirates Airline жанама болса да, оның жаңа мүмкіндіктеріне қызығушылық таныту арқылы ұшақты одан әрі өзгертуге көмектеседі.

Дегенмен, Airbus Group 2014 жылдың желтоқсанында Airbus A380 ұшағын шығаруды тоқтату мүмкіндігі туралы хабарлады. Бұл компания басшылығының пікірінше, бұл ұшаққа сұраныстың жеткіліксіздігімен түсіндіріледі.

Дегенмен, оның өнімділігі мен сенімділігіне байланысты Airbus A380 шынымен жақсы ұшақ екенін мойындаған жөн.

Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады

Airbus A380 - Airbus S.A.S концернінің ең үлкен ұшағы. (Еуропа Одағы) және әлемдегі ең үлкен жолаушы ұшағы. Бұл фюзеляждың бүкіл ұзындығы бойынша екі толық өлшемді палубасы бар әлемдегі алғашқы ұзақ қашықтыққа ұшатын азаматтық ұшақ. Палубалар иін және артқы жағындағы екі кең баспалдақпен біріктірілген.

Әуе лайнер 15 000 шақырым қашықтыққа үздіксіз рейстер жасай алады және Boeing 747-ге қарағанда үштен бір есе көп жолаушы тасымалдай алады.
Airbus A380 ірі авиалайнерлердің ішіндегі ең үнемді болып табылады: бір жолаушыға 100 шақырымға үш литр жанармай жұмсалады.
Бұл модельдің негізгі бәсекелесі - Boeing 747.

Алғашқы рейс – 2005 жылдың 27 сәуірі.
Бірінші сатылған ұшақ MSN003, тіркеу нөмірі 9V-SKA, 2007 жылы 15 қазанда Singapore Airlines компаниясына жеткізілді. Жолаушылармен бірінші коммерциялық трансконтиненталды рейс (Сингапурдан Австралияға рейс, рейс нөмірі – SQ380, бортында 455 адам) – 25 қазан , 2007.

Airbus A380-де 12 бір кісілік люкс және бірнеше екі орынды люкс бар.
Люкстерге кереует, гардероб, оқу шамдары, айна және 23 дюймдік теледидар кіреді. Әуе компанияларының сұранысы бойынша ұшақтың бірінші қабатында барлар, бильярд залдары, душ кабиналары, кітапхана және конференц-зал салынуы мүмкін.
Люкс класындағы Лондоннан Сингапурға ұшу құны (2005 жылғы жағдай бойынша) шамамен $10 000 құрайды.

Бірінші кластағы жолаушылар пижамалармен және тәпішкелермен қамтамасыз етілген, терезелер мен кабина есіктерін арнайы перделермен жабуға болады.
Бір әуе лайнерінің құны (2005 жылғы жағдай бойынша) 281 миллион долларды құрайды, бұл екі қабатты Boeing 747-ден 15 пайызға арзан.

Құрастырылған A380 лайнерлерінің саны (2008 жылғы наурызда) 27.
2009 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша A380 ұшағы үш авиакомпанияның паркінде: Singapore Airlines, Qantas Airways, Emirates.

Ресейдегі Airbus A380 ұшағын қабылдауға келісім берген бірінші әуежай - Мәскеу Домодедово.

Жаратылыс тарихы

Ұшақтың дамуы 1994 жылы A3XX коды бойынша басталып, 10 жыл бойы жалғасты. А380 белгісі таңдалды, себебі 8 саны осы екі қабатты ұшақтың көлденең қимасына ұқсайды.

Бағдарламаның құны 12 миллион еуроны құрайды. Жобаның ең қиын бөлігі ұшақтың салмағын азайту мәселесі болды. Бұған фюзеляж мен қанаттар жасалатын жаңа композициялық материалды пайдалану арқылы қол жеткізілді.

Жобалау кезеңінде 6 тапсырыс берушіден 55 тапсырыс түскен.
Ұшақтың соңғы конфигурациясы 2001 жылдың қаңтарында бекітілді. Алғашқы A380 қанат бөлшектерін шығару 2002 жылдың 23 қаңтарында басталды.

Әуе лайнерінің негізгі құрылымдық бөлімдері Франция, Германия, Испания және Ұлыбритания кәсіпорындарында салынған.
A380 құрамдас бөліктерін Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich және басқа да танымал компаниялар жеткізген.

Еуропалық ұшақ жасаушының ең ірі жобасы оған үлкен қиындықтар әкелді. Негізгі ақаулар ұшақтың электр сымдарынан табылды. Әрбір ұшаққа 100 000 сым және 40 300 байланыстырушы элементтер қажет болды, бұл шамамен 530 километр электр сымын құрайды. Мәселелер екі жылдың ішінде шешілді.

A380 жақсартылған әйнек кабинасымен және бүйірлік таяқшамен байланыстырылған электр жетектерін пайдаланып рульдік дөңгелектерді қашықтан басқарумен жабдықталған. Ақпаратты көрсету құрылғылары кабинада орналасқан: тоғыз ауыстырылатын сұйық кристалды монитор, оның ішінде екі навигациялық деректер индикаторы, екі негізгі ұшу деректері индикаторы, екі қозғалтқыш жұмысының индикаторы, екі көп функциялы. Басқа монитор тұтас жүйенің ағымдағы күйі туралы деректерді көрсетеді.

Құрастырудан кейін ұшақ Гамбургте жабдықталып, боялған. Әрбір ұшаққа (3100 шаршы метр) теріні жабу үшін 3600 литр бояу қажет.

A380 ұшағына қызмет көрсету үшін арнайы жолаушылар отырғызу терминалдары қажет.
ҰҚЖ төсеміндегі жүктеме A380 шассиін имитациялау үшін жасалған 580 тонна жүк арбасының көмегімен өлшенді. Airbus A380 үшін V тобының жолдары жеткілікті - 45 метр, оларды күтілетін 60 метрге дейін кеңейту қажет емес.

Бес A380 ұшағы демонстрациялық және сынақтан өткізу үшін жасалған.
2006 жылдың 4 қыркүйегінде борттағы жолаушылармен бірге A380 ұшағында алғашқы ұшу сынағы өтті. Ұшу мақсаты жолаушыларға қызмет көрсетудің жайлылығы мен сапасын тексеру болды. Ұшақ Тулузадан Airbus S.A.S концернінің 474 қызметкерімен ұшты. бортында.
2006 жылдың қараша айында әуе кемесінің стандартты жұмыс жағдайларында жұмыс істеуін тексеру үшін сынақ ұшулары өтті.
A380 ұшағын ұшыру Airbus 8,5 миллиард еуроны құрайтын бірқатар техникалық ақауларға байланысты екі жылға кешіктірілді.

Airbus A380 техникалық сипаттамалары

Лайнердің төрт қозғалтқышы бар - Rolls-Royce Trent 900 немесе Engine Alliance GP 7000.
A380 салонындағы шу деңгейі Boeing 747 ұшағынан 50 пайызға төмен. Ұшақ ішіндегі ауа қысымы жоғары. Әзірлеушілердің айтуынша, бұл сипаттамалар ұзақ үздіксіз рейстер кезінде жолаушылардың шаршауын азайтады.

Өлшемдері:
Қанаттары: 79,80 метр.
Ұшақтың ұзындығы: 73,00 метр.
Ұшақтың биіктігі: 24,10 метр.
Қанат ауданы: 845,00 шаршы метр.
1/4 хорд сызығының бойындағы қанаттың айналу бұрышы (градус): 33,50.

Орындар саны:
Үш класты кабинадағы жолаушылар: 555.
Екі класты кабинадағы жолаушылар: 644.
Чартер жолаушылары: 853.

Массалар мен жүктемелер:
Ұшу: 560 тонна.
Бос жабдықталған ұшақ: 276,8 тонна.
Жанармайсыз ұшақ: 361 тонна.
Ақылы жүк: 66,4 тонна.
Қону: 386 тонна.

Ұшу деректері:
Круиздік жылдамдығы: сағатына 900 шақырым.
Жолаушылармен және багажмен ұшу қашықтығы (жанармай қорымен): 15 000 километр.
Пайдалану төбесі: 13 000 метр.

Оқиғалар

2008 жылдың 10 қаңтарында Singapore Airlines компаниясына тиесілі A380 ұшағы трактордың ақауына байланысты Сингапурдан Сиднейге ұша алмады. Әуе лайнері біраз уақыт инерциямен қозғала берді, содан кейін ұшу-қону жолағынан шығып, көгалға домалап кетті. Оқиға салдарынан ешкім зардап шекпеген, ұшақ зақымданбаған.

A380-нің перспективалы модификациялары

Жолаушыларға келесі модификацияларды жасау жоспарлануда: 555 орындық A380-800, 480 орындық қысқартылған A380-700 және 656 орындық ұзартылған A380-900. Сондай-ақ A380F жүк модификациясы әзірленді, ол жалпы салмағы 150 тоннаға дейінгі жүктерді 10 400 шақырымға дейінгі қашықтыққа тасымалдауға қабілетті.
Мәскеудегі Airbus ECAR инженерлік орталығының қызметкерлері A380F бағдарламасы бойынша бірқатар маңызды тапсырмаларды орындап үлгерді.
Ресейлік конструкторларға фюзеляж бөліктерін жобалау, беріктік есептеулері, борттық жабдықты орналастыру және ұшақтардың сериялық өндірісін қолдау бойынша айтарлықтай жұмыстарды орындау тапсырылды.