407 . Кемедегі тұрғын үй-жайлар каюталарға және экипаждарға (кабиналарға) бөлінген.

Барлық персоналды кабиналарда, палубаларда, қоршауларда және т.б. орналастыруға болмайтын кемелерде тұрғын үйге бейімделген, бұл жағдайда оларға тұрғын үй-жайлар туралы төменде келтірілген барлық ережелер қолданылады.

Басқа мақсатта өмір сүру үшін пайдаланылатын кеме кеңістіктері тұрғын үй-жайлар сияқты негізгі тұрмыстық заттармен жабдықталған.

Жер үсті кемелерінде қозғалтқыш және қазандық бөлмелерін, шеберханаларды, навигациялық, гидроакустикалық, радио және радиолокациялық үй-жайларды, мұнараларды, рульдік қондырғыларды, дизельдік немесе турбогенераторлық бөлмелерді, кір жуатын орындарды, галереяларды, наубайханаларды, қоймаларды және басқа да осыған ұқсас үй-жайларды бөлуге жол берілмейді. тұрғын үй.

Сүңгуір қайықтар мен қайықтардың жеке құрамы айлақ қондырғыларының жанындағы базада арқандап тұрған кезде жағалық немесе қалқымалы негізде орналасады. Бұл кемелерде кезекші және вахталық кезекшілер үшін бөлек үй-жайлар бөлінген.

408. Кез келген тұрғын үй-жайларға арналған түгендеуді кемені жабдықтау қызметінен үй-жайдың басшысы немесе кабинада тұратын адам (егер кабинада бірнеше адам тұрса - үлкені) қабылдауы керек. Басшылар (ағалар) ауысқан немесе онда тұратын адам кабина бос болған жағдайда тауарлық-материалдық құндылықтарды жабдықтау қызметі арқылы өткізу қажет.

409. Үй-жайда тұратын персонал кеме ережелерін, қауіпсіздік талаптарын сақтауға және оларда тазалық пен тәртіпті сақтауға міндетті.

Команданың тұрғын үй-жайлары және олардағы тәртіп

410. Каюталар мен кабиналарда тұратын барлық кіші офицерлер мен матростар кеме командирінің көмекшісінің жалпы басшылығымен жауынгерлік бөлімшелердің командирлері (қызмет бастықтары) жасаған кесте бойынша стационарлық айлақтар мен қойма шкафтарын алады. Бұл кестеде матростар мен кіші офицерлерді олардың жауынгерлік дайындығы белгіленген жауынгерлік пункттеріне ең жақын тұрғын үй-жайларға орналастыру көзделуі тиіс.

411. Команданың тұрғын үй-жайлары тұруға жарамды және жабдықталған болуы керек (барлық тұрғындар үшін кереуеттердің, шкафтардың, ілгіштердің, консервілердің, үстелдердің және ауыз суға арналған резервуарлардың жеткілікті саны болуы). Тұрғын үй-жайларда орналасқан әскери қызметшiлердiң төсек-орындары көрпелерден, жаймалардан, жастық қаптары бар жастықтардан, матрацтардан, жаймалардан тұруы тиiс. Сонымен қатар, әрбір бөлмеде ыдыс-аяқты, аяқ киім мен форманы тазалауға арналған заттарды, жіптерді, түймелерді, жабдықтарды сақтауға арналған шкафтар немесе шкафтар болуы керек. Үй-жайларда жеткілікті жарықтандыру және желдету болуы керек.

412. Тұрғын үй-жайларда тәртіпті сақтау және қажетті гигиеналық жағдайларды сақтау үшін барлық кіші офицерлер мен матростар үшін міндетті болып табылатын ережелер белгіленуі керек, олар бүкіл кемеде киім киюі, формалық заттарды, жеке және ұжымдық заттарды сақтау және толтыру құрама (кеме) командирімен бекітілген айлақтар.

413. Әрбір тұрғын үйді басқару үшін офицер (мичман) тағайындалады. Сонымен қатар, онда тұратын адамдардың үлкені үй-жайдың бастығы болып тағайындалады, оның міндеті осы үй-жайда тұратындардың барлығының кеме өміріне қатысты ережелерді сақтауын қадағалау болып табылады.

414. Тұрғын үй-жайларда жауынгерлік бөлім командирінің немесе қызмет бастығының (жауынгерлік бөлімше бойынша кезекші немесе әскери бөлім бойынша кезекшінің) рұқсатынсыз белгіленбеген уақытта сырт киім мен бас киім киюге, жатуға (ұйықтауға) жол берілмейді. қызметке алынған рұқсат туралы хабарлау қажет).

Ту көтерілгеннен бастап кешкі тексеру аяқталғанға дейінгі кезеңде тұрғын үй-жайларда орналасқан персонал жарияланған нысанды киімді киюге міндетті.

415 . Кеме жұмысы, дабылдар, жаттығулар мен сабақтар кезінде тұрғын үй-жайларда тиісті кесте бойынша сонда тұруға тағайындалған, сондай-ақ ауруына байланысты босатылған кіші офицерлер мен матростар ғана болуы мүмкін.

416 . Әр бөлмеде арнайы тақтайшаларда немесе жақтауларда инвентарлық, авариялық құрал-жабдықтардың тізімдемесі және қажетті нұсқаулықтар ілінеді. Портреттер, картиналар, плакаттар және т.б. тек тұрғын және мәдени-ағарту үй-жайларында ілінеді. Портреттер мен суреттер жиектелуі керек, ал плакаттар мен басқа да көрнекі құралдар тақтайшаларда болуы керек. Бүйірлеріне, қалқаларға, арқалықтарға, бөлме жиһаздарына және т.б. нәрселерді жабыстыруға тыйым салынады.

Каюталар, олардың таралуы және пайдалану тәртібі

417. Барлық офицерлер, сондай-ақ келісім-шарт бойынша қызмет ететін мичмандар мен старшиналар кабиналар арасында атқаратын лауазымына қарай еңбек өтілі бойынша, ал лауазымдар тең болған жағдайда әскери атақтары ескеріле отырып бөлінеді. Каютадағы адамдардың бірі аға болып тағайындалады.

Каюталар жабдықтары мен мүлкінің сақталуына жауапкершілік оларда тұратын адамдарға жүктеледі.

Офицерлер мен кемеге уақытша келетін басқа да адамдардың көп санын уақытша орналастыру үшін және кабиналар жетіспеген жағдайда кабиналарда оларға орын бөлуге рұқсат етіледі.

418. Кабинаны бөлу жоспарын командирдің көмекшісі жасайды және оны кеме командирі бекітеді.

Құраманың штабтары мен командирлері орналасқан кемелерде кабиналарды бөлу жоспарын құрама штабының бастығы бекітеді.

Арнайы техникалық жабдықтары бар кабиналар уақытша келген офицерлер (басқа адамдар) арасында бөлінетін кабиналардың жалпы санына кірмейді.

419. Офицерлер мен мичмандар тұратын үй-жайларды старшиналар мен матростар жинақы кесте бойынша жинайды.

420. Салоннан шыққан кезде, тіпті аз уақытқа болса да, оны алып жатқан әскери қызметші шамдарды және электр жылыту құралдарын өшіруге міндетті. Кабинаны кілтпен құлыптауға, егер ондағы иллюминаторлар қадалмаған болса, тыйым салынады.

Әскери қызметші кемеден кетер алдында кабинадағы барлық терезелерді қатайтып, кеменің радиохабар тарату динамигін өшіруі тиіс. Егер кабинада екі немесе одан да көп әскери қызметшілер болса, кемеден соңғы шыққан адам кабинадағы терезелерді қатайтуға жауапты.

421. Ұрыс, дабыл және тексеру кезінде кабиналарды құлыптауға болмайды. Каюталарға кіру құқығын жоспарлы міндеттерді орындау үшін қажет адамдар, сондай-ақ кемені тексеретін адамдар пайдаланады.

ЦИТТЕР МЕН ТЕҢІЗШІЛЕРДІҢ АЗЫҚ ЖЕТУ ТӘРТІБІ

422. Кадр асханасында кіші офицерлер мен матростар тамақтанады. Арнайы бөлмесі (асханасы) жоқ кемелерде тамақ тұрғын үй-жайларда қабылданады.

Жағдай рұқсат етсе, сыртқы үстелдерде жоғарғы палубада тамақтануға рұқсат етіледі.

423. Ашық офицерлер мен матростар үстелдер мен тамақ салатын жәшіктерге қол қояды. Ашық офицерлер мен матростар олар орналасқан үй-жайлардың үстелдеріне бөлінуі керек және сол учаскенің старшиналары мен матростары бір резервуардан тамақ алатындай етіп бөлінуі керек.

424. Әр үстелде бір бригадир басшы болып тағайындалады.

Үстел басындағы көшбасшы:

а) тамақ ішер алдында дастарханның дайындалғанын және барлық қажетті ыдыс-аяқ пен ас құралдарының дұрыс реті мен күйінде екеніне көз жеткізіңіз;

б) тамақ ішу кезінде тәртіпті сақтау;

в) тамақ ішкеннен кейін ыдыс-аяқты, ыдыс-аяқты жуып, орнына қоюды, ал дастарханды тазалап, орнына қоюды қадағалаңыз.

Үстел басы бөшкеде тамақтанатындардың барлығына кезекпен үстелді жинауға, галереядағы тамақты қабылдауға, оны тазалауға және ыдыстарды жууға бөшкелерді тағайындайды.

425. Күнделікті тәртіппен белгіленген сағатта тамақ әзірлеу аяқталуы керек.

Тамақты таратар алдында дәрігер кеме бойынша кезекшімен бірге тағамның сапасын, асхананың, ыдыс-аяқ пен құрал-жабдықтардың санитарлық жағдайын тексеріп, порцияларды бақылауды өлшеуді жүзеге асыруы керек. Тамақты, сонымен қатар, күн сайын кеме командирі немесе оның нұсқауы бойынша кеме командирінің орынбасарларының бірі дәм татады.

Пісірілген тағамның сынамасын алу нәтижелері оның дайындалу сапасын бақылау кітабына жазылады.

Белгіленген уақытта кеме командирінің білуімен кеме бойынша кезекші (жолда - вахташы) азық-түлік беруге рұқсат береді.

Түскі және кешкі асқа күнделікті кестеде белгіленген уақытта келмейтін адамдар үшін, шығындалған адамдарды қоспағанда, тамақ қалдырылмайды. Шығындар жұмыстан ауысқаннан кейін немесе жұмыстан оралған соң белгіленген орындарда тамақ алады.

Тұтынуға қалдырылған тағамды салқын жерде екі сағаттан артық емес сақтау керек және қызмет ету алдында мұқият термиялық өңдеуден (қайнату, қуыру) өту керек.

Кемеден тыс жұмысқа тағайындалғандар үшін тамақ жұмыс орнына жеткізіледі. Пісірілген тағамды жеткізу мүмкін болмаса, бригадаға жұмысқа кетер алдында құрғақ рацион беріледі.

Кіріс ауысымының кеме отрядының адамдары тамақты барлық персоналға таратпастан бұрын алады.

БӨЛМЕ КОМПАНИЯСЫ ТУРАЛЫ

426. Кемедегі гардероб – ұжымдық демалысқа, сабақтарға, жиналыстарға арналған бөлме және офицерлердің ортақ үстелі. Ол офицерлерді Отанға адалдық рухында тәрбиелеуге, әскери-теңіздегі ұрыс, жауынгерлік даярлық, жеке құрам мен ұйымшылдық тәрбиесі мәселелері бойынша ортақ көзқарастарды дамытуға ықпал ететін мәдени орталық пен офицерлер арасындағы тығыз байланыс орны болуы керек. кеме қызметі.

427 . Кабинеттегі бірінші адам - ​​кеме командирінің аға көмекшісі, ал ол болмаған жағдайда онда отырған аға тұлға.

Кеме командирі немесе оның тікелей бастықтары кабинетте болған жағдайда біріншілік оларға беріледі.

428. Әрбір жеке жағдайда бөлімшеге аға көмекші немесе кеме командирінің рұқсатымен мичмандар, старшиналар және матростар қызметтен тыс уақытта шақырылуы мүмкін.

429. Офицерлер шкафта ортақ үстел болуы керек, олар үстел басын өз арасынан таңдайды. Кеме командирлерінің көмекшілері және олардан жоғары лауазымды адамдар үстел бастықтары болып сайланбайды.

Сайлаудан кейін үш ай өткеннен кейін үстел басшысы өз міндеттерін орындаудан бас тартуға құқылы. Офицерлер үстел басына көңілі толмаса, ол кез келген уақытта қайта сайлана алады.

430. Парта меңгерушісі өз жұмысында кеме командирінің аға көмекшісінің нұсқауларын басшылыққа алады. Ол палата жабдықтарының жағдайына жауап береді және хабаршылардың жұмысын қадағалайды.

Офицерлер жиналысының палатадағы азық-түлікті жақсартуға қаражат бөлу туралы шешіміне сәйкес (жемістерді, жаңа піскен көкөністерді және т.б. сатып алу) үстел басы азық-түлік сатып алуды және тамақ дайындауды ұйымдастырады.

431. Тағам дайындау үшін кемедегі офицерлерге жеке галерея немесе кеме галереясының бір бөлігі тағайындалады.

Дастарханға тамақты кеме командирінің аға көмекшісі болып тағайындалған матростар (хабаршылар) береді.

432. Бөлмеде тамақтану уақытын кеме командирі белгілейді.

Әдетте, жалпы кестенің уақыты келесідей бөлінеді:

Таңертеңгілік шай (таңғы ас) ту көтерілгенге дейін 10 минут бұрын аяқталуы керек;

Түскі және кешкі ас экипаждың түскі және кешкі ас уақытында жоспарланған.

Қосымша түскі ас палата командирінің аға көмекшісі бекіткен уақытта палатада тамақтанатындардың жалпы өтініші бойынша белгіленеді. Жұмыстан, сабақтан және жаттығулардан бос уақытта, ауысымға дейін және ауысымнан кейін жұмыс істеуге болатын шайды қоспағанда, басқа уақытта шкафта үстелдер беруге тыйым салынады.

433 . Кеме командирі, егер оның арнайы жабдықталған салоны болмаса, офицерлермен бірге кабинетте тамақтанады.

434. Офицерлердің кабинеттегі үстелдердегі орындарын кеме командирінің аға көмекшісі белгілейді. Кабинетте офицерлер белгіленген форманы киюі керек. Сырт киім, жұмыс киімін, бас киімдерді киюге болмайды.

435. Гардероб бөлмесін жинау кеме кестесі бойынша ретке келтіру бойынша және хабаршы жинау арасында жүргізіледі.

436 . Мичмандар мен келісім-шарттық қызмет бригадирлерінің гардеробы үшін (егер кеменің техникалық сипаттамалары рұқсат етсе) кемеде жеке бөлме бөлінеді. Мичмандар бөлмесіндегі аға офицер - бас қайықшы. Мичмандардың кабинетіне қатысты жоғарыда аталған офицерлер кабинетіне қатысты ережелерді басшылыққа алу керек.

Сүңгуір қайықтарда мичмандар бригадирлермен және матростармен бір бөлмеде тамақ іше алады.

КЕМЕГЕ ҚАБЫЛДАУ ТӘРТІБІ

437 . Кеменің офицерлері мен мичмандары, кеме командирінің тікелей бастықтары, сондай-ақ олардың құрамдағы штабының офицерлері кемеге құжаттарды тексермей, бірақ осы адамдардың барлығы кеме вахтасына жақсы таныс болған жағдайда ғана жіберіледі. офицер (шағын кемелерде - кіреберіс сатысындағы вахта командирі), яғни олар келген адамды, оның лауазымын және оның тегін біледі.

Жағалау демалысынан, демалыстан, ауруханадан, іссапардан және т.б. өз кемесінің кіші офицерлері мен матростары жалғыз оралғанда. тиісті құжаттарды тексергеннен кейін ғана кемеге жіберіледі.

438. Кеме экипажына жатпайтын Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің әскери қызметшілері кемеге олардың келу мақсаты нақтыланған соң жіберіледі. Ол үшін вахта офицері (вахта командирі) келген адамға сұрақпен жүгінеді, мысалы: «2 разрядты жолдас капитан, мен сіз туралы кімге және қалай хабарлауым керек?» Келген адамның жеке басын куәландыратын құжаттарды тексеріп, оның келу мақсатын анықтағаннан кейін вахта бастығы (вахта бекетінің командирі) кеме бойынша кезекшіге баянат жасайды, ол келушіні кемеге жіберу туралы шешім қабылдайды. Қажет болған жағдайда кеме бойынша кезекші хабаршының сүйемелдеуімен өзі атаған адамға келуге нұсқау береді.

439. Кемеге азаматтық тұлғаларды, оның ішінде экскурсияға және кеменің әскери қызметшілерінің отбасы мүшелерін олардың келу мақсатына қарамастан жіберу тек флоттың штабы немесе құрама (құрылым) штабы берген арнайы рұқсаттар, рұқсаттар немесе тізімдер бойынша ғана жүзеге асырылады. , жеке басын куәландыратын құжаттарды тексергеннен кейін.

Кемеде жұмыстарды орындайтын өндірістік кәсіпорындарда азаматтық персонал құрама кемелерінде жөндеу жұмыстарын жүргізуге рұқсат етілген вахтада тұрған азаматтық персоналдың тізімі тексерілгеннен кейін зауыттық талондар арқылы (фотокартасымен) кемеге жіберіледі. . Бұл тізім дер кезінде түзетіліп, кеме командирі қол қоюы керек.

Жұмыстарды орындау үшін кемеге келген өндірістік кәсіпорындардың жұмысшылары кеме бойынша кезекшіде немесе жауынгерлік бөлімшелерде арнайы журналға тіркеледі және кеме бойынша кезекшіге (сүңгуір қайықтың орталық бекетіндегі вахтаға) рұқсаттама қалдырады. жұмыстың аяқталуы.

440. Кеме бойынша кезекші кемеге келген барлық рұқсат етілмеген, әскери және азаматтық тұлғаларды кеме командирінің аға көмекшісіне (көмекшісіне) баяндайды және журналға жазба жасайды.

Келушілер тек тұрғын үй-жайларда, шкафтарда, кабиналарда және клубтарда ғана рұқсат етіледі. Келушілердің қарауына рұқсат етілген үй-жайлардың тізбесін кеме командирі белгілейді.

Барлық келушілер кемеден шыққаннан кейін кеме бойынша кезекші бұл туралы кеме командирінің аға көмекшісіне (көмекшісіне) баяндайды. Сүңгуір қайық бойынша кезекші кеме бөлімдерін тексереді.

441. Экипаж құрамына кірмейтін және жеке істері бойынша кемеге жіберілген мерзімді әскери қызметтегі старшиналар мен матростардың болуына тек сағат 21.00-ге дейін рұқсат етіледі. Келісімшарт бойынша қызмет ететін офицерлер, мичмандар, кіші офицерлер мен матростар кемеде 23 сағатқа дейін болуға рұқсат етіледі. Шетелдік әскери қызметшілердің кемеде көрсетілген уақыттан артық болуы кеме командирінің рұқсатымен ғана ұзартылуы мүмкін.

442. Команда болмаған кезде немесе түнгі уақытта кеме бойынша кезекшінің рұқсатымен сүңгуір қайыққа кемедегі кезекшілікті орындауға келген экипаж мүшелері ғана жіберіледі. Олардың құрамдағы лауазымды адамдары құрама командирінің, штаб бастығының немесе құрама командирінің электромеханикалық бөлім бойынша орынбасарының нұсқауына сәйкес құрама бойынша кезекшінің рұқсатымен кемеге жіберіледі.

Ақауларды шұғыл жою, жөндеу немесе басқа да төтенше жағдайларда (авария, жауынгерлік әзірлікке ауыстыру, оқу-жаттығулар және т.б.) суасты қайық командирінің (кезекшінің) рұқсатымен экипаждың басқа мүшелерін суасты қайығына жіберуге болады. Жөндеу кәсіпорындарының өкілдері сүңгуір қайық орналасқан құрамада жарамды рұқсаттамалары болған жағдайда тиісті бұйрықтар (тізбелер) бойынша тиісті жауынгерлік бөлімше офицерінің сүйемелдеуімен (басқарма кезекшісінің бұйрығы бойынша) ғана қабылданады. құрама – кезекші және вахталық қызметтегі адамдардың сүйемелдеуімен).

Сүңгуір қайықтың кезекшілік және вахталық қызметіне қатысы жоқ адамдардың келуі және кетуі орталық вахта бекетінің журналында тіркеледі.

443 . Құрама бойынша кезекшіден, оның тірі қалу жөніндегі көмекшісінен және сүңгуір қайық командирінің тікелей басшыларынан басқа ешкімнің суасты қайығы командирінің рұқсатынсыз суасты қайықты тексеруге және оның жағдайын тексеруге құқығы жоқ. Сүңгуір қайықтың қару-жарағы мен техникалық жабдықтарын жөндеу немесе тексеру барлық жағдайларда қару-жарақ пен техникалық құралдар басшыларының қатысуымен жүргізілуі тиіс.

АСЫРАҚ ҚАРУДЫ САҚТАУДЫҢ ОРЫНДАРЫ МЕН РӘСІМДЕРІ ТУРАЛЫ

444. Әскери-теңіз күштерінің кемелерінде атыс қаруын, оқ-дәрілерді, жарылғыш оқ-дәрілер мен пиротехникалық заттарды ұйымдастыру, тәртібі және сақтау орындары құрама штабы әзірлейтін және құрама командирі бекітетін нұсқаулықтармен белгіленеді. Бұл жағдайда жобаның ерекшеліктері, кеменің құрылымы және ол шешетін міндеттер ескерілуі керек.

445 . Кеме командирінің бұйрығымен атыс қаруы мен оқ-дәрілерді есепке алу, сақтау, консервациялау және беру; орналасқан жері, оларды беру және алу тәртібі, арсеналдардың, жертөлелердің, пирамидалардың кілттерін сақтау тәртібі, оларды сақтау орындары үшін жауаптылар басшылар тағайындалады. қаруды тиеу және оларды тазалау анықталады.

446. Атқыштар мен оқ-дәрілер арсеналдарда, жертөлелерде немесе кеменің тәуліктік кезекшілері күзететін арнайы бөлмелерде бөлек сақталады. Бұл бөлмелердің люктері мен есіктері сенімді құлыптармен жабдықталған және электр дыбыстық және жарық сигнализациясымен жабдықталған, кеме бойынша кезекшінің бөлмесінде орналасқан.

Кеме арсеналы мен оқ-дәрілер журналын ашуды кеме бойынша кезекшінің қатысуымен басшы жүзеге асырады.

447. Атқыштар мен оқ-дәрілерді сақтауға арналған арнайы үй-жайлары жоқ сүңгуір қайықтарда бөлімдердің бірінде қаруы бар пирамидалар мен оқ-дәрілері бар сейфтер орнатылуы мүмкін. Пирамидалар мен сейфтерді менеджерлер сенімді бекітіп, құлыптап, мөрмен жабуы керек. Олар сүңгуір қайықтың орталық постында орналасқан сенімді электрлік дыбыстық және жарық дабылдарымен жабдықталған және тәуліктік кезекші жеке құрамның қарауылына тапсырылады.

448. Кезекшілік және вахталық кезекшілікке берілген атыс қарулары пирамидаларда, ал оларға арналған оқ-дәрілер - кеме бойынша кезекшінің (сүңгуір қайықтың орталық посты) үй-жайларында орнатылған металл жәшіктерде (сейфтерде) сақталуы тиіс. Қару-жарақ салынған пирамидалар және оқ-дәрілері бар жәшіктер (сейфтер) электр дыбыстық және жарық сигнализациясымен жабдықталады, оларды кеме (сүңгуір қайық) бойынша кезекші бекітеді және мөрлейді.

Ресей флоты

VI тарау.

Кеме персоналы.

I. Офицерлер.

А. командир.

Кеменің басында командир тұрады. Өнер ретінде. Кеме командиріне Әскери-теңіз ережелерінің 274 ОНЫҢ ИМПЕРИЯЛЫҚ МӘРТЕБЕТІРесей туының намысын қорғау тапсырылды. Кемедегі барлық қызметкерлер командирге толық бағынады, ол өз әрекеттерінде және бұйрықтарында бастықтардың заңдары мен өкімдерін басшылыққа алады және кемеде қатаң әскери тәртіпті сақтай отырып, қарамағындағылардан соны талап етеді. Ол кеме мен техниканың қызмет ету мерзімін ұзарту және теңіз соғысындағы экипажды жетілдіру үшін бар күш-жігерін жұмсай отырып, кеме мен экипажды үнемі мінсіз жөндеуде ұстауға міндетті. Кеме жүріп жатқан кезде командир кеменің бағытын (қозғалысының бағытын) белгілейді және оның сақталуына жауап береді; аса ерекше жағдайларда (мысалы, сөзсіз соқтығыс болған кезде) вахта командирін қоспағанда, оның рұқсатынсыз ешкімнің оған тағайындалған бағытты өзгертуге құқығы жоқ.

Командир кемеден мүмкіндігінше сирек шығуы керек; ол кеткен кезде команданы аға офицерге береді және ешбір жағдайда онымен бірге кемеден шықпайды; егер кеме эскадрильяның құрамында болса, командирдің флагманның рұқсатынсыз жағада түнеуге құқығы жоқ.

Кемедегі командирдің күшін нақтырақ көрсету үшін ол офицерлерден толығымен оқшауланған; атап айтқанда, оның кабинеттен бөлек үстелі бар және тек офицерлердің шақыруымен ғана кабинетте бола алады; командир палубаға кірген кезде, аға офицер мен вахта командирінен басқа ондағы барлық адамдар палубаның сол жағына жылжиды.

б. Аға офицер.

Аға офицер кемені басқаратын командирдің бас көмекшісі болып табылады. Кемедегі барлық қызметкерлер оған бағынады, ал ол офицерлер кабинетінің төрағасы болып табылады.

Аға офицердің жауапкершілігі өте ауқымды; ол кеменің сыртқы түріне жауап береді, оның ішіндегі және сыртындағы тазалық пен тәртіпті, қару-жарақтың, қайықтардың жұмысқа жарамдылығын, якорьдердің сенімді нығаюын және т.б. Ол топтың кестесін жасайды және тексереді, офицерлер отрядын басқарады, барлық шұғыл (жалпы) жұмыстарды басқарады; экипаждың дайындығын, оқпанды, артиллериялық снарядтарды, көмірді және т.б. тиеу кезіндегі сақтық шараларын қадағалайды.

В. Офицерлер.

Кеме офицерлері теңіз офицерлері мен инженер-механиктерге бөлінеді. Командирдің және аға офицердің лауазымдарын олар болмаған немесе ауырған жағдайда (шайқаста шегерілген жағдайда) толтыру бойынша барлық әскери-теңіз офицерлері шеніне қарамастан инженер-механиктерден артықшылығы бар, өйткені соңғысының дайындығы жеткілікті. жоғары мамандандырылған.

1. Әскери-теңіз офицерлері.

Кемедегі барлық әскери-теңіз офицерлері жалпы кемелік қызметте және өз мамандығы бойынша бірқатар міндеттер атқарады. Кейбір офицерлер маман офицерлер деп аталады.

Маман офицерлер.

Оларға штурман, артиллерия, мина, сүңгуір және сүңгуір офицерлері кіреді. Бұрын штурман және артиллериялық офицерлер арнайы дайындықтан өтіп, арнайы киім киіп, арнайы корпус құрған.

Қазіргі уақытта бұл лауазымдарға арнайы сыныптарды бітірген теңіз офицерлері тағайындалды. Маман офицерлер басқа офицерлермен тең дәрежеде жалпы кеме қызметін және вахталық (кезекшілікті) орындау үшін тағайындалады, бірақ бұл ережеден ауытқу командирдің қолында.

Штурманскиеофицерлер навигация мен навигацияны жақсы біледі. Олар компастың ауытқуларын анықтайды және метеорологиялық және журнал журналдарын жүргізеді. Олар карталарды, астрономиялық және физикалық аспаптарды, кітаптарды, сызғыштарды, циркульдерді, хронометрлерді, магниттерді және т.б. Олар рульдің және кеменің жүру барысын бақылауға арналған басқа құрылғылардың дұрыс күйін бақылайды. Егер олардың бірнешеуі болса, онда біреуі командирдің навигация және маршрутты есептеу жөніндегі аға және тікелей көмекшісі; ол командирге кеме жолында және оның маңайындағы кез келген қауіп туралы ескертуі керек.

Артиллерия офицерлері. Әрбір әскери-теңіз офицері артиллерияның әрекеттерімен таныс болуы керек, өйткені әскери кемелердің негізгі мақсаты артиллериялық ұрыс жүргізу болып табылады. Кемедегі артиллериялық бөлімшені (зеңбіректерді және олардың барлық керек-жарақтарын), сондай-ақ зәкірлік арқандарды, электрлік және артиллерияны басқаруға арналған басқа құрылғыларды басқару үшін, сондай-ақ барлық артиллериялық дайындық пен дайындық ату практикасын басқару үшін арнайы артиллериялық офицерлер тағайындалады. тағайындалды; егер олардың бірнешеуі болса, онда олардың үлкені командирдің артиллерияны басқару, артиллерия мамандығының жеке құрамын жауынгерлік дайындығы және артиллериялық техниканы қалыпты жағдайда ұстау жөніндегі ең жақын көмекшісі болып табылады. Соғыс кезінде олар кеменің отын басқарады.

Шахта офицерлерікемелердегі шахта бөліміне жауапты, яғни. барлық шахталық құрылғылар, шахталар және олардың керек-жарақтары, сондай-ақ жалпы басқа мамандардың бақылауында емес барлық электр құрылғылары, негізінен кеме жарықтандыруы. Олар миналар туралы білімді басқарады, ал шайқаста мина ату.

Дайвинг офицерікемедегі сүңгуір бөліміне жауапты.

Сүңгуір қайық офицерлерісуасты навигациясы үшін арнайы дайындалған.

Офицерлердің жалпы міндеттері.

Қалған офицерлер қолбасшылық бастықтары (рота командирлері мен кіші офицерлер) және атқыштар взводтарының командирлері. Осы соңғы лауазымда олар аға артиллериялық офицердің атыс бақылауы, артиллерияға қызмет көрсету және өз плутонгының жеке құрамының жауынгерлік даярлығы бойынша жауапты көмекшілері; плутонг командирі өзінің плутонгының материалдық бөлігін, атыс үстелдерін жақсы білуі және барлық ұрыс жағдайында көру мен толықты басқара алуы керек. Сонымен қатар, офицерлер кеменің, қайықтың және т.б. кез келген бөлігін басқаруға жауапты. және оларға командир жүктеген басқа да тапсырмаларды орындайды.

Әскери-теңіз офицерлерінің бірі аудитор болып тағайындалады.

Аудитор адъютант, шаруашылық бөлімшесінің бастығы және құрлық әскерлерінің қазынашысы лауазымдарын біріктіретін офицер деп аталады.

Ол: 1) кемедегі жауынгерлік және шаруашылық бөлімдеріндегі барлық жазуларды, 2) кеме шаруашылығының барлық бөліктерін, 3) қазынашы ретіндегі барлық ақша капиталын, 4) кеменің заттары мен материалдарын басқарады. Күзетшілер оған бағынады. Аудиторға басқа офицерлермен тең дәрежеде вахталық және жалпы кеме кезекшілігі тағайындалады, бірақ командирдің қалауы бойынша ол өзінің тікелей міндеттерін орындау үшін қажетті уақытқа вахтадан босатылуы мүмкін.

2. Инженер-механик.

Инженер-механиктердің бірі кеменің бас инженері.

Бас инженер кеменің бу механизмдерін басқаруға жауапты және оның барлық бөліктерінің жұмысқа жарамдылығы мен қауіпсіздігіне жауап береді. Сондай-ақ ол кемедегі барлық механикалық құрылғыларды басқарады. Ол машиналарды әрекетке дайындау жұмыстарының белгіленген уақытта аяқталуын қамтамасыз ету шараларын қолданады; буды тарату және тоқтату кезінде, жылдамдықты жоғарылату кезінде және жалпы барлық маңызды жұмыс кезінде ол машинаны жеке басқарады, бүкіл машина бригадасын кәдеге жаратады. Қалған уақытта келесі (вахта) механик және жүргізушілер мен стокерлердің келесі вахтасы машина бөлмесінде қалады. Бекіту кезінде механиктер күнделікті кезекшілікте болады; кеме бу астында болған кезде олар белгілі бір сағат бойы күзет тұрады.

Қалған механиктердің міндеті – су төгетін слесарь, сүңгуір механигі және шахта механигі. Өңдеу механигі бас инженерге батпайтын жүйені және дренаждық жүйелерді бақылауға көмектесу үшін тағайындалады. Шахта механигі техникалық жағынан аға механикке де, маман офицерлерге де бағынады, бірақ сонымен бірге көлікте вахталық кезекшілікті орындайды. Инженер-механиктерге жалпы кеме қызметі бойынша кейбір міндеттер жүктеледі.

Офицерлер ретінде қызмет ету.

Флот және теңіз бөлімінің офицерлері флот және арнайы корпус офицерлеріне бөлінеді.

1. Әскери-теңіз офицерлері.

Әскери-теңіз офицерлерінің құрамын Әскери-теңіз корпусын және флот курсанттарын (еріктілер) офицерлік емтиханды тапсырған бітіргендер құрайды. Қолданыстағы уақытша ережелерге сәйкес, офицерлік лауазымға жоғарылатылғанға дейін Әскери-теңіз корпусының мичмандары да, флот курсанттары да әскери-теңіз флотының мичмандары шенінде біраз уақыт қызмет етуі керек. Осы уақыт ішінде олар офицерлердің бақылауымен офицерлік міндеттерді орындайды, сонымен қатар сержанттар атқаратын міндеттерді орындайды.

Бірінші офицерлік шен - бұл атақ мичман. Мичмандар иық белдіктеріне екі жұлдыз тағып жүрсе де, олар X класына жататынын есте ұстаған жөн, яғни. әскердің екінші лейтенанттарымен емес, армия лейтенанттарымен немесе гвардияның екінші лейтенанттарымен тең құқыққа ие.

Әскери-теңіз күштерінің офицерлерінің шендері келесідей:

Адмирал - адмирал генерал, адмирал, вице-адмирал және контр-адмирал (немесе құрлықтағы әскерлердегідей генерал).

Штаб офицерлері – 1-дәрежелі капитан (полковниктер) және 2-дәрежелі капитан (подполковник).

Бас офицерлер – аға лейтенант (VIII дәрежелі, капитан тәрізді погондар), лейтенант (IX класс, лейтенант тәрізді погондар) және мичман (X класс).

Әскери-теңіз күштерінің офицерлері тізімде флотта (жауынгерлік және жағалық) немесе флот бойынша. Алғашқы офицерлер қатарында жауынгерлік құрам кезекшілікте кемелерде, А жағалау құрамы жағасында . Флоттағы әрбір разрядтағы офицерлердің жалпы санын Адмиралтейлік кеңес белгілейді. Келесі дәрежеге көтерілу үшін қажет:

1) тиiстi атақтағы офицерлер құрамының штаттық санында бос орынды ашу;

2) белгіленген жылдардағы қызмет көрсету және талап етілетін шарттарды орындау;

3) басшылардың куәлігі. Сонымен, мичманнан лейтенантқа дейін көтерілу үшін мичман шенінде кемінде 3 жыл қызмет ету қажет,

4) осы 3 жыл ішінде жауынгерлік кемелерде жүзу, штурман, мина, артиллериялық және механикалық бөлімшелердің міндеттерін кезекпен орындау, сондай-ақ жойғыштарда жүзу, 3) өз қызметі туралы жыл сайынғы жазбаша есеп беру және емтихан тапсыру және 4) жалпы жиналыстың флагмандары мен капитандарын бекіту (2 және 3-тармақтарда белгіленген шарттар әлі іс жүзінде қолданылмайды). Сонымен қатар, бүкіл флот бойынша лейтенанттардың жалпы санында лейтенанттардың белгілі бір санында бос орындар болуы талап етіледі.

Жоғарыда айтылғандай, аға лейтенант шеніне көтерілу де жүріп жатыр және бұл үшін лейтенант атағында кемінде 5 жыл еңбек өтілі қажет. Әрбір келесі процестің алдында белгілі атақпен байланысты лауазымға үміткерлерді іріктеу жүргізіледі және жұмыс өтілі маңызды емес.

Лейтенанттар мен аға лейтенанттар өндірісінен басқа желі бойында өндіріс те бар. ерекшелік үшін. Мұндай өндіріске ұсынылғандар жолдастары мен қатарластарынан айтарлықтай озып кете алады.

Офицерлер жағалау флотының персоналы, яғни жағада тұрақты қызмет атқаратын, әрбір разрядтағы еңбек өтілі белгілі бір саны үшін 1-ші дәрежелі капитан дәрежесіне көтеріледі, бірақ кемедегі жолдастарынан ерте емес. Олар адмирал дәрежесіне көтерілмейді, бірақ жоғары сыныптық лауазымдарды иеленгендер генерал шеніне көтерілуі мүмкін.

Флот бойынша мыналар жатады: 1) аттестаттау тізімдеріне енгізілген, бірақ 5 жыл ішінде келесі жоғары лауазымға үміткер ретінде таңдалмаған қызметкерлер;

2) теңіз бөлімінде 3 жыл қызмет атқармаған жағалау персоналының барлық әскери-теңіз шендері;

3) Ерікті Флотта және одан тыс бөлімдерде қызмет өткеру үшін босатылған әскери-теңіз атақтары.

Олар келесі разрядқа көтеріле алмайды, бірақ зейнеткерлікке шыққанда атақ ала алады.

Әскери-теңіз күштерінің офицерлері алтын құрылғы киеді; погондардағы саңылаулар: гвардиялық экипаждың офицерлері үшін – қызыл, Әскери-теңіз корпусының штаттық құрамы үшін – ақ, қалғандары үшін – қара.

2. Арнайы ғимараттар.

Әскери-теңіз департаментінің арнаулы корпустары мыналар болып табылады: 1) әскери-теңіз инженерлері мен инженер-механиктерінің корпусы, 2) теңіз штурмандары мен әскери-теңіз артиллериясының корпусы, 3) адмиралтада есепте тұрғандар, 4) теңіз сот бөлімі, 5) инженерлер мен әскери-теңіз күштері. әскери-теңіз құрылыс бөлімшесінің техниктері, 6 ) медицина және фармацевтикалық лауазымды адамдар.

Флот инженерлері мен кеме инженерлері негізінен Теңіз инженері мектебін бітіреді ИМПЕРАТОР Николай I. Олар күміс аспап пен қара барқыт жолағы бар қалпақ киеді; погондардағы саңылау қызыл түсті; Әскери-теңіз инженерлерінің киімдері мен шинельдерінде қызыл түтіктер бар, инженер-механиктерде жоқ. Саберлер теңіз инженерлеріне тағайындалмайды.

Әскери-теңіз штурмандары мен артиллерия корпусын жою туралы шешім қабылданды және олар енді офицерлермен толықтырылмайды.

Адмиралтия құрамында негізінен әскери-құрлық департаментінен теңіз бөлімшесінің жағалаудағы лауазымдарына ауысқан офицерлер, сондай-ақ төменгі қатардан көтерілген офицерлер кіреді. Олар әскери киімге ұқсас, бірақ күміс құрылғысы бар киім киеді; иық белдіктерінде қызыл саңылау бар. Төменгі қатардағылардың иық белдіктері қара саңылауы бар.

Әскери-теңіз күштерінің сот департаментінің офицерлері адмиралтейлік офицерлер киіміне ұқсас, бірақ қызыл түтіктері бар форма киеді.

Жоғарыда аталған офицерлердің кемелерінде тек механикалық инженерлер жүзетінін ескере отырып, оларға толығырақ тоқталайық.

Олар құрлық армиясының офицерлерімен бірдей дәрежеге ие. Оларда теңіз инженерлік мектебінің түлектері қызмет етеді ИМПЕРАТОР Николай Iжәне механикалық емтихандарды тапсырған флот курсанттарынан (еріктілер). Әскери-теңіз офицерлері сияқты, олар уақытша ережелерге сәйкес әскери-теңіз флотының мичмандары ретінде қызмет ете бастайды.

Инженер-механиктің келесі дәрежесіне көтерілу теңіз офицерлерінің өндірісіне қатысты жүзеге асырылады, яғни. талап етіледі: 1) еңбек өтілі және шарттарды орындау, 2) басшылардан анықтамалар және 3) бос жұмыс орындарының болуы. Екінші лейтенанттар шен бойынша кемінде 2 жыл қызмет еткеннен кейін лейтенант атағын алады. Штаб капитандары мен капитандарының жоғарылауы әрбір атақ бойынша кемінде 4 жыл еңбек өтіліне қарай жүзеге асырылады. Кемелерде инженер-механиктер полковниктен жоғары емес атақтарды ала алады.

Жас шегі.

Барлық адмиралдар мен офицерлер әрбір атақ үшін белгіленген жас шегіне жеткенше белсенді қызметте қала алады.

Жас шегі келесідей:

мичманға – 10 жыл, лейтенант пен аға лейтенантқа – 47 жас, 2-ші разрядтағы капитанға – 51 жас, 1-ші дәрежелі капитанға – 55 жас, контр-адмиралға – 60 жас. жаста, вице-адмирал үшін – 65 жас, адмирал үшін – 70 жас.

Басқа корпустың инженер-механиктері мен офицерлері үшін де жас шектеуі бар.

Мамандар даярлау.

Флот офицерлері өз қалаулары бойынша: Николаев теңіз академиясында курс, арнайы сабақтар: артиллерия, мина, сүңгуір даярлық отрядында, сүңгуір мектебі және штурман.

Академия 4 бөлімнен тұрады: теңіз, гидрографиялық, механикалық және кеме жасау. Әрқайсысында болу ұзақтығы 2 жыл 7 ай.

Әскери-теңіз бөлімінде 3 сынып бар: кіші, аға және қосымша. Алғашқы екеуі теңіз офицерлері арасында жоғары әскери-теңіз білімін таратуға арналған, ал қосымшасы офицерлерді әскери-теңіз күштерінің Бас штабында қызмет етуге дайындау.

Басқа кафедралар үш курстан тұрады. Әскери-теңіз бөліміне қабылдау жыл сайын, ал қалғандарына 3 жылда бір рет жүргізіледі. Қабылдау емтиханына офицерлер қатарында кемінде 4 жыл қызмет өткерген офицерлер жіберіледі, ал штаб офицерлері волонтер ретінде қабылданады.

Сабаққа қабылдау да емтихан негізінде жүргізіледі. Сабақтардың ұзақтығы шамамен бір жыл. Сабақтарды аяқтау кемелерде маман лауазымдарын иелену құқығын береді; бітірушілер арнайы төсбелгілер алады (штурмандардан басқа).

Офицерлердің жалақысы.

1) жалақы, 2) үстел ақшасы Және 3) теңізге қанағаттану.

Жалақы мен үстел ақшасы лауазымның барлық кезеңінде төленеді, ал теңіз жәрдемақысы тек саяхат кезінде (дәлірек айтқанда, науқан кезінде) төленеді. Жалақы үш санатқа бөлінеді: 1) Балтық және Қара теңіз флоттары мен порттарының барлық разрядтары үшін, 2) Каспий флотилиялары мен порттарының барлық разрядтары үшін, сондай-ақ Николаев теңіз академиясының шендері мен студенттері үшін, әртүрлі сипаттағы. мектептердің, сыныптардың және т.б.

2) Сібір флотилиясының және Шығыс мұхит порттарының лауазымды тұлғалары үшін. Әскери-теңіз еңбекақысын алуға байланысты науқандар кезінде жалақы төмендейді. Ішінде болған кезде қарулы резерв (жорықтардың соңында офицерлер мен экипаж кемелерде қалса) офицерлер теңіз жәрдемақысының жартысын және жағалық жалақыны алады.

Төмендегі кестелерден 1-разряд бойынша айлық жалақының, үстел ақшасының және теңіз жәрдемақысының сомаларын көруге болады, ал жалақы шегерімдерден кейін көрсетіледі. 2 және 3 сыныптардың жалақысы көтерілді. Кестеде жалақы мен теңіз жәрдемақылары барлық лауазымдар емес, тек кейбіреулері көрсетілген.

Офицерлердің кемелердегі өмірі.

Офицерлер кемедегі кабиналарды біреуге, ал олардың болмауына байланысты бірнеше адамға алады. Екі офицерді бір кабинаға орналастыру әдеттегідей.

Офицерлерді кезекшіліктен бос уақытында байланыстыру үшін әрбір кемеде офицерлер бөлмесі бар. гардероб (кездесу). Кабинеттегі бірінші адам - ​​аға офицер, ал ол болмаған жағдайда аға офицер қатысады. Барлық офицерлер мен медицина қызметкерлері палатада тамақтануға міндетті. Діни қызметкер де шкафта тамақтанып, асқа батасын береді. Үстелді басқару үшін офицерлер арасынан қараушы (жиналыстың иесі) таңдалады немесе бармен алынады, оның әрекеттерін үш офицерден тұратын комиссия қадағалайды.

Кемелерде ақшаға және карталарға арналған барлық ойындарға тыйым салынады. Офицерлер кемені командирдің немесе аға офицердің рұқсатымен ғана қалдыруға құқылы және белгіленген уақытта қайтып оралуы керек. Жағалаумен байланыс үшін кестеде белгіленген уақытта кемеден тұрақты қайықтар жіберіледі.

Жексенбі және мереке күндері офицерлер кеме бортындағы Құдай қызметтерінде «қарапайым» формада болуы керек.

II. Дирижер шендерінің төменгі разрядтары.

Дәреже дирижер Әскери-теңіз флоты құрлықтағы әскерлердегі лейтенант шеніне белгілі дәрежеде ұқсас, дегенмен кондукторлардың құқықтары көбірек.

Бастықтарымен берілген сержанттық шендердің төменгі шендері, егер олар ұзақ мерзімді қызметте қалуға ниет білдірсе, дирижерлыққа көтеріледі. Әрбір кемеде кондукторлардың белгілі бір саны бар. Флот кондукторларына жоғарылату тиісті сынақтарға төтеп беру үшін Әскери-теңіз күштері министрінің бұйрықтарымен жүзеге асырылады.

Кондукторлардың шендері: 1) аға қайықшы, 2) кондукторлар: артиллерия, мина, штурвалшы, сигнал, қозғалтқыш, шахташы, оқпаншы, телеграф, гальванизатор және электротехник, 3) аға күзетші және 4) аға фельдшер. .

Аға қайықшылар мен кондукторлар: артиллерия, мина, штурвалшы және дабылшыларда алтын аспап, ал қалғандарында күміс бар.

Бас қайықшы кемедегі кондукторлардың ең жоғары дәрежесі бар. Ол палубалардағы тазалық пен тәртіпті және кеменің сыртқы тазалығын қадағалайтын бас офицердің көмекшісі. Кеменің барлық төменгі шендері оның тікелей басшысы ретінде оған бағынады. Ол кеменің барлық төменгі шендерінің тізімін жүргізеді, олардың аты-жөнін, қабілеттері мен білімін білуі және олардың мінез-құлқы мен міндеттерін орындауын қадағалауы керек. Төменгі шендерді жұмысқа тағайындайды және олардың орындалуын бақылайды; якорьді босатуға дайындау; төменгі қатардағылар жағадан шығып, жағадан қайтқанда және т.б.

Құрлық әскерлеріндегі аға ботсвеннің орнына ұқсас позиция жоқ.

Өткізгіштер Әрқайсысы өз мамандығы бойынша маманның көмекшісі болып табылады.

Аға күзетшілер кеме шаруашылығының кез келген бөлігін басқаратын кондуктор шендерінің қатарлары деп аталады. Аға ұстаушылар қол жетімді:

1) азық-түлік (комиссариат) бөлімшесі (аға батальон немесе комиссар, егер ол лауазымды адам болса),

2) мина-артиллерия;

3) скипер (мамандықтарға жатпайтын кеменің барлық жабдықтарын басқаратын),

4) машина. Медициналық мүліктің аға иесі аға фельдшер болып табылады.

Кондукторларды кемеге орналастыру кезінде оларға төменгі қатарлардан бөлек арнайы кабиналар немесе бөлмелер тағайындалады. Кемелерде олардың арнайы үстелі және жеке шкафы бар (олардың мемлекеттік тағамға құқығы жоқ). Жағада олардың театрларға (7-ші қатардан жақын емес орындарда отыруға), қалалық және ауылдық ойын-сауық мекемелеріне және бақтарға баруға, вагондар мен трамвайларға (олардың ішінде) вагон ішінде отырып жүруге құқығы бар.

Кондукторлар алады: 1) жалақы, 2) қосымша жәрдемақы және 3) болашақта сапарға шығу үшін теңіз жәрдемақысы.

Көрсетілген мазмұнға кондукторлар қосылады: осы атақтағы бес жыл жұмыс істегені үшін - жылына 120 рубль, 10 жыл қызмет еткені үшін - 240 рубль және 15 жыл қызмет еткені үшін - 360 рубль. Сонымен қатар, киім-кешек алу үшін бір уақытта 100 рубль, оларды ұстау үшін 50 рубль беріледі. жылына (қызметтік киім қажет емес). 25 жыл ұзартылған қызмет өткергеннен кейін олар жылына 315 рубль мөлшерінде зейнетақы алады, ал 20 жыл қызмет еткеннен кейін жарты соманы алады. Ауруына байланысты жұмыстан босатылған жағдайда зейнетақы 10 жылға беріледі. Сонымен қатар, жұмыстан босатылған кезде кондуктор шенінде 10 жыл қызмет еткеннен кейін олар жеке құрметті азамат, ал 20 жыл қызмет еткеннен кейін мұрагерлік құрметті азамат атағын ала алады.

Команда.

Команда төменгі қатардағы офицерлер мен матростардан тұрады. Кемедегі сержанттардың топ бойынша шендері болады; шендердің бірінші тобы – боцвен, ботсвен ана (аға сержант) және сержант (кіші сержант) және шендердің екінші тобы – 1-баптағы сержант (3 жолақ) және емес. - 2-баптағы комиссар (2 жолақ).

Бірінші топқа «жауынгерлік» деп аталатын сержанттар мен сержанттар шендері жатады: штурвалшы, белгі, топшы, сүңгуір және жауынгерлік нұсқаушы-зеңбірекші және нұсқаушы, ал екінші сержанттар: а) артиллерия, шахта, гальванер, телеграф, б) электр машиналары, өрт сөндірушілер және ұңғыма жұмысшылары;в) музыканттар, іс жүргізушілер, г) күзетшілер, д) фельдшерлер.

Бірінші топтағы сержанттар, ал екінші топтағылардың а тармағында аталған) иықтарына алтын немесе сары сержанттар (соның ішінде жауынгерлік және керней), ал қалғандары - ақ жолақтар киеді. «Мылтық шеберлерінің» жеңдерінде екі мылтық бар ерекшелігі бар. Сержанттар «жауынгерлік» атағын алу үшін олар жас сарбаздарды (күшейтілген) бес айлық даярлау курсынан өтеді, содан кейін соттар арасында «шәкірттер» ретінде бөлінеді, онда практикалық және теориялық дайындықтан өтеді. келесі жылы және емтиханнан кейін олар сержанттыққа кандидат ретінде кемелерге тағайындалады; Сержант-маман шенін алу үшін артиллериялық және мина дайындау отрядтарында, машина мектебінде және қарауылдар мен іс жүргізушілер мектебінде арнайы курстардан өтеді. Төменгі қатардағылар жұмысқа қабылданғандар роталарында бастапқы оқуды аяқтағаннан кейін мектептер мен сыныптарға қабылданады; Олар тек мектептердегі курсты бітіргеннен кейін ғана кемелерге қол қояды. Күзетшілер сыныптары кемелерден тағайындалады. Жауынгерлік зеңбірек шеберлерінің нұсқаушылары «теңіз винтовкасы оқу командасы» курсынан өтеді, онда олар тікелей шақырылғандар ретінде кіреді. Фельдшерлер мектептерде дайындалады (жеребе бойынша шақырылғандар арасынан емес, тек жастайынан оқуға түсетіндер). Ботсвен атақ емес, лауазым бар. Құрлық әскерлерінде бұл лауазым мен атаққа ұқсас сержант жоқ. Ботсвеннің кемедегі офицерлік шенінің барлық төменгі шеніндегі еңбек өтілі бар. Әрбір қайықшы кеменің барлық төменгі разрядтарының тікелей басшысы болып табылады, бірақ ол бір вахтаға (экипаждың жартысы) жетекшілік етеді, онда ол барлық төменгі шендерді және әртүрлі кестелер бойынша кім тағайындалғанын білуге ​​міндетті. . Алайда, тікелей жауапты бастық ретінде оның билігін пайдалану, негізінен, төтенше жұмыс кезінде ғана төменгі шенге дейін таралады. Қайықшылар күні бойы кезек-кезек кезекшілік жасайды және кезекшілік күні олар кезекті вахтаның барлық жұмысын қадағалайды, жауапты билікті сағаттарының төменгі разрядтарына (екі ротаға) ғана емес, барлық төменгі шендерге де береді. олар бұйрық беруге мәжбүр болады. Ботсвендер алтын сержант майор жолақтарын киеді. Төменгілердің тікелей басшылары

дәрежелері де бар сержант майор ауыз. Олар компанияның барлық төменгі шендерін және олардың міндеттерін білуі керек, олардың тәртібін, ұқыптылығын және т.б.

Сержанттардың негізгі функциялары шаруашылық және әкімшілік болып табылады және әртүрлі есеп түрлерін жүргізеді. Кемедегі «сержант майор» - бұл атақ емес, иығында алтын сержант белгісін тағып жүрген кемелер мен сержанттардың атқаратын қызметі.

Әскери-теңіз флотындағы тікелей басшы шенін әскерге қарағанда басқаша түсінеді. Әскерде тікелей бастық ең жақын тікелей бастық болса, сондықтан әркімнің тек бір ғана тікелей басшысы бола алады, ал кемелерде әрбір матростың тікелей бастығы төрт адамнан тұрады - ботсвейн және оның ротасының сержанты.

«Жауынгерлік» сержанттар жалпы кеме қызметін орындайды, экипажбен бірге жауынгерлік және әскери-теңіз шендерін басқарады, палубалық жұмыстарды бақылайды және аға офицерлер мен капитандар ретінде кеменің жекелеген бөліктерін басқарады. Жауынгерлік қару ұстасының нұсқаушылары («атқыштар» деп аталатындар) қол мылтықтарына жауап береді және төменгі шендегілерге оларды қалай пайдалану керектігін үйретеді.

Сержанттар өз мамандығының пәндеріне де, өз мамандығы бойынша сабақтар мен қызметтік міндеттерін жүргізуге де жетекшілік етеді.

Кемедегі сержанттардың саны әрбір кеменің есеп карточкаларымен анықталады.

Теңізшілер.

Флоттың барлық төменгі шендері, қандай қызмет атқаратынына қарамастан, жауынгерлер болып саналады. Заң бойынша ең төменгі таптың (мақалалардың) төменгі шендері матростар мен қатардағылар деп аталады. Екінші санатқа жүргізушілер, атқыштар, шеберлер және т.б. кіреді.Бірақ осы уақытқа дейін команданың мұндай бөлінуі әлі жүзеге асырылған жоқ, ал төменгі сыныптың барлық төменгі шендері матростар деп аталады.

Әскери-теңіз флотындағы «шен» ұғымы «лауазым» ұғымынан күрт ерекшеленбейді және жалпы алғанда олар араласады.

Егер матростың мамандығы болмаса, онда ол шақырылады

2 немесе 1-ші матрос. Қалған матростар мен қатардағылар лауазымы бойынша шақырылады; мысалы: атқыш, шахтер, электрик, 2-ші разрядты өрт сөндіруші, 2-ші жүргізуші, т.б.

Төменгі артикль (разрядты класс) 2-баптың матросы. Төменгі сыныптан бастап матростарды келесі жоғары сыныпқа, атап айтқанда 2-сыныпты матростардан 1-ші дәрежелі матростарға дейін көтеруге немесе атын өзгертуге (зеңбірекші, шахтер және т.б.) болады. 1-баптағы матростар басшы, штурвалшы және дабылшы лауазымына немесе тікелей «жауынгерлік» сержанттарға, ал мамандардан немесе бұрынғы мамандардан (мысалы, аға атқыш, аға шахтер және т.б.) көтерілуі мүмкін. 1-бап мамандарына (өрт сөндіруші 1-бап, жүргізуші 1-бап және т.б.).

Келесі деңгей - сержант шені: 2-баптағы сержант немесе жай ғана «сержант» - жауынгер, штурвалшы, дабылшы және т.б.

Әскери-теңіз флотындағы белсенді қызмет мерзімі 5 жыл.

Жас сарбаздар кемелерден және атқыштар командасынан тағайындалған офицерлер мен сержанттар оқытушылары бар экипаждарға бекітілген арнайы роталарда жағада оқытылады. Жас матростар қызметке кірген сәттен-ақ сол немесе басқа мамандыққа тағайындалады, ал көктемде бұрғылау оқуын аяқтағаннан кейін маман болу мақсатымен олар оқу отрядтарына (артиллерия мен мина) және мотор мектебіне жіберіледі. Отрядтар мен мектептерге қосылмағандар кемелерге жазылады. Мұнда матростар мотор бригадасына, сигналшыларға, сүңгуірлерге, штурвалшыларға, күзетшілерге, қызметшілерге және тәртіп сақшыларына таңдалады. Олар кемеде де, арнайы оқу орындарында да осы міндеттерді орындауға дайындалады, оқуды аяқтағаннан кейін комиссиялардың сынақтарынан өтеді. Төменгі қатардағылар, оқу отрядтары мен мектептерінің мүшелері онда екі жылдық курстан өтеді; содан кейін ең жақсылары офицерлік емес курстардан өтуге қалдырылады, ал қалғандары кемелерге қол қойылады.

Кемедегі әрбір теңізші өз мамандығына сәйкес өз нөмірін алады:

1-ден 28-ге дейін – старшиналар, жауынгерлік старшиналар, катерлер.

31-ден 38-ге дейін - топсайлерлер, 41-ден 48-ге дейін - сүңгуірлер, 51-ден 398-ге дейін 1-ші және 2-ші матростар, 401-ден 598-ге дейін - атқыштар мен гальванистер, 601-ден 698-ге дейін - шахта мамандары, 701-ден 798-ге дейін - буглерлер. және сигналшылар.

801 жылдан 898 жылға дейін - кеңсешілер, ағаш ұсталары, суретшілер, желкендер, аспаздар, наубайшылар, хабаршылар, каюталар, тәртіп сақшылары, батальдерлер, скиперлер және қараушылар.

901-ден 998-ге дейін - өткел жұмысшылары, 1001-ден 1198-ге дейін машинистер, 1201-ден 1398-ге дейін - отельдер, 1400-ден және одан жоғары - штаттық шендері мен музыканттар.

Нөмірге байланысты матрос тиісті бөлімдерге, вахтаға және ротаға тағайындалады. Компаниялар кемедегі экипаж санына байланысты бір отрядтан, бір сағаттан немесе бүкіл экипаждан тұрады. Әрбір нөмір кеме кестесіне сәйкес кемеде мыналарға құқылы:

а) Өз төсегіңіз және оған ілулі тордағы орын.

б) Ыдыс жуу желісін басқаратын бригадирмен бірге үстел басындағы немесе резервуардағы тағамға арналған орын.

в) Өзінің заттарын сақтайтын және таза ұстайтын шкаф немесе чемодан.

г) матрос сержанттың бақылауымен жинайтын жинастыру алаңы.

д) Өзі күтіп ұстауға және таза ұстауға және жақсы жөндеуге жататын винтовка немесе револьвер.

Ескерту:винтовкалар мен револьверлерді бүкіл команда бөліспейді.

f) Қайыққа отырғызу.

ж) Төтенше жағдайлар кезіндегі орын: 1) зәкірден көтеруге, 2) якорьге бекітуге, 3) десантты тасымалдауға және кемеде болуы мүмкін басқа да төтенше жағдайларға арналған. 4) Дабыл беру орны: а) ұрыс, б) су және в) өрт.

Теңізші бұл жерлерді және әрбір жағдайда не істеу керектігін мықтап есте сақтауы керек. Барлық бірінші қарау орындары кеменің оң жағында орналасқан. Барлық екінші сағат позициялары сол жақта. Кез келген теңізші де тағайындалуы мүмкін

кеме мен механизмнің қандай да бір бөлігінің иесі (немесе «менеджерлер»).

Ұзақ мерзімді қызметкерлер.

Өз қалауын білдірген кез келген адам ұзақ мерзімді қызметте, сержанттарда, сондай-ақ арнаулы шендегі қатардағы жауынгерлерде, әскери қызмет өткеруін аяқтағандар немесе оны 2 жылдан кешіктірмей аяқтағандар қала алады. Бас тартуға болатын супер-шұғылдардың саны жыл сайын Адмиралтейлік кеңес бекіткен кестемен анықталады. Үстеме жұмыс істеудің жас шегі - 51 жас. Ұзақ мерзімді әскери қызметшілер үш санатқа бөлінеді: 1) қайықшылар және стокерлер старшиналары (олардың белсенді қызмет мерзімі аяқталғаннан кейін осы атаққа ие болған сержанттардың ең үздіктері), 2) санаттағыларды қоспағанда, сержанттар. 3-разряд және 3) запасқа және қатардағы арнаулы атақтарға ауысқан кезде сержанттық атақ берілетін төменгі қатардағы мамандардан және кіші офицерлерден. Шұғылдардың ерекшелігі - сол жақ жеңге тігілген шеврондар. Қосымша жұмыс уақыты келесіні алады қосымша айлардағы жалақы. Үшiншi разрядтағылар мектептiң сержанттық шенiн алу үшiн емтиханға жiберiлуi мүмкiн және оны бiтiргеннен кейiн екiншi санатқа ауыстырылады. Ұзақ жұмыс істейтіндерге киім-кешек жәрдемақысы беріледі , шұғыл ретінде, сонымен қатар, жыл сайын 40 рубль, бұрын оларға тиесілі киім-кешек жәрдемақысының екінші жинағын ауыстыру. Ұзақ мерзімді қызметте кемінде 10 жыл қызмет еткен ұзақ мерзімді әскери қызметшілерді қызметтен босату кезінде олар 1000 рубль мөлшерінде жәрдемақы алады, ал 20 жыл қызмет еткендер де 96 рубль мөлшерінде зейнетақы алады. жылына; 1000 рубль жәрдемақының орнына 15 жыл қызмет еткен. жылына 96 рубль зейнетақы ала алады.

Төменгі разрядтарды ақшалай қамтамасыз ету.

Төменгі шендерді ақшалай қамтамасыз ету мыналардан тұрады: 1) еңбекақы, 2) теңіз жәрдемақысы және 3) қосымша қызмет көрсету (жаға және теңіз). Жалақы жағада да, теңізде де төленеді; Әскери-теңіз жәрдемақысы - тек жорықтар кезінде, ал қосымша жәрдемақы - арнайы атақтар үшін немесе қызметтік міндеттерін нақты орындау үшін. Әртүрлі разрядтар мен мамандықтардағы матростардың жалақысының түрлері өте әртүрлі. Біз Балтық және Қара теңіз флоттары үшін кейбір жалақыларды көрсетеміз. Арнайы атақтар үшін теңізде жүргенде мотор мектебінде курсты бітірген «өзін-өзі басқаратын» машинистер жылына 180 рубль (яғни айына 15 рубль) және басқалары (галванизаторлар, шахтерлер, сүңгуірлер, сигнализаторлар және т.б.) 10 рубльден алады. . 80 коп. 1 рубқа дейін. 80 коп. жылына теңізде де, жағада да. Лауазымдарды нақты орындау үшін олар жылына алады: 1-баптың иелері 63 рубль (теңізде) немесе 18 рубль (жағада); мазмұны 2 мақала 27 руб. (теңізде) немесе 18 руб. (жағасында); сержант майор 14 руб. 40 тиын теңізде де, жағада да; басқалары (кеншілер, зеңбірекшілер және т.б.) 21 рубльден. 60 тиын 5 рубльге дейін. 40 тиын және тек теңізде. Сүңгуірлер су астында қалған әр сағаты үшін 1 рубль алады.

Команданың қанағаттануы.

Ішкі және сыртқы саяхаттар (науқандар) кезінде төменгі шендегілер аталғандарға қанағаттанады теңіз өнімдері, қалған уақытта төменгі қатардағыларға ет, тұз, көкөніс және басқа да керек-жарақтарды сатып алу үшін азық-түліктің (ұн және жарма) және дәнекерлеу ақшасының жиынтығы беріледі. Күніне бір адамның бөлігіне кіретін теңіз өнімдерінің саны кітапқа қоса берілген қалыпты есеп картасымен анықталады. XIII Әулие Әскери-теңіз ережелері. Ішкі саяхаттар кезіндегі теңіз қорын құрайтын керек-жарақтар натуралды түрде алынады порттық дүкендер, бастап порт мердігерлері, немесе резервтердің орнына берілген ақшаны пайдалана отырып, кемелердің өздері дайындайды.

Теңіз ережелері.

Тамақ.Жоғарыда аталған қалыпты кестеге сәйкес, әр адамға жергілікті теңіз өнімдерінен күніне келесі мөлшер бөлінеді: ет (жаңа немесе тұздалған) - 3/4 фунт, жарма: қарақұмық 22 шұңқыр (және аптасына екі рет 60 катушка) және сұлы жармасы 10 катушкалар; сиыр майы 10 катушкалар (және аптасына екі рет 19 катушкалар); тұздалған қырыққабат немесе жаңа піскен көк 40 катушкалар, крекер 1 фунт 87 шұңқыр (немесе нан 2 3/4 фунт), шошқа майы 5 1/7 катушкалар, сірке суы 1/4 кесе, шай 3/4 катушкалар және қант 9 катушкалар.

Осы ережеден мыналар дайындалады: таңғы ас (сары май қосылған шай және крекер (немесе нан)), кешкі ас (аптасына бір рет бұршақпен ауыстыруға болатын жаңа піскен немесе қышқыл қырыққабат сорпасы) және кешкі ас (сары майы бар жарма немесе тік қарақұмық ботқасы, сондай-ақ шай). Крекерлер үш бөлікке бөлінеді: таңғы асқа, түскі асқа және кешкі асқа және әр мүмкіндікте олар пісірілген нанмен ауыстырылады. Шай ортақ самауырларда дайындалады. Белгіленген қалыпты жұмыс кестесінен ауытқуларға сол немесе басқа қорларды ауыстыру түрінде рұқсат етіледі, бірақ бөліктердің жалпы құны қалыпты уақыт табелімен салыстырғанда қымбатқа түспеуі үшін; ауыстыру жағдайлары, сол немесе басқа керек-жарақтарды немен ауыстыруға болады, кімнен рұқсат алу керек, есеп беру қалай жүзеге асырылады және т.б. кітапта көрсетілген. XIII Әулие Әскери-теңіз ережелері, II бөлім, үшінші тарау және басқа да уақытша ережелер.

Шарап. Әр адам күніне 1 стакан нан шарабы (арақ) алуға құқылы; 2/3 стакан түскі асқа және 1/3 кешкі немесе таңғы асқа беріледі. Төменгі шендегілер шараптан бас тартса, оларға шарап ішкені үшін 8 копеек көлемінде ақша беріледі. ішкі навигация үшін бір стақан және 9 копеек. (алтында 6 копейк) шетелде. Нан шарабы ром, коньяк немесе арақ күші (40°) дейін сұйылтылған соған ұқсас алкогольдік сусындармен ауыстырылуы мүмкін.

Жәрдемақылардың басқа түрлері.Теңіз өнімдері сабын мен шөгінді темекіні де қамтиды. Сабын әр адамға аптасына беріледі: мотор бригадасы – отандық навигацияда 28 катушка, шетелдік навигацияда 53 катушка; басқа адамдар үшін отандық навигацияда 14 шпуль, шетелдік навигацияда 33 шпул бар. Махорка аптасына бір адамға 14 шпуланы алуға құқылы, бірақ қазіргі уақытта ол заттай емес, бір адамға айына 12 тиын көлемінде ақшалай беріледі. ішкі навигацияда және 20 копеек. шетелде

Бұрғышы, штурвалшы, белгі беруші, т.б.

Ботсвенді сержанттан сыртқы белгілері бойынша ажырату мүмкін емес. Үш сары жолақты киген ботсвеннің куәлігі алтын жолағы бар сержанттан жоғары.

Есіңізде болсын, біз көптен бері жүрген жоқпыз. Көптеген адамдар флоттың осындай бірегей кемелерден айырылып жатқанына қатты өкінетінін білдірді. Дегенмен, КСРО дәуіріндегі тағы бір өлшеуіш кемеге қатысты жақсы жаңалық бар.

Тынық мұхит флотының «Маршал Крылов» кемесі 1-дәрежелі капитан Игорь Шалинаның қолбасшылығымен белгіленген мақсаттағы тапсырмаларды орындау үшін теңізге шықты.

Бұл кемені бірегей деп санауға болады. Өйткені, бұл зымырандық-ғарыштық техниканың жаңа түрлерінің (ғарыш аппараттары, қанатты және баллистикалық зымырандар, зымыран-тасығыштар және т.

2012 жылдың 24 шілдесінде кемеге 25 жыл толды. Құрамдас бөліктер мен механизмдерді жақсы жағдайда ұстау үшін кеме Владивостоктағы ұзақ мерзімді док жөндеуге қойылды, оның барысында тірек жүйелеріндегі жұмыстардың барлық кешені аяқталды. Осыдан кейін «Маршал Крылов» Амур шығанағында теңіз сынақтарынан сәтті өтті.

Бұл кеменің тарихы туралы көбірек білейік.

Құрлықаралық зымырандарды өлшеудің барлық түрлерін жүргізуге қабілетті кемелерге қажеттілік ғарыш ғасырының басында туындайды. Ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған зымырандар сынақ алаңдары олар үшін тым кішкентай болатын деңгейге жетті - зымыранның қашықтығы мыңдаған километрмен өлшенді. Бұрын бақылаулар мен параметрлерді өлшеу жер бетіндегі сынақ алаңдарында орнатылған өлшеу нүктелері арқылы жүзеге асырылатын. Енді ұшырылған зымыран жарты әлемді айналып өте алатын кезде, оларды бақылау мен өлшеудің жаңа құралдары қажет болды.

Кемелердің пайда болуы TsNII-4-ке және көрнекті дизайнер Сергей Павлович Королевке қарыздар. Дәл оның теңіз командалық-өлшеу кешенін құру және оны стратегиялық зымырандық қаруларды сынауды бақылау үшін Тынық мұхитына жылжыту туралы ұсынысымен осы таңғажайып көмекші кемелердің тарихы басталды - ғарыштық және теңіз флоттарының симбиозының тарихы. .

1958 Кеңес Одағының басшылығы кеме – командалық-өлшеу кешенін құру және салу туралы шешім қабылдайды. ЦИК құруға әртүрлі мамандықтағы адамдар мен көптеген әскери-өнеркәсіптік кешен кәсіпорындары тартылған. Бірінші болып Польшада Кеңес Одағы үшін құрғақ жүк тасымалдаушылары ретінде CIC-ке көшіру үшін жасалған Project 1128 құрғақ жүк кемелері тапсырылады. ҚИК жобалық бөлігі Ленинград орталық конструкторлық бюросы және Бальцудопроект болып табылады. Кемелерді қабылдағаннан кейін оларды арнайы техникамен жабдықтау жұмыстары басталды. Айта кету керек, ол кезде оны жер үсті кемелерінде қолдануға арналған өлшеу құралдары мен жабдықтары іс жүзінде болмаған және ол жерүсті станциялары мен автомобиль шассилерінен шығарылған. Арнайы платформалардағы кемелердің трюмдерінде командалық-өлшеу құралдары орнатылды. Аппараттық құралдар мен жабдықтардан басқа, кемелер солтүстік теңіз жолы арқылы саяхат (экспедиция) жасауға мүмкіндік беретін күшейтілген жабынды алды. Кемелерді жабдықтау бойынша барлық жұмыстар 1959 жылдың жазында аяқталды, содан кейін ҚИК-тің теңіз сынақтары дереу басталды.

Барлық CIC «TOGE» деп аталатын Тынық мұхиты гидрографиялық экспедициясына кірді. TOGE негізі Камчатка түбегіндегі шығанақ болып табылады (кейін сол жерде Вилючинск қаласы өсті).

TOGE негізгі міндеттері:
- ICBM ұшу жолын өлшеу және қадағалау;
- құлауды қадағалау және зымыран басының құлау координаталарын анықтау;
- ядролық құрылғы механизмдерін бақылау және бақылау;
- объектіден барлық ақпаратты алып тастау, өңдеу, беру және бақылау;
- ғарыш аппаратынан келетін траектория мен ақпаратты басқару;
- ғарыш кемесінің бортындағы ғарышкерлермен тұрақты байланыста болу.

1128 жобасының алғашқы кемелері - Сахалин, Сібір, Сучан (Спасск) бірінші жүзбелі өлшеу кешеніне (1PIK) біріктірілді, код атауы - «Brigade S». Біраз уақыттан кейін оларға Project 1129 Чукотка кемесі қосылды. Барлық кемелер 1959 жылы пайдалануға берілді. Мұқаба аңызы - Тынық мұхиты экспедициясы (TOGE-4). Сол жылы кемелер Гавай аралдары аймағына алғашқы экспедициясын жасады, ол Акватория зымыран полигоны ретінде белгілі болды. Бұл Тынық мұхитының орталығына жүзген алғашқы кемелер болды, олардың автономиясы 120 күнге жетті.

Бұл экспедицияда барлығы өте құпия болды, бұл кемелер туралы ескертулер сол кезде мемлекеттік құпияларды ашу үшін алыс емес жерлерге жіберілуімен қорқытылды. Кемелердің ерекше сұлбасы мен түсі болды - шар түсті корпуста әртүрлі антенналары бар ақ қондырмалар болды. Негізгі құрал-жабдықтар радиолокациялық станциялар мен бағыттағыштар, гидрофондар мен жаңғырық аспаптары, телеметрия және классификацияланған байланыс станциялары болды. Ал оларға Әскери-теңіз флотының тулары ілінгенімен, Кеңес Одағы халқының абсолютті көпшілігі, тіпті әскери бөлімдердің, су үсті және су асты кемелерінің командирлері де кімге мойынсұнғанын, қайда және не істеп жатқанын білмеді. . Мұндай кемелерде қызмет етуге келген офицерлер гидрографияның кеменің нақты міндеттерін жабу ғана екенін позицияны қабылдаған кезде ғана білді.

Кемелердің құпиясы барлығында болды, мысалы, Кронштадттан базаға көшу кезінде барлық көрінетін антенналар бөлшектеліп, тек Мурманскіде қайта қойылды. Онда кемелер Ка-15 палубалық тікұшақтармен жабдықталған. Әрі қарай ілгерілеуді қамтамасыз ету үшін кемелерге мұзжарғыштар тағайындалады. Жолда тікұшақтар кемеге үйрену және мұз жағдайын барлау бойынша түрлі тапсырмаларды орындады. Тікұшақтар Солтүстікте сынақтан өтіп, экваторда жауынгерлік тапсырмалар орындалса да, Ка-15 тікұшақтары өзін жақсы көрсетіп, ұзақ уақыт бойы осы кемелердің негізгі тікұшақтары болып қала берді.

Кейіннен келесі кемелер пайдалануға берілді:
- ҚИК-11 «Чумикан», Project 1130 кемесі, 1963 жылы 14 маусымда пайдалануға берілді;
- КИК-11 «Чажма», жоба 1130 кемесі 1963 жылы 27 шілдеде пайдалануға берілді;
- «Маршал Неделин», 1914 жылғы жоба кемесі, 1983 жылы 31 желтоқсанда пайдалануға берілді;
- «Маршал Крылов», 1914.1 жобалық кемесі, 1990 жылы 28 ақпанда пайдалануға берілді;

Жоба 1130 кемелері қосылғаннан кейін «Бригада Ч» кодтық атымен 2 ПИК құрылды. Мұқаба аңызы - TOGE-5. 1985 жылы кемелер ҚИК-тің 35-ші бригадасының құрамына енді. Жауынгерлік және күнделікті өмірде бригада Кеңес Одағының Әскери-теңіз және стратегиялық зымыран күштерінің бас қолбасшыларының бұйрықтарын орындады. Өлшеу кемелерінен басқа, бригадалардың құрамына екі рейдтік хабаршы қайықтары және бір МБ-260 буксирлері кірді.

Жауынгерлік жұмыс және ҚИК тапсырмалары

TOGE кемелерінің болуы барлық кеңестік ICBM сынақтарын бастаудың алғышарты болды, олар Кеңес Одағының ғарыш кемелерінің барлық ұшуларын қолдады және жау ғарыш кемелерінің ұшуларын зерттеді. Кемелердің алғашқы жауынгерлік миссиясы 1959 жылдың қазан айының соңы болды. Құрлықаралық зымыранның ұшуын алғашқы қадағалау және өлшеу - 1960 жылдың қаңтарының соңы. Адамның ғарышқа алғашқы ұшуына Тынық мұхитының белгілі бір аймағына жіберілген TOGE-4 кемелері де қолдау көрсетті және жауынгерлік миссия олардан соңына дейін құпия сақталды. «Чумикан» кемесі 1973 жылы Аполлон 13-ті құтқару жұмыстарына қатысты. 80-ші жылдардың басында кемелер кеңестік БОР ұшыруды қолдады. 80-жылдардың аяғы - «Маршал Неделин» «Буран» ХҒС ұшуын қолдады. «Маршал Крылов» Еуропа-Америка-500 миссиясында өз міндеттерін орындады. 1960 жылдары TOGE-4 кемелері американдық жоғары биіктіктегі ядролық жарылыстардан ақпаратты зерттеп, жинады.

Кемелер өз тарихын өте қайғылы түрде аяқтады:
- «Сібір» металл сынықтарына кесілді;
- «Чутотка» металл сынықтарына кесілді;
- «Спасск» АҚШ-қа 868 мың долларға сатылды;
- Сахалин Қытайға сатылды;
- «Чумикан» 1,5 миллион долларға сатылды;
- «Чамжа» 205 мың долларға сатылды;
- «Маршал Неделин» ұзақ уақыт талан-таражға түсті, қалпына келтіруге ақша табылмай, Үндістанға металл сынықтары ретінде сатылды.
- олар 1914 жылғы жобаның тағы бір 3-ші кемесін жасағылары келді, «Маршал Бирюзов» кемесі төселіп, жұмыс басталды, бірақ Кеңес Одағының ыдырауы басқа көптеген жобалар сияқты оның одан әрі аяқталуын тоқтатты және ол болды. ақырында металға дейін кесіледі.

1914.1 «Маршал Крылов» жобасы

Бүгінде бұл ғарыштық және құрлықаралық объектілермен жұмыс істеуге қабілетті 8 кеменің соңғы ғарыш кемесі. Камчатка түбегінің Вилючинск қаласында орналасқан.

Негізгі әзірлеуші ​​– Балсудопроект. Кеңес Одағында «А»-дан «Z-ға» дейін толығымен салынған жаңа өлшеу және бақылау кемелерінің пайда болуы сол кездегі «жарыс қарулануын» ескере отырып, қисынды шешім болып табылады. Кеме бұрын жасалған кемелердің тәжірибесін, оларды модернизациялауды және жаңа техникамен жабдықтауды қамтыды. Олар кемеге ең заманауи жабдықтарды орнатуды, палубалық тікұшақтардың мүмкіндіктерін және кеменің бүкіл функционалдығын кеңейтуді жоспарлады. Кеме 1982 жылы 22 маусымда Ленинград кеме жасау зауытында қойылды. Аяқталған кеме 1987 жылы 24 шілдеде сырғанау жолынан шықты. Кеме өзінің негізгі базасына 1990 жылдың ортасында келді, ол Солтүстік жолдағы басқа кемелер сияқты емес, Суэц каналы арқылы өтті. 1998 жылы кеме соңғы рет классификациясын өзгертіп, байланыс кемесі болды.

1914 және 1914.1 жобаларының кемелері жақсартылған антеннасы бар екінші корпуста екінші Fregat радары болуымен ғана сыртқы жағынан ерекшеленді. Кейбір өзгерістер үй-жайлардың ішкі орналасуына әсер етті. Орнатылған қуатты бақылау құралдары қосымша тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді. Кеме корпусы L1 класының мұзға қарсы белдеуін алды. Кемеде:
- кіші форгаста;
- ішкі үй-жайлары бар магистраль;
- ішкі үй-жайлары бар мизцен діңгегі;
- екі жүзу бассейні, біреуі қондырманың палубасында, екіншісі спорт залында;
- тікұшақ палубасы мен тікұшақтарды сақтауға арналған ангарлар;
- 120 «Свет» жарықтандыру патрондары бар ТКБ-12 қондырғылары;
- 6 АК-630, екеуін кеменің тұмсығына және төртеуін артқы жағына орнату мүмкіндігі;
- диаметрі 4,9 метр, қадамы реттелетін екі винт;
- бұранданың диаметрі 1,5 метр екі қозғағыш және рульдік тартылатын колонна;
- винтінің диаметрі 1,5 метр екі рульдік құрылғы;
- ГАЗ резонаторы бар шам;
- ЗИЛ-131 автокөлігі;
- су кемелері - 4 жабық құтқару қайықтары, жұмыс және командалық қайықтар, 2 есу қайықтары;
- ғарышқа түсетін көліктерді көтеруге арналған бірегей құрылғы;
- «Привод-V» автоматтандырылған қону кешені

Жоба 1914 және 1914.1 кемелері ең ыңғайлы теңіз кемелерінің бірі болып табылады. Кеме мыналармен жабдықталған:
- операциялық залдан, рентген кабинетінен, стоматологиялық кабинеттен, емдеу бөлмесінен және ғарышкерлерге арналған 2 кабинадан тұратын «Медблок» кешені;
- сахнасы мен балконы бар клуб бөлмесі;
- душ кабиналары бар спорт залы;
- кең монша;
- кітапхана;
- отбасылық бөлме;
- кеңсе;
- салон;
- кеме дүкені;
- асхана және екі киім бөлмесі;

Экипаждың айлақ жабдықтары:
- авариялық-құтқару қызметі – қолжуғышы мен гардеробтары бар 4 орындық кабиналар;
- мичмандар – қолжуғышы, шкафтары бар 2 жатындық кабиналар;
- офицерлер, кіші құрам - душ кабинасы бар 2 төсектік кабиналар;
- офицерлер - жалғыз кабиналар;
- командалық - блоктық кабиналар;
- кеме командирі - мерекелерге арналған салоны бар блоктық кабина.

Жоба 1914.1 кемесі бүгінгі күннің өзінде Ресей Әскери-теңіз күштерінің ең үлкен және ең жабдықталған кемелерінің бірі болып табылады. Ол кеңес ғалымдары мен конструкторларының соңғы жетістіктерін көрсетеді, олардың ішінде мыналарды атап өтуге болады:
- «Боран» екі жақты спутниктік байланыс кешені;
- басқару орталығымен және орбитада ғарышкерлермен телефон байланысын қамтамасыз ететін «Аврора» ғарыштық байланыс аппаратурасы;
- Zephyr-T жабдығы, антенналармен және объектілермен жұмыс істеудің маңызды жүйелерінің бірі;
- «Zefir-A» жабдығы, бүгінгі күннің өзінде бірегей өлшеу кешені, басты артықшылығы – қолданылатын ақпаратты өңдеу алгоритмдері, қуатты есептеулер кешені;
- «Тоқылдақ» фото түсіру станциясы. Параметрлері бойынша ол кәдімгі адамның көзі сияқты жұмыс істегенімен, технологиялық тұрғыдан супер күрделі кешен болып шықты – оның әлемде теңдесі жоқ;
- «Куница» бағытын анықтаушы-радиометр - басқарылатын объект туралы ақпаратты жинаудың соңғы мүмкіндігі бар жабдық;
- «Андромеда» навигациялық кешені. Бірегей кеңестік ойдың тағы бір өкілі – берілген нүктенің координаталарын және оған қатысты барлық сипаттамаларды есептеуді жүзеге асырады;

«Маршал Крыловтың» негізгі сипаттамалары:
- түрі - 2 деңгейлі қондырмасы бар болат, ұзартылған резервуар, 14 бөлімі бар;
- ығыстыру - 23,7 мың тонна;
- ұзындығы - 211 метр;
- ені 27,5 метр;
- тартпа - 8 метр;
- пайдалы жүк - 7 мың тонна;
- 22 түйінге дейін жылдамдық;
- қуат - дизельдік DGZA-6U;
- палубалық екі Ка-27 тікұшағы;
- қорлар: отын – 5300 тонна, авиациялық отын – 105 тонна, су – 1000 тоннадан астам, оның ішінде ауыз су – 400 тоннадан астам;
- 3 айға дейін автономды навигация;
- кеме экипажы - 339 адам.

Міне, тағы бір қызықты қайық

18 ғасырдың басында. Британ флотының кемелерінде, артқы бөлігінде, азық-түлік пен шарап үнемі сақталатын артқы люктің үстінде офицерлер кабиналарының есіктері ашылатын үлкен бөлме болды. Ол «шкаф» деп аталды, ағылшын тілінен аударғанда «шкаф» дегенді білдіреді. Жүлде кемелеріне түскен бағалы жүлделер гардеробқа қойылды. Трофейлер болмаған кезде, бөлме офицерлер үшін тәртіпсіздік болды. 18 ғасырдың аяғында жүлделі кемелерді жаппай басып алу тоқтатылды және бұл бөлме «кадр бөлмесі» («кадр бөлмесі») деп өзгертілді, офицерлердің жалпы асханасына айналды. Ол бүгінде осы атаумен Әскери-теңіз күштерінде қалады. Британ Әскери-теңіз күштерінің кеме ережелерін заң шығарушылардың бірі, Адмиралтияның бірінші лорды Джервис Джон шкаф бөлмелерін асхана ғана емес, офицерлердің кездесу орны деп жариялады.

Біздің флоттың кемелерінде 18 ғасырдың ортасында жалпы үстелі бар шкаф пайда болды. Бұған дейін офицерлердің нөкерлері, негізінен, өздерінің құлдары арасынан қолдарынан келгенше қожайынына ас әзірлеп, тар кеменің галереясында итеріп, жанжалдасып, бір-бірінің үстінен арызданып, қожайындарын дауласып отырған. Сонымен қатар, офицерлер бай және жақсы тамақтанды, бұл аз байларды еріксіз тітіркендірді. Мұндай келеңсіз құбылыстарды тоқтату үшін кемелерде шкафтар құру бұйырылды.

Өкінішке орай, біз желкенді флот дәуіріндегі теңізшілеріміздің қауіпті қызметі мен өмірі туралы өте аз білеміз. Бұл тарихи кезеңді «Теңіз хикаяларының» және «Батпырауықпен әлемді айналып өту» повесінің авторы орыс жазушылары К.М.Станюкович пен «Фрегат Паллада» саяхат очерктерінің циклін жасаған И.А.Гончаров барынша жарқын етіп көрсетті. Бұл фрегатта ескі теңіз әдеті бойынша кеменің артқы жағында орналасқан шкаф бөлмесі болды.

Желкенді бу флоты дәуірінде барлық типтегі кемелерде - фрегаттарда, корветтерде, қайшыларда, кейінірек крейсерлерде - бұл үй-жайлар негізінен монотонды болды және И.А.Гончаров саяхаттаған желкенді кеменің шкафынан айтарлықтай ерекшеленбеді.

19 ғасырдың екінші жартысында пайда болуымен. брондалған кемелер және пайдалы кеңістіктің әрбір метрін үнемдеуге ерекше ұтымдылықпен туындаған қажеттілік, шкаф үй-жайлары өзінің дәстүрлі талғампаз көрінісін жоғалтты, ал кейбір жерлерде орналасуы өзгертілді - ең алдымен жеңіл крейсерлер мен эсминецтерде.

Орыс флотының тарихында ортақ мүдделермен, теңіз әдет-ғұрыптарымен және дәстүрлерімен біріктірілген бір кеменің матрос офицерлерінің қауымдастығы да шкаф деп аталды. Шкаф бөлмесі, мәні бойынша, бір мақсатқа – Отан қорғауға берілген пікірлестердің ұжымы болды. Шкаф бөлмесінің бұл көрінісі белгілі бір дәрежеде қолданыстағы Әскери-теңіз кемелері туралы ережелерде көрсетілген, ол оны жай ғана тәртіпсіздік бөлмесі ретінде емес, офицерлердің бірлестігі ретінде қарастырады. Кемедегі киім бөлмесі біздің жарғымызда көрсетілген. «Офицерлер мен мәдени орталықтың тығыз байланысы үшін орын болуы керек, ол офицерлерді тәрбиелеуге, теңіздегі ұрыс, жауынгерлік дайындық және кеме қызметін ұйымдастыру мәселелері бойынша ортақ көзқарастарды дамытуға ықпал етеді».

Орыс теңіз флотының ұлы қолбасшылары адмиралдар Ф.Ф.Ушаков, М.П.Лазарев, П.С.Нахимов, С.О.Макаров кеменің гардеробының рөлі туралы ой елегінен өткізе отырып, ортақ көзқарасты ұстанды: палатаның біртұтастығы мен бірлігі - бұл флоттың тәртіптілігінің айқын көрінісі. тұтас, ал дәстүрлер мен әдет-ғұрыптар оның негізі болып табылады. Біздің әскери кемелеріміздің гардеробтарында да осындай рух әрқашан орнады, онда қарым-қатынас кішілердің үлкендерге деген терең құрметіне, олардың тәжірибесі мен жауынгерлік шеберлігіне таңдануға негізделген.

Қалыптасқан әскери-теңіз әдет-ғұрыптары бойынша палаталардағы офицерлер үстелге қатаң түрде еңбек өтілі бойынша отырды. Үстел басында аға офицер, оның оң жағында келесі шенді офицер, сол жағында аға инженер-механик болды. Одан кейін аға мамандар, одан кейін әскери шен бойынша еңбек өтілі бойынша кіші мамандар, вахта командирлері, вахталық офицерлер мен механиктер келді. Бұл орналастыру үстелдің «аға» және «кіші» (ол кезде «танк» деп айтатын) ұштарын ерекшелеп, құрмет пен бағыну атмосферасын құрды. Осының бәрі аға офицерге бас мамандардың үстел үстіндегі сұхбаттарында қолдауды сезінуге мүмкіндік берді. Ал енді палатадағы орындарды командирдің аға көмекшісі дәл солай қатаң түрде бөледі.

Әскери-теңіз заңы бойынша кеме бөлмесінің иесі болып саналатын аға офицердің ерекше қамқорлығы офицерлер арасында ерекше микроклиматты құру, сол жерде, бір кездері айтқандай, Эсприт де Корпусты (рух) құру болды. корпорациялық). Әйгілі ресейлік адмиралдардың айтуынша, бұл ұйымшылдық негізінен кез келген шайқаста жеңіске жетуді және кемеге жүктелген ең күрделі міндеттерді сәтті шешуді қамтамасыз етті.

Желкенді флот дәуіріндегі және төңкеріске дейінгі шкафтардың өмірі негізінен бастықты тек кезекшілікте бастық ретінде көру әдетіне негізделген, ал гардеробта және қызметтен тыс жерде ол тек аға жолдас болды. Палубада аға офицер әрқашан «2-ші разрядты капитан мырза» немесе «аға лейтенант мырза», төменде «Иван Иванович», «Иван Петрович» болып тұрады, оған басқаша қарау мүлдем мүмкін емес деп саналды. Бұл нағыз матрос үшін кеменің үй болғанымен болды, бірақ теңіз әдет-ғұрыптары бойынша қатаң шектелген екі жартысы бар үй, атап айтқанда, матрос үнемі кезекшілікте болатын палуба және ол үнемі үйде болатын киім бөлмесі. Тек флотқа тән бұл ерекшелік, сонымен қатар шкафтың өмірінің бірқатар жазылмаған ережелерін анықтады. Мәселен, дастархан басында қызмет көрсету туралы айту жаман әдет болып саналды, сөгіс айту әдепсіз және жақсы отбасында қабылданбайтын барлық нәрсе деп саналды. Тек аса қажеттілік жағдайында аға офицер немесе тіпті аға офицер оларды жағдайға байланысты формада жасады. Көбінесе – дәстүрлі түрде, мысалы: «Преник туралы айтқанымыз дұрыс емес пе» немесе «Шешендіктің бұлағын жабыңыз, мичман», т.б. ренжітпей өз орнында. Біздің әскери-теңіз флотының заманауи кемелерінің кабинеттерінде әскери атағы немесе лауазымы мен тегі бойынша ресми мекен-жайсыз демократиялық атмосфераны құру, кешегі түлектерге аға буын өкілдерінің аты мен әкесінің аты бойынша құрметпен жүгіну және жас офицерлерге құпия үндеу қайта жаңғыруға тиіс екені анық. тәлімгерлеріңізге. Бұл кемеге, ұжымның ортақ ісі үшін бірдей жауапкершілік сезімін, экипаж үшін сіздің қызметіңіздің қажеттілігін түсінуді және оның абыройын жоғалтпауға деген ұмтылысты оятады. Бұл кеменің байланыс орталығында әркім кез келген тақырыпта сөйлесуге, өз пікірін білдіруге, командирдің көзқарасын тыңдауға құқылы, ал командир өз кезегінде бағыныштыларының қалай өмір сүретінін және ойлайтынын біле алады. Осындай жағдайда ғана біздің флоттың кемелерінде жолдастық рух ауада болады, бұл туралы орыс флотының жетекші адмиралдары шайқаста жеңіске жетудің негізі ретінде қажымас қайраткер болды.

Қазіргі жағдайда жолдастық қарым-қатынас одан да маңызды. Оның қалыптасуында басты рөл кеме командирінің аға көмекшісіне беріледі. Әскери-теңіз жарғысында әрқашан аға офицерді палатаның төрағасы және оның иесі деп жариялауы бекер емес. «Кабинеттегі бірінші адам, - дейді қазіргі Әскери-теңіз флотының жарғысында, - кеме командирінің аға көмекшісі...».. Офицерлер кеме командирінің аға көмекшісі, оның бірінші орынбасары, теңіз дәстүрлерінің қамқоршысы және жанкүйері лауазымына міндетті түрде мінез-құлық ерекшеліктерін ескере отырып, ал егер қаласаңыз, кеме қызметі мен флотына ерекше сүйіспеншілік пен берілгендікпен тағайындалуы керек. Дана ескі теңіз сөзі: «Аға офицер сияқты, палата да солай. Шкаф осындай, кеме осындай».. Ол бүгінде өзінің терең мағынасын жойған жоқ. Ақыр соңында, тәжірибелі көз әрқашан әскери кемелердің бір сыныпқа және типке жататынына қарамастан, әлі де біршама ерекшеленетінін көре алады. Шынында да үлгілі кемелер бар, қарапайымдары да бар, шынын айтсақ, бізде үнемі бірдеңе дұрыс емес, артта қалғандар қатарында болатындарды кездестіреміз. Көбінесе - менің айтарлықтай тәжірибеме сеніңіз - бұл аға командирлердің қате есептеулерінен осы жоғары лауазымға келген кездейсоқ адамдар болатын кемелер.

Ескі күндерде экипаж командирі әрқашан мына сөздермен басталатын кемеге келуге шақыру жіберді. «Минин крейсерінің шкафы сұрайды...»немесе «Минин» крейсерінің командирі мен кабинеті сұрайды...».

Ал бүгін, ежелгі жылдардағыдай, кеме командирі қонақтарды шақырып, қайталайды: «Крейсердің шкафы ... сұрайды ...».

Күшті әскери-теңіз флотын құруды өзінің мемлекеттік саясатының басты мақсаттарының бірі деп есептеген І Петр сауатты да білікті теңізшілерді дайындауға, олардың жақсы қаруланып, барлық қажетті заттармен қамтамасыз етілуіне көп күш жұмсады. Бірақ сонымен бірге I Петр армияның және әсіресе флоттың офицерлерінің «батыл мінез-құлыққа» дайындалуын қамтамасыз етуге көп көңіл бөлді. 1720 жылғы король жарлығы (1721 жылы Петр I император болды) теңіз офицерлеріне «жасыл шыныаяқтардан қызыл шарап, жеңіл шараптан ақ шарап ішуді» бұйырды. Шкаф бөлмесінің ресми пайда болуынан көп уақыт бұрын, ресейлік флоттың 1-ші және 2-ші дәрежелі кемелерінде «шетелдік қонақтарды қабылдауға тура келсе, бет-әлпетін жоғалтпау үшін» тамаша ыдыс-аяқ пен шарап ыдыстары болды.

Көптеген сауда фабрикалары шығарған бұл жиынтықтардың ажырамас бөлігі, әрине, эмаль бояуларымен боялған мөлдірлігі төмен, қою жасыл бөтелке тәрізді шыны шыны шыны шыны шыны шыны шынылар және әдемі оюмен безендірілген қымбатырақ, мөлдір, түссіз бокалдар болды. , Императорлық хрусталь және шыны зауытынан. Дауыл кезінде бұл ыдыс-аяқтың бәрі керемет мөлшерде сынды, өйткені оның тегіс пішіндерін үстелге бекіту мүмкін емес еді. Рас, орыстың тапқырлығы көмектесті: матростар теңіздер кезінде үстелдерді дымқыл дастарханмен жауып тастады (бұл қазір де қолданылады), бірақ дөңгелек стақандар мен шыныаяқтар үстелден домалап, тіпті бұл жағдайда да сынды. Қазынаны күйзелтетін шығындардан Ресейде бірінші қырлы шыны шығарған Императорлық шыны зауытының шеберлерінің бірі құтқарды. Жаңашылдықты Ресей императоры жеке өзі одан жусан арағын дәмін татып көрді. Ол «әйнектің қадірлі екенін және қолға қажетті уақытта сәйкес келетінін» анықтады. Бірінші ресейлік қырлы шыны қазіргі аналогтарынан үлкен сыйымдылығымен, қалың қабырғаларымен және жасылдау реңкімен ерекшеленді. Бәлкім, бұл жағдай халық арасында ауызекі тілдің үнемі жаңаруына қарамастан, арақ жасыл шарап эпикалық атауын сақтап қалуына әкелді - мұндай стаканға не құйсаңыз да, ондағы барлық нәрсе жасыл болып көрінетін. Бірақ бұл әйнектің басты артықшылығы оның жоғары беріктігі болды: үстелден палубаға құлаған кезде де ол өте сирек сынды.

Петрдің өмірінің соңғы төрт жылында Ресейде шамамен 13 мың қырлы көзілдірік шығарылды, бұл зеңбіректер құйылғанмен бірдей. Алайда, бұл кеме кемеден жағаға шығып, сол кездегі идеялар бойынша жоғары сапалы шыны ыдыстарды жаппай өндіруге маманданған 1756 жылы Гусев хрусталь зауыты ашылғаннан кейін ғана Ресей бойынша өзінің салтанатты маршын бастады. Содан бері түсін, өлшемін, пішінін және жақтарының санын өзгерте отырып (ол 8-ден 20-ға дейін өзгерді, әрқашан біркелкі қалады), қырлы шыны оның дәстүрлі мазмұны сияқты біздің өміріміздің ажырамас символына айналды. Бұл ыдыс біздің өмірімізге қаншалықты табиғи және үйлесімді түрде сәйкес келеді! Ол бізбен бірге қайғыда да, қуанышта да өмір сүреді, өмірдің барлық маңызды оқиғаларын тойлауға көмектеседі - баланың туылуынан бастап жанның тыныштығы үшін соңғы тостқа дейін! Бірақ ең бастысы, ол ұзақ уақыт бойы Кеңес Әскери-теңіз флотының кемелерінде (әсіресе суасты қайықтарында) гардероб ыдыстарының ажырамас бөлігі болып қала берді.

Нарықтық реформалар уақыты ресейлік кесілген шыны тарихына қайғылы беттерді жазды. Ол тоқтатылды. Оны ресейлік флот кемесінің гардеробындағы үстелден азырақ көруге болады. Қандай өкінішті! Шынында да, қазіргі заманғы жер үсті жауынгерлік кемелері мен сүңгуір қайықтардың үлкен тоннажына қарамастан, дауылды теңізде домалау бәрібір шкаф үстелінен ыдыс-аяқты, ең алдымен, дөңгелек жұқа қабырғалы стақандарды аяусыз лақтырады. Сонымен, Петр I өзі бекіткен кесілген әйнекті қалпына келтіру және ресейлік кеменің шкафына тікелей қатысты жақсы дәстүрлердің бірін қалпына келтіру мағынасы бар шығар?

Әулие Эндрю туы астында. Отанға қызмет еткен орыс офицерлері Манвелов Николай Владимирович

12-тарау. Киім бөлмесі

12-тарау. Киім бөлмесі

Заманауи сөздіктерде «кадр бөлмесі» түсінігі «кемедегі (кемедегі) ұжымдық демалысқа, жиналыстарға және офицерлерге арналған ортақ үстелге арналған бөлме» деп анықтама береді. Алайда, Ресей Императорлық Әскери-теңіз күштері үшін мұндай түсініктеме толығымен дәл бола алмайды. 1899 жылғы Теңіз Хартиясының 1113-бабында былай делінген:

«Кабинет - офицерлердің қызметтік міндеттерін орындаудан бос уақытында кездесу орны. Ондағылардың барлығы офицерлердің асыл қоғамына лайық әдептілік пен тәртіпті сақтауға міндетті».

Тарихи тұрғыдан алғанда, кемедегі киім бөлмесі жағалаудағы Әскери-теңіз ассамблеясы (қазіргі офицерлер үйінің дәл аналогы емес) мен әскери кеңестің арасындағы қиылыс болды. Офицерлер арасында қызмет өткеру кезінде немесе жағада болған барлық үйкеліс палатаның табалдырығын аттаған кезде ұмытылды. 1829 жылы мамырда Меркурий бригадасының офицерлері түріктердің жоғары күштеріне қарсы тұру туралы шешімді палатада қабылдады.

Тұтастай алғанда кемедегі сияқты, киім бөлмесінде де өзінің қатаң иерархиялық жүйесі болды, ол қабылданбады, тіпті оны бұзу мүмкін емес - біз ғасырлар бойы әзірленген дәстүрлер туралы айттық. Бұл жағдайда кеменің «парламентінің» аналогы туралы айтуға болады, ол заң шығарушы орган болмаса да, оның шоғырландырылған пікірі өте салмақты болды және әрқашан үлкен рөл атқарды.

Палатаның бастығы аға офицер болды. Ол қауымдастық мүшелері арасындағы жанжалдарды шешті, сонымен қатар алқалық шешім қажет болған барлық істерге төрағалық етті. Сонымен қатар, аға офицердің дауыс беру кезінде басқалар сияқты бір емес, екі дауысы болғанын қосамыз. Сондықтан дауыстар тең бөлінсе, аға офицердің пікірі әрқашан шешуші болды.

Орыс-жапон соғысынан кейін 1-ші дәрежелі кемелерде бас офицердің көмекшісі лауазымының енгізілуімен палата төрағасының көмекшісі пайда болды. Дегенмен, нағыз билік әлі де «ақсақалда» қалды.

Шкаф бөлмесінің өзінің жазылмаған заңдары болды. Мысалы, мұнда кеме командирінің рұқсатынсыз темекі шегуге рұқсат етілді, бұл міндетті болды, мысалы, палубада (темекі шегуге тыйым салу - тұрақты немесе уақытша - дегенмен, аға офицермен енгізілуі мүмкін). Айтпақшы, шкафта бас киім кигені үшін бұйрықта ескертуді оңай «алуға» болады - мысалы, флоттың инженер-механиктері корпусының лейтенанты Вильгельм Дмитриевич Брод 1908 жылы қалпақ кигені үшін жазаланды.

Ресейдің саяси мәселелерін (оның ішінде Ресей императорлық үйін сынау), сондай-ақ дін және жеке қарым-қатынас мәселелерін талқылауға қатаң тыйым салынды. Аға офицер барлық талқылауларды мұқият қадағалап, қажет болған жағдайда әңгімені бейтарап тақырыпқа ауыстыруды ұсынды - мысалы, Солтүстік-Батыс өткелінің гидрографиялық зерттеулері немесе бауырсақ пен пряник пісіру. Төрағаның сөзіне мойынсұнбауға амал жоқ.

Шкаф бөлмесінде ойын-сауық ретінде, сүйек және басқа да ойындарға (мысалы, нард) рұқсат етілді, ең бастысы - ақша үшін емес.

Асқа кешігіп келу әдетке айналған жоқ - қоғамды сыйламағаны үшін кешігіп келген аға офицерді үйіне оңай жіберетін. Жазаланған адам тамақ ішіп болғаннан кейін ғана қайтып келе алады және ол толығымен жалғыз тамақтануы керек еді. Ерекшелік - кешіккен офицер кемедегі кейбір шұғыл жұмыстарды басқарған немесе командирдің немесе флагманның бұйрықтарын орындаған жағдайлар болды.

Егер қонақтар кемеге шақырылса, шақыру ешқашан командирдің атынан жасалмаған. Керісінше, «жіберушінің аты» ретінде «командир және палата» немесе «қағаз» формуласы қолданылды. Егер қонақ тек командирдің қонағы болса, онда ол палатаның табалдырығын аттай алмады (техникалық жағынан бұл қиын емес еді, өйткені командирдің кварталдарында әрқашан жеке кіреберіс болды).

Кез келген бейтаныс адам шкафта қонақ бола алмайды. Мысалы, жандармерия офицерлеріне кіруге үзілді-кесілді тыйым салынды (айтпақшы, жандармдардың балалары гвардиялық экипажға кірмеді). Екінші жағынан, бір шыны шайды да шақырмаған басқа офицерлер мен инженерлер өте сирек болатын.

Егер кабинетке офицер келсе және онда аға офицер болса, ол міндетті түрде кіруге рұқсат сұрауы керек.

Және тағы бір өте маңызды деталь. Әскери шеніне қарамастан палатаның барлық мүшелері бір-біріне аты және әкесінің аты бойынша жүгінді. Дәреже мен атақ палубада немесе қызметке ресми шақырулар үшін қалды. Кез келген кабинеттің мақтанышы, тіпті ресми жағдайда да дәрежелер мен атақтарды пайдаланудан бас тарту болды. Және бұл ереже жұмыс істейтін көптеген кемелер болды. Негізінен біз 2-ші дәрежелі салыстырмалы түрде шағын кемелер, сондай-ақ ұзақ жорықтар мен шайқастар арқылы дәнекерленген әскери кемелер туралы айттық.

Бөлмедегі тәртіпті арнайы таңдалған хабаршылар («кеме жаргонында тазалаушылар») қамтамасыз етті. Олар даяшылардың міндеттерін орындап, ыдыс-аяқ жуып, бөлмені таза ұстады. Хабаршылар ретінде әдетте ең таза (демек, «тазалар»), адал және пайдалы теңізшілер тағайындалды. Тазалаушылар әдетте тек шкафқа қызмет көрсетумен айналысты, бірақ әрбір адам есептелетін шағын кемелерде олар офицерлерге де тағайындалды.

Харальд Карлович Граф есіне алады:

«Каютаны таза ұстау үшін, сондай-ақ кішігірім қызметтер үшін бірнеше офицерге бір мессенджер тағайындалды. Олар әдетте маман емес жас теңізшілерден таңдалды. Әрбір офицер оларға аз ғана жалақы төлегендіктен, мұндай тағайындау тиімді, бірақ сонымен бірге қарбалас және жауапты болып саналды. Бұрын-соңды усадьбада болып көрмеген, мырзалар арасында бәрі қалай болғанын білмейтін бір ауыл жігіті кенет тәртіпті болып шықты. Міндеттері аса қиын болмаса да, ол кабинаны ретке келтіруге, күртешеге, пальтоға немесе формаға, таза етікке және т.б. «құйып» алуы керек еді. Сонымен қатар, хабаршылар киім бөлмесін ретке келтірді, киім-кешектерді жауып, шешіп тастады. үстелге және түскі және кешкі асқа қызмет етеді. Бастапқыда олар әрқашан офицерлер мен олардың басшыларының арасында болуы керек деп қатты ұялды. Жас мессенджердің мансабының басында көптеген түсініспеушіліктер сөзсіз пайда болды, көбінесе өте күлкілі. Ескі хабаршылар жаңа келген адамға қалай және не істеу керектігін үйретеді, бірақ ол абдырап, ақымақтық жасайды, ал қожайын «ашуланады». Ал, тоқыма пальтоңда погонның орнына погон немесе погон жоқ болса, бұл соңғы сәтте, дайын болу керек кезде солай болып жатса, қалай ашуланбассың. Зығырды кір жуушыларға тапсыру кезінде және дастарханға беру кезінде көптеген қателіктер орын алды: зығыр мата аралас болып шықты; тағамды ұсынғанда, ыдыс-аяқ тым қисайғандықтан, соус төгіліп кеткен, ал стакандарды бергенде, оларды сындырмау үшін оларға кір саусақтар кіріп кеткен.

Менің есімде бір өте жақсы, бірақ ақымақ хабаршы Иванов. Сіз одан: «Иванов, шай әкеліңіз» деп сұрайсыз, - ол табақшасыз стақанды сүйреп келеді. Тақылдамай кабинаға кіреді. Сіз оған: «Не қалайсыз?» деп шақырасыз. - «Сонымен, сенің... кезбең, ұйықтап жатқаныңды көргім келді». Содан кейін ол кабинаға ұшып келіп, хабарлайды:

— Сенің... ағайын, күзетші сені сұрап тұр. - «Күзетші мені бұлай қалай талап етеді?» – деп, командирі қарауыл жіберіп, оған келуді талап етеді екен. Сіз: «Иванов, мені мынадай сағатта оят», - дейсіз. - «Мен мойынсұнамын, сенің... кезбең» - сізді бір сағат бұрын оятады. «Сонымен мен ұмытып кеттім, сенің... қаңғып жүргенің» Бірақ ол оны жігерлі түрде оятқаны соншалық, оны төсегінен шляпаның бір ұшында сүйреп апарады.

Бірақ мұндай сәтсіз хабаршылар ерекше болды. Олардың көпшілігі бұған тез үйреніп, «қожайынына» қызмет етуде ерекше шеберлік пен ұқыптылық танытқаны сонша, оны бұзды. Шебердің барлық мүлкі тәртіп сақшыларының толық және бақылаусыз бақылауында болды, ол тіпті өз ақшасын жиі басқарды. Офицермен сөйлескенде, олар әрқашан өздеріне көпше түрде жүгінеді, яғни олар өздерін толығымен «қожайынмен» байланыстырады: «бізде темекі жоқ», «біз кір жуатындарға зығыр беруіміз керек» және т.б. «Шебердің» өзі, сайып келгенде, ол қайда және не бар екенін және оның қаншасы бар екенін білмеді, ал сенімді «личарда» болмаса, ол ештеңе таба алмады. Сондықтан, егер ол дұрыс уақытта жағада «кір жуушылармен бірге» болса, ол қиын жағдайға тап болды, бұл әдетте хабаршылардың жұмыс күндері жағаға шығуына сылтау болды.

Рас, олардың арасында «қожайынға» қамқорлық жасай отырып, өзін ұмытпаған: темекісін тартып, ақшаны алдап, лас жерге тастағандары жеткілікті деп есептегенде оның іш киімін киетін ақылды жігіттер де болды. олар кию үшін. Сонымен қатар, олар әрқашан өз заттарын кабинадағы шкафтардың біріне орналастырды».

Жалпы дәстүрлерден басқа, әрбір кеменің өз кемелері болуы мүмкін. Сонымен, Сергей Колбасьев «Джигит» эсминецінің өмірін сипаттай отырып, бұл кеме офицерлерінің өте қызықты әдеті бар екенін айтады - «бірге шыққанда олар командирдің формасын барлық ұсақ-түйектерінде қатаң сақтайды».

Сонымен, киім бөлмесі бүгінде «корпоративтік мінез-құлық кодексі» деп аталатын ережелер бойынша өмір сүрді. Ақыр соңында, әскери-теңіз офицерлері Ұлы Петр дәуіріндегі дәстүрлерді қызғанышпен қорғайтын нағыз корпорация болды, бұл кезде одан да көне әдет-ғұрыптардың кейбірі шетелдік флоттардан «көшіп» кетті.

Егер кеме командирін конституциялық монархпен немесе президентпен салыстыруға болатын болса, онда палатадағы аға офицер, есімізде, парламент төрағасы болды. Ол кеменің Әскери-теңіз ассамблеясына төрағалық етіп, оның атынан сөз сөйледі.

Бөлменің мүшелері барлық офицерлер, шенеуніктер, сондай-ақ әскери-теңіз дәрігерлері және армия капитаны дәрежесімен офицерлермен теңестірілген діни қызметкер болды. Шкаф бөлмесінде «ақ» және «қара» сүйектерге бөлінулердің бәрі ұмытылды, тіпті шенеуніктерге арналған «қалжыңдар» да ұмытылды.

Командир қауымның мүшесі емес еді, оның себебі өте қарапайым еді. Жоғарыда атап өткеніміздей, гардероб автономды мекеме болды, ал кеменің «әлеуметтік» өмірінде ол командирге бағынбады - гардероб пен командирдің салоны олардың мүдделері үшін сирек қиылысатын.

Желкенді флоттың күндерінде бірнеше мичмандар мен штурмандық кондукторлар (Кронштадттағы Навигациялық училищенің аға курсанттары) бүкіл әлем бойынша саяхаттарға тағайындалуы мүмкін, сондықтан оларға жиі шкафта тамақтануды ұсынуға болады. Бірақ көбінесе олар жұмыс істеп, тамақ ішетін үлкен «мичмань» немесе «дирижер» кабинасында тұрды. Тамақ әдетте гардероб болды, ал мичманның кабинасына палатаның хабаршылары қызмет көрсетеді.

Бізге бұрыннан таныс «Коршун» корветінде кадет корпусының сегіз жоғары курс студенті мичманның кабинасында тұрды - кадет Ашанин «алысқа» барар алдында кемеге тағайындалды, сондықтан оны діни қызметкермен бірге орналастыруға тура келді. . Екі штурман кондукторына келетін болсақ, олар Әскери-теңіз корпусындағы әріптесі діни қызметкермен бірге тұратын кабинаға ұқсас кабинада тұрған сияқты.

Ерекше жағдайларда палата өз отырысында Ресей әскери-теңіз формасын масқара ететін әрекеттері үшін белгілі бір офицерді кемеден шығаруды талап ете алады.

Міне, Порт-Артурды қорғау кезінде ерекше көзге түскен Севастополь эскадрильялық әскери кемесінің гардеробында өзін «орынсыз» тапқан мичман Федор Александрович Буханың мысалы.

Бухе 1901 жылы мичман қызметіне көтерілді және 1903 жылы Севастопольдің вахталық офицері болып тағайындалғанға дейін ол Балтық жағалауындағы «Секстан» және «Артельщик» көліктерінде қызмет етті. Жауынгерлік кемеде ол кіші артиллериялық офицер лауазымына дейін көтерілді, бірақ кейін орыс-жапон соғысы басталды, бұл оның мансабын тоқтатты.

Міне, оның бастығы, «Севастополь» эскадрильясының командирі, 1-дәрежелі капитан Николай Оттович фон Эссен Бух туралы былай деп жазды:

«...Мен оған өте жосықсыз орындаушы және жалпы кемедегі пайдасыз офицер ретінде қатты наразы болдым. 28 шілдедегі шайқастан кейіншабуылды тойтару үшін кеменің қонуы қажет болғанда, Бухе жартылай рота командирі ретінде жіберілді, бірақ ол қызметте болған кезде, қиын уақытта ол жарақат алмаса да, жартылай ротаны тастап, госпитальға барды. Осы оқиғадан кейін «Севастополь» әскери корабльінің кабинеті құрамында мичман Бухенің болуын қаламады және ол ешқашан «Севастопольге» оралмады.

Міне, тағы бір офицер, Порт-Артурды қорғауға қатысушы - Михаил Владимирович Бубновтың шолуы: «Теңіз қызметіндегі қорқақ және мүлдем орташа офицер».Қосайық: 1906 жылы Буче Порт-Артурдағы бұрынғы басшыларының өтініші бойынша жұмыстан босатылды. Соған қарамастан ол келесі лейтенант шеніне дейін көтерілді.

Естеріңізде болса, ресейлік әскери-теңіз күштерінің ескі дәстүрі бойынша киім бөлмесінің мүшелері бір-біріне аты мен әкесінің атымен жүгінетін. Оның үстіне, тіпті адмирал да өзін осылай атауға ұсыныс жасай алады. Әрине, мұндай емдеу ережелерден ерекшеліктер болғанымен, жұмыстан тыс уақытта ғана қолданылды. Бір-біріне разрядтар бойынша үндеу тек құрлықтағы күштерге тән жауынгерлік деп саналды.

Осы тақырыптағы контр-адмирал Иван Андреевич Коренев пен мичман Владимир Ашанин арасындағы әңгімені жазушы Константин Михайлович Станюкович былайша суреттейді:

«Адмирал мұқият тыңдады, бірақ бес минуттан кейін ол шыдамсыз иығын ауыстырып:

- Саған не айтарымды білесің бе, қымбатты досым?

- Не, мәртебелі?

- Мені тек атым мен әкемнің атымен атаңыз, әйтпесе бәріңіз: Жоғары мәртебелі.

Сіз естисіз бе?

— Тыңдап тұрмын, сэр.

Жоғарыда айтқанымыздай, дәстүр бойынша, кеме командирі палатаның мүшесі емес және оның қабырғаларына қауымдастықтың барлық мүшелері атынан сөйлеген аға офицердің шақыруымен ғана кіре алатын. Егер мұндай шақырулар болмаса немесе олар өте сирек болса, кемелер отрядының бастығы қол астындағылармен дұрыс байланыс болмағандықтан командирді қызметінен «шығару» туралы мәселені көтере алады. Дәстүр бойынша командир әрқашан жексенбілік түскі асқа шақырылады.

Командир өз еркімен кабинетке кіруге ерекше жағдайларда ғана өтті - мысалы, тек осы бөлмеде өтетін әскери кеңесті өткізу. Басқа нұсқа болды - офицерлерді кейбір маңызды жаңалықтар туралы хабарлау - мысалы, тақ мұрагерінің дүниеге келуі туралы немесе алыстағы отанға ұзақ сапардан көптен күткен оралу туралы бұйрықты жариялау.

Кеменің басты тұлғасы тарихи түрде шкафтың бөлігі болмағанының себебі неде?

Жауап өте қарапайым.

Кабинет кеме ішіндегі жабық корпорация болды, онда «бөтен адамдарға» кіру іс жүзінде жабылды. Офицерлер командирді сынауға толық құқылы болды (жарғы мен аға офицер рұқсат еткен шектерде) және бұл құқықты бұл шекте ешкім шектей алмайды.

Командирге келетін болсақ, ол бұл корпорацияның түсінігінде офицер емес еді. Ол командир болды, бұл бәрін айтты.

Кеме командирі тіпті «теңдер арасында бірінші» болмағанын қосайық - кеменің сол аға офицері мұндай құқықтарға ие болды. Бірақ егер аға офицердің өзі командирге айналса, онда ол автоматты түрде өз еркімен палатаға келу құқығынан айырылды. Ресей императорлық флотының дәстүрлері мызғымас болды.

Адмирал мен оның қызметкерлерінің кабинетіндегі жағдай қиынырақ болды. Бір жағынан, флагман бортында қонақ болды және киім бөлмесінде құрметті орынға толық құқылы болды. Екінші жағынан, ол өзінің жеке салонының иесі болды, сондықтан киім бөлмесінің бөлігі бола алмады және оның қызметіне әсер етуге құқығы жоқ. Сондықтан, флагман кемеде болған кезде, оның гардеробпен қарым-қатынасы әдетте командирдің желісі бойынша құрылды - офицерлермен бірге түскі асқа шақыру және адмирал салонындағы асқа шақыру. Бір ерекшелік болды - «қарапайым» офицерлермен бірге адмирал кеме командирін шақыра алады және жиі шақырады.

Түрлі кемелерде шкаф қандай болды? Алдымен «Коршун» корветіне тағы да барайық:

«Володя палатаға түсіп, құрметті орындағы диванда, үлкен үстелдің соңында отырған аға офицерге жақындады, оның бүйірлерінде барлық корвет офицерлері бұрандалы орындықтарда отырды. Кабинеттің екі жағында аға офицердің, дәрігердің, аға штурманның және бес вахта командирінің кабиналары болды. Үстелге қарама-қарсы қабырғада фортепиано тұрды. Ілініп тұрған үлкен шам жарқын, көңілді жарықпен жарқырап тұрды».

Үлкен желкенді қайықтарда «офицерлер жиналысының» атмосферасында іс жүзінде ешқандай айырмашылық болған жоқ. Мұнда, мысалы, Гончаровтың «Паллада» фрегатының шкафының сипаттамасы:

«Ол Мені асханаға, төменде кең бөлмеге алып келді, төбесінде, терезелері жоқ, бірақ жоғарғы жағында люк бар, ол арқылы мол жарық түседі. Айналада кішігірім офицерлер кабиналары болды, ал ортасынан дөңгелек диван жамылған мицзендік діңгек өтіп жатты. Шкаф бөлмесінде сыныптарда кездесетін ұзын үстел, орындықтары бар еді. Мұнда офицерлер тамақтанып, сабақ оқиды. Сондай-ақ диван болды, басқа ештеңе жоқ. Бұл үстел қаншалықты үлкен болса да, қатты тербелгенде, ол жан-жаққа лақтырылып, бірде біздің кішігірім, мейірімді, офицерлер үстелінің меңгерушісі П.А. Тихменевті жаншып кете жаздады.».

Алайда, Гончаровқа алдымен гардероб бөлменің астындағы көршісі – артиллерия мен қару-жарақ сақталатын экипаж камерасы болғандықтан онша жайлы көрінбеді. Бұл қорқынышты жер қандай болды?

Біріншіден, ол өрт пен жарылыс қаупінің жоғарылауына байланысты басқа кабиналардан қатаң түрде оқшауланды. Бөлме кеменің басқа бөліктерінен бес дюймдік (130 мм) жақтаумен бөлінген, ол екі жағынан 30 мм тақталармен «ойықта» қапталған. Содан кейін сыртқы тақталар қаныққан алюминий ерітіндісіне мұқият сіңіп, қалайы парақтарымен жабылған. Буындар мұқият дәнекерленген.

Ілмек камерасының ішкі жағы қалыңдығы 1,6 мм қорғасын парақтарымен қапталған; буындар да тығыздалған. Еден қаңылтыр және қорғасын парақтарымен қорғалған. Қорғасынның үстінде қалың киіз төселген.

Ұнтақ журналы кеменің қалған бөлмелерімен вестибюль және екі есік арқылы, ауаның өтуіне жол бермейтін өрескел пердемен жалғанған. Ішінде шамы бар шам камераның сыртында орналасқан, ал фонардағы стақан қос болды. Өрт кезінде су тасқыны жүйесі де болды.

«Бүркіт» эскадрондық жекпе-жектің шкафы төрт бөлмеден тұрды.

Ең бастысы, былайша айтқанда, «залдың асханасы» болды, оның маңызды бөлігін 32 адамға арналған ұзын асхана алып жатты. 32-ші үстел басында отырған аға офицерге қарама-қарсы орынды иеленген кеме командирі болды. Көбінесе бұл орын бос болмады, өйткені командир палатаға офицерлердің шақыруымен ғана келді. Командирден басқа, кеменің кез келген қонақтарына, сондай-ақ адмиралға, егер ол кабинетке келуге шақырылса, құрметті орын ұсынылуы мүмкін.

Аға офицердің сол жағында орналасқан үстелдің бөлігі «қатар» деп аталды және ең құрметті болды. Мұнда кеменің бас мамандары (аға шахта, аға артиллерия, аға штурман, аға кеме механик), ревизор, сондай-ақ басқа да лейтенанттар мен аға кеме дәрігері үшін орындар болды.

Оң жақта мичман, священник, күзетшілер, сондай-ақ соғыс уақытындағы офицерлер – теңіз бөлімшесінде прапорщиктер және механикалық бөлімшеде прапорщиктер отырды. Бұл бөлік «танк» деп аталды.

Шкаф үстелінің бөліктеріне мұндай атаулардың себептері қандай? Бұл жерде тағы да дәстүрді еске түсіру керек, оған сәйкес тарихта артқы жағында офицерлер кабиналары болған, ал матростар мен сержанттар кеменің тұмсығында - болжамда өмір сүрген. Осылайша, үстелде отырудың орналасуы кеменің иерархиясын көшірді, бірақ шкафтың масштабында.

Сонымен қатар, аға офицер, аға инженер және аға штурман офицері лауазымдарын басқа ешкім және кез келген жағдайда ала алмайтынын қосамыз. Кеме офицерлерінің әрқайсысына басқа орындар тағайындалды, бірақ иесі болмаған кезде қонақтарға да берілуі мүмкін.

Үстел мен орындықтардан басқа, «асханада» алты кресло, екі диван, кітап шкафы және әдеттегі пианино болды.

Көлденең қалқаның артында офицерлердің демалуына арналған ұзына бойлық арқалықпен жартысына жуық бөлінген тағы бір бөлме болды. Екі кофе үстелі мен тағы бірнеше креслолар болды. Бұл бөлімнің ішкі жағы бүйіріне орнатылған екі жұп 75 мм «минаға төзімді» зеңбірекпен толықтырылды.

1-ші дәрежелі кемелердің гардеробтарын жабдықтауға көп көңіл бөлінді. Осылайша, жылқының қылы жұмсақ жиһазды толтыру үшін пайдаланылды. Қабырғаларға суреттер мен гравюралар ілінген; еденді клеенкамен (линолеуммен) емес, паркетпен жабуға болар еді. Иллюминаторлар ауыр барқыт перделермен қапталған.

Кішігірім кемелердің шкафы спартандық атмосфераға ие болды. Мысалы, фин класындағы мина крейсерлерінің (жойғыштардың) қалқымалы Әскери-теңіз ассамблеясында диван, жылтыратылған ағаштан жасалған үстел, екі сервант, орындықтар, айналар және сағат болды. Төбелер линолеуммен жабылған, оның үстіне мырыш ақ түсті.

Енді «рухани азыққа» көшейік.

19-20 ғасырлар тоғысында, фонографтар мен граммофондар әлі де өте сирек кезде, музыка әуесқойлары үшін бір ғана розетка қалды - кабиналық пианино. Егер қандай да бір себептермен ойнау мүмкін болмаса, олар шұғыл жағдайдан шығудың жолын іздеді. «Аврора» бронды крейсерінің кеме дәрігері Владимир Кравченко былай дейді:

«Біздің шкаф музыкалық аспабы туралы бірер сөз. Оны жаңа бөлмеге – командирдің асханасына көшіру, алдыңғы палатаны көмірге толтыру керек болған соң, көп жұмыс пен күлкі әкелді. (Бұл менің Габоннан Ұлы Балық шығанағына дейінгі жолға келгенге дейін болды.) Басында олар көмірді үйіп жатқанда, олар фортепианоның өлшеміне байланысты орамасынан өтуге болмайды деген қорытындыға келді. ескі шкафты жаңасымен байланыстыратын тар дәліз. Сондықтан оны ескі орнында қалдырып, көмір жақын болғандықтан брезентпен жабуды жөн көрді. Бірақ бір күннен кейін біздің музыканттар онсыз да жалығып, брезенттерді ашып, фортепианоның әлдеқашан зардап шеккенін көрді: олардың айтуынша, дыбыс күңгірттеніп кетті. Содан екі жігерлі мичман оны бөлшектеп, осы пішінде жылжытуға шешім қабылдады. Олар оларды мазақ етті және күлді, бірақ бөлшектеу соншалықты асығыс болды, көп ұзамай олардың айналасында әртүрлі бұрандалардан, таяқтардан, ағаш кесектерінен және т.б. таулар пайда болды.Соңында пернетақта орналасқан екі көрнекті бөлік. орналастырылған бөлшектеуге болмады, бірақ тамаша желімделген болып шықты. Бұл эпизод барлығының көңілін қалдырды, сондықтан темір қалқаның есік жақтарын бөлшектеу туралы шешім қабылданды. Олар ұзақ уақыт бойы қағып, сындырды; ақырында, олар үлкен қиындықпен фортепианоны тар, қисық дәлізге сүйреп апарды, онда тағы да көптеген кедергілерді жою керек болды. Кешкі сағат 11-де пианино жаңа кабинаның кіреберіс есіктеріне жетті, ол да тар және темірмен қапталған, сондықтан кез келген кеңейту мүмкін болмады. Трансфердің тер төккен бастамашылары ашуланды, қарсыластар қуанып, құлағанша күлді; жан-жақтан ақыл-кеңес, ақыл-кеңестер төгіліп, жағдай сынға түсіп, трагедия трагикомедиядан оңай шығуы мүмкін. Аға офицер пайда болып, фортепианоның бір бөлігін алып кету керек деп шешкенде бәрі шегініп үлгерді. Күлкілі сөздер төгілді: фортепиано көру қандай? Бірақ, шын мәнінде, бұл жалғыз нәтиже болды. Содан кейін арамен кеме ұстасы пайда болып, пианиноны аралай бастады. Менің ойымша, фортепианоның аралау дыбыстарын ешкім ешқашан естімеген, сондықтан офицерлердің бір тобында Гомер күлкілері естілді, ал екіншісінде нашар жасырылған ашу мен тітіркену естілді. Әдемі туынды кесілгеннен кейін, фортепианоның қалдықтары орнына әкелінді және сол екі бастамашының күшімен түнгі сағат екіге дейін қайта жиналды. Ұста кесілген бөлікті шебер бекітті, ал офицерлер қайтадан көңілді дыбыстар шығара бастады ».

Осыған орай, Аврораның гардеробында бүгінгі күнге дейін фортепиано бар екенін қосамыз. Бірақ бұл кеме ұстасы крейсер офицерлерінің басшылығымен аралаған әйгілі құрал емес. Енді мұражай кемесіне келушілер Polar Star императорлық яхтасынан пианиноны тамашалай алады. Цусима арқылы өткен жәдігерге келетін болсақ, автор, өкінішке орай, оның тағдыры туралы ештеңе білмейді.

Ұлы Петр дәуірінен бастап шкаф үстелін орнату тиісті деңгейде болуы керек екендігі анықталды. Салтанатты жағдайларда күміс ас құралдары мен хрусталь болды; тіпті ұзақ сапарларда да сыпайы қоғамда қажет майлықтар және басқа керек-жарақтар қажет болды. Мысалы, Ұлы Петрдің 1720 жылғы жарлығы кемелерде көзілдіріктің екі түрі болуы керек - жасыл шыны және мөлдір шыны. Біріншісінің ішінде ақ шарап, ал екіншісінде қызыл шарап ішу керек еді.

Теңіз дәстүрлерін ұстанушылар Петрдің нұсқауларын бұлжытпай орындады. Осылайша адмиралмен таңғы асқа шақырылған мичман Ашанин жолдастарының бірі ақ шарапты жасыл стақанға, ал қызыл шарапты кішкентай стаканға құюды ұсынады. Әйтпесе, флагман толқуы мүмкін.

Шкафтардағы үстелдерге арналған үстел баптаулары әрқашан «қазынадан» жеткізілетінін атап өтейік. Сондықтан кеме монограммасы көбінесе жоғарыда аталған күміс бұйымдарға, сондай-ақ ыдыс-аяқтарға қолданылды.

Дауыл кезінде тамақ ерекше түрде өтті.

Асхана үстеліне арнайы ішекті тор («скрипка» деп те аталады) немесе тор қатты бекітілді, оның ұяшықтарында табақтар мен ас құралдары орналастырылды. Бөтелкелер, графиндер мен стақандар торға тегіс қойылды. Замандасымыз былай деп жазды: «Тәртіп сақшылары ыдыс-аяқты белгіленген жерге жеткізіп, тамақты жерге шашпау үшін монограмма жазып, ерекше акробатикалық қимылдар жасады. Ас ішушілер де шарапты төкпей, майлықпен оралған стаканға салынған ыстық шайға күйіп қалмай, шанышқыны аузына аман-есен жеткізу үшін өз сәттерін таңдап, шебер пайдалануы керек еді».

Басқа нұсқа да қолданылды. Бүгінгі күнге дейін сақталған ескі желкенді кемелерде (мысалы, 2007 жылы қатты күйіп кеткен британдық «шай» кескіш Cutty Sark-та) өте қызықты ілулі үстелді көруге болады, ол дәл сол кезде қолданылған. дауыл.

Төбеге арнайы ілмек бекітіліп, оған диаметрі шамамен бір метр болатын дөңгелек қалың ағаш үстелдің үстіңгі тақтайшасы ұзын мыс шыбыққа бекітілген. Онда әртүрлі тереңдіктегі және әртүрлі радиустағы «саңылаулар» жасалды, оларға тамақ салынған стақандар мен тостағандар салынуы керек еді.

Осылайша, күшті қадаммен үстел кескіш палубаға параллель орналаса алады.

Дегенмен, «скрипка» да, басқа құрылғылар да адамдарды ыдыс-аяқ сынудан құтқара алмады. Мемуаршылардың бірі айтқандай, ұзақ жорықтарда стаканның жоқтығынан «бос қыша ыдыстарынан» шай ішу керек болды.

Офицерлердің үстеліне арнайы адам жауапты болды - «кадр бөлмесін сақтау». Оның бюджеті офицерлер алуға құқығы бар «асхана ақшасынан» қалыптасты. Ол өнімдерді сатып алды, олар кейін офицерлік аспазға берілді және ас мәзірінің әртүрлілігін қадағалады.

Жарғыға сәйкес, офицерлер әр үш ай сайын палатаның бақылаушысын қайта сайлап отыруы керек еді, бірақ іс жүзінде белгілі бір кемеде қызмет етудің барлық кезеңінде өз міндеттерін орындайтын «мәңгілік сақшылар» да болды. Теориялық тұрғыдан, күзетшіні «еркін» бармен ауыстыруға болады, бірақ олар теңіз флотына қосылуға өте құлықсыз болды, өйткені «көшпелі» теңіз өмірі бәріне ұнай бермейді. Сонымен қатар, барменге жалақы төлеуге тура келді, бұл офицерлердің шығындарын көбейтті.

Егер бірнеше кеме жөндеуде болса немесе бір мезгілде портта салыстырмалы түрде ұзақ уақыт болса, онда көбінесе «нан берушінің» міндеттері күзетшілердің біріне жүктелді. Бізге таныс Георгий Карлович Старк аға лейтенант шенін алған және жақында «Сильный» эсминеціне (1912 жылы мамырда Кронштадтта жөндеу жүргізілуде) командир болған Георгий Карлович Старк өзінің күнделігінде былай деп жазады:

«Бәріміз қасында тұрған баржада бірге отырамыз. Бізді «Активтің» механигі, тамаша үй иесі тамақтандырады. Ішкі навигацияда мен айына 35 рубльден кем төлеген жоқпын, бірақ мұнда біз 25 рубльден артық төлейміз және мінсіз тамақтанамыз, бірақ ол болмаған жағдайда хабарлауды қатаң талап етеді. Үстел басында 18 адамбыз, ал кешке жиі үшеу ғана қалады, ол өз есебін соған негіздейді».

Бірақ көбінесе керісінше болды - шкаф қызметкері әріптестерін «дәмді және пайдалы тағаммен» қамтамасыз ете алмайтын болды, нәтижесінде ол қызметінен босатылды. Бұл таңқаларлық емес - ешкім теңіз корпусында немесе теңіз инженерлік мектебінде арнайы дайындалған «күзетшілерді» оқымаған. Ал экономикалық адамдар әрқашан үлкен сирек және үлкен құндылық болды. 2-дәрежелі «Изумруд» бронды крейсерінің кеме дәрігері Владимир Кравченко былай дейді:

«Бізде министрлік ауысты. Консервілер, Танжер Қадағалау салдарынан жеміс-жидектер қорек жертөледе шіріп, кабиналардағы ауаны уландырды. Бізге тамақ ішу мүмкін емес еді, енді қорытындылай келе, артық шығын болды. Мен шкаф үстелінің жаңа меңгерушісін таңдауға тура келді, тәжірибелі.

Суық тағамдарға майшабақ, балық, уылдырық, шамшырақ, маринадталған қияр; ыстық - қаймақтағы котлеттер, қызанақтағы шұжықтар, пияз және жұмыртқа қосылған қарақұмық ботқасы. Содан кейін олар визиг және жаңа піскен балық, сорпа және қуырылған жабайы ешкі қосылған кулебякаға қызмет етті. Десерт ретінде Libau Bonica кондитерлік фабрикасының кілегейлі сабандары болды. Күшті сусындар да ұмыт қалмады - офицерлер мырзалар қарапайым арақ, шетен мен бизон, Мадейра мен герри дәмін татты. Кофе қосылған коньяк пен виски пайда болды.

Бөлмелердің тұрғындары көбінесе жануарлар болды. Кейде бұл күлкілі нәрселерге әкелді. Харальд Карлович Граф былай дейді:

«Кабинет мүшесі Сондай-ақ көп сөз білетін, тіпті қысқа сөз тіркестерін айтатын қызыл басы бар сұр тоты құс болды. Әсіресе, ол: «шабарман, шай ішіңіз», «күзетшіні шақырыңыз», «шабармандар, қызмет етіңіз» т.б. деген тіркестерді бірнеше рет қайталағаны анық болды. Осының арқасында күлкілі түсініспеушіліктер де болды: не тәртіп сақшысы қажетсіз шай әкелді, немесе олар тамақты мерзімінен бұрын бере бастады. Аға офицер өз елшісіне ызаланғанда оны ақымақ деп ұрысып қоятын, оның аты Степан болатын. Неге екені белгісіз, Попка бұған ерекше көңіл бөлді және жиі отырып алып: «Степан - ақымақ, Степан - ақымақ», - деп қайталайды. Бұл болашақта өте жағымсыз оқиғаға әкелді. Әскери-теңіз істері министрі, вице-адмирал Степан Аркадьевич Воеводский крейсерді тексеріп, шкафтан өтіп, тотықұстың алабына тоқтаған кезде, ол табанды түрде қайталай бастады: «Степан - ақымақ, Степан - ақымақ». Барлығы таң қалды, не істерін білмеді, бірақ тотықұс оның сөзін қайталай берді: «Степан - ақымақ». Бақытымызға орай, министр оның айтқанын түсінбегендей кейіп танытып, тотықұстың жанынан асыға жөнелді. Бірақ оның мұны қалай қабылдағаны белгісіз. Ол мұны қатыгез әзіл деп ойлады емес пе, әсіресе командир мен аға офицер тотықұсты қатты мақтаған соң».