Кенеттен апат болған жағдайда шұғыл қонуға дайындық. Апаттық кесте Төтенше қону орны

Ресми статистикаға сәйкес, әуе кемесі ең жылдам және ыңғайлы ғана емес, сонымен қатар жолаушылар тасымалының ең қауіпсіз түрі ретінде танылды. Ұшақ апатынан қаза тапқандар саны дәл осындай көлік апаттарымен салыстырғанда айтарлықтай аз. Сонымен қатар, жаппай жол апаттары күн сайын дерлік орын алады, бірақ жолаушылар тасымалының қатысуымен болатын ірі апаттар бірнеше жыл сайын орын алады.

Дегенмен, көптеген адамдар ұшудан қорқады және олардан аулақ болуға тырысады. Себебі, ұшақ адамдар көп жиналатын жабық кеңістік және оның жұмысы жерден жоғары биіктікте болуды талап етеді. Құлау, ұшақ салонындағы өрт немесе қатты қону кезінде бәрінің аман қалуы мүмкін емес. Бұл әуе кемесінің бортында төтенше жағдай кезінде өзін қалай ұстау керектігі туралы ақпараттың жетіспеушілігінен, сондай-ақ ұшу персоналының нұсқауларына немқұрайлылықпен байланысты. Мақалада ұшу кезінде туындауы мүмкін ең жиі кездесетін төтенше жағдайлар сипатталған. Сізге сенімдірек және сауатты әрекет етуге көмектесетін рәсім беріледі, бұл сіздің әуе саяхатыңыздың сәтті нәтижесінің мүмкіндігін айтарлықтай арттырады.

Төтенше есік ашу

Борттағы Rowdy: қақтығыс немесе ұрыс болған жағдайда не істеу керек

Борттағы жолаушылардың агрессивті мінез-құлқы соңғы уақытта ұшақта жиі кездесетін төтенше жағдайға айналды. Көбінесе бұл қатты алкогольдік интоксикация немесе ұшу алдында фобияның болуына байланысты болады. Қорқыныш пен мазасыздық дүрбелеңге айналады және адам бұл сезімдерді іште ұстай алмайды. Көбінесе жанжалды ер адамдар бастайды, бірақ әйел де өзін барлық даңқымен көрсете алады.

Авиацияда тіпті «мас чартер» деген ұғым бар. Ол көбінесе Түркияға, Тайландқа, Египетке және БАӘ-ге туристік рейстерге қолданылады.

Ең үлкен қауіп - ұшақта спорт жанкүйерлерінің топтары болған кезде. Эмоционалды толқыған адамдармен жаппай қақтығыстарды шешу қиынырақ.

Ешбір жағдайда жанжалға араласпаңыз. Арандатушылыққа жауап бермеңіз, әсіресе адам мас болса. Сіздің қозғалыстарыңызды және дауыс ырғағын бақылаңыз. Кез келген өткір қол бұлғау немесе айқай төбелеске итермелеуі мүмкін және ол шабуылға шығады. Егер сіз төбелеске куә болсаңыз, стюардессаны шақырып, сабыр сақтаңыз.

Шетелдік әуе кемелерінің бортында арнайы дайындалған маршалдар бар. Олар агрессивті жолаушыларды тыныштандырумен айналысатындар. Ресейде мұндай тәжірибе әлі жоқ. Дегенмен, жаңалық ұшу персоналын өзін-өзі қорғаудың кейбір әдістеріне үйрету болды. Олар оны тез, тиімді және ең бастысы, төбелес адам үшін жарақатсыз түрде тыныштандыру қабілетінен тұрады.

Мұндай мінез-құлық үшін жаза жолаушыны ұшақтан күштеп шығарып, оны «қара» тізімге қосу немесе айыппұл салу және қамауға алуды қамтуы мүмкін екенін білуіңіз керек.

Лаңкестер ұшақты басып алған кездегі шаралар

Әуе лайнерін басып алу - өте сирек кездесетін оқиға, сондықтан бұл туралы көп уайымдаудың қажеті жоқ. Алайда мұндай жағдайлар авиация тарихында болған және қайталануларды жоққа шығаруға кепілдік беруге болмайды. Ұшақ ұрланған жағдайда өміріңізді сақтап қалуға болатын негізгі ұсыныстарды қарастырайық.

1. Үрейленбеңіз. Қандай жағдай болса да, араласпауға тырысыңыз. Орындықтарыңыздан тұрмаңыз, көршілеріңіздің мұндай бөртпе қадам жасауын тоқтатыңыз.
2. Басқыншыларға қарсы шықпаңыз, оларға сұрақ қоймаңыз және сізден сұралғанша үндемеңіз. Егер сізбен байланысқан болса, оны елемеңіз.
3. Террористпен күресуге болатыныңызға сенімді болсаңыз да, тәуекелге бармаңыз. Оның жалғыз емес болуы әбден мүмкін. Оған қоса, оның киімінің астында жарылғыш зат болуы мүмкін және сіздің барлығын құтқару әрекетіңіз бәрін жоюы мүмкін.
4. Қылмыскерлердің ықтимал қорлауына немесе мазақ етуіне жауап бермеңіз
5. Өзіңізді тыныш және елеусіз ұстауға тырысыңыз, көрші жолаушылармен араласпаңыз. Телефонды қолдануға тырыспаңыз. Мұның бәрі басқыншыларда агрессия тудыруы мүмкін.
6. Ұшақты ұрлау кезіндегі ең жақсы әрекет - жағдайды тапсыру және қабылдау.
7. Бар болғаны, мүмкін болса, қылмыскерлердің барлық әңгімелерін, дауыс тембрін, сыртқы түрін, киім-кешектерін, жүріс-тұрысын есте сақтаңыз.
8. Демалуға немесе тыныштандыруға тырысып, алкогольді ішуге бармаңыз. Жылап жатқан балаларға жауап бермеңіз, керісінше оларды тыныштандыруға көмектесіңіз.
9. Экипаж мүшелерін жақтамаңыз немесе олардың шешімдеріне немесе әрекеттеріне қанағаттанбаңыз. Ұшқыштардан алынған нұсқауларды орындаңыз, тіпті олармен мүлдем келіспеген болсаңыз да.
10. Лаңкестермен сөз байласпаңыз, олардың уәделеріне сенбеңіз. Олар өз мақсаттарына жету үшін кез келген нәрсені пайдалана алады.
11. Өзіңіз туралы ойланыңыз, бірақ кабинада сізбен бірге балалар мен қарт адамдар бар екенін ұмытпаңыз. Кейін ұялмайтындай етіп жүріңіз.
12. Егер сіз жолаушылардың немесе экипаж мүшелерінің біреуінің ұшақтан жасырын түрде шығып кеткеніне куә болсаңыз, мінез-құлқыңызды өзгертпеңіз. Бұл фактіге ешкімнің назарын аудармаңыз, бұл туралы ешкімге айтпаңыз.
13. Егер сіз өзіңізді нашар сезінсеңіз немесе қандай да бір дәрі-дәрмектерді қабылдау қажет болса, қылмыскерлерге хабарлаңыз.

Есіңізде болсын, егер арнайы қызмет пен ұшақты басып алғандар арасындағы келіссөздер сәтсіз аяқталса, ұшақты құқық қорғау қызметкерлері басып алуы әбден мүмкін. Бұл жағдайда сіз құлауыңыз немесе орындықтардың артына тығылуыңыз керек. Кабинаны айналып жүгірмеңіз. Сіз отқа түсіп қалуыңыз мүмкін.

Ұшақтан кету туралы бұйрық алсаңыз, оны тез орындаңыз. Затыңызды іздемеңіз немесе жинамаңыз. Сұхбаттасуға психологиялық тұрғыдан дайын болыңыз. Өзіңізді жинап, барлық сұрақтарға мүмкіндігінше дәл жауап беруге тырысыңыз.

Турбуленттілік: ауа қалтасына кіру кезіндегі мінез-құлық

Су бетінің немесе елді мекеннің үстінен ұшу кезінде ауа ағындарының жылжуы мүмкін, өйткені мұндай жерлерде ауа біркелкі қызады. Ұшақ бірнеше метрге көтеріліп, құлап кетуі мүмкін, бұл салонда аздап дірілдеп, құлап кетуі мүмкін.

Әдетте бұл құбылыс үлкен қауіп төндірмейді, бірақ ол жолаушыларды әбден қорқытуы мүмкін. Турбуленттік аймақтан өткенде, жарақаттар мен жарақаттарды болдырмау үшін қауіпсіздік белбеуін тағу керек екенін есте ұстаған жөн.

Барлық заттар жақсы бекітілген болуы керек, әйтпесе күшті шайқау кезінде олар отырған жолаушыларға құлап кетеді. Отырғызған кезде және орынға отырғанда қасыңызда немесе үстіңізде ауыр, өткір заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз.

Киім қалталарын олардың ішіндегісін босатқан дұрыс, әсіресе қаламдарды, кілттерді және оттықты алу керек. Сіз олармен кездейсоқ соқтығысып, жарақат алуыңыз мүмкін.

Ұшақтағы өрт: мінез-құлық ережелері

Ұшу кезінде өрт әртүрлі себептермен туындауы мүмкін. Бұған борттағы ақау, қону немесе көтерілу кезіндегі күтпеген жағдай немесе электр жабдықтарының қысқа тұйықталуы себеп болуы мүмкін. Сонымен қатар, мұндай сұмдық және қауіпті жағдайға көбіне жолаушылардың өздері кінәлі. Кейбір адамдар бортта темекі шегуге және ашық отты пайдалануға тыйым салуды елемейді.

Ұшақтағы өрт кезіндегі шараларға мыналар жатады:

• Ұшу алдында стюардессаны мұқият тыңдаңыз, ол борттағы орталық кіреберістердің ғана емес, сонымен қатар авариялық (авариялық) шығу орындарының орналасқан жерін түсіндіреді.
• Шығудан қаншалықты алыс екеніңізді есіңізде сақтаңыз, түтін кабинасында жанасу арқылы жүру үшін орындарды санаңыз.
• Өрт орын алса, сіз ұшаққа мінген шығуға жетуге тырыспаңыз. Жолаушылардың барлығы дерлік осылай жасайды, ал жаншып кетеді. Апаттық шығулар туралы есте сақтаңыз, көбінесе ол жерде адамдар өте аз.
• Өртеніп жатқан ұшақтан қашуға небәрі 1,5-2 минут бар. Үрленген рампада кідірмеңіз. Тыныш тұрып, сырғып кетудің қажеті жоқ. Оған секіріңіз.
• Барлық жанғыш киімдерден арылыңыз. Бұл әсіресе қыздарға қатысты. Қатты күйіп қалмас үшін леггинстер мен нейлон колготкилерін алып тастау керек.
• Сондай-ақ, орнынан қозғалмау, басқа жолаушыларды жарақаттау және апаттық сырғанаққа зақым келтірмеу үшін биік өкшелі аяқ киімді шешіңіз. Жерге түскеннен кейін аяқ киіміңізді тез кию үшін оны қолыңызбен ұстаңыз.
• Терінің ашық жерлерін табиғи материалдардан жасалған қалың матамен жабыңыз.
• Басыңызды және тыныс алу жолдарын жану өнімдерінен қорғаңыз. Қатты түтін болған жағдайда еденге иілу немесе шығуға қарай жүгіру керек.
• Люктерді өзіңіз ашпаңыз. Бұл әрекет жалынды күшейтуі мүмкін.

Ұшу кезінде өрт орын алса, қатты қонуға дайындалу керек. Кішкентай өрттерді бортта бар өрттерді пайдалану арқылы шешуге болады. Есіңізде болсын, стюардессалар мен экипаж жолаушылар мен ұшақты құтқару үшін бәрін жасайды, сондықтан олардың нұсқауларын елемеңіз, үрейленбеңіз немесе олардың жұмысына кедергі жасамаңыз.

Ұшақтағы қысымды төмендету: аман қалу үшін не істеу керек

Ішкі немесе сыртқы факторлардың әсерінен ұшақтың герметикалық қасиетін жоғалту қысымсыздандыру деп аталады. Бұл жағдайда декомпрессия өте қауіпті. Бұл кабинадағы ауа қысымының күрт төмендеуін білдіреді. Сонымен қатар ол өте жылдам болуы мүмкін, қатты шумен және кабинадан шығып жатқан ауаның дыбысымен бірге жүреді және оның белгілері гипоксия пайда болған кезде ғана анықталған кезде баяу болуы мүмкін.

Ұшақта қысымды түсіру кезінде әрекеттер анық және жылдам болуы керек, өйткені бірнеше минуттың жоғалуы сіздің өміріңізді жоғалтуы мүмкін. Бұл жағдай көбінесе ешкімнің аман қалуы мүмкін апаттарға әкеледі. Дегенмен, заманауи ұшақтар жолаушыларға осындай үмітсіз болып көрінетін жағдайда да көмектесе алатын қауіпсіздік жүйесін қамтамасыз етеді.

1. Қауіпсіздік белдіктерін бекітіңіз. Олар сізді орындықта ұстай алады және сізді кабинадан ауа ағыны алып кетпейді.
2. Дереу оттегі маскасын киіңіз. Масканы бетіңізге жағып, оны қолыңызбен ұстау жиі кездесетін қателік болып табылады. Кез келген күшті шайқау немесе денсаулығының нашарлауы кезінде маска құлап, тұншығып қаласыз.
3. Ең алдымен өзіңізге қамқорлық жасаңыз, содан кейін жақындарыңызға, жақындарыңызға және көршілеріңізге көмектесіңіз.
4. Орныңнан тұрма. Нұсқаулар айтқандай өзіңізді топтаңыз.

Маска 15 минут бойы қалыпты тыныс алуға мүмкіндік береді. Бұл уақыт ұшқыштарға бортты ауа соншалықты жұқа емес 3 км биіктікке түсіру үшін жеткілікті болуы мүмкін. Бұл жағдайда адамдар денсаулығына ауыр зиян келтірместен өздігінен тыныс алатын болады.

Ұшу немесе қону кезінде ұшақтағы төтенше жағдай

Бұл жағдайда бортсеріктердің нұсқауларын орындау керек. Қауіпсіздік белдіктерін бекітіп, оларды салмағыңызға қарай реттеңіз. Олардың асқазанға емес, жамбас деңгейінде болуы және денеге тығыз орналасуы дұрыс.

Келесі позаны алыңыз:

1. қолдарыңызды айқастырып, келесі орындықтың арқалығына тіреңіз, немесе шынтақтарды демалуға болады;
2. басыңызды қолыңызға қойып, оны алақаныңызбен жабыңыз;
3. аяғыңызды еденге қойыңыз;
4. барлық бұлшықеттеріңізді тартыңыз.

Мойын айналасындағы кез келген аксессуарлар қауіпті болуы мүмкін. Ұшу алдында шынжырларды, шарфтарды, галстуктарды алып тастау ұсынылады. Соғу кезінде алға және төмен еңкейіңіз. Әуе кемесі соңғы тоқтағанша орныңыздан түспеңіз немесе қауіпсіздік белдігін шешпеңіз. Бірінші соққыдан кейін көбінесе әлдеқайда үлкен деструктивті күшке ие көбірек соққылар болады.

Тоқтатылған кезде эвакуация жарияланады. Үрлемелі баспалдақтар барлық шығу жолдарында, соның ішінде апатты жағдайда да тартылған. Тез әрекет ету керек, себебі апат өртпен және жарылыспен бірге жүруі мүмкін.

Ұшақтан шыққаннан кейін қауіпсіз қашықтыққа көшіңіз. Басқа жолаушылар мен жедел жәрдем қызметкерлеріне кедергі жасамаңыз.

Ұшақтың апатты жағдайда қонуының жалпы ережелері

Әуе кемесінің бортында төтенше жағдай болған жағдайда, ұшу су үстінде болса да, апаттық қону қажет болуы мүмкін.

Бұл жағдайда ұшқыштар ұшақты жер бетінде мүмкіндігінше ұзақ қалуы үшін қондыруға тырысады. Көлденең жұмсақ қону кезінде ұшақ 30-40 минут бойы суда қалады.

Мұндай жағдайларға арналған авиациялық қауіпсіздік жүйесі бортта жеке (құтқару кеудешелері) және ұжымдық құтқару құралдарының (үрлемелі сал) болуын қамтамасыз етеді. Әр орындықтың астында кеудешелер орналасқан.

Егер ұшу ұзақ уақыт бойы су үстінде орындалатын болса, ұшар алдында кеудешелерді дұрыс пайдалану туралы нұсқаулар берілуі керек. Әдетте оны бастың үстіне кию керек. Алдын ала жылы киімнің қабаттарын киіңіз. Арнайы белдіктерді пайдаланып өлшемді реттеңіз. Ұшақтан шыққанша оны үрлемеңіз. Суға түскеннен кейін құтқарушыларды тарту үшін ысқырық пен фонарьды пайдаланыңыз.

Ұжымдық құтқаруға арналған сал, әдетте, суға тиген кезде өздігінен ашыла бастайды. Егер бұл болмаса, салдың бүйіріндегі арнайы тұтқаны пайдаланыңыз.

Толық нұсқаулардың фотосуреттері «ЖҮКТЕП АЛУ» түймесін басу арқылы қолжетімді

24.03.2013

Апаттық қонуға дайындық

Ұшу кезінде төтенше жағдай орын алса, экипаж шұғыл қонуға шешім қабылдауы мүмкін. Оны дайындаған кезде, сіз бірден жолдарды босатып, артқы жағы тік күйге келтірілуі керек орындықтарыңызға отыруыңыз керек. Сонымен қатар, көзілдірікті, тіс протездерін шешіп, ішкі қалталардағы өткір заттарды (қалам, пышақ, оттық) алып тастау, биік өкшелі аяқ киімді шешу, галстукті босатып, жағаның түймелерін шешу қажет. Осыдан кейін басыңызды және денеңізді қорғау үшін тізеңізге жұмсақ заттарды қойыңыз, қауіпсіздік белдіктерін мықтап бекітіңіз және қатайтыңыз. Стюардессаның бұйрығы бойынша «Назар аударыңыз қону!» Сіз алға еңкейіп, басыңызды жұмсақ заттармен жауып, оны қолдарыңызға қойып, тізеңізді қысыңыз. Ұшақ толық тоқтағанша осы күйде қалу керек.

Құрлықтағы эвакуация

Ұшақ тоқтағаннан кейін қауіпсіздік белдіктерін шешіп, эвакуациялауға дайындалу керек. Әуе кемесінен жолаушылар мен экипаждың авариялық шығуы үшін, әдетте, фюзеляждың сол және оң жағында орналасқан барлық негізгі және авариялық есіктер, сондай-ақ авариялық шығулар пайдаланылады. Жолаушылар шығуы, жақындау және ашу құралдары оларды сәйкестендіруді жеңілдету үшін нақты белгіленген. Барлық жазулар негізгі жарықтандыру жүйесіне қарамастан ішкі жағынан жарықтандырылады. Апаттық люктердің және олардың тұтқалары бар құлыптарының дизайны қарапайым, көзге көрінетін етіп жасалған және ашу үшін көп күш жұмсамайды. Оларды ашу нұсқаулары есіктерде (люктерде) басылған. Авариялық шығулар қанатында орналасқан аймақтарда орындықтардың арасындағы өтулер басқа жерлерге қарағанда кеңірек және люктердің ашылуына және жолаушылардың шығуына кедергі келтірмейді.

Орыныңыздан шыққан кезде өзіңізбен бірге қол жүгі ретінде бортқа алынған кез келген багажды алудың қажеті жоқ. Бұл қауіпсіздік мақсатында жасалған, себебі сөмкедегі кейбір заттардың өткір бұрыштары мен жиектері болуы ықтимал. Бұл үрлемелі баспалдақтың бұзылуына және дефляциясына әкелуі мүмкін, бұл өз кезегінде эвакуация үшін кезекте тұрған жолаушыларды жарақаттауға және өлімге әкелуі мүмкін.

Баспалдақ ұзартылған және үрленіп, ұшақтан шығу арқылы шыққанда, оған тоқтаусыз секіру керек және шетіне отырмай, содан кейін төмен сырғанау керек. Тек секіру арқылы эвакуация жылдамдығын арттыруға болады.

• қиын тұтанатын және ерімейтін материалдардан жасалған пальто немесе куртка кию қажет;
• Биік өкшелі аяқ киімнен аулақ болу керек, бірақ олар киілген болса және эвакуация кезінде үрлемелі құтқару баспалдағын қолдануға тура келсе, ұшақтан шыққанда оларды алып тастау керек;
• Әрбір көтерілу және қону кезінде қауіпсіздік белдігінің жамбасқа мықтап тартылғанына көз жеткізу керек;
• шұғыл қону кезінде қандай тұрақты позицияны алу керек екенін есте сақтау керек; ұшақтың сыртында не болып жатқанын бақылау қажет; егер бәрі апаттың сөзсіз екенін көрсетсе, қажетті позицияны алу керек;
• Ұшақтағы шығулар қай жерде орналасқанын және олардың қалай ашылатынын білу керек.

Суға эвакуациялау

Су бетінде апатты қонуға болады. Бұл жағдайда адамдарды құтқару үшін азық-түлік, ауыз су, дәрі-дәрмек және дабыл жүйесі бар үрлемелі қайықтар қолданылады.

Ұшақтың суға мәжбүрлі қонуы сирек кездеседі. Суға батқанға дейін ұшақ 10 минуттан 40 минутқа дейін жүзе алады. Дегенмен, фюзеляж зақымдалған болса, бұл уақыт айтарлықтай қысқарады.

Қозғалтқыштары қанаттарында орналасқан ұшақтар көлденең күйде, ал құйрығында екі немесе одан да көп қозғалтқыштары бар ұшақтар құйрығымен төмен қарай жүзеді.

Әрқашан күтпеген болатын шашырау кезінде дайындыққа іс жүзінде уақыт болмайды. Бір жағдайда ұшақтың бетіне тегіс тиетіні соншалық, оның қонғаны немесе шашырап кеткені белгісіз болса, екінші жағдайда ол құлап, тез батып кетуі мүмкін. Сондықтан шашырау кезінде экипаж командирінің немесе стюардессаның бұйрығымен әрекет ету керек, яғни. құтқару жилетін киіңіз және оны үрлеңіз, оны өзіңізбен бірге алыңыз немесе жылы киім киіңіз және құтқару салына міну үшін бортсерік көрсеткен шығуға барыңыз.

Мәжбүрлеп қонғаннан кейін құтқару салдары суға түсіріледі. Салды жұмыс жағдайына келтіру уақыты жазда шамамен 1 минут, қыста 3 минут. Егер шашырау суық мезгілде орын алса, салға көбірек жылы киім алу керек. Су мен азық-түлікті жинақтауды ұмытпаңыз. Сал апаттық жабдықпен бірге келеді, егер сапар ұзақ болса жеткіліксіз болуы мүмкін. Судағы барлық жолаушылардың командасын әуе кемесі экипажының капитаны қабылдайды.

Ескектерді және қолда бар заттарды пайдалана отырып, сіз ұшақ сүңгійтін жерден алыстауыңыз керек. Осыдан кейін, түзетіп, қалқымалы якорьді бортқа лақтырыңыз, бұл салдың желге қарай жылжу жылдамдығын азайтады және апат аймағында қашып кетуін сақтайды.

Аналитикалық зерттеулерге сәйкес, заманауи ұшақ ең ыңғайлы, ең жылдам және ең бастысы, ең қауіпсіз көлік түрі болып табылады. Бірақ фактілерге қарамастан, көптеген жолаушылар ұшуға қорқады, өйткені қорқынышты апаттар көркем фильмдерде өте әдемі көрсетіледі. Әрине, әуе көлігінде де техникалық ақау орын алуы мүмкін, соның салдарынан ұшақ апатты жағдайда қонуы мүмкін, өйткені кез келген, тіпті ең заманауи авиалайнер де, ең алдымен, тасымалдау құралы, яғни техникалық даму болып табылады. Дегенмен, жазатайым оқиғалардың статистикасын талдасаңыз, белгілі болады: көлікпен саяхаттаған кезде адамдар жол апатына жиі ұшырайды. Ғаламтордағы әуе кемелерінің апаттық қондырылуын таңдау көбінесе ұшқыштардың тәжірибесі мен кәсіпқойлығы әуе кемелерін қауіпсіз жерге қондыруға және адам шығынын болдырмауға көмектеседі.

Әуе көлігінің әрбір жолаушысы әуе кемесіне отырғызу кезінде нұсқаулықтар мен мінез-құлық ережелерін бұлжытпай орындауға міндетті екенін және экипаждың ұсыныстары мен кеңестерін міндетті түрде ескеретінін түсінуі керек. Дәл осы адамдар ұшуды басқарады және оның қауіпсіздігіне жауап береді және олар ғана төтенше жағдайда көмекке келе алады және борттағы әрбір адамның өмірін сақтай алады. Әрине, жолаушылар ұшақтарының апатты жағдайда қонуы сирек кездеседі, бірақ мұндай жағдай орын алса, дүрбелеңнің алдын алу үшін бүкіл экипаж тыныштық сақтауы керек және олардың алаңдаушылығын басу үшін жолаушыларға күлімсіреуге күш табуы керек. Сондықтан барлық саяхатшылар әуе кемесі экипажының қажырлы еңбегін құрметтеп, әрқашан олардың кеңесіне құлақ асуы керек.

Әуе көлігі көтерілгенге дейін жолаушылар келесі әрекеттерді орындауы керек:

• барлық мобильді құрылғыларды өшіріңіз. Сарапшылардың пікірінше, жұмыс істейтін смартфон үнемі жоғары жиіліктегі сигналдарды қабылдайды және жібереді, бұл навигациялық құрылғылардың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі, сонымен қатар диспетчерлік қызмет пен ұшқыштар пайдаланатын толқын ұзындығына кедергі жасайды;
• Әрбір жолаушы өз орнының артқы жағын тік күйде қоюы керек. Егер арқалық төмен түсірілсе, төтенше жағдайда артта отырған жолаушының өтуі бітеліп, ол өз орнын тастап кете алмайды;
• қауіпсіздік белдіктерін бекіту керек, жиналмалы үстелді жинау керек;
• Иллюминаторды перделермен жаппау ұсынылады;
• Ұшу және қону кезінде әуе кемесінде берілген ойын-сауық жүйесін пайдалануға рұқсат етілмейді. Егер жолаушы құлаққап киіп жүрсе, ұшқыш барлық жолаушыларға жеткізетін маңызды хабарды естімеуі мүмкін.

Төтенше жағдай кезіндегі қауіпсіздік шаралары

Біз негізгі ережелерді анықтадық, енді ұшақтың апатты қонуы кезінде өзімізді қалай қорғау керектігін анықтау керек пе? Айта кету керек, мұндай апаттың болуын болжау мүмкін емес, сондықтан әуе көлігін қондыру кезінде адам өмірін сақтап қалуға болатын кейбір сақтық шараларын қолдану қажет. Сонымен, әуе көлігінің капитаны жиі жариялайтын мұндай оқиға болған жағдайда келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Киіміңіздің қалтасынан барлық өткір және кесетін заттарды алып тастаңыз. Ересектер мұндай заттардың кішкентай жолаушылардың киімінде қалмауын қамтамасыз етуі керек.
2. Қауіпсіздік белдігі дұрыс тағылуы керек, жолаушы қауіпсіз позицияны алуы керек - еңкейіп, тізелерін қысып, басын мүмкіндігінше төмен еңкейту.
3. Оттегі маскасын киіп, оның сенімді бекітілгеніне көз жеткізу ұсынылады.
4. Әуе кемесінің экипажынан суға апаттық қону орындалып жатқаны туралы хабарлама алсаңыз, сізге құтқару кеудешесін мүмкіндігінше тезірек кию керек.
5. Әуе көлігі қонғаннан кейін жолаушылар бір-бірден авариялық шығу люкіне барып, тұтқаны бұрап, қақпақты көтеруі керек.
6. Құтқару люкінің жанында құтқару желісі бар. Арқанның ұшын бортқа лақтыру керек.
7. Шығар алдында аяқ киіміңізді, шұлықтарыңызды және шұлықтарыңызды шешіп алуыңыз керек, содан кейін жолаушылар аяқтарын люкке салып, бірте-бірте сыртқа шығуы керек.
8. Матаның ағыны созылғаннан кейін үрлемелі баспалдақта кезек-кезек отырып, үрейсіз төмен сырғыту керек. Төмен түсу кезінде баспалдақтың шетінен қолыңызбен ұстамау керек.

Біріншіден, әуе кемесі шұғыл қонған кезде әйелдер мен балалар, сондай-ақ мүмкіндігі шектеулі жолаушылар эвакуациялануы тиіс.

Сарапшылардың қосымша кеңестерін ескере отырып, сіз өзіңізді және қасыңызда отырған жолаушыларды қорғай аласыз:

• Апаттық қонудан кейін ағымдағы жағдайды бағалау керек. Егер экипаж лайнерді басқаруды жалғастырып жатқанын байқасаңыз, ешбір жағдайда орныңыздан тұрып, қауіпсіздік белдіктерін ағытпаңыз. Сіз орнында отырғанда стюардессалардан хабарлама күтуіңіз керек;
• Егер қону кезінде корпусқа зақым келсе, олар қаншалықты құнды болса да, ешбір заттарды алмай, шұғыл эвакуациялау үшін белгіленген жерге мүмкіндігінше тезірек бару керек. Кейде мұндай жағдайда әрбір секунд маңызды, сондықтан сіз өзіңіздің басымдықтарыңызды дәл белгілеуіңіз керек - ең алдымен өз өміріңізді сақтау, содан кейін ғана заттарыңыздың қауіпсіздігі;
• Орыныңыздан тұрып, мүмкіндігінше төмен еңкейіп, осы қалыпта апаттық шығуға қарай жылжу керек. Кабина ішінде өрт шықса, эвакуация алаңына көшкен кезде едендегі шамдармен жүру керек немесе қатарларды санау керек.

Ұшақ апаттық қону кезінде аман қалу мүмкіндігін қалай арттыруға болады

Тікұшақтың дұрыс жұмыс істейтін қозғалтқыштары мен жүйелері бар қонуды орындау техникасы жұмыс істеп тұрған тікұшаққа қонудан еш айырмашылығы жоқ.

Шарттарға және қону орнына (әуеайлақ немесе учаске) ​​байланысты қону түрі (жүгіру немесе тікұшақ) таңдалады.

Бір немесе екі істен шыққан (сөндірген) қозғалтқыштармен қонуды орындау техникасы 6.6-тармақта сипатталған. және 6.7. осы бөлімнің.

ТІК ҰШАҚТЫҢ ЭКСПА МҮШЕЛЕРІНІҢ ТҮСІЛГЕН АДАМДАРДЫ ЭВАКУАУ ЖӘНЕ ТҰРҒЫНДАРЫ.

PIC әрекеттері:

Автокөлікке тоқтату клапандарының көмегімен қозғалтқыштарды өшіру, өрт сөндіру клапандарын жабу, авариялық радиостанцияны және авариялық радиомаякты (бар болса) алып тастауға бұйрық беріңіз;

Тікұшақтың жағдайын және орнын бағалаңыз, эвакуацияны басқарыңыз

тасымалданатын адамдар, экипаж мүшелері;

Адамдарды және басқа мүшелерді эвакуациялауды аяқтағаннан кейін тікұшақты қалдырыңыз

Зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету;

Аэродромнан тыс жерге қонған кезде жақын жердегі аэродроммен байланыс орнату шараларын қабылдау және қону салдары, қону координаттары туралы хабарлау.

ЕСКЕРТУ.БАРЛЫҚ ЭКСПА МҮШЕЛЕРІНЕ ТІКұшАҚТЫ ҚАЙТАРУҒА ТЫЙЫМ САЛЫНАДЫ, ӨРТ НЕМЕСЕ ЖАРЫЛУ МҮМКІН БОЛМАЙДЫ.

Қосалқы ұшқыш әрекеттері:

Жүк бөлімінің есіктері ашық болмаса, тікұшақты блистер арқылы қалдырыңыз;

Тасымалданған адамдарды эвакуациялауға қатысу;

Зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету.

Ұшу механиктерінің әрекеттері:

PIC пәрмені бойынша тоқтату клапандарын жабық күйге орнатыңыз

(қозғалтқыштарды өшіріңіз), өрт крандарын жабыңыз;

Тікұшақтың қуатын өшіріңіз, батареяларды өшіріңіз;

Тасымалданатын адамдарды жүк бөлігінің есігі немесе авариялық люктер арқылы эвакуациялауды жалғастыру;

Тасымалданған адамдарды толық эвакуациялаудан кейін тікұшақты қалдырыңыз;

Зардап шеккендерге көмек көрсетіңіз.

ТӨТЕНШЕ ТҮСІРУ.

ЖАЛПЫ НҰСҚАУЛАР.

Судың үстінен ұшпас бұрын борттағы адамдар ,

апатты жағдайда тікұшақта бар құтқару құралдарын пайдалану ережелерін зерделеу керек.

Әрбір экипаж мүшесі қашан өз міндеттерін толық білуі керек

тікұшақты суда қалдыру.

Төтенше жағдай кезінде экипаждың негізгі міндеті болып табылады

адамдарды және экипажды эвакуациялау қауіпсіздігін қамтамасыз ету.

Судың үстімен ұшатын тікұшақтың командирі тікұшақ суға батқан кезде кабинадан авариялық шығуды үйретуі керек.

Тікұшақ экипажының барлық мүшелері пайдалануға үйретілуі керек

жеке және топтық құтқару кемелері, сондай-ақ адамдарды эвакуациялау.

Төтенше жағдайға тап болмас бұрын экипаж:

Алдағы шашырау туралы ATC қызметіне дереу хабарлаңыз;

Қозғалтқыштар жұмыс істеп тұрған кезде 0,5-1 м биіктікте қалықтау үшін апаттық түсіруді орындаңыз, ал апаттық шашырау жүйесі болса, суға қоныңыз;

Қонудан (қонудан) кейін қолда бар құтқару құралдарын пайдалана отырып, адамдарды тікұшақтан жылдам эвакуациялауды қамтамасыз етіңіз.

Су үстінде ұшқан кезде тікұшақта мыналар болуы керек:

Әр экипаж мүшесіне және тасымалданатын адамдарға құтқару кеудешелері;

- құтқару салдары;

Авариялық су мен азық-түлікпен қамтамасыз ету, авариялық радиобайланыс және дабыл.

ЕСКЕРТПЕЛЕР:

1. Жағалаудан 25 км-ден аспайтын қашықтықта ұшу кезінде тікұшақ бортында әрбір экипаж мүшесі мен тасымалданатын адамдар үшін тек құтқару кеудешелерін алып жүруге болады.Ұшу алдында құтқару кеудешелерін кию керек. АТС қызметіне хабар бортта төтенше жағдай орын алғаннан кейін дереу орындалуы керек, өйткені болашақта бұл үшін уақыт жеткіліксіз болуы мүмкін.

2. Тікұшақ экипажында Б/П болмаса, оның функциялары

B/M тағайындалған.

3. Тікұшақта басқару жүйесі болса, қол жетімді уақытқа байланысты, PIC келесі стандартты мәтінге негізделген жолаушыларға жүгінуі керек:

«Құрметті жолаушылар!

Ұшақ командирі сізге хабарласып тұр. Техникалық себептерге байланысты біз шамамен _____ минуттан кейін мәжбүрлі шашырауға тап боламыз. Бортта құтқару құралдары бар; Бұл туралы жерүсті іздеу-құтқару қызметтері хабарлады. Отырыңыз, сабырлы болыңыз және бортсерік пен басқа экипаж мүшелерінің нұсқауларын қатаң түрде орындаңыз.

Шығудан 5-10 секунд бұрын келесі пәрмен шығады: «назар аударыңыз, шашырап кету».

4. PIC-тен алдағы төтенше жағдай туралы ақпаратты алғаннан кейін қол жетімді уақытқа байланысты B/P жолаушыларға келесі стандартты мәтінге сүйене отырып хабарласуы керек:

«Құрметті жолаушылар!

Стюардесса сөйлейді. Мен сізді сабырлы болуға шақырамын және келесі әрекеттерді орындауыңызды сұраймын:

Дереу жолдарды босатып, орындықтарға отырыңыз;

Байланыстарды және түймелерді босатыңыз;

Киімнің қалтасына тіс протездерін, көзілдірікті, өткір заттарды салыңыз;

Жұмсақ заттарды басыңыз қорғалатындай етіп қойыңыз;

Қауіпсіздік белдіктерін мықтап бекітіңіз және қатайтыңыз, орындықтың артқы жағына қарай мықтап жылжытыңыз;

«Назар аударыңыз, шашырау» пәрмені бойынша денеңізді топтаңыз;

Тікұшақ толық тоқтағаннан немесе қалықтағаннан кейін қауіпсіздік белдіктерін шешіп, экипаж мүшелерінің нұсқауларын орындай отырып, тікұшақтан эвакуациялаңыз.

ЭКСПОЖ ӘРЕКЕТТЕРІ.

6.10.2.1. Төтенше жағдайды бақылау кестесінің кеңейтілген мазмұны

«Төтенше жағдай жүйесі болмаған кезде экипаждың шашырау алдындағы әрекеті

шашырау».

*(1) ҚАУІПСІЗДІК сигналы, авариялық жарықтандыру және ШЫҒУ белгісі –

қосу - сурет.

*(2) Төтенше жағдай және қабылданған шаралар туралы АӘК қызметіне –

есеп - PIC, 2/P.

АПАТ. АПАТ. АПАТ.

МҮМКІНДІК ҚОНДЫРАМЫН (орналасқан жері анық).

ҚОНУ СЕБЕБІ __________

Ұшу РЕЖИМІ (курс, биіктік) __________________

КӨМЕК КЕРЕК (қандай) _______________

Бортта _______ АДАМ бар.

*(3) Шашырауға дайындалыңыз - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, егер бар болса, B/M немесе B/P-ге барлық адамдардың құтқару кеудешелері бар-жоғын тексеруге нұсқау береді.

*(4) Көпіршіктер, люктер, есіктер, экструдталған терезелер - қалпына келтіру, ішкі есіктер - ашық, бекіту - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Жұмыс орындарындағы барлық бригада мүшелері көпіршіктерді, люктердің қақпақтарын және кіретін есікті алып тастауы керек. Егер сығуға болатын терезелер болса, бекіту профилін шығарып, терезені сыртқа итеру үшін терезенің жанында орналасқан тұтқаны пайдаланыңыз. Ұшқыш кабинасының және егер жабдықталған болса, жолаушылар салонының есіктерін ашып, ашық күйде бекітіңіз.

B/M және B/P барлық тасымалданатын адамдардың өз орындарында болуын және бекітілгенін тексеріңіз, алдыңғы есікті қалпына келтіргеннен кейін, жұмыстарына кірісіңіз және қауіпсіздік белдіктерін тақыңыз.

*(5) Түсу және жылжыту - орындау - PIC, 2/P.

PIC судың үстінде 0,5-1 м биіктікте.

Мүмкін болса, меңзерді жағалау сызығына жақындатыңыз.

*(6) Топтық құтқару жабдығы - белсендіру - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M және B/P жүк (жолаушы) кабинасына барады, өздерімен бірге авариялық радиостанцияны және радиомаякты (бар болса), топтық құтқару кемесін (салдарды) алып, өз аулаларын алдын ала қорапқа бекітеді. тікұшақтың құрылымдық элементтері, оларды жұмыс жағдайына келтіру қажет болған кезде (ашу, төңкеру).

*(7) Адамдарды эвакуациялау – орындау – 2/П, Б/М, Б/П.

2/П, Б/М және Б/П тікұшақтағы адамдардың топтық құтқару флотациялық құрылғыларына, ал олар болмаған жағдайда жеке флотациялық құрылғылары бар тікұшақтан шығатын адамдардың ауысуын қамтамасыз ету. PIC тұрақты жылжытуды орындайды.

*(8) ПИК эвакуациялауды аяқтау туралы – есеп – Б/М, 2/П, Б/П.

B/M, 2/P және B/P жоқ екеніне көз жеткізіңіз

адамдар, эвакуацияның аяқталғаны туралы ПИК-ке хабарлаңыз.

*(9) B/M, 2/P, B/P тікұшақтан кету пәрменін PIC береді.

ПИК адамдарды эвакуациялаудың аяқталғаны туралы Б/М, 2/П хабарламасын қабылдап, оларға тікұшақтан кетуге бұйрық береді.

*(10) Адамдарды эвакуациялаудың аяқталғаны туралы, Б/М, 2/П, Б/П - көз жеткізіңіз - ПИК.

PIC өзінің көпіршігі арқылы B/M, 2/P, B/P адамдардың тікұшақтың сыртында екенін көзбен тексереді.

*(11) Тікұшақты су көлігінен қауіпсіз қашықтыққа жылжытыңыз - PIC.

PIC мүмкіндігінше тікұшақты судағы адамдардан 50-100 м қашықтықта жылжыту керек.

Ескерту. Жел 3 м/с-тан жоғары болған кезде тікұшақты судағы адамдардан желге қарсы (жел бағыты бойынша) жылжыту ұсынылады.

*(12) Тікұшақ - шашырау - PIC.

Фюзеляж суға тиген кезде PIC тікұшақты оң жақ ораммен тігінен төмен түсіреді.

*(13) Қозғалтқыштар - өшіру - PIC.

Фюзеляж суға тиген кезде PIC екі қозғалтқышты өшіру клапандары арқылы өшіреді.

PIC NV тоқтағаннан кейін тікұшақты тастап кетеді.

ЕСКЕРТУ:

1. Бір жұмыс істемейтін қозғалтқышы бар тікұшақ шашыраған жағдайда, 6.7-бөлімдегі ұсыныстарға сәйкес әрекет ету, жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қуатын апаттық қуатқа дейін пайдалана отырып, тікұшақты суда ұстау қажет.

2. Жұмыс істемейтін екі қозғалтқышы бар шашырау кезінде суға қону 6.6-бөлімдегі ұсыныстарға сәйкес НВ өздігінен айналу режимінде, ең аз ықтимал трансляциялық шашырау жылдамдығымен орындалады. Бұл жағдайда борттағы адамдардың тікұшақтан қауіпсіз шығуы ҚАМТАМАСЫЗ ЕТІЛМЕЙДІ.

6.10.2.2. Төтенше жағдайды бақылау кестесінің кеңейтілген мазмұны

«Экипаждың тікұшақпен жарақтандырылғанға дейінгі әрекеті

төтенше жағдай».

*(1) Ұшу жылдамдығы 150 км/сағ аз болса, PIC арқылы тексеріңіз.

PIC және 2/P индикаторға сәйкес ұшу жылдамдығын қамтамасыз етуі керек

150 км/сағ аспайды.

*(2) FLOAT INFLATING қосқышы – қосу – PIC.

Судың үстінен ұшып бара жатқанда, PIC қосқышты қосады

Сол жақ дроссель иінтірегіндегі ҚАЛТҚЫШТАРДЫ АСЫРУ және 2/P есебіне сәйкес ЖОЛДАУ ҚАЛТҚЫМДАР дисплейінің жанып тұруын тексеріңіз. 2/P оң жақтағы қалтқылардың толтырылғанын көзбен тексеріп, олардың толтырылуы туралы PIC-ке хабарлаңыз.

*(3) ҚАУІПСІЗДІК сигналы, авариялық жарықтандыру және ШЫҒУ белгісі –

қосу - сурет.

*(4) Төтенше жағдай және қабылданған шаралар туралы АӘК қызметіне –

есеп - PIC, 2/P.

ПИК немесе оның пәрмені бойынша 2/П стандартты мәтінге сәйкес төтенше жағдай туралы АТС қызметіне хабарлайды:

АПАТ. АПАТ. АПАТ.

I (тікұшақ түрі, шақыру белгісі немесе құйрық нөмірі),

МЕН МҮМКІНДІК ҚОНДЫРАМЫН (орналасқан жері анық),

ҚОНУ СЕБЕБІ ______________

Ұшу РЕЖИМІ (курс, биіктік) _________________

КӨМЕК КЕРЕК (қандай) _______________

Бортта ______ АДАМ бар.

*(5) Шыны тазалағыштар - қосу - PIC, 2/P.

PIC және 2/P немесе PIC B/M пәрмені бойынша шыны тазалағыштарды қосыңыз.

*(6) Шашырауға дайындалыңыз - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC нұсқауы B/M немесе B/P, егер бар болса , барлық адамдардың құтқару жилеттерін кигенін және тасымалданатын барлық адамдардың орындарында және қауіпсіздік белдіктерін тағып жүргенін тексеріңіз.

*(7) Суға түсу және қону - орындау - PIC, 2/P.

PIC мүмкіндігінше суға түсуді және қонуды орындайды:

жел, ең аз ықтимал трансляциялық және тік

жылдамдықтар (дұрысы тік құлдырау) толқын фронты бойынша, жағалау сызығына жақын.

*(8) Қозғалтқыштар - өшіру – PIC, B/M.

PIC немесе оның пәрмені бойынша өшіру клапандарын жабық күйге орнатыңыз, өрт клапандарын жабыңыз және барлық отын сорғыларын өшіріңіз.

*(9) Көпіршіктер, люктер, есіктер, экструдталған терезелер - қалпына келтіру, ішкі есіктер - ашық, бекіту - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Жұмыс орындарындағы барлық бригада мүшелері көпіршіктерді, люктердің қақпақтарын және кіретін есікті алып тастауы керек. Егер сығуға болатын терезелер болса, бекіту профилін шығарып, терезені сыртқа итеру үшін терезенің жанында орналасқан тұтқаны пайдаланыңыз. Ұшқыш кабинасының және егер жабдықталған болса, жолаушылар салонының есіктерін ашып, ашық күйде бекітіңіз. B/M және B/P барлық тасымалданатын адамдардың өз орындарында болуын және бекітілгенін тексеріңіз, алдыңғы есікті қалпына келтіргеннен кейін, жұмыстарына кірісіңіз және қауіпсіздік белдіктерін тақыңыз.

*(10) Топтық құтқару құралдары –

қолданысқа енгізілді - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M және B/P өздерімен бірге апаттық радиостанция мен радиомаякты (бар болса) ала отырып, жүк (жолаушы) кабинасына барады, алдын ала бекітіп алған топтық құтқару кемесін (салдарды) іске қосыңыз. тікұшақ құрылымдарының элементтеріне тосқауылдар, қажет болған жағдайда оларды жұмыс жағдайына келтіру (ашу, аудару).

*(11) Адамдарды эвакуациялау – ПИК, 2/П, Б/М, Б/П жүргізеді.

PIC, 2/P, B/M және B/P тікұшақтағы адамдардың топтық құтқару флотациялық құрылғыларына, ал олар болмаған жағдайда жеке флотациялық құрылғылары қосулы тікұшақтан шығатын адамдардың ауысуын қамтамасыз етеді.

*(12) ПИК эвакуациясының аяқталғаны туралы есеп - Б/М, 2/П, Б/П.

Б/М, 2/П және Б/П тікұшақ бортында адамдардың қалмағанына көз жеткізіп, ПИК-ке эвакуацияның аяқталғаны туралы хабарлайды.

*(13) Адамдарды эвакуациялау аяқталғаннан кейін, Б/М, 2/П, Б/П - көз жеткізіңіз - PIC.

PIC адамдар, B/M, 2/P, B/P тікұшақтың сыртында екеніне көз жеткізеді.

*(14) Тікұшақ - кету - PIC.

PIC тікұшақты қалдырады, мүмкін болса, батареяларды өшіру арқылы оны қуатсыздандырады,

ЕСКЕРТУ:

1. ТӨТЕНШЕ ТҮСІРУ ЖҮЗЕГЕ АЛҒАН ЖАҒДАЙЛАРДА

ЖАҒАЛАУ сызығына немесе ҮШІНШІ ТАРАПТЫҢ ҚҰТҚАРУШЫ ҚҰРАЛЫҒЫНА (КЕМЕ, МБУ, т.б.) ТІКЕЛЕЙ ЖАҚЫН ЖЕРДЕ СУ БЕТІНДЕ ТАҚСЫҚТАУҒА РҰҚСАТ БЕРЕДІ, ЕГЕР БҰЛ ХЕЛИКСТЕРДЕН ҚАУІПСІЗ ҚУЫП АЛУҒА ӘКЕЛСЕ. РҮЛДІРУ ЖЫЛДАМДЫҒЫН СУ БЕТІНІҢ ЖАҒДАЙЫНА (ТҮСІНІҢ) ЖӘНЕ ЖЫЛДАМДЫҚ K/15 АСҚАН КЕЗДЕ ПІШІН ЖОГАРЫТУҒА ЖӘНЕ ЖОҒАРТУҒА ЖЕТКЕН ҚАЛҚЫҚТАРДЫҢ ҚЫЗМЕТІНЕ БАЙЛАНЫСТЫ ТАҢДАУ КЕРЕК.

Әйтпесе, РУЛЬДЕРДІ БАСТАУ КЕРЕК.

2. АЖЫРАТЫЛҒАН АЛДЫҢҒЫ ҚАЛҚЫМДАР ЖЫЛДАМДЫҚ КӨРСЕТКІШТЕРДІ БҰЗАДЫ, СОНДЫҚТАН ТІК ҰШАҚТЫҢ АҒЫНДАР БҰРЫН ТЕЖЕУІ КЕЗІНДЕ «КӨРІНІС» РЕЖИМІ ҮШІН 40-30 км/сағ.

3. ТҮНГІ ФАРАЛАРДЫ ПАЙДАЛАНУ КЕЗІНДЕ, су беті шамамен 30 м биіктіктен, ал 20 м-ден аз биіктікте жабынмен жарықтың шағылысуынан көріне бастайтынын есте ұстаған жөн. ауа ағынының әсерінен көтерілген шашыраңқылар NV КОКПИТТЕН КӨРІНУДЫ АЗАЙТАТЫН ЖАРЫҚ ЭКРАН ШЫҒАДЫ.

ОСЫ ЖАҒДАЙДА ФАРАЛАР БАҒЫТЫ ТҰРЫЛУ КЕРЕК

СУ БЕТІ КӨРІНГЕН АЙМАҚТА ЖАРЫҚ ЭКРАННЫҢ ІШІНДЕ (ТІКұшАҚҚА ЖАҚЫНДАР).

Қатысты ақпарат.

(60-диаграмма) борттағы ең үлкен қауіп өрт емес, түтін екенін есте сақтаңыз. Мүмкіндігінше сумен суланған мақта немесе жүннен жасалған киіммен ғана дем алыңыз. Шығуға бара жатқанда, еңкейіп немесе төрт аяқпен қозғалыңыз, өйткені кабинаның төменгі жағында түтін аз. Қолданыстағы киімдерді, көрпелерді және т.б. пайдалана отырып, дененің ашық жерлерін өрттің тікелей әсерінен қорғаңыз.

Ұшақты қондырып, тоқтатқаннан кейін дереу ең жақын шығуға бет алыңыз, себебі жарылыс ықтималдығы жоғары. Егер өткел бітеліп қалса, арқаларын түсіріп, орындықтар арқылы жүріңіз. Эвакуациялау кезінде қол жүгіңізді алып тастаңыз және жанында ашық от немесе қатты түтін бар люктерден шықпаңыз. Ұшақтан шыққаннан кейін, одан мүмкіндігінше алыс жылжытыңыз және жерге жатыңыз, басыңызды қолыңызбен басыңыз - жарылыс болуы мүмкін.

Ұшақтың су бетіне мәжбүрлі қонуысирек кездеседі. Суға батқанға дейін ұшақ 10 минуттан 40 минутқа дейін жүзе алады. Дегенмен, фюзеляж зақымдалған болса, бұл уақыт айтарлықтай қысқарады.

Қанаттарда қозғалтқыштары бар ұшақтар көлденең күйде қалқып жүреді, ал құйрығында екі немесе одан да көп қозғалтқыштары бар ұшақтар құйрықты төмен қарай жүзеді.

Әрқашан күтпеген болатын шашырау кезінде дайындыққа іс жүзінде уақыт болмайды. Бір жағдайда ұшақтың бетіне тегіс тиетіні соншалық, оның қонғаны немесе шашырап кеткені белгісіз болса, екінші жағдайда ол құлап, тез батып кетуі мүмкін. Сондықтан, шашырау кезінде экипаж командирінің немесе бортсеріктің бұйрығы бойынша әрекет ету қажет (61-диаграмма), яғни. құтқару жилетін киіңіз және оны үрлеңіз, оны өзіңізбен бірге алыңыз немесе жылы киім киіңіз және құтқару салына міну үшін бортсерік көрсеткен шығуға барыңыз.

Мәжбүрлеп қонғаннан кейін құтқару салдары суға түсіріледі. Салды жұмыс жағдайына келтіру уақыты жазда шамамен 1 минут, қыста 3 минут. Егер шашырау суық мезгілде орын алса, салға көбірек жылы киім алу керек. Су мен азық-түлікті жинақтауды ұмытпаңыз. Сал апаттық жабдықпен бірге келеді, егер сапар ұзақ болса жеткіліксіз болуы мүмкін. Судағы барлық жолаушылардың командасын әуе кемесі экипажының капитаны қабылдайды.

Ескектерді және қолда бар заттарды пайдалана отырып, сіз ұшақ сүңгійтін жерден алыстауыңыз керек. Осыдан кейін, түзетіп, қалқымалы якорьді бортқа лақтырыңыз, бұл салдың желге қарай жылжу жылдамдығын азайтады және апат аймағында қашып кетуін сақтайды.

Оқулық соңында берілген жауаптар арқылы тест жауаптарын тексеру арқылы біліміңізді тексеру.

36. Авариялық қонғаннан кейін баспалдақ ұзартылған және үрленетін шығу арқылы ұшақтан қалай шығу керек?

а) тоқтамай, рампаға секіру және төмен сырғыту;

б) тоқтамай, баспалдақтың шетіне отырып, төмен сырғанау;

в) пандустың алдына тоқтау, оған отыру және төмен сырғу. |

37. Әуе кемесінің авариялық қонуы кезінде сіз:

а) қолды қарынға бүгіп, еңкейіп, аяқты қысу;

б) құтқару жилетін киіңіз, қолыңызды алдыңғы орындықтың артқы жағына қойып, басыңызды тізеңіздің арасына қойыңыз;

в) еңкейіп, басыңызды мүмкіндігінше төмен еңкейтіңіз және оны қолыңызбен жауыңыз, аяғыңызды алдыңғы орындықтың артқы жағына қойыңыз.

38. Сіз ұшақта ұшып бара жатырсыз. Стюардесса борттағы өрт және алдағы апаттық қону туралы хабарлады. Әуе кемесінің кабинасы түтін, кей жерлерде өрт көрінсе және авариялық шығуға жол жабылмаған жағдайда апатты қонудан кейінгі әрекеттеріңіз:

а) дереу оттегі маскасын киіңіз, денеңізді күйіктен қорғаңыз және құтқарушыларды күтіңіз;

б) денеңіздің ашық жерлерін жабу арқылы күйіп қалудан сақтаныңыз, еңкейіп, төрт аяқтап шығуға жорғалаңыз, ауыз-мұрныңызды орамалмен немесе сұйықтыққа малынған киіммен жабу; Борттан шығып кеткеннен кейін, ұшақтан тез алыстаңыз;

в) стюардессадан бір бөтелке минералды су әкелуін сұраңыз, шығуға орындықтарыңыздың артқы жағымен жүріңіз, бара жатқанда өзіңізге су құйыңыз, борттан шыққаннан кейін сіздің көмегіңіз қажет болған жағдайда ұшақтың жанында тұрыңыз.

39. Ұшақ суға шұғыл қонды. Сізге қажет:

а) құтқару жилетін киіңіз және оны үрлеңіз, оны өзіңізбен бірге алыңыз немесе жылы киім киіңіз, құтқару салына міну үшін шығуға барыңыз;

б) өзіңізбен бірге құтқару кеудеше мен жылы киім алыңыз, шығуға барыңыз, құтқару салына түсіп, жылы киім мен құтқару жилетін киіңіз;

в) құтқару жилетін киіп, үрлеңіз, азық-түлікті алыңыз, келесі кабинаға барыңыз және стюардессадан көмек күтіңіз.

40. Әуе кемесінің салонында саңылау болса, мыналарды орындау керек:

а) қауіпсіздік белдігін тағып, қолыңызбен басыңызды жауып, алға еңкею;

б) дереу оттегі маскасын киіп, қауіпсіздік белдігін тағып, жылдам түсуге дайындалу;

в) қауіпсіздік белбеуіңізді тақыңыз, көршілеріңізге қауіпсіздік белдіктерін тағуға көмектесіңіз және оттегі маскасын киіңіз.