Паром капитаны Драбкин. DCV47 жобасының кемесі Усть-Камчатск - Первозаводская шұңқыр жолындағы «Капитан Драбкин» паромын ауыстырды. Анатолий Иванович Таранец

«Капитан Драбкин» паромы 2017 жылдың қыркүйек айының ортасында Усть-Камчатка облысындағы Озерная арнасын кесіп өтіп, жұмысқа оралады. Камчатка өлкесінің көлік және жол құрылысы министрлігінің баспасөз қызметінің хабарлауынша, осы уақытқа дейін барлық дизельді-электрлік кеме жүйелерінің корпусы мен механизмдерін жөндеу бойынша жоспарланған іс-шаралар аяқталады.

«Ресей теңіз кеме қатынасы тіркелімінің талаптарына сәйкес жыл сайын жолаушылар кемелерін доктық тексеру және ағымдағы жөндеу жұмыстары жүргізілуі тиіс. Маусым айының басында «Капитан Драбкин» паромы Петропавл-Камчатскийге сүйретіліп, «Судоремсервис» АҚ-ға қондырылды», - делінген хабарламада.

Жұмыс барысында 20 ш.м ауыстырылуда. м кеме корпусын қаптау, винт-руль тобы мен білік желісінің механизмдерін жөндеу, құбырларды ауыстыру, генераторлар мен басқа жабдықтарды жөндеу.

Паром келесі аптада құрғақ айлақтан шығады деп жоспарлануда. Одан әрі жұмыстар су бетінде жүргізілетін болады. «Ағымдағы жөндеу жұмыстары кеменің теңізге жарамдылығын қамтамасыз етеді және Усть-Камчатск пен Крутоберегово арасындағы паром өткелінің қауіпсіздігін арттырады. Министрлік пен «Камчаттрансфлоты» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны жөндеу жұмыстарының сапасы мен мерзіміне тұрақты мониторинг ұйымдастырды», - делінген хабарламада.

«Капитан Драбкин» дизельді-электрлік кемесі Усть-Камчатск ауылы мен Крутоберегово ауылы арасындағы Озерная арнасы арқылы жыл бойы жолаушыларды, автокөліктерді және әртүрлі жүктерді тасымалдауды қамтамасыз етеді. Жөндеу жұмыстары кезінде паром өткелдегі Сосновка-1 баржасына ауыстырылды. Балық аулау кәсіпорындары да қазір адамдарды тасымалдауға көмек көрсетуде. Камчатка өлкесінің губернаторы Олег Кожемяконың тапсырмасы бойынша облыстық Көлік және жол құрылысы министрлігі өткелде жұмыс істеу үшін балама кемелер алу, сондай-ақ Озерная арнасы арқылы жасанды құрылымдар орнату бойынша шаралар кешенін әзірлеуде.

«Ресей теңіз кеме қатынасы тіркелімінің талаптарына сәйкес жыл сайын жолаушылар кемелерін доктық тексеру және ағымдағы жөндеу жұмыстары жүргізілуі тиіс. Маусым айының басында «Капитан Драбкин» паромы Петропавл-Камчатскийге сүйретіліп, «Судоремсервис» АҚ-ға қондырылды», - деп хабарлады Камчатка өлкесінің көлік және жол құрылысы министрлігі.

Жұмыс барысында 20 шаршы метр кеме корпусының қабығы ауыстырылады, винт-руль тобының механизмдері мен білік желісін жөндеу, құбырларды ауыстыру, генераторлар мен басқа да жабдықтарды жөндеу жұмыстары жүргізіледі.

«Паром келесі аптада құрғақ айлақтан шығады деп жоспарлануда. Одан әрі жұмыстар су бетінде жүргізілетін болады. Ағымдағы жөндеу жұмыстары кеменің суға жарамдылығын қамтамасыз етеді және Усть-Камчатск кенті мен Крутоберегово ауылы арасындағы Озерная арнасы арқылы паром өткелінің қауіпсіздігін арттырады. Министрлік пен Камчаттрансфлот жөндеу жұмыстарының сапасы мен мерзіміне тұрақты мониторинг ұйымдастырды», - деп толықтырды министрлік.

«Кам 24» ақпарат агенттігінің хабарлауынша, жөндеу жұмыстары барысында өткелдегі паром «Сосновка-1» баржасы мен ұшатын кемеге ауыстырылды. Алайда, соңғысы көп ұзамай бұзылды. ОНФ аймақтық бөлімшесі баржаның адамдар мен жүктерді тасымалдауға шыдай алмайтынын, ал билік мәселені шешпей жатқанын айтады. Кейіннен Усть-Камчатск қаласында губернатор Владимир Илюхин. Сапар қорытындысы бойынша облыс басшылығы балық шаруашылығы кәсіпорындары адамдарды жеткізуге көмек көрсете бастағанын айтып, аймақ басшысы өткелде жұмыс істеу үшін қосымша кемелер сатып алу, Озерная арнасы арқылы жасанды құрылыстар орнату мәселесін қарастыруды тапсырды. .

Анықтама

300-ге жуық адам тұратын Крутоберегово ауылы Камчатка түбегінің «материктен» Нерпичье көлі мен одан ағатын Озерная арнасымен бөлінген оңтүстік-батыс шетінде орналасқан. Ауылдың жанында бірнеше балық өңдеу зауыттары мен жергілікті әуежай бар. Көлдің арғы жағында Усть-Камчатск ауданының әкімшілік орталығы, Усть-Камчатск ауылы орналасқан.

16/16 бет

Көшелерге олардың есімдері берілген

Бейбіт күндердің қаһармандары

Степан Поликарпович Беляев

Камчатка теңіз кемесінің алғашқы капитандарының бірі.

С.П.Беляев 1895 жылы 10 мамырда Николаев облысы, Октябрьский ауылында дүниеге келген. 1914 жылы ол Николаев навигациялық училищесін бітіріп, 1918 жылы алыс қашықтыққа штурман болу емтиханын тапсырды. 1929 жылы Гамбургке «Корморант» кемесін қабылдауға жіберілді. Одан кейін Қиыр Шығыс кеме қатынасының әртүрлі кемелерінде жұмыс істеді.

1941 жылы 25 маусымда капитан С.П.Беляев сол кездегі ең үлкен қос бұрандалы жүк кемесі «Декабристке» мінеді. Жылдың соңында экипажға Америкаға, содан кейін Англияға ұшу тапсырылды, онда Мурманскіге танктермен, ұшақтармен және оқ-дәрілері бар кемелерді алып жүру үшін конвой құрылды. Кеңестік портқа бара жатқан жолда жолдамасыз жүзіп келе жатқан қару-жарақ тиелген кеме фашистік ұшақтың шабуылына ұшырады. Бүйірінде тесіктері бар Декабрист үй портына оралды. Бұл соғыс басталғаннан кейін Мурманскіге келген алғашқы кеме болды.

Декабристтің екінші саяхаты 1942 жылы қарашада қайғылы аяқталды. Ескортысыз кемеге фашистік ұшақтардың армиясы ұшты. Теңізшілер батып бара жатқан кемені тастап кетті. Капитан Беляев болған қайық Арктика аралдарының біріне тірелді. Бір топ матрос алты ай бойы тамақсыз қыстап, теңіздің лақтырғанын теріп жүрді. Барлығы аман қалған жоқ. Неміс сүңгуір қайықтарының қайығы оларды тұтқынға алғанда төртеуі қалды. С.П.Беляев соғыс тұтқындарына арналған концлагерьге жіберілді. 1945 жылы 9 мамырда Кеңес әскерлері тұтқындарды босатады. С.П.Беляев отанына оралып, қайтадан кеме қатынасы мекемесіне жұмысқа орналасады.

1949 жылы С.П.Беляев жаңадан құрылған Камчатка пароходствосына «Бухара» кемесіне жұмысқа жіберілді.

Яков Маркович Драбкин

Осы үлкен ұйымды құруға атсалысқан Камчатка теңіз кемесінің алғашқы капитандарының бірі Я.М.Драбкиннің есімі кеме қатынасы жұмысшылары тұратын Петропавл-Камчатский көшесінің атымен аталған.

Я.М.Драбкин 1909 жылы Днепропетровскіде дүниеге келген. 12 жасынан бастап өмірі теңізбен байланысты болды. Бала кезінде Каспий теңізі кемелерінде жүзген. 1924 жылы теңіз техникумына түсіп, штурман болды. 1929 жылы қалааралық штурман болу емтихандарын тапсырып, сол жылы коммунист атанды. Алдымен Солтүстік теңіз кеме қатынасы кемелерінде, кейін флотта, Балтық теңізі мемлекеттік кеме қатынасында жұмыс істеді.

1938 жылдан бастап оның өмірі Қиыр Шығыс теңіздерімен байланысты болды. 1942 жылдан бастап теңіз капитаны. Я.М.Драбкин өмірінің соңғы 14 жылын Камчатка теңіз флотына арнады, Камчатка кеме қатынасы мекемесінің әртүрлі кемелерінде жұмыс істеді. Еңбегі үкіметтік наградалармен атап өтілді: Еңбек Қызыл Ту орденімен және медальдармен.

Я.М.Драбкин 1965 жылы қайтыс болды.

Сергей Леонидович Захеев

Трол және рефрижераторлық флот бөлімінің «Восток» балық аулау траулерінің капитаны. 1952 жылы траулердің экипажы қатты дауыл кезінде қайғылы қазаға ұшырады.

С.Л.Захеев 1913 жылы 8 қыркүйекте дүниеге келген. 1934 жылы Одесса теңіз колледжін бітірген. Екінші дүниежүзілік соғыста Одессаны, Севастопольді қорғап, Оңтүстік Сахалинді азат етті.

Александр Николаевич Кулишов

А.Н.Күлішов – қызметтік міндетін атқару кезінде қаза тапқан полиция қызметкері.

1956 жылы 27 қарашада Ленинград көшесіндегі «Строитель» клубының би залында азаматтар Невоит пен Соколенко бұзақылық жасай бастады. Көмекке шақырылған кезекші полицей бұзақыларды тыныштай алмады. Олар оның қызметтік қаруын тартып алды. Оларды ұстау үшін қалалық ішкі істер бөлімінен кезекшінің көмекшісі А.Н.Кулишов келді. Ол қашып бара жатқан қылмыскерлерді аңдып, ескерту оқтарын атады. Культучное көлі аймағында оларды басып озып, олармен төбелеске кірісті. Кулишов бұрын алынған тапаншадан өлімші жарақат алған. Келесі күні қылмыскерлер ұсталды.

А.Н.Кулишов 1931 жылы 2 қыркүйекте Полтава облысы, Градиж ауданы, Недогарки ауылында дүниеге келген. 1944-1952 жылдары өз ауылында колхозда жұмыс істеген. 1952-1955 жылдары әскер қатарында болды. Қызметтен кейін ішкі істер органдарына қызметке орналасып, Петропавл-Камчатский қалалық полиция бөлімінде полицей болды.

Леонид Семенович Молчанов

Л.С.Молчанов 1917 жылы дүниеге келген. 1938 жылдан Камчаткада тұрады. Қызыл Армия қатарында Халақтырқа ауылындағы 138-атқыштар полкінде екі жыл әскери борышын өтеді.

1945-1964 жылдары Петропавл-Камчатский қалалық ішкі істер органдарында қызмет етті. Осы жылдар бойы ол Индустриальный ауылында қарауыл болды. Қызметтік міндеттерін адал атқарғаны үшін полиция сержанты Молчанов қалалық ІІБ басшылығы тарапынан бірнеше рет марапатталған.

Жеті рет қауіп төніп, басқалардың өмірін сақтап қалды: ол өртеніп жатқан үйлерден бес адамды, су элементтерінен сегіз адамды - 13 адамның өмірін аман алып қалды.

Ерлігі мен батылдығы үшін Л.С. Молчанов Қызыл Жұлдыз орденімен және «Ерлігі үшін» және «Суға батқандарды құтқарғаны үшін» медальдарымен марапатталған.

Л.С.Молчанов 1969 жылы қайтыс болды.

Михаил Константинович Старицын

1960-1971 жылдары М.К.Старицын Сероглазкада орналасқан В.И.Ленин атындағы елдегі ең ірі балықшы колхозының төрағасы болды.

М.К.Старицын 1914 жылы Амур облысы Константиновка ауылында дүниеге келген.

1933 жылы Камчаткаға келді. Мұнда ол дизельдік механиктен С.М.Киров атындағы балық аулау колхозының төрағасы, Петропавл мотор-балық стансасының директоры, кейін В.И.Ленин атындағы балық аулау колхозының төрағасы қызметіне дейін көтерілді.

М.К.Старицын екі рет РСФСР Жоғарғы Кеңесінің депутаты болып, бірнеше рет халық депутаттары Камчатка облыстық Кеңесінің депутаты болып сайланды. Камчатканың балық шаруашылығындағы көп жылғы еңбегі ордендермен және медальдармен марапатталған.

Анатолий Иванович Таранец

А.И.Таранец – РСФСР еңбек сіңірген құрылысшысы, Камчатка үй құрылысы комбинатының бұрынғы басшысы.

1937 жылы туған. Менің балалық, жастық шағым Приморьеде өтті. Мектепті бітіргеннен кейін механик-моторист мамандығын алды. Осы қызметте ол Владивосток – Петропавл-Камчатский желісінде «Рус» жолаушылар пароходында қызмет етті. 1956 жылы Қиыр Шығыс политехникалық институтының құрылыс факультетіне оқуға түседі. Үш жылдан кейін кешкі бөлімге ауысып, Владивостоктағы құрылыс ұйымдарында тас қалаушы болып жұмыс істеді. 1961 жылы тамызда институтты бітіргеннен кейін Петропавл-Камчатскийге келеді. No4 СМУ-да бригадир болып бастап, кейін бригадир болды. 1966 жылы No2 СМУ-дың бас инженері, ал үш жылдан кейін осы бөлімнің бастығы болды.

1971 жылдан бастап А.И.Таранец Камчатка үй құрылысы комбинатының басшысы болды, ол оның басшылығымен 1987 жылы «Камчатскгражданстрой» жобалау-құрылыс бірлестігіне дейін өсті. Қаладағы тұрғын үйлердің көпшілігін соңғы 25 жылда DSK салған. Тіпті, бұл зауыт тағы бір орта қала салды.

Анатолий Иванович спортты жақсы көретін. Оның бастамасымен «ДСК» спорт залы мен «Авангард» мәдени-спорттық кешені салынып, спорттық жарыстар өткізілді.

А.И.Таранец 1992 жылы қайтыс болды.

Александр Пирагис. "Петропавл-Камчатский. Қала көшелері тарихтан сыр шертеді"
(2-бас., Петропавл-Камчатский, 2000).
Кітап жаңартулармен және иллюстрациялық материалдармен толықтырылған.

Усть-Камчатский вестник газетінің хабарлауынша, DCV47 жобасының DCV47 өздігінен жүретін теңіз баржасы Сосновка-1 2015 жылдың 15 маусымынан бастап Усть-Камчатск - Первозаводская шпиц линиясында 1971 жылы салынған Капитан Драбкин паромын ауыстырды. Кесте: жөнелтулер күн сайын, күніне төрт рет, сағат 8.00, 12.30, 14.30 және 17.30.

Сосновка-1 капитанының екінші жолдасы газетке берген сұхбатында: «Біз Усть-Камчатск қаласына 12 маусымда келдік, бірінші рейс өткен дүйсенбіде болды. Біздің кеме шамамен 7-8 жеңіл немесе 5 жүк көлігін сыйдырады. Сонымен қатар, егер кенеттен кесіп өткісі келетіндер көбейіп, олардың барлығы бірінші жүгіріске сәйкес келмесе, біз қосымша рейстер жасауға дайынбыз».

DCV47 жобасының Сосновка типті кемелерін 2011-2012 жылдары Сосновский кеме жасау зауыты (бас директоры Мұрат Дугужев) Теңіз және өзен федералды агенттігінің «Теңіз көлігін дамыту бағдарламалары бойынша мемлекеттік тапсырыс берушінің дирекциясы» федералды мекемесінің тапсырысы бойынша салған. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Көлік.

DCV47 жобасын теңіз инженерлік бюросы әзірлеген.

Жалпы, сусымалы, контейнерлік жүктерді жүк палубасында, доңғалақты және шынжыр табанды көлік құралдарын доңғалақ әдісімен тасымалдауға, кемелерді жол арқылы түсіруге және тиеуге, осы жүктерді құм-қиыршықтас топырақта кептіру мүмкіндігімен жабдықталмаған жағалауға жеткізуге арналған. жеткізілетін жүкті тұғырлы рампаны немесе кеме жүк кранының көмегімен көлденең түсіруді қамтамасыз ету.

Олар «2013 жылға дейінгі кезеңге Қиыр Шығыс пен Забайкальенің экономикалық және әлеуметтік дамуы» Федералдық мақсатты бағдарламасына сәйкес салынған.

Шалғай елді мекендерді қамтамасыз ету үшін Камчаткада (және басқа солтүстік жағалау аймақтарында) осындай өздігінен жүретін баржалардың болуының маңыздылығы сонау кеңестік кезеңде түсінілген. Өткен ғасырдың 70-жылдарынан бастап «Владимир Пашкин» («СРП», жоба 698), «СП» типті, «СРП-150К-1» типті (698П жобасы) типті 115-тен астам өздігінен жүретін баржалар. «SPA» -001» (10250 жоба), «СПП-001» (10251 жоба) және «Николай Пермитин» типі (16900 жоба) салынды. Бүгінде Камчаткада 15 өздігінен жүретін баржалар жұмыс істейді.

Кемелердің орташа қызмет ету мерзімі (орташа жасы) шамамен 30 жыл.

DCV47 жобасының тұжырымдамасы жалпы жүктерді және осы типтегі кемелерге тән доңғалақты жабдықты тасымалдаудан басқа, шалғай елді мекендерді қамтамасыз ету үшін қажетті айтарлықтай кеңірек функционалдылықты қамтамасыз етеді:

Жолды түсіру және кемелерді тиеу, су тасқыны кезінде құм және қиыршық топырақта кептіру мүмкіндігімен өзеннің таяз сағаларына бару.

грейфермен жабдықталған кеме кранымен де, жағалық құралдармен де түсіру мүмкіндігімен сусымалы жүктерді (қыстауға арналған көмірді қоса алғанда) тасымалдау;

Теңізде ауыстырып тиеу және алыс сапарлар кезінде халықаралық стандарттағы контейнерлерді тасымалдау;

Салмағы 60 тоннаға дейінгі ауыр доңғалақты (осьтік жүктемесі бар) және шынжыр табанды көліктерді жағалық тіректерді дайындай отырып (осьтік жүктемемен дайындаусыз) доғалы рампа арқылы домалау әдісімен тиеу/түсіру мүмкіндігімен тасымалдау 10 тоннаға дейін және салмағы 30 тоннаға дейінгі шынжыр табанды көліктер);

Жүкті жабдықталмаған жағалауға жеткізу және жеткізілген жүкті тұмсық рампаны, кеме жүк кранын немесе жағалаудағы қондырғыларды, соның ішінде судың төмен толқыны кезінде кеме бортына кіруге болатын автокрандарды пайдалана отырып, көлденең түсіруді қамтамасыз ету

Олар жүк көтергіштігі 250 тонна болатын өздігінен жүретін теңіз ро-ро баржалары.

Келесі сипаттамаларға ие болыңыз:

Жалпы ұзындығы – 42,60 м;

Перпендикулярлар арасындағы ұзындық – 38,40 м;

Жалпы ені - шамамен 8,82 м;

Ені - 8,60 м;

LGVL бойымен тартылыс – 2,0 м;

Толық жылдамдықтағы жылдамдық - 9 түйін;

Негізгі қозғалтқыштардың қуаты - 2 х 256 кВт;

Жүк палубасындағы рұқсат етілген жүктеме бір көлік осіне 15 тонна немесе шынжыр табанды көліктердің салмағы 60 тоннаға дейін;

Контейнер сыйымдылығы, TEU – 12 бірлік;

Жүк краны - 7,3 т (20 м жетеді).

13.01.10 күні «Сосновка-1» (ғимарат № 10500) қорғасын кемесінің кильі өтті. Түсу 13.05.11 күні болды. 06.08.11 жеткізілді.

18.01.10 күні екінші «Сосновка-2» (ғимарат № 10501) кемесінің төселуі өтті. Түсу 2011 жылы 25 мамырда болды. 06.08.11 жеткізілді.

28.02.11 күні үшінші «Сосновка-3» (ғимарат № 10502) кемесінің төселуі өтті. Түсу 10.05.12 күні болды. 11.07.12 күні жеткізілді.

Төртінші «Капитан Финашин» кемесінің (ғимарат № 10503) төселуі 11.03.11 күні өтті. Түсу 10.08.12 күні болды. 11.07.12 күні жеткізілді.

2015 жылғы 15 маусымда Усть-Камчатск пен Первозаводская шпиці арасындағы көлік қатынасын DCV47 жобасының «Сосновка-1» баржасы жүзеге асырды, ол «Капитан Драбкин» паромын ауыстырды (1971 жылы пайдалануға берілді). жөндеу жұмыстары. Бұл туралы 2015 жылғы 16 маусымда «Усть-Камчатский вестник» газетіне сілтеме жасап Теңіз инженерлік бюросының баспасөз қызметі хабарлады.

Хабарланғандай, 15 маусымда «Капитан Драбкин» паромы соңғы рет 2013 жылы жүргізілген жоспарлы жөндеу жұмыстарына Петропавл-Камчатский портына аттанды. Паромға жоспарланған жөндеу жұмыстары ағымдағы жылдың қыркүйек айының ортасында аяқталуы тиіс. Осы уақыт ішінде паромда бірқатар ауқымды жөндеу жұмыстары жүргізіледі, оның ішінде қозғалтқыштар мен басқа да механизмдер жөндеуден өтеді. Драбкин корпусы да боялады және т.б.

«Капитан Драбкин» болмаған кезде, Усть-Камчатск пен Первозаводская шұңқыры арасындағы паромдық қатынас 12 шілдеде Усть-Камчатск қаласына келген «Сосновка-1» өздігінен жүретін теңіз баржасымен жүзеге асырылады. «Сосновка-1» кемесі шамамен 7-8 жеңіл немесе 5 жүк көлігін сыйдыра алады.

Кесте өзгеріссіз қалады - күн сайын 08:00, 12:30, 14:30 және 17:30 Усть-Камчатсктен жөнелтіледі.

Естеріңізге сала кетейік, «Капитан Драбкин» паромы IMO: 8934996, туы Ресей, Петропавловск-Камчатский порты, 1971 жылы 30 қыркүйекте салынған, №7 құрылыс, 618М жобасы бойынша. Кеме жасаушы: Канонерский кеме жасау зауыты, Санкт-Петербург, Ресей. Меншік иесі және операторы: «КамчатТрансфлот» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны.

RS класының белгісі: KM(*) L1 R3 ро-ро жолаушылар кемесі.

Негізгі сипаттамалары: Жалпы сыйымдылығы 369 тонна, дедвейт 96 тонна, су ысыру 513 тонна. Жалпы ұзындығы 39,8 метр, жалпы арқалығы 10,2 метр, бүйірлік биіктігі 4,2 ​​метр, тартпа 2,8 метр. Жылдамдығы 10,5 түйін.

DCV47 «Сосновка-1» («Сосновка-1») жобасының теңіз ро-ро өздігінен жүретін баржасы IMO: 9582013, туы Ресей, Владивосток порты, 2011 жылы 15 тамызда салынған, құрылыс № 10500. Кеме жасаушы: АҚ «Сосновка кеме жасау зауыты», Сосновка қаласы, Ресей. Меншік иесі: Теңіз және өзен көлігі федералдық агенттігі.

ДК класының белгісі: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

Негізгі сипаттамалары: Жалпы сыйымдылығы 376 тонна, дедвейт 203 тонна, су ысыру 575 тонна. Ұзындығы 42,6 метр, ені 8,82 метр, бүйірлік биіктігі 2,7 метр, тартпа 2,0 метр. Жылдамдығы 9,0 түйін.

Жалпы жүктерді, сусымалы жүктерді, жүк палубасында контейнерлерді, доңғалақты және шынжыр табанды көліктерді тасымалдауға арналған. Жолды түсіру және кемелерді тиеу, жүктерді жеткізу жабдықталмаған жағалауда құм және қиыршық тасты топырақта кептіру мүмкіндігімен және жеткізілетін жүкті көлденең түсіруді қамтамасыз ете отырып немесе жүк көтергіштігі 5,5 тонна кеме кранымен жүзеге асырылады. 20 футтық және 40 футтық контейнерлерді екі деңгейде тасымалдауға болады.