Қытайдың ежелгі көпірлері. Ежелгі көпірлер – өткен өркениеттің сыйы Жапониядағы Акаши көпірі

Көпір құрылысы, басқа ештеңе сияқты, қоғамның даму деңгейін, техникалық және ғылыми прогрестің дәрежесін, егер қаласаңыз, кеңірек айтқанда - өркениет деңгейін сипаттайды.

Ал бізде мақтанатын нәрсе бар...

Мәскеу.
Ең көне Мәскеу көпірі - Лефортово сарай көпірі. Сәулетші - Семен Яковлев. Әртүрлі деректер бойынша 1777 немесе 1781-1799 жылдары салынған.

Лефортово көпірі. Мәскеу. 19 ғасырдың соңындағы фотосурет.

Лефортово көпірі. Мәскеу.

Мәскеуде сондай-ақ 1780-1805 жылдары сумен қамтамасыз ету үшін салынған Яуза өзені арқылы өтетін Ростокинский су құбыры («Миллион көпір» деп аталады) бар. Қазір ол жаяу жүргіншілер.

Ростокинский су құбыры. Мәскеу. 19 ғасырдың соңы - 20 ғасырдың басындағы фотосуреттер

Саябақ көпірлерін бөлек санатқа қою керек сияқты.XVIII ғасыр Нескучный бағында. Олардың бірі үш аркалы.

Қызық бақ. Мәскеу.

Царицындағы көпір, Фигурный, 1776-1778 жж. Сәулетші сонымен қатар В.И. Баженов.

Екатерина жазғы резиденциясының ғимараттар кешенінің бөлігі ретіндеII сай арқылы Ұлы көпірге (1778-1774) кіреді. Бұл 18 ғасырдан аман қалған ең үлкен көпір. Сәулетші В.И. Баженов.

Тамбов.
Студенец өзеніндегі Державинский көпірі, 1786-1788 жылдары салынған. Оның үш аркасы болды (екеуі бітеліп қалған, біреуі толтырылған).

Вологда.

Золотуха өзеніндегі тас көпір; 1789-1791 жылдары сәулетші П.Т. жобасы бойынша салынған. Бортникова. Ені үлкен болғандықтан оны «көше-көпір» деп атайды.

Рязань.
Ағаштың орнына салынған тас Глебовский көпірі (Рязань Кремліне апарады). Кейбір мәліметтерге қарағанда, ол салынғанXVIII ғасыр; басқалары бойынша - басындаXIXth.

Калуга.

Березуевский шатқалындағы тас көпір Ресейдегі ең үлкен тас жолаушы болып табылады. Ол 1785 жылы сәулетші П.Р. жобасы бойынша салынған. Никитина.

Салыстыру үшін...

Венеция. Риалто көпірі, 1588-1591

Флоренциядағы әйгілі «Алтын көпір», Понте Веккио. 1345 жылы салынған.

Прага, Карл көпірі, 1357 жылы салынған

Гирсу көпірі – әлемдегі ең көне көпір

Жасы кемінде 4 мың жыл болатын бұл мегалиттік құрылым, ол ашылғаннан кейін ұзақ уақыт бойы не ғибадатхана, не бөгет, не басқа нәрсе ретінде анықталды және жақында ғана ғалымдар ежелгі Шумер қаласын нақты анықтады. Гирсуда су жолы арқылы салынған осындай кірпіш көпір болған, әрине, ол әлі күнге дейін сақталмаған.

Айта кетейік, Гирсу қаласының өзі адамзат тарихындағы ең көне қала болып саналады. Ол Ирактың қазіргі қалалары – Басра мен Бағдадтың арасында орналасқан. Гирсу ежелгі Лагаш патшалығының астанасы болды және шамамен 5 мың жыл бұрын шумер құдайы Нингирсудың құрметіне салынған қасиетті мегаполис болып саналды. Оның үстіне, мемлекеттің саяси билігі кейіннен Лагаш қаласына ауысқан кезде Гирсу жалпы мойындалған діни орталық болып қала берді.

Дәл осы Гирсу қаласы бізге ежелгі Шумер өркениеті, сондай-ақ Шумер сәулетінің бірегей ескерткіштері, соның ішінде 1920 жылы ашылған осы көне кірпіш көпір туралы білім берді (Гирсу қаласының өзін француздар ашқандығын нақтылаймыз) археологтар 1877 ж.).

Өкінішке орай, ғасырға жуық уақыт бойы ежелгі Гирсу көпірі барлығына қол жетімді болды, ол ең үлкен сәулет ескерткіші ретінде мүлдем қорғалмаған, сондықтан жай ғана жойылды.

Рас, бүгінде ежелгі Гирсу қалашығы (қазіргі Телло) Британ мұражайында пайдаланылады және тиісінше қорғалады, оның негізінде Ирак археологтары осында дайындалады. Жақында мұражай қызметкерлері білім беру бағдарламасы аясында әлемдегі ең көне көпір Гирсуды қалпына келтіру жоспарланып отырғанын хабарлады. Бұл жігерлендіреді және қуантады ...

Материалдар

1998 жылы 29 наурызда Португалияда Тагус өзенінің үстіндегі Васко да Гама көпірі ашылды. Португалдық штурманның атымен аталған бұл көпір 17,2 шақырымға созылған Еуропадағы ең ұзын көпір болды. Ол осы күнге дейін атағын жоғалтқан жоқ.

Милвиан көпірі (Понте Милвио) — Рим мен Риминиді байланыстыратын Тибр өзенінің үстіндегі көпір. Бұл жерде ағаш көпір туралы сөз біздің эрамызға дейінгі 207 жылға жатады. е., тас бір ғасырдан кейін салынған. Құрылғаннан бастап көпір маңызды әскери нүктеге айналды. Онда римдік легионерлер дайындықтан өтіп, генералдар қаланы қорғау немесе жаулап алу жорықтары үшін әскер жинады. Римді жаулап алуды көздегендер көпір маңында лагерьлер құрды. Рубиконнан өткен Гай Юлий Цезарь мен Римге империяны жаңғырту үшін барған Ұлы Карл бірде Мильв көпірінен өткен. Ұзақ уақыт бойы көпір Италияның көлік айырбастарының бөлігі болды, бірақ 1956 жылы ол ежелгі ескерткіш болып жарияланды. Енді ол тек жаяу жүргіншілер үшін ашық.

Понте Веккио (итал. - «ескі көпір») - Арно өзенінің үстіндегі көпір және Флоренция символдарының бірі. Көпірдің екі жағында дүкендер қоныстанған адамдар көп үйлер. Бұл жерде олар бірнеше ғасырдан бері сауда жасап келеді. Бастапқыда ет, тері бұйымдарын сататын дүкендер болды. Бірақ иіс пен қоқыстың көптігіне байланысты олардың орнын көп ұзамай зергерлік дүкендер басты. Понте Веккио - қаладағы ең көне көпір. Бұл учаскедегі алғашқы көпір ежелгі Рим дәуірінде салынған. Ол 1345 жылы өзінің заманауи түрін алды. Бұл сонымен қатар Флоренциядағы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұзылмаған жалғыз көпір.

Швейцарияның Люцерн қаласындағы Капеллбрюкке көпірі Еуропадағы ағаш жабылған ең көне көпір болып табылады. Ол 1365 жылы Реусс өзенінің әртүрлі жағалауындағы бекіністерді байланыстыратын қорғаныс дәлізі ретінде салынған. Көпірдің жанында күзет мұнарасы, зындан және азаптау камерасы қызметін атқарған сегізбұрышты Вассертурм орналасқан. Көпірдің төбесінде Швейцария тарихындағы ең маңызды оқиғаларды көрсететін 111 үшбұрышты картиналарды көруге болады. Қазір картиналар аз, және бұл негізінен қалпына келтірілген суреттер: 78 түпнұсқа 1993 жылы өрт кезінде жойылды.

Карл көпірі - 1380 жылы ашылған және бес ғасыр бойы Прага көпірі деп аталған Прагадағы Влтава өзенінің үстіндегі көпір. Аңыз бойынша, көпірдің алғашқы тасын 1357 жылы 9 шілдеде таңғы сағат 5:31-де IV Карл өзі қалаған. Астрологтар оған уақыт пен күнді таңдауға кеңес берді: жыл-күн-ай-сағат-минут комбинациясы 1357-9-7531 палиндромы болып табылады. Орта ғасырларда олар мұндай сәтте салынған көпір ғасырлар бойы сақталады деп сенген. Шынында да, Чарльз көпірі барлық су тасқыны мен апаттарға төтеп берді. Тағы бір аңызда дәл осы көпірден патшайымның құпия мойындауын ашқысы келмеген Әулие Непомуктік Джон қапшыққа салынғаны айтылады. Сонымен бірге, куәгерлер мәйітті суға батырған жердің үстінде бес жұлдыз түріндегі жарқырауды көргендерін алға тартты. Содан бері әулие басының үстінде бес жұлдыз бейнеленген. Сондай-ақ 30 көпір мүсінінің біріне қолыңызды тигізіп, тілек тілесеңіз, міндетті түрде орындалады деген сенім бар.

Санкт-Петербургтегі Мойка өзенінің үстіндегі көгілдір көпір Исаак алаңын Антоненко жолағымен және Вознесенский даңғылымен байланыстырады. Рекордтық ені (97,3 м) арқасында бұл көпір көбінесе алаңның бөлігі ретінде қабылданады, әдебиетте сіз тіпті «көпір-шаршы» терминін кездестіре аласыз. «Көк» атауы осы сайтта 1737 жылы салынған ағаш көпірдің түсінен шыққан. Біраз уақыттан кейін оған тас тіректер қосылды, 1818 жылы ол шойыннан жасалды, ал 1842 жылы ол толығымен қайта салынды. Көпір осы күйінде бүгінгі күнге дейін сақталған.

Ағылшын тілін оқып, «Лондонның көрікті жерлері» тақырыбына жеткен кез келген адам оқулықтан Tower Bridge фотосуретін міндетті түрде көреді. Бұл 1894 жылы салынған Темза өзені арқылы өтетін көпір. Оның екі мың тонналық қанаттары дерлік тік күйге көтеріле алады - 83º бұрышта. Қанаттардың үстінде, 44 м биіктікте, мұнаралардың ішіндегі баспалдақпен кіруге болатын галереялар бар. Бұл галереялар жаяу жүргіншілер көпір ашылған кезде де өзеннен өте алатындай етіп жасалған. Алайда, көп ұзамай қалта ұрылары ол жерде белсенді сауда жасай бастады. Осы себепті галереялар 1910 жылы жабылды. Олар тек 1982 жылы мұражай және шолу палубасы ретінде қайта ашылды.

Нидерландының Леуварден қаласына өзен және жол қозғалысы көп болғандықтан, кептеліс тудырмай, тез көтеріліп, құлап кететін көпір қажет болды. Осылайша, 2000 жылы Харлингер өзенінің үстінде темір мен болаттан жасалған түпнұсқа Слауэрхоф көпірі пайда болды. Ол Леуварденде дүниеге келген 20 ғасырдағы голланд ақыны және әңгімеші Ян Слауэрхофтың құрметіне аталған. Өлшемі небәрі 15х15 м болатын көпірдің төртбұрышты платформасы гидравликалық күштердің көмегімен күніне 10 рет көтеріліп, түсіріледі. Платформаның жоғарғы бөлігі автомобиль жолының бір бөлігін білдіреді, ал төменгі бөлігі сары және көк түске боялған - Леуварден түстері.

2001 жылдан бастап Ұлыбританиядағы Гейтсхед Мыңжылдық көпірін жасаушылар сәулет және инженерлік шешімдер үшін барлығы 30-дан астам марапаттарға ие болды, оның бесеуі түнгі жарықтандырудың дизайн шешіміне арналған. Көпір сонымен қатар 1 фунт стерлинг монетасында көрсетілген. Құрылым кабельдер арқылы қосылған екі аркадан тұрады. Соның бірі – жаяу жүргіншілер жолы, оның астынан шағын кемелер өте алады. Екіншісі өзінің шыңында шамамен 50 м биіктікке жетеді.Үлкен кеменің өтуіне мүмкіндік беру үшін аркалар өз осінің айналасында 40º айналады, олардың бірі (жаяу) көтеріліп, екіншісі төмендейді. Бұл бұрылыс «көзді жыпылықтау» деп аталады. Жылына шамамен 2000 рет қайталанады.

Германиядағы Магдебург «су жол айрығы» Эльба-Гавел каналын 90 метр биіктікте Эльба өзенінің үстінен өтетін Орталық Германия каналымен байланыстырады. Бұл су көпірі 2003 жылы ашылғанға дейін кемелер басқа шлюздер арқылы 12 км айналма жол жүруге мәжбүр болды. Көпірдің негізгі бөлігі темірбетонмен қапталған, ені 32 м және тереңдігі 4 м болатын металл навигациялық траншея.Бұл траншея ені 10 м жаяу жүргіншілер жолымен біріктірілген.Су арнасы 918 м созылып, Еуропадағы ең ұзын, сонымен қатар әлемде.

2004 жылы Францияда салынған Миллау виадукты (Бұлт үстіндегі көпір) он жылға жуық уақыт бойы әлемдегі ең биік көпір болып саналды. Ол радиусы 20 км, ұзындығы 2560 м жартылай шеңбер түрінде жасалған.Көпір сегіз арқалық пен жеті бетон тіректен тұрады. Оның жол беті жерден 270 м биіктікке көтерілген, ал мұнаралардың бірі шыңында 341 м-ге жетеді.Бұл Эйфель мұнарасынан биік және Нью-Йорктегі Эмпайр Стейт Билдингтен 40 м ғана төмен. Рекордшының орнын 2012 жылы Қытайда ашылған биіктігі 355 м болатын Айжай Extra Large аспалы көпірі ауыстырды.

Үнемді көпірді энергетикалық компания 2004 жылы Үнемді мұздықтың маңайында монтаждау жұмыстарын жүргізу үшін салған. Бес жылдан кейін ол қайта құрылып, болат кабель жүйесін нығайтып, халыққа ашылды. Көпір Титлис тауында 3041 м биіктікте орналасқан, ұзындығы шамамен 100 м, ені бар болғаны 1 м.Жаяу жүргенде көпір аздап тербеледі, бұл толқуды арттырады. Дизайнерлер үнемді көпірден құлау мүмкін емес, өйткені ол 200 км/сағ желдің екпіні мен 500 тоннаға дейінгі қар массасына төтеп бере алады, бірақ олар оны тек тыныш ауа-райында ашады. .

Лондондағы Rolling Bridge - ұзындығы 12 метр жаяу жүргіншілерге арналған көпір. Рас, аптасына алты күн ағаш пен болаттан сегіз қырлы. 2005 жылдан бері әр жұма сайын көпір қоршауларға орнатылған гидравликалық поршеньдердің әсерінен ашылады. Механизм құртқа ұқсайды, сәулетші Томас Хизервиктің айтуынша, оны көпір жасауға шабыттандырған.

Бұл құрметті атаққа Мәскеудің солтүстік-батысында 2007 жылы ашылған Живописный көпірі ие. Көптеген көпірлерден айырмашылығы, ол Мәскеу өзенін өткір бұрышпен кесіп өтеді, яғни ол ең алдымен өзеннің бойында орналасқан. Көпірдің дизайнында аналогтары жоқ: жол бөлігі үлкен қызыл аркаға кабельдермен (болат кабельдер) ілулі. Оның биіктігі 105 м.Доғаның жоғарғы жағында эллипсоид түріндегі шыны бақылау палубасы ілулі тұр. Бастапқыда бұл эллипсоидта мейрамхана ашу жоспарланған болатын, бірақ бұл идеядан бас тартылды. Бақылау алаңының әйнегі қар мен мұз басып қалмас үшін олар электр жылыту жүйесімен жабдықталған. Көпір түбіндегі галереядан арнайы лифт арқылы шыңға шығуға болады.

2011 жылы Голландияның Халстерен қаласында ашылған Мұса көпірі су деңгейінен төмен жаяу жүргіншілер палубасы бар траншеялы көпір болып табылады. Көпір идеясы Мұса пайғамбар туралы библиялық оқиғамен үндес, оның алдында Қызыл теңіз суы екіге бөлінді. Бұл көпір Голландияны Франция мен Испанияның басып кіруінен қорғаған 17 ғасырдағы Брабант құрылымдарының бөлігі - Форт-Руверді қайта құру кезінде салынған. Ол кезде кейбір қалалар мен ауылдар қосылып, қорғандармен нығайтылған, артындағы жер су астында қалған. 19 ғасырда бұл құрылымдар мемориалдық аймақтарға айналды - олардың бастапқы мақсатын сақтай отырып, жергілікті ландшафтпен органикалық түрде біріктірілген туристік маршруттар. Көпір арнайы өңделген және суға төзімді ағаштан жасалған. Оның үстіне ордың екі жағында артық суды ағызатын қосымша білікшелер бар. Сондықтан ордағы су деңгейі өзгеріссіз қалады, ал көпірдің өзі жаңбыр кезінде суланбайды.

Голландияның Эйндховен қаласының көрікті жерлерінің бірі - жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге арналған айналмалы Ховенринг көпірі. Ол 2012 жылы қиылыстағы артқан жүктемені жеңу үшін ашылған және әзірге әлемде теңдесі жоқ. Көпірдің диаметрі 72 метрді құрайды. Оның ортасында 70 метрлік тірек бар, одан 24 болат арқан көпірге дейін созылады. Қозғалтқыш та сол жерде орналасқан. Эйндховен жарық қаласы ретінде орналасқандықтан, дизайнерлер көпірді жарықтандыруға да назар аударды: жарықдиодты шамдар велосипед сақинасына, қоршауларға, арқандарға және орталық тірекке салынған.

Ресейде көпірлердің құрылысы өте ұзақ уақыт бұрын басталды. Олардың ең көнелері ормандардың көптігінің арқасында ағаштан кесілген. Алғашқы көпірлер жай ғана жағалаудан жағаға лақтырылған ағаштар болды (Cурет 209). 10 ғасырдың аяғында Киев мемлекеті өсіп, күшейіп, қалалар көбейген сайын құрылыс өнері де жетілдірілді.

Орыс ағаш шеберлерінің ерекше шеберлігі шетелдік саяхатшылардың назарын аударды. Русьге барған Диепскийдің Жан Сауважы былай деп атап өтеді: «Архангельск қоршауы – үшкір және айқас бөренелерден салынған қамал; оның бөренелерден құрылысы тамаша; шегелер де, ілгектер де жоқ, бірақ бәрі жақсы біткені сонша, балағаттайтын ештеңе жоқ, дегенмен орыс құрылысшылары барлық құрал-саймандарына тек балталарды ғана пайдаланады; бірақ ешбір сәулетші олардан жақсы жұмыс істей алмайды ».

«Русская правда» (1020) «көпіршілер туралы» арнайы мақала бар. Дана Яросдавтың (1019-1054) әскерінде «городниктер» - бекіністер салушылар, «мостниктер» - көпірлер мен өткелдер салушылар және әртүрлі құрылыстар салған «жауыз қожалар» деп аталатын әскери құрылысшылардың ерекше класы болды. бекіністерді қоршауға арналған машиналар (виктер). Олардың қол астында жұмысшылар болды: «ағаш ұсталары, ағаш өңдеушілер, жалдаушылар, кәсіпкерлер». Осылайша, 11 ғасырдың басында Ресейде әртүрлі құрылыс саласындағы білікті шеберлер - мамандар болды. Үлкен өзендердегі көпірдің ең көп тараған түрі палубаны ұстап тұратын көптеген салдардан, қайықтардан немесе баржалардан тұратын «тірі» көпірлер деп аталатын қалқымалы көпірлер болды. Киевтегі Днепр арқылы өтетін осындай қалқымалы көпір 1115 жылы Владимир Мономахтың тұсында салынған. Ол кезде бұл көпір тамаша инженерлік құрылыс болды.

Новгородтықтар ежелден бері «ағаш шеберлері» ретінде танымал болды, олардың көркемдік талғамы мен шеберлігі солтүстікте сақталған мұрагерлерінің тамаша шеберлігінің мысалдарымен дәлелденді. Волхов өзені арқылы өтетін атақты көпір - новгородтықтардың даулары шешілген жер (210-сурет) - ағаш үйлер, городней түріндегі тіректер болды. Оған кенептің бөрене төсеніші (211-сурет) тірелді.

Қаланың қабырғасына іргелес жатқан аралық әдетте көтергіштен жасалған және ол көпір деп аталды. Көпірлердің құрылысының алғашқы жылнамалық көрсеткіші 1229 жылдан басталады. Олардың көтеру механизмі тіректер (жеравецтер) мен шынжырлар арасында айналатын рокер қолынан тұрды.

Жарлар мен кішігірім өзендер көбінесе екі немесе үш қатарлы бөренелер қабырғаларымен - көлденең қатарлы бөренелермен біріктірілген қоршаулармен жабылған (212-сурет).

Мұндай дизайн 18 ғасырдың аяғында Архангелогодск трактінде болды, ол төмендегі сызбаларда көрсетілген. Суы аз төсекте судың еркін өтуі үшін жиі қоршаудың толық биіктігіне дейін тесіктер қалдырылды, нәтижесінде көпір пайда болды, оның тіректері екі немесе үш қатарлы қабырға болды. Бұлақ сулары іргелес бөрене қатарларының арасындағы бөлінген көлденең жарықтарға өтті. Келесі қадам тас немесе топырақпен толтырылған қатты қабырғалардан жасалған ryazhe тіректері бар көпірлер болды. Осы түрдегі аман қалған көпірлердің бірі суретте көрсетілген. 213, 214. Өзен бойында орналасқан. Овчинконец ауылының жанындағы Кене (Федоровское). Аралықты қысқарту үшін қатардан консоль түріндегі қысқалар шығарылды. Кавказда Сухуми жолының бойында осындай розеткалары бар көпірлердің бірі сақталған (215-сурет).

Татар шапқыншылығы орыс техникасының дамуын, атап айтқанда, көпір салуды кешіктірді.

Татар ордаларының шапқыншылығына тікелей әсер етпеген Новгород пен Псков ғана ерекше болды. 15-16 ғасырларда басқа қалаларда да жұмыс істеген Псков өнертабыстары әсіресе Ресейде танымал болды.

Мәскеу княздігінің нығаюы кезеңінде Ресей мемлекетінің бірігуі кезінде көпір құрылысы да жанданды.

Әскери әрекеттерде көпірлер маңызды рөл атқарды. Дмитрий Донскойдың тұсында Тверьді қоршау кезінде Еділ арқылы, ал татарлармен соғыс кезінде Дон арқылы көпір салынды (1380). Мұндай көпірлер Новгородта бірнеше рет салынған. Мәскеу үшін шайқас кезінде Волховта (1477) ағаштан қалқымалы қабырға салынды. Иван III жорығында Новгород маңында қалқымалы көпір де салғаны белгілі. Мәскеудегі алғашқы ағаш көпірлер де «тірі» болды: Москворецкий, Крымский және басқалар (216-сурет).

Ескертпелер

2. Көпірді 1946 жылы сәулетші өлшеген. Жоғарыдағы сызбалар тиесілі Ополовников пен Забелло. 1528 жылы Невежа Псковите салған Новгородтағы Волхов арқылы өтетін бөгет тастармен толтырылған жоталары бар дәл осындай типті болды.

3. Сол кездегі құрылысшыларды «розмыслы», «палат шеберлері», «қала данышпандары» т.б.

Әдетте, әңгіме бүгінгі күнге дейін сақталған көне ғимараттарға келгенде, адамдар Колизейді, Пиза мұнарасын және Египет пирамидаларын еске алады. Бірақ шын мәнінде, олар мыңдаған жылдар бұрын салынғанымен, бүгінгі күнге дейін пайдаланылып жатқан ғимараттар бар.
Мұндай құрылымдардың жарқын мысалдары көпірлер болып табылады. Бұл шолуда олардың ең көне 10 нұсқасы бар.

1. Шехар көпірі

Шехар көпірі, сондай-ақ күрсіну көпірі ретінде белгілі (Венеция көпірімен шатастырмау керек) Йеменде орналасқан. 17 ғасырда салынған көпір 2600 метр биіктіктегі екі тауды, дәлірек айтқанда, оларда орналасқан ауылдарды байланыстырады. Көпір 200 метрлік тұңғиыққа апарады.
Бұрынғы уақытта Шехара көпірі таудағы үлкен Шехара ауылына апаратын жалғыз жол болды және ол тек қатынасты жеңілдету үшін ғана емес, түрік басқыншыларынан қорғау үшін де салынған. Олардың айтуынша, жергілікті тұрғындар көпірді бір минутта құлатып, таудағы елді мекенді толығымен оқшаулауды біледі.

2. Понте Веккио

Понте Веккио көпірі 1345 жылы Италияның Флоренция қаласында салынған. Фабрисио көпірі сияқты ол ескі тозығы жеткен ағаш көпірдің орнына салынды. Бұл көпірдің бір қызығы, ол бастапқыда көптеген дүкендермен салынған және әлі де сол қалпында.
Бастапқыда бұл дүкендерде балық және ет саудагерлері болған, бірақ 1400 жылдары бүкіл аумаққа тараған жағымсыз иіске байланысты билеуші ​​зергерлер мен күміс шеберлерден басқалардың барлығына көпірде сауда жасауға тыйым салған. Бүгінде бұл дүкендерде негізінен кәдесый дүкендері орналасқан.

3. Риалто көпірі

Венециядағы Риалто көпірі (Понте ди Риалто) 1591 жылы ескі қираған ағаш көпірдің орнына қайтадан салынды. Оны сәулетші Антонио де Понте жобалаған, ол Микеланджело мен Палладиоға қарсы көпірді жобалау конкурсында жеңіске жеткен. Өкінішке орай, Риалто көпірі салынғаннан кейін оны тұрғындардан бастап, өнер білгірлеріне дейін барлығы және әркім сынай бастады, олар көпір тым «көпір және ыңғайсыз» деп мәлімдеді.
Алайда, мұндай көпір (астынан галереялар өтетіндей биіктігі 24 метрлік арка және көпірдің ортасында дүкендер қатары бар) нәзік және сымбатты бола алмады.

4. Хаджу көпірі

1667 жылы ескі көпірдің іргетасына Шах Аббас II-нің бұйрығымен Заянде өзені арқылы 133 метрлік арка тәрізді тастан жасалған Хаджу көпірі салынды. Ол өзінің негізгі қызметінен бөлек бөгет қызметін де атқарады, бірақ оның ең қызықты жағы – әлеуметтік аспект. Шах Аббас II мен оның сарай адамдарының демалуы үшін көпірдің дәл ортасында әсерлі павильон салынды. Онда өзенге, шайханаға және көркем галереяға қарайтын ыңғайлы орындар болды.

5. Фабрисио көпірі

Римдіктер уақыт сынынан өткен көптеген заттарды салды. Мысалы, Римде Фабрисио көпірін (Pons Fabricius) көруге және баруға болады. Көпірді куратор Люций Фабрициус біздің эрамызға дейінгі 62 жылы салған. күйген ағаш көпірді ауыстыру үшін. 62 метрлік тас көпір Тиберина аралын Тибрдің сол жағалауымен байланыстырады. Біздің дәуірімізге дейінгі 23 жылы су тасқынынан кейін екі консул Марк Лолий мен Квинт Аемилий Лепид көпірді жақсарту үшін түзетулер енгізді (бірақ олардың қайсысы белгісіз).

6. Жендере көпірі

120 метрлік көпір Түркияда екінші ғасырда Рим императоры Септимий Северус, оның әйелі Юлия Домна және олардың ұлдары Каракалла мен Гетаның құрметіне салынған. Бұл римдіктер салған ең ұзын арка көпірлерінің бірі. Көпірдің екі жағында император Септимий Северус пен оның әйелі (бір жағында) және олардың балаларының (екінші жағында) құрметіне салынған екі баған бар.
Қазіргі уақытта Гета бағанасы жоқ. Каракалла билікке келгенде Гетаны өлтіріп, олар туралы кез келген ескертуді өшіруге тырысты. Дәл сол кезде Геттің бағанасы жойылды.

7. Анжи көпірі

50 метрлік Анжи көпірі («Ұлы тас көпір» деп те аталады) Қытайдағы ең көне көпір болып табылады. Ол әлемдегі ең жақсылардың бірі болу үшін 605 жылы салынған. Ол кезде ол ең үлкен арка болуына байланысты техникалық жағынан ең дамыған көпір болды. Көпір 10 су тасқынынан, сегіз соғыстан және сансыз жер сілкінісінен аман өтіп, тоғыз рет ғана жөндеуден өткен.

8. Понт Сант'Анжело

Римдегі Тибр өзеніндегі Понте Сант'Анжело жаяу жүргіншілер көпірі император Адрианның бұйрығымен 136 жылы салынған. Понте Сант'Анжело - Римдегі ең әйгілі көпірлердің бірі, сонымен қатар ең әдемі көпірлердің бірі. Ол Адриан кесенесіне апарады (қазір ол Қасиетті Періште сарайы). 1668 жылы мүсінші Лоренцо Бернини көпірді бүкіл ұзындығы бойынша 10 періште жасап безендірді. Әрбір періште Исаның айқышқа шегеленуінің символдарының бірін ұстайды, мысалы, тікенді тәжі.

9. Тарр қадамдары

Британдық Эксмур ұлттық саябағындағы Тарр қадамдары көпірі - Барло өзені арқылы тас тақталардан жасалған 55 метрлік құрылым. Мұндай ерекше көпірді кім және қашан жасағаны белгісіз (кейбір ғалымдар оны біздің дәуірімізге дейінгі 3000 жылдар шамасында салынған болуы мүмкін деп болжайды), бірақ жергілікті аңыздарда Тарр баспалдақтарын оның үстінен өтуге батылы бар кез келген адамды өлтіруге ант еткен Ібілістің өзі салған дейді. .

10. Аркадико көпірі

Грекиядағы Аркадико көпірі әлемдегі ең көне арка көпір болып саналады. Ғалымдар ол грек қола дәуірінде, шамамен 1300-1200 жылдары салынған деп есептейді. BC. Аркадико Микена дәуірінде Тиринс пен Эпидаурос қалалары арасындағы әскери жолдың бөлігі болды. Ол кәдімгі жаяу жүргіншілер көпірінен кеңірек (ені шамамен 2,5 м).
Тарихшылар мұны арбалардың көпірден аман-есен өтуі үшін жасалған деп есептейді. Аркадиконың ең әсерлі жері оның цементті қолданбай, толығымен әктас тастардан жасалғандығы.