Норвегиялық ертегілер: жолдар, тролльдер және фьордтар. Troll Road (Норвегия): фотосуреттер мен шолулар Тролльдер жолымен тауларға әрі қарай барайық

Норвег тілінен сөзбе-сөз аударғанда, бұл жолдың атауы «баспалдақ» деп аударылады және егер сіз оған жоғарыдан қарасаңыз, норвегтердің неге бұлай атайтынын түсінуге болады.

«Тролльді баспалдақ» (Троллстиген, орыс деректерінде «Тролль жолы» атауы да жиі кездеседі) Норвегиядағы ең танымал және баратын туристік орындардың бірі болып табылады. Батыс Норвегияның солтүстік бөлігінде орналасқан. Жол Море-Ог Ромсдал провинциясындағы Андалснес қаласынан оңтүстікке қарай 15 км жерде орналасқан. Жолдың құрылысы басында басталды. ХХ ғасыр Жол 1936 жылы 31 шілдеде ашылды. Ашылу салтанатына Норвегияның королі Хокон VII қатысты, ол жаңа жолға «Тролль баспалдақтары» деген атау берді. Вальдал және Ромсдал аңғарларын байланыстыратын бұл танымал туристік жол теңіз деңгейінен 858 метр биіктікке көтеріледі және инженерлік өнердің үлгісі болып саналады.

11 күрт бұрылысы бар жанды серпентиндік жол 6 шақырымға созылады. Айналасы биік таулар мен биіктен құлаған сарқырамалармен қоршалған жол көз тартарлық көрінеді.

Табиғаттың ұлылығын жергілікті тау шыңдарының атаулары атап көрсетеді: Король (Конген), Королева (Дроннинген), Епископ (Биспен). Жолдың ең биік нүктесіне көтеріліп, бақылау алаңына шыға отырып, сіз Вальдал аңғарының, Стигфоссен сарқырамасы мен Андалснес қаласының әдемі көрінісін тамашалай аласыз.

Ескі жаяу жүргіншілер жолы, Кловстьен соқпағы да қызықты. Жүздеген жылдар бойы оны жергілікті тұрғындар Ромсдал алқабынан Суннмор аймағына жетудің жалғыз жолы ретінде пайдаланды. 1936 жылы Тролль жолы ашылғаннан кейін, автокөліктерге жарамды бұл соқпақ әлі де қолданыста. Серуен алқаптың қалың ормандарынан басталып, Стигфоссен сарқырамасы (биіктігі 180 м) жартасты жерде аяқталады.

Тролль баспалдақтары бүгінгі күннің өзінде инженерлік және дизайн өнерінің үлгісі бола алады. Көтерілу кезінде жол 11 күрт бұрылыс жасайды, көтерілу биіктігі кейде 9% құрайды. Шамамен көтерілудің жартысында Стигфоссен сарқырамасы (норвег. Stigfossen) үстіндегі көпір бар. Ең жоғарғы жағында (теңіз деңгейінен 858 метр биіктікте) үлкен автотұрақ және көптеген кәдесый дүкендері бар. Автотұрақтан қысқа қашықтықта тролль баспалдақтары мен биіктігі 180 метрлік Стигфоссен сарқырамасының көрінісі бар бақылау палубасы бар.

Кей жерлерде жолдың ені 3,3 метрден аспайтындықтан ұзындығы 12,4 метрден асатын көліктердің өтуіне тыйым салынған.

Күзгі-қысқы кезеңде Тролль баспалдақтары көлік қозғалысы үшін жабық. Әдетте жолдың бұл бөлігі мамырдың екінші жартысында ашылады және қазан айында жабылады, бірақ ауа райы жағдайына байланысты бұл күндер ауысуы мүмкін.

2005 жылдың жазында жолды жөндеу жұмыстары жүргізілді, оның барысында тас құлаудан қорғауға және автокөлік жүргізушілерінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге шамамен 16 миллион теңге жұмсалды.

Құрылыс тарихы

Норвегия королі Хакон VII қол қойған жолды қабылдау актісі

1533-1875 жылдар аралығында. Ромсдалендегі Девольдта Ромсдал жәрмеңкесі болды. Вальдален алқабының тұрғындарының Троллстиген арқылы ыңғайлырақ байланысқа ұмтылуының басты себебі осы болды. Ромсдален тұрғындары да Уолдаленге жол салуға қызығушылық танытты. 1891 жылы Веблунгснестен Исттердалендегі Квернброаға дейін 8 км жол салынды. Содан кейін ол аңғардың тереңдігінде орналасқан Кнуцетерге барды. Сол жылы Нордал және Грюттен уездік билігі амтманға жоспар әзірлеу және таулар арқылы жол салу туралы өтінішпен келуге келісті. Амта бастығы 1893 жылы құрылыс басқармасына құрылыс мүмкіндігін қарастырып, оның құнының сметасын жасау туралы шешім қабылдады. Департамент директоры Краг инженер Нилс Ховденакқа (норвегиялық Нилс Ховденак) таулар арқылы жол төсеу жоспарын әзірлеуді тапсырды. 1894 жылдың жазында Ховденак Евстестоль (Норвегиялық Øvstestøl) мен Кнуцетер арасындағы бүкіл аумақты зерттеді. Оның пікірінше, жолды Евсестөлден Стигфьяльрораға дейін салу керек еді, өйткені ол кейінірек тас жолға айналуы мүмкін. Дегенмен, Стиген ауданында тас жол салу тым қымбатқа түседі. Дегенмен, бұл жер атпен жүретін адамдардың қозғалысы үшін жол салуға өте қолайлы болды. Директор Краг Троллстиген арқылы өтетін жолдың мүмкіндігіне сенбеді, бірақ 1896 жылы жүргізілген жаңа сауалнама мұны растады. Кейінгі жылдары Ховденак Троллстиген арқылы хабарды шындыққа айналдыру үшін көп жұмыс жасады. Бұл жұмыс өз жемісін беріп, 1905-1906 жж. Жол құрылысына мемлекеттік бюджеттен 4000 крон бөлінді.

Жұмыс 1905 жылы басталып, жол 1913 жылы аяқталды. Жол дайын болғанымен, Нильс Ховденактың жоспары кеңірек болды, атап айтқанда Уолдаленнен Ромсдаленге дейін жол салу. Атап айтқанда, ол былай деп жазды: «Басқа нәрселермен қатар, Вальдален мен Андалснес арасындағы таулар арқылы өтетін жол маңызды туристік бағытқа айналады және, ең алдымен, табиғи ландшафт тұрғысынан бұл асу біздің еліміздегі ең жақсысы болып табылады». Ховденак жаңа жоспар жасап, Уолдаленнен Ромсдаленге дейінгі тас жолды салудың сметалық құжаттарын жасады. Құрылыс департаментінің директоры 1916 жылғы 5 қазандағы хатында Қоғамдық жұмыстар департаменті (норвег. Arbeidsdepartmentet) жол құрылысын бастауға рұқсат бергенін хабарлады. Ең алғаш салынған көпірлер: Гудбранд (1919), Хохль (1921) және Крихе (1926-27). Ромсдал жағында жұмыс 1928 жылы басталды. Құрылыс ұзаққа созылды. Жаз қысқа болды және аумақ таулы болғандықтан, тас құлауы мен қар көшкіні құрылысқа қауіп төндірді. Алайда, 1936 жылы 31 шілдеде жол дайын болды және табиғи тастан жасалған қабырғалар мен көпірлер түріндегі көптеген жасанды құрылымдары бар тік тау беткейлеріндегі 11 бұрылыстан тұрды. Король Хокон Уолдален мен Ромсдален арасындағы жолды тапсыруды жеке өзі қабылдады.

Тролль баспалдақтары Норвегияның RV63 ұлттық жолының бөлігі болып табылады, ол Раума муниципалитетіндегі Андалснес және Море-Ог Ромсдал округіндегі Норддал муниципалитетіндегі Вальдал қалаларын байланыстырады. Бұл жолды 1936 жылы 31 шілдеде король Хокон VII 8 жылдық құрылыстан кейін ашты. Тролль баспалдақтары бүгінгі күннің өзінде инженерлік және дизайн өнерінің үлгісі бола алады. Көтерілу кезінде жол 11 күрт бұрылыс жасайды, көтерілу биіктігі кейде 9% құрайды. Шамамен көтерілудің жартысында Стигфоссен сарқырамасы (норвег. Stigfossen) үстіндегі көпір бар. Ең жоғарғы жағында (теңіз деңгейінен 858 метр биіктікте) үлкен автотұрақ және көптеген кәдесый дүкендері бар. Автотұрақтан қысқа қашықтықта тролль баспалдақтары мен биіктігі 180 метрлік Стигфоссен сарқырамасының көрінісі бар бақылау палубасы бар.

Кей жерлерде жолдың ені 3,3 метрден аспайтындықтан ұзындығы 12,4 метрден асатын көліктердің өтуіне тыйым салынған.

Күзгі-қысқы кезеңде Тролль баспалдақтары көлік қозғалысы үшін жабық. Әдетте жолдың бұл бөлігі мамырдың екінші жартысында ашылады және қазан айында жабылады, бірақ ауа райы жағдайына байланысты бұл күндер ауысуы мүмкін.

2005 жылдың жазында жолды жөндеу жұмыстары жүргізілді, оның барысында тас құлаудан қорғауға және автокөлік жүргізушілерінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге шамамен 16 миллион теңге жұмсалды.

Құрылыс тарихы

1533-1875 жылдар аралығында. Ромсдалендегі Девольдта Ромсдал жәрмеңкесі болды. Вальдален алқабының тұрғындарының Троллстиген арқылы ыңғайлырақ байланысқа ұмтылуының басты себебі осы болды. Ромсдален тұрғындары да Уолдаленге жол салуға қызығушылық танытты. 1891 жылы Веблунгснестен Исттердалендегі Квернброаға дейін 8 км жол салынды. Содан кейін ол аңғардың тереңдігінде орналасқан Кнуцетерге барды. Сол жылы Нордал және Грюттен уездік билігі амтманға жоспар әзірлеу және таулар арқылы жол салу туралы өтінішпен келуге келісті. Амта бастығы 1893 жылы құрылыс басқармасына құрылыс мүмкіндігін қарастырып, оның құнының сметасын жасау туралы шешім қабылдады. Департамент директоры Краг инженер Нилс Ховденакқа (норвегиялық Нилс Ховденак) таулар арқылы жол төсеу жоспарын әзірлеуді тапсырды. 1894 жылдың жазында Ховденак Евстестоль (Норвегиялық Øvstestøl) мен Кнуцетер арасындағы бүкіл аумақты зерттеді. Оның пікірінше, жолды Евсестөлден Стигфьяльрораға дейін салу керек еді, өйткені ол кейінірек тас жолға айналуы мүмкін. Дегенмен, Стиген ауданында тас жол салу тым қымбатқа түседі. Дегенмен, бұл жер атпен жүретін адамдардың қозғалысы үшін жол салуға өте қолайлы болды. Директор Краг Троллстиген арқылы өтетін жолдың мүмкіндігіне сенбеді, бірақ 1896 жылы жүргізілген жаңа сауалнама мұны растады. Кейінгі жылдары Ховденак Троллстиген арқылы хабарды шындыққа айналдыру үшін көп жұмыс жасады. Бұл жұмыс өз жемісін беріп, 1905-1906 жж. Жол құрылысына мемлекеттік бюджеттен 4000 крон бөлінді.

Жұмыс 1905 жылы басталып, жол 1913 жылы аяқталды. Жол дайын болғанымен, Нильс Ховденактың жоспары кеңірек болды, атап айтқанда Уолдаленнен Ромсдаленге дейін жол салу. Атап айтқанда, ол былай деп жазды: «Басқа нәрселермен қатар, Вальдален мен Андалснес арасындағы таулар арқылы өтетін жол маңызды туристік бағытқа айналады және, ең алдымен, табиғи ландшафт тұрғысынан бұл асу біздің еліміздегі ең жақсысы болып табылады». Ховденак жаңа жоспар жасап, Уолдаленнен Ромсдаленге дейінгі тас жолды салудың сметалық құжаттарын жасады. Құрылыс департаментінің директоры 1916 жылғы 5 қазандағы хатында қоғамдық жұмыстар департаменті (норвегиялық Arbeidsdepartmentet) жол құрылысын бастауға рұқсат бергенін хабарлады. Ең алғаш салынған көпірлер: Гудбранд (1919), Хохль (1921) және Крихе (1926-27). Ромсдал жағында жұмыс 1928 жылы басталды. Құрылыс ұзаққа созылды. Жаз қысқа болды және аумақ таулы болғандықтан, тас құлауы мен қар көшкіні құрылысқа қауіп төндірді. Алайда 1936 жылы 31 шілдеде жол дайын болды және табиғи тастан жасалған қабырғалар мен көпірлер түріндегі көптеген жасанды құрылымдары бар тік тау беткейлеріндегі 11 бұрылыстан тұрды. Король Хокон Уолдален мен Ромсдален арасындағы жолды тапсыруды жеке өзі қабылдады. Жолды қабылдау туралы жасалған құжатта «қатысқан коммуна өкілдері патшадан жолға атау беруді өтінді, содан кейін ол оны Троллстигвеген деп атады», яғни «Тролльдік баспалдақ» жолы деп жазылған. .

Қалай жетемін

Тролль баспалдақтары

Åndalsnes

Эйрангер

Қашықтық

• -Андалснес 480 км
• Отта Андалснес 140 км
• Домбос-Андалснес 105 км
• Молде Андалснес 50 км
• Алесунд-Адалснес 120 км
• Эйрангер Андалснес 85 км

Dombås (Нор. Dombås) (Осло)

• E136 бойымен Домбастан батысқа қарай Ромсдал аңғары арқылы (Норвегиялық Ромсдаль) Андалснес қаласына (Норвегиялық Åndalsnes) қарай

Алесундтан (норвег. Ålesund)

Troll Road (Норвегия) - елдің көптеген табиғи көрікті жерлерінің бірі. Тарихы мен ерекше ландшафтына байланысты соқпақ Норвегияның ең танымал жаяу жүру жолы болып саналады. Скандинавияның қатал ландшафттары, тік түсулер мен өрлеулер – жазда әлемнің түкпір-түкпірінен туристер келеді.

Troll Trail немен танымал?

Бүкіл әлемге Норвегиядағы Тролль баспалдақтары ретінде белгілі маршрут шын мәнінде Norwegian County Road 63 ұлттық жолының бөлігі болып табылады. Бізді қызықтыратын бөлім Олданнес пен Вальдалды байланыстырады. Қалалар ғасырлар бойы шатқалдар мен тау өзендерімен бөлінген екі түрлі аңғарда орналасқан.

Норвегия халқы тролль баспалдағын Троллстиген деп атайды. Жол елдің оңтүстік-батысында Вестленд аймағында орналасқан. Маршрут 106 шақырымға созылып, 11 күрт бұрылыстан тұратын тар жылан тәрізді жол. Жол жиектері табиғи тастан жасалған шағын қоршаулармен қоршалған. Жолдың тар болғаны сонша, кей жерлерде оның ені 3,3 метрге жетеді. Мұндай жолдың бойымен сапар шегеді емес. Бірақ жергілікті тұрғындар ең өткір бұрылыстарды баяу болса да, тыныштықпен еңсереді.

Бірақ туристерді іздің өзі ғана қызықтырмайды. Онымен жүргеннен кейін сіз Норвегияның жабайы табиғатының барлық ләззаттарын бағалай аласыз. Төбелер мен фьордтардың, саябақ аймақтарының және өткір жартастардың көркем көріністері бірнеше адамды бей-жай қалдырады. Тролль ізін табиғат пен сәулеттің үйлесімділігі деп оңай атауға болады. Маршрутты адам жасағанымен, ол жергілікті ландшафттарға керемет түрде сәйкес келеді.

Тролль жолының құрылу тарихы

Норвегияның қалалары мен елді мекендерін шатқалдармен байланыстыратын және олардың арасында ыңғайлы қозғалысқа мүмкіндік беретін жол салу туралы сонау 19 ғасырда ойластырылған. Қажеттілік аймақтағы ең үлкен жәрмеңке үнемі өтетін Вальдал мен Ромсдален арасындағы саяхаттың қиындықтарына байланысты туындады.

Бірінші жоба 1894 жылы жарық көрді. Бірақ ол ландшафттың күрделілігіне және жергілікті биліктің мұндай күрделі жолды салу мүмкін еместігіне сеніміне байланысты ешқашан жүзеге асырылған жоқ. Ғасырлар тоғысында ғана жол құрылысы басталып, ХХ ғасырдың 30-шы жылдары, Хокон VII тұсында аяқталды.

Қазір маршрут Норвегиядағы көптеген жолдар сияқты мінсіз тегіс бетімен ерекшеленеді. Тролль баспалдағының саяхатшылар арасында танымал болуы соқпақ жанында келушілер орталығын, шолу алаңын, асхана мен кәдесый дүкендерін салуды қажет етті. Бұл ғимараттар көтерілудің ең басында тұрғызылған.

1. Кейбір учаскелерде жолдың еңісі 9%-ға жетеді.
2. Маршруттың басым бөлігінің тар болуына байланысты ұзындығы 12,4 м-ден асатын көліктерге ол арқылы өтуге тыйым салынады.
3. Баспалдақ туристерге мамырдың аяғынан маусымның басынан күздің соңына дейін ашық. Нақты күндер ауа райы жағдайына байланысты. Басқа айларда жол жабылады, өйткені үкімет қыста жүруге тым қауіпті деп санайды.
4. Жолды баспалдақ деп атайды, өйткені оның әр бұрылысы баспалдақтың сатысына ұқсайды.
5. Тау серпентині бақылау алаңы орналасқан 858 метр биіктікке көтеріледі.
6. Жазда бақылау алаңында шамамен 2000 вагон бар, бұл шамамен әрбір 10 секунд сайын бір вагонға тең.

Жол бойымен жүргенде неге назар аудару керек?

Жолдың өзіндік ерекшелігінен және одан ашылатын керемет көріністерден басқа, соқпақ маршрутының бойында орналасқан екі жерге бару керек. Шамамен жолдың жартысында, жолдың ең биік нүктесінде дүкендер, мейрамхана және кәдесый дүкендері бар автотұрақ бар. Дәл осы жерден сіз Тролль баспалдақтарының басты көрікті жерлеріне жете аласыз.

Бақылау алаңы

Ол жылан тәрізді жолдың көрінісін ұсынады, тек осы жерден оның керемет қисықтарын және оның Норвег төбелерінің арасында қаншалықты органикалық көрінетінін көруге болады. Дәл осы шолу палубасынан Норвегиядағы Тролль жолының көптеген фотосуреттері алынған, олардың Интернетте өте көп. Бірақ қолайсыз ауа-райында бұл жер өзінің тартымдылығын жоғалтады, жоғары тұманға байланысты бақылау палубасынан ештеңе көрінбейді. Сондықтан Тролль жолымен саяхаттау үшін ерекше ашық күндерді таңдау керек.

Стигфоссен сарқырамасы

Бақылау алаңынан алыс емес жерде туристер үлкен тау сарқырамасын көре алатын көпір бар. Оның биіктігі 180 метр.

Жаяу серуендеуді ұнататындар үшін сарқырамадан серуендеу жолымен түсуге болады. Стигфоссен көктемде толыққанды болады.

Бағаларды біліңіз немесе осы пішінді пайдаланып кез келген тұрғын үйге тапсырыс беріңіз

Тролль баспалдағына қалай жетуге болады?

Шындығында Troll Trail қарапайым емес, бірақ асфальтталған жол екенін ескерсек, мұнда көлікпен барған дұрыс.

Автомобиль

Автокөлікпен саяхаттау сізге жолдан ашылатын барлық сұлулықты тамашалауға мүмкіндік береді. Сіз ірі қалалардың бірінде автокөлікті жалға ала аласыз. Бірақ өз бетімен саяхаттаудың да кемшіліктері бар. Біріншіден, соқпақ дайын емес жүргізуші үшін қауіпті. Екіншіден, көлікті жалға алудың қымбаттығы.

Егер сіз солтүстіктен жүрсеңіз, Андалснеске жетуге дейін шамамен 5 км қалғанда, FV бағытына бұрылуыңыз керек. 63, ол сізді қалаған тау бағытына апарады. Егер сіздің сапарыңыз Ослодан басталса, онда Лиллехаммерге дейін E4 немесе E6 тас жолымен жүріңіз. Ол жерден E6-мен Думбосқа барыңыз, ол жерден E136 тас жолына бұрылу керек және дәл осылай, Андалснеске жетпей, fv. 63.

Картада аттракционға баратын автокөлік жолы және мәтінде көрсетілген орындар белгіленген:

Туристік автобус

Норвегиядағы Troll Trail бойымен саяхаттаудың екінші нұсқасы - автобус. Бұл бағытта туристік автобус қызметтері Андалснес автовокзалынан жұмыс істейді. Әдетте, саяхат гидтің толықтыруларымен бірге жүреді және автобус шолу палубасында 25 минуттық аялдама жасайды, осылайша саяхатшылар көріністерді көре алады және Тролль баспалдағын қолайлы бұрыштардан тыныш суретке түсіреді.

Сондай-ақ жақын маңдағы қалаларға пойызбен жетуге болады, ол жерден Troll баспалдақтары бойымен автобусқа немесе көлікке отырыңыз. Дегенмен, жолаушылар мен туристік автобустардың көпшілігі Андалснестен келеді. Мұндай сапардың құны 1000 норвегиялық кроннан басталады (2019 жылғы маусым үшін).

Осы пішінді пайдаланып тұру бағасын салыстырыңыз

Troll Road (Норвегия) – адам мен табиғат бірлесіп жүзеге асырған ең сәтті жобалардың бірі. Нәтиженің органикалық болғаны сонша, жолдың адам қолымен жасалғанына қарамастан, ол ежелден бар сияқты. Жылан тәрізді жолдың ессіз қисықтарын көруге әлемнің түкпір-түкпірінен туристер келеді. Тағы бір рет еске саламыз, сіз Troll Trail-тің барлық ләззаттарын тек жаз айларында көре аласыз, өйткені учаскенің күрделілігіне байланысты жол жылдың көп бөлігінде жабылады.

Қорытындылай келе, бейнені қараңыз - әлсіздер үшін емес, сіз аймақтың сұлулығын көре аласыз.

Қатысты жазбалар:

Тролльдер Ресейге қарағанда аюларға қарағанда Норвегияға көбірек ұнайды. Бұл ұлттық нышан. Бұл түсінікті - тролльдерді соншалықты таңғажайып жартастары мен таулары бар елде болмаса, басқа қайдан табуға болады. Сіз оларға қарап, бұл күн шыққанға дейін үңгірлерге жасырынып үлгермеген, сондықтан тасқа айналған алып жаратылыстар екеніне еріксіз сенесіз.

Troll Stircase немесе Troll Road - Норвегиядағы ең қызықты құрылымдардың бірі. Сонау 19 ғасырда Вальдален алқабының тұрғындары аймақтағы ең үлкен жәрмеңке болған Ромсдален аңғарына апаратын жолды армандаған. Алайда, екі аңғардың арасында қол жетпес таулар жатыр, байланыс бір жарым жүз шақырымнан асатын айналма жолмен ғана мүмкін болды.

19 ғасырдың аяғында таулар арқылы тікелей жол салу мүмкін бе деген инженерлік зерттеулер жүргізіле бастады, дегенмен бір қарағанда бұл мүмкін емес екені көрініп тұрды - өрмелеу тым тік, сонымен қатар кесілген. тау өзендері мен сарқырамалар арқылы. 1894 жылы инженерлердің бірі жолдың ықтимал бағытын ұсынды, бірақ оның басшылары бұл тым авантюралық деп есептеп, жобаны қосымша сараптамаға жіберді, ол тағы екі жылға созылды. Мұндай жолды салу мүмкіндігі расталғаннан кейін барлық жұмыс аяқталғанша тағы 40 жыл өтті - жол 1936 жылы ғана ашылды.

Норвегия королі Хокон VII жұмыстың аяқталуын жеке өзі қабылдады. Одан жолға атау беруді сұрады, ал патша оны «Троллстигвеген», яғни «Тролльдік баспалдақ жолы» деп атады.

Бұл тау жоталарының арасында орналасқан Ромсдален аңғары. Дәл осы жолмен біз Тролль баспалдағына жақындадық:

Тауға көтерілер алдында адамдар бір дем алып, қазір олардың алдында тұрғанды ​​тамашалау үшін шағын автотұрақ бар. Барлығы дерлік бастарын көтеріп тұрып, басы айналып тұрған көтеріліске қарайды:

Атақты жол белгісі "Абайлаңыз! Тролльдер!" Баспалдаққа кірер алдында:

Өткелді бөгеп тұрған бөгет. Тролль жолы өте қысқа уақытқа - мамырдан қазанға дейін ашық. Жылдың басқа уақыттарында ол өлімге әкелетін болғандықтан, ол жабық.

Міне, баспалдақтың өзі, дәлірек айтсақ, оның бірінші бөлігі. Алдымен жол бірнеше бұрылыспен шамамен таудың ортасына дейін көтеріледі.

Содан кейін ол 180 метрлік сарқырамамен аяқталатын дауылды Стигфоссен тау бұлағына лақтырылған тар көпірге келеді:

Көпірден кейін ол таудың екінші жартысын еңсеріп, тағы бірнеше ілмек жасайды. Барлығы осы көтерілу кезінде жол 11 күрт бұрылыс жасап, 858 метрге көтеріледі. Оның үстіне көп жерде жолдың ені небәрі 3,3 метрді құрайтындықтан, қарсы келе жатқан көліктер бір-бірінен өте алмай қиналады – бірі жартасқа төтедей қысылып, екіншісі шыңыраудың үстінде салбырап тұр. Осыған байланысты ұзындығы 12 метрден асатын көліктерге Баспалдақ бойымен жүруге тыйым салынады, бірақ қысқа автобустар мен тіркемелер әлі де осы жолға шығып, кейде кептелістерді тудырады.

Барлық жерде бұл жол тек тәжірибелі жүргізушілер үшін екенін ескертеді. Көліктің терезесінің сыртында тұңғиық басталғанда, қыздар өксіп-өксіп кетсе де, мен одан еш қиындықсыз өттім.

Бір қызық сезім қосатыны, маршрут ешқандай заманауи тосқауылдармен қоршалмаған - жолдың аяқталуын белгілейтін бүйірлерінде көптеген ондаған жылдар бойы тек үлкен тас тастар болған. Егер машина құлап кетсе, онда бұл тастар, әрине, оны ұстамайды. Айтпақшы, мұндай жол тосқауылдары Норвегиядағы көптеген таулы жолдарда тарихи түрде қабылданған.

Енді, ақырында, біз жоғарыға шықтық, біз тоқтап, дем алып, Тролль баспалдағын оның барлық әсемдігімен көре аламыз. Өкінішке орай, тіпті панорама оның бәрі жоғарыдан қалай көрінетіні туралы толық суретті бере алмайды. Бірнеше сарқырама шыңдардан күркіреді, олар ақырында бір ағынға қосылып, алқаппен ағып жатқан өзенге айналады. Ал жолдың ілмектері мен солардың бойымен айналып бара жатқан қателік тәрізді көліктер басың айналады.

Қараңызшы, жол аңғардан келеді (төменнен мен суретке түсірген автотұрақты көруге болады), сосын жел соғып, тауға көтеріліп, көпірге жетеді, содан кейін тағы бірнеше тік ілмектер арқылы көтеріледі. фотосурет түсірілген деңгей:

Жол, әрине, шыңдарға бармайды - қажет емес. Ол әрі қарай таулы үстірт бойымен жалғасады. Дегенмен, шыңдар өте айқын көрінеді, олар «тролль қазандары» деп аталады:

Міне, Наташа үлкен тасты жолға итеріп жібермекші. :-) Төмендегі үшбұрышты көлеңкелерге назар аударыңыз - бұл Troll Cauldrons көлеңкелері.

Міне, Наташа кішкентай тас ошақ пен тролльдер үстелінің жанында отыр. Артқы жағында Қазандардың бірі көрінеді.

Алқап артта және төменіректе қалады. Сол жақта - «Қазандықтар»:

Мұнда жол енді мүлдем қауіпті емес - біз биіктікке жеттік және тау үстіртімен әрі қарай жылжып келеміз:

Мұнда ағаштар өспейді, біз тундраға қайта көтерілдік. Ол айтарлықтай салқындап кетті.

Қардан көк жасыл көлдер ағып жатыр. Шілденің аяғында әлі толық еріген жоқ.

Норвегия қатал және суық ел ретінде танымал. Туристер тіпті жаздың өзінде оларды қолайсыз ауа-райы жағдайларымен қарсы алатынына дайын болуы керек - тіпті маусым айында суық жел, жаңбыр мен ылғалдылық мұнда сирек қонақтар емес. Жергілікті пейзаждар да сондай қатал, бірақ олардың келушілер үшін тартымдылығы дәл осы қаталдығы мен қол жетімсіздігінде жатыр.

Норвегиялық фьордтарға туристік сапармен баруға батылы баратындар жартасты тау шыңдарын, шығанақтармен ойылған салқын теңіз жағалауларын, жылдам тау өзендері мен сарқырамаларды еске алады. Норвегиядағы туристік көрнекті орындардың бірі - Тролль жолы (немесе Тролль баспалдақтары, ол сондай-ақ деп аталады). Троллстиген Вестландтың солтүстік бөлігінде - елдің батыс аймағында орналасқан. Ол Реумадағы Андалснес және Нордалдағы Уолдалл қалаларын байланыстыратын RV63 ұлттық тас жолының бір бөлігін құрайды.

Неліктен тек тау жолының бір бөлігі туристер үшін соншалықты тартымды?

Тролль баспалдақтары негізінен заманауи инженерлік технология мен табиғи сұлулықтың үйлесімі болып табылады. Елдің бұл бөлігінде әлемге табиғи күштердің де, адам жасаған әсерлердің де ұлылығын көруге болады.
Маршруттың ұзындығы 106 шақырымды құрайды, оның барысында ол өз бағытын бірнеше рет өзгертіп, тауға көтеріледі. Тролль жолының өтуі кезінде 11 күрт бұрылыс бар, бұл жүргізушілер үшін нағыз сынаққа айналады.

Қысқы демалысыңызды қалай өткізуді білмейсіз бе? Сонда сіз шаңғы мен сноубордтың жанкүйерісіз.

Немесе сіз балық аулаудың әуесқойысыз ба? Содан кейін сіз Норвегияға баруыңыз керек, бірақ алдымен мақаланы оқып шығыңыз.

Бүкіл ұзындығы бойынша Тролль баспалдақтары теңіз деңгейінен 858 метр биіктікте көтеріледі. Оның кейбір бұрылыстарының арасындағы биіктік айырмашылығы кейде 12% рекордтық деңгейге жетеді. Кез келген тау жолы сияқты, Тролль баспалдақтары тар, ал кейбір учаскелерде оның ені 3,3 метр.

Ол арқылы ұзындығы 12,4 метрден асатын көліктердің өтуіне тыйым салынады.
Саяхаттың қиындығына, сондай-ақ осы аймақтың ауа-райының ерекшеліктеріне байланысты Тролль баспалдақтары әрдайым ашық бола бермейді. Оның сапарында маусымдық із қалдырады. Трек мамырдан қазанға дейін ашық, бірақ ашылу және жабылу күндері ауа райы жағдайына байланысты.

Дегенмен, саяхаттағы қиындықтарға қарамастан, Троллстиген мыңдаған туристерді тартады. Олардың барлығына ең алдымен Баспалдақтың тік иілісі әсер етеді – түптеп келгенде, төменнен, аңғардан қарағанда, оған көлікпен ғана емес, тіпті оның көмегімен де көтерілу қиынға соғатын сияқты. өрмелеу жабдықтары. Бірақ бұл бірінші көзқараста ғана. Шын мәнінде, RV63 тас жолы Норвегиядағы барлық жолдар сияқты өзінің тамаша бетімен және жоғары сапалы, жақсы ойластырылған таңбаларымен танымал.
Тролль баспалдағына кіруді ештеңемен шатастыруға болмайды - ол тролльдің сұлбасын табиғи түрде бейнелейтін арнайы жол белгісімен белгіленген. Бұл белгіні туристер жақсы көреді, олар осы жерге өздерінің сапарларын мәңгілік ету үшін стикерлер мен өз есімдері жазылған жазуларды қалдырады. Бірақ белгінің артында нағыз сиқыр басталады - Тролль жолының әрбір метрінен таулардың, шатқалдардың, көптеген сарқырамалар мен ормандардың таңғажайып көріністері бар.

Автокөлік жүргізушілеріне ыңғайлы болу үшін оның бүкіл ұзындығы бойынша әртүрлі биіктік деңгейлерінде автокөліктерге арналған арнайы қалталар бар - сіз оларға тоқтап, сыртқа шығып, бақылау палубасы сияқты айналаны зерттей аласыз.

Сондай-ақ мұндай қалталардан басқа көру алаңдары мен пикниктерге арналған орындарға апаратын арнайы жолдар жиі болады. Сонымен, түскі ас ішуді қаласаңыз, оны таза ауада, жартастардың бірінде жасай аласыз.
Жазда туристер аттракционның бойында орналасқан сатылы бассейндерде жүзуге мүмкіндік алады. Олардағы су көбінесе салқын, бірақ күн сәулесінен қызады.

Баспалдақтың жартысына жуығында жүргізушілер тағы бір әсерлі қиындыққа тап болады – олар Стигфоссен сарқырамасы арқылы өтетін тар көпірден өтуі керек.

Осы жерден өткенде көлік доңғалақтарының астында күшті су көпіршіктері пайда болады. Троллстигенге барудың ең бастысы теңіз деңгейінен 800 метрден астам биіктіктегі жоғарғы бақылау палубасынан көрініс болады. Бұл жерден Вальдален алқабының, Ромсдал фьордының, Тролль қабырғасының әдемі көріністерін, жоғарыдан Андалснес қаласын көруге және Стигфоссен сарқырамасына қарауға болады.

Аттракционның жоғарғы жағында сыйлық дүкені бар. Еуропалық қалалардағы жарқын дүкендерден айырмашылығы, мұндағы дүкен қоршаған ландшафтпен органикалық түрде біріктірілген, сондықтан сіз оны бір қарағанда байқамауыңыз мүмкін.
Ал жалпы алғанда, бұл маршруттың жасанды элементтері табиғаттың өзі ойлап тапқандай табиғи ландшафтқа сай келеді. Бұл сондай-ақ жолда өтуге тура келетін үш көпірге де қатысты - Гудбранд, Хохль және Крихе және табиғи таспен қапталған бүйірлік кедергілер, олар бүкіл жол бойымен мұқият төселген.

Норвегиялықтарға осындай қиын жерлерде ерекше маршрут неліктен қажет болды?

Бұл аймақта жол қатынасының қажеттілігі 1905 жылы Норвегия үкіметі жәрмеңке 16 ғасырдан бері тұрақты өткізіліп келген Ромсдаллен аңғарлары мен тұрғындары қалаға барғысы келген Валдллен аңғарларын байланыстыратын жол салу туралы шешім қабылдаған кезде пайда болды. жәрмеңкеге ыңғайлы. Алғашқы 8 шақырымы сол кезде салынған.

Тарихи анықтама

1913 жылға қарай алқапты байланыстыратын жолдың бірінші нұсқасы аяқталды. Дегенмен, сәулетші Ховендак ауқымды нұсқаны - бұл аңғарларды байланыстыратын тас жолды ұсынды. Ол болашақ Тролль жолы өтуі тиіс әсем өткел бүкіл ел бойынша туристік маршруттың тамаша нүктесі болады деп болжайды.

Норвегияның жазы өте қысқа болғандықтан, құрылыс ұзақ жылдарға созылды - қыста қар көшкіні, қар жаууы және тастың түсуі барлық жағынан кедергі келтірді, бұл трассаның құрылысын сәтсіз аяқталды.

- бұл сізге қыста керек нәрсе.

Сіз Норвегияға баруды шештіңіз бе? Содан кейін осы таңғажайып ел туралы қызықты нәрселерді оқыңыз.

Норвегияның фьордтары туралы бейне жазба. Мұнда қара -

1936 жылы король Хокон жолды жеткізуді қабылдады және ол туристік бағыт ретінде өз жұмысын бастады. Содан кейін, коммуна тұрғындарының өтініші бойынша ол оған ат берді - Тролль баспалдақтары. Бұл норвегиялық ғажайыпқа жету үшін туристер жеке немесе жалға алынған көліктерді сатып алуы керек, өйткені бұл Тролль жолымен саяхаттаудың ыңғайлы және қауіпсіз жолы.

Тролль баспалдағына қалай жетуге болады

Егер сіз сапарыңызды елдің солтүстік бөлігінен, мысалы, Тронтеймнен бастауды жоспарласаңыз, Андалснеске баратын жолда Согге көпіріндегі RV63 тас жолына бұрылыңыз. Норвегияның астанасынан саяхаттаған кезде сіз E60 тас жолымен Лиллехаммерге баруыңыз керек және сол жерден RV63-ке жетуге болатын сол Согге көпіріне апаратын E136 тас жолымен жүруіңіз керек.
Егер саяхат қоғамдық көлікпен жоспарланған болса, онда сіз экспресс туристік автобустар жүретін Андалснес қаласынан Тролль баспалдағына жете аласыз.

Андалснеске тұрақты автобустармен де, Осло мен Тронхеймнен күн сайын жүретін пойыздармен де жетуге болады.

2012 жылдан бері туристер үшін Тролль баспалдағының етегінде туристік орталық жұмыс істейді. Қиын жағдайда кез келген көмекті алумен қатар, сол жерден кәдесыйлар сатып алып, ұзақ сапар алдында дәмханада түскі ас ішуге болады.

Тролль баспалдақтары Норвегияға барудың себебі болып табылады. Бұл жолды аралаған кез келген турист мұны растайды. Ел үкіметі бұл аттракционды Норвегияның туристік маршруттарының інжу-маржаны деп санайды.
Белсенді туризмді ұнататындар, солтүстік аймақтың ландшафттарының сұлулығы мен қаталдығын бағалайтындар және фьордтар мен сарқырамаларды өз көздерімен көруді армандайтындар үшін бұл маршрут ұмытылмас шытырман оқиға, сонымен қатар жазғы демалысты елордада өткізуге мүмкіндік береді. ерекше және қызықты әдіс. Тролль баспалдақтарының биіктігіндегі пикник кез келген туристің өміріндегі ең ерекше оқиғаға айналады.