Ұшу қорқынышын қалай жеңуге болады. Дәлелденген әдістер. Ұшу зиянды емес: ұшу туралы мифтер Ұшақта ұшудың қорқыныштысы

Жолаушылар ұшақтары әлем бойынша әр минут сайын дерлік ұшады. Дегенмен, статистика көрсеткендей, авиакомпания тұтынушыларының 70% -ы ұшудан қорқады. Мұндай фобия өте табиғи, әсіресе мұндай қызметтерді бірінші рет пайдалансаңыз. Жалпы проблеманы қалай шешуге болатынын бірге анықтайық.

Неліктен ұшудан қорқу бар?

1. Көптеген адамдар ұшақта ұшудан қорқады, мұндай қорқыныш өте қолайлы және бар. Айта кету керек, кейбір адамдар өздерінің фобиясымен сәтті күреседі. Олар оны елемейді немесе музыкаға немесе кітапқа енеді. Басқа адамдар, көп жағдайда болмашы алаңдаушылықты жаһандық проблемаға, қорқынышқа айналдырады. Фобия подсознание тереңдігінде жатыр.
2. Мұндай проблеманың дамуының себептері әртүрлі болуы мүмкін. Кейбір адамдар үшін ұшу қорқынышы генетикалық рефлекс деңгейінде биіктіктен немесе құстардан қорқатын ата-бабалардан беріледі. Осы себепті адам жақын жерде ұшатын ұшақтан білмей шошып кетуі мүмкін. Әуе лайнері аспанға көтерілген бойда адам ағзасы әдеттен тыс ортаның әсерінен айтарлықтай жайсыздықты сезінеді.
3. Бұл жағдайда, егер адам подсознание деңгейінде фобияға бейім болса, ұшу қорқынышы дами бастайды және өзін қатты көрсетеді. Дүрбелең басталады және дене үлкен стрессті бастан кешіреді. Адам фобияның себебін білмеуі мүмкін. Сондай-ақ, адамдардың көпшілігі апаттар туралы жеткілікті фильмдерді көретінін және әдейі ұшудан қорқуды бастайтынын түсіну керек.
4. Көптеген жағдайларда адамдар процедура өмірінде бірінші рет пайда болған сәтте ұшудан қорқады. Адам жай ғана белгісіздік сезімін жеңуі мүмкін. Кейбір жағдайларда бірінші рейстен кейін денсаулығының нашарлығына байланысты адамдар жағымсыз әсер қалдырады. Осыдан фобия подсознание деңгейінде дами бастайды. Кез келген жағдайда қорқынышпен күресу керек.

Ұшудан қорқу белгілері

1. Өкінішке орай, адамдар аэрофобиядан көп зардап шегуі мүмкін. Көбінесе кейбір адамдарда жабық кеңістік пен биіктіктен қорқу бар. Сондай-ақ, кейбір адамдар ұшақ бортында бейтаныс компанияның жағымсыз сезімінен зардап шегеді. Барлығын түсіну үшін ұшудан қаншалықты қорқатыныңызды білу керек.
2. Егер сіз сапардан ұзақ уақыт бұрын ұшудан қорқуды сезе бастасаңыз, сізде фобия бар және бұл әлсіз емес. Сіз бүкіл процесті елестете отырып, жоқ жерден дүрбелеңді бастайсыз. Егер сіз өзіңіздің фобияңызды жеңе алмасаңыз және ішкі дүрбелеңді басқара алмасаңыз, сізде міндетті түрде мәселе бар.
3. Егер сіз тыныштандыру үшін отырғызу алдында алкогольді жеткілікті мөлшерде ішсеңіз, бұл туралы ойлануыңыз керек. Бұған антидепрессанттар мен седативтер де кіреді. Фобия сонымен қатар әр ұшып, қонған сайын орныңызға жабысып қалсаңыз да көрінеді. Көбінесе мұндай қорқынышпен сіздің алақандарыңыз терлейді, ал саусақтарыңыз жай ғана қол тіректерін қазып алады.
4. Үнемі уайымдайтындықтан да қорқыныш таныла бастайды. Қозғалтқыштың дыбысы мен оның жұмысына назарыңызды аударып, мұқият назар аударасыз. Иллюминаторда сіз кез келген қалыптан тыс құбылыстарды байқайсыз. Егер сіз турбуленттілік аймағында болсаңыз және өмірмен ойша қоштассаңыз, фобия ерекше дәрежеде көрінеді.

Фобиямен қалай күресуге болады

1. Ұшу алдында сіз алдын ала баптауыңыз керек және оң ойлармен қарулануыңыз керек.
2. Саяхатқа шықпас бұрын ешбір жағдайда мұндай апаттар туралы фильмдерді көрмеңіз немесе ұшақ апаттары туралы жаңалықтарды оқымаңыз.
3. Авиакомпанияның апат статистикасына қарамаңыз. Маған сеніңіздер, жол апатынан көп адам өледі.
4. Ұшуға психологиялық тұрғыдан дайындалу үшін алдын ала тіркеліп, терезеден алыс орын сұрау керек.
5. Әуе лайнері тиелісімен, сіз жаңа орынға тыныштықпен орналаса аласыз. Есіңізде болсын, ұшақтың артқы жағындағы орындарға отырмаңыз. Онда сіз дірілді белгілі бір дәрежеде сезінесіз, әсіресе турбуленттілік кезінде.
6. Ұшу алдында алкогольді немесе седативтерді қолданбау ұсынылады. Мұндай препараттар күтпеген реакцияларды тудыруы мүмкін.
7. Қозғалыс ауруымен күресу үшін арнайы таблеткалармен немесе мақсатты пастилкалармен қарулану жеткілікті.
8. Фобияның толық көлемде көрінуіне жол бермеу үшін өзіңізді кез келген жолмен алаңдату ұсынылады. Өзіңізді сүйікті шығармаларыңызбен немесе қызықты кітаппен музыкалық ойнатқышпен қаруландырыңыз.

Фобиялармен күресудің кәсіби әдістері

1. Психоэмоционалды ортаңызды талдаңыз. Ұшу кезінде сізді не алаңдатады? Ұшу, қону, сапардың өзі немесе оның ұзақтығы. Жақсы маман тауып, кездесуге жазылыңыз. Психологқа барлық қорқыныштарыңызды айтып, қолдау сұраңыз.
2. Маман сіздің фобияңызды жеңуге көмектесу үшін барын салады. Сіз бір ғана сөйлесумен айналыспайсыз; сізге толық курс қажет. Уақыт өте келе ұшу азырақ қорқынышты және табиғи болып көрінеді.
3. Егер аэрофобияға қарсы күресте кәсіби көмек туралы айтатын болсақ, терапия процесінде ынталандырушы тренажерлар қолданылады. Олар қысқа уақыт ішінде қорықпай ұзақ ұшуға үйренуге мүмкіндік береді. Бұл жабдықтың жақсы жағы - жерде болған кезде сіз өзіңізді жайлы сезінесіз. Кейіннен бұл күй әуе арқылы ұшуға ауысады.
4. Тренажерлерде оқытудан басқа, маман дәрі-дәрмекпен емдеуді таңдайды. Сізге курстан өту қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ дәрігеріңізден өзіңізді жайлы сезіну үшін ұшу алдында бірден қабылдауға болатын дәрілерді жазып беруін сұраңыз.
5. Психотерапевт тағайындайтын таблеткалар шартты түрде 2 түрге бөлінеді. Біріншісі кумулятивтік әрекеті бар препараттарды қамтиды, екіншісі - жылдам әрекет етеді. Жиынтық төлемдер белгілі бір уақыт кезеңінен кейін бірнеше кезеңмен қабылданады. Жылдамдар бірден әрекет етеді, сізді тыныштандыру үшін бүкіл ұшу үшін 1 бірлік жеткілікті.
6. Дәрі-дәрмекпен емдеу жүйке импульстарын тежеу ​​арқылы және седативті әсер түрінде жүзеге асырылады. Яғни, бірінші жағдайда ұшу кезіндегі алаңдаушылық басылады, екіншісінде адам тыныштандырады, оның психоэмоционалдық ортасы қалыпқа келеді.
7. Дәрі-дәрмекті өз бетімен сатып алу және қабылдау мүмкін емес екенін түсіну керек. Дәрігер өзі емтихан тапсыруы керек және (қажет болған жағдайда) седативтер немесе үрейге қарсы препараттар курсын тағайындауы керек.
8. Сіз дәрі-дәрмектерге тез үйрене аласыз, сондықтан оларды үнемі қабылдау ұсынылмайды. Курсты өту және оны тренажердегі ұшуды симуляциялаумен, сондай-ақ аэрофобиядан арылуға көмектесетін басқа әдістермен біріктіру жеткілікті.
9. Сіз дәрі-дәрмектерді тек анда-санда және өте қажет болса, мысалы, жылына бір рет саяхаттасаңыз. Ұшуға алдын ала дайындалуға тырысыңыз. Жоспарланған сапардан бір ай бұрын глицин немесе валериандық инфузияны ішіңіз.

Жаңалықтарды үнемі бақылайтын көптеген адамдар ұшақтардың апатқа ұшырау жиілігін байқайды. Бірақ бұл тек олардың пікірі. Қозғалтқыштың істен шығуынан немесе басқа бұзылулардан қорықпау үшін ұшатын машинаның дизайн ерекшеліктерімен танысыңыз.

Егер сізге тағы да ұшуға дайындалу қажет болса, алаңдамаңыз. Физика заңдарының арқасында бортында көп жолаушы бар алып құрылғының ауада ұзақ уақыт қалатынын түсінесіз.

1. Барлық заманауи жолаушылар лайнерлерімен жабдықталған ең қуатты қозғалтқыштың арқасында ұшақ бүкіл рейс бойы бұлттардың арасында қалықтайды.
2. Ұшақта кем дегенде 2 қозғалтқыш бар, сондықтан олардың біреуі сынып қалады деп алаңдаудың қажеті жоқ. Егер No1 қозғалтқыш белгілі бір себептермен істен шықса, екіншісі сізді ауада ұстап, толық жұмыс істейді.
3. Ұшақ денеге мықтап бекітілген қанаттарының арқасында аспанда қалықтайды. Инженерлер жолаушыларды тасымалдау кезінде қанаттардың түсу ықтималдығын 0-ге дейін төмендетті. Сондықтан уайымдамаңыз.
4. Адамдарды тасымалдауға арналған авиалайнерлерде әрбір маңызды басқару жүйесінде 3-4 резервтік көшірме бар. Негізгісі кенет істен шықса, оның функцияларын жаңа жүйе өз мойнына алады.
5. Барлық ұшақтар қонуға немесе ұшақты аспанға көтеруге көмектесетін автоматты басқару жүйесімен жабдықталған. Ұшқыш тірек сілтемесі ретінде әрекет етеді. Адам факторы туралы алаңдамаңыз (ұшқыш жеңе алмайды).
6. Әрбір әуе лайнерін әуе кемесінің қозғалысын нақты бақылайтын жердегі диспетчерлер басқарады. Ұшқыш үнемі байланыста болады, ауа райының өзгеруіне байланысты ақпарат алмасады және барлығын болжай алады.
7. Турбуленттілік аймағынан қорықпаңыз, қауіпсіздік белдіктерін бекітіңіз, отырғышыңызды артқа қарай түзетіңіз, көзіңізді жұмып, сүйікті музыкаңызды қосыңыз. Стюардесса немесе стюарт кеменің жақын арада турбулентті аймаққа түсетінін алдын ала ескертеді. Ұшақтың аэродинамикасының арқасында табиғи құбылыс кеменің құрылымына зиян келтірмейді.
8. Ұшқыштарды, стюардессаларды және стюардессаларды іріктеу процесі өте қиын екенін түсіндірген жөн. Сондықтан сізбен бірге ұшатындардың кәсібилігіне күмәнданбаңыз. Егер олар құстың сенімділігіне сенімді болса, онда сіз де солай етуіңіз керек.

Аэрофобиядан арылмасаңыз не болады?

1. Егер рейс жақын болашақта болса, адам бұл туралы алдын ала алаңдай бастайды. Обсессивті ойлар сізді негізгі нәрсеге зейін қоюға кедергі келтіреді, созылмалы ұйқысыздық немесе қорқынышты армандар пайда болады.
2. Психоэмоционалды фон қатты шайқалады. Ұйқыдағы проблемалар тітіркенуге, бұзылуға және себепсіз ашуға әкеледі. Бұл тұлғааралық және іскерлік қатынастарға тікелей әсер етеді.
3. Егер адам қандай да бір «қаһарман» болып көрінгісі келетін аэрофобияны әдейі жасырса, бұл одан да жаман. Бұл процесте қорқыныш жиналып, ер немесе әйелді қысылған (қорқытқан) адамға айналдырады.
4. Фобия негізінде жүйке бұзылыстары дамиды және олар, өз кезегінде, жүрек бұлшықетінің проблемаларына, қан және бассүйек ішілік қысымның жоғарылауына, эндокриндік жүйедегі бұзылуларға әкеледі.
5. Аэрофоб толығымен босаңсуы мүмкін емес, өйткені демалысқа әрбір дайындық обсессивті ойлармен бірге жүреді.

Егер сіз салыстырмалы түрде ұзақ уақыт бойы алаңдаушылық пен ұшу қорқынышына тап болсаңыз және сізге үнемі ұшақпен саяхаттауға тура келсе, кәсіби мамандардан көмек сұраудың мағынасы бар. Әрбір фобияның салдары бар, сондықтан сіз өзіңіздің қорқыныштарыңыз бен уайымдарыңызбен олардың пайда болуының бастапқы кезеңінде күресуіңіз керек.

Бейне: ұшу қорқынышын қалай жеңуге болады

Статистикаға сәйкес, ересектердің 20-30% аэрофобиядан (ұшақтардан қорқу) зардап шегеді, бұл көліктің бұл түрі жер бетіндегі ең қауіпсіз екеніне қарамастан. Адамдардың ұшуға неліктен қорқатынын, қандай сезімдерді бастан кешіретінін және қозғалтқыш шуының шамалы өзгеруіне немесе ұшу персоналының сыбырларына қалай әрекет ететіні туралы мен егжей-тегжейлі айтпаймын. Стильдегі кеңес: «Жаман нәрселер туралы ойламауға тырысыңыз», «Демалуға тырысыңыз», «Апат туралы фильмдерді көрмеңіз» және т.б. жұмыс істемейді, мен мұны білемін!

Дүрбелең толқыны болған кезде, әуе лайнері жерге қонбай тұрып, өзіңізді тартып алу өте қиын. Бірақ жақсы жаңалық - ұшу қорқынышын әлі де жеңуге болады. Мен қорқақтар отрядының бір бөлігі ретінде (U-ге баса назар аударып) қорқынышты жеңуге көмектесетін тиімді әдістер туралы айтып беремін.

Ұшу қорқынышын жеңудің 7 әдісі

Мен үшін бірінші және ең тиімді құрал - алкоголь. Оның үстіне, мен бұл панацеяны жақында таптым. Мен бұрын рейс кезінде/ешқашан алкогольді ішкен емеспін, бірақ біз Үндістанға Emirates әуе компаниясымен ұшқанда, жолаушыларға бортта тегін алкоголь ұсынылды. 50 мл екі бөтелке. ішімдегі қорқынышсыз саяхатшыны оятты. Ұшудан қорқу сейілді, мен иллюминатор терезесінен қызыға қарадым немесе бәріміз өлеміз деген ойсыз кітап оқыдым.

Дүрбелең сезімін жеңу үшін аздап ішу жеткілікті, толығымен мас болу қажет емес. Оның үстіне көптеген әуе компаниялары мас күйіндегі жолаушыларды рейске отырғызбайды. Көптеген адамдар ұшу кезінде алкогольді ішу зиянды екенін, алкоголь қан тамырларын кеңейтіп, қорқыныш сезімін одан әрі күшейтетінін айтады. Мүмкін солай шығар, мен ешкімді қобалжытпаймын, тек маған көмектесетін әдістермен бөлісемін.

Мен үнемі өзіммен бірге седативтерді алып жүремін. Егер сіз ғажайып таблетка іше алсаңыз, ұшақта ұшудан қорықпау туралы неліктен кеңес бересіз?! Әдетте, Новопассит мені құтқарады. Сонымен қатар, ол седативті әсерге ие және, мүмкін, сіз ұйықтай аласыз. Бірақ егер сіз алкогольді ішсеңіз, таблетка қабылдауға болмайтынын есте ұстаған жөн. Сізге бір нәрсені таңдау керек!

Сенімді әуе компанияларына артықшылық беріңіз. Сіз ең аз апаттар саны және жақсы борт қызметі бар әуе компаниясымен ұшатындығыңызды идея тасымалдаушыға деген сенімді арттырады және стрессті азайтады. Әлемдегі ең қауіпсіз авиакомпаниялардың рейтингін мына жерден табуға болады. Сондай-ақ, ұшақтың алдыңғы жағында немесе кем дегенде ортасында орын сұраңыз. Құйрық бөлігінде турбуленттілік әлдеқайда күштірек сезіледі. Көптеген авиакомпаниялардың билеттерді брондау кезінде өз орындарын таңдау мүмкіндігі бар, сондықтан бұл мүмкіндікті елемеңіз.

Ұшу алдында/ұшу кезінде кофе немесе қою шай ішпеңіз. Кофеин жүрек соғу жиілігін арттырады және үрей сезімін арттырады. Мен бұл туралы бұрын білмегенмін, мен әрқашан әуежайда отырғызуды күтіп отырып, кофе ішетінмін.

Ұшақтар туралы аздап оқыңыз: мұндай үлкен «құс» ауада қалай ұшады, неліктен турбуленттілік болады және ұшақ апаттарының жиі кездесетін себептері қандай. Не болып жатқанын түсіну сізге аздап сенімділік береді және сіз өзіңізді тағы бір рет стресстен бастайсыз. Бұл ұшу қорқынышын жеңуге қалай көмектеседі? Күн сайын әлем бойынша қанша лайнер ұшатыны туралы ойланыңыз және сіздің ұшақ апатына ұшырау мүмкіндігіңіз қандай?! Өзіңізге сенімді болу үшін мен осы сайтқа кіріп, қазір аспанда қанша ұшақ бар екенін көремін.

Қону алдында мен тыныс алу жаттығуларын жасаймын. Олар маған демалуға және жаман ойлардан, соның ішінде ұшу қорқынышынан аздап үзіліс жасауға мүмкіндік береді. Үйде бірнеше бейне оқулықтарды табыңыз (мысалы, YouTube сайтында), оларды қолданып көріңіз және сізді ең жақсы босаңсытатын біреуін таңдаңыз. Бірнеше рет жаттығулардан өтіп, есте сақтаңыз және әуежайда қайталаңыз.

Ұшуыңызға дайындалыңыз және сізді алаңдататын заттарды өзіңізбен бірге алыңыз. Мен әрқашан өзіммен бірге кітап аламын, сүйікті музыкамды және телефоныма мені босата алмайтын ойындарды жүктеп аламын. Біз ұшып бара жатқанда

Ұшқыш Лёха - «Победа» авиакомпаниясының ұшқышы Алексей Кочемасов деген атпен белгілі - көлікпен және пойызбен саяхаттау ұшақпен ұшудан неліктен қорқынышты екенін айтады.

Біз ұшып жатырмыз. Ұшақ шуылдап жатыр, бірақ көп емес. Бортсерік кабинаға кіріп, жолаушының истерикаға түскенін айтады. Мен оны маған әкелуіңізді сұраймын. Жас қыздың бәрі бозарып, дірілдеп тұр. Мен оны қасыма отырғызып, бізде бәрі жақсы екенін түсіндіріп, сөйлесемін. 15 минуттық тыныш диалог - және фобия жоқ. Бұл ескі оқиға мені ойландырды - адамдар неге ұшуға қорқады?

Интернетте ұшқыш Лёха деген атпен танымал «Победа» әуе компаниясының ұшқышы Алексей Кочемасов Екатеринбургте жолаушылармен кездесуін осылай бастады. Аспанға табынатындар мен Лёхаға табынатындар келді. Жиналғандардың үшінші тобына – осы ауруды жеңгісі келетін аэрофобтарға «Life» тілшісі көбірек жатады.

Көптеген адамдар ұшуға қорқады, өйткені олар ұшақта не болатынын білмейді. Түсініксіз дыбыстар, ұнтақтау, бу. Мысалы, мен өзім пойыздан қорқамын. Мен пойызбен жүремін, иә. Бірақ менің өмірімде ұзақ қашықтықта (ұшқыш Лёха 51 жаста. - Шамамен. Өмір) Екі-үш рет қана бардым. Мен пойыздардан қорқамын деп айта алмаймын, бірақ мен өзімді жайсыз сезінемін, менің ойымша, пойыздар қауіпті көлік, өйткені олар үнемі рельстен шығып кетеді. Мен жұмыс принципін түсінбеймін - неге дөңгелектер рельстердің ішіне түспейді, әсіресе бұрылу кезінде?

Надандықтан туындаған фобия бір уақытта емделеді! Не болып жатқанын және қандай сәтте болатынын жай ғана түсіндіру жеткілікті.

Екінші топтағы адамдар – ұшуды басқара алмағандықтан қорқатындар. Олар айтады: Мен ұшақтың қайда ұшып жатқанын көрмеймін, мен ештеңе істей алмаймын, ештеңе маған байланысты емес.

Бірақ сіз көліктегі жолаушысыз! Жүргізушіде руль мен педальдар бар, бірақ сізде ештеңе жоқ. Сосын КамАЗ бетпе-бет ұшады. Сіз не істей аласыз? Ештеңе.

Үшінші топ ең қиын - олар дереу психиатрға көрінуі керек. Бұл өлуге іштей дайын адамдар. Олар ұшу керек екенін білгенде - екі апта немесе бір ай бұрын - олар өздерін жей бастайды. Жақында Чебоксарыда ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Онда қорқынышты ештеңе болмаса да, БАҚ: «Ешкім өлген жоқ», «Жарақат болған жоқ» деп насихаттай бастайды. Бұл ақпарат барлық жерде көзге түседі және адам өзін-өзі бұрмалайды. Ол ұшуға дайындалып жатқанда, ол өлімге дайындалады. Ол ойлайды: ұшақтар көптен бері құлаған жоқ, сондықтан менікі құлап қалады. Ол бортқа қазірдің өзінде азап сезімімен келеді.

Мұндай адамдарды тану өте оңай. Ер адамдар әдетте мас болады. Ал ауадағы ішімдік – қауіпті әрі қулық. Биіктікке көтерілген кезде адам оттегі аштығын бастан кешіреді және алкоголь ағзада ыдырамайды, яғни сіңірілмейді. Демек, дені сау адам үшін жерге ішілген 150 грамм арақ ештеңе болмаса, биіктікте ол әлдеқашан желге ұшып кеткен.

Әйелдерді анықтау оңайырақ. Ол таксистке айқайлайды, тіркеу кезінде орындық дұрыс емес қойылды, жүктері дұрыс емес жерге қойылды, ол ұшаққа отырады және стюардессаларды балағаттайды. Әйел қиындық туғыза бастайды.

Мен мұндай жолаушыларға ештеңе айтудың бекер екенін түсіндім және олармен қалай әрекет етуді білмедім. Олар қауіпті. Ұшақ қатты шайқалды - дүрбелең орнынан секіріп, есіктерді ашуға жүгірді. Өлімге дайын болмаған басқа жолаушылар да үрейленіп, есікті ашуға көмектесті. Ұшу кезінде «шығуды» қалайтындарды стюардессалар жиі есік алдында тоқтатады.

«Классиктер айтқандай, білім - күш», - деп толықтырады Алексей. Сондықтан ол өзінің ұшқыш Лёхи блогын 2000 жылдары бастады. Ол адамдарға авиацияның қыр-сырын түсінуге көмектеседі, барлық сұрақтарға, тіпті арандату сұрақтарына қуана жауап береді және жолаушылар ұшудан қорқуды тоқтату үшін бәрін жасайды. Мысалы, ұшудан кейін сіз Лёхадан кабинаға кіруін сұрай аласыз. Сондықтан капитанның атын тыңдаңыз, егер Алексей сонда болса, кіріп көріңіз.

Бұл арада ол көрермендерге ұшу туралы ең танымал қорқыныштар мен мифтер туралы айтып береді.

Ұшу қону

Неліктен ұшу мен қону ұшудағы ең қиын және стрессті сәт болып табылады? Жердің жақындығына байланысты. Бұл уақыт тапшылығы. Ұшақ ұшу-қону жолағы бойымен жүгіреді, жылдамдығы артады және өседі, бірақ ол әлі де көтеріле алмайды, әлі де көтеру жеткіліксіз. Ұшақ енді «жүгірмейтін», бірақ әлі ұшпаған сәт келеді, содан кейін ол көтеріледі - және ол бәрібір ұшады, бірақ жылдамдығы төмен, ол тек үдей түседі. Ал егер бірдеңе орын алса, уақыт маржасы минималды - сіз бірден әрекет етуіңіз керек. Ұшақ 12 мың метр биіктікте ұшқанда, жерге құлау үшін 20 минут кетеді - бұл жерде вагон уақыт бар. Ал жерге жақын жерде барлығы 20 секундта болады. Статистикаға сәйкес, апаттар көбінесе ұшу/қону кезінде болады. Ұшақ жоғарыдан құлаған жағдайларды бір жағынан санауға болады, және әрқашан кейбір сыртқы факторлар болды - терактілер.

Ұшу және қону кезінде әуе кемесінің 30 градусқа бұрылуына (енуі) рұқсат етіледі. Сонымен қатар, мен сізді таң қалдырамын, бірақ Boeing ұшақтарының пайдалану нұсқаулығында сіз оларға «бөшке орамын» жасай аласыз деп жазылған. Әрине, бұл қалыпты тәжірибе емес. Boeing сіздің ұшағыңыз 90 градустан асатын болса (мұрын төмен немесе бір жерге құлап бара жатқанда) оны алып кетудің, бөшкені бұрап, ұшудың қажеті жоқ деп жазады. Жалпы алғанда, ұшақ сіздің қалай ұшатыныңыздың бәрібір - тіпті төңкеріп.

Турбуленттілік

Дүние жүзіндегі барлық компаниялар, негізінен, бұдырлы ұшақты айналып өтпейді - азиялықтар әрқашан тікелей ұшады. Жүк бөлімдерінен құлаған науалар мен заттардың видеоларының көпшілігі азиялық авиакомпанияларға тиесілі. Мүмкін бұл менталитет мәселесі - олар реинкарнацияға сенеді.

Әзілдерді былай қойғанда, үлкен шыны шарды елестетіңіз. Онда тінтуірді қойып, оны ағынға жіберейік. Ол қалықтайды, оны ағыс тербетеді. Допқа не болады? Ештеңе. Тышқан не болады? Ештеңе де емес, бірақ онымен сөйлесетін болады. Ұшақ біркелкі емес ортада ұшады - ауа ағындары бар. Гренландия мен Канада арасында Баффин теңізі арқылы (сол жерде шамамен 800 км, ұшу сағаты) жел орта есеппен сағатына 300-400 км соғады. Ол жерде үнемі дірілдеп тұрады. Жүректен шыққан шұжықтар.

Неліктен қауіпсіздік белдігін тағу керек? Сіздің басыңыз төбеге соқпасын, бірақ ұшақпен ештеңе болмайды. Сондықтан турбуленттілік мәселесі мүлдем туындамауы керек. Шайқайды және шайқайды.

Ескі ұшақ

Жолаушы ұшақты қалай бағалайды? Кіреді де: жаңа орындық, кілемдер, жағымды иіс - бұл ұшақтың жаңа екенін білдіреді. Бірақ ұшақтың ішкі көрінісі оның техникалық жағдайының көрсеткіші емес. Мысырға қарқынды рейстер болған кезде (дәл осы бағытта қандай да бір себептермен төбелес жолаушылар ұшатын), жаңа кабинада бірнеше рейстен кейін орындықтың артқы жағы жыртылып, сағыз жабысып қалған, үш әріптен тұратын «Мен сені сүйемін, Маша» деген жазулар. Орындықтың қалтасы жұлынып кетсе, орындықтардың барлық қатарын бөлшектеу керек, ал ұшақ бір жарым-екі сағатта көтерілуі керек. Олардың оны жөндеуге уақыты жоқ.

Ұшақтың жасы мен оның сенімділігі өте еркін байланысты. Дүние жүзінде әлі күнге дейін Дуглас DC-3 ұшағын басқаратын бірнеше әуе компаниялары бар. Олар 20 ғасырдың ортасында оларды өндіруді тоқтатты, бірақ олар әлі де жолаушыларды тасымалдайды. American Airlines әлемдегі ең көне флоттардың біріне ие: ұшақтардың орташа жасы 17 жасты құрайды. Ең кенжесі «Победада»: ұшақтарымызға екі жыл толмаған.

Мен өте көне дизайндағы және өте жаңа ұшақтарда ұшу мүмкіндігіне ие болдым. Ал жаңалары жиі бұзылады екен. Таңқаларлық, бірақ шындық. Бұл көлік сияқты: оны зауыттан алған кезде «балалық шақ аурулары» бар, ал мұнда да үнемі кішкене лас амалдар шығады.

Алексейдің сөздері нанымды естіледі. Кейде ол техникалық бөлшектерге ауысады, диаграммалар сызады, формулалар жазады, мен түсінбейтін сөздерді қолданады. Оның кәсіби шеберлігіне еш күмән жоқ. Ал ол, өз кезегінде, басқаларға кепілдік береді: тәжірибесіз адам ешқашан ұшақтың басқару тақтасында отырмайды. Ал, жалпы, көктемде подъездің жанында темекі шегу әлдеқайда қауіпті. Мұздар жиі түседі.

Егер сіз қазір осы жолдарды оқып жатсаңыз, сіз, ең алдымен, басқа ұшу туралы ойлаған кезде жүрек соғысы жылдамдайтын және алақандары терлейтін әлем халқының 1/4 бөлігіне тиесілісіз. Аэрофобия планетадағы ең көп таралған қорқыныштардың бірі болып табылады, дегенмен бұл оған ақылға қонымды негіздер бар дегенді білдірмейді. Айтпақшы, көбінесе шығармашылық адамдар бұл проблемадан зардап шегеді (олардың тым бай қиялдары бар) және жоғары лауазымдардағы табысты адамдар (жоғары жауапкершілік дәрежесі). Тыныш, жай ғана тыныш! Аэрофобиямен күресудің үш тірегі: мүмкіндігінше хабардар болыңыз, денеңізді басқаруды үйреніңіз (нервтерді оқыңыз) және сапарыңызды дұрыс жоспарлаңыз. Бірінші заттар бірінші.

Тәуекелді дұрыс бағалаңыз

Оптимистік бастама: ұшақ апатында жарақат алу мүмкіндігіңіз шамамен 11 миллионнан 1 немесе 0,00001% құрайды. Салыстыру үшін, сізде көлік апатынан өлу мүмкіндігі 5000-нан 1-ге тең.Бұл сіздің бүкіл маршрутыңыздың ең қауіпті бөлігі - әуежайға дейін көлікпен жүру дегенді білдіреді. Адамдар ұшудан гөрі тамақтан улану, жылан шағу, найзағай соғу, саябақта серуендеу кезінде құлау салдарынан өлу ықтималдығы әлдеқайда жоғары, бірақ олар күн сайын тамақ ішіп, үйден күліп шығады, бірақ ұшақ билетін сатып алғанда үрейленеді.

Қызық болыңыз

Қорқыныштардың көпшілігі әрі қарай не болатынын білмеуден туындайды. Неліктен ұшақ сонша жылдам ұшады? Қанат неге қозғалады? Неліктен стюардесса қауіпсіздік белдіктерін тағуды сұрады? Біз әдеттен тыс жағдайларға тап болған кезде, біздің бірінші инстинктіміз ең жаманды қабылдау болып табылады. Зерттеулер көрсеткендей, аэрофобиядан зардап шегетін адамдардың 73% ұшу кезіндегі техникалық ақаулардан қорқады. Бұл қорқыныштарды азайту үшін ұшақтың дизайны мен оның жұмысы туралы мүмкіндігінше көбірек білуге ​​тырысыңыз. Мысалы, ең қарапайым нәрсе - неге ол тіпті ұша алады? Ол мұны төрт күштің әсерінен жасайды: гравитация, аэродинамикалық кедергі, көтеру және тарту. Ұшқыштар айтқандай: «Ұшақ ауада бақыттырақ». Немесе бұл факт: 9000 метр биіктікте есікке шамамен 9000 кг қысым бар, сондықтан ол сенімді түрде жабылады және кенеттен ашылуы мүмкін емес.

Турбуленттілікпен достасыңыз

Біз аспан «шаңырақ» бола бастағанда, бұл жағымсыз болатынымен келісеміз. Бірақ бұл сіздің өміріңізге дәл қазір қауіп төніп тұрғанын білдірмейді. Турбуленттілік ауа ағындарының көтерілу және түсуі әртүрлі қысымға ие болғандықтан пайда болады. Ұшақ мұндай аймақтарға кірген кезде ол дірілдей бастайды. Көбінесе бұл таулардың, мұхиттың немесе теңіздің үстінен ұшу кезінде болады. Турбуленттілік ұшақ үшін мүлдем қауіпсіз – ол ұшаққа ешқандай зиян келтіре алмайды. Қандай да бір себептермен қауіпсіздік белдіктерін тақпасаңыз немесе жүк сізге түсіп қалса, жарақат алуыңыз мүмкін.

Әрбір ұшақ мұқият тексеруден өтеді

«Егер олар байқамаса ше?» «Қанаттағы бұл патч не?» Таныс сұрақтар? Ұшақтар тұрақты түрде көптеген техникалық қызмет көрсету және жөндеу процедураларынан өтеді. Шамамен арақатынас: жол жүру сағатына 11 сағаттық тексеру. Бұл дегеніміз, егер сіздің рейсіңіз төрт сағатқа созылса, ұшақ барлығы дұрыс екеніне көз жеткізу үшін 44 сағат бойы тексерілді.

Мазасыздықты бақылауды үйреніңіз

Біріншіден, сіз алаңдаушылық сезінгеніңіз сол сәтте сізге қауіп төніп тұрғанын білдірмейді. Басқаша айтқанда, сіз жапырақ сияқты тербеле аласыз және бәрібір аман-есен жүре аласыз. Екіншіден, аэрофобиямен ауыратын адамдар көбінесе «барлығын бақылауға үйренген» фактісіне сілтеме жасайды. Бірақ бір нәрсе бізге кәсіби ұшқыштың дүрбелеңге түскен жолаушыға қарағанда аспандағы жағдайды жақсы бақылауда ұстайтынын айтады. Үшіншіден, әрбір адам қарапайым жаттығулар арқылы адреналиннің бөлінуін реттеуді үйрене алады. Алдымен дененің қай бөлігі қорқынышпен шектелгенін анықтауға тырысыңыз. Бет? Аяқтар? Рук? Мысалы, жүйке кернеуі сезімі көбінесе иықтарымызды жауып тастайды - бұлшықеттер қатаяды. Терең тыныс алыңыз, қолыңызды асқазанға қойып, иықтарыңызды баяу түсіріңіз. 5-10 рет қайталаңыз. Жаттығудың аспанда «жұмыс істеуі» үшін оны бірнеше ай бойы жерде орындаңыз. Осылайша, ұшу алдында сізде «седативті» болады. Тағы бір экспресс нұсқа: ерекше толқу кезінде сол жақ білегіңізді күшпен қысыңыз - жеңіл ауырсыну шындыққа оралуға көмектеседі.

Қиялыңызды пайдаланыңыз

Бай қиял аэрофобтар үшін «қыздық». Оқиғалардың дамуының жарқын суреттері мен ықтимал сценарийлері тек қорқынышты күшейтеді. Қиялыңызды игеріп, оны игілігіңіз үшін пайдаланыңыз немесе жай ғана басыңызды бөгде ойлармен айналысыңыз. Өзіңізді бақытты сезінетін жер туралы ойланыңыз. Сіз қай жерде әрқашан тынышсыз? Ыңғайлы ма? Ыңғайлы ма? Көзіңізді жұмып, өзіңізді сол жерге ойша жеткізіңіз. Әрбір бөлшекке назар аударыңыз. Тағы бір анық нұсқа - өзіңізді кітаппен, ойын қолданбасымен немесе «таңғы асқа не жегіңіз келеді» немесе «сапардан қандай кәдесый әкелесіз» деген бос ойлармен алаңдату. Қорқыныштан «қашудың» тағы бір түрі – саяхатшымен алаңсыз әңгімелесу.

Ұшақта дұрыс рейс пен орынды таңдаңыз

Саяхаттағы ауырсынуды жеңілдету үшін алдын-ала жасауға болатын бірнеше нәрсе бар. Мысалы, баратын жеріңізге тікелей рейстерді алып көріңіз - ауада неғұрлым аз уақыт өткізсеңіз, соғұрлым жақсы. Қанат аймағында орынды брондау ең ыңғайлы - ұшақтың бұл аймағы ең тұрақты және дірілге ең аз сезімтал. Басқа басымдықтарға терезенің жанында емес, дәлізде немесе авариялық шығудың жанында отыру кіреді (қанаттар орнында бар-жоғын әр 5 минут сайын тексеру азғыру тым үлкен). Кейбір жолаушылар үшін алаңдаушылық сезімі қараңғыда күшейеді, сондықтан аэрофобтар үшін күндізгі рейстер әлі де жақсырақ.

Өзіңізді ыңғайлы етіңіз

Ұшу кезінде жайлылық өте маңызды фактор болып табылады. Саяхаттау кезінде қозғалысты шектемейтін және қан айналымына кедергі келтірмейтін ыңғайлы және практикалық киімді таңдаңыз. Сүйікті музыка жағымсыз эмоциялардың орнына жағымды эмоцияларды тудырады.

Ұшақ апаттары туралы жаңалықтардан аулақ болыңыз

Көптеген аэрофобтар баспасөзде талқыланатын әуе апаттары тақырыбымен әуестенеді. Бұл жаңалықтың жүйке жүйесіне қалай әсер ететінін және тәжірибені дамытатынын түсіну үшін психолог болудың қажеті жоқ. Өзіңіздің қорқыныштарыңызды үнемі «тамақтандыру» азғыруларынан аулақ болыңыз. Айтпақшы, бұл ереже фильмдерге де, «қорқынышты ұшулар» туралы кітаптарға да қатысты. Сүйікті телехикаялар, жылтыр және ойын-сауық басылымдары Джоли-Питт отбасының ажырасуының жаңа мәліметтері туралы жаңалықтармен керісінше жұмыс істейді.

Сәлеметсіз бе!
Менің өмірімді уландыратын осы мәселе бар.
Мен алғаш рет 25 жасымда ұштым және бүкіл рейсті көршімді (үлкен белгісіз ер адам) ұстап тұрып өткіздім. Келесі екі жылда күйеуіммен әлі де сирек рейстер болды. Мен қорқып кеттім, бірақ ең болмағанда қорқынышты жеңе алдым.

Содан ұлым дүниеге келді, қорқыныш күшейе түсті. Мен көз жасыма дейін ұшуға қорқамын; әрине, ұшып бара жатқанда, мен күйеуімнің иығына ақырын жылай бастаймын.
Мен сынудан қорқамын. Турбина істен шығып, ұшақ құлап қала ма деп қорқамын. Мен мұны елестеткенімде, үйде диванда отырып, өзімді нашар сезінемін, тіпті ұшақта. Ұшақта бірнеше рет сілкінді, менің стандарттарым бойынша бұл қорқынышты болды, күйеуім күлімсіреп еске алады.
Бір аптадан кейін мен күйеуіммен және баламмен 6 сағаттық рейспен ұшамын, мен өзімді нашар сезінемін - мен қобалжып тұрмын, мен жақсы ұйықтамаймын және жалпы жүйке тұрғысынан өте қобалжыдым.
Қорқыныштан мен іссапарға оқуға баруды сұрамаймын, командада бұл әдеттегідей - ол жерде курсқа ұшу, мұнда семинарға ұшу, бірақ мен қорқамын, сондықтан маған қажет емес. .
Бұрын (бала туылғанға дейін) кейбір «құтқарушылар» болды, мен әдемі стюардессалар өлмейді деген ойға келдім =)) бүкіл экипаж да өмір сүргісі келеді және ештеңе болмау үшін бар күш-жігерін салады. ұшу кезінде, және егер бұл орын алса - онда сіздің барлық күшіңіз барлығын және өзіңізді құтқару болып табылады, тек «қауіпсіздік белдіктерін тақ» белгісі үнемі қосулы болғанда (егер ол сөйлесіп тұрса, бірақ белгі қосулы болмаса, онда ештене етпейді). Енді мұның ешқайсысы маған әсер етпейді, мен рейске бір апта қалғанда және демалыс/іскерлік сапардың соңына дейін қорқамын.
Әрине, әуе көлігі ең қауіпсіз деген сөздер маған әсер етпейді. Құлаған ұшақтан құтылу мүмкін емес. Оның үстіне екі рет ауыр жол апатына ұшырадым (екі рет бетпе-бет соқтығыстым), бірақ мен көлік жүргізу қорқынышын жеңдім.
Менімен сөйлесші.
UPD: жалпы, мен Sky Guru бағдарламасында бір рейсті сатып алдым - жоспарланған 4 рейстің бірінші рейсі, мен тыныш ұштым, бірақ менің фобиямды жеңілдету сезімі болды. Мен жайбарақат әжетханаға кіріп, терезеге қарадым. Таулардың немесе су айдындарының үстінен ұшып бара жатқанда дірілдеу басталғанын байқау қызықты болды. Келесі екі рейс қысқа болды, әрқайсысы 1,5 сағат. Мен немқұрайлы ұштым деп айта алмаймын. Әсіресе бір рет қонған кезде қорқынышты болды, өйткені біз күрт бұрылыс жасап, кенет қондық.

Толқындарда ұзын құйрықпен жүзу әлдеқайда қорқынышты болып шықты, мен ол жерде өзімді ұстай алмадым.

6 сағаттық кері ұшу мен үшін салыстырмалы түрде тыныш болды; мен шамамен бір сағат бойы дірілдеп тұрдым, бірақ терезеден қарасам, ұшақтың құламағанын, пейзаждың бірдей екенін және ешкімнің жоқ екенін көрдім. турбуленттіліктен өлу (егер ол солай болса).

Диалог үшін барлығыңызға рахмет, бұл маған көп көмектесті. Мен енді ұйқының бұзылуымен ұшу қорқынышын сезіндім. Бұрынғыдай ұшқанда қатты қорқыныш болған жоқ.