Арктика - Франц Джозефтің жері. Франц Джозеф елі туралы тоғыз факт. ФФИ-ның іс жүзінде ашылуы

Франц Йозеф Жерді көпшілікке Мурманскіден Чукоткаға дейін және одан әрі Қиыр Шығыс арқылы солтүстік теңіздерді аралаған Юрий Визбордың әндерінен біледі!
Бұл тұрарлық, өйткені Франц Йозеф Ленд (қысқартылған ZFI) көптеген ресейлік және әлемдік рекордтарды жаңартады: бұл Ресей аралының жерінің ең солтүстік нүктесі, Солтүстік полюске ең жақын жер, Ресей Федерациясының ең солтүстік шекаралық бекеті, Ресей Федерациясының ең солтүстік шекарасы. ең солтүстік пошта бөлімшесі және әлемдегі ең солтүстік аэродром, Отан соғысындағы ең солтүстік жауынгерлік театр, біздің аралдарымыздың ең шеткі жері!
Және бұл тізім ұзақ уақытқа созылуы мүмкін!
Және, әрине, ең солтүстік православиелік крест - біздің батырларымызға, зерттеушілерімізге және қарындарын аямай, біздің шексіз Отанымыздың шекарасын кеңейткен саяхатшыларға!

Географиясы: арал нүктесі: Франц Йозеф жер архипелагындағы Рудольф аралындағы Флигели мүйісі солтүстікте - 81° 49" солтүстікте орналасқан, Флигели мүйісінен Солтүстік полюске дейінгі қашықтық небәрі 900 км.

Рудольф аралы — Франц Йозеф жері аралдарының ең солтүстігі. Аралдағы Флигели мүйісі - Ресей Федерациясына жататын жердің ең солтүстік нүктесі, сонымен бірге Еуропаның ең солтүстік нүктесі. Арал әкімшілік жағынан Архангельск облысына жатады. Ауданы 297 км?. Толығымен дерлік мұздықпен жабылған.

Арал, бүкіл Франц Йозеф архипелагы сияқты, 1873 жылы австро-венгриялық зерттеуші Дж. Пайер экспедициясымен ашылған және Австрияның тақ мұрагері Рудольфтың есімімен аталған. 1936 жылы аралда Солтүстік полюске алғашқы кеңестік әуе экспедициясының базасы құрылды. Сол жерден 1937 жылы мамырда төрт ауыр төрт моторлы АНТ-6 ұшағы папаниндіктерді әлемнің шыңына шығарды.

Әскерилер еліміздің көптеген шалғай аумақтарын игеруде жетекші рөл атқарды. Қиыр Солтүстік пен Қиыр Шығыстағы кейбір жерлерде гарнизондар бұрынғысынша елді мекендердің негізгі түрі болып табылады. Рас, посткеңестік дәуірде мұндай гарнизондар мен ондағы халық саны күрт азайды. Дегенмен, біздің география оқулықтарымызда әлі күнге дейін «әскери» даму туралы ештеңе жазылмайды, тіпті бұл бұрыннан құпия болып қалған жағдайларда да. Бұл аздап таң қалдырады, өйткені көптеген ескі игерілген аудандар үшін де, жаңадан игерілген аймақтар үшін де әртүрлі құқық қорғау органдарының бөліктері қала құрушы кәсіпорындардың функцияларын орындайды.

Франц Йозеф жері 19 ғасырдың аяғында ашылды. 1872 жылы Солтүстік-Шығыс өткелін іздеп, тіпті Солтүстік полюске жету үшін және 1873 жылы сол кездегі Австрия императорының атымен аталған әлі белгісіз жердің жағасына мұз басып қалған австро-венгр экспедициясы. Венгрия*. Z.F.I., әдетте солтүстікте деп аталады, ауданы шамамен 16 мың км2 және 191 аралдан тұрады.

Новая Земляда алғашқы тұрақты қоныс 1877 жылы пайда болды. Оны Малые Қармақұлы деп атайды. 1896 жылы Малые Қармақұлында гидрометеорологиялық станция құрылды, ол бүгінгі күнге дейін бар және Ресейдегі ең көне полярлық станция болып табылады.

Бұғаздар
Архангельск бұғазы Полярлық ұшқыштар түбегі мен Армитаж түбегі арасында өтеді. Архангельск бұғазының оңтүстігінде аралдың оңтүстік бөлігін шайып жатқан Кембридж бұғазы орналасқан.

Александра жерінің шығанақтары мен шығанақтары

Омеля шығанағы
Сент-Джон шығанағы
Топографтар шығанағы (Мелехов мүйісі мен Полярлық ұшқыштар түбегінің батыс жағалауы арасындағы)
Дежнев шығанағы
Солтүстік шығанағы
Островная шығанағы
Вейпрехт шығанағы
Норденскиелд шығанағы

Александра жерінің мүйістері
Ең батыс нүктесінен сағат тілімен санау:
Кейп Мэри Хармсворт
Нимрод мүйісі
Стрелка мүйісі
Нагурский мүйісі
Заманчивий мүйісі
Кейп Томас
Кейп Мелехова
Двойной мүйісі
Кейп Бабушкина
Ледяной мүйісі
Абросимов мүйісі
Cape Finger
Кейп Людлова
Кейп Лофли

полярлық аймақтағы орта полярлық жаз

ВИЛЧЕК ЖЕРІ
Вильчек жері – Солтүстік Мұзды мұхиттағы арал, Франц Йозеф жері архипелагындағы екінші үлкен арал. 1873 жылы аралды ашқан Карл Вейпрехт пен Юлиус Пайердің австриялық экспедициясын қаржыландырған Ганс Вильчектің атымен аталған.
Архипелагтың шығыс бөлігінде орналасқан. Батыс аралдар тобынан Австрия бұғазы арқылы, Морган бұғазының солтүстік-шығысында жатқан Грэм Белл аралынан бөлінген. Аралдың беті салыстырмалы биіктігі 400-600 м болатын үстірт болып табылады және толығымен дерлік мұздықпен жабылған. Аралдың ауданы шамамен 2000 км², ең биік нүктесі 606 м.

Жақын шағын аралдар
Персей шығанағынан оңтүстікке қарай 9 км жерде Австрияның Клагенфурт қаласының атымен аталған Клагенфурт аралы орналасқан.
Шығыс жағалауында орыс табиғат зерттеушісі Григорий Петрович Горбуновтың атымен аталған Горбунов аралдары орналасқан.
Төрт шағын арал оңтүстік-шығысқа қарай 1,5 км қашықтықта орналасқан:
Ағаш
Доус
МакКульта
Тилло
Климат
Климаты қатал, арктикалық. Жылына орта есеппен 0 °C-тан жоғары температурада тек 18 күн ғана тіркеледі. Ауаның жылдық орташа температурасы −12 °C, ең жоғары тіркелген температура +12 °C, минимум −42 °C. Жауын-шашынның жылдық орташа мөлшері 280 мм.

ГРАМ БЕЛЛ АРАЛЫ
Грэм Белл - Еуропаның солтүстігіндегі Франц Йозеф жер архипелагының шығысындағы ең арал. Ресейдің полярлық иеліктерінің бір бөлігі Архангельск облысының бөлігі болып табылады. Ауданы - 1,7 мың км².
Оны 1899 жылы Александр Грэм Белл есімімен атаған американдық метеоролог Эвелин Болдуин шанамен жүру кезінде тапты.
Ең биік нүктесі – 509 метр, Ветреный мұздық күмбезі.
Аралдағы ең үлкен көл - Кіші көл, екіншісі - Северное.
Аралдың ең солтүстік нүктесі - Аэросемки мүйісі, ең шығыс нүктесі - Семерых мүйісі (Песчаный мүйісі). Аралдың және бүкіл архипелагтың ең шығыс нүктесі - Олни мүйісі, оның солтүстігінде Колзат мүйісі орналасқан; шеткі оңтүстік нүктесі - Лейтер мүйісі.
Батыста үлкен шығанақ бар - Матусевич шығанағы. Шығыста көптеген ұсақ құмды аралдары бар шағын Илистая шығанағы бар.
Ең жақын аралдар - Перл аралы және Трехлучевой. Батыста Грэм Белл Вильчек аралынан Морган бұғазы арқылы бөлінген.

Триест мүйісі, Чемп аралы

ФРАНЦ ДЖОЗЕФ ЖЕРІНЕ САЯХАТ
Франц Йозеф жерінің архипелагы - Ресейдің ең шалғай солтүстік бөлігі ғана емес, сонымен қатар әлемдегі ең зерттелмеген туристік орындардың бірі. Жоқ, ол жердегі мамандар көп нәрсені анықтауға тырысты, бірақ туристер үшін еліміздің бұл аймағы әлі де «Терра инкогнита» болып табылады.
Шынында да, біріншіден, отандық және шетелдік саяхат әуесқойлары үшін осы аралдарға бару мүмкіндігі бірнеше онжылдықтар бұрын пайда болды. Екіншіден, сіз оған әуе арқылы, мысалы, тікұшақпен немесе теңіз-мұхитпен, Мурманскіден жете аласыз, бірақ бұл алыс немесе Архангельскіден - бұл, әрине, жақынырақ, бірақ екі жағдайда да туристік сапарлар Полярлық аймақ жиі бола бермейді. Үшіншіден, оларға өте шектеулі уақытқа, шамамен жылына үш айға баруға болады.

Бірақ төртінші нәрсе де бар. Ол жерге кез келген қолайлы жолмен бару жақсы ақшаны талап етеді, басқаша айтқанда, сізге көп ақша қажет, сондықтан мұндай сомалар маңызды емес жердің әртүрлі аймақтарынан келген ізденімпаз шетелдіктер архипелагқа ресейліктерге қарағанда әлдеқайда көп келді, Біздің жерлестеріміз де барған сайын ол жаққа жете бастады, ал одан әрі, көбірек.

FJL-дегі ғажайыптар әр аралда кездеседі, бірақ олардың арасында өте таңғажайып жер бар. Оның аты да ерекше - Champ, өте қысқа, бірақ өте керемет. Ол 1905 жылы американдық миллионер Зиглердің жеке хатшысы ретінде сол Зиглер қаржыландырған жоғалған полярлық экспедицияны іздеу бойынша құтқару операциясының басшысы ретінде барған Уильям Шамптың есімімен аталған болып шықты.

Сонымен, Чампа деп аталатын Арктикалық арал - жер бетіндегі ең ерекше орындардың бірі - оның бәрі «сферулиттер» деп аталатын біртүрлі, тамаша дөңгелек тастармен көмкерілген және олар кішкентай, қалталылардан бастап диаметрі 100-ге жететін алыптарға дейін өзгереді. екі метрден астам және салмағы көп тонна Олардың шығу табиғаты әлі ғылыммен түсіндірілмеген. Осының барлығын брифингтердің бірінде айтып берді, тіпті фотосуреттерді де көрсетті. Өте әсерлі фотолар, айта кету керек. Біз ол жаққа қалай барғымыз келгенін елестетіп көріңізші!

Дәл осы ерекше аралға біздің кеме жүгірді. Және бәрі жақсы болар еді, бірақ біз аралға жақындаған сайын тұман соғұрлым тығыз болды және қонуға мүмкіндігіміз аз болды. Мұндай ауа-райындағы басты қауіп аюлар болды, өйткені жануарлар мүлдем үнсіз жақындай алатын, тұман оларға кедергі болған жоқ, туристер үшін 100% қауіпсіздікті ұйымдастыру өте қиын болды. Ал мұндай тұманда аралды қарау – өте күмәнді ләззат.
«Жеңістің 50 жылдығы» Чампа аралының маңында біраз тұрып, бәріміз күтетін боламыз, кенет құдайлар мейірімді болып, тұман басылады деп шешілді.
Осындай шешім қабылдағаннан кейін туристерді мұңды ойлардан алшақтату үшін тағы бір ерекше және таңғажайып оқиға - қайырымдылық аукционы үшін дәрісханаға шақырылды. ол ақ аюды сақтау қорына түсуі керек.

Әлі де біраз жалығып кеттік, бірақ кейін барлығын кешкі асқа шақырды, біз мейрамханаға бардық. Онда бізді үлкен тосын сый күтіп тұрды – орыс түскі ас, барлық даяшылар орыс ұлттық киімдерін киіп, фуршет үстелінде кәдімгі салаттар мен тағамдармен қатар, дәстүрлі ресейлік өнімдер – қара уылдырық банкалары, алуан түрлі бөтелкелер болды. Арақ, не болса да: Столичная, Царская, Бес көл және т.б. Тек бір жаманы болды, бірақ бұл әзілде де болмайды.
Барлығы жақсы болды, бір ғана мәселе болды - банкалар да, бөтелкелер де жабық болғандықтан, кешкі астың соңына дейін жабық болды. Мүмкін олар манеке болған шығар? Біз әлі түсінбейміз.

Кешкі астан кейін, егер түнде тұман басылып, түнгі екілер шамасында күтілсе, олар бізді көтеріп, Зодиактарға экскурсияға барамыз деп сендірді; қараңғылық болмайды, өйткені полярлық күн. борттан түнде де тоқтамайды.
Біз қатты ұйықтадық, бірақ содан кейін динамик шықты:
— Барлығын Шамп аралына экскурсияға шақырамыз.
Бұл хабар басқа тілдерде қайталанып жатқанда, біз киініп, есік алдында ғана теледидар экранына назар аудардық. Көргеніміз бізді таң қалдырды, шынымен де түнгі 2 болып шықты.
«Олар оны маған береді», - деп бір уақытта бізден жарылды.
Үстіңгі палубада ұзын-сонар сапқа тұрдық, шетелдіктердің барлығы дерлік жиналып қалған екен, қытайлар бірінші тұрған екен, бәрі шешінбей ұйықтап жатқан көрінеді, әйтпесе қалай тез дайындалады.

Отырғызу басталды, «Зодиактан» кейін «Зодиак» туристерге толы болды, бірақ кетпеді, бірақ жақын жерде отарға жиналды, біз пандусқа жақындай түстік, алтыншы қайық толтырылды және олардың бәрі бірден тұманға сіңіп кетті. . Иә, иә, мүлде азаймаған тұманда ол одан да қалыңдай түскендей болды.
«Мүмкін дәл осы жерде, кеменің айналасында тұман бар шығар, бірақ жағасы таза?» — артынан біреудің дауысы естілді.
Бір-бірімізге қарадық, мұндай қарапайым ой басымызға келмеді. Жарайды, бұл шынымен де рас шығар, әйтпесе түн ортасында бізді неге сүйреп апарады деп ойладым.
Қайықтар кетіп қалды, бізге олардың қайтып келуі үшін кем дегенде бір сағат күту керек екенін айтты. Бұл олардың жағаға жетіп, сол жерден түсіп, аздап айналып өтіп, бортқа оралу үшін Зодиактарға қайта түсетінін білдіреді, содан кейін ғана біз жүземіз. Кейбір туристер түн ортасында күту орынды емес деп шешіп, кетіп қалды, бірақ біз қызыққанымыз сонша, мына дөңгелек тастарды көргіміз келгені соншалық, біреуін жасырып, жасырын түрде қалтамызға салып, қалдық. , және біз дұрыс болдық. Ақыры осылай болды.

Біз қоршауға сүйеніп, қайықтардың қайтуын тағатсыздана күтіп тұрдық. Біздің көзіміз тұманды қашықтыққа кеменің артқы жағына қарай бағытталды, бізді бөгде дыбыстар мазаламады, бізді ештеңе алаңдатпады, біз қалай айтсақ дұрысырақ болар еді, сірә, күтудің дәл осы процеске қадалып қалдық. Өзіңізді елестетіп көріңіз, олар сізді түн ортасында оятады және айтады: сіз тұрып, бір сағат күтуіңіз керек. Таңғы сағат 2-де тұрып, бір сағат күтуге келіскен болсаңыз, не істер едіңіз?

Тағы жарты сағаттай уақыт өтті, яхталарда белсенді қозғалыс басталды, олар «Жарайды» дегенді алып, резеңке қайықтарды суға түсіруге дайындай бастады, бірақ тұманнан біздің «Зодиактар» шықты, біз оларға назар аудардық. Туристер баспалдақпен жоғары көтерілді, көбінесе олар үнсіз және әйтеуір қайғылы және қайғылы болды. Бірінші жолға шыққан ресейліктердің бірі бізге ол жерде тұманның аз еместігін, көретін ештеңе жоқ екенін, құстардан басқа тірі тіршілік иелерін көрмегенін, жалпы суға түсудің қажеті жоқ екенін түсіндірді.

Бірақ біз сонша уақыт күтіп, Дмитрий айдаған қайықтың бүйірлеріне жайғасқан соң, сапардан бас тартуды қисынсыз деп санадық. Қасымызда тағы бір қайық бар еді, жолаушылар қалмады. Бірнеше минуттан кейін мұзжарғыш тұманның ішінде жоғалып кетті, екінші қайық жақын жерде қалды, бірақ кейде ол да кеңістікте ери бастады, содан кейін оның контуры келе жатқан қалың тұман толқындары арқылы әрең көрінетін. Біз еріксіз қозғалдық, Зодиактар ​​ешқандай навигациялық құрылғылармен жабдықталмаған, бірақ біз өте үлкен аралдан өтуіміз керек емес еді, ал мұзжарғыштан біз радио арқылы маршрутымызды түзете аламыз, өйткені олар бізді жақсы көрді, дәлірек айтсақ. біз емес, әрине, бірақ локатор экранында орналасқан жерімізге сәйкес келетін нүкте.

Тұман аздап сейілді де, одан сайын алыстап бара жатты. Біздің алдымызда теңізге сырғанап жатқан мұздықпен жабылған аралдың жағасы пайда болды, бұл мұздықтан жақында үзілген айсбергтердің бірі өте жақын қалқып тұрды. Айсбергте көптеген құстар болды, олар оны жылжымалы демалыс орталығы ретінде таңдады. Кейбір құстар суда жүзді.
Дмитрий біз құстарды жақсы көруіміз үшін қайықты айсбергке бағыттады. Сосын теңіздегі жаға мен қайықтың арасында екі жүйрік те епті фигуралар пайда болды - олар жас морждар еді. Жануарлар бізге назар аудармай, су астында ұзақ уақыт жоғалып кетті.
Морждар тағы да сүңгіп, ұзақ уақыт су астында жоғалып кетті. Дмитрий қозғалтқышты іске қосып, жақында морждар жүрген бағытқа қарай жылжи бастады.
- Біз оларды қорқытпаймыз ба? – деп сұрады біреу.
– Иә, жоқ, керісінше. Олар қызығушылық танытады және шуға жақындайды.
Бәрі осылай болды. Морждар біздің қайықтың қасына шығып, оларды жақсы көру үшін суретке түскендей жақын жерде біраз уақыт жүзіп кетті. Қызықты факт: эволюциялық теория бойынша морж - су астына кеткен аю. Біз аю мен морждың ұқсастығын табуға тырыстық, кейде ол жұмыс істеді, бірақ көбінесе морж кез келген адамға ұқсайтын, бірақ аю емес.

FJL арқылы саяхат - мұзжарғыш капитан Драницын

ГАЛ АРАЛЫ
Осы уақытта біз архипелагтың ең оңтүстік аралдарының бірі Галля аралына қарай круиздік жылдамдықпен келе жаттық. Дәл сол жерде біз Тегетофф мүйісі мезасына соңғы тікұшақ қонуды жоспарладық. Үстел тауы – төбесі қиыршық, жалпақ барлық шыңдардың ғылыми атауы. Дүние жүзінде мұндай таулардың сансыз саны бар, олардың пайда болуы олар түзілген шөгінді тау жыныстарының үгілумен түсіндіріледі. Біз олардың көбін FFI-да көрдік. Бірақ маған ондағы таулардың төбесін жай ғана мұздық жұлып алған немесе тегіс бет пайда болғандай төмен басып кеткендей көрінетін.

Теңіз тыныш болды, тұман алыста бір жерде бұралған, көріну өте қолайлы болды, сондықтан біз, навигациялық көпірде болғандар өте ұзақ уақыт бойы теңіз бетінде жалғыз жатқан үлкен айсбергті көрдік.
Капитан бірден пайда болды да, жылдамдығын бәсеңдетіп, осы әдемі адамға жақындауға бұйрық берді. Және көруге болатын нәрсе болды. Көгілдір мұздың бір бөлігі теңіз бетінде қозғалмай жатты, ол тек ең жоғарғы жағында жатқан сияқты көрінді, ұзындығы жүздеген метрге созылып, он қабатты ғимараттың биіктігіне дейін көтерілді, осындай төбе. алдымызда пайда болды.
Айсбергтің артында біз көздеген аралдарды көрдік, бірақ оларға уақыт болмады. Біз нағыз айсбергті бірінші рет көрдік және оны жан-жақтан зерттеуге құмар болдық. Титаниктің суға бату себебі белгілі болды, егер ол осындай кедергіге бар жылдамдықпен соқтығысса, ешнәрсе аман қалмас еді, бірде-бір кеме, мүмкін, тіпті біздің мұзжарғыш сияқты.
Мұзжарғыш мұз тауға жақындап қалды да, мұрнын осы қабырғаның шетіне ақырын тығып жіберді де, бірден одан кесек-кесек құлап, қабырға әлсіз болып шықты.
Табиғаттың осы бір ғажайып фонында жаппай фотосурет түсірілді. Адамдар өздеріне ұнайтын бұрышты түсіру үшін ең оғаш позаларды алды. Біз де ешкімнен қалмадық.
Су деңгейінен биік тұрып, төмен қарағандықтан, таудың су астында тура бара жатқанын анық көрдік. Оның су астында қаншалықты алыс, дәлірек айтсақ, тереңде жатқанын анықтау мүмкін болмады, бірақ мамандардың дұрыс айтқаны анық, мұздың көп бөлігі сол жерде, су астында, бірақ мен 90 пайызын білмеймін. меніңше, бұл көрсеткіш біршама асыра сілтеп кеткендей.
Ядролық кеме мұз тауын баяу аралады, табиғат өз ісін жақсы білетіні, мұздың бәрін жайнаған күн, тұман, жаңбыр жеп кеткені көрініп тұрды. Бұл мұз бөлігінің мұхитта ұзақ қалмайтыны, ол көп ұзамай аяқталатыны және теңіз суының көлемі көп толтырылмайтыны анық болды.
Біз айсбергті айналып өтіп, оның кері жағын көрдік, бұл адам қолының жаратылуы сияқты көрінді, біздің алдымызда осындай тегіс, сәл еңкейтілген, жоғары қарай бет пайда болды, дәлірек айтқанда, ұшақ тасығыштың ұшып көтерілу палубасы сияқты және бірден көз алдымызда әдемі «Адмирал Кузнецов» пайда болды.
Міне, айсберг әлдеқайда артта қалып, Галля аралына қарай жолымызды жалғастырдық. Біздің алдымызда қар мен мұз басқан шексіз көрінетін аралдар жолағы жатыр; бәлкім, бұл аралдарды ашқан австриялық теңізшілер дәл осылай көрді.
Кеме әйгілі Тегетофф мүйісіне зәкір қалды. Ал, мен мүйіс атақты деп жазғандықтан, себебін түсіндіруім керек. Франц Йозеф жер архипелагының даму тарихы осы мүйістен бастау алғаны шындық. Өйткені, 1873 жылы 30 тамызда Халля аралының ауданына, дәлірек айтсақ, дәл осы мүйіске мұз полярлық ашушылар - австриялық экспедицияның «Адмирал Тегетофф» шхунасын әкелді. Аймақ. Олардың қонғанын еске алу үшін мүйіске шхунаға ескерткіш орнатылды.

Біз атомдық кеменің палубасынан теңіздің тереңінен тіке шығып тұрған өткір кекурларға қарадық, оларды әйгілі ресейлік полярлық зерттеуші Виктор Боярский бейнелеп айтқанда «Айдаһар азу азулары» деп атаған, бірақ олар шынымен де ұқсас нәрсеге ұқсайды. біз айдаһарлардың өздерін көре алмадық, бірақ олардың азу тістері тек осындай болуы мүмкін және басқа емес, және бұл орын, тек солар үшін жасалған сияқты.

Ұзақ күту тікұшақпен саяхат кезегімізді бастады. Әділдік үшін, басшылық ұшу тәртібін өзгертті, бұл жолы ең соңғы топтағы туристер бірінші ұшатын болды. Процедура келесідей құрылымдалған. Ең алдымен, күзетшілер тауға ұшып кетті, аюлардан бәрін күтуге болады. Айтпақшы, бірінші туристер төменнен ақ аюды байқады, бірақ, сірә, ол тікұшақтың гүрілінен қатты қорқып, жасырынуды жөн көрді, біз оны ешқашан көрмедік. Күзетшілермен бірге Ян мен оның досы сонда ұшты, олар барлық қону және қону операцияларын басқарды.

Бос тікұшақ кемеге қайтып оралды, қытайлық жолдастар оны тиеп, карусель айнала бастады - тікұшақ алға-артқа тербеліп, мұзжарғыштан келесі топты алып бара жатты, содан кейін аралдан алдыңғысын алып жатты, т.б. Ян мен қауіпсіздікті алып, соңғы рейсін жасағанға дейін. Біз қазір соңына таяп қалдық, бірақ кезек, ол қаншалықты баяу жүрсе де, екі жақты рейс екі ұшып, қонып, туристерді ауыстыру шамамен 10-12 минутты алды - бәрібір бізге жетті. , және біз тікұшаққа отырдық, бұл жолы бәрін жақсырақ көру үшін ұшқыштың қасына аралға бардық.

Сонымен, жартастан тасқа секіре отырып, біз қону орнынан, мүмкін, тікұшақ үшін жарамды жалғыз шын мәнінде тегіс жер, шыңның шетіне көштік, ол жерден мүйісті, теңізді және кемені лайықты фотосуретке түсіре аламыз. содан кейін қайта қону алаңына.
Жоғарыдан, әрине, мүйістің көрінісі өте жақсы, биіктігі 25 және 60 метрлік екі жартас төбелері анық көрінеді. Мүсінде шекара бар - олар оңтүстікке барады, ал солтүстікте Арктика суларының бір бөлігі болып табылатын Суровая шығанағы жатыр. Айта кету керек, бұл шекара нақты белгіленбеген.
Тау бойымен ақырын жылжып, біз өмірдің кейбір белгілерін табуға тырыстық, бірақ айналада тек тастар, тастар, мұз бен қар ғана болды, бірақ жоқ, бір жерде бізді өзінің сүйіспеншілігімен қуантқан кішкентай жасыл арал болды. өмір.

Бәрі бітті, бізге тікұшақ келді, кемеге түсетін уақыт келді, бірақ алдымен аралды жоғарыдан қарап шығу керек.
Галля аралының үстел басынан төмен қарай көрнекті кеңес геологы академик Александр Николаевич Заварницкийдің есімімен аталатын әдемі жартастар, аралға 15 шақырым тереңдікте созылып жатқан Заварницкий жартастары, максималды биіктігі 500 метрге жетеді.
Тікұшақтың роторы қатып қалды, барлығы бортқа оралды, біз әрі қарай жүре аламыз. Мұзжарғыш кеме айналып, Шамп аралына қайта ораламыз деген хабарды естігенде таң қалдық. Бұл шешім бізге қатты ұнады, мүмкін біз әлі де тас шарлармен аралға жете аламыз.
Әрі қарай, біз «айдаһардың азу тістеріне» соңғы көзқарасымызды білдірдік; осы сәттен бастап оларды Галля аралына апаратын жолды жауып тұрған қақпа және оны безендіретін екі қалдықтары бар мүйістің өзі деп қателесуге болады.

__________________________________________________________________________________________

АҚПАРАТ МЕН ФОТО КӨЗІ:
Nomads командасы
Саватюгин Л.М., Дорожкина М.В. Франц Йозеф жерінің архипелагы: тарихы, атаулары және атаулары. - Санкт-Петербург: AAII, 2012. - 484 б. — ISBN 978-5-98364-054-2
Сергей В. Попов, Владилен А. Троицкий Франц Йозеф Құрлық архипелагы // Кеңестік Арктика теңіздерінің топонимикасы / Ред. Борисова Л.А. – Ленинград: КСРО географиялық қоғамы, 1972. – 85-128 б. — 316 б. — 1000 дана.
Франц Йозеф Ланд: Мақалалар жинағы / КСРО, Ғылыми-техникалық. мысалы. ВСНХ No 352. – М.: Мемлекеттік техникалық баспасы, 1930. – (Солтүстік зерттеу институтының еңбектері; 47-шығарылым).
Михаил Н. Иванычук 14 ай Франц Джозеф жерінде. Қыстаушының әсері. - Харьков: Украин роботник, 1934. - 122, б.
http://greenbag.ru/russia/
Мартынов В. | Новая Земля - ​​әскери өлке | «География» газеті No09/2009 ж
Капитан Кучиев аралы | Кеме жағы 2 сәуір 2008 жыл | «Солтүстік апта» баспасы
Крюков В.Д., Зацепин Е.Н., Сергеев М.Б. Полярлық теңіз геологиялық барлау экспедициясының тарихи эскизі. «Жер қойнауын барлау және қорғау» No8 2012 ж
Орыс поштасының солтүстік бөлімшесі.
Путиннің Арктикадағы серіктестерін екі миллион баррель күтіп тұр - Ғылым - GZT.RU
Брокгауз мен Эфронның энциклопедиялық сөздігі: 86 томда (82 том және 4 қосымша). - Петербург: 1890—1907 жж.
http://www.photosight.ru/
суреті В.Балякин, О.Паршина, А.Золотина, С.Анисимов

Ресейдің Арктика ұлттық паркінің әкімшілігі 2020 жылға қарай Франц Йозеф жер архипелагында «Арктиканың тірі тарихын» жоспарлап отыр, оның көрмесінде бірінші кеңестік полярлық станция, автомобильдер, қондырғылар, жабайы табиғат объектілері, жер бетіндегі көліктер көрсетіледі. және ұшақ.

Франц Йозеф жері архипелагының бөлігі болып табылатын Александра Ленд аралында, Нагурское шекара заставасында Әулие Николай ғажайып жұмысшы шіркеуі тұрғызылды - әлемдегі ең солтүстік христиан храмы. Ол 2012 жылы қасиетті болды.

2014 жылдың күзінде Франц Йозеф жер архипелагында әскери инфрақұрылымды қайта құру. Александра Ленд аралында техникалық жағдайдағы объектілер мен әкімшілік-тұрғын, қоймалық, коммуналдық және саябақ аймақтары, сондай-ақ Нагурское аэродромы бар. Мұнда да солтүстік ендіктің 80 градусында салынып жатқан әлемдегі бірден-бір күрделі құрылыс нысаны болып табылатын «Арктикалық Трефойл» әкімшілік-тұрғын үй кешенінің құрылысы жүріп жатыр.

Материал РИА Новости мен ашық дереккөздердің ақпараты негізінде дайындалған

1865 жылы орыс теңіз флотының матросы адмирал Н.Г.Шиллинг «Теңіз жинағында» жарияланған «Арктикалық теңіздегі жаңа маршрут туралы ойлар» атты мақаласында мұздың батыс бөлігіндегі қозғалысын талдау негізінде жарық көрді. Солтүстік Мұзды мұхит, Шпицбергеннен солтүстікке қарай орналасқан белгісіз жердің болуын болжады.

1860 жылдардың аяғында атақты орыс метеорологы А.И.Войков орыс полярлық теңіздерін зерттеу үшін үлкен экспедиция ұйымдастыру мәселесін көтерді. Бұл идеяны географ (кейінгі төңкерісші) князь П.А.Кропоткин қызу қолдады. Баренц теңізінің мұзын бақылау оны мынадай қорытындыға әкелді:

«Шпицберген мен Новая Земляның арасында әлі ашылмаған жер бар, ол солтүстікке қарай Шпицбергеннен әрі қарай созылып жатыр және оның артында мұзды ұстайды... Мұндай архипелагтың болуы мүмкін екендігі оның теңіздегі ағыстар туралы тамаша, бірақ аз белгілі баяндамасында көрсетілген. Ресей теңіз офицері барон Шиллингтің Солтүстік Мұзды мұхиты.

1874 жылы 20 мамырда Тегетгоффтың экипажы кемені тастап, мұз арқылы Новая Земля жағалауына баруға мәжбүр болды, онда олар экспедицияны қайтаруға көмектескен орыс помор балықшыларымен кездесті.

Зерттеу

1927 жылдың қыркүйегінде Халық шаруашылығы Жоғарғы Кеңесінің Солтүстік ғылыми-балық шаруашылығы экспедициясының «Эльдинг» кеңестік моторлы желкенді кемесі Флора мүйісіне жақындады, жағалауда сынған мұздың көп жиналуына байланысты қону орындалмады.

1928 жылдан бастап архипелаг төңірегіндегі жағдай нашарлай бастады. Умберто Нобил мен Рауль Амундсеннің «Норвегия» дирижабльінде сәтті ұшқаннан кейін Италияда «Италия» дирижабльінде келесі, таза ұлттық Арктикалық экспедицияға дайындық басталды, осыған байланысты итальяндық баспасөзде бұл туралы пікірлер айтылды. Италияның пайдасына Франц Йозеф Лендінің алдағы аннексиясы болуы мүмкін. Шпицберген базасынан көтерілген «Италия» 1928 жылдың мамыр айының ортасында Арктикаға екінші ұшуы кезінде архипелагтың солтүстік шетінен батыстан шығысқа қарай өтті, бірақ полюске үшінші рейсінде апат болды. Одан кейінгі дирижабльді іздеуге Кеңес Одағы мұзжарғыштар мен мұзжарғыш кемелерді пайдаланып, белсенді қатысты.

1928 жылы 31 шілдеде Халық Комиссарлар Кеңесі КСРО-ның белсенді иелігінде ғылыми зерттеу жұмыстарын күшейту туралы қаулы шығарды. Ғылыми зерттеулердің бірінші бесжылдық жоспары әзірленді, оған сәйкес Франц Йозеф жерінде, сондай-ақ басқа да Арктика жерлерінде геофизикалық обсерваториялар салу жоспарланды. Ғылыми жұмыс Арктикалық балық аулау мен саудадан түскен табыстан 1,5-2,25% шегерімдер есебінен қаржыландырылды. Ел үшін ең даулы аумақтарды (Новая Земля және Франц Йозеф жері) қамтамасыз етуге бағытталған экспедициялар жоспардың түпкілікті бекітілуін күтпей-ақ алдын ала жабдықталды.

1928 жылы тамызда «Италия» экипажын іздеу шеңберінде «Г.Седов» мұзжарғыш пароходымен бір ай бойы Франц Йозеф жерінің оңтүстік жағалауындағы едәуір су аймағы барланып, кең көлемді зерттеулер жүргізді. гидро- және метеорологиялық бақылаулар.

30 тамыз 1929 жФранц Йозеф жерінде тұрақты жұмыс істейтін бірінші полярлық станцияның салтанатты ашылуы өтті, сағат 13:30-да станция үстінде КСРО туы көтеріліп, алғашқы радиограмма материкке жіберілді. Осы сәттен бастап архипелагқа жыл сайын кеңестік полярлық экспедициялар баратын болды.

1990 жылдан 2010 жылға дейін Архипелагта А.В. атындағы Ресей мәдени және табиғи мұра ғылыми-зерттеу институтының Теңіз арктикалық кешені экспедициясы (МАЭ) жұмыс істеді. Д.С.Лихачев П.В.Боярскийдің жетекшілігімен және ғылыми жетекшілігімен. MACE өзінің «Арктиканың мәдени және табиғи мұрасын кешенді зерттеу» және «Арктикалық экспедициялардың ізімен» бағдарламалары аясында өзінің ғылыми еңбектерінде Қазақстандағы мәдени мұра нысандарының басым көпшілігін анықтады, зерттеді және сипаттады. 19-20 ғасырлардағы архипелаг, «Франц жері» Джозеф» (М.: 2013) кешенді монографиясын басып шығарды, оған бірінші карта және кітап қосымшасы «Франц Йозеф жері архипелагы. Мәдени және табиғи мұра. Картаға көрсеткіш. Франц Йозеф Жер хроникасы» (М.: 2011) П.В.Боярскийдің бас редакциясымен.

2016 жылы Ресей Қорғаныс министрлігі Александра жерінде Нагурское аэродромының құрылысын бастады. Нагурское аэродромындағы бетоннан жасалған ұшу-қону жолағының ұзындығы 2500 метрді, ені 46 метрге дейін жетеді, бұл оған Ресей Аэроғарыш күштерімен қызмет көрсететін ұшақтардың барлық түрлерін орналастыруға мүмкіндік береді. Аралда Солтүстік полюске жақын орналасқан стационарлық аэродром, оның негізінде мыналар болады: Ил-78, А-50, А-100, Ил-38 және т.б. Сондай-ақ, Су-27 және МиГ-31 жойғыштары Нагурское аэродромында тұрақты орналасады, бұл Ресейдің Арктика аймағындағы әуе шекарасын қорғауды толығымен қамтамасыз етеді.

География

Франц Йозеф жері - Ресейдің және әлемнің ең солтүстік аумақтарының бірі. Жалпы ауданы 16134 км² болатын 192 аралдан тұрады. 3 бөлікке бөлінген: шығыс, басқаларынан Австрия бұғазы арқылы бөлінген, Вильчек жері (2,0 мың км²), Грэм Белл (1,7 мың км²) үлкен аралдарымен; орталық - Австрия бұғазы мен Британ арнасы арасында, мұнда аралдардың ең маңызды тобы орналасқан, ал батысы - бүкіл архипелагтың ең үлкен аралы - Джордж жерін қамтитын Британ арнасының батысында (2,9) мың км²).

Франц Йозеф жері архипелагы аралдарының көпшілігінің беті үстірт тәрізді. Орташа биіктігі 400-490 м (архипелагтың ең биік нүктесі 620 м) жетеді.

Халық

Архипелагта тұрақты халық жоқ. Бірде-бір муниципалитет немесе елді мекен жоқ. Уақытша халықты зерттеу станцияларының ғалымдары, метеорологтар мен ФСБ шекарашылары құрайды.

Гидрология

Аралдардың көпшілігі мұздықтармен жабылған, олардан бос жерлерде жылдың көп бөлігін мұз басқан көптеген көлдер бар. Мәңгілік мұз.

Көлдер

Көптеген көлдердің әлі күнге дейін атаулары жоқ, келесілер өз атауларына ие болды: Космическое, Ледяное, Мелькое, Северное, Утиное, Ширшова.

Мұздықтар

Архипелагтағы мұз басуды зерттеу әсіресе Халықаралық геофизикалық жылдың басынан бастап қарқынды түрде басталды. Екі жылдық дала жұмыстарының нәтижесінде КСРО Ғылым академиясының осы ресейлік экспедициясының қатысушылары «Франц Йозеф жерінің мұздануы» ұжымдық монографиясында жарияланған аумақтың гляциологиясының алғашқы қысқаша мазмұнын алды (авторлары М. Г. Grosvald және т.б., 1973). Онда мұздық кешендерінің морфологиясы, мұздық климаты, мұз түзілу аймақтары, температуралық жағдайлар, мұздықтардың құрылымы мен тектоникасы сипатталған. Отандық гляциолог М.Г.Гровальд және оның әріптестері бірінші болып ФЖЛ-да мұздану азайып бара жатқаны туралы маңызды қорытынды жасады: соңғы 30 жылда архипелаг жылына орта есеппен 3,3 км³ мұзды жоғалтты. Бұл жұмыстарға дейін әлемдік ғылыми қоғамдастық ФЖЛ-дағы мұз басу стационарлық немесе тіпті өсіп келе жатқан деген пікірде болды.

Мұздықтар архипелаг территориясының 87% алып жатыр. Мұздың қалыңдығы 100-ден 500 м-ге дейін жетеді.Теңізге түсетін мұздықтар көптеген айсбергтерді тудырады. Ең қарқынды мұз басу әр аралдың оңтүстік-шығысында және шығысында және жалпы архипелагта байқалады. Мұз түзілуі тек мұз күмбездерінің үстіңгі беттерінде болады. Архипелагтың мұздықтары тез қысқаруда, егер байқалған деградация қарқыны жалғаса берсе, Франц Йозеф жерінің мұздануы 300 жылдан кейін жойылып кетуі мүмкін.

Климат

Архипелагтың климаты әдетте арктикалық болып табылады. Орташа жылдық температура −12 °C дейін (Рудольф аралы); шілденің орташа температурасы Тихая шығанағында −1,2 °C-тан (Хукер аралы) +1,6 °C-қа дейін (Хейс аралы, әлемдегі ең солтүстік метеорологиялық станция орналасқан – Кренкель обсерваториясы); қаңтардың орташа температурасы шамамен −24 °C (қыстағы ең төменгі температура −52 °C), жел 40 м/сек жетеді. Жауын-шашын жылына 200-300 мм-ден 500-550 мм-ге дейін (мұз күмбездерінің жиналу аймағында) ауытқиды.

Флора мен фауна

Өсімдік жамылғысында мүктер мен қыналар басым. Сондай-ақ полярлық көкнәр, саксифраг, дәнді және полярлы тал бар. Сүтқоректілерге ақ аю және азырақ арктикалық түлкі жатады. Аралдарды қоршап тұрған суларда бар

ФРАНЦ Джозеф Лэнд (ZFI)

Солтүстік Еуропадағы Солтүстік Мұзды мұхиттағы архипелаг. Ресейдің полярлық иеліктерінің бір бөлігі Архангельск облысының Приморск ауданына кіреді. 191 аралдан тұрады, жалпы ауданы 16134 шаршы метр. км.

Шпицбергеннің шығысындағы бұл аралдардың болуын Ломоносов, кейінірек Шиллинг пен Кропоткин болжаған. Соңғысы тіпті 1871 жылы оларды зерттеуге арналған экспедиция жобасын Орыс географиялық қоғамына ұсынды, бірақ үкімет оған қаражат беруден бас тартты.
Толығымен кездейсоқ ашылды: 1872 жылы Солтүстік-Шығыс өткелін ашу үшін жолға шыққан «Адмирал Тегеттофф» (неміс. Адмирал Тегеттофф) желкенді кемедегі Карл Вейпрехт пен Юлиус Пайер бастаған австро-венгриялық экспедиция солтүстік-батысқа қарай мұз басып қалды. Новая Землядан, содан кейін олар бірте-бірте батысқа апарып, 1873 жылы 30 тамызда белгісіз жердің жағасына әкелінді, содан кейін оны Вейпрехт пен Пайер мүмкіндігінше солтүстікке және оның бойына зерттеді. оңтүстік шеттері. Төлеуші ​​82°5" солтүстік (1874 жылы сәуірде) жетіп, алғашқы зерттеушілерге бірнеше кең аралдардан тұратындай болып көрінген осы байтақ архипелагтың картасын сызып үлгерді. Австрия саяхатшылары жаңадан ашылған жерге Австрия атауын берді. - Венгрия императоры Франц Иосиф I.

Вейпрехт пен Пайер 1873 жылы архипелагтың оңтүстік бөлігін зерттеді, ал 1874 жылдың көктемінде оның барлығын оңтүстіктен солтүстікке шанамен кесіп өтті. Бірінші карта жасалды.
1881-82 жж Архипелагқа шотландиялық Бенджамин Лей Смит Эйра яхтасымен барған. Ағылшын Фредерик Джексон 1895-1897 жылдары архипелагтың оңтүстік, орта және оңтүстік-батыс бөліктеріне бірқатар маңызды зерттеулер жүргізді, олар бұрын ойлағаннан әлдеқайда көп, бірақ олармен салыстырғанда көлемі жағынан кішірек аралдардан тұрады. Төлеушінің картасында көрсетілген.

Сол уақытта архипелагтың солтүстік-шығыс және ортаңғы бөлігін Нансен мен Иогансен аралады, олар әйгілі саяхаты кезінде 1895 жылы тамыз айының ортасында солтүстік аралдардың бірі Джексон аралының жағасында қыстауға мәжбүр болды. архипелагтың. Осы жерге барар жолда Нансен архипелагтың солтүстік-шығысқа қарай шағын аралдардан басқа жалғасы жоқ екеніне көз жеткізді. 1896 жылы маусымда Нансен Нортбрук аралында Ф.Джексонның қыстағына тап болды және осылайша өз жұмысын оның жазбаларымен байланыстырды.

1898 жылы американдық журналист Уолтер Уэллман полюске жету мақсатымен қыста Франц Йозеф жеріне барды. Экспедицияның негізгі базасы Галля аралында болды. Шамамен. Вильчек қысты екі норвегиялықпен бірге өткізді - осы американдық-норвегиялық экспедицияға қатысушылар. Олардың бірі Нансен экспедициясының мүшесі Бернт Бентсен қыстау кезінде қайтыс болды. 1899 жылдың көктемінде мұзда ол Пайер де болған Рудольф жері аралының шығыс жағында 82° солтүстікке қарай ғана жете алды. Болдуиннің жетекшілігімен экспедицияның тағы бір бөлігі архипелагтың оңтүстік-шығыс шетінің белгісіз бөліктерін зерттеді, олар, белгілі болғандай, Шығысқа бармаған; Ақыры, жазда архипелагтың орта бөлігіне барудың сәті түсті. Қайтар жолда экспедиция тағы бір итальяндық герцог Абруццомен кездесті, ол 1898 жылдың шілде айының соңында Рудольф аралына кемемен өте оңай жүзіп үлгерді, тіпті оның солтүстік жағалауына барды, ол Паерге қарағанда әлдеқайда аз болып шықты. күткен еді. Олар шамамен 1874 жылы Пайер шанамен жеткен жерге жақын жерде қыстады. Осы жерден, 1900 жылдың көктемінде капитан Кагнидің басшылығымен солтүстікке қарай мұз арқылы ит шанамен саяхат жасалды.

Ол 86 ° 33 «N-ге бара алды; бұл сапар соңында Пайер картасында пайда болған Рудольф аралының солтүстігіндегі Петерман жері мен солтүстік-батысқа қарай Король Оскардың жері жоқ екенін және жалпы полюске дейін бұдан әрі жоқ екенін анықтады. кез келген маңызды жер.
1901 жылдың жазында архипелагтың оңтүстік және оңтүстік-батыс жағалауларын вице-адмирал С.О.Макаров аралап, зерттеді. Бұл жұмыстардың барлығы, жалпы алғанда, архипелагтың көлемін белгіледі. 1901-1902 жылдары американдық Болдуин-Циглер экспедициясы Франц Йозеф жерінде, одан кейін 1903-1905 жылдары Зиглер-Фиала экспедициясы мұздағы полюске жетуге тырысу мақсатымен қыстады. Кеме апаты Зиглер экспедициясының мүшелерін құтқарылғанға дейін архипелагта екі жыл оқшаулануға мәжбүр етті.

1913-1914 жылдары Г.Я.Седовтың экспедициясы Гукер аралының жанындағы шығанақта қыстаған. Полюске жету үшін Седов қайтыс болды және Рудольф аралында жерленді.
1914 жылдың жазында Брусиловтың экспедициясының тірі қалған соңғы мүшелері штурман Албанов пен матрос Конрад Нортбрук аралындағы Флора мүйісіндегі Джексон-Хармсворт экспедициясының ескі базасына жете алды. Содан кейін оларды жанармайдың жетіспеушілігінен Флора мүйісіне шақырған Сент-Фока шхунері құтқарды.

1914 жылы Г.Я.Седовты іздеп Ислямов экспедициясы архипелагқа барды. Ислямов архипелагты Ресей территориясы деп жариялап, оның үстіне Ресей туын көтерді.
1929 жылы Гукер аралындағы Тихая шығанағында кеңестік алғашқы ғылыми-зерттеу станциясы ашылды. Содан бері архипелагқа жыл сайын кеңестік полярлық экспедициялар келіп тұрады.
1931 жылы шілдеде Тихая шығанағында немістің «Граф Цеппелин» дирижабльі мен кеңестік мұзжарғыш «Малыгин» арасында кездесу болды. Пошта дирижабльден мұзжарғышқа жіберілді.

Шолу картасының фрагменті. Қызыл Армия қолбасшысының атласы 1938 ж. 1936 жылы Рудольф аралында Солтүстік полюске алғашқы кеңестік әуе экспедициясының базасы құрылды. Сол жерден 1937 жылы мамырда төрт ауыр төрт моторлы АНТ-6 ұшағы папаниндіктерді әлемнің шыңына шығарды. Ал аралда полярлық станция жұмыс істей бастады.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін архипелагтағы көптеген нысандар қараусыз қалды. 2008 жылы Ямал ядролық мұзжарғышында экспедиция кезінде Нортбрук аралынан бөлінген жаңа арал ашылды. Жаңа географиялық нысанға Арктика капитаны Ю.С.Кучиевтің құрметіне «Юрий Кучиев аралы» атауы берілді.

География

Франц Йозеф жері - Ресейдің және әлемнің ең солтүстік аумақтарының бірі. Ол 3 бөлікке бөлінеді: басқаларынан Австрия бұғазы арқылы бөлінген шығыс бөлігі Вильчек жерінің (2,0 мың шаршы км), Грэм Беллдің (1,7 мың шаршы км) ірі аралдарымен; орталық - Австрия бұғазы мен Британ арнасы аралығында, онда ең маңызды аралдар тобы орналасқан, ал батысы - бүкіл архипелагтың ең үлкен аралы - Джордж жерін қамтитын Британ арнасының батысында (2,9) мың шаршы км).
Франц Йозеф жері архипелагы аралдарының көпшілігінің беті үстірт тәрізді. Орташа биіктігі 400-490 м (архипелагтың ең биік нүктесі 620 м) жетеді.

Дүние жүзіндегі ең солтүстік пошта бөлімшесі Архангельск 163100, Хейс аралында жұмыс істейді, ол сейсенбі, сәрсенбі, бейсенбі және жұма күндері сағат 10-нан 11-ге дейін ашық.
Рудольф аралындағы Флигели мүйісі - Ресей мен Франц Йозеф жерінің ең солтүстік нүктесі. Мэри Хармсворт мүйісі - архипелагтың ең батыс нүктесі, Ламонт аралы - ең оңтүстігі, ал Грэм Белл аралындағы Олни мүйісі - ең шығысы.
Аралдардың көпшілігі құмтастардан, алевролиттерден және әктастардан тұрады, олардың үстіне көлденең базальт жабындарының эффузиялық қабаты (базальт қалыңдығы 20-30 м) жатады. Қоңыр көмір Флора мүйісінде юра дәуіріндегі тақтатастар мен құмтастардың арасынан табылды.
Аралдардың көпшілігі мұздықтармен жабылған, олардан бос жерлерде жылдың көп бөлігін мұз басқан көптеген көлдер бар. Мәңгілік мұз.

Көптеген көлдердің әлі күнге дейін атаулары жоқ, келесілер өз атауларына ие болды: Космическое, Ледяное, Мелькое, Северное, Утиное, Ширшова.
Архипелагтағы мұз басуды зерттеу әсіресе Халықаралық геофизикалық жылдың басынан бастап қарқынды түрде басталды. Екі жылдық дала жұмыстарының нәтижесінде КСРО Ғылым академиясының осы ресейлік экспедициясының қатысушылары «Франц Йозеф жерінің мұздануы» ұжымдық монографиясында жарияланған аумақтың гляциологиясының алғашқы қысқаша мазмұнын алды (авторлары М. Г. Grosvald және т.б., 1973). Онда мұздық кешендерінің морфологиясы, мұздық климаты, мұз түзілу аймақтары, температуралық жағдайлар, мұздықтардың құрылымы мен тектоникасы сипатталған. Отандық гляциолог М.Г.Гровальд және оның әріптестері бірінші болып ФЖЛ-да мұз басудың азаюы туралы маңызды қорытынды жасады: соңғы 30 жылда архипелаг орта есеппен 3,3 текше метрді жоғалтты. км мұз. Бұл жұмыстарға дейін әлемдік ғылыми қоғамдастық ФЖЛ-дағы мұз басу стационарлық, тіпті өсіп келе жатқан деген пікірде болды.

Мұздықтар архипелаг территориясының 87% алып жатыр. Мұздың қалыңдығы 100-ден 500 м-ге дейін жетеді.Теңізге түсетін мұздықтар көптеген айсбергтерді тудырады. Ең қарқынды мұз басу әр аралдың оңтүстік-шығысында және шығысында және жалпы архипелагта байқалады. Мұз түзілуі тек мұз күмбездерінің үстіңгі беттерінде болады. Архипелагтың мұздықтары тез қысқаруда, егер байқалған деградация қарқыны жалғаса берсе, Франц Йозеф жерінің мұздануы 300 жылдан кейін жойылып кетуі мүмкін.
Франц Йозеф жер архипелагының климаты әдетте арктикалық болып табылады. Орташа жылдық температура -12 градус Цельсийге дейін (Рудольф аралы); шілденің орташа температурасы Тихая шығанағында (Хукер аралы) -1,2 градус Цельсийден +1,6 градус Цельсийге дейін (Хейс аралы, онда дүние жүзіндегі ең солтүстік метеорологиялық станция, Кренкель обсерваториясы орналасқан); қаңтардың орташа температурасы шамамен -24 градус Цельсий (қыстағы ең төменгі температура -52 градус Цельсийге дейін), жел 40 м/сек жетеді. Жауын-шашын жылына 200-300 мм-ден 500-550 мм-ге дейін (мұз күмбездерінің жиналу аймағында) ауытқиды.
Франц Йозеф жер архипелагының флорасы мен фаунасы

Өсімдік жамылғысында мүктер мен қыналар басым. Сондай-ақ полярлық көкнәр, саксифраг, дәнді және полярлы тал бар. Сүтқоректілерге ақ аю және азырақ арктикалық түлкі жатады. Аралдарды қоршап тұрған суларда итбалықтар, сақалды итбалықтар, арфа итбалықтар, морждар, нарвалдар және белуга киттері мекендейді. Ең көп құстар (26 түрі) мыналар: жазда «құстардың колонияларын» құрайтын кішкентай құстар, гильемоттар, муррестер, киттивакелер, ақ шағалалар, жалпақ шағалалар және т.б. Александра Ленд және Рудольф аралдарында полярлық станциялар бар. Хейс аралында Е.Т.Кренкель атындағы геофизикалық обсерватория бар (1957 жылдан).

Франц Йозеф жерінде бір жылдық үзілістен кейін -Ресей мен Еуразияның ең солтүстік архипелагы – қоршаған ортаға жинақталған зиянды жою жұмыстары қайта жалғасады. Бұл Арктиканы тазартудың ресми атауы. Аралдар бұл жобаның ұшқышы болды. Дәл осы жерде 2010 жылы Владимир Путин Арктикада «жалпы тазалау» жүргізу қажеттігін мәлімдеді.

Төрт Эйфель мұнарасындағы қоқыс

2011–12 жылдары Франц Йозеф Ландының геоэкологиялық зерттеуін бірнеше мамандандырылған институттар мен ұйымдар жүргізді. Ең проблемалық аймақтарды анықтау қажет болды. Алты арал экологиялық апат аймағы деп жарияланды: Александра Ленд, Хукер аралы, Хейс аралы, Рудольф аралы, Хоффман аралы және Грэм Белл аралы. Бір жерде әскерилер орналасса, басқалары полярлық станциялар болды. Тот басқан жанармай бөшкелері арктикалық қалдықтардың символына айналды. Олар сондай-ақ ең үлкен қауіпті көрсетті.

Александра жерінде жұмыс басталды. Қазір архипелагтың ең батыс аралы іс жүзінде тазартылды, бұл жерде енді бөшкелер алқабы жоқ, топырақты техникалық рекультивациялау жұмыстары жүргізілді. Грэм Беллдегі жағдай ең қиын болып шықты. Бұл ең шығыстағы арал, онда Кеңес Одағы кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс станциясы, ұзақ қашықтыққа ұшатын авиация полкі және әлемдегі ең солтүстік мұз аэродромы орналасқан.

«Климаттың өзгеруіне байланысты мұнай өнімдерінің көп баррелі суға кетті.Олар жағалау сызығының бойында сақталды.Мұнай өнімдері мұхитқа түскенде, тайғақ Шпицбергенге қарай жылжитын еді.2013 жылы біз экологиялық жағдайдың алдын алдық. Грэм Беллдегі апат», - дейді Ресей Арктика ұлттық паркінің бірінші директоры Роман Ершов.

Жыл сайын мұз жағдайлары кемеге жүк түсіруді былай қойғанда, тіпті Грэм Беллге жақындауға мүмкіндік бермейді. Соған қарамастан, Арктиканы тазартудың бес жылында аралдардан 40 мың тоннадан астам қалдықтар шығарылды: металл сынықтары, бөшкелер, тұрмыстық және өндірістік қалдықтар, ғимараттар мен жабдықтардың қалдықтары. Массасы бойынша бұл іргетаспен бірге төрт Эйфель мұнарасы. Қоқыс шығарылғаннан кейін топырақтың үстіңгі қабаты да тазартылады. Қазірдің өзінде 270 гектар жер қалпына келтірілді - аумақ шамамен 380 футбол алаңын құрайды.

«2017 жылы Ресейдің Арктикалық ұлттық саябағының аумағында қоршаған ортаға теріс әсерді кемінде 8 мың тонна көлемінде азайту жоспарлануда», - дейді саябақ директорының міндетін атқарушы Александр Кирилов алдағы маусымға арналған жоспарлар туралы. «Франц Йозеф-Ленд архипелагының төрт аралының: Александра Ленд, Хейс Ленд, Грэм Белл Ленд, Хукер Ленд және, мүмкін, Хоффман аралының аумағын тазартумен бір мезгілде - геоэкологиялық барлау жұмыстары жүргізілетін болады. Бұл жағдайды бағалау үшін қажет – қай жерде не қалды – және одан әрі жоспарлы іс-шараларды нақтылау».

Саябақ полярлық аралдардағы экологиялық залал толығымен жойылмайынша, тазалау жұмыстары жалғасуы керек екеніне сенімді.

Ил-14 ұшағы мен әлемдегі ең солтүстік балабақшаның сынықтары

Тазалау мен сақтауды қажет ететін нәрсе арасында тепе-теңдікті сақтау керек. 2014 жылы Юрий Руткаускас ұлттық парктің мемлекеттік инспекторы ретінде Хейс аралындағы жұмыс барысын қадағалады. «Біздің міндеттеріміз аралды бұрынғы адам әрекетінен тазартумен айналысатын ұйымнан жұмысты қабылдау, сондай-ақ жұмыс барысында қоршаған ортаны қорғау заңнамасын сақтау болды.(...) Сенбіліктің соңғы кезеңінде жұмысшылар серуендеп, адам әрекетінің қалдықтарын қолмен жинады». Ол көптеген қызықты олжалардың – ескі техниканың, техниканың экскаватор пышағы астында қалғанына шағымданады.

1981 жылы ақпанда осында құлаған Ил-14 ұшағы аралда қалды. Ұшақ қараңғыда қонып, қону жолағының сол жағына қонып, қалың қарға қонды. Осы кезде салонда тұрған қосымша жанармай багы шығып кетті. Екі жолаушы қаза тапты. Ұшақ аралда қалды.

Кейбір артефактілер қазір ұлттық саябақта көрмелер үшін пайдаланылады, мысалы, парашютпен және ұшыруды басқару құралы бар М-100 зымыраны. Бұл кеңестік екі сатылы, басқарылмайтын, 100 км көтеру биіктігі бар қатты отынды зымырандар атмосфераны зондтау үшін пайдаланылды.

1957 жылдан бастап Хейс аралында жай ғана метеостанция емес, 1972 жылы атақты полярлық радиооператор Эрнст Кренкельдің есімімен атала бастаған обсерватория болды. Ғылыми бағдарламада биік таулы зондтау ерекше орын алды. 1957 жылдың қазан айынан бастап жақын ғарышқа зымырандар ұшырылды. Бағдарлама 90-шы жылдардың басында тоқтатылды. Оның гүлденген кезінде Хейс аралында 200-ге дейін адам тұрды, әлемдегі ең солтүстік балабақша болды, ал ауыл 40 үйден тұрды.

Станция 2001 жылы өрттен кейін жабылып, 2004 жылы жұмысын қайта бастады. "Қазір станцияда төрт адам жұмыс істейді. Олар стандартты бақылаулар жүргізеді: метеорологиялық, теңіз жағалауындағы гидрологиялық, аэрологиялық. Атмосфераны биіктікте зондтауды қайта бастау жоспарлануда, бірақ қашан екені белгісіз", - дейді басшы. ағымдағы жағдай туралы Федералдық мемлекеттік бюджеттік мекеменің мемлекеттік бақылау желісі бөлімінің Солтүстік UGMS» (Солтүстік Гидрометеорология және қоршаған орта мониторингі басқармасы. - Шамамен. ТАСС) Василий Шевченко.

Оның айтуынша, Хейс аралынан алынған деректер ауа-райын болжау үшін маңызды, өйткені бұл аймақта басқа станциялар, оның ішінде автоматты станциялар жоқ. Ал соңғысын орнату әзірге жоспарда жоқ.

Мұражай аралындағы иттер көшесі және ұшақтар ангары

1929 жылы 30 тамызда Гукер аралында ашылған «Тихая шығанағы» полярлық станциясы Франц Йозеф жеріндегі алғашқы тұрақты елді мекен болды. Бір қызығы, 1929 жылы кеңестік және норвегиялық экспедициялар архипелагқа бір уақытта дерлік жіберілді. Соңғысына қиын мұз жағдайлары кедергі болды. Тихая шығанағы - көрнекті орын. Георгий Седов осылай атады, мұнда ол 1913–14 жылғы қысты өткізіп, осы жерден Солтүстік полюске соңғы шарасыз сапарына аттанды.

Станция 1957 жылға дейін белсенді жұмыс істеді, бірақ Хейс аралында жаңа станцияның құрылуына байланысты жабылды. Метеорологиялық зерттеулерге қолайлырақ болып шықты. Тихая шығанағында тұтас бір ауыл қалды: тек тұрғын үйлер, шеберханалар, зертханалар ғана емес, сонымен қатар ит қораларының тұтас бір көшесі. Тіпті тостағандар да сақталған. 2011 жылға қарай, Франц Йозеф жерінде Ресейдің Арктикалық ұлттық паркі жұмыс істей бастағанда, ғимараттар қар мен мұзбен бітеліп, қараусыз қалды. Гукер аралында тазалау жұмыстары кезінде бүкіл вокзал кешенін қалдыру туралы шешім қабылданды. Және ашық аспан астындағы мұражай жасаңыз.

Бұл аралды тазарту қолмен жүргізілді: станция баспалдақтар сияқты еңіс үстінде орналасқан. Онда технологияны енгізу мүмкін емес. Қоқыс қаптарға салынып, кейін теңіз арқылы тасымалданған. Ресейлік Арктика директорының ғылыми жұмыстар жөніндегі орынбасары Мария Гаврилоның айтуынша, қазіргі уақытта ең қиын жағдай - ағаштан жасалған ұшақ ангарында. «Бүкіл ауылды сақтау керек, бірақ ангар ең ауыр жағдайда. Ол мұздан тазартылып, осал болып қалды», - деп түсіндіреді ғалым.

Егер Ресей Арктикасында әлі де үйлер немесе, мысалы, осы типтегі зертханалар болса, онда ангар бірегей құрылым болып табылады. «Ол 1932 жылы Папаниннің басшылығымен салынған және шағын Ш-2 гидросамолетін немесе По-2 бипланын орналастыруға арналған. Ол кезде бұл үлкен және күрделі құрылым болатын. Франц Йозеф жерінде оның құрылысы өте қиын болды. Ангардың бүгінгі күнге дейін сақталғаны үлкен бақыт», - дейді ұлттық парктің жетекші ғылыми қызметкері Евгений Ермолов.

Архипелаг-материк

Франц Йозеф жерінің әрбір аралын сол жерде болғандар бөлек планетамен салыстырады. Олар соншалықты әртүрлі. Хукер аралына қазір архипелагқа келетін барлық дерлік круиздік кемелер келеді. Тарихи орын, туристер үшін қол жетімді әлемдегі ең солтүстік пошта бөлімшесі, сонымен қатар бірегей табиғи пейзаждар. Рок Рубини бір кездері әйгілі опера әншісінің есімімен аталған. Ол шынымен ән айтады - архипелагтағы ең үлкен құс базарында ондаған мың құс ұя салады: гильемоттар, киттивакелер, кішкентай аукстар, гильемоттар, фульмарлар және глаук гильемоттар. Жартас алтыбұрышты базальт қарындаштарынан жасалған сияқты, олардың шығыңқы жерлері ұяларды орналастыруға өте ыңғайлы. Мария Гаврило айтқандай, сол гильемоттар, мысалы, бір жылдан кейін өткен маусымда ұя салған сол жаққа оралуы мүмкін. Ғалымдар мұны зерттеу үшін пайдаланады - олар құстарға олардың қозғалыс бағытын жазатын ағаш кескіштерді қояды. Бір жылдан немесе бірнеше жылдан кейін құс ұсталып, құрылғы жойылып, деректер шифры шешіледі. Мұндай зерттеулер биыл да жалғасады, сонымен қатар ақ аюларға, садақ киттерге және морждарға мониторинг жүргізілмек.

Бейне камера Хукер аралына іргелес Өлі итбалық аралының морж ауласында жұмыс істейді. Мария Гаврило: «Ол екінші жылы аман қалды деп үміттенеміз және бізде курсты толтыру динамикасы болады», - дейді Мария Гаврило.

Арктикадан ешқашан ұшпайтын және Ресей Федерациясының Қызыл кітабына енгізілген құс ақ шағалаға бақылаулар жалғасады. «Мысалы, Александра жерінде әрқайсысы 150 құстан тұратын екі кластерден тұратын колония болды, - дейді зерттеуші. - Сондықтан олардың бірі шекарашылардың ұшу-қону жолағына жақын орналасқан. Застава бастығы (Нагурское). . - Шамамен. ТАСС) Максим Носов оны қатты қорғады».

Ғалым архипелагтың біркелкі зерттелмегенін айтады. Бір жағынан, Ресейдің басқа полярлық аралдарымен салыстырғанда, зерттеулер жақсы жағдайда деп айта аламыз, «бірақ Шпицбергенмен салыстырғанда біз сәтсіздікке ұшыраймыз, бірақ онда 50 ел зерттелді», - деп атап өтті ол. Франц Йозеф жерінде қандай құстар мен сүтқоректілердің өмір сүретіні белгілі, бірақ теңізде және омыртқасыздарда өмір сүретіндер туралы әлі көп ашылулар бар, дейді Гаврило. 90-жылдардың аяғында Куна аралынан балықтың жаңа түрі табылды - жолақты денелі гимназия, ал 2012 жылы - қоңыраулы масалардың жаңа түрі Франц Йозеф жерінің құрметіне аталды. Көптеген коллекциялар өңделуде, мысалы, нематодтар (дөңгелек құрттар. - Шамамен. ТАСС) Болгарияға сипаттау үшін жіберілді. Алдын ала мәліметтер бойынша, түрлердің тізімі қазірдің өзінде Шпицбергенге қарағанда көбірек.

"Бірқатар биологиялық топтарда Франц Йозеф Ленд Шпицбергеннен алда, - дейді Гаврило, - бұл жерде жағдай қолайлы. Неліктен мұндай әртүрлілік бар екенін түсіндіру керек. Әзірге бізде көбірек сұрақтар бар. Мұндай архипелаг- континент».

Ботаник Олег Ежовтың айтуынша, тамырларға сәйкес (гүлді. - Шамамен. ТАСС) өсімдіктер үшін сурет азды-көпті анық. Оның 50-ге жуық түрі бар: әр түрлі сексуалдылық, полярлық көкнәр, ақжелкен, жарма. Барлық дерлік аралдарда кездесетіндері бар, ал біреуінде ғана табылғандары бар. Мысалы, Хукер аралында ғана кездесетін блюграс түрлерінің бірі. Бірақ мүктер, қыналар және саңырауқұлақтар әлдеқайда аз зерттелген. «Шпицберген жерінде қынаның 800-ге жуық түрі белгілі, Франц Йозеф жерінде екі жүзден аз түрі белгілі. Біз одан әрі зерттеуіміз керек», - деп түсіндіреді Ежов. «Менің Франц Йозеф жеріне бес жылдық «саңырауқұлақ» сапарларым және әріптестерімнің күш-жігері Шпицбергендегі саңырауқұлақтардан үлкенірек саңырауқұлақтардың алдын ала тізімін береді», - дейді Гаврило.

Кейбір жинақтар 2013 жылы Америка Құрама Штаттарының Ұлттық географиялық қоғамымен (National Geographic) бірлесіп өткізілген «Орыс Арктикасы» кешенді экспедициясы кезінде жиналды. "Франц Йозеф жері - мен әлемде көрген ең жабайы және ең әдемі жерлердің бірі. Ақ аюлары, морждары, садақ киттері және ұя салатын теңіз құстарының үлкен колониялары бар, ол өзінің таза табиғатымен таза", - дейді гидробиолог және National Geographic. зерттеуші Энрик Сала.

Сала Франц Йозеф Ландтың экотуризм үшін орасан зор әлеуетке ие екеніне сенімді, бірақ дұрыс реттеледі. «Арктика – нәзік орта, бірақ дұрыс әзірленген туризм жоспары мұндай жерлерді қоршаған ортаға зиян келтірмей қорғаудың маңыздылығы туралы хабардарлықты арттыруға көмектеседі», - деді сарапшы.

«Ресей Арктикасында» түсіндірілгендей, ерекше қорғалатын табиғи аймақ өмір сүрген бес жыл ішінде туристер жағаға қонып, кемеден, қайықтан немесе тікұшақтан бар болғаны 30-ға жуық, бірақ ең көрнекті және әдемі - Францтағы жерлерді зерттеді. Йозеф жері және Новая Земляның солтүстігі. "Жаңа жерлерге баруға болады, бұл Ресейдің Арктикалық ұлттық паркін аймақтарға бөлу кезінде ескерілетін болады. Тазалау аяқталғаннан кейін туристерге қолжетімді болатын қызықты орындардың бірі - Хайс аралындағы полярлық станция", - деп түсіндірді. саябақ басшысы Александр Кирилов.

Саябақтың айтуынша, Франц Йозеф Лендке келушілер саны жылына 5-7 мыңға жетуі мүмкін. Қазір мыңға жуықтап қалды. Бірнеше шарттар бар. Соның бірі – Александра Ленд аралында әртүрлі кемелерге арналған шекара бекетінің жұмыс істеуі. Әзірге ол белгілі бір кеме үшін сынақ режимінде жұмыс істейді. Сонымен қатар, Александра Лендте жыл бойы жұмыс істейтін әуе алаңы пайдалануға беріліп жатыр. Азаматтық авиацияда оны пайдалану туралы келісімге қол жеткізілген жағдайда туристер архипелагқа әуе көлігімен де келе алады. Бірақ мұқият дайындық қажет: экологиялық соқпақтарды ұйымдастыру, туристермен жұмыс істеу үшін кәсіби кадрларды дайындау және келушілердің аумақтағы мінез-құлық ережелері туралы хабардарлығын арттыру.

Ирина Скалина