Шешен-Бахрейн әуе жолдары. «Грозный-Эйр Чечен әуе жолдары» әуе компаниясы

Маған Грозныйға бір-екі күнге баруды ұсынғанда, бірінші ойым бас тарту болды.
Бірақ, ой елегінен өткізгенде, құмарлық алдын ала пікірден басым болды. Мен өз бетімше мұндай сапарға қашан шыға аламын? Сонымен қатар, блогерлер мен баспасөзді Шешен Республикасының көлік министрінің өзі Грозный әуежайын журналистер, блогерлер мен фотографтар «бөлшектеп тастауға» толығымен дерлік тапсыруға шақырады. Сонымен қатар, ештеңені жасырмай, «Грозный-Авиа» әуе компаниясы көрсетіледі.

Бірақ бірінші нәрсе.

Біз Мәскеуден жеті адамнан тұратын қарапайым ротамен - журналистер мен блогерлермен ұштық. Бізді эконом-залдың айналасына жұп-жұп етіп, жеке-дара таратып, Як-42 ұшағымен Грозныйға тұрақты рейспен жіберді.
Менің орным қасында бос Макс - терезе жанындағы үшінші қатар. Түскі ас уақыты - біреу оралған түскі асты шайнап жатыр, біреу ұйықтап жатыр және Мартиросян «Ұшуыңыз қалай өтіп жатыр?» тақырыбына социологиялық сауалнама жүргізіп, кабинада серуендейді...

2

Барлығы өте дәстүрлі. Біз бортсеріктердің тамаша және шыдамды жұмысын атап өтуге болады - тіпті толық жүктемемен. Олар суретке түсуден үзілді-кесілді бас тартты, кешіріңіз, фотосуреттер болмайды. Олардың құқығы бар :)

3

Қайтар жолда біз бизнес-класты жоғары бағаладық. Бәрі тәп-тәуір, аяқты созуға орын, таңдауға болатын ыстық тамақ, тәпішке мен көрпе бар. Экипаждың қарым-қатынасы сыпайы. Бірақ интерьердің жағдайы, әрине, тамаша емес. Бірақ көп ұшқан Яктың романтикалық иісі бар.

4

Ұшу алдында Серёга кабинаға бірнеше гопро камера орнатқан. Мен олардың бейнелерін көруді шыдамаймын.
Айтпақшы, мен қызығушылық танытқандар үшін рейс туралы толығырақ жаздым.

5

«Грозный Авиа» әуе компаниясының ұшу құрамы халықаралық және кәсіби. Әуе компаниясын Краснокутск авиациялық училищесінің түлегі, Ресей Федерациясының еңбек сіңірген ұшқышы, «Әуе көлігінің үздігі», «Ту-154 Газпром Авиа» эскадрильясының бұрынғы командирі Хасан Салгириев басқаратынын айтсақ та жеткілікті. және т.б. Сонымен қатар, мұндағы екінші ұшқыш - Яктың оң тізгініндегі жалғыз шешен қызы Ларина Евмурзаева ().

6

Грозный «Северный» әуежайына келгеннен кейін біздің қондырушыларды күтіп алып, одан әрі шығарып салды. Заур Цицаев , Шешенстан Республикасындағы LiveJournal елшісі, Грозный телекомпаниясының сыртқы байланыстар бөлімінің бастығы, Шешен Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің штаттан тыс кеңесшісі.

Бұл қонақжай адам елге көп ұшуға мәжбүр. Оның айтуынша, Шешенстан Республикасының тұрғындары әуе көлігінің артықшылықтарын жоғары бағалайтыны сонша, кейбір көршілес республикаларға қарағанда Грозный әуежайынан рейске билеттерді сатып алу кейде қиынға соғады.

7

Айтпақшы, егер сіз Грозныйға ұшсаңыз, Шешен Республикасының тұңғыш президенті мен қазіргі ресейлік сізге портреттерден бірден қарайды. Айтпақшы, Ларина Евмурзаева оң жақтағы ұшаққа қарай келе жатыр.

8

Жалпы портреттер өте көп. Олар әуежайдан шыға берісте орналасқан.

9

Олар екінші жағында - сіз әуежайға кіргенде. Ал қаланың айналасында бірнеше ондаған.

10

Як-42 «Грозный Авиа» флоты қазіргі уақытта түрлі киіммен киінген. Бұл көлік Солтүстік Кавказ ауасы деп шешуге болатын NKair жазуымен безендірілген.

11

«Грозный Авиа» бас директорының бірінші орынбасары Зелімхан Ветерханов бізге жақын арада барлық ұшақтар осылай боялатынын айтты. UTair бірден есіме түсірді, сондықтан мен республиканың үш түсті бояуынан кетуді ұсынамын.

12

Міне, Грозныйдың «жүк тасымалдаушысы» қарапайым және талғампаз көрінеді. Қызық, жаңбыр немесе қар жауса, чемодандар әйтеуір жабылып қалған ба?
Дегенмен, бұл әуе кемелерінің стендтерінен әуежай терминалына дейін тас лақтырылған жерде.

13

Грозный әуежайындағы жалғыз жолаушылар терминалы таза әрі жарық.
«Вайнахавия» федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының (әуежай операторы) басшысы Сұлтан Гамбулатов біздің топқа әскери жорықтар кезінде әуежайдың жұмысы бұзылып, инфрақұрылым толығымен дерлік бұзылып, ұшақтар зақымданғанын айтты. Алайда Шешен Республикасы басшылығының белсенді ұстанымының арқасында ол толығымен қалпына келтірілді.

14

Жолаушылар бүгін көріп отырған дүниенің бәрі тез арада қалпына келтіріліп, пайдалануға берілді.
2007 жылы, алғашқы ашылғаннан кейін 30 жыл өткен соң, терминал қайта ашылды.

15

«Қысқы бақ» VIP жолаушыларға қолжетімді.

16

Жақында Грозный әуежайында жеке VIP терминал ашылады.

17

Ахмат-Хаджи Қадыровтың ойлары типтік ғимараттың сыртқы қасбетінде бейнеленген.
18

А.Қадыровтың мәлімдемесіне іргелес, терминалға кіре берістің оң жағында оның ұлы, қазіргі Шешенстан Республикасының басшысы Рамзанның бұйрығы бар.

19

Әуежай вокзалынан шыққанда Шешенстан Республикасының тұңғыш президенті Ахмат-Хаджи Қадыровтың қаруластарының бірі Юсуп Саққазов атындағы мешітке кезігесіз.

20

Міндетті түрде қалыңыз, бұл өте әдемі. Және мұндай жақындық біздің оянуға көмектесті - таң намазы ерте басталады.

21

Юлк , сізден қашан есеп күтеміз?

22

Оң жақта терминалға перпендикуляр «Аэрофлот» патриоттық атауы бар қонақ үй ғимараты орналасқан. Шын мәнінде, сіз оған терминалдан шықпай-ақ кіре аласыз. Менің үш түндік кішкентай бөлмем - қонақ бөлмесі мен жатын бөлмесі бар.

23

Біздің болуымыздың екінші күні, әрине, әуежайдан басталды.

24

Грозный әуежайы тәулік бойы жұмыс істейді. Сұлтан Ғамбулатов қарамағындағыларды мақтан тұтады. Оның айтуынша, мұнда тек жақсы дайындалған мамандар жұмыс істейді. Тек шешендер ғана емес. «Бізде татарлар, орыстар, грузиндер, ингуштар бар, халықаралық қауымдастық пен тамаша мамандар бар.

25

Шешенстан Республикасының билігі Грозный қаласындағы жеке әуе компаниясы мен әуежайын дамыту үшін үлкен жоспарлар құруда - флотты жаңарту, инфрақұрылымды жақсарту, маршруттар желісін дамыту, көршілес облыстардың тұрғындары есебінен жолаушылар ағынын арттыру. , жаңа нарықтарға шығу және шетелдік серіктестермен ынтымақтастықты дамыту.

Республика алғашында федералдық бюджеттің көмегінсіз жоспарды орындау мүмкін болмайтынын жасырмайды. Бірақ жергілікті билік жоспарлаған кез келген іс-әрекет түптеп келгенде жергілікті авиацияны тиімді етуге бағытталған.

26

Қайта құру кезінде жарықтандыру жабдықтарын ауыстыру және метеорологиялық жабдықтарды орнату Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорынның өзі тартқан қарыз қаражаты есебінен жүзеге асырылды. Бұл мақсаттарға 200 миллионнан астам рубль қажет болды. Терминалды дамытуға республикалық бюджеттен де ақша бөлінді.

27

Өзін-өзі қамтамасыз ету үшін әуежайға күніне 15-18 ұшып-қону операциясына қызмет көрсету қажет, деп есептеді С.Ғамбулатов. Оның айтуынша, қазір әуежай күніне орта есеппен 2,5 рейс қабылдайды. «Бұл қаражатқа әуежайды қалай ұстау керек - бұл қиын мәселе».

28

Даму бірнеше бағыт бойынша жоспарланған.
Біріншіден, бұл халықаралық маршруттар желісін кеңейту. Екіншіден, Вайнахавиа Мәскеуден басқа бағыттарға ішкі рейстерді орындауға дайын тасымалдаушыларды күтуде. Үшіншіден, жергілікті авиация мен туристік қызметтерді дамыту жобалары бар. Сонымен қатар, әуежай да, әуе компаниясы да көршілес облыстардың тұрғындарынан келетін тұтынушылардың санын айтарлықтай арттырады деп күтуде.

29

Енді «Северный» әуежайынан Түркияға, Алматыға, Астанаға, Ақтауға ұша аласыз. Алдағы уақытта Грозный мен Бішкек арасында тікелей әуе қатынасын ашу жоспарлануда. Сондай-ақ, әуежай мен әуе компаниясы дами берсе, Еуропа елдерімен байланыстардың ашылуы алыс емес. Атап айтқанда, Франция мен Германия.

30

Тасымалдаушы жаңа базалық әуежай – Симферопольдегі өзгерістерге үлкен үміт артады. Бүгінде Шешенстан мен Қырым арасындағы рейстер аптасына үш рет орындалады. Симферопольде орналасқан Белгород, Краснодар, Ставрополь, Курск, Қазан, Минеральные воды және т.б. Оны Қырым әуежайында орналастыру туралы шешім осы жылдың сәуір айының соңында қабылданды, қазір компания Ростов-на-Донуға рейстерге субсидия алып үлгерді.
31

Шешенстан Республикасының көлік және коммуникация министрі Рамзан Черхигов Грозный әуе флотын жаңарту бойынша келіссөздердің кезекті раунды үшін Мәскеуге ұшады.

32

Қазір «Грозный-Авиа» компаниясы Як-42 ұшағын басқарады, олардың кейбіреулері меншігінде, кейбірі жалға алынған, ал кейбірі жалға алынған. Автопаркті жаңарту және толықтыру қажеттілігін түсінген компания 6-7 жас аралығындағы екі Airbus A319 ұшағын жалға алуды көздеп отыр.

33

Бастапқыда Грозный-Авиа флотын Ан-148 ұшағымен толықтыру жоспарланған болатын, кейінірек жоспарлар отандық жаңа SSJ-100 пайдасына қайта қаралды. Бірақ бірін де, екіншісін де, экономикалық тұрғыдан алғанда, тасымалдаушы мен республикалық Көлік министрлігі өкілдері таңдаған жоқ.

34

Як-42-нің болашағына келетін болсақ, олармен әлі қоштасуды жоспарлап отырған жоқ – олар қажет болғанша, ресурс жеткілікті болғанша ұшақты басқаруға ниетті. Сонымен қатар, егер авиакомпанияның өзі қажет болса немесе біреу оларды сатып алуға ниет білдірсе, оларды жүк ұшақтарына айналдыру мүмкіндігі жоққа шығарылмайды. «Грозный-Авиа» компаниясы қайта жарақтандыруға өз қаражатын салуға дайын.

35

«Грозный Авиа» мен «РусЛайн» Мәскеу бағытында бәсекелес екі дос. Шешендік тасымалдаушыға негізгі кірісті күрделі рейстер әкеледі.

36

«Вайнахавия» федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының басшысы Сұлтан Гамбулатовтың айтуынша, «РусЛайн» Мәскеуден Грозныйға үш жылдан бері ұшып келеді. Әуежай кез келген тасымалдаушыны қарсы алады, бірақ ірілері көбінесе жақсы қалыптасқан мегаполис бағытын алғысы келеді. «Біз бұл саланы авиакомпаниямызбен жақсы басқарамыз, бірақ монополия жоқ», - деді ол.

37

Келесі күні Мәскеуден тағы бір RusLine ұшағы келді. «Жүк тасушы» да солай.

38

«Іскерлік ұшақтар жиі келеді, - дейді Сұлтан Ғамбулатов, - бұл, әрине, күшті сөз, бірақ біздің стандарт бойынша өте жиі».
VP-BNX нөмірлі Bombardier Global Express XRS авиакомпанияларда сирек қонақ болып табылады. 2009 жылы ЛА-да, ал 2010 жылы Бейжіңде байқалды.

39

Терминалдың төбесіне шыққанда Challenger 850 9H-BVJ келді.

40

«Подзаборинг партиясы»: Шешенстандағы біздікі.

41

Олар бірнеше маңызды адамдарды әкелді.

Жақында қызметтік міндетіме байланысты Мәскеуге біліктілікті арттыру курстарына іссапарға баруға тура келді. Тез арада ел астанасында болу керек болды, сондықтан Грозный әуежайынан ұшақпен ұшуға тура келді. Менде енді басқа амал қалмады. Маңызды курстарға кешігіп қалу отбасылық бюджетіме ауыр тиетін айыппұлға әкелуі мүмкін. Мұқият оқырманға бірден ескертемін, бұл менің ұшақпен бірінші рет емес, Мәскеуде бірінші рет емес. Сондықтан, менің атыма өзімнің қабілетсіздігім туралы түрлі мәлімдеме жасаудан аулақ болуларыңызды сұраймын.

Мәскеуге іссапарым мені есінен шығарды! Мен барлық ұшқыштарды, стюардессаларды, инженерлерді, жалпы, Грозный ұшақтарының ұшуына қатысқандардың барлығын қарғап, бұдан былай шешен авиакомпанияларымен ұшпауға өз-өзіме ант бердім! Бірақ мен уақытынан бұрын озып кетпеймін.

Ұшуға екі күн қалғанда мен билет сатып алу үшін әуежайға бардым. Айтпақшы, мен сізге де солай етуге кеңес беремін, өйткені Грозный орталығындағы кассадан билет сатып алғанда, сіз өте көп төлей аласыз, ал кассир сізді «айырмашылық жоқ» деп сендіреді. Айырмашылық бар. Мен тексердім.

Шығу күніне тапсырыс берді. Сатушы (немесе олар қалай аталса да, біреу біледі? Кассир мүмкін бе? Әлде билет қызметкері ме?) менің қандай рейске барғым келетінін сұрады: 10-30, 11-30 немесе 14-те. Мен біріншісін таңдадым. "Әлде 11:30-да шығар? Неге ерте?" – деп тағы сұрайды. Мен тағы да өз таңдауымды талап еттім, бірақ мен өзім ұшатын болсам, ол неге бәрібір деп ойладым? Мен мұның бәрін шешендердің шектен тыс қызығуына байланыстырдым, мен бекерге шықтым.

Бекер, өйткені мен оның не айтқысы келгенін кеткен күні ғана түсіндім. Ұшатын күні мен әуежайға келіп, билетті тіркеудің басталуын күтіп, ұшаққа отыру үшін қақпаның алдынан жайғастым. Уақыт өтті (ұшақ есіңізде болса сағат 10:30-да көтерілуі керек еді), бірақ жолаушыларды тексеру үшін есік ашылмады. Дауыс зорайтқыш арқылы ешқандай хабарландырулар, ескертулер жоқ. Телефонда бір адамның рейс бір сағатқа кешіктіріліп, 11:30-да ұшу жоспарланғанын айтып жатқанын естідім. Бұл мені таң қалдырмады. Әуежайлардағы шешендердің мезгілсіздігі туралы бұрыннан естігенмін. Және бұл күтпеген жағдайларда экипажға маржамен ұшуға уақыт берілетінін ескереді.

Жарайды, мен бір сағат тұрамын деп ойлаймын, бірақ бұл тозаққа. Бұл үлкен мәселе емес, мен әлі де курстарға қатыса аламын, өйткені менде әлі көп уақыт қалды. Мен күтіп тұрмын. Біз іске қосуды бастадық. Қол жүгі тексерілді. Менде ноутбук бар. Олар мені оны қосуға мәжбүр етті. Оны қосты. Осы кезде олар менің компьютерлік базадағы деректерімді мұқият тексерді. Анау. жоғары және төмен тексерілді. Мен автобусқа дәліз арқылы шығамын. Енді барлығын күтеміз. УАЗ асфальт бойымен тіке күзетшінің кабинасына қарай қатты жылдамдықпен жүріп келеді де, соңғы сәтте кенет тоқтап, бүйіріне сәл ғана тартылды. Жүргізуші – ала форма киген қызметкер күледі – әзіл сәтті өтті! Әуежайдағы мұндай әзілдер тісте саңылау тудырмайтынын білмедім.

Біз сонда бір сағаттай тұрдық. Шаршадым. Ақыры автобус есігін айқара ашты да, бізді осы аянышты жүз метрлер арқылы ұшаққа апарды. Мен бортқа отырамын. Ресейлік стюардесса. Шынымды айтсам, шешен стюардессалары бар ма, олар қандай болар еді деп жиі ойладым. Мен шешен әйелдері стюардесса болып жұмыс істей алады деген ойдан бас тарта алмадым. Айтпақшы, мен жынды емес шешен даяшылары сияқты. Ол жерде шешен стюардессалары бар екен. Бірақ мен тағы да озып келемін.

«Билеттеріңізге сәйкес орындарыңызға отырыңыздар!» – дейді стюардесса. Мен 14-А орнын іздеп жүрмін. Бос емес екенін көріп тұрмын. Мен әйелден оның билетінде шынымен 14-А бар ма деп сұраймын. Жауап иә. Менің ойымша, билет қайтадан қате шығарылды (бұл Грозныйда болды, мен достарымнан білемін). Ұшақтың басында отырған стюардесса тағы бір бос ұшаққа отыруымды сұрайды. Отырды. Сосын басталды!!!

Екі рейсте жолаушылар аз болып шықты. Анау. біріншісінде, жартысынан сәл астам, ал екіншісінде, бұл 11-30, сондай-ақ шамамен жартысы. Сондықтан әуежай басшылығы қандай шешім қабылдады? Дұрыс! ЕКІ ҰШЫҚТЫ ҚҰРАСТЫРЫҢЫЗ!!! Сіз елестете аласыз ба?

ЕКІ ҰШЫҚТЫ ҚҰРАСТЫРЫҢЫЗ!

Бұл қорқынышты болды! Оның үстіне бұл туралы бізге ешкім айтпады, кешірім сұрамады, сабырлы болуымызды сұрамады! Біз бұл туралы қауіпсіздік қызметкері бортқа келіп, досын басқа біреудің орнына отырғызған кезде білдік. Адамдар абдырап қалды: бұл менің орным және менің құқығым бар, өйткені мен рейске билетті 11-30-да алдым, жоқ па, бұл менің орным, өйткені менің құқығым бұзылды, өйткені мен 10-30-ға билет алдым. .

Содан кейін маған кассир екі күн бұрын 11-30 рейсін неліктен ұсынғанын түсіндім. Бәрі орнына түсті. Сол кезде де бір рейсті тоқтатып, екіншісімен біріктіруге болатыны белгілі болды. Грозный аэропортында осылай істейді!!!

Қауіпсіздік қызметкері жолаушыларды тыныштандыруға және бұрыннан туындаған қақтығыстарды шешуге кірісті, бірінші ұшақ Шешенстан Республикасында үлкен ықпалы бар адамға (атын атаудың қажеті жоқ - бұл түсінікті, әсіресе бұған тыйым салынғандықтан) сайт ережелері бойынша). Бұған, әрине, ол одан да көп наразылық білдірді, өйткені адамдар Лохтың жағдайды осылай азайтуға тырысатынын түсінді. Олай емес. Барлығы оның сөздерін өтірік деп қабылдады (негізінде солай болды) және ашулана бастады. Ақыры тәртіп сақшылары сыртқа шыққанда жұрт тынышталды. Оларсыз тынышырақ.

Мені таң қалдырғаны сол, терминалға кірген кезде шешен ұшағындағы жолаушылар...компьютерді қайта шырылдады!!! Қауіпсіздік қызметкерлері ең болмағанда Интернеттің бар екенін және бір дерекқорды әртүрлі компьютерлерде онлайн орнатуға болатынын білмейді. Салдарынан шыға берісте қалың кезек пайда болып, жолаушылар тағы да наразы.

Назар аударыңыз! Жасырын мәтінді көруге рұқсатыңыз жоқ.

Мәскеудегі бірнеше күн елеусіз өтті. Біліктілікті арттыру курстары өте қарқынды, тіпті қызықты өтті. Үйге қайтатын уақыт келді. Тағы да Внуково арқылы.

Тіркеу басталардан екі жарым сағат бұрын мен Внуковода болдым. Тіркеуге болатын секторлар көрсетілген кестеге қарап, алдын ала кассаға жайғастым. Қызметкер көптен бері келмеді. Екі жарым сағат өтті, шешен жолаушыларының едәуір кезегі болды, содан кейін кенет дауыс зорайтқыштан тіркеу аяқталады деп хабарланды!!! Біз таң қалдық! Тақтаға қарасам, «Тіркеу аяқталды, отырғызу жүріп жатыр» деген жазу бар. Бірақ ол бір минут бұрын болған жоқ!!!

Мен басқа есептегішке жүгіремін. Тіркелу шамамен бес минут бұрын және мүлде басқа есептегіште басталған екен! Е, сендер бейбақ емессіңдер ме?! Шешен рейсімен неге мұны істеу керек?

Тіркеуден өтемін, жүгімді тез тапсырамын, ақшасын төлеймін, екінші қабатқа жүгіремін, жақтауға көтерілемін, курткамды, аяқ киімімді, белбеуімді шешемін. Жалаңаш жүрудің қажеті жоқ болғаны жақсы! Мен №6 қақпаға жүгіріп барамын, отырғызу талонымды көрсетемін және, О, КЕРЕМЕТ! - Мен рейсіме келетін автобуста келе жатырмын. Мұның барлығы бес минуттай уақытты алды. Төтенше жағдайда ағза осылай жұмылдырылады!!!)))

Біз ұшаққа келдік, Як-42 ұшағымен тік көтерілдік (бейшара ұшақ, соңғы бір жылда шешен рейстері өткен 15 жылдағыдан да көп зардап шекті, «шешен емес» өмір), мен көрдім. Мені таң қалдыратын сурет: стюардессалар шешендер! Сол кезде маған қымбат болған жүздерді көру менің арманым емес еді. Мәскеуде, көшеде немесе кафеде - бұл басқа мәселе. Онда елорда мен қалалар туралы сырластықпен әңгімелесу – жақсы, қызықты әрі пайдалы. Бірақ мұнда, ұшақта - NOOOOOOOOO! Бірақ істейтін ештеңе болмады. Ақ жол тілеп, өз орныма отырдым. Мен тосын сыйлар күттім. Және бұл бекер болмағаны белгілі болды.

Назар аударыңыз! Жасырын мәтінді көруге рұқсатыңыз жоқ.

Шешен стюардессасы бірдеңе. Осы жолдарды оқыса қыздар ренжімейді, бірақ маған олардың бірі жұмысқа емес, кездесуге шыққандай көрінді. Бір тонна сылақ, қызыл қызыл ерін, ұзын кірпіктер - мұның бәрі, менің түсінігім бойынша, салонда әлеуетті күйеу жігіт болса. Айтпақшы, мұндай адамдар болды. Иә, иә, кешіріңіз, сол сылақ әуесқойлары болды. Стюардесса уақытының көп бөлігін дәл осындай жолаушылармен көңілді және араласумен өткізді (бірақ ол барлық жолаушыларға немқұрайлы қызмет көрсетуі керек).

Ұшу алдында тәтті тағамдарды беру кезінде біздің стюардесса формальдылық үшін «өтінемін» деген сөзді ғана айтты. Сіз мені түсінесіз бе, түсінбейсіз бе, білмеймін, бірақ мен шынайы «өтінішті» жаннан емес, басқа жерден шыққан жалғаннан ажырата аламын. Стюардесса өзін бұл сөзді айтуға мәжбүр еткендей болды, әр жолы қиындай түскен сайын, «өтінемін» дегенді айту үшін ерлікпен күш салуға тура келді.

Шынымды айтсам, жолым болды – ұйықтағым келді. Ұшақта ұйықтау, әрине, ең жақсы идея емес, бірақ тағы да жолым болды - мен ШЫНДЫДА ұйықтағым келді. Мұны қалыпты ұйқы деп атауға болмайды. Мен «кимаред», оянып, қайтадан ұйықтаймын. Бірақ осындай жеңіл ұйқыда бір сағат өтті, мен оның жақын арада «түскі ас» болатынын қуанышпен байқадым.

Қыздар сол немесе басқа сусын ішуді ұсынып, дәлізде жүре бастады. Мен таңғалдым. Әдетте бұл жолдың ортасында емес, бірінші тоқсаннан кейін жасалады. Бірақ мен бұған назар аудармадым, өйткені мен ұйықтағым келді. Мен су ішіп, қайтадан темекі шеге бастадым. Стюардессалар барлығына су беріп үлгермей тұрып, келесі хабарландыру келді - енді біз тамақтанамыз! Анау. Сіз су ішіп, бірден жедіңіз бе? Жоқ болып шықты. Тамақтану туралы хабардан кейін 15 минуттай уақыт өтті.Тағы да сыланған екі стюардесса рацион таратып жүрген.

жеді. Шынымды айтсам, Мәскеуге барар жолда (шешен емес стюардессалар болған кезде) диета қызық әрі ауқымды болды. Мысалы, тіпті бір қап алма шырыны болды. Бірақ керісінше - жоқ. Бірақ оны Дәмгер анықтасын.)))

Қайтадан сылақ кабинаға тарай бастады. Олар шай немесе кофе ұсынады. Міне, шешен өнерпаз сылақшылар тілегін тойдырып, қарын тойдырып, сылақшылармен әзілдесіп, тілдесе бастады. Әрине, оларға бұл назар ұнайды. Жұмыстары мен міндеттерін ұмытып, сылақшылар біздің қатардан өтіп бара жатты (олардың бір қатарды қалай өткізіп жібергенін әлі түсінбеймін) және бізге шай құймады. Мен айқайлап, бос саптыаяқты көрсетуге тура келді.

Азық-түлік таратылып біткен соң стюардессалардың өздері тамақ іше бастаған көрінеді. Өйткені жолаушылар тамақ ішкеннен кейін бос контейнерлер шығарылғанша тағы бір сағат күтуге мәжбүр болды. Ал қону бар.

Назар аударыңыз! Жасырын мәтінді көруге рұқсатыңыз жоқ.

Жалпы, мен жазғандарымнан сіздің сезімдеріңіз қандай екенін білмеймін, бірақ маған сеніңіз, шын мәнінде бұл әлдеқайда қобалжыды. Мен қорқынышты жүйке тәжірибелерін бастан өткердім, бәрі мені ашуландырды! Мен әртүрлі ұсақ-түйектер мен бөлшектерді бермеймін, бірақ маған сеніңіз, Махачкала немесе Магас арқылы ұшу ыңғайлырақ. Кем дегенде, қызмет көрсету әлдеқайда жақсы.

Шешенстан әуежайының басшылығы анау-мынау олқылығы үшін кешірім сұрамаса, жоғарыда айтылғандардың бәрі соншалықты жағымсыз болмас еді. Мысалы, егер олар, мысалы, динамик арқылы келесі фразаны айтса, екі рейсті біріктіруден қатты қобалжымас едім: «Техникалық ақауларға байланысты біз екі рейсті біріктіруге мәжбүр болдық. Қолайсыздық үшін кешірім сұраймыз». Болды!

Шешенстан Республикасының басшысы Рамзан Қадыров Бахрейн корольдік әулетінің мүшесі Фавас әл-Халифамен бірлескен әуе компаниясын құруға келісті. Қадыровтың жоспарына Грозный әуежайын жаңғырту, әуе кемелерінің паркін жаңарту және жаңа бағыттарды, атап айтқанда араб елдерімен тікелей байланыстарды ашу кіреді.

Шешенстан мен Бахрейн бірлескен әуе компаниясын құруға келісті. Бұл туралысіздің парағыңыз Бұл туралы республика басшысы Рамзан Қадыров Instagram желісінде хабарлады.

Қадыровтың айтуынша, шейх Фавас әл-Халифа Сауд Арабиясының Ara әуе компаниясының тең иесі болып табылады. Қадыров онымен бірге жаңа әуе компаниясының құрылуы Грозный әуежайын «халықаралық транзиттік хабқа айналдыруға, флотты жаңа ұшақтармен жаңартуға және БАӘ, Сауд Арабиясы, Бахрейн және Индонезияға жаңа бағыттарды ашуға» көмектеседі деп санайды.

Жаңа әуе компаниясының аты қалай болатыны әзірге белгісіз. Қадыровтың айтуынша, келісімге жақын күндері қол қойылады.

Осы айдың соңына қарай Бахрейн мамандары Грозный әуежайына жаңа аэронавигациялық жабдықты орнату үшін республикаға келеді (оның қаражатына сатып алынатыны хабарланбаған). Ал шешен мамандары өз кезегінде шетелге барып, олардың тәжірибесін үйренеді. Ара мамандары олардың біліктілігін арттыруға көмектесуге ниетті, - деді Қадыров.

Республика басшылығының бастамасымен 2007 жылы құрылған «Грозный-Авиа» әуе компаниясы қазірдің өзінде Шешенстанда жұмыс істейді. Әуе компаниясына Ресей, ТМД, Таяу Шығыс, Еуропа және Африка елдеріне ұшуларды орындауға рұқсат етілген, бірақ оның бағыттарының тізімі қазіргі уақытта Мәскеу мен Түменге рейстермен шектелген.

Қазіргі уақытта компанияның паркінде тек төрт Як-42 ұшағы бар, бірақ басшылықтың оны кеңейту жоспары қазірдің өзінде белгілі. Осылайша, тамыз айында Шешенстан үкіметі сегізге дейін Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) ұшағын сатып алуға ниетті екені белгілі болды, олардың бірі VIP конфигурациясында. Алғашқы ұшақ 2014 жылдың бірінші жартысында жеткізілуі мүмкін.

Қазір 2009 жылдың қарашасында халықаралық мәртебе алған Грозный әуежайында бір ұшу-қону жолағы бар. Сонымен бірге ол Як-42, Ту-154, Боинг 737 және Боинг 757 ұшақтарын қабылдауға мүмкіндік беретін заманауи глиссаж жүйесімен және метеорологиялық жүйемен жабдықталған.

Жыл басында Шешенстан басшылығы республика астанасындағы әуежайды түбегейлі жаңарту және жергілікті авиакомпанияны дамыту туралы байыпты ойлана бастады.

Атап айтқанда, наурыз айында Рамзан Қадыров астаналық әуе айлағының әлеуеті зор екенін, Грозный аэробекетінің «Ресей Федерациясының көлік жүйесін дамыту» федералды мақсатты бағдарламасына енгізу рәсімі жақын арада аяқталатынын мәлімдеді.

Бұл ретте ол Ресей Көлік министрлігінің қорытындысы Қаржы министрлігіне жіберілгенін, қазір әуежайды қайта құру жобасын қаржыландыру көздері анықталып жатқанын атап өтті.

Сауд Арабиясы мен Біріккен Араб Әмірліктері Шешенстан тұрғындары арасында ең танымал бағыттардың тізімінде.

Жыл сайын Шешенстаннан мыңдаған мұсылман Сауд Арабиясына қажылыққа барады. 2011 жылдың қазан айында ғана Грозный әуежайы қажылыққа Меккеге қажыларды тасымалдайтын 20-дан астам рейс жіберді. Бұл тұрғыда жаңа авиакомпанияның даму болашағы зор.

Tutu.ru сайтының 6 артықшылығы:

• Әуе билеттерін бірінші рет сатып алатындар үшін де қолжетімді және түсінікті веб-сайт;
• Сайтта 320 жетекші авиакомпанияның барлық ұсыныстары бар;
• Әуе билеттерінің бағасы сенімді және жаңартылған;
• Біздің байланыс орталығы әрқашан сатып алу туралы кез келген сұрақтарға жауап береді;
• Біз сізге қайтарылатын бағамен шығарылған билеттерді қайтаруға немесе айырбастауға көмектесеміз;
• Біз 2007 жылдан бері әуе билеттерімен жұмыс істеуде үлкен тәжірибе жинақтадық.

Сіз білесіз бе:

Үйден шықпай-ақ ұшақ билетін қалай алуға болады?

Қажетті өрістерде жолды, жол жүру күнін және жолаушылардың санын көрсетіңіз. Жүйе жүздеген авиакомпаниялардың ішінен опцияны таңдайды.

Тізімнен сізге қолайлы рейсті таңдаңыз.

Жеке ақпаратыңызды енгізіңіз - билеттерді беру қажет. Tutu.ru оларды тек қауіпсіз арна арқылы жібереді.

Билеттерді банк картасымен төлеңіз.

Электрондық билет қалай көрінеді және оны қайдан алуға болады?

Веб-сайтта төлем жасағаннан кейін авиакомпанияның дерекқорында жаңа жазба пайда болады - бұл сіздің электрондық билетіңіз.

Енді рейс туралы барлық ақпарат тасымалдаушы авиакомпанияда сақталады.

Қазіргі әуе билеттері қағаз түрінде шығарылмайды.

Сіз әуежайға билеттің өзін емес, маршрут түбіртегін көре аласыз, басып шығара аласыз және өзіңізбен бірге ала аласыз. Онда электрондық билет нөмірі және рейс туралы барлық ақпарат бар.

Tutu.ru электрондық пошта арқылы маршруттық түбіртек жібереді. Оны басып шығарып, өзіңізбен бірге әуежайға апаруды ұсынамыз.

Бұл шетелде төлқұжаттық бақылау кезінде пайдалы болуы мүмкін, дегенмен сізге тек ұшаққа отыру үшін төлқұжат қажет болады.

Электрондық билетті қалай қайтаруға болады?

Билеттерді қайтару ережелерін авиакомпания анықтайды. Әдетте, билет неғұрлым арзан болса, соғұрлым ақшаны қайтаруға болады.

Билетті тезірек қайтару үшін оператормен байланысыңыз.

Ол үшін Tutu.ru сайтында билеттерге тапсырыс бергеннен кейін алатын хатқа жауап беру керек.

Тақырып жолында «Билеттерді қайтару» сөзін көрсетіп, жағдайыңызды қысқаша сипаттаңыз. Біздің мамандар сізбен байланысады.

Тапсырыс бергеннен кейін сіз алған хатта билет берілген серіктес-агенттіктің контактілері болады. Сіз онымен тікелей байланыса аласыз.

«Грозный Авиа» әуе компаниясы 2007 жылы Грозный қаласында орналасқан жолаушылар және жүк тасымалдау қызметтерін көрсететін компания ретінде құрылған.

Компанияның дамуы мен қалыптасуының қысқаша тарихы

«Грозный Авиа» әуе компаниясы сонау 2007 жылы А.Қадыровтың Ресей қорымен құрылған. Компанияның ұшағы 2007 жылы 16 шілдеде өзінің алғашқы коммерциялық рейсін жасады. Бұл кәсіпорынның нөлден ұйымдастырылғанын айта кеткен жөн. Оның жұмыс істеу кезеңінде өз кәсіби мамандары дайындалды, атап айтқанда: 10 ұшқыш, 23 бортсерік, 4 бортмеханик және 15-ке жуық авиациялық инженерлік қызметкер. Әрине, әуе компаниясы өзінің қалыптасу кезеңінде халықаралық стандарттар мен әуе тасымалының ережелерін ескере отырып, кешенді тестілеуден және сертификаттаудан өтті. Менеджмент өз сапарының басында әртүрлі аймақтардан дамуға үлкен үлес қосқан мамандарды ынтымақтастыққа тартты.

Барлық бағыттар бойынша жоғары сапалы қызмет көрсету үшін қызметкерлер саны үнемі өсіп отырады. Осылайша, 2011 жылы жұмысшылар саны 120 адамға жетті.

Компания 2011 жылдан бері акционерлік қоғам болып табылады, оның 51% Шешен Республикасының Көлік министрлігіне тиесілі. 2012 жылдан бастап қайта ұйымдастыру жүргізіліп, Грозный Авиа ашық акционерлік қоғам мәртебесін алды. Кәсіпорынның бас директоры Х.Б. Салгирев.

Компанияның негізгі міндеті халықаралық және ішкі рейстерде жолаушыларды, поштаны, жүктерді тасымалдау болып табылады, бұл үшін авиакомпанияның тиісті лицензиялары бар. Чартерлік рейстерге тапсырыс беру мүмкіндігі де бар. Грозный Авиа өз әуе кемесіндегі барлық жолаушылардың барынша жайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін осы салада жеткілікті тәжірибесі бар.

Жақында компанияның қызметтерін клиенттер үшін ең тиімді және ыңғайлы түрде пайдалануға мүмкіндік беретін корпоративтік бағдарламалар іске қосылды. Сондай-ақ делдалсыз рейстерге билеттерді сатып алудың жеңілдетілген тәртібі бар, бұл жолаушыларға ақша үнемдеуге мүмкіндік береді.

Ішкі нарықтағы жұмыстың барлық кезеңінде бір ғана қауіпті жағдай тіркелді. 2011 жылы қарашада Грозныйдан Ыстамбұлға ұшқан «Грозный Авиа» ұшағы әуеге көтерілгеннен кейін қозғалтқыштарының бірі істен шыққандықтан әуежайға қайтып оралуға мәжбүр болды. Салдарынан борттағы 112 жолаушының ешқайсысы зардап шеккен жоқ. Мұның бәрі компанияның сенімділігін және оның қызметкерлерінің кәсібилігін көрсете алады.

2013 жылдың аяғында Грозный Авиа компаниясының әуе флотының көлемі 6 ұшақты құрайды, оның ішінде:

5 Як-42Д ұшағы

1 Як-42 ұшағы.

Әуе тасымалдаушысы Мәскеу, Нальчик және Киевке тұрақты рейстерді орындайды. Сонымен қатар, компания ТМД елдеріне, Батыс Еуропа елдеріне, Түркияға және т.б. чартерлік рейстерді орындайды.

2014 жылдың екінші тоқсанынан бастап Грозный Авиа әуе тасымалдаушысы Симферополь әуежайында ресми тіркеліп, Қырым түбегінің ресми әуе компаниясына айналды.

Алдағы уақытта әуе компаниясы қосымша ұшақтар сатып алып, бағыт желісін кеңейтуді жоспарлап отыр.

Негізгі деректер:

Әуе елі – Ресей;

Грозныйдан чартерлік және тұрақты рейстерді орындайды.

Шыққан жылы: 2007;

IATA әуе компаниясының коды: ZG;

Әуе компаниясының ішкі коды: GG;