Картада Криллон мүйісі. Криллонға саяхат. «Кейп-Криллон» моторлы қайық бағыты

1968 жылы күзде Невельск гидроқұрылысының комсомол-жүргізушілері А.Бахалев, В.Дегтяренко, Г.Фомин, А.Карпычев, А.Першин, А.Елизаровтың бастамасымен 50 жылдық мерейтойына орай Н. Ленин комсомолы Криллон мүйісінде десантшыларға жаңа ескерткіш орнату туралы шешім қабылданды. Мұнай барлауға трактор, ал ауыр механикаландыру учаскесіне кран бөлінді. Қиындықпен оны мүйіске сүйреп апарды. Олар ескерткіштің орнын тегістей бастағанда, «қабір ашылды. Олар десантшының сүйегінің үстінде үнсіз тұрды, олардың қолдарынан якорьі бар тот басқан тақта өтті ». (Кузнецов Т. Обелиск // Молодая гвардия, 6 қараша 1968 ж.).

Іргеге жарты тонналық 8 блок қойылып, тұғыр ретінде 1,7 тонналық екі тақта пайдаланылды.Обелискке: «Оңтүстік Сахалинді жапон империалисттерінен азат ету кезінде қаза тапқан жауынгерлер. осында жерленген. 1945 жылғы тамыз-қыркүйек». Биіктігі 3 м, негізі ені 0,7 х 0,5 м болатын обелиск 3 х 3 м платформаға орнатылған.

Кеңестік десантшылар Криллон мүйісін басып алу кезіндегі жауынгерлік шығындар туралы деректер әлі анықталған жоқ. Қол жетімді «1945 жылы тамызда Мисаки (Криллон) Ниши-Ноторо мүйісін басып алғаны туралы ақпарат» , Подольск қаласында Қорғаныс министрлігінің Орталық мұрағатында сақтаулы:

«28 тамызда СТФ командирі Отомаридегі кемелер отрядының командиріне тапсырма берді:

Маякты, ауылды және жағалау батареясын басып алу үшін Ниши-Ноторо Мисаки мүйісіне әскерлер қондыру арқылы.

Қосылымды тоқтату o. Сахалин Хоккайдо аралымен суасты кабелін бақылауға алып, ондағы гарнизонды қарусыздандыру.

Корабльдер отрядының командирі майор Гулчак матростары бригадасынан бөлінген 40 адамнан тұратын БО-319 (Владимир-Ольгинск әскери-теңіз базасына тиесілі - И.С.) және ПК-33 катерлерінен десант жасауды ұйғарды. Түсіру 29.08. сағат 14.00-де басталады. Десант командирі болып ІІІ дәрежелі капитан Успенский тағайындалды. Сағат 9.30-да БО-319 және ПК-33 қайықтары десантты бортқа алып, 10.00-де Отомариден Ниши-Нотороға бағыт алды.

Сағат 14.00-де қайықтар мүйіске жақындады, бірақ мүйістің оңтүстік-шығыс жағында үлкен ісіну болғандықтан, десант командирі мүйісті айналып өтіп, мүйістің оңтүстік-батыс жағына қонуды ұйғарды. Сағат 14.40-та қайықтар мүйістің оңтүстік-батыс жағындағы шағын шығанаққа жағадан 2-3 кабель қашықтығында бекініп, құмды жағаға қонды. Пайдаланылған десант кемесі деус, тузик және Отомариден сүйретіліп алынған жапондық жалпақ түбі бар қайық болды. Қону кезінде көріну бір кабель ұзындығынан аз болды (тұман). Сағат 15.00 десант аяқталды, жау тарапынан еш қарсылық болған жоқ. Жағалау белдеуін басып алған десант әскері ішкі жаққа қарай жылжи бастады және маякты, метеостанцияны, гидроакустикалық станцияны, ауылды және бірнеше қоймаларды басып алды. Қоймалардың бірінен бірнеше мың өнер туындысы табылды. қабықтар. Қоймадан алыс емес жерде қару-жарақ алаңдары бар артиллериялық позиция табылды, бірақ мылтық жоқ. Кейін белгілі болғандай, бұл жерлерде жапондықтар түбектің ішкі бөлігін 1,5-2 км қашықтықта алып кеткен 152 мм далалық зеңбіректер болған. Гарнизонға жіберілген десанттық жауынгерлер құрамында 700 солдат пен 28 офицерден тұратын жапон батальонын қарсы алды. Келіссөздерден кейін гарнизон тапсырылып, қаруларын тастады. 2 батарея алынды: біреуі 152 мм 4 мылтық, екіншісі 42 мм 4 мылтық, 400-ден астам мылтық, оқ-дәрі және радиостанция. Тұтқындарды күзету үшін бүкіл десанттық күш пен БО-319 қайығы қалды. Тұтқынға алынған 4 офицер мен гарнизон бастығы бар ПК-33 катері 29 тамызға қараған түні Отомариге оралды. Келесі күні TSCH-599 мүйіске 79 адамнан тұратын арматураны жеткізді».

(Куриль жотасының аралдарын басып алу бойынша десант операциясы туралы есеп. ООШ СТОФ. ЦАМО РФ. Ф. 238. Оп. 1584. Д. 158. Л. 11-12)

1990 жылдардың ортасында жазуы бар тақта жоғалып, оның орнына Криллон шекара заставасының жауынгерлері келесі мәтінмен жаңасын орнатты: «Оңтүстік Сахалинді жапон империалисттерінен азат ету кезінде қаза тапқан жеті кеңестік десантшы. осында жерленген. 1945 ж. тамыз-қыркүйек. Есімдері белгісіз». Жерленгендердің саны обелиск түбіндегі бетонға салынған пулемет патрондарының санымен «белгіленген». 2005 жылы Сахалин облысының губернаторының гранты есебінен Невельск өлкетану мұражайының қызметкерлері мен өнерпаздар ескерткішке түпнұсқа мәтіні жазылған тақтайшаны жасап, орнатты.

2005 жылдан бастап 9 мамыр қарсаңында Жеңіс күніне арналған Криллон мүйісіне жыл сайынғы дәстүрлі жаппай джип-шеруі ұйымдастырылып келеді. Іс-шараның түпкі мақсаты – кеңестік десантшылардың жаппай бейітіне гүл шоқтарын қою. Автошеруді ұйымдастырушылар дәстүрлі түрде «SUV» Холмский джип клубы болып табылады.

Жыл сайын шара қарқын алуда, қазір оған Сахалин, Владивосток, Хабаровск және Мәскеуден экстремалды жол талғамайтын көліктерді ұнатушылар қатысуда.

Сахалин аралының шеткі оңтүстік ұшы - Криллон мүйісі, француз генералының атымен аталған. Шындығында, бұл жердің нақты соңы дерлік. Кем дегенде Сахалин. Одан кейін Хоккайдо аралы орналасқан және бір қызығы, Криллон мүйісі ұзақ уақыт бойы осы аралдың жалғасы болып саналды, Ла Перуз оның атымен аталған бұғазды ашқанға дейін. Бұл жердің географиясы мүлде басқа екені сол кезде белгілі болды. Бұл жер кемелердің өтуі үшін өте қауіпті болды. 1887 жылы осы жерде «Кострома» пароходы апатқа ұшырады. Оны еске алу үшін кеменің қирандыларынан жағалауда шағын часовня салынды. Осы уақытқа дейін кемелердің қауіпсіздігі үшін Криллонда маяк салынған болатын.

Сондықтан 1896 жылы ол неғұрлым жабдықталған және қуаттыға ауыстырылды. Криллонға құрлықпен жету өте қиын. Дегенмен, мұнда экстремалды ралли ұйымдастыру джиптердің ең сүйікті ісі. Мысалы, Жеңіс күні олар осы жерлерді экстремалды мәжбүрлі маршпен аралау үшін командаларға жиналады. Жолсыз, оңтүстік Сахалинді азат ету үшін қаза тапқан жауынгерлерге арналған ескерткішке дейін. Олар мұндай бәйгелерді, дәлірек айтсақ, бәйгелерді 2004 жылдан бері ұйымдастырып келеді. Бірақ Криллон мүйісіне қайықпен саяхат жасау әлдеқайда қауіпсіз. Мұндағы жерлер керемет әдемі: көркем сарқырамалар, жартастарда жатқан итбалықтар.

Сіз құс базарының шуынан ләззат ала аласыз, ал егер бақытыңыз болса, балық аулайтын аюды көре аласыз. Кейбіреулер Кейптің әскери тарихына назар аударады. Бұл қораптары, жерасты өткелдері және басқа да тиісті бекіністері бар үлкен бекініс алаңы - қызықты. Мұнда туристер келеді, бірақ бұл жерлерде жақсы ауа-райы сирек болады. Істің мәні мұнда Криллон мүйісіне жақын жерде екі ағыс кездеседі: суық Охот теңізі және жел мен жаңбырлылықты қамтамасыз ететін жылы Татар бұғазы. Бірақ бұл Замираилов мүйісіндегі сарқырамаларды тамашалауға шешім қабылдаған адамға кедергі келтіруі мүмкін бе?

Ал келген адам Криллонда мүйістің шеткі нүктесінде орналасқан жаппай бейітке тағзым ету, мұнда Ұлы Отан соғысы кезінде жапондықтардың қолынан қаза тапқан жеті десантшы жерленген және кез келген ауа райында мүлдем тоқтамайды. Сахалиннің оңтүстік шекарасын қорғау үшін үлкен маңызға ие болған бұл мүйіс әлі күнге дейін өз күшін көрсетіп келеді. Бұл үшін несиенің көп бөлігі маяк үшін салынған ғимаратқа тиесілі, ол сонау 1894 жылы тұрғызылғанымен, әлі күнге дейін бекініс болып табылады: мұнда кірпіш Жапониядан, Орегон қарағайы Америкадан әкелінді.

Рас, 1980 жылы бастапқы қоңырау жапондық қоңырауға ауыстырылып, үй-жайлар тұрғын үйден коммуналдық қызметке ауыстырылды. Бірақ жалпы Криллондағы маяк бұрынғыдай жұмыс істейді. Сондай-ақ метеостанция, әскери және шекара бөлімдері орналасқан. Жақын жерде өте лайықты көрікті жерлер бар. Мысалы, тортқа ұқсайтын Коврижка тауы және жартасты Камен аралы. Сезімге батқан кейбір саяхатшылар мүйіс туралы өлеңдер жазады. Қатты жел, қалың тұман, айналаға қауіп төндіретін мұхит туралы. Романтика. Сіз ешқашан жаяу серуендемеген болсаңыз да, Сахалинге қарайсыз.

Мекен-жайы:Сахалин облысы, Сахалин аралы

Кейп-Криллон (фото)

Мәжбүрлі сору

Түнде басталған жаңбыр күндізгі сағат үшке дейін жалғасты. Күні бойы аспан үздіксіз бұлтпен жабылды. Мұндай ауа-райында асфальтпен қалыпты жүруге болады, бірақ велосипедпен дымқыл тастарды жағалап жүруге болады... Алға жылжығаннан гөрі, тастарда аяғыңызды сындыру шынайырақ болды. Түскі асқа дейін ұйықтадық, сағат сайын ауа райын тексеріп отырдық. Түскі астан кейін біз шатырдан шығып, жаңбырлы жаңбырда кезіп жүре бастадық. Жаңбыр басылған соң олар от жағып, тамақ әзірледі. Сағат 6-лар шамасында анық болды, тағы бір жарым сағаттан кейін тастар кеуіп кетті, біз ертең барлық заттарымызбен тастардың үстінен төбелесіп кетпеу үшін велосипедтерді көрші мүйістің артына жеңіл сүйреп, жасырынуды шештік. олар сонда, ертең біз оларға тек қаппен баратынбыз. Айтылды орындалды.

Бір жарым сағатта біз велосипедтерді көршілес екі мүйістің артына апардық. Бұл жартастар Анива шығанағы жағалауындағы бүкіл саяхаттағы ең қиын болды. Жартастарды айналып өту үшін 2-2,5 метрлік жартастарға еркін өрмелеуге, велосипедтерді басып өтуге, көлік өлшеміндегі құрмалардың арасынан секіруге немесе өрмелеуге немесе суға шығуға тура келді.

Анива шығанағында күннің шығуы

Әңгімелер соңғы мүйістегі жартастардың арасында қалды. Ол жерден шекарашылардың казармалары мен Криллондағы маякты, тіпті жасыл тіркемені анық көруге болады. Петровка балықшыларының айтуынша, тік бамбук баурайында оған арқан байланған, сол жерден маякқа жол басталған. Қараңғы болды... Қайтар жолда мен жардан дымқыл тасқа түсіп бара жатып, тайып құладым. Мен сол тасқа жақ сүйегімді соқтым, нәтижесінде басымда шу шығып, таң атқанша жүрегім айнып, аздап ми шайқалып, иегімде 1,5 см тері кесіндісі жұлынған жырық болды. Жараны қырып алып, үлкен жабысқақ таспамен мұқият жабылған. Міне, сақалымдағы ақ жалаумен мен 2 күн бойы Криллонға шабуыл жасадым ...

Сағат 9-да біз ымырт кезінде бивуакқа оралдық. Кешке Криллон түбегінің периметрі бойынша 5 күн бойы алынған тағам бізге жетпейтіндігі белгілі болды. Бізді аштықтан өзендердегі балықтар мен Атласовтан Игорьден 6 банка шошқа бұқтырмасы құтқарды. Бірақ жағдай көңіл көншітпеді.

6-күн, 13.08.12 - жағажайда алға-артқа серуендейтін күн.

Криллон бекінісіне шабуыл

Ашық, күн ашық, құрғақ, теңізден соққан самал... Мүлде басқа мәселе! Таңертең көңіл-күй шайқасады, Криллон мүйісін көруге көңіл. Бір қызығы, мүйістен түнеуімізге дейін түзу сызықпен небәрі 7 км, бірақ бізді сонда не күтіп тұрды! Алға қарасам, күні бойы түскі ас ішпей жүріп кешке мүйіске жеттік деймін...

Сонымен, 2012 жылдың 14 тамызында таңғы сағат 9:10-да шабуылдаушы бригада Ла Перуза бұғазының оңтүстік жағалауындағы сызықтарға қарай жылжыды. Ауа-райы тамаша болды - күн ашық, ыстық, ашық, самал. Жылдам ұлулардың жылдамдығымен біз велосипед рюкзактарымен кеше өзімді жаралаған жартастардың үстіне шығып, өзімізді велосипедтерімізге сүйреп апардық. Содан кейін біз тіркемеге көтерілмес бұрын велосипедтермен жартастар мен жағажай тастарының үстінен жүре бастадық. Бұл сирек кездесетін азаптау – мұндай жерде заттармен және велосипедтермен алға-артқа сүйреу... Арқанға шамамен 200 метр қалғанда, жағалаудағы тастарда шынжыр табанды тасымалдаушының, сірә, газ турбиналы көліктің қаңқасы жатыр. Біздің гиперактивті жабдықтау менеджері суретке түсіруге рұқсат берді. Тікеленген тасымалдаушының сұмдық сүңгуір қайық екені бірден белгілі болды... Бұл артефакттен басқа, біз тағы бір үлкен итбалық аулайтын және қарақұйрық өскен аралдың жанынан өттік.

Әйтеуір осылай!

Вагонға көтерілу ұзақ емес - 20 метр, бірақ тік. Сол себепті арқан ілулі тұр. Сондай-ақ, бір ыңғайсыздық бар - су еңіспен ағып, кейбір жерлерде дәл беткейде батпақты жасайды. Иә, және біздің сүйікті тізе бамбук. Велосипедтерді қолында ұстап, арқанды ұстап, балшыққа батып жүргенде, тұру гамакта тұрып жатқанмен бірдей, бірақ бұл тек түскі мезгіл, ауа-райы тамаша және Криллонды өте жақын көруге болады - сондықтан бүгінгі күні бұл біздің әдіс. Арба еңістің шетінен 10 метр қашықтықта бамбуктың біркелкі өрісінде тұр және одан жоғары және оңтүстікке қарай жүретін жол тек ойықтағы бамбуктың түсі айналадағыдан өзгеше болғандықтан ғана көрінеді. Осы жерден мүйіске дейін түзу сызықпен өте аз қашықтық – 3 шақырым, бірақ ең қызықты әрекет дәл осы жерден басталады. Біз қайтадан жағажайлардан Джунглиге барамыз ...

Біз жол бойымен жүрдік: иығымызда рюкзактар, бамбук арқылы өзімізге жол жасау үшін велосипедтерімізді қолдандық. Аралға тереңдеген сайын бамбук биіктей түседі және жол таза интуитивті түрде анықтала бастады. Орманның шетіне жеткенде, біз жолдан адасып кете жаздадық және қалың бұталардың арасында иық тереңдікте болдық. Біздің Рэмбо алға жіберілді... Серёга көп ойланбады - ол велосипедті желкесінің артына қойды да, екі қолымен басының артына ұстап, кең кеудесімен бамбук қабырғасынан жол сала бастады. Біз оның соңынан ілестік... Бірақ соқпақ ойдағыдай болмады, сондықтан, шын мәнінде, жаңа жол бойымен бір-бірінен кейін 2 метр жүріп келе жатқандардың барлығы велосипедпен және денесімен бамбукты итеріп жіберді. Бірақ құлау ұнады - сіз жай ғана қопалардың үстіне қапшықтай ілініп, жерге жетпей, ақырын жатып қалдыңыз.

Бірінші ашық жерде, аласа, шұбар орман белдеуінің арғы жағында танкке тап болдық. Бұл енді Таранайдың артындағыдай Т-54-тің бетонмен қапталған мұнарасы емес, бетон шұңқырдағы және қозғалтқышы жоқ тұтас ИС-3 «жолбарысы». Бірақ қалың бұталардан ұзын зеңбірек оқпандары бар мұнара ғана көрінеді. Резервуардан алыс емес жерде бетон бункерінің кіреберісі бар, оны болжау қиын траншеялар мен ағаш бағаналар мен бамбуктан шыққан тікенді сым бөліктері ... резервуардан 3 метр жерде біз абайсызда 122 мм снарядтардан бірнеше ондаған қақпақтарды басып кетеміз, қалың тоғайларда жатқан - бояуы аршылған сынған кептірілген жәшіктер.

Жауынгерлік бақылаулар: ИС-3 ауыр танкі.

Иосиф Сталин атындағы ИС-3 танктері (мылтық 122 мм D-25T мылтығы бар) 1945 жылдан 1946 жылға дейін шығарылды. және ИС-2 танкінің дамуы болды. ИС-3 неміс ауыр танктерімен және бекініс аймақтарымен күресуге арналған. 122 мм ИС-2 және ИС-3 зеңбіректерінен жасалған снаряд немістің «Жолбарыс» және «Пантера» ауыр танктерінің алдыңғы сауыттарын 2 км қашықтықтан тесіп өтті. Бірақ соғыстың ең соңында шығарылған ИС-3 неміс әріптестерімен соғысуға үлгермеді.

Жапониямен соғыс аясында Сахалин мен Курил аралдарына танктер әкелінді. Соғыстан кейін танктер аралдардың жағалауындағы төбешіктерде жағалау батареялары ретінде қалдырылды, қозғалтқыштар бөлшектелді, танктер арасында траншеялар мен байланыс жүйелері орнатылды. Танктің жеңілдетілген мұнарасы мен корпустың алдыңғы бөлігі 110 мм сауытқа ие, сондықтан мұндай бункер әуе бомбасынан немесе ірі калибрлі броньды тесіп өтетін снарядтың тікелей соққысымен ғана жойылуы мүмкін. Қазіргі уақытта цистерналардың көпшілігі оқпан немесе тасталған: зеңбірек болттары алынып тасталды, барлық жабдықтар мен зениттік пулеметтер бөлшектелді, мұнара люктері мен едендегі люктен басқа барлық люктер дәнекерленген. Кейбір мылтық оқпандары маймен толтырылған.

IS-3 Криллонның шығыс жағында

15 минутта тағы 100 метр және орманның артындағы келесі алаңқайда тағы 2 резервуар бар. Олардың бәрі ашық, Серёга екеуміз бір-екісіне шығып, танкистерді... немесе сүңгуір қайықтарды... немесе спелеологтарды ойнадық... Ішінде қол жетпегендіктен, олар жақсы сақталған - бояуы қалды, көп болмады. тот, бөлшектелмеген аспаптардың, тұтқалардың, рычагтардың қалдықтары...

Танктер керемет, салқын, қызықты, бірақ біз өз Отанымыздың оңтүстік шекарасына одан әрі жылжуымыз керек. Соңғы резервуарда жол толығымен жоғалып кетті, ал бамбук биіктігі 3 метрлік қатты қоршауға айналды, сондықтан сіз қайда барарыңызды да көре алмайсыз. Біз мүйіс бағытында тіке жүрдік, бірақ 30 метрден кейін біз биіктігі 3 метр және диаметрі саусақтың бел деңгейінде болатын бамбуктан жасалған жыраның шетіне тап болдық. Біз Серёгамен бірге бақылау үшін ағашқа өрмелеп жатырмыз - сайдың артында бамбуктағы ойықтардың іздерін және қолдан жасалған тақтайлардың бір түрін және бос жанармай бөшкелерін көруге болады, бірақ сай... Біз шатқалды - оның түбін жеңе алмаймыз. Джунглиге байланысты көрінбейді, бірақ көрші беткейде бізде велосипедпен тұра алмаудың нақты мүмкіндігі бар. Арнайы геморроймен біз жол бойындағы қалың тоғайларға велосипедтерді қалдырып, 30 метрден тазартуға ораламыз, өйткені... сіз оларды жай ғана бамбукқа айналдыра алмайсыз. Күн ыстық, қалың тоғайда жел сезілмейді - қатты ыстық... Біз жігіттерді велосипедтерді, рюкзактарды және денелерді резервуардан алыс емес үйіндіге сүйреп, демалуға қалдырамыз, ал Серёга екеуміз ары қарай жүреміз. түбектің тереңіне GPS лақап аты бар барлау.

Барлау үшін сол жерге 500 метр, артқа 500 метр... бір сағатта бардық! Жарық! Бұл бамбукта есу адам өлтіреді... Бамбук үстінде не болып жатқанын көру үшін бірнеше рет ағаштарға өрмелеуге тура келді. Бірақ біз екі олжа таптық: біз 2 қабатты ғимарат пен «шарларды» көрдік (бұлар Криллон мүйісіндегі RTR радарлары), шын мәнінде олардан мүйіске дейін қалыпты жол болуы керек еді, ал екінші нәрсе біз бамбук қопасының бойымен қозғалудың жолын таптық. Өйткені, бамбук ағаштардан басқа онымен бірге өсетін барлық нәрсені басады. Сонымен, қара қылқан жапырақты ағаштардың астында қараңғы, ал олардың астындағы бамбук не төмен, не мүлде өспейді. Осылайша, қылқан жапырақты сызықтан сызыққа шамамен броундық қозғалыс стилінде жылжып, сіз «шарларға» оңай қол жеткізе аласыз.

Біз Колянға, Антохаға және Димычқа оралдық, олар терлеп, шаршап, мұңайып, велосипедтеріміз жақын жерде бамбукта ілулі болды. Бұл күннің 16-сы еді... Екі жақсы жаңалық да қуантты! Біз заттарымызды алып, ең жақын орманға шықтық. GPS-ті нұсқаулық ретінде пайдалана отырып, біз сызықтан сызыққа ғимаратқа қарай жылжи бастадық. Мұның бәрі 2-ші дүниежүзілік соғыс кезіндегі партизандық операциялардың бір түрін еске түсірді. Ғимарат тұрған төбеге және жолдың қай жеріне дейін 100 метр қалды, біз соңғы орманнан шығып, қайтадан жыраның шетіндегі 2 метрлік қалың тоғайларға тап болдық, бұрынғыдай сай, тек жоғары. Мұнда оның ені бар болғаны 5 метрдей болды, ал сол шетінен ғимаратқа апаратын жолдың қандай да бір көрінісін көруге болады.

Жарға шабуыл да өте маңызды емес міндет болды - оның бамбук өскен жақтары дерлік тік болды, ал түбі көрінбеді. Серёга екеуміз бір-бірімізден 5 метрдей жерде екі жерден бамбук діңіне жабысып, сайға құлап қалдық және ол жерден бос, лас ағынды таптык. Содан кейін кесіп өту былай жүргізілді: мен сайдың іргелес жағына шықтым, ал Димыч, Антоха және Колян велосипедтер мен рюкзактарды Серёга шатқалына лақтырып, өздері секіре бастады. Осыдан кейін Серёга кішкене өскен баспалдақта өзін бекітіп алды және ол арқылы шынжыр бойымен біздің қосалқы бөлшектерді маған жоғарыға бере бастады.

Бамбук тозағы!

Жардан шығып, еңіске көтеріле отырып, біз «Халелуйя!», дәлірек айтсақ, жүздеген бос жанармай бөшкелері үйіліп жатқан немесе жай ғана шашылып жатқан домалақ, жалпақ саз платформасын алдық. Не деп аталады: «артқы есіктен кірді» және тікелей бөшке қоқыс жәшігіне - бұл қуанышқа себеп емес, бірақ бұл қандай бақыт еді!!! Өйткені, мүйіске апаратын жол одан өтетін. Шалшықтары бар лас саз жол, бірақ ЖОЛ!!! Велосипедпен жүруге болатын жер. Сағат 17:20 болды, яғни. Біз күні бойы дерлік бамбук тоғайларында және Анива шығанағының тас жағажайларында өттік және бар болғаны 5 шақырымдай жол жүрдік. Спектакль керемет! Бірақ жеке өзімді батыр сияқты сезіндім, басқалары да солай. Тіпті, оның жан дүниесінің бір түкпірінде ақымақ және бейбақ Фома да жеңіске жетіп, ол іштен ішектің қысымымен емес, жасаған жұмысының күшті велоспорттық мақтанышымен жарылып жатқан шығар!

КІЛЕМ!

2011 жылдың 23 тамызында алты адам (мен, Дима, Галя, Антон және екі Кирилл) таңертеңгі автобуспен Невельск қаласына, одан әрі Шебуниноға жолға шықты, ол жерден Сахалин аралының ең оңтүстік нүктесі Криллон мүйісіне саяхатымыз. басталады. Екі күннен кейін біз Коврижка тауына жақындауымыз керек, онда біздің топтан тағы төрт адам (Лена, Алексей, Вика және Сергей) бізге қосылады. Алда 10 күн жаяу серуендеу, теңіз, күн және өркениет жоқ, барлығының көңіл-күйі керемет, жолға шығайық!!!

Біз Коврижкаға еш кедергісіз жеттік, ең үлкен қорқынышымыз Перепутка өзенінен өтпей қалу еді, жаңбыр мен су тасқыны кезінде ол тіпті көліктер де өте алмайтындай көтеріледі. Бірақ қуанышымызға орай, біз өзеннен тыныш өттік, екі күн оқыс оқиғасыз өтті, Кириллдің тізелері ауырып, іс жүзінде жүре алмады. Біз оны жалғыз қалдыра алмадық, Дима Кирюхиннің иығына рюкзак салып, баяу біздің мақсатқа қарай жүрді. Ұзақ аялдамалармен күмбірлетіп, әлі күнге дейін мақсатымызға дер кезінде жеттік, міне, халқымыз келе жатыр, қуанышта шек болмады. Жалпы жиналыста Кириллді ертең үйге көлікпен жіберу керек деп шештік, біз тау етегіне лагерь орнаттық, ал бәрі отқа отын жинап жатыр.Дима мен Кирилл (бізде олардың екеуі бар дедім) Екі күндік сапардан кейін біз аяусыз күйіп тұрған күннен сауығуымыз үшін «бассейнді» тамызып жатыр. Осы арада от жанып жатыр, шатырлар тігілді, кешкі асты бастай аламыз, жігіттер өздерімен бірге үй тағамдарын әкелді, о бақыт!!!

Қараңғы түсе бастады, бірақ біз Коврижка шыңына барғымыз келді. Коврижка тауы өз атауын торт тәрізді пішініне байланысты алды; ол Айну тілінен аударғанда «жаман баспана» деп аударылған Виндис мүйісінде орналасқан, бұл атау қайдан шыққан? Мүйіс 35 км қашықтықта орналасқан. ауылдан Шебунино, Коврижканың өзі теңіз деңгейінен шамамен 78 м биіктікте көтеріледі, диаметрі 100 м-ден асатын мінсіз дерлік дөңгелек пішінге ие.Коврижканың абсолютті тегіс шыңы ежелгі адамдардың археологиялық ескерткіштері табылғандығымен танымал. үстінде. Бұл табиғи құрылымды Сахалиндік аборигендер бекініс ретінде пайдаланған, олар бөтен адамдардың шабуылынан қашып кеткен, сондықтан ол «жаман баспана» деп аталды деген нұсқалар бар.

Коврижкаға көтерілу өте тік, оған мейірімді адамдар тартқан арқанмен жүру арқылы ғана жетуге болады. Қорқынышты жеңіп, біз өрмелеп шықтық, алдымызда бас айналдыратын көрініс ашылды, бір жағында бүкіл Оңтүстік Камышев жотасы, ал екінші жағында ертең таңертең біз баратын Кузнецов мүйісі көрінді.

Қазірдің өзінде қараңғы, сондықтан кәдесый ретінде суретке түсіп, біз түсуді бастаймыз. О құдайлар!!! Төменге түсу жоғары көтерілуден, қараңғыда сипалап, аяқты қайда қоярыңды білмеуден, аяғыңның астынан тас құлап, бірақ шыңында қалмаудан да қорқынышты еді. Дима қыздарды жоғарыдан сақтандырса, Сергей әзілдерімен, әзілдерімен жігерлендіреді, енді аяқтары қатты әрі тегіс жерге тиді. Ура!!! Біз төменге түсіп, Галюния екеуміз жігіттер салған «моншаға» бардық. «Монша» үлкен жетістікке жетті. Шатырлардағы үй тағамдарын жуып, толтырып, ертең таңертең арманымызға, Криллонға жолға шығамыз!!!

Кейп Кузнецов

Келесі күні таңертең дайындалып, жолға шықтық. Алексей рюкзактар ​​мен біздің команданың кейбір мүшелерін көлікке тиеп, Кириллді үйіне жіберу және көлікті қою туралы келіссөздер жүргізу үшін Кузнецов мүйісіне қарай жүрді, біз жеңіл жаяу жолға шықтық. Әдемі, теңіз шашырап, күн жылып тұр (әлі тым ыстық емес), тасқа қонған қарақат, оған өте жақындайық, ұшпайды, жарайды, қарақат қазір сәнге айналды. модель және фотоальбомдарымыздың кейіпкері.

Кузнецов мүйісіне жақындай бергенде, біз православиелік крест шіркеуін байқадық!!!

Өркениеттен соншалықты алыс шіркеуді көру ерекше. Ал біз рахаттанамыз, алдымызда қандай ғажайып сурет, теңіз жағасында жайылып жүрген жылқылар, мен өмірімде мұндай ғажайыпты көрмедім, ал мұнда қызыл, ақ, қара, неше түрлі жылқылар бар, ала және өгіз көз. Ерекше сұлулық, бұл сурет әлі күнге дейін көз алдымда.. Кезінде мұнда өсіру үшін 50 асыл тұқымды якут жылқысы әкелінген. Сондай-ақ олар ферма аумағында түйеқұс мекендейді дейді, өкінішке орай, біз оларды көрмедік. Бірақ аттар ……….

Кузнецов мүйісі - аралдың табиғи ескерткіштерінің бірі. Сахалин, 1857 жылы Ресей шекарасын қорғау үшін Қиыр Шығысқа жүзген алғашқы отрядты басқарған капитан 1-дәрежелі Д.И.Кузнецовтың құрметіне аталған. Біз мүйісті айналып өтеміз, ол жерде өтпе жоқ, біз асу арқылы өтетін жолға бұрыламыз, Кирюха бізді шығарып салуға кетті, өйткені ол бүгін фермадан үйіне тізесін емдеуге машинамен барады. Қош бол, Кирюха, қалада кездескенше. Міне, тоғыз адамнан тұратын біз ары қарай қалпына келіп жатырмыз. Ауылдан алыс емес жерде иероглифтері бар жапон бағанасына тап болдық, Сахалинде мұндай жазбалар көп, ол теңіз деңгейінен биіктікті көрсетеді.
Асу арқылы өтетін жол жақсы жағдайда, біз орманға кіреміз және өзімізді қорқынышты сезінеміз, бұл бөліктер аюларға толы, бұрын түбекте қорық болған, бұл жерлерде аң аулауға және балық аулауға тыйым салынған, сондықтан аюлар көбейіп кетті. Мұнда. Біз құбырларды шығарып, басымыз айналғанша, бар күшімізбен ойнаймыз. Күн аяусыз соғып жатыр, рюкзактар ​​иығына ауырлық түсіреді, ал жерде көптеген шыбын-шіркейлер ұшып келеді, тіпті репелленттер де көмектеспейді, өйткені олар термен бірге ағып кетеді.

Міне, бұл жолдың соңы және біз аюдың жаңа ізіне тап болдық, біз оның құбырларымызды естігенде қалай жүгіргенін елестеттік. Ақыры теңіз жағасына шығып, үзіліс пен түскі ас іштік.

Кеме апаты.

Түскі ас ішіп, демалып, жолымызды жалғастырдық. Сол жақта жасыл төбелер, бір жерде тәтті аюлар, оң жақта көк теңіз, алда тұманды көкжиек, тыныштық және тек серфинг дыбысы естіледі, тыныштық пен рақым, бірақ күн жанып тұр. қатты болғаны сонша, дем алу ыстық. Галюня фуфлиткаға оранып, күннен тығылып, бейшараның бір мұрны шығып тұр.

Сергейді эмоцияға батып, «АХРИНЕТ»-ті құмда тырнап, бәрі осы сөзде!!!

Тұманның кесірінен көкжиекте «елес кеме» пайда болады және ол сізді дірілдейді. Біз жақындап келеміз, ол әдемі адам, дәлірек айтқанда, одан қалған нәрсе. Кеме үш бөлікке бөлінген - қорқынышты көрініс. Кейін оқығанымдай, «Луга» жүк кемесі осында құм жағасында 65 жылдан астам жатыр екен. Шағалалар мен қарақаттар кеменің қалдықтарын ұнатып, оған құс базарын орнатты. 1947 жылдың күзінде «Луга» құрғақ жүк кемесі Владивостокқа сүйретуге, содан кейін Шанхайға күрделі жөндеуге дайындалды. «Петр Чайковский» пароходына Луганы сүйрету тапсырылды, бірақ олар уақытты өткізіп алып, қазан айының соңында сүйрете бастады. «Петр Чайковский» мен «Луга» Ла-Перуз бұғазының маңында қатты тайфунға ұшырады. Сүйреуіш бұзылып, Луга Криллон түбегіне Майдель мүйісі мен Замираилов Хид арасында лақтырылды. «Лугаға» келтірілген залал соншалық, жөндеу мүмкін болмады және оны құм жағасынан шығаруға әрекет жасалмады, осылайша ол шағалалар мен қарақұстардың үйіне айналды.

Қысқа демалу, естелік суретке түсіп, тағы да жолға шықтық.

Түн қонағы.
Біз әртүрлі өлшемдегі және өлшемдегі аю іздерін жиі кездестіреміз, төбелерден аю жолдарын көруге болады.

Кешке жақындап қалды, лагерь іздейтін кез келді. Біз шағын көлдің қасына тоқтауды жөн көрдік. Рождестволық шыршалар Мишаның жолының жанында лагерь салғанын ескермеді, дәлірек айтсақ, кейінірек түсінді.

Леша екеуміз көлге бардық, ыдыс жудым, Леша су алды. Сөйтіп, Алексей төбеден аққан бұлақтан ағын су алуды ұйғарды. Ол шөпке кіріп кетті, тіпті бір минуттан кейін Леша күйіп кеткендей бұталардан секірді. «Не болды?» деп сұраймын, ол маған «қараңыз» дейді. Шөптің тербеліп тұрғанын, аюдың кетіп бара жатқанын көремін, тіпті бұтақ сықырласа да, мен әрқашан осындай алпауыт қалай тыныш жүреді деп ойлайтынмын??? Бәрі бұл емес еді......

Кешкі астан кейін шатырларға тарап кеттік, Галя екеуміз шатырда ұйықтадық. Ұйқыда шатырдың арқанына біреу тиіп кеткендей естідім, көзімді аштым, мұрныма иттің өткір иісі шықты, ал шатырдың жанында біреу бәрін иіскеп жатыр...... аю, қаным қатып қалды. менің тамырларым қорқынышпен. Мен Галяны оятамын, «Аю келді» деймін, Галя бірдеңе деп күбірледі де, екінші жағына аударылып, ұйықтай берді, Галя жатқан жерінде осылай ұйықтайды, отырады, оны аюлар оятпайды, және Мен түні бойы көзімді жұмбай жатып, қорықтым. Таңертең оянып үлгерген, үй шаруасымен айналысқан балалардың дауысын естігенде ғана сыртқа шығуға батылым бардым. Мен шатырды аралап шықтым және құмда ойыншық аюдың іздері бар сияқты, бұл оның шынымен келгенін білдіреді, мен армандаған жоқпын. Мен бұл сапарда бір түннен артық көзімді жұмадым.

Ашық аспан астындағы мұражай. Криллон.

Таң. Біздің есептеуіміз бойынша, шамамен екі сағаттан кейін біз Криллонға жетуіміз керек. Таңертең тұман болып шықты, сондықтан көкжиекте Криллонның сұлбасын бірден байқамадық. Тұманның кесірінен Криллон түбегінің мұнаралары мен маяктары көрініп тұрғанын білгенде, қуанышымызда не болды.

Криллон мүйісі - Сахалин аралының ең оңтүстік нүктесі. Бұл атауды француздық штурман Жан-Франсуа де Ла Перуэ француз генералы Луи Бальбес де Криллонның құрметіне қойған. Солтүстікте ол тар, бірақ тік бұғаз арқылы Криллон түбегімен, батысында Жапон теңізімен, шығысында Охот теңізінің Анива шығанағымен жуылады. Оңтүстігінен Сахалин мен Хоккайдо аралдарын бөліп тұрған Ла-Перуз бұғазы орналасқан. Криллон «Ашық аспан астындағы мұражай» деп аталады және бұл кішкентай жердің мұндай атауды алуы бекер емес. Қазіргі уақытта Криллонда шекара бекеті, метеостанция және маяк жұмыс істейді. Ал, ретімен бастайық.

«Ғасыр белгісі»
Бізге қарай көлік келе жатыр, застава бастығы бізді заставаға тіркеуіміз үшін ескертуге асықты, бұл жерде ережелер осындай, ақыры бұл шекара заставасы, сондықтан Криллонға барғысы келетіндер олармен бірге төлқұжаттарын алуды ұмытпаңыз.
Біріншіден, біз әйгілі адмирал Макаровтың жағалаудағы жартасқа қашап салған «Ғасыр белгісін» іздеуге барамыз. 1895 жылы 22 қыркүйекте контр-адмирал Макаров теңіздегі су деңгейін бақылау және дәл анықтау үшін орнатылған дивизиялары бар штанга түрінде Криллонға аяқ деңгейін өлшеуіш орнатуды бұйырды. Бірақ мұздың қозғалуынан табан сынды және бұл кемшілікті жою үшін Макаров жартасқа «ғасырлық белгіні» ойып тастауды бұйырды; жазудың астынан рим цифрларымен төменнен жоғарыға қарай нөмірленген жеті көлденең ойықтар қағылды. 4-тен 10-ға дейін (Таня, бұл рим цифрлары жазылуы керек) Уақыт өте су өз жұмысын атқарды және қазір жартаста тек «бренд» сөзі көрінеді. Біз белгіні тауып, тастардан секіріп, сөмкелерімізді жинап, әрі қарай жүрдік. Әрі қарай біздің жолымыз жоғары көтерілетін тік жолмен өтеді.

Маяк.
Біз жоғары көтеріліп, рюкзактарымызды лақтырып, маякқа бет алдық. Тозған ағаш баспалдақ маякқа апарады, біз оған көтерілдік, міне, алдымызда әдемі қызыл кірпіш тұр, бірақ ол әрқашан мұндай емес, маяк бастапқыда бөренелерден салынған. Криллондағы алғашқы маяктың құрылысы 1883 жылы 13 мамырда басталды; маяктың құрылысына 30 жер аударылған және «Тунгус» шхунасының экипажы қатысты, олар бөренелер салдарын сүйреген; жұмыс 35 күнге созылды. Биіктігі 8,5 м ағаш мұнара, қарауыл үйі, казарма, монша, көкөніс бақшасы салынды. Күміс жалатылған рефлекторлары бар жарықтандыру аппараты 15 арган шамымен жабдықталған. Тұманға қарсы сигналдарды шығару үшін маяк екі фунттық сигналдық зеңбірекпен және 20 фунттық қоңыраумен жабдықталған. Алғашқы маякшы матрос Иван Крючков болды.
1894 жылы Жапониядан әкелінген қызыл кірпіштен салынған ескі ғимараттың қасында Криллон мүйісіндегі жаңа маяктың құрылысы басталды. Құрылысты десантшылар Шипулин, Яковлев және 25 корей жұмысшысы жүргізді. Жұмысты Қара теңізде бірнеше маяк салған инженер-подполковник К.И.Леопольд басқарды. 1896 жылы 1 тамызда Криллон шамшырағына Париждегі француздық Barbier and Benard компаниясы шығарған жарықтандыру құрылғысы орнатылды. Кейп-Криллонның ең оңтүстік нүктесінде орналасқан бөлмеде керосин қозғалтқышы бар жаңа пневматикалық сирена орнатылды. Сирена ғимаратының жанында 1867 жылғы үлгідегі арнайы сигналдық зеңбірек болды. Сондай-ақ, мұнда сирена дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, тұман кезінде сигнал беруі керек болатын резервтік «тұман қоңырауы» орнатылды. Кеңес дәуірінде маяк электр шамдарымен қайта жабдықталған, бірақ француз жарықтандыру құрылғысының негізгі бөлігі өзгеріссіз қалды. Маяк жұмысшылары үшін мүйіс үстінде жаңа шлакоблок үй салынды. Қоңырау 1980 жылы алынып тасталды. 1990 жылдардың соңына дейін мүйіс үстінде жапон қоңырауы болды. Кейбір мәліметтер бойынша, қоңырау металл сынықтары үшін шығарылған.Жапондық қоңыраудың одан әрі тағдыры белгісіз. Қазіргі уақытта маяк жұмыс істеп тұр.

Шекарашылар
Маякты қарап шығып, біз төмен түстік, жігіттер Сахалинді азат ету кезінде қаза тапқан жауынгерлерге арналған ескерткішке бардық,

ал ыстықтан қажыған біз оларды рюкзактарымыздың қасында күтуге қалдық.Галюня арбаның астына, көлеңкеге шығып, тәтті түкірді.

Бірақ жігіттер қайтып, бәріміз бірге шекарашыларға тіркелуге бардық. Бізді өте жылы қарсы алды, біз төлқұжат деректерін көшіріп жатқанда застава бастығы мүйісте қазір көршілес төрт кішкентай дүние бар екенін айтты: шекарашылар, метеостанция, бүкіл аумақта жалғыз тұратын маяк. екі қабатты үй және онда өзіне ұнайтын кез келген пәтерді алады (үй бос, онда қазір маяктан басқа ешкім тұрмайды) және балықшылар. Олардың барлығы бір-бірінен тәуелсіз өмір сүреді және көршілерінің ісіне араласпайды. Маяктың көңіл-күйі жақсы болса, бәлкім бізді маякқа апарып, іштен көрсетер деді. Ол бізге нені суретке түсіруге болатынын, ненің болмайтынын айтып, камералар мен телефондарды зарядтауды ұсынды. Айтпақшы, жапондық Crillon ұялы байланысы нөмірді теруге үлгермей тұрып бүкіл теңгерімді жейді. Олар бізге түнеуге ыңғайлы жерді көрсетіп, бір резервуар су берді, өйткені Криллонда бұлақтар мен өзендердің мәселесі бар, ал ең жақын бұлақ өте алыс. Застава иелерімен қош айтысып, лагерь құруға аттандық.

Катакомбалар.
Лагерь тез ұйымдастырылды. Біз шаршаудан, ыстықтан және тамақ ауруынан құлап қалдық, адамдар бүгін ешқайда кетпеуді шешті, бірақ мен, Дима және Кирилл әлі де уақытты босқа өткізбеуді шештік, өйткені ертең біз түскі уақытта үйге қайтатынбыз, бірақ әлі күнге дейін мүйіспен серуендейміз. . Біз Сахалин мен Оңтүстік Куриль аралдарын азат ету кезінде қаза тапқан жауынгерлерге арналған ескерткішті айнала серуеннен бастадық. Бұл жаппай бейітте 7 десантшы жерленген. Сосын жапондар, сосын орыстар салған қазір адам тұрмайтын ғимараттарды аралап көрдік, азғантай жерде бәрі араласып кеткен. Өрмелеп шықтық, қарадық, енді бекінген аймаққа асығамыз. Ақыр соңында, Криллон мүйісі - әскери жәшіктерді, жерасты өткелдерін, траншеяларды және зеңбіректерді іздеу үшін апталап жүруге болатын үлкен бекініс аймағы. Жолда бамбук өскен үлкен үстіртке шықтық, ондай тоғайларда қайдан іздейтін нәрсе бар??? Міне, бірінші табылған - төңкерілген зеңбірек, содан кейін тағы бір. Біразырақ жерде сіз командалық пункттің шатырын көре аласыз, қазір біз ішке кірдік.

Қабырғалары мен баспалдақтарын жапондықтар табиғи таспен қаптаған, тас жаңа сияқты әлі де сақталған.

Біз жоғары көтерілдік және алдымызда бүкіл Ла Перуз бұғазы болды, ол мені басып алған эмоциялардан демімді алды. Біз әрі қарай жүреміз, жер астындағы панаханада тұтас зеңбірек бар, біз рычагтарды бұруға тырыстық, таңғажайып олар әлі де жұмыс істеп тұр. Кішкентай балалар сияқты ойнайық!!!

Төменде сіз жер астына түсетін шұңқырды көресіз, біз төмен түсеміз, ал мұнда бүкіл жер асты әлемі жатыр. Көптеген бөлмелер мен сканерлеу орындары. Өтпелер, баспалдақтар және біз түбектің екінші шетінде тағы да шыңдамыз, қайтадан төмен түсеміз, қайтадан жоғары және екінші шетінде, жол бойында снарядтардан бос жәшіктер, ескі төсектер, қабырғаларда бұл әртүрлі құрылғылар, сенсорлар, есептегіштер, иә, дәл сіз мұнда апталап жүріп, бәрін қарап, барлық саңылауларды таба аласыз. Біз ақ жарыққа шықтық, қараңғы түсіп кетті, лагерьге баратын уақыт келді, мен кеткім келмейді, мен бүкіл Криллонды жоғары және төмен зерттегім келеді. Біз лагерьге оралып, тамақ іштік. Бірақ бүгінге тағы бір экскурсия жоспарлап отырмыз. Жақсы ауа-райында сіз Жапонияны Криллоннан көре аласыз, ауа-райы жақсы болды, сондықтан біз мүйістің шетіне қарай жолға шықтық, мүмкін біздің жолымыз болып, Жапонияны көретін шығармыз. Біз мұны қарапайым көзбен көрдік, алдымен Ребун аралы алдымызда өсті.

Содан кейін біз Хоккайдоны көрдік. Дима өзімен бірге дүрбісін алып, олар арқылы түрлі-түсті шамдармен жарқыраған жел диірмендерін көрдік, қандай керемет!!! Қараңғы түсіп, маяк жанды. Жергілікті тұрғын, кішкентай шошқа Манка да бізге қонаққа келді. Ол бізге жүгіріп келіп, жатып, ішімді тырнап, рахаттана көзін жұмып жіберді, ол сондай күлкілі, ыңылдап жатып қалды.

Сиранусидің жазбасы.
Таңертең заттарымызды жинап, жер асты өткелдерін аралап, әскери техниканы «зерттеуге» тағы бардық. Біз үлкен зеңбіректі кездестірдік, бамбуктан кеңес танктерін таптық,

Біз жаңа люктер мен траншеяларды зерттеп, тамаша күйде сақталған жапон қолжуғыштарын кездестірдік.

Мен Криллонды бірнеше апта бойы кезіп жүруге болатынын айттым, бірақ үйге қайтатын кез келді. Криллонмен қоштасу, мен жаңа жерасты өткелдерін іздеуді жалғастыру үшін міндетті түрде осында ораламын деп өзіме уәде беремін. Қайтар жолда Ширануси бекетінің қалдықтарын көру үшін тоқтадық. Посттың негізін Хоккайдо аралынан шыққан жапондық Мацумаэ кланы, шамасы 1750 жылдары салған; 1850 жылдары лауазымның маңыздылығы төмендей бастады және Ширанушидегі лауазым жойылып, посттың тарихы аяқталды. 1925 жылы Сирануси ауылында 150 адам тұрғаны және 36 үй болғаны туралы мәліметтер бар. Енді пост орнында жапондықтарға да, орыстарға да тиесілі әртүрлі уақыттағы көптеген нысандарды, Кайдзима Киненто ескерткішінің тұғырын, жапон бекеті ғимаратының платформаларын, ең алдымен қорғаныс болуы мүмкін топырақ қорғандарды таба аласыз. табиғаты, бетон конструкциялары, 2-ші дүниежүзілік соғыстың атыс нүктелері.

Бағананың үстінде краб зауытының қирандылары мен ИС-3 цистерналарының жағалаудағы батареялары орналасқан. Айтпақшы, резервуарлар сақталған және өте жақсы жағдайда.
Бізді Криллоннан Шебуниноға бара жатқан көлікпен фермаға көтерді, бізді бір үйір жылқы күтіп алды, мен бұл сұлулықты, теңізді, тасты және жылқыларды ешқашан ұмытпаймын!!!
Екі күннен кейін үйге келдік.