Дэлхийн хамгийн аюултай тээврийн хэлбэр. Хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Нислэгийн аюулгүй байдал. Онгоцны ослын шалтгаанууд. ОХУ-ын тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын статистик

Энэ өгүүлбэрийн зохиогч нь "Россия" агаарын тээврийн Airbus A320 онгоцны ахмад, нисгэгч Дмитрий Кузнецов юм. Онгоц бол маш аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэдгийг тэрээр олон цагаар, маш их баяртайгаар ярихад бэлэн байна. Тэгээд тэр үүнийг сонирхолтой бөгөөд үнэмшилтэй байдлаар хийсэн. Найзууд аа, та онгоцны бүх систем хэд хэдэн удаа давтагддаг гэдгийг мэдэх үү? Энэ нь хэрэв нэг нь бүтэлгүйтвэл нөгөө нь ажиллахгүй байгаа функцийг гүйцэтгэнэ гэсэн үг юм. Далавчин дор байгаа хоёр хөдөлгүүрийн аль нэг нь бүрэн ажиллагаагүй байсан ч онгоц хөөрч, буух чадвартай гэж үү? Онгоц нисэхийн өмнө маш нарийн шалгалтанд хамрагддаг тул онгоцны гадна талд жижиг чипс, хонхорхой хүртэл ажиглагддаг гэж үү?



Энэ бүхнийг болон бусад олон зүйлийг Пулково нисэх онгоцны буудлын хэвлэлийн албанаас зохион байгуулсан #пулковотурын хүрээнд мэдлэгт шунасан блогчид сурсан.. Тэр өдөр бид онгоцонд үзлэг хийж, техникийн баазыг үзэж, аврагчидтай уулзаж, шинэ нисэх буудлын терминалыг дотроос нь харсан. Энэ нийтлэл нь жишээ ашиглан нисэх онгоцыг шалгах тухай юмAirbus A320.

Биднийг бүгдийг нь онгоцны буудлын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийн нэгээр оруулж, PRESS гэсэн бичигтэй хантааз өмсөөд онгоцонд суулгав.
1.



Тэр энд байна, царайлаг эр, тэр линзэнд бүрэн тохирохгүй байна :)
2.



Бид онгоцыг тал бүрээр нь тойрон алхсан. Дмитрий баруун талд малгай, тэмдэг зүүсэн байна.
3.



Түүнээс (болон бусад) бид агаарын хөлгийн хоёр төрлийн засвар үйлчилгээ байдгийг олж мэдсэн: ашиглалтын болон техникийн. Ашиглалтын засвар үйлчилгээ нь нислэгийн өмнө тогтмол хийгддэг бөгөөд стандартын дагуу 50 минутаас илүүгүй үргэлжлэх боломжтой. Хөлөг онгоцны ахмад хөлөг онгоцыг сайн нөхцөлд хүлээж авах үүрэгтэй бөгөөд засвар үйлчилгээнд шууд оролцдог. Онгоцны их бие дээрх тоо бүхий дугуй наалтыг харж байна уу? Чухал бус металлын хэв гажилтыг ингэж тэмдэглэдэг. Ахмадын нэг даалгавар бол эхлээд онгоцыг бүхэлд нь тойрон алхаж, бүх цоорхойг тэмдэглэж, шинэ наалтаар тэмдэглэх явдал юм. Шалгалтын явцад ахмад нь онгоцыг илж, ярьж байгаа юм шиг харагддаг. Гэхдээ энэ бол ахмад үеийн ахмадуудаас авсан уламжлал юм.
4.



Нисэх онгоцны хөдөлгүүрүүдийн нэг. Ир бүрийг дарааллаар нь тоогоор тэмдэглэсэн байдаг. Ашиглалтын засвар үйлчилгээний явцад ир нь чулуу, шувууны хонхорхойг шалгадаг.
5.



Дашрамд хэлэхэд шувуудын тухай. Шувууд онгоцны хөдөлгүүрт орох аюулын тухай түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь энэ тохиолдолд хөдөлгүүрт юу ч тохиолдохгүй бөгөөд нислэг ердийнхөөрөө үргэлжилнэ. Гэхдээ та шувуунд атаархахгүй нь гарцаагүй, хөдөлгүүрийн ир (муу дэлгэрэнгүй мэдээллийг уучлаарай) шувууг татсан мах болгон нунтаглана. Түүгээр ч барахгүй Дмитрий нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг тусгай туршилтын талбайд туршиж, ажиллаж байгаа хөдөлгүүр рүү... шувууны сэг зэмээр галладаг гэж хэлэв. Зорчигчийн аюулгүй байдал үнэхээр шаарддагшувууны хохирогчид.
6.



Хөдөлгүүр хажуу талдаа. Энэ бол маш нарийн төвөгтэй, хүчирхэг, найдвартай төхөөрөмж юм. Таны харж байгаагаар энэ нь үзэсгэлэнтэй юм :) Та ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дэргэд байж чадахгүй, энэ нь таныг шингээх болно! Хамгийн бага аюулгүй зай нь 6.5 метр юм. Хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн ноцтой сорилт бол хөөрөх горим бөгөөд онгоц хөөрөх гүйлтээ эхлүүлж, хөөрөх зурвасаас хөөрөх явдал юм. Энэ горимд хөдөлгүүрүүд хамгийн их (эсвэл хамгийн ихдээ ойрхон) хүчээр ажилладаг. Журамд зааснаар нисгэгчид энэ горимыг 5 минутаас илүүгүй хугацаанд асаах ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүр нь их хэмжээний ачаалалд өртөж, эвдрэх магадлал эрс нэмэгддэг.
7.



Нисэх онгоцны их бие дээр ижил төстэй хэд хэдэн технологийн цоорхой, ангийг харж болно. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн үүргийг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хэрэв би андуураагүй бол энэ нь онгоцны агааржуулалтын системд агаар оруулах үүрэгтэй.
8.



Далавчны төгсгөлд байрлах "антенууд" нь онгоцны их биеээс статик цахилгааныг зайлуулах үүрэгтэй. Баруун талд нь шөнийн тэнгэрт онгоцыг олж харах боломжийг олгодог strobe гэрлийн нэг юм. Airbuss нь Боингсоос ялгаатай нь түр зогсолтоор дараалан хоёр удаа асдаг. Boeing-ийн гэрэл секундэд нэгээс илүү удаа жигд анивчдаг.
9.



Дараа нь бид онгоцны бүхээг рүү шилжсэн. Дахиад хэзээ бизнес ангиллын суудалд суух боломжтой болох вэ? :) Бид бүхээгт Боинг-767 онгоцны PIC Иван Никитинээс асуулт асуух боломж олдсон (харамсалтай нь түүнийг зураг авалтад оруулаагүй). Хөөрөх, буухад хамгийн хэцүү нисэх онгоцны буудлын тухай асуулт байсныг санаж байна. Тэрээр Инсбрукийн нисэх онгоцны буудлыг дурссан, тэнд онгоц буух нь нутгийн газар нутгийн онцлогоос шалтгаалж төвөгтэй тул та уулыг тойрох хэрэгтэй. За, тэрээр Боинг, Эйрбус хоёрын үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцны дэлхийн ялгааны талаар бага зэрэг ярив.
10.


Бидний төлөө Дмитрий онгоцны APU (туслах эрчим хүчний нэгж) -ийг хөөргөв. Энэ нь агаарын хөлгийн багаж хэрэгсэл болон гэрэлтүүлэг, агааржуулалт зэрэг бусад хэрэглэгчдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахад үйлчилдэг. Онгоцонд жирийн зорчигчоор ниссэн хүмүүс онгоцонд суухдаа АПУ-гийн ажлыг сонссон.
11.



Тиймээс бүхээг илүү дэгжин харагдаж эхлэв. Суудлын баруун талд гарын авлагын нислэгийн чиглэлийг хянах гар байдаг (баруун?)
12.



Толгой дээрх бариул ба товчлуурууд. Тэдний санаанд багтамгүй олон тоо энд байна. Би ахмадаас асуусан: бүхээг дэх хяналтын элементүүдийн хэдэн хувь нь ердийн нөхцөлд ашиглагддаг вэ? Энэ нь Дмитрийг ихэд гайхшруулж, тэр оюун ухаандаа ямар нэг зүйлийг тооцоолж эхлэв. Харамсалтай нь хариу авч амжсангүй, цаг алдаж байсан.
14.


15.



16.



Дмитрий багаж болон АПУ-г унтраав.
17.


Мөн энэ бол онгоцны сүүлээс буудсан зураг юм. Хөргөгч, усны сав, халаагч, ер нь нярав, онгоцны үйлчлэгч нарын хэрэглэдэг тоног төхөөрөмж байдаг.
18.



Бизнес ангиллын суудал
19.



Хоосон салон
20.



Тээврийн хэрэгсэл болох агаарын хөлгийн аюулгүй байдлын асуудал руу буцахдаа: Олон улсын агаарын тээврийн холбооны мэдээлснээр 2012 онд барууны үйлдвэрлэгчдийн (Боинг, Эйрбас, Эмбраер, Бомбардиер) онгоцоор 29,600,000 нислэг үйлдэж, ердөө 6 онгоц осолдсон, нэг нь ч алга. Европт. Эдгээр тоо баримтаас харахад онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм. Мөн хамгийн аюултай зүйл бол машин юм. Энэ нь нисэхээс айх нь жаахан тэнэг мэт санагддаг. Онгоцонд тэнгэрт амь насаа алдахаас илүү зам дээр ослоор нас барах магадлал өндөр байдаг.
21.



AirBaltic онгоц газардаж байна. Дашрамд хэлэхэд, би тэр өдөр олж мэдсэн бас нэг сонирхолтой баримтыг энд оруулав. Хамгийн сайн хийх зүйл бол онгоцны буух төхөөрөмж нь хөөрөх зурвас руу хүчтэй цохиулахын тулд онгоцыг ойролцоогоор буулгах явдал юм. Энэ нь нисэх онгоцыг аль болох хурдан зам дээр сайн барихын тулд хийгддэг. Түүнээс гадна гадаргуу нь гулгамтгай байх тусам (жишээлбэл, борооны дараа) онгоцыг илүү барзгар газардах ёстой. Тиймээс бараг бүх гадаадын компаниудын онгоц бараг л газарддаг гэдгийг нислэгийн дүрэм, журамд заасан байдаг. Гэхдээ Орост хуучин, Зөвлөлтийн нисгэгчдийн сургуулийг дагаж онгоцыг хялбархан буулгадаг заншилтай байдаг. Энэ нь зүтгүүрийн чадвараа алдаж, онгоц хөөрөх зурвасаас өнхрөхөд хүргэдэг. Энэ төрлийн тариалалттай идэвхтэй тэмцэж, аажмаар сольж байна. Тиймээс онгоцыг амархан, нарийн газардсан нисгэгчдийг алга ташихаасаа өмнө хоёр удаа бодоорой :)
22.



Эцэст нь бас нэг сонирхолтой баримт. Онгоц ширүүн газардах тусам дугуйны зарцуулалт ихэсдэг. Онгоц буух зурвас дээрх хар толбо харсан уу? Энэ бол онгоц газарт хүрсэн даруйд гадаргуу дээр үлддэг онгоцны дугуйны резин юм. Тэгэхээр Боинг 747-400 онгоц нэг л удаа газардсаны дараа хөөрөх зурвас дээр 2.5 кг орчим резин үлдээдэг!
23.



Нисэх онгоцтой холбоотой бүх зүйлийн талаар маш сонирхолтой түүх бичсэн "Россия" компанийн ахмадуудад баярлалаа. Тэд ажилдаа, онгоцондоо, тэнгэрт чин сэтгэлээсээ хайртай нь анзаарагдсан. Мөн тэд энэ хайрын зарим хэсгийг бидэнд дамжуулж чадсан. Харилцах цаг бага байсан нь харамсалтай бөгөөд тэдэнтэй уулзсаны дараа л олон сонирхолтой асуулт гарч ирэв.

Удахгүй өөр хот руу хийх аялал эсвэл далайн аялал нь хүмүүсийг ямар төрлийн тээврийн хэрэгслийг илүүд үзэх талаар бодоход хүргэдэг. Энд зарим нь галт тэргийг илүү аюулгүй гэж үзэн сонгож байхад зарим нь онгоцоор нисч, аялахад бага цаг зарцуулна. Ямар төрлийн тээврийн хэрэгслийг хамгийн аюулгүй гэж үздэг вэ?

Олон нийтийн бодол

Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд явуулсан санал асуулга ч мөн адил үр дүнг харуулах хандлагатай байна. Тээврийн бүх төрлөөс зорчигчид галт тэргийг хамгийн аюулгүй гэж үздэг.

Онгоц бол хамгийн аюултай зүйл юм. Машины аялалын талаархи санал бодлыг ойролцоогоор тэнцүү хуваадаг. Далайн тээврийн тухайд олон нийт үүнийг аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж үзэх хандлагатай байдаг. Гэхдээ энэ бол осол, гамшиг, түүнтэй холбоотой нас баралтын талаарх статистик мэдээллийг судлах боломжгүй зорчигчдын л бодол юм.

Статистик юу хэлж байна вэ?

Хэрэв хүмүүс онгоцыг хамгийн аюултай аялалын арга гэж нэгдүгээрт тавьдаг бол статистикийн мэдээллүүд эсрэгээрээ байна. Статистик мэдээллийг 160,000,000 км замыг туулсан нас баралт (хүмүүсийн тоо) гэж тооцдог байдлаар эмхэтгэсэн. Тиймээс нислэгийн үед энэ параметр нь зөвхөн 0.6-0.7 хүн байна. Төмөр замын тээвэр нь аюулгүй байдлын хувьд хоёрдугаарт ордог - 160,000,000 км замд нас баралтын түвшин 0.9 хүн байна. Зам тээврийн ослоор нас барсан хүний ​​тоо 1.6 байна. Тиймээс бид нисэх онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бөгөөд авто тээврийн хамгийн аюултай гэж бид дүгнэж болно.

Нисэх нь машин жолоодохоос илүү аюултай гэдэгт эргэлзсэн хэвээр байгаа бол дахиад хэдэн баримтыг дурдъя.2014 онд дэлхий дээр 884 хүний ​​амь нас хохирсон онгоцны хэд хэдэн осол гарчээ. Мөн манай улсад л гэхэд 2014 оны эхний зургаан сарын байдлаар 10 мянга гаруй хүн автомашины ослоор нас баржээ. Тэгэхээр аль тээвэр илүү аюулгүй байх вэ? Хариулт нь тодорхой хэвээр байна. Тиймээс, аялалд гарахаасаа өмнө нэг буюу өөр төрлийн тээврийн хэрэгслийг илүүд үзэж, давуу болон сул талуудыг жинлэх хэрэгтэй. Нисэхээс айдаг айдсаас ангижрахын тулд (хэрэв хэн нэгэнд байгаа бол) нисэхийн зарим баримтуудыг энд оруулав.

1) Дэлхий даяар гурван секунд тутамд нисэх онгоц газарддаг.

2) Илжиг нь онгоцны ослоос илүү олон хүний ​​аминд хүрдэг.

3) Хэрэв өдөр бүр гамшгийн магадлал дор хаяж 0.01 хувь байвал өдөрт дор хаяж 13 онгоц сүйрэх ёстой.

4) Онгоцны осол нь осол байж болохгүй - энэ нь үргэлж тодорхой хүчин зүйлүүдийн нэгдэл юм.

5) Нислэг бүрийн өмнө онгоцыг хатуу хяналт, техникийн нөхцөл байдлын нарийн төвөгтэй үзлэгт хамруулдаг.

6) Манай гаригийн хүмүүсийн 80 гаруй хувь нь онгоцоор нисэхээс айдаг бол 5 хувь нь галт тэрэг, усан онгоцыг илүүд үздэг.

7) Олон хүн айдаг шиг онгоц 10,000 км-ийн өндрөөс унаж чадахгүй. Онгоцны далавч дор маш их даралт байдаг тул асфальтан дээрх машинтай адил агаарт хөвдөг.

8) Оросын нисгэгчид удирдлагандаа архи уудаггүй - энэ бол нисэхээс айдаг хүмүүсийн шинэ бүтээл юм.

Эдгээр баримтуудыг унших нь аэрофоби бууруулахад тусална. Гэхдээ онгоцонд суухыг огт хүсэхгүй байгаа эдгээр таван хувьд нь ямар ч шалтаг тоочиж тусалж чадах нь юу л бол.

Тооцоолох, ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй вэ, тийм ч энгийн биш. Үзэсгэлэнтэй, харааны график бүтээхийн тулд дор хаяж хоёр үзүүлэлт шаардлагатай - нас барсан эсвэл бэртсэн хүмүүсийн тоо, түүнчлэн энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг хүмүүсийн тоо. Агаарын, төмөр зам, усан тээврийн хувьд энэ мэдээллийг олоход хэцүү биш, учир нь тасалбарын ачаар хүн бүрийг харгалзан үздэг. Гэхдээ автомашины тээвэрт асуудал гардаг. Дундаж орос хүний ​​ажил, ажил, дэлгүүр рүү явах хөдөлгөөнийг хянах боломжгүй - хэн ч гэрийнхээ үүдэнд бүртгүүлдэггүй.

2018 оны статистикийн дагуу манай тээврийн аюулгүй байдлын үнэлгээг янз бүрийн эх сурвалжийг ашиглан боловсруулсан болно - 2012 оноос өнөөг хүртэл бүртгэгдсэн даатгалын тохиолдлын статистикийг хөтөлдөг Даатгуулагчдын Үндэсний Холбооны мэдээллээс эхлээд Росстат вэбсайт дахь тээврийн ослын талаарх мэдээлэл.

> 1.6 тэрбум км тутамд 200 хүн нас бардаг

Хэдийгээр 2005 оноос хойш мотоциклийн жолооч нартай холбоотой ослын тоо 70 гаруй хувиар буурсан ч мотоцикль хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийн нэг хэвээр байна. Статистик мэдээллээс харахад 1.6 тэрбум км зам тутамд хоёр зуу гаруй жолооч, тэдний зорчигчдын амь насаар төлбөр төлдөг.

Мотоцикль нь өөр хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэл болох унадаг дугуйтай адил эмзэг байдал ихэсдэг тул мотоциклийн жолооч нартай холбоотой осол харамсалтайгаар төгсөх магадлал өндөр байдаг. Үүний шалтгаан нь замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөөгүй, гайхмаар нь зарим жолооч малгай хэрэглэхээс татгалзсан явдал юм.

1.6 тэрбум км тутамд 5.75 хүн

Зам тээврийн ослын тоогоор хувийн автомашин хоёрдугаарт ордог. Ердөө 1.6 тэрбум км аялахад дор хаяж 5.75 хүн нас бардаг.

Шалтгаан нь жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрмээ биелүүлэх дургүй, замын гадаргуугийн нөхцөл байдал, хямралын улмаас тээврийн хэрэгслийн паркийн элэгдэл нэмэгдэж, хүн амын худалдан авах чадвар муудсан зэрэг юм. Мөн түүнчлэн (амьдралын дундаж нас нэмэгдсэнтэй холбоотой) болон жолооч нарын хөгшрөлт. Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нийлээд ОХУ-ын авто замын тээвэр удаан хугацаанд аюулгүй биш байх баталгаа болж өгдөг.

1 сая зорчигч тутамд 9.4 нас барж байна

Агаарын тээврийн дотроос хүний ​​амь насанд хамгийн их аюул учруулдаг нь олон улсын тээвэр биш, хот хоорондын тээвэр байдаг. Тэр тусмаа нисдэг тэргээр явж байгаа хүн алдар цуутай Макар хүртэл тугалаа явуулахгүй байхыг илүүд үздэг тэр газар руу явахаас өөр аргагүйд хүрвэл. Магадгүй энэ нь нисдэг тэрэгний зорчигчдын дунд ийм их хэмжээний хохирол амссаныг тайлбарлаж байгаа байх. 1 сая хүн тутамд дор хаяж 9.4 хүн гэмтэж бэртдэг. Та өндөр өндрөөс унах хэрэгтэй болно, өндөр магадлалтайгаар гэмтэл нь амьдралтай нийцэхгүй байх болно.

1.5 тэрбум км тутамд 5 хүн нас бардаг

Микроавтобус такси нь Оросын хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэгдэх боломжгүй юм. Статистикийн мэдээгээр микроавтобусны 1.5 тэрбум км зам тутамд таван хүний ​​амь нас төлдөг. Шалтгаануудын дунд жолооч нарын ажлын элэгдлээс гадна микро автобусны дизайны алдаа, замын нөхцөл байдал, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх хүсэлгүй байдал, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон зэргийг дурдаж болно.

1 сая тээвэрлэлтэд 2.84 хохирогч

2018 онд хот хоорондын автобустай холбоотой хэд хэдэн томоохон осол гарч, тэр дундаа Воронеж мужид хоёр автобус мөргөлдөж, таван хүн нас барж, 17 хүн гэмтэж бэртсэн эмгэнэлт хэрэг гарчээ.Ер нь, статистикийн мэдээгээр хот хоорондын болон олон улсын автобус аюулгүй биш байна. Тэнд тээвэрлэж буй сая зорчигч бүр осолд өртдөг. Наад зах нь 2.84 хүн гэмтэж бэртэж, нас бардаг. Нийтдээ 2018 онд хот хоорондын автобусаар зорчсоны улмаас 600 гаруй зорчигч амиа алдаж, 13 мянга гаруй хүн гэмтэж бэртсэн байна.

1 сая зорчигч тутамд 2.3 осол

Энэ ангилалд олон улсын хөлөг онгоц болон дотоодын голын тээвэрлэгч хоёулаа багтана. 2018 онд нийтдээ далай, голоор аялахдаа 62 осол гарч таван хүний ​​амь нас харамсалтайгаар төгссөн. Ерөнхийдөө NSS-ийн статистик мэдээгээр тээвэрлэсэн сая зорчигч тутамд 2.3 осол гардаг.

Далайн болон голын усан онгоцоор зорчиж буй зорчигчдод зөвхөн усны элементүүд төдийгүй гал түймрийн аюул заналхийлж байна. Тээврийн ослын нийтлэг шалтгаануудын нэг нь ихэвчлэн цахилгааны утас гэмтсэнээс болж хөлөг онгоцон дээр гэнэт гал гарах явдал юм. ОХУ-ын дотоодын флотын нөхцөл байдал тааруу, хөлөг онгоцны бараг гуравны нэг нь 40 жилийн үйл ажиллагаагаа тэмдэглэж байгаа тул энэ нь гайхах зүйл биш юм.

Үхэх магадлал: 1:11,000,000

Дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл болох ОХУ-д зорчигчдын тоонд ногдох ослын талаарх үнэн зөв статистик мэдээлэл авах боломжгүй байна. Бусад тээврийн хэрэгслийн аюулыг үнэлэхдээ бидний үндэслэсэн Даатгуулагчдын Үндэсний Нийгэмлэгийн мэдээлэл тэдэнд байхгүй байна. Үүний шалтгаан нь ОХУ-ын даатгалын тогтолцооны онцлог; Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн дотооддоо төдийгүй гадаад руу зорчигчоо тээвэрлэдэг. Тиймээс тэд олон улсын даатгалын бодлогыг ашигладаг.

Ийм учраас онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм: статистикийн дагуу, Онгоцонд ослоор нас барах магадлал 11 саяд 1 байна.Харьцуулбал аянга цахилгаантай бороонд алхаж явахдаа аянгад цохиулах магадлал 16 дахин их байна!

1 сая зорчигч тутамд 0.17 осол

Энэ ангилалд хот хоорондын болон олон улсын галт тэрэгнүүд, түүнчлэн тогтмол явдаг галт тэрэгнүүд багтдаг. Ерөнхийдөө 2018 оны Оросын төмөр замын статистик мэдээ маш сайн харагдаж байна - бараг бүтэн жилийн турш 1-р сараас 11-р сар хүртэл ердөө долоон хэрэг бүртгэгдсэн байна. Харамсалтай нь зарим хүн нас барсан - нэг хүн нас барсан. Ер нь 1 сая зорчигч тутамд 0.17-оос дээш осол гардаггүй.

Илүү олон хүмүүс хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн аль нэгийг ашиглахыг илүүд үздэг бөгөөд үүнийг зөвхөн үнээр тайлбарлах аргагүй юм. Үнэн хэрэгтээ зарим чиглэлд онгоц, галт тэрэгний тийзний үнэ бараг тэнцүү байдаг. "Оросын төмөр зам" компанийн цахим хуудсанд мэдээлснээр 2018 онд холын галт тэрэг өнгөрсөн жилээс бараг 8 хувиар илүү зорчигч тээвэрлэжээ. Мөн цахилгаан галт тэргээр зорчигчдын тоо бараг 3%-иар өссөн байна.

тээвэрлэсэн сая тутамд 0.09 тохиолдол

Троллейбус нь Оросын тээврийн хэрэгслийн дунд аюулгүй байдлын хувьд хоёрдугаарт ордог. NSS-ийн статистик мэдээгээр тээвэрлэсэн сая зорчигч тутамд ердөө 0.09 осол гардаг. Тэдний ихэнх нь "бүдэрсэн, унасан" улиг болсон хүмүүс юм.

Троллейбусны гэмтэл бага байгаагийн шалтгаан нь маш энгийн бөгөөд түүний хэмжээ, жин, түүнчлэн хурд багатай байдаг. Жишээлбэл, суудлын автомашинтай мөргөлдөхөд машин илүү их хохирол амсах болно. Мөн троллейбусны зорчигчид бага зэргийн хөхрөлтөөс ангижрах болно.

1,000,000 хүнээс 0,04 хохирогч

2018 оны статистикийн мэдээгээр ослын тоог зорчигчдын тоонд харьцуулсан хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл. Нийтдээ А цэгээс В цэг хүртэл нэг сая хүн ирж байгаагаас 0,04-өөс илүүгүй хүн гэмтэж бэртсэн байна. Аюулгүй байдлаас гадна трамвай нь олон давуу талтай.

• энэ нь машин, тэр ч байтугай троллейбусаас илүү жигд хөдөлдөг;
• дуу чимээ багатай;
• замын түгжрэлээс бүрэн бие даасан (мэдээжийн хэрэг, жолооч нар зам дагуу жолоодохыг оролдоогүй тохиолдолд);
• Хотын тээврийн хэрэгслээс байгаль орчинд хамгийн бага хохирол учруулдаг.

Харамсалтай нь Оросын жижиг хотуудаас трамвай аажмаар алга болж байна. Шалтгаан нь орон нутгийн төсөв хязгаарлагдмал, тусдаа шугамыг дэмжих боломжгүй юм. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд трамвайн тоо 35 гаруй хувиар буурчээ. Энэ нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэлбэр аажмаар хотын ландшафтаас алга болно гэсэн үг үү?

Тээврийн хэрэгсэл бидэнд дэлхийг тойрон хурдан бөгөөд тав тухтай явах боломжийг олгодог, гэхдээ ямар үнээр вэ? Жил бүр сая сая хүн тээврийн хэрэгсэлд нас бардаг.

10. Мопед, мотоцикл

Мопед, мотоцикль нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн аравдугаар байрыг эзэлдэг. Олон жил дараалан ийм тээвэр хамгийн аюултай гэж тооцогддог. Нийт замын хөдөлгөөний дөнгөж 1 хувийг мотоцикль эзэлдэг бол зам дээр нас баралтын 20 хувь нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээс болж байна.

Амьд үлдэхийн тулд та 70 км/ц-аас илүү хурдтай байж болохгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Цөхрөнгөө барсан эрэлхэг зориг нь зохисгүй зүйл төдийгүй жолоочийн амь насыг хохироож болзошгүй юм. Мөн хэрэв тэр зорчигч авч явсан бол... Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км тутамд 125 хүн нас барж байна Энгийн автомашины жолооч нарын нас баралт мотоциклийн жолооч нарын нас баралтаас 28 дахин бага байна. Эдгээр нь орчин үеийн баримтууд юм.

Жилээс жилд унадаг дугуй нь албан ёсны статистикийн дагуу хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийн нэг гэж тооцогддог. Харамсалтай нь энэ жил онцгой тохиолдол байсангүй. Ихэнхдээ унадаг дугуйтай холбоотой осол нь машинтай мөргөлдсөн үед тохиолддог.

Зам дээр ийм ослын тоо байнга нэмэгдэж байна. Тиймээс дугуйчид аль болох болгоомжтой байх хэрэгтэй. Өсвөр насныхан ихэвчлэн ийм ослоор нас бардаг тул бүх эцэг эхчүүд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 1.5 тэрбум км. Статистикийн мэдээгээр 35 хүн нас барсан байна.

8. Метро

Осол гарсан тохиолдолд энэ төрлийн тээвэр олон хүний ​​амь насыг нэг дор устгадаг. Мөн метронд гарсан онцгой байдал иргэдэд онцгой аюултай. Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол хохирогчид ихэвчлэн Москвагийн метроны зорчигчид байдаг.

7. Далайн тээвэр

Усан тээвэр сонирхогчдын хүсдэг шиг гатлага онгоцууд тийм ч аюулгүй байдаггүй. Энэ оны статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 20 хүн нас барж байна. Ялангуяа ослын улмаас нас барах тохиолдол бүр гардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зорчигчид усан онгоцон дээрээс унаж осолдсон тохиолдол гарчээ. Усан тээвэр бас аюултай!

6. Сансрын хөлөг

1961 онд анхны нислэгээ хийснээс хойш хязгааргүй орон зайд илгээсэн сансрын хөлгүүдээс ердөө 18 нь буцаж чадаагүй байна. Энэ төрлийн маш олон тооны машиныг сансарт илгээсэн хэдий ч энэ нь юм.

Нийт 530 хөлөг онгоц байсан.Хүмүүс өөрөө сансарт үхээгүй гэдгийг бодох нь зүйтэй. Онгоц хөөрөх эсвэл буух үед эмгэнэлт явдал болсон. Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 7 хүний ​​үхэлд хүргэж байна.

5. Микроавтобус

Харамсалтай нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчиж явахдаа жолооч нарын ур чадвар муугаас болж нас барах тохиолдол цөөнгүй гардаг.

4. Машин

Өмнө нь машин нь маш аюултай тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог байсан. Тэгэхээр, машин нь статистикийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг болсон бэ? Бүх зүйл маш энгийн.

Сүүлийн жилүүдэд машинууд нэлээд сайжирсан. Тиймээс осол аваарын тоо эрс багассан. Шинэ статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. Нэг машинд дөрвөн хүн нас барж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь та аюулгүй байдлын арга хэмжээг мартаж эсвэл галзуу жолоодлогын шүтэн бишрэгч болж чадна гэсэн үг биш юм.

3. Автобус

1 тэрбум км. албан ёсны статистикийн мэдээгээр 0.5 нас баралтыг эзэлж байна. Энэ нь энгийн автобусанд хамаатай. Тиймээс хамгийн аюулгүй тээврийн төрлүүдийн жагсаалтад автобуснууд нэр хүндтэй 3-р байрыг эзэлжээ.

Европт энэ төрлийн нийтийн тээвэр хамгийн аюулгүйн тоонд ордог. Египтэд ч, ОХУ-д ч байдал муу байна. Гэсэн хэдий ч автобуснууд чансааны гуравдугаар байрыг зүй ёсоор эзэлж байна.

Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тээвэртэй холбоотой аймшигт тохиолдлуудыг мартаж болохгүй. Нийслэлд автобус ачааны машинд хэрхэн дайрсныг санах нь зүйтэй болов уу. Мөн энэ нь тусдаа тохиолдол биш юм!

2. Онгоц

Гэхдээ статистик мэдээллээс харахад онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үзэх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч нисдэг тэрэгтэй жижиг онгоцуудыг тооцвол 1.5 тэрбум км тутамд 0.5 хүн нас бардаг. Арилжааны хөлөг онгоцууд ердийн хөнгөн онгоцноос илүү аюултай байх болно.

Гэсэн хэдий ч онгоцны ослын хамгийн аймшигтай зүйл бол асар олон зорчигчдын хэн нь ч зугтаж чадахгүй байгаа явдал гэдгийг мартаж болохгүй. Онгоц сүйрсэн онгоцны багийнхан ч гэсэн азтай байдаггүй. Ийм тохиолдлууд хэзээ ч санамсаргүй тохиолдол байж болохгүй гэдгийг мэддэг.

Онгоц сүйрэхэд тодорхой хүчин зүйлсийн хослол буруутай. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг. Үүнийг жил бүр статистик нотолж байна. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь хүмүүс мотоцикль унахаас илүү онгоцоор нисэхээс илүү их айдаг.

Статистикийн мэдээгээр галт тэрэг нь дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог бөгөөд манай жагсаалтын эхний байранд ордог. Энэ нь ялангуяа Америк, Европын галт тэрэгний хувьд үнэн бөгөөд 1.5 тэрбум км тутамд ердөө 0.2 хүн нас бардаг. галт тэрэгний хувь.

Хэрэв бид зөвхөн ОХУ-ыг авч үзвэл төмөр замын тээврийн хэрэгслийн нас баралтын түвшин 1.5 тэрбум км тутамд 0.7 байгаа нь тийм ч их биш юм.

Хүн бүр бизнес аялал эсвэл амралт зугаалгын аялалыг тогтмол хийдэг. Гэхдээ тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо цөөхөн хүн аяллын үеэр амь насаа хамгаалахад онцгой анхаарал хандуулдаг. Ихэнх нь хурд, тав тух, нэр хүндэд анхаарлаа хандуулдаг. Тэгээд дэмий л хүний ​​амь нас, эрүүл мэнд нэгдүгээрт тавигдах учиртай. Тиймээс бид хөдөлгөөний бүх боломжуудыг авч үзэж, хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг тодорхойлох болно.

Дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг хэд хэдэн шалгуурын дагуу тодорхойлж болно.

1. нийт нислэгийн дундах ослын тоогоор;
2. зорчигчдын тооноос буюу ослын бүсэд байсан, хохирогч болсон хүмүүсийн тоогоор;
3. 160 сая км тутамд осол, ослын улмаас нас барсан хүний ​​тоогоор.

Онгоцоор аялах нь хамгийн аюулгүй гэдэгтэй дэлхийн статистикчид санал нэгддэг. Нислэгийн нийт тоотой харьцуулахад тэнгэрт гарсан ослын хувь хэмжээ бага байдгаас тэд ийм дүгнэлт хийсэн байна. 100 сая миль тутамд 0.6 хүн нас бардаг. Үүний зэрэгцээ жилд 30 сая орчим нислэг илгээгддэг бөгөөд үүнээс 20 орчим нь сүйрлээр төгсдөг. Эдгээр онгоцны тал нь ачаа, 10 нь л зорчигч гэдгийг мартаж болохгүй.

Яг нарийн математиктай санал нийлэхгүй байх хэцүү ч онгоцны ослоос амьд үлдэх магадлал бараг тэг байна. Тиймээс бид онгоцны осолд орох магадлал өндөр биш гэж дүгнэж болно, гэхдээ ийм хувь тавилан тохиолдвол үхэхээс зайлсхийх боломжгүй юм. Хэдийгээр энэ дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд бас байдаг. Орчин үеийн дэвшилтэт технологи нь усан дээр ослын буултыг даван туулахад зориулагдсан.

ОХУ-ын тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын статистик

Практикаас харахад тодорхой улс орны дотоод судалгаа нь олон улсынхаас ялгаатай өгөгдлийг гаргаж чаддаг. Тиймээс Оросын хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол галт тэрэг юм. Улсын статистикийн хорооны 2017 оны албан ёсны статистик мэдээллээр галт тэргэнд зорчиж явсан хүмүүсийн дунд 0 хүн нас барсан байна. 1626 явган зорчигч галт тэргэнд дайруулж амиа алдсан байна. Галт тэрэгний дотор төмөр замаар явах нь ямар ч аюул занал учруулахгүй. Зам дагуу алхах дуртай хүмүүсийн тухай ижил зүйлийг хэлж болохгүй. Ийм газрууд өсвөр насныхныг хамгийн их татдаг.

Өөрийнхөө хайхрамжгүй байдлаас болж нас барахаас гадна ослын дараа гарсан хүмүүс ч бий.

Төмөр замын ослын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд:

• галт тэрэгний замаас гарах;
• аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг үл тоомсорлох;
• галт тэрэгний мөргөлдөөн;
• зүтгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл алдагдсан хөдөлж буй машинууд мөргөлдөх.

Харамсалтай нь, бүх галт тэрэг техникийн нөхцөл сайн биш байна. Инженерүүдийн шаргуу хөдөлмөр ч эд ангиудын элэгдлийг нөхөж чадахгүй. Одоогийн байдлаар ОХУ-д төмөр замын тээвэр зэрэг салбарын аюулгүй байдлыг сайжруулах төсөл хэрэгжиж эхлээд байна.

Онгоц

Харамсалтай нь онгоцны зорчигчдын нас баралтын статистик үзүүлэлт нь төмөр замын зорчигчдынх шиг тийм ч таатай биш байна. Нисэх онгоцны ослоор нас барсан хүмүүсийн тоогоор Орос улс тэргүүлэгч гэгддэг гурван орны нэг юм. Үүнээс гадна энэ тоонд АНУ, Канад орно. 30 жилийн хугацаанд дотоодын 307 агаарын тээврийн онгоц осолдож, 7061 хүн амиа алджээ.

Тэнгэрт осол хэзээ ч тодорхой нэг шалтгааны улмаас тохиолддоггүй.

Онгоцны хяналтыг бүрэн алдахын тулд хэд хэдэн нөхцөл байдал үүсэх ёстой.

• хүний ​​алдаа;
• гадаад цаг агаарын нөхцөл байдал;
• тоног төхөөрөмжийн эвдрэл.

Диспетчерийн буруу тооцоо нь урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй, учир нь агаарын орон зайд зам дээр тодорхой маршрут байдаг. Хур тунадас, манан, салхи зэрэг нь нислэгт тааламжгүй гэж үздэг. Гэхдээ хамгийн аюултай зүйл бол онгоцны эвдрэл юм. Хэдийгээр инженерүүд онцгой байдлын нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглаж, энэ тохиолдолд нөөц хяналтын системийг боловсруулдаг боловч эдгээр гурван хүчин зүйлийн нэгдэл нь маш эрсдэлтэй байдаг.

Автобус

Автобусаар зорчих нь хүн өөрийнхөө амьдралыг жолоочдоо бүрэн даатгадаг гэсэн үг. Хэрэв бид бүх төрлийн газрын тээврийг багтаасан зам дээрх ослын ерөнхий статистикийн тухай ярих юм бол 2017 онд 194 мянган хүн гэмтэж, 17.2 мянган хүн нас барсан байна. Хүний буруутай үйл ажиллагаа, тээврийн хэрэгслийн эвдрэлээс болж ийм өндөр тоо гарсан байна.

Сүүлийн үед зорчигч тээврийн автобус осолдох нь ихэссэн. Ноцтой хэрэг нь сард хэд хэдэн удаа тохиолддог бөгөөд заримдаа үхэлд хүргэдэг. Статистикийн мэдээгээр зуны улиралд ийм тохиолдол байнга гарч, өвөл ойртох тусам багасдаг. 5 мянга орчим автобус осолдож, 290 хүн нас барж, 7700 хүн гэмтэж бэртсэн байна. 2016 онд энэ үзүүлэлт арай бага байсан бөгөөд нийт 214 хүн нас барсан байна. Сөрөг коэффициент өсөх хандлагатай байгаа тул Замын цагдаагийн газрын дарга Михаил Черников нөхцөл байдлын талаар тайлбар хийж, нөхцөл байдлыг өөрийн хяналтандаа авахаа амлав.

Автомашин

2013 онд Орос улс автомашины ослыг гурав дахин бууруулах хөтөлбөр баталсан. Шаардлагатай үйл ажиллагааг явуулахын тулд төсвөөс 35 тэрбум рубль гаргажээ. Гэвч өнөөдрийг хүртэл асуудлыг шийдэж чадаагүй. 2017 оны байдлаар 153 мянган ноцтой зам тээврийн осол гарчээ. Үүнээс болж 194.3 мянган хүн гэмтэж, 17185 хүн нас баржээ. Ийм аймшигтай шинж чанаруудыг үл харгалзан тэдгээр нь 2015, 2016 онтой харьцуулахад бага зэрэг буурсан байна.

Зам тээврийн ослын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:

• согтуугаар жолоо барих;
• тээврийн хэрэгслийн эвдрэл;
• замын хөдөлгөөний дүрмийг үл тоомсорлох, дагаж мөрдөхгүй байх;
• хэт хурд;
• зай барихгүй байх;
• анхаарал болгоомжгүй жолоодох;
• гүйцэж түрүүлэх дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх.

Зөвхөн өөрийн төдийгүй бусад хүмүүсийн амьдрал үүнээс хамаардаг тул осол аваарын тоог бууруулахын тулд жолооч бүр хариуцлагатай байх ёстой.

Сансрын хөлөг

Сансрын хөлөг онгоцноос илүү аюулгүй зүйл байхгүй юм шиг санагддаг. Тэдгээр нь хэт нягт материалаар хийгдсэн бөгөөд нарийн инженерийн туршилтанд хамрагдсан боловч харамсалтай нь явагч онгоцууд 100% найдвартай байдлыг хангаж чадахгүй. Хиймэл дагуулын осол үе үе тохиолддог бөгөөд ихэнхдээ тэдгээрийг засах боломжгүй байдаг. Сансрын хөлгүүдийн хувьд нислэгийн үеэр дэлхий даяар 16 хүн нас барсны 4 нь Зөвлөлт байв.

Гамшгийн хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:

• амжилтгүй хөөргөх эсвэл буух;
• агаар мандлын нягт давхаргад ороход агаарт явагч онгоцыг устгах;
• буруу тооцоо;
• техникийн гэмтэл.

Сансрын аялал жуулчлалын үе шатанд ийм аялалын бүх тал, аюулыг харгалзан үзэх нь чухал боловч нислэгийн өндөр өртөг нь хүн амын дийлэнх нь боломжоос давж байна.

Усан зорчигч тээвэр

Нийгмийн байгууллагуудын судалгаагаар хүмүүсийн тал хувь нь усан тээврийг хөдөлгөөнд аюултай гэж үздэг. Энэ үзэл бодол нь статистик мэдээллээр үндэслэлгүй юм. Далайн болон голын хөлөг онгоцууд Оросын аюулгүй байдлын хувьд хоёрдугаарт ордог. Энэ төрлийн аяллын онцлог нь хүний ​​хүчин зүйлээс болж зорчигчдын арслангийн хувь нь үхдэгт оршино.

Өнөөдөр хөлөг онгоцууд аврах завиар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд сууж буй хүн бүрт хангалттай юм. Усан онгоцны өөр нэг онцлог шинж чанар нь өндөр хурд юм. Зарим зорчигчид олон хүний ​​үзэж байгаа шиг живдэггүй, харин саадыг хүчтэй түлхэж үхдэг.

ОХУ-д сүүлийн жилүүдэд гарсан хамгийн том усны осол бол 2011 оны 7-р сарын 10-ны өдөр "Болгар" хөлөг живсэн явдал юм. Энэ хэрэг Бүгд Найрамдах Татарстан улсын Куйбышевын усан санд болж, 122 хүн амиа алдсан байна.

Мопед, мотоцикл

Нас баралтын ихэнх хувийг мопед, мотоцикльтой холбоотой зам тээврийн ослоор эзэлж байна.

Энэ байдал нь зорчигчдыг цохилт, эвдрэлээс хамгийн бага хамгаалсантай холбоотой юм. Хамгийн сайн нь, уралдаанч нь тусгай костюм, дуулга өмссөн байх болно, гэхдээ тэд үргэлж өдрийг авардаггүй. Энэ тээврийн хэрэгслийн жолооч нар осолд өртөх магадлал, жишээлбэл, жолоочоос 29 дахин их байдаг.

Зарим хүмүүсийн хувьд энэ төрлийн хөдөлгөөн нь Оросын рулеттай адил хөгжилтэй байдаг. Гэхдээ эрүүл ухаанаар бол дугуй унаж байхдаа нас барах магадлал өндөр байдаг: өдөрт 24 км замыг туулдаг хүмүүсийн хувьд энэ нь 1/860 байна. Нэг бүсэд осол аваарыг тооцвол жилд 6-7 мянга орчим авто осол гарч, 250-350 хүн нас барж, 7-9 мянга нь хүнд гэмтэж бэртдэг.

Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн амьдралын хэмнэл холын аялалгүйгээр боломжгүй бөгөөд үүнээс өөрийгөө бүрэн хамгаалах арга байхгүй. Гэхдээ өөрийгөө хамгаалах үндсэн дүрмийг дагаж мөрдөх боломжтой бөгөөд энэ нь онцгой нөхцөл байдалд аврагдах, эрүүл мэндээ хадгалах боломжийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Сэтгэл санаагаа бүрэн тайвшруулахын тулд та статистикийн дагуу хамгийн аюулгүй тээврийн хэлбэрийг сонгох боломжтой - галт тэрэг.