Амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч. Онгоцны ослоос ямар нэгэн байдлаар амьд гарсан хүмүүс юу гэж хэлдэг вэ? Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийн түүх

Дэлхий даяар өдөр бүр хүмүүс нас барж байна. Дайн, өвчин эмгэг, байгалийн гамшиг, автомашины осол, онгоцны ослоор тоо томшгүй олон хүний ​​амь нас хохирдог. Унаж буй онгоцны бүх зорчигчдын хувьд зарим осол үхлээр төгсдөг ч та яг одоо мэдэж болох гайхамшигт үл хамаарах зүйлүүд байдаг.

1. Франческа Льюис - Панамын дээгүүр нисэх онгоцны ослоос ганцаараа амьд үлдсэн 12 настай охин

2007 онд онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн Франческа Льюис Панамын хөлдсөн уулсын дунд үхлийг хууран мэхэлсэн. Онгоц сүйрэх үед ачаа тээш түүн дээр унаж, хүүхдийг хөлдөхөөс аварч, сүйрсэн онгоцны гаднах цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалсан тул түүнийг аварсан. Охин амьд үлдсэн боловч нислэгийн бусад гурван оролцогч хамаагүй бага байсан - тэд бүгд галт уулын уул руу ниссэн хөнгөн нэг хөдөлгүүртэй Cessna загварын нисэх онгоцны ослоор нас баржээ.

Франческа хөлөг онгоцны уналтаас гайхамшигтайгаар амьд гарсан төдийгүй 2 өдөр хагасыг ус, хоол хүнсгүй өнгөрөөж, зөвхөн футболк, шорт өмсөж, сандал дээрээ доошоо гинжлэгдсэн байв. Онгоцонд байсан бусад гурван хүн нь Франческагийн хамгийн сайн найз 13 настай Талиа Клейн, түүний саятан аав 37 настай Майкл Клейн, нисгэгч 23 настай Эдвин Лассо нар байв. Мэргэжилтнүүд тэднийг тэр даруй нас барсан гэж үзэж байна. Cessna осолдсон нь Калифорниа мужийн Санта Барбара (Санта Барбара, Калифорни) дахь нэгэн нэр хүндтэй сургуульд сурч, Панамд амралтаа хамтдаа өнгөрөөхөөр шийдсэн найз охидын аялал эмгэнэлтэй бөгөөд гэнэтийн төгсгөл болсон юм.

2. Бахия Бакари – 14 настай охин, Yemenia Airways компанийн онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц охин

Бахиа Бакари бол Францын сурагч охин бөгөөд Yemenia Airways компанийн онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн болсныхоо дараа олны танил болсон юм. Тэрээр 626 дугаартай нислэгээр Коморын арлын (Гранд Комор, Комор арлууд) нэг хэсэг болох Гранде Комор арлын хойд эргийн ойролцоо Энэтхэгийн далай руу шууд унасан байв.

Энэ эмгэнэлт явдал 2009 оны 6-р сарын 30-нд болж, 152 хүн гамшигт нас баржээ. Бакари усанд сэлэхийг бараг мэддэггүй, аврах хантааз өмсөөгүй байсан ч онгоцны хэлтэрхий дээр авирч, хоол хүнс, усгүйгээр 13 цаг амьд үлджээ. Тэрээр хувийн Sima Com 2 завины багийнхан түүнийг аврах хүртлээ ихэнх цагаа тас харанхуйд өнгөрөөсөн. Охиныг олж хармагцаа түүн рүү аврах бодис шидсэн ч ус маш их савлаж, хүүхэд Тэр маш их ядарсан тул түүнийг барьж авах боломжгүй болсон.

Далайчдын нэг Матураффи Селемане Либууна ус руу үсрэн Бахиа амрах цагираг руу ороход тусалсаны дараа тэднийг хоёуланг нь Sima Com 2 хөлөгт суулгасан байна. Парисаас охинтой зуны амралтаараа нисч явсан ээж нь Коморын арлууд онгоцны ослоор бусад бүх зорчигчид болон онгоцны багийнхан шиг нас баржээ.

3. Мохаммед эль Фатех Осман - 3 настай хүү, осолдсон онгоцны 116 зорчигчоос амьд үлдсэн цорын ганц хүүхэд.

2003 онд Мохаммед эль-Фатех Осман далайн эргийн Порт Суданы хотоос хөөрснөөс хойш удалгүй налуу мөргөж осолдсон Sudan Airways компанийн онгоцноос амьд үлдсэн цорын ганц хүн байв. Гурван настай хүү бэртэж, зүүн хөлөө алдаж, хүнд түлэгдэлт авсан ч Боинг 737-200С онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн байсан юм. Тэр өдөр хөлөг онгоцны 105 зорчигч, багийн 11 гишүүн бүгд нас баржээ. Хүүхдийг унасан модон дээр хэвтэж байхад нь олж, санамсаргүй нүүдэлчин түүний аврагч болжээ.

4. Сесилия Сичан бол АНУ-ын түүхэн дэх хамгийн аймшигтай онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн юм.

1987 онд Northwest Airlines компанийн 255 дугаар нислэг Детройт нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа осолджээ. Ослын улмаас 154 хүний ​​амь нас хохирсон ч 4 настай Сеселиа Чичан энэ аймшигт ослоос цорын ганц амьд үлджээ. Түүний ээж Паула, аав Майкл, 6 настай дүү Дэвид (Паула, Майкл, Дэвид) нар мөн онгоцонд амиа алдсан хүмүүсийн дунд байжээ. Гэр бүл нь амралтын дараа гэртээ харих гэж байсан ч буцаж ирэх тавилантай байсангүй.

Олдсон хүүхдийн хумсыг нил ягаан лакаар будаж, урд шүдийг нь тусгайлан зүссэн байсныг эмээ нь мэдээлснээс хойш охины хэн болох нь хэдэн өдрийн турш нууц хэвээр үлджээ. Паулин Сиамаичела гэр бүлээ явахын өмнө өөрөө Сесилиягийн хумсыг лаванда цэцгийн өнгөөр ​​будаж байснаа дурсав.

5. Рубен Ван Ассу - Дани хүү, аймшигт онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн

Гайхалтай, гэхдээ үнэн - 9 настай Дани Рубен ван Ассуу Ливийн цөлийн дунд осолдсон онгоцны суудлаас хөл нь хугарсан байдалтай олдсон нь онгоцны сэг дундаас олджээ. Тэр ухаангүй байсан ч энэ хөлөг онгоцны бусад зорчигчдоос ялгаатай нь амьсгалж байв. Afriqiyah Airways компанийн онгоц 2010 оны 5-р сарын 12-нд Триполи руу эцсийн буудал руугаа ойртож байхдаа осолдож, агаарын автобусны багийн гишүүдийг оролцуулаад 103 хүн амь үрэгджээ. Хүү бүхэл бүтэн гэр бүлийн хамт сафаригаас гэртээ нисч байв. Рубен эмнэлэгт хэвтсэнээс хэдхэн хоногийн дараа ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн гэдгийг мэдсэн.

Ливийн эрх баригчид шархадсан хүүхдийн зургийг тараасан бөгөөд Данийн сэтгүүлчид түүний өрөөнд нууцаар нэвтэрч, Рубен гэр бүлээ бүхэлд нь нас барж, өнчин байсныг мэдэхээс өмнө ярилцлага авч чаджээ. Одоо хүүг авга ах, нагац эгч нь харж байгаа бөгөөд хүүхэд хэзээ нэгэн цагт ослын газарт буцаж очоод учрыг нь олно гэж найдаж байна гэжээ.

6. Эрика Делгадо - Ээжийнхээ баатарлаг байдлын ачаар онгоцны ослоор амьд гарсан хүн

1995 онд Колумбын хойд хэсэгт осолдсон онгоцны ослоос цор ганц гар нь хугарсан 10 настай охин амьд үлджээ. Онгоцонд түүнээс гадна 47 зорчигч, багийн таван гишүүн байсан ч бүгд нас баржээ. Эрх баригчдын мэдээлснээр DC-9 тив хоорондын нисэх онгоц агаарт дэлбэрсэн ч Богота хотоос баруун хойд зүгт 800 км-ийн зайд орших Мариа Ла Бажа хотын гэрчүүдийн мэдээлснээр онгоц далан мөргөж, далай руу унасан гэж агаарт галын шинж тэмдэг илрээгүй байна.

Эцэг эх, дүүтэйгээ Боготагаас Карибын тэнгисийн Картагена амралтын хот руу нисч явсан Эрика Делгадо цочирдон, гар нь хугарсан байдалтай эмнэлэгт хүргэгджээ.

Нутгийн нэгэн тариачин тусламж гуйн хашгирахыг сонсоод охиныг далайн замагны овоон дээрээс олжээ. Мөн тэрээр Эрика ээж нь түүнийг онгоцноос хэрхэн түлхэж гаргасны дараа онгоц нь салж, шатаж байсныг санаж байсан гэжээ.

7. Пол Эштон Вик бол онгоцны ослоос амьд үлдсэн дэлхийн хамгийн залуу хүн

Энэ онгоцны осол нэлээд эрт буюу 1947 оны 1-р сард болсон боловч түүнээс хойш Пол Эштон Вик онгоцны ослоос амьд гарсан дэлхийн хамгийн бяцхан хүүхэд бөгөөд сүйрсэн хөлөг онгоцны бүх зорчигчдоос амьд үлдсэн цорын ганц хүүхэд хэвээр байна. Уг нислэгийг Хятадын үндэсний агаарын тээврийн компани гүйцэтгэж байсан бөгөөд тэр үед хүү дөнгөж 16 сартай байжээ. Паулын аав Роберт Вик нь АНУ-ын Коннектикут мужаас ирсэн баптист үйлчлэгч байсан бөгөөд Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа Хятадад номлолын ажилд оролцож байжээ.

Роберт, түүний эхнэр, 2 хүү (2 настай Теодор, 16 сартай Пол) Шанхай дахь Чанкинг руу нисэх онгоцонд суув. Нислэгийн үеэр онгоцны нэг хөдөлгүүр галд автсан бөгөөд гал нь бүхээгт хурдан тархжээ. Онгоц осолдохоос зайлсхийж чадахгүй нь тодорхой болоход сандарсан 23 зорчигч шатаж буй онгоцноос үсрэн гарч чадсан байна. Тэдний дунд ноён, хатагтай Вик нар байсан бөгөөд тус бүр нэг хүүхэд тэврэв. Ослоос зөвхөн Роберт болон түүний 16 сартай хүү Пол нар амьд үлджээ.

Харамсалтай нь пастор 40 цагийн дараа шархаа даалгүй нас барсан ч нас барахаасаа өмнө эмнэлгийн ажилтнуудад хүүгийнхээ өвөө, эмээгийн нэр, хаягийг хэлж, шаардлагатай эмчилгээ хийлгэсний дараа хүүхдийг хааш нь явуулсныг хэлж чаджээ. Ослын үеэр Паул өөрөө хэд хэдэн хөлний ясыг хугалжээ.

8. Вонг Ю - дэлхийн анхны онгоц барьцаалагч, онгоц сүйрүүлж, аймшигт ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн болсон.

Энэ бол манай сонгон шалгаруулалтын хамгийн маргаантай "баатруудын" нэг Вонг Югийн тухай түүх юм. 1948 онд нэгэн эр Cathay Pacific-ийн мисс Макаог барьцаалах гэж оролдсон боловч түүний зоримог оролдлого онгоцны осолд орж, гэм зэмгүй 25 зорчигч болон багийн гишүүд амиа алдсан юм.

Маш чинээлэг зорчигчдыг тээвэрлэж явсан PBY Catalina усан онгоц нисэхийн түүхэнд барьцаалагдсан анхны арилжааны нислэг болжээ. Онгоц сүйрсэнийг хоёр загасчин хараад ухаан алдсан хүнийг уснаас гаргаж авсан байна. Удалгүй онгоц барьцаалагчдын нэг болох нь тогтоогдож, орон нутгийн шоронд 3 жилийн хорих ял авсан Вон Ю байсан юм.

"Дарна уу Дуртай» болон Facebook дээрх шилдэг нийтлэлүүдийг аваарай!

1971 оны арванхоёрдугаар сарын 23 нисэх онгоц Lockheed L-188A агаарын тээврийн LANSA 92 зорчигчтой онгоц Перу улсын нийслэл Лима хотоос хөөрч, Пукальпа хотыг чиглэв. Тус улсын нийслэлээс зүүн хойд зүгт 500 км-ийн зайд нисэх онгоц аянга цахилгаантай өргөн уудам бүсэд унаж, агаарт хуваагдан ширэнгэн ой руу унасан байна. Онгоцноос шидэгдсэн 17 настай Жулиана Дилер Копка л аймшигт ослоос амьд гарч чадсан байна.
Жулиана дилер Копке"Гэнэт миний эргэн тойронд гайхалтай чимээгүй байдал тогтлоо. Онгоц алга болсон. Би ухаангүй байж байгаад ухаан орсон байх. Би агаарт эргэлдэн нисч, миний доор ойртож буй ой модыг харав." Дараа нь охин унаж, дахин ухаан алджээ. Ойролцоогоор 3 км-ийн өндрөөс унах үед. эгэмний яс хугарч, баруун гараа гэмтээж, баруун нүд нь цохиулснаас болж хавдсан байв. "Би дараалсан суудалд бэхлэгдсэн байсан тул амьд үлдсэн байх" гэж тэр хэлэв. “Би нисдэг тэрэг шиг эргэлдэж байсан нь миний уналтыг удаашруулсан байх. Дээрээс нь миний буусан газар ургамлаар бүрхэгдсэн байсан нь цохилтын хүчийг бууруулсан” гэжээ. Жулиана 9 хоногийн турш ширэнгэн ой дундуур тэнүүчилж, урсгалыг орхихгүй байхыг хичээж, эрт орой хэзээ нэгэн цагт түүнийг соёл иргэншил рүү хөтөлнө гэж итгэж байв. Гол горхи нь охиныг усаар хангаж байв. Есөн хоногийн дараа Жулиана сэлүүрт зави, хоргодох байр олж, нуугдаж, хүлээж байв. Удалгүй түүнийг энэ хоргодох байранд мод бэлтгэгчид олжээ. 1972 оны нэгдүгээр сарын 26Хорватын террористууд Чехийн Сербска Каменице хотын дээгүүр зорчигч тээврийн онгоцыг дэлбэлсэн байна Макдоннел Дуглас DC-9-32, JAT Yugoslav Airlines компанийн эзэмшдэг. Онгоц Копенгагенаас Загреб руу явж байсан бөгөөд 28 хүнтэй байжээ. Ачаа тээшний хэсэгт байрлуулсан бөмбөг 10160 м-ийн өндөрт дэлбэрч, 27 зорчигч, багийн гишүүд амь үрэгдсэн ч 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович 10 гаруй км-ийн өндрөөс унасны дараа амьд үлджээ. Весна ВуловичОнгоц цасанд дарагдсан мод мөргөж, эмгэнэлт явдлаас хэдхэн цагийн дараа мэргэжлийн эмч гамшгийн газар ирж, Веснагийн амьдралын шинж тэмдгийг олж мэдэв. Түүний гавлын яс хугарч, хоёр хөл, гурван нугалам хугарч, доод бие нь саажилттай болсон байна. Түргэн тусламж охины амийг аварчээ. Тэрээр 27 хоног комд байсан бөгөөд дахин 16 сарын дараа эмнэлэгт хэвтсэн. Түүнийг орхисныхоо дараа Вулович агаарын тээврийн компанидаа үргэлжлүүлэн ажилласан боловч газар дээр байв. Весна Вуловичийг аварсан гайхамшигт үйлдэл нь Гиннесийн амжилтын номонд шүхэргүйгээр хамгийн өндөрт үсрэлтээр бичигджээ. 1972 оны аравдугаар сарын 13онд FH-227D/LCD онгоц Андын нуруунд осолдсон. Онгоцонд явсан 45 хүнээс 29 нь амь үрэгджээ. 1972 оны 12-р сарын 22 хүртэл амьд үлдсэн хүмүүс олдсонгүй.
1972 оны 10-р сарын 13-нд Монтевидео хотын регбигийн тоглогчдын баг Чилийн нийслэл Сантьяго хотод өрсөлдөхөөр явав. Тэднээс гадна Уругвайн Таму агаарын тээврийн Fairchild-Hiller FH-227D/LCD онгоцонд зорчигчид болон багийн 5 гишүүн буюу нийт 45 хүн байжээ. Замдаа тэд Буэнос-Айрес руу завсрын буулт хийх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч Т-571 "самбар" нь хүчтэй үймээн самуунтай бүсэд оров. Өтгөн манантай үед нисгэгч навигацийн алдаа гаргасан: онгоц 500 м-ийн өндөрт нисч, Аргентины Андын нурууны оргилуудын нэг рүү чиглэв. Багийнхан алдаа гаргасандаа хэтэрхий оройтсон хариу үйлдэл үзүүлсэн. Хэдэн хормын дараа "самбар" хадан цохиж, онгоцны ган арьсыг цоолж орхив. Их бие унасан; Аймшигт цохилтын улмаас хэд хэдэн суудал шалнаас урагдаж, зорчигчдын хамт шидсэн. 45 хүний ​​17 нь Фэйрчайлд Хиллер цасанд мөргөсөн даруйдаа нас баржээ. Онгоцны ослын улмаас хүмүүс хоёр сар цастай тамд - 4 мянган метрийн өндөрт, хасах 40 градусын температурт өнгөрөөсөн. Тэд зөвхөн 12-р сарын 22-нд нээгдсэн!
"Гамшгийн дараа 28 хүн амьд үлдсэн ч цасан нуранги, удаан үргэлжилсэн хүнд хэцүү долоо хоног өлсгөлөнгийн дараа зөвхөн арван зургаа нь үлджээ. Өдөр хоног, долоо хоног өнгөрч, дулаан хувцасгүй хүмүүс дөчин градусын хүйтэнд амьдарсаар байв. Тэр хоол хүнс. was stored on board the сүйрсэн "Онгоц удаан тэссэнгүй. Өчүүхэн нөөцийг удаан хугацаагаар сунгахын тулд бага багаар хуваах шаардлагатай болсон. Эцэст нь зөвхөн шоколад, хуруувчтай тэнцэх хэмжээний бүтээгдэхүүн үлдсэн. Дарс үлдсэн. Гэвч дараа нь тэд ч бас дуусав. Амьд үлдсэн хүмүүсийн хувьд өлсгөлөнгөөс болж: арав дахь өдөр нь тэд цогцос идэж эхлэв." 1981 оны наймдугаар сарын 24Алс Дорнодод 5 км-ийн өндөрт. зорчигч тээврийн онгоц мөргөлдсөн Аэрофлот авиа компанийн Ан-24болон бөмбөгдөгч Ту-16 ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин. 32 хүний ​​дундаас 20 настай эмэгтэй л амьд үлджээ Лариса Савицкая, нөхөртэйгээ бал сараас буцаж ирсэн. Лариса нөхөртэйгээГамшиг болох үед Лариса Савицкая онгоцны арын суудалд унтаж байжээ. Би хүчтэй цохилт, гэнэтийн түлэгдэлтээс сэрэв (температур 25 хэмээс -30 хэм хүртэл буурсан). Суудлынхаа урдуур өнгөрөх их биеийг дахин завсарласны дараа Лариса коридор руу шидэгдэж, сэрээд хамгийн ойрын суудалд хүрч, авирч, өөрийгөө тэврэлгүйгээр дарав. Лариса өөрөө тэр үед онгоцны ослоор сандал дээр шахагдаж амьд үлдсэн "Гайхамшигт үзэгдлүүд" киноны нэг хэсгийг санаж байсан гэж хожим мэдэгдэв. Онгоцны биеийн нэг хэсэг хус ойд газардсан нь цохилтыг зөөлрүүлсэн байна. Дараачийн судалгаагаар Савицкаягийн унасан 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны хэлтэрхий бүхэлдээ 8 минут үргэлжилсэн байна. Савицкая хэдэн цагийн турш ухаангүй байв. Лариса газар сэрээд урд нь нас барсан нөхрийнхөө цогцос бүхий сандал харав. Тэрээр хэд хэдэн хүнд гэмтэл авсан боловч бие даан хөдөлж чаддаг байв. Хоёр хоногийн дараа түүнийг аврагчид олж, хоёр өдрийн дараа зөвхөн нас барагсдын цогцостой тааралдахад тэд амьд хүнтэй тааралдсанд ихэд гайхжээ. Лариса их биенээсээ будгаар хучигдсан байсан бөгөөд үс нь салхинд маш орооцолдсон байв. Аврагчдыг хүлээж байхдаа тэрээр онгоцны сүйрлээс түр хоргодох байр барьж, суудлын бүрээсээр дулаацаж, шумуулнаас гялгар уутаар биеэ халхалсан байна. Энэ бүх өдрүүдэд бороо орсон. Дуусмагц тэр хажуугаар өнгөрч буй онгоцнуудыг аврахаар далласан боловч тэд амьд үлдсэн хүмүүсийг олно гэж бодоогүй тул түүнийг ойролцоох баазын геологич гэж андуурчээ. Лариса, түүний нөхөр болон бусад хоёр зорчигчийн цогцсыг гамшгийн бүх хохирогчдын сүүлчийнх нь олж илрүүлжээ. Эмч нар түүний тархи доргилттой, нуруу нугасны таван газар гэмтсэн, гар, хавирга хугарсан гэж тогтоосон. Тэр бас бараг бүх шүдээ алдсан. Лариса Савицкая Ларисагийн ярилцлагаас: -Энэ үнэхээр яаж болсон бэ?-Онгоцууд шүргэгчээр мөргөлдсөн. Ан-24 онгоцны далавч нь хийн сав, дээвэртэй хамт урагдсан байна. Хэдхэн секундын дотор онгоц "завь" болж хувирав. Тэр үед би унтаж байсан. Би аймшигтай цохилт, түлэгдэлтийг санаж байна - температур тэр даруй нэмэх 25-аас хасах 30 хүртэл буурсан. Аймшигтай хашгирах, исгэрэх агаар. Нөхөр маань тэр даруй нас барсан - тэр үед миний амьдрал дууссан. Би ч хашгираагүй. Уй гашуугаас болоод би айдсаа ухаарах цаг байсангүй. -Та энэ “завь”-д унасан уу?- Үгүй. Дараа нь хоёр хуваагдсан. Хагарал яг бидний сандлын урдуур өнгөрөв. Би сүүлний хэсэгт орсон. Би гарц руу шууд хаалт руу шидсэн. Эхэндээ би ухаан алдаж, ухаан ороход би тэнд хэвтэж, бодсон - гэхдээ үхлийн тухай биш, харин өвдөлтийн тухай. Унахдаа өвтгөхийг хүсэхгүй байна. Тэгээд би нэг Италийн киног санав - "Гайхамшгууд одоо ч тохиолдож байна". Ганцхан хэсэг: баатар бүсгүй онгоцны ослоос хэрхэн яаж зугтаж, сандал дээр сууж байна. Ямар нэгэн байдлаар би үүнд хүрсэн ... - Тэгээд та хүлээсээ зүүсэн үү?- Би энэ талаар огт бодоогүй. Үйлдлүүд ухамсрын өмнө байсан. Би "газар барих" гэж цонхоор харж эхлэв. Цаг тухайд нь үнэгүйдүүлэх шаардлагатай байсан. Би аврагдана гэж найдаагүй, зүгээр л өвдөлтгүй үхэхийг хүссэн. Маш бага үүлэрхэг байсан, дараа нь ногоон гялбаа, цохилт. Тайга руу унасан, хус ойд - дахин азтай. - Ганц ч бэртэл аваагүй гэж битгий хэлээрэй.- Тархины доргилт, нугасны таван газар гэмтсэн, гар, хавирга, хөл хугарсан. Бараг бүх шүд нь унасан. Гэхдээ тэд надад хэзээ ч хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж байгаагүй. Эмч нар: "Таныг нийтээрээ тахир дутуу гэдгийг бид ойлгож байна. Гэхдээ бид юу ч хийж чадахгүй - гэмтэл тус бүрийг хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж тооцдоггүй. Одоо, хэрэв ганцхан байсан ч ноцтой байсан бол уу." -Та тайгад хэр их цаг зарцуулсан бэ?- Гурван өдөр. Намайг сэрэхэд нөхрийн минь цогцос яг урд минь хэвтэж байв. Цочролын байдал нь би өвдөлт мэдрэхгүй байсан. Би бүр алхаж чаддаг байсан. Аврагчид намайг олохдоо "мүү-мүү" гэхээс өөр зүйл хэлж чадсангүй. Би тэднийг ойлгож байна. Гурван өдрийн турш модноос цогцосуудыг салгаж, дараа нь гэнэт амьд хүн харав. Тийм ээ, би одоо ч гэсэн ижил үзэл бодолтой байсан. Би мөнгөлөг өнгөтэй чавга шиг өнгөтэй байсан - их биений будаг нь маш наалдамхай болж, ээж үүнийг сонгоход нэг сар зарцуулсан. Тэгээд салхи миний үсийг том шилэн хөвөн болгов. Гайхалтай нь би аврагчдыг харсан даруйдаа алхаж чадахаа больсон. Тайвширсан. Тэгээд Завитинскт надад булш ухчихсан байсныг мэдсэн. Тэднийг жагсаалтын дагуу ухсан. 1985 оны наймдугаар сарын 12 Боинг 747SR-46Японы агаарын тээврийн компани Japan AirlinesТокио хотоос 100 км-ийн зайд орших уулархаг бүсэд (Гунма муж) Такамахара уулын ойролцоо осолдсон. 520 хүнээс ердөө дөрөвхөн эмэгтэй амьд үлдэж чадсан: Japan Airline-ийн ажилтан 24 настай Хироко Ёшизаки, онгоцны зорчигч 34 настай, түүний найман настай охин Микико, 12 настай Кейко Каваками нар. модонд сууж байгаад олдсон. Дөрвөн азтай хүн бүгд онгоцны хамгийн арын суудалд гол эгнээнд сууж байв. Үлдсэн 520 зорчигч болон багийн гишүүдийн хувьд энэ нислэг сүүлчийнх байв. Хохирогчдын тоогоор Японы Боинг 747 онгоцны осол нь 1977 онд Тенерифе хотод хоёр Боинг мөргөлдсөн ослын дараа хоёрдугаарт ордог. Өмнө нь хэзээ ч ийм олон хүн ямар ч онгоцонд нас барж байгаагүй. 1987 оны 8-р сарын 16 McDonnell Douglas MD-82Онгоц Метро нисэх онгоцны буудлаас хөөрөхдөө удирдлагаа алдан, эхлээд зүүн жигүүрээрээ хөөрч буух зурвасаас 800 метрийн зайд байрлах цахилгааны шугамыг мөргөж, дараа нь машин түрээслэдэг дэлгүүрийн дээврийг мөргөж, улмаар газар унасан байна.
Онгоцонд 155 хүн байсан. 4 настай Сеселиа Сичаныг эцэг эх, 6 настай дүүгийнх нь цогцосноос хэдхэн метрийн зайд сандал дээр нь аврагчид олсон байна. Тэр яаж, ямар гайхамшгийн тусламжтайгаар амьд үлдэж чадсаныг өнөөг хүртэл ганц ч мэргэжилтэн тайлбарлаж чадахгүй байна. Онгоц сүйрсэн байж болзошгүй шалтгааныг нисгэгч болон багийнхан хөөрөх замаа дагаж хайхрамжгүй хандсантай холбоотой гэж үзэж байна. 2002 оны долдугаар сарын 28. Москвагийн Шереметьево нисэх онгоцны буудалд хөөрснийхөө дараа шууд осолджээ IL 86, дөрвөн нисгэгч, 10 онгоцны үйлчлэгч, хоёр инженер гэсэн 16 хүн тээвэрлэж явсан. Онгоц газраас хөөрсний дараа 200 м-ийн дараа хөдөлгүүрийн хүч алдагдаж, онгоц зүүн жигүүр рүү унаж, осолдсоны дараа дэлбэрэлт болжээ.
Зөвхөн хоёр онгоцны үйлчлэгч амьд үлдэж чадсан: Татьяна Моисеева, Арина Виноградова нар. Виноградова эмнэлгээс гарч, нөхөн сэргээх курсээ дуусгаад хэсэг хугацааны дараа ажилдаа буцаж ирсэн бөгөөд Моисеева хувь заяаг уруу татахгүй, дэлхий дээр үлдэхээр шийджээ. 2009 оны 6-р сарын 30Коморын арлуудын эрэгт онгоц сүйрчээ A310Йемений агаарын тээврийн компани Йемен, Йемений нийслэл Сана хотоос Коморын нийслэл Морони руу нислэг үйлдэж байна. А310 онгоцонд 153 хүн байжээ. Осолдсон онгоцноос амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч нь арван хоёр настай охин байжээ. Бахиа Бакари, Францын иргэншилтэй. Тэр ус руу цохиход шууд утгаараа онгоцноос шидэгдсэн. Хэдэн цагийн турш усанд сэлж чаддаггүй, аврах хантаазгүй, бүрэн харанхуйд байсан охин живэхгүйн тулд онгоцны хэлтэрхийнээс зуурахыг оролдов. Эхлээд тэр бусад зорчигчдын дуу хоолойгоор жолоодох гэж оролдсон боловч тэд удалгүй нас баржээ. Үүр цайх үед тэрээр усны гадаргуу дээрх газрын тосны шалбаагны төвд ганцаараа байгаагаа мэдэв. Азаар тэрээр хэт ядарсан, цангасан байсан ч том хог хаягдал дээр авирч, унтаж чадсан байна. Хэзээ нэгэн цагт тэр тэнгэрийн хаяанд байгаа хөлөг онгоцыг харсан боловч хэтэрхий хол хөвж, түүнийг анзаарсангүй. Sima Com 2 хувийн хөлөг онгоцны багийнхан Бакарийг онгоц сүйрснээс хойш ердөө 13 цагийн дараа илрүүлсэн байна. Дахиад 7 цагийн дараа тэр өөрийгөө газар дээр олж, эмнэлэгт хүргэгджээ. Охин олон тооны хөхөрсөн, эгэм нь хугарч, өвдөг нь түлэгдсэн байна. 2010 оны тавдугаар сарын 12 Airbus-330Йоханнесбург (Өмнөд Африк) хотоос ирсэн Ливийн агаарын тээврийн Afriqiyah Airways онгоц Триполигийн олон улсын нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолджээ. Манантай нөхцөлд багийнхан 2-р тойрогт явахаар шийдсэн боловч амжсангүй. Онгоцонд 104 хүн байсан. Онгоцны үлдэгдлүүдийн дундаас хоёр хөл нь хугарсан найман настай хүү л амьд үлджээ. Цохилтыг шингээсэн байж магадгүй сандал түүнийг хойш нь түлхэв. 2011 оны есдүгээр сарын 6Болив улсад хувийн агаарын тээврийн онгоц Амазоны ширэнгэн ойд осолджээ. Үүний үр дүнд онгоцонд явсан 9 хүн бүгд амь үрэгдсэн гэж анх таамаглаж байсан. 3 хоног хайсны эцэст гайхамшигт байдлаар амьд үлдсэн зорчигч олджээ - Боливийн гоо сайхны бүтээгдэхүүний худалдагч 35 настай Минор Видал. Толгой нь хөхөрч, хавирга хугарч зугтсан. Насанд хүрээгүй Видалло онгоцны хэлтэрхий дор 15 цаг гаруй байсан бөгөөд гарч амжсаны дараа ойн гүн рүү орж хүмүүсийг хайж явсан гэж мэдэгджээ.
Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүнийг ослын газраас хэдэн километрийн зайд олжээ. Аврах ажиллагааг удирдаж байсан ахмад Дэвид Бустос "Голын эрэг дээр нэг хүн бидэнд дохио өгч байхыг бид харсан. Бид ойртох тусам тэр өвдөг сөгдөн Бурханд талархаж эхлэв."

Хабаровск руу. Эмч нар түүний шагайны нийлмэл хугарал гэж оношилж, тархины гэмтэл гэж сэжиглэж байсан талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Энэ хүүхэд лхагва гарагийн үдээс хойш Нелкан тосгоны ойролцоо осолдсон L-410 онгоцны амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч гэдгийг сануулъя. Түүнээс гадна онгоцонд зургаан хүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

Тэнгэрээс унасан охиныг аврахыг аль хэдийн гайхамшиг гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь тусгаарлагдсан тохиолдол биш юм. Хүмүүс хамгийн аймшигт гамшгийг даван туулж чадсан бусад олон үеийг нисэхийн түүх мэддэг. Аврах боломж саяд нэг байсан ч гэсэн.

Сүүлчийн нэг нь: 2011 оны 6-р сарын 20-нд Петрозаводскийн ойролцоо Ту-134 осолдсон. Онгоцонд 52 хүн байсан. Бид шөнө ниссэн, үзэгдэх орчин муу байсан. Онгоц газардах дөхөж байхдаа 50 метрийн нарс модыг мөргөжээ. Хэдэн секундын дараа түүнийг хэсэг хэсгээр нь таслав. Гэвч тав нь амьд үлджээ. Түүний дотор Александр Каргополов. Аймшигтай хүчээр бүхээгээсээ шидэж, тариалангийн талбай руу унасан. Энэ нь хүний ​​амийг аварсан. Би бие махбодийн хувьд хурдан сэргэсэн ч хэдэн жилийн турш сэтгэлийн амар амгаланг олж чадаагүй. "Чи ганцаараа уй гашууг даван туулж чадахгүй" гэж тэр хүлээн зөвшөөрсөн. "Чамд үргэлж ойр байх хүн хэрэгтэй."

Хамгийн том гамшгийн нэг нь 1985 оны 8-р сарын 12-нд Японд болсон. 524 зорчигч болон багийн гишүүдтэй Japan Airlines компанийн Боинг 747 онгоц Токиогоос Осака руу хөөрөв. Онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа сүүл нь салсан байна. Нисгэгчид итгэмээргүй хүчин чармайлт гарган жолоодлогогүй машиныг дахин 32 минут барь... Онгоц ууланд осолджээ. Аврагчид амьд үлдсэн хүмүүсийг харна гэж найдаагүй. Бид дөрөв (!) -ийг нэгэн зэрэг олж илрүүлэхэд цочрол ихсэх болно. Тэд бүгд бүрхүүл нь урагдсан газарт сууж байв.

1989 оны 8-р сарын 16-нд Northwest Airlines DC-9 онгоц Детройт нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Онгоцонд 154 хүн байгаа бөгөөд тэдний дотор эцэг эх, ахтайгаа хамт нисч явсан 4 настай Сесилия Сичан байжээ. Онгоц хөөрөх үед онгоц ганхаж эхлэв. Гэрэлтүүлгийн тулгуурыг мөргөж, зүүн жигүүрийн хэсэг нь тасарчээ. DC-9 газар унасан...

Гал сөнөөгчдийн нэг нь шатаж буй хог хаягдлын дунд нимгэн чимээ гарахыг сонсов. Хүнд хугарал, түлэгдэлт авсан бяцхан Сесилия ганцаараа зугтаж чадсан юм. Тэрээр дөрвөн удаа хагалгаанд орсон. Охиныг нагац эгч, нагац эгч хоёр нь гэр бүлд нь аваачжээ. Сесилия том болоод бугуйндаа онгоцны шивээс хийлгэжээ. Тэрээр нисэхээс огт айдаггүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн: ийм аймшигт байдал дахин тохиолдохгүй гэдэгт тэр итгэлтэй байна.

Мэдээжийн хэрэг, орос эмэгтэй Лариса Савицкаягийн түүх гайхалтай юм. 1981 оны 8-р сарын 24-нд 20 настай оюутан нөхөр Владимиртайгаа бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэв. Бид Ан-24 онгоцоор Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу ниссэн. Завитинск хотын дээгүүр 5200 метрийн өндөрт тэдний онгоц Ту-16 бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ.

Лариса унтаж байхдаа хүчтэй цохилтыг мэдэрсэн. Тэгээд тэр сандал дээр суув. Найман минутын турш тэрээр 5200 метрийн өндрөөс 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны дээр унажээ. 38 хүнээс амьд үлдсэн цорын ганц нь. Аврагчид ирэхээс өмнө би хоёр хоносон. Тэр бас дэлхий дээр амьд үлдэж чадсан. Эмч нар түүнийг тархи доргилттой, нуруу нугасны гэмтэлтэй, хугаралтай гэсэн онош тавьжээ. Дараа нь тэд хохирогчдын төрөл төрөгсдөд 300 рубль төлсөн гэж бичжээ. Лариса хүлээн авсан ... 75 рубль. Учир нь тэр амьд үлдсэн.

Тэр гэрлэж, хүү төрүүлэв. Би маш их өвчтэй байсан. Тэр хэлэхдээ: Тэр онгоцонд нисэхээс огт айдаггүй. "Гэхдээ би болсон явдлын талаар ярихдаа нойргүйдлээс болж зовж байна" гэж Лариса хүлээн зөвшөөрөв. Тийм учраас би сэтгүүлчдээс зайлсхийсэн.

Гайхамшгийн түүхээс дэлгэрэнгүй

1972 оны нэгдүгээр сарын 26-нд Югославын DC-9 онгоц 10160 метрийн өндөрт дэлбэрчээ. Тэр хэдэн хэсэг болгон урагдсан. Дунд хэсэгт 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович байв. Хагархайтай хамт ой руу унасан нь цохилтыг зөөлрүүлэв. Весна 27 хоног ухаангүй, 16 сар эмнэлэгт хэвтсэн ч амьд үлджээ.

1995 оны 1-р сарын 11-нд DC-9-14 онгоц Боготагаас Картахена руу 47 зорчигч, багийн 5 гишүүнтэй нисч байв. Онгоц газардах үеэр намагт унасан байна. 9 настай Эрика Делгадо онгоцноос шидэгдсэн байна. Тэр гар нь хугарч зугтсан. Өөр хэн ч аврагдсангүй.

2009 оны 6-р сарын 30-нд Йемений А-310 онгоц Парисаас Коморын арлууд руу нисч байв. Онгоцонд 153 хүн байсны дотор 13 настай Бахиа Бакари байжээ. Онгоц газардахаас хэдхэн минутын өмнө Энэтхэгийн далайд унасан байна. Бахияа нүхээр шидсэн. Хөхөрсөн, эгэм хугарсан тэрээр хөвж үлдсэн хэсгүүдийн нэг рүү авирч чаджээ. Охин үүнд 9 цаг зарцуулсан.

Оросын онгоцууд Украины пуужингаас унах нь маш ердийн зүйл мөн үү? Та аль хэдийн маш их тоолсон уу?

Ийм үйл явдлын дараа Украины пуужингийн тухай дурдах нь доромжлол мэт санагдаж байна.

1 Малайзын "Боинг"-ийг гахайн модоор буудаж унагасан (Голландын прокурорын газрын тайлан үүнийг үгүйсгэх аргагүй нотолж байна)

2 2014 оны 6-р сарын 14-ний шөнө Украины Агаарын цэргийн хүчний Ил-76 цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг нисэх онгоцны буудалд газардах үед зенитийн пуужингийн систем, хүнд пулемётын удаан тэсрэлтээр буудаж унагав. Луганск. Ил-76 онгоцонд Украины 40 цэргийн албан хаагч, багийн 9 гишүүн байжээ. Тэд бүгд үхсэн. Энэ эр зоригийг тэмдэглэв Вагнерчууд, тэр үед Украинд байсан хүмүүс. Украины тусгай алба 2014 оны зун бараг өдөр бүр Луганскийн нисэх онгоцны буудалд "Вагнерчид"-ийн нэг хэсэг буудсан тухай баримтат мэдээлэлтэй байна.

Хэрэв бид түүхийг санаж байвал яах вэ?

1983 оны 9-р сарын 1-нд Номхон далайн тэнгэрт эмгэнэлт явдал тохиолдсон бөгөөд Оросын зарим эх сурвалж өнөөг хүртэл "үйл явдал" гэж ичгүүртэйгээр нэрлэжээ: Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч Өмнөд Солонгосын агаарын хилийг зөрчсөн Өмнөд Солонгосын иргэний нисэх онгоцыг буудаж унагав. ЗХУ. Онгоцонд явсан 269 хүн, түүний дотор 23 хүүхэд бүгд амь үрэгджээ.

Карел хотод Боинг 707 осолдсон ai

Донбассын дээгүүр Малайзын “Боинг” онгоц сүйрсэн тухай одоо хүн бүр сонсож байна. 1983 оны 9-р сарын 1-нд ЗХУ-ын Алс Дорнодын дээгүүр Өмнөд Солонгосын "Боинг" онгоцыг хэрхэн буудаж унагасан тухай түүх төдийлөн мэдэгддэггүй, гэхдээ энэ талаар мэддэг. Энэ нь ЗХУ-ын дээгүүр буудсан Өмнөд Солонгосын анхны "Боинг" биш юм байна. Бас нэг байсан.

1978 оны 4-р сарын 20-нд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр Кола хойгийн нутагт Парис-Анкориж-Сөүл чиглэлд нисч байсан Өмнөд Солонгосын өөр нэг Боинг 707 онгоцыг буудаж унагав.
1978 оны 4-р сарын 20-нд Кола хойгийн бүсэд 902-Парис-Анкориж-Сөүл нислэг үйлдэж байсан Korean Air Lines (KAL) компанийн Боинг-707-321В (HL7429) онгоц ЗХУ-ын хилийг давав. .
Солонгосын “Боинг” онгоц Североморск руу ниссээр байв. 1978 онд ЗХУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах 21-р корпусын командлагчийн албыг хашиж байсан Дмитрий Царков тухайн үед ЗХУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийн командлагч байсан Владимир Дмитриевт агаарын довтолгооноос хамгаалах нь агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин зүйл гэж мэдэгдэв. халдагчийг буудахад бэлэн байна. Дмитриев бид онгоцоо сөнөөж чадна гэж зөвшөөрөл өгөөгүй, онгоцны яг хэн болох нь хараахан тодорхойгүй байна. Гэмт этгээд минутанд 15 км (900 км/цаг) хурдтай алхаж байжээ. Энэ үед халдагч ЗХУ-ын хилийг давжээ. Сөнөөгчдийн нислэг тэнгэрт хөөрөв.
Онгоцыг Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах радарууд илрүүлж, анх Боинг 747 гэж тодорхойлсон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийг бэлэн байдалд оруулав. Ахмад А.Босовын удирдлаган дор Су-15ТМ ("Флегон-Ф") сөнөөгч онгоцыг саатуулахаар илгээв.

Онгоцны ахмад Ким Чан Кигийн мэдүүлгийн дагуу саатуулагч нь түүний онгоцонд баруун талаас нь ойртсон (олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага - ICAO-ийн дүрмийн дагуу зүүн талаас биш). Капитан хурдаа багасгаж, навигацийн гэрлээ асаасан нь Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцыг даган буухад бэлэн болсныг харуулж байна. Ахмад Ким Чанг Ки 121.5 давтамжаар саатуулагч нисгэгчтэй холбогдохыг оролдсоныг Финландын Рованиеми дахь агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цамхаг илрүүлжээ. ЗХУ-ын талын албан ёсны мэдэгдэлд дурдсанаар, онгоц буух шаардлагаас зайлсхийсэн. Таслагч нисгэгч халдагч нь үнэндээ 747 биш, харин Боинг 707 байсан гэж мэдээлэхэд команд нь үүнийг RC-135 цахим тагнуулын онгоц (Боинг 707 онгоцны үндсэн дээр үйлдвэрлэсэн) гэж үзээд устгах тушаал өгсөн. зорилго.

Америкийн радиогийн ярианы дагуу саатуулагч нисгэгч онгоцон дээрх KAL агаарын тээврийн эмблемийг харсан тул тушаалыг цуцлахыг ятгах гэж хэдэн минутын турш оролдсон байна. ба иероглифийн бичээсүүдГэсэн хэдий ч тэр захиалгыг баталгаажуулсны дараа нисэх онгоц руу хоёр P-60 пуужин харважээ. Тэдний эхнийх нь байг алдаж, хоёр дахь нь дэлбэрч, зүүн жигүүрийн хэсгийг урж, онгоцны даралтыг бууруулж, хоёр зорчигч хэлтэрхийгээр амь үрэгджээ.

Бүхээгийн даралтыг бууруулсны улмаас онгоц яаралтай бууж эхэлсэн бөгөөд Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн радарын дэлгэцээс алга болжээ. Хамгаалагч нисгэгч мөн эвдэрсэн онгоцоо үүлэн дунд алдсан байна.

Дараагийн нэг цагийн дотор яаралтай тусламжийн 902-р нислэг Кола хойг даяар нам өндөрт нисч, яаралтай буух газар хайж, хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсний дараа оройн харанхуйд Корпиярви нуурын мөсөн дээр газарджээ. Карелия. Энэ бүх хугацаанд агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь онгоцны хувь заяа, байршлын талаар ямар ч мэдээлэлгүй байв.

ЗХУ олон улсын шинжээчидтэй энэ хэргийг мөрдөн шалгахад хамтран ажиллахаас татгалзаж, онгоцноос хураан авсан хар хайрцгийн мэдээллийг өгөөгүй байна. Онгоцыг өөрөө задалж, хэсэг хэсгээр нь салгасан. Солонгосын агаарын тээврийн компани онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх зардлыг төлөхгүйн тулд үүнээс татгалзсан байна. 95 зорчигчийг Кем, дараа нь Мурманскийн нисэх онгоцны буудалд хүргэв. 1978 оны 4-р сарын 23-нд Ленинград дахь АНУ-ын Ерөнхий консулын газар болон Пан Америкийн агаарын тээврийн төлөөлөгчдөд хүлээлгэн өгч, Хельсинк рүү илгээв. Су-15 онгоцны нисгэгч ахмад А.Босов байлдааны даалгаврыг биелүүлсний төлөө Улаан одны одонгоор шагнагджээ.

Боинг онгоцны командлагч, дээд зэрэглэлийн нисгэгч, цэргийн нисгэгч асан Ли Чан Хуй хөлдсөн нууранд 200 тоннын даацтай, жолоодлогогүй онгоцоо буулгаж чаджээ. Ингэснээр үлдсэн зорчигчдын амийг аварчээ. Дараа нь Боинг командлагчийг байцаасан. Тэрээр Вьетнамд буцаж ирээд сөнөөгч онгоцны нисгэгчээр тулалдсан гэж хэлсэн. Хурандаа цолтой тулалдаж дуусгасан. Дараа нь тэрээр иргэний агаарын тээврийн компанид 10 жил ажилласан бөгөөд 902 дугаар нислэгийн чиглэлд 10 жил ниссэн туршлагатай. Тэрээр энэ багийн хамт 7 жил нисч байна. Энэ чиглэлийн нислэгийн өмнөх хамгийн сүүлийн нислэг долоо хоногийн өмнө болсон. Нислэгийн үеэр цаг агаар сайхан байсан. Чи яаж ийм замаасаа хазайсан юм бэ гэж асуухад командлагч навигацийн төхөөрөмж эвдэрсэн гэж хариулав.

Хэдэн жилийн дараа 902-р нислэгийн нислэгийн газрын зургийг нууцлагдаагүй хар хайрцагны мэдээлэлд үндэслэн гаргасан нь онгоц Амстердам-Анкорижийн хөлөөр Исландад хүрсний дараахан гөлгөр, баруун тийш эргэж эхэлсэн болохыг харуулсан. Энэ эргэлтийг гараар хийхэд хэтэрхий гөлгөр байсан ба Цорын ганц тайлбар нь навигацийн төхөөрөмжийн эвдрэл байж болно.

Арваннэгдүгээр сарын 29-нд болсон Колумбын онгоцны ослын үр дүнг нэгтгэн дүгнэх боломжтой: онгоцонд байсан 81 хүнээс ердөө зургаа нь л амьд үлджээ. Осолдсон онгоцны зорчигчдын зарим нь Бразилийн Шапекоэнсе клубын хөлбөмбөгчид байсан. Бүх багаас зөвхөн нэг тоглогч амьд үлджээ - хамгаалагч Алан Рушель. Тэр эдгэрэх үедээ тэр хувь заяаны нислэгийн талаар маш их зүйлийг ярих нь гарцаагүй - бусад онгоцны ослоор үхээгүй азтай хүмүүс аль хэдийн хэлсэн шиг. Бид амьд үлдсэн хүмүүсийн хэд хэдэн монологуудыг цуглуулсан: тэд ослын талаар юу санаж байсан, тэр үед юу бодож байсан, яагаад өөрсдийгөө буруутай гэж боддог.

Ширэнгэн ойд 10 хоног

Жулиан Копке бол 1971 оны арванхоёрдугаар сард болсон онгоцны ослоос 92 зорчигчоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн юм. Тэдний Lockheed L-188 Electra онгоц аянгын үүлэнд баригдаж, далавчаа аянга цохиж гэмтээжээ. Гамшиг болох үед Жулиана 17 настай байжээ.

Миний аав Ханс-Вильгельм Коепке алдартай амьтан судлаач байсан. Тэр жил Перу, Амазоны ширэнгэн ойд судалгаа хийжээ. Ээж бид хоёр зул сарын баярыг хамтдаа тэмдэглэхээр Лимагаас түүн рүү ниссэн. Нислэгийн бараг төгсгөлд буухад 20 минут дутуу байхад онгоц аймшигт аянга цахилгаанд унаж, хүчтэй чичирч эхлэв. Ээж сандарч: "Би үүнд дургүй." Би дээшээ харалгүй цонхоор харвал ард нь харанхуйг хурц аянга цохиж, баруун жигүүр хэрхэн шатаж байгааг харав. Ээжийн сүүлчийн үг: "Одоо бүх зүйл дууслаа." Дараа нь болсон явдал маш хурдан болсон. Онгоц огцом хазайж, унаж, нурж эхлэв. Миний чихэнд хүмүүсийн гайхалтай чанга хашгирах чимээ одоо хүртэл сонсогддог. Би сандал дээр бэхлэгдэж, хаа нэгтээ хурдан нисэв. Салхи чихэнд минь исгэрэв. Суудлын бүс миний гэдсийг маш хүчтэй таслав. Би толгойгоо унагалаа. Магадгүй хамгийн тайлагдашгүй зүйл бол тэр үед би айгаагүй байх. Магадгүй надад зүгээр л айх цаг байгаагүй юм болов уу? Үүл дундуур нисч яваад доор нь ой байхыг харав. Миний сүүлчийн бодол бол ой мод нь брокколи шиг юм. Тэгээд ухаан алдсан бололтой. Онгоц 01:30 цагийн орчимд осолдсон байна. Сэрсэн чинь хачирхалтай нь гүйж байсан цагны минь гар 9 орчим харагдаж байв. Хөнгөн байсан. Миний толгой, нүд маш их өвдөж байна (эмч нар ослын үед онгоцны гадна болон доторх даралтын зөрүүгээс болж нүдний хялгасан судас хагарсан гэж хожим тайлбарласан). Би нэг сандал дээр суугаад ой мод, тэнгэр бага зэрэг харав. Онгоцны ослоос амьд гарч, ээжийгээ санаж дахин ухаан алдлаа гэж бодогдлоо. Дараа нь би дахин сэрлээ. Энэ нь хэд хэдэн удаа тохиолдсон. Тэгээд бэхэлсэн сандлаасаа өөрийгөө чөлөөлөхийг оролдох болгондоо. Эцэст нь би амжилтанд хүрэхэд ширүүн бороо орж эхлэв. Би өөрийгөө хүчлэн бослоо - миний бие хөвөн ноос шиг байв. Тэр маш их бэрхшээлтэй тулж өвдөг сөхрөв. Миний нүд дахиад л хар болчихлоо. Би эцэст нь босч чадсангүй хагас өдөр болсон байх. Тэр үед бороо зогссон байв. Би ээжийгээ амьд байгаа байх гэж найдаж хашгирч, ээж рүүгээ залгаж эхлэв. Гэвч хэн ч хариу өгсөнгүй.

9 хоногийн турш хүнд шархадсан Жулиана бие даан ширэнгэн ойгоор дамжин хүмүүст хүрч ирэв: ааваасаа авсан мэдлэг нь түүнийг амьд үлдэхэд тусалсан. Голын дагуу эрэг дээр уясан завьны нэгэнд хүрч ирээд ядарч унасан бөгөөд дараа нь нутгийн загасчид олжээ. Охиныг хамгийн ойрын тосгонд авчирч, шархыг нь эмчилж, дараа нь хамгийн ойрын тосгонд аваачиж, дараа нь жижиг онгоцоор Пукальпа руу хүргэж, аавтайгаа уулзав. Хожим нь онгоцны ослоос 14 зорчигч амьд үлдсэн нь тодорхой болсон ч бүгд дараа нь бэртлийнхээ улмаас нас барсан.

Найман минутын турш тэнгэрээс унасан

Лариса Савицкая Оросын Гиннесийн амжилтын номонд хоёр удаа орсон: 5220 метрийн өндрөөс унаснаас амьд гарсан хүн, онгоцны ослоор бие махбодид учирсан хохирлын нөхөн төлбөрийг барагдуулсан хүний ​​хувьд - 75 рубль. 1981 оны 8-р сарын 24-нд тэрээр нөхөр Владимиртайгаа хамт Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу Ан-24ПБ онгоцонд бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэв. Тэдний 5220 метрийн өндөрт байсан онгоцыг Ту-16 цэргийн бөмбөгдөгч онгоц дээрээс цохисон: хожим нь цэргийн болон иргэний хянагч нар сансарт хоёр онгоцны хөдөлгөөнийг буруу зохицуулсан байна. Мөргөлдөөний улмаас Ан-24 онгоцны далавчнууд нь түлшний сав, их биений дээд хэсэгт алга болжээ. Үлдсэн хэсэг нь уналтын үеэр хэд хэдэн удаа хугарч, их биений нэг хэсэг нь Савицкаятай хамт хус ойн дээр буув. Унах үеэр охин хэд хэдэн удаа ухаан алдаж суудлаа барьжээ. Хожим нь олж мэдсэнээр Савицкая онгоцны сэгтэй хамт унасан нь ойролцоогоор найман минут үргэлжилсэн.

Заримдаа тэд нэг агшинд таны бүх амьдрал таны нүдний өмнө өнгөрч болно гэж хэлдэг. Найман минутын дараа та ийм зүйлийг харахгүй байх магадлалтай. Гэхдээ надад тийм зүйл байгаагүй. Энэ мөчид би ганцаараа үхэхээс ямар их айж байгаагаа нөхөртөө шивнэж билээ. Намайг газар сэрээд хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол тэр миний эсрэг талын сандал дээр сууж үхсэн байв. Яг тэр мөчид тэр надтай салах ёс гүйцэтгэж байгаа юм шиг санагдав.

Олон аймшигтай бэртэл авсан ч Савицкая хөдөлж чадсан. Тэрээр онгоцны хог хаягдлаас хамгаалах байр барьж, суудлын бүрээс, гялгар уутаар бүрхэв. Түүний доороос далласан аврах онгоцнууд түүнийг ойролцоох лагерь нь байсан геологичдын нэг гэж андуурчээ. Охин олдохоосоо өмнө тайгад гурав хоносон байна. Давхар онгоцны ослыг ЗХУ-д шууд ангилдаг байсан тул тухайн үед сүйрлийн талаар нэг ч мэдээ байгаагүй. Савицкаягийн тойргийг энгийн хувцастай хүмүүс хамгаалж, ээжийг нь "дуугүй байхыг зөвлөжээ". Зөвлөлтийн спорт анх Савицкаяны тухай бичсэн боловч гар хийцийн онгоцыг турших үеэр таван километрийн өндрөөс унасан гэж уг нийтлэлд дурджээ. Хэсэг хугацаанд хөл дээрээ ч зогсож чадахгүй байсан ч Савицкая хэзээ ч тахир дутуу болсонгүй, бие махбодийн хохирлыг 75 рублийн хэмжээгээр нөхөн төлсөн. Хэцүү байсан ч Лариса эдгэрч, хүү төрүүлэв.

"Яагаад би гэж?"

Хүний унаж амьд үлдсэн хамгийн өндөр нь 10160 метр юм. Энэ хүн бол Югославын McDonnell Douglas DC-9-32 онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович бөгөөд 1972 оны 1-р сарын 26-нд онгоц агаарт дэлбэрсэн (югославын үндсэрхэг үзэлтнүүдийн бөмбөг байсан байх магадлалтай). Энэ гамшгаас амьд үлдсэн цорын ганц хүн бол 22 настай Весна охин юм. Тэр тэсрэх долгионы улмаас онгоцноос шидэгдэж, гайхамшигтайгаар амьд үлджээ. Түүнийг анх олсон тариачин Бруно Хонке аврагчид ирэхээс өмнө түүнд анхны тусламж үзүүлж чадсан нь охин бас азтай байв. Эмнэлэгт хэвтэж байхдаа Весна комд орсон байна. Тэгээд тэр охин түүнээс гарангуутаа тамхи татахыг хүссэн.

Надад ямар ч урьдчилан таамаглал байгаагүй. Би амьд үлдэнэ гэдгээ урьдаас мэдэж байсан юм шиг. Би яаж унаснаа санахгүй байна. Хожим нь тэд онгоцны сэг, цогцос, би унасан хотын оршин суугчид "Надад туслаач, Эзэн минь, надад туслаач" гэж хашгирахыг сонссон гэж надад хэлсэн. Тэд хоолойг дагаж намайг олов. Тэр үед би дөрвөн литр цус алдсан байсан. Багийн бүх гишүүд болон зорчигчид агаарт байхдаа уушиг нь хагарсан бөгөөд тэдний хэн нь ч амьд үлдэж чадсангүй. Тэд бүгд газарт унахаасаа өмнө нас баржээ. Бүгд үхсэн, гэхдээ би амьд үлдэж, үхэхийг хүсч, буруутай мэт санагдсаныг мэдээд: би яагаад амьд байгаа юм бэ? 31 жилийн турш би ослоос хойш хэдэн сар амьдарсан, саажилт, гар, хөл, хурууны хугарал зэрэг асуудлуудынхаа талаар юу ч санахгүй байсан. Энэ бүхнийг тэвчих хэрэгтэй байсан. Би босох ёстой байсан. Тэгээд хэвийн эдгэрнэ. Гайхамшгууд байдаг гэж би боддог.

"Тэдгээр хүүхдүүд юу өмсөж байсныг би санаж байна."

Александра Каргаполова бол 2011 оны 6-р сарын 21-нд Петрозаводскийн ойролцоо осолдсон Ту-134 онгоцны ослоос амьд үлдсэн таван азтай хүний ​​нэг юм. Нисгэгчид газардахаар ойртож байхдаа алдчихсан (тэр шөнө үзэгдэх орчин маш муу байсан) 50 метрийн нарс модыг далавчаараа мөргөв. Онгоц шатаж, ойг хагалж, унасан бөгөөд хагас нь хагарчээ. Эхлээд тэд Москвагаас Петрозаводск руу Бомбардиер онгоцоор нисэх ёстой байсан бөгөөд зөвхөн газардах үед нь Ту-134 онгоцоор ниснэ гэж мэдэгдсэн гэж Александра дурсав. Тэр үед ч охинд таагүй зөгнөл байсан ч түүнийг өөрөөсөө холдуулахаар шийджээ.

Хэрэв би энэ талаар урьдчилж мэдсэн бол галт тэргээр явах байсан... Би Москвагаас хүү, аав ээжийнхээ гэр болох Карелия руу ниссэн. Онгоц солигдсонтой холбоотойгоор зорчигчид өөр өөр газар сууж эхлэв. Би бизнес ангиллын яг ард, жигүүрийн урд зүүн талд суув. Бүх зүйл тайван байсан ч хэзээ нэгэн цагт бид унаж байгааг ойлгосон. Энэ үед салон дотор нам гүм болов. Ямар ч хашгираан, сандрах зүйл алга. Зөвхөн айсан царай. Тэр үед олон хүн унтаж байсан, бурханд баярлалаа. Хамгаалалтын бүсээ тайлсан нь намайг аварсан - цохилт намайг онгоцноос шидэв. Би хагалсан газар унасан - тэдний хэлснээр өдөн ор тавьсан мэт. Гамшгийн цар хүрээтэй харьцуулахад миний гэмтэл хамгийн бага байсан. Би маш азтай байсан. Энэ явдлын дараа намайг амьд гэдгийг ойлгоход маш хэцүү байсан ч миний хажууд сууж байсан хүүхдүүд тийм биш байсан. Би тэдний царайг санахгүй байгаа ч яаж хувцаслаж байсныг санаж байна. Би гэрлэлт, хүүхэд, амьдралдаа баригдсан зүйлтэй байсан. Гэвч хүүхдүүд нас барахдаа эдгээрийн аль нь ч байгаагүй. Яагаад? Эхний саруудад зөвхөн энэ бодол л намайг шимж байлаа...

• Дунджаар зорчигч онгоцны осолд өртөх магадлал 1:10,000,000 нислэг, өөрөөр хэлбэл эрсдэл хамгийн бага байдаг.

• Гамшгийн үед ердийнхөөс хамаагүй цөөн тооны зорчигчид нас барсан нислэгт бүртгэгддэг гэсэн статистик байдаг. Энэ нь зарим ид шидтэнгүүдэд зарим хүмүүс аюулыг мэдрэх чадвартай гэдэгт итгэх боломжийг олгодог.

• Дэлхий даяар 2-3 секунд тутамд нэг онгоц газардах юм уу хөөрдөг. Дэлхий даяар, илүү 3 сая хүн.