Хоёр давхар галт тэрэг. Хоёр давхар галт тэрэг Оросын төмөр зам хоёр давхар галт тэрэгний төлөвлөгөө

Өнгөрсөн өдөр би хоёр давхар галт тэргээр Москвагаас Казань руу явж байлаа. Оросын төмөр замд ийм хэд хэдэн галт тэрэг байдаг. Тэд ихэвчлэн Москва, Сочи хоёрын хооронд гүйдэг ч Казань руу ч очдог. Унах нь сонирхолтой байсан. Дашрамд хэлэхэд түүний үнэ ердийн купеээс бага юм.

Тиймээс энэ бүрэлдэхүүнд нөөцөлсөн суудал байхгүй. Зөвхөн купе болон St. Вагонууд нь хоёр давхар байдаг тул нэг вагонд энгийн нэг давхартай харьцуулахад олон зорчигчийн суудал байх нь логик юм. Үүний дагуу үнэ нь бага байх ёстой. Харцгаая.

1. Оросын төмөр замууд үнэ тогтоох шинэ системтэй боллоо. Жишээлбэл, хэрэв та энэ галт тэрэгний тасалбарыг харвал Баасан гарагт Даваа гараг эсвэл ажлын өөр өдрөөс илүү үнэтэй байх болно.

2. Оросын төмөр замын вэбсайт дээр хоёр давхар вагоны диаграмм иймэрхүү харагдаж байна. Та тасалбар худалдаж авахдаа суудлаа сонгох боломжтой.

3. Казань вокзалын тавцан дээр галт тэрэг зөөлөн хэлэхэд ер бусын харагдаж байна. Нисэхийн хэлээр бол энэ галт тэрэг Олимпийн хувцас өмссөн. Тэд үүнийг Сочид болох Олимпийн наадамд зориулж эхлүүлсэн.

4. Бид тэргэнцэрт сууна:

5. Кондукторуудад зориулсан ажлын талбай. Энд хуучин тэрэгнүүдийн адил буцалсан ус байна. Хоёрдугаар давхарт буцалж буй ус байхгүй:

6.

7. Зүүн талын үүдэнд машины нөгөө талд яг адилхан хоёрдугаар давхарт гарах шат байдаг. Нэгдүгээр давхрын тасалгааны яг доор.

8. Миний тасалбар 2 давхарт байсан тул зурагнууд ихэвчлэн тэндээс байх болно. Эхнийх нь яг адилхан. Бид хоёрдугаар давхарт гарна. Бусад зорчигчтой мөргөлдөхөөс сэргийлж толь суурилуулсан. Толины доор хогийн шүүгээ байна:

9. Хоёрдугаар давхрын коридор. Коридорт залгуур байхгүй, учир нь... Тасалгаа бүрт хоёр нь байдаг:

10. Тасалгаануудыг соронзон карт ашиглан нээдэг. Зарим шалтгааны улмаас эдгээр картыг манай вагонд тараагаагүй. Магадгүй Казань руу аялах хугацаа ердөө 1 шөнө байдаг тул:

11. Би хоёрдугаар давхрын сүүлчийн купеээр явж байсан. Нэг:

12. Тасалгаа нь бага зэрэг давчуу байна. Энэ нь дээд тавиур ба таазны хоорондох зай нь зорчигчийн тавиур ба ачаа тээшний тавиурын хоорондох нөөцтэй суудалтай бараг ижил байдагтай холбоотой юм. За, магадгүй арай илүү:

13. Учир нь доод давхарт бүх зүйл ердийн купе шиг байдаг. Ижил хэмжээ. Огт давчуу биш. Доод тавиур тус бүрийн залгуурууд нь маш тохиромжтой:

14. Хоёр давхар машины хамгийн том сул тал бол ердийн тасалгаанд байдаг шиг дээд ачаа тээшний тавиур байхгүй байх явдал юм. Зүгээр л хангалттай зай байхгүй байсан. Бүх ачаа тээшийг доод тавиурын доор байрлуулах ёстой.

15. Мөн доор нь тийм ч их зай байхгүй. Миний тасалгаанд бас нэг төрлийн төмөр яндан байсан. Бүх тасалгаанууд тийм биш бөгөөд үүний дагуу ачаа тээшний зай илүү их байдаг гэж би сэжиглэж байна.

16. Давуу талуудын нэг нь тавиурын дотуур гудас юм. Одоо та хуучин тасалгаанаасаа урвасан ор дэрээ байнга тохируулах шаардлагагүй болно.

17. Хаалганы дотор талд өмнөх шигээ толь байдаг.

18. Цахим түгжээ. Мөн ердийн механик байдаг:

19. Нэг давхарт бууж жорлонгоо харцгаая:

20. Био бие засах газар. Станцууд дээр хаадаггүй. Нэг машинд 3 ширхэг байдаг бөгөөд зөвхөн нэг газар байрладаг. Тэд кондуктороос машины эсрэг талын төгсгөлд байрладаг.

21. Жорлон өөрөө. Бүх зүйл цэвэрхэн, шинэ, сайхан хэвээр байна:

Оросын төмөр замын хоёр давхар вагонууд нь Москва-Адлер галт тэрэгний нэг хэсэг юм. "Оросын төмөр зам" компани Москва - Смоленск, Москва - Белгород, Москва - Саратов чиглэлд суудалтай хоёр давхар вагон бүхий галт тэрэг явуулахаар төлөвлөж байна. Хоёр давхар машиныг тасалгаа (64 суудал), SV (30 суудал), рестораны машин, бизнес ангиллын суудлын машин (58 суудал), эдийн засгийн ангиллын суудлын машин (104 суудал) үйлдвэрлэдэг. Хоёр давхар хоолны машин нь хоолны өрөөнд 48, бааранд зургаан суудалтай. Хоёр давхар машины урт нь ердийнхтэй бараг ижил (хоёр давхар хувилбар нь 70 сантиметр урт), машины өндөр нь 5.25 метр болжээ.

Хоёр давхар тасалгаа болон ердийн тасалгааны гол ялгаа нь дээд ачаа тээшний тасалгаа байхгүй, таазны өндөр юм. Энгийн вагонд 2.5 метрийн оронд хоёр давхар тэрэгний таазны өндөр нь 2.1 метр байна. Хоёр давхар машины загвар зохион бүтээгчид үүнийг ердийн машины хэмжээс болгон "шахах" даалгавар өгсөн. Энэ нь нэгдүгээр давхрын тасалгаануудыг дугуйтай тэргэнцэрүүдийн хооронд байрлуулах замаар хийгддэг. Одоо зорчигчид нэгдүгээр давхрын тасалгаанд орохын тулд шатаар бууж, зохих ёсоор хоёрдугаар давхарт гарах шаардлагатай болно. Вагоны орох хаалга, кондукторын тасалгаа, бие засах газар нь "дунд" түвшинд байрладаг.

Хоёр давхар машины диаграмм дээр дараахь тоонууд байна.
1 - үүдний танхим
2 - оффисын талбай
3 - дамжуулагчийн тасалгаа
4 - машины тоормосны төгсгөлийн шат
5 - нэгдүгээр давхрын зорчигчийн тасалгаа
6 - шат нь машины тоормосны төгсгөлд байдаггүй
7, 8, 9 - бие засах газар
10 - хэрэглээний өрөө
11 - машины тоормослохгүй төгсгөлийн коридор
12 - нэгдүгээр давхрын том коридор
13 - машины тоормосны төгсгөлийн коридор
14 - хоёрдугаар давхрын том коридор
15 - хоёрдугаар давхрын зорчигчийн тасалгаа.
Тасалгааны дугаарыг 1-ээс 16 хүртэл улаанаар тэмдэглэв. Дөрвөн суудалтай купе хувилбарт суудлуудыг зохион байгуулдаг (сондгой суудал нь доод суудал, тэгш суудал нь дээд суудал):

Нэгдүгээр давхар:
№1 купе – 1, 2, 3, 4-р байр,
2-р купе – 5, 6, 7, 8-р байр,
3-р тасалгаа – 9, 10, 11, 12-р байр,
4-р купе – 13, 14, 15, 16-р байр,
5-р купе – 17, 18, 19, 20-р байр,
6-р купе – 21, 22, 23, 24-р байр,
7-р купе – 25, 26, 27, 28-р байр,
8-р купе – 29, 30, 31, 32-р байр.

Хоёрдугаар давхар:
9-р купе – 81, 82, 83, 84-р байр,
10-р купе – 85, 86, 87, 88-р байр,
11-р купе – 89, 90, 91, 92-р байр,
12-р купе – 93, 94, 95, 96-р байр,
13-р купе – 97, 98, 99, 100-р байр,
14-р купе – 101, 102, 103, 104-р байр,
купе №15 – 105, 106, 107, 108 байр,
16-р тасалгаа – 109, 110, 111, 112-р байр.

Хоёр давхар SV ангиллын машины дугаарлалт:
Нэгдүгээр давхар
купе №1 – 1, 2-р байр,
2-р купе – 3, 4-р байр,
купе №3 – 5, 6-р байр,
тасалгаа No4 – 7, 8 байр,
купе No5 – 9, 10-р байр,
купе №6 – 11, 12 байр,
купе No7 – 13, 14 байр,
купе No8 – 15, 16-р байр.

Хоёрдугаар давхар
9-р купе – 81, 82-р байр,
купе №10 – 83, 84 байр,
купе №11 – 85, 86 байр,
купе No12 – 87, 88 байр,
купе No13 – 89, 90-р байр,
купе No14 – 91, 92 байр,
купе No15 – 93, 94 байр,
купе №16 – 95, 96 байр.

Хоёр давхар тэрэг нь 64 болон 30 хүний ​​суудалтай байж болно. 64 хүний ​​суудалтай тэрэг нь дөрвөн хүний ​​суудалтай, 30 хүний ​​суудалтай тэрэг нь хоёр хүний ​​суудалтай.
Оросын төмөр замын хоёр давхар тэрэгний зорчигчийн тасалгаанууд нь: хоёр доод суудал, хоёр дээд суудалтай (30 хүний ​​суудалтай хувилбарт байхгүй), давхар тасалгаанд жижиг зүйлсийн тавиур, цонхны ширээн доор, шат байдаг. мөн дээд тавцан руу авирах бариул (давхар хувилбарт - байхгүй), хувцасны дэгээ, хаалган дээрх толь.

Суудалтай хоёр давхар тэрэг

Хоёр давхар эдийн засгийн ангиллын тэрэг нь 104 хүний ​​суудалтай. Бизнес ангиллын вагонд давхар бүрт 29 тансаг суудал байх бөгөөд бизнес ангиллын суудлыг галт тэрэгний чиглэл рүү эргүүлэх эсвэл ярилцагчдыг бие бие рүүгээ эргүүлэх боломжтой. Бүх давхар вагонууд агааржуулагч, интернеттэй Wi-Fi-тай.

Хоёр давхар вагонууд Оросын төмөр замд хэдхэн жилийн турш гарч ирсэн ч зорчигчдын дунд аль хэдийн алдартай болсон. Оросын төмөр замын хоёр давхар галт тэрэгнүүд ихэвчлэн Москва, Санкт-Петербургээс өмнө зүгт явдаг. Тэд ердийн галт тэрэгнээс юугаараа ялгаатай, шинэ вагонд суух тасалбар тийм үнэтэй эсэхийг харцгаая.

2 давхар галт тэрэг гэж юу вэ?

Энэ галт тэрэг нь суудалгүй - зөвхөн купе болон SV. Энгийн вагонд 36 хүний ​​суудал, хоёр давхар шинэ вагонд 64 суух суудал бий. Харин SV нь 18 биш 30 хүний ​​багтаамжтай.Мөн шинэ галт тэрэг нь 50 хүний ​​суудалтай ажилтнуудын вагонтой бол нэг давхар вагонд 18-24 хүний ​​суудалтай.

Вагонууд нь хоёр давхарт байрлах 4 хүний ​​суудалтай эсвэл 2 хүний ​​суудалтай дулаалгатай тасалгаанаас бүрдэнэ. Тасалгаанууд нь давхар бүрхүүлтэй цонхоор бүрсэн бөгөөд: ор, ширээ, толь, жижиг эд зүйлсийн тавиур, чийдэн, дээд цэгт авирах шаттай. Эдгээр нь 100 Вт-аас ихгүй чадалтай цахилгаан сахлын машин, хөдөлгөөнт болон бусад төхөөрөмжийг холбох хоёр залгуураар тоноглогдсон. 2 хүний ​​суудалтай тасалгаанд (SV) суудал бүр нь видео хөтөлбөрийг үзэх LCD дэлгэцтэй.

Та бие даасан соронзон түлхүүрийн картыг ашиглан хоёр давхар тэргэнцэрт тасалгаа нээж болно.

Бүх шинэ вагонууд гурван хуурай жорлонгоор тоноглогдсон бөгөөд галт тэрэг зогссон үед ашиглах боломжтой. ОХУ-ын төмөр замууд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгай тасалгаа, тэргэнцэр (ажилчдын вагонд) -аар хангах замаар тэдний онцгой хэрэгцээг харгалзан үзсэн. Тэд мөн бусад зорчигчдод анхаарал тавьжээ - бүх шат нь хүчтэй бариулаар тоноглогдсон, тохь тухтай бичил цаг уурын агааржуулагч, халаалтын системүүд байдаг.

Хоёр давхар галт тэрэгний зам

Анхны хоёр давхар машинууд зөвхөн өмнөд чиглэлд, гол төлөв Москва, Санкт-Петербург хотуудаас гүйж байв. 2018 онд жагсаалтыг бага зэрэг өргөжүүлсэн:

Хоёр давхар вагонд зорчих зардал

Хоёр давхарт нэг вагонд энгийн нэг вагонтой харьцуулахад илүү олон зорчигчийн суудал байдаг. Үүний дагуу галт тэрэгний тасалбарын үнэ бага байх ёстой. Тийм юм уу?

Оросын төмөр зам нь динамик үнийн системийг ашигладаг. Жишээлбэл, хэрэв та баасан гарагт хоёр давхар галт тэрэгний тасалбарыг харвал Даваа гараг эсвэл ажлын өөр өдрөөс илүү үнэтэй байх болно. Суудал дүүрэх тусам тодорхой өдөр эрэлт ихтэй байгаа тохиолдолд үнэ бага зэрэг нэмэгдэх болно гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Жишээлбэл, Москвагаас Казань хүртэлх баасан гарагийн тасалбарын тасалбарын үнэ 4726 рубль байна.

Хэрэв та даваа гаригт ижил галт тэргэнд бэлт худалдаж авбал энэ нь хямд болно.

Хоёр давхар галт тэргэнд ямар үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой вэ?

Төлбөрт ор дэрний цагаан хэрэглэл, ундны ус орно. Тасалгааны дотор дамжуулагчид зөвхөн дээд тавцанг, SV-д бүгдийг нь хамардаг. Зорчигчдод чанар сайтай ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн багцыг санал болгоно. Төлбөртэй нэмэлт үйлчилгээ байдаг: цай, сонин, чихэр, бэлэг дурсгалын зүйл болон бусад бараа.

Галт тэргэнд тамхи татахыг хориглодог гэдгийг хүн бүр мэддэг. Тиймээс кондукторууд тамхи татдаг зорчигчдод зориулж коридорт ашиглах боломжтой электрон тамхи зардаг.

Хоёр давхар машины давуу болон сул талууд

Шинэ төрлийн машинууд нь ихээхэн давуу талтай:

• аяллын хамгийн богино хугацаа, олон тооны зорчигчдод тохиромжтой хуваарь;
• вагон дахь суудлын тоо нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор тасалгаа болон SV тасалбарын үнэ буурсан;
• байгаль орчинд ээлтэй үйл ажиллагаа - эрчим хүчийг цахилгаан зүтгүүрээс хангаж, машинуудыг шинэ технологи, тоног төхөөрөмж, материалыг ашиглан бүтээдэг.

Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. Нэгдүгээрт, хоёрхон кондуктор, хоёр давхар вагонд 28 зорчигч нэмэгдэнэ. Тиймээс цайг нөөцөлсөн суудлаас илүү удаан авчрах болно. Мөн машинд суух нь илүү урт хугацаа шаарддаг.

Хоёрдугаарт, шинэ вагонууд орцны дээгүүр ачаа тээшний тавиургүй. Бүх ачаа тээшийг доод тавиурын доор байрлуулах ёстой. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйлийг байрлуулах боломжгүй болно.

Гуравдугаарт, та зөвхөн ариун цэврийн өрөөнд зочлох эсвэл доод давхарт буцалж буй ус авах боломжтой. Тиймээс цай уух юм уу, сэтгэлээ сэргээхийг хүссэн зорчигчид нэгдүгээр давхарт буух ёстой. Энэ нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд хөдөлж буй галт тэрэгний гэмтлийн эрсдэл маш өндөр байдаг.

Хоёр давхар тэрэг. Сормово ургамал. 1907

Орос дахь анхны хоёр давхар тэрэг 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрт баригдсан. Хувьсгалаас өмнө хоёр давхар машинууд Сормовскийд бага зэрэг хийгдсэн байв

Хоёр давхар машиныг манай улсын хаа сайгүй нэвтрүүлэх гэж оролдсон дараагийн хүн бол Хрущев юм. Түүний дор хоёр давхар машин үйлдвэрлэх оролдлого идэвхтэй явагдаж, туршилтын ажиллагаа явагдсан.
Энэ түүх нь ах дүү БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн хоёр давхар машинуудыг туршиж эхэлснээр эхэлсэн.

1960-аад онд БНАГУ-аас хотын захын хоёр давхар машинууд гарч ирэв, хэдхэн л тэд Львов-Ковел шугамд удаан ашиглагдаагүй, суусан:

Магадгүй эдгээр машинуудын цорын ганц нь Челябинскийн өртөөнд өнөөг хүртэл амьд үлдсэн байж магадгүй юм.

Германы эдгээр машинуудын ашиглалтын үндсэн дээр Төмөр замын яамнаас Егоровын нэрэмжит Ленинградын вагоны үйлдвэрт жуулчдыг тээвэрлэх зориулалттай хоёр давхар вагон бүтээхийг тушаажээ. Дотоодын "хоёр давхар барилга" (доорх унтлагын өрөө, дээр байрлах ажиглалтын суудал) 1983 оноос хойш Москва-Рязань чиглэлд 24 удаа аялал хийж чаджээ.

Төмөр замын тоног төхөөрөмжийн музейд дэлгэгдсэн хоёр давхар вагон.

Эцэст нь бид, Егоровитчууд, хоёр давхар биш, суудалтай жуулчны тэрэгний загвар бүтээв. Энэ нь Ташкент дахь музейд хадгалагдаж байна:

2007 оноос хойш "Оросын төмөр зам" ХК нь Япончууд, мөн Францын Alstom, Канадын Bombardier, Германы Siemens болон бусад алдартай төмөр замын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчидтэй эрчимтэй хэлэлцээр хийж байна.

Үүний үр дүнд бид "Альстом" компанитай тохиролцоонд хүрсэн ч хоёр давхар машиныг гаднын технологиудыг оролцуулалгүйгээр өөрсдөө зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн гэдгийг Трансмашхолдинг баталж байна.
Компаниудын хамтын ажиллагааны танилцуулсан төгсгөл нь Сочи 2014 оны хоёр давхар тэрэгний төсөл байв (бусад чиглэлийн хувьд ч бас).

Өнөөдөр Тверийн вагоны үйлдвэр (TVZ, Трансмашхолдинг) үйлчлүүлэгчид 12 вагон, ажилчдын машин, SV машин, хоолны вагон гэсэн 15 вагон бүхий анхны хоёр давхар суудлын галт тэрэг илгээв.

Захиалагч нь Оросын төмөр замын охин компани болох FPC Холбооны зорчигч тээврийн компани юм. Эхний галт тэрэг нь Хойд Кавказ дахь FPC-ийн салбарын мэдэлд тавигдсан бөгөөд Адлерийн зорчигч тээврийн депо руу хуваарилагдаж, Москва-Адлерын шугам дээр ажиллах болно.

Дөрвөн хүний ​​суудалтай шинэ унтлагын машины суудлын багтаамж 64 суудал, SV автомашин 30 хүний ​​суудалтай, ажилтны машин 50 хүний ​​суудалтай (хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн болон дагалдан яваа хүнд зориулсан тусгайлан тоноглогдсон 2 суудал багтсан).

1 - үүдний танхим; 2 - үйлчилгээний хэлтэс; 3 - дамжуулагчийн тасалгаа; 4 - машины тоормосны төгсгөлд зориулсан шат; 5 - нэгдүгээр давхрын зорчигчийн тасалгаа; 6 - машины тоормослохгүй төгсгөлд шат; 7 - бие засах газар I; 8 - бие засах газар II; 9 - бие засах газар III; 10 - хэрэглээний өрөө; 11 - машины тоормосгүй төгсгөлийн коридор; 12 - 1-р давхрын том коридор; 13 - машины тоормосны төгсгөлийн коридор 14 - хоёрдугаар давхрын том коридор; 15 - хоёрдугаар давхрын зорчигчийн тасалгаа.

Хоёр давхарт байрлах вагоны хоолны өрөөнд нэг дор 48 зочин хүлээн авах боломжтой бол нэгдүгээр давхарт байрлах бааранд дахиад 6 хүн багтах боломжтой.

Бүх машиныг эрчим хүч хэмнэх технологи ашиглан үйлдвэрлэдэг, ялангуяа төвлөрсөн эрчим хүчний хангамж нь эрчим хүчний зардлыг 35-40% бууруулах боломжийг олгодог. Машины өндөр үр ашиг нь бусад зүйлсийн дунд нэг суудлын материалын хэрэглээг багасгах замаар хангадаг. Харьцуулбал: нэг давхар машины жин 58 тонн, хоёр давхарт - 64-66 тонн (загвараас хамаарч), машины хүчин чадал бараг хоёр дахин их байдаг. Эдгээр вагоныг төмөр замаар тээвэрлэхэд эрчим хүчний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурч, ашиглалтын зардал багасдаг, учир нь үнэндээ хоёр вагоны оронд нэгийг нь засварлаж, засварлах хэрэгтэй болно. Үүний үр дүнд хоёр давхар машин нь өндөр ачаалалтай байвал ердийн машинтай харьцуулахад эдийн засгийн үр ашиг нь хамаагүй өндөр байдаг.

Энэ оны эцэс гэхэд TVZ Оросын төмөр замд холын зайн галт тэргэнд зориулсан хоёр давхар суудлын 50 вагон буюу гурван галт тэрэг, нэг нөөцийг нийлүүлнэ. Одоогоор TVZ суудалтай хоёр давхар машин бүтээхээр ажиллаж байна.

Жич. Сонирхолтой хүмүүсийн хувьд - Сочигийн төмөр замын тээврийн түүхээс илүү ихийг

Гэхдээ энд маргаантай нөхцөл байдал байгаа тул олон хүн ингэж хэлдэг.

1. Зорчигчийн төмөр замын өртөөний хүлээн авах, явах зам нь нэг давхар вагоноос бүрдсэн галт тэргийг хэт уртаас нь хүлээн авч явуулахыг зөвшөөрдөггүй бол хоёр давхар вагон ашиглах нь зүйтэй. Зорчигч галт тэрэг зогсдог бараг бүх станцын хүлээн авах, буулгах зам нь дор хаяж 850 метрийн урттай байдаг тул хоёр давхар вагон бүтээх нь ямар ч утгагүй, мөнгө үрэх, тэгээд л болоо.

2. дэлхий даяар тэднийг аль эрт хаягдсан...
- хэт их агаарын эсэргүүцэл, "бөглөрөл" -ээс үүдэлтэй нэмэлт үймээн самуун
- илүүдэл өндөр ба массын төвийн зэрлэг нүүлгэн шилжүүлэлт, үүний үр дүнд ослын түвшин нэмэгдэж, "эргэлт" хэлбэрээр ..
- засвар үйлчилгээ нь шаардлагагүй төвөгтэй, үйлчилгээний хугацаа бага. Түүгээр ч барахгүй энэ төсөлд тэд "массыг өөрчлөхгүйгээр" бүтцийн хатуу байдлыг золиосолсон.
-Ерөнхийдөө ийм загвар нь зөвхөн Лондонгийн “хоёр давхар трамвай” гэх мэт хотын захын бага хурдны тээвэрт тохиромжтой.

3. Өрсөлдөөн, тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд зарим улс оронд өнөөдөр хоёр давхар машин ашигладаг. Жишээлбэл, АНУ-д хоёр давхар галт тэрэгний доод давхарт бие засах газар, амралтын өрөө, амралтын өрөө, баар, кафе байдаг. Хоёр давхарт зөвхөн унтлагын өрөө байдаг. Энд тэд илүү олон хүнийг сүйх тэргэнд суулгахыг хичээж байна.

Энд өөр нэг үзэл бодол байна:

1. АНУ-д Европт байдаг шиг хоёр давхар кабин нь төмөр замын тээвэрт суудлын болон унтлагын аль алинд нь дийлэнх хувийг эзэлдэг.

Магадгүй хоёр давхар машин нэвтрүүлэх шалтгаан байсаар байна уу?

Хоёр давхар тэрэгний чухал давуу талуудын нэг нь илүү олон зорчигч хүлээн авах боломжтой байдаг. Хоёр давхар вагонд 64 унтлагын өрөө (16 тасалгаа) байдаг бол энгийн вагонд ердөө 36 (9 тасалгаа) байдаг. Үүний ачаар хоёр давхар галт тэргээр зорчих зардал ижил төрлийн галт тэрэгнийхээс бага байна. Галт тэрэг Казанскийн буудлаас өглөөний 10 цагт хөдөлж, Москва, Адлерын хоорондох зайг 25 цагийн дотор туулна.

Галт тэрэг нь дараахь машинуудыг агуулна.

• SV (32 суудал)
• купе (64 суудал)
• төв байр (50 хүний ​​суудалтай; хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан зайтай)
• хоолны машин

Зорчигчдод зориулсан үйлчилгээ

Вагонууд нь хоёр давхарт байрлах 4 хүний ​​суудалтай эсвэл 2 хүний ​​суудалтай дулаалгатай тасалгаанаас бүрдэнэ. Вагонуудын тоног төхөөрөмжид агааржуулагч, халаалтын систем, гурван хуурай шүүгээ, LED гэрэл, видео хяналтын систем, хяналтын систем, зорчигчийн галт тэрэгний нэвтрэх хяналт, хамгаалалт багтсан болно. Эрчим хүчийг цахилгаан зүтгүүрээс авдаг бөгөөд энэ нь галт тэрэгний байгаль орчинд ээлтэй байдлыг баталгаажуулдаг.

Тасалгаа бүр ширээ, толь, жижиг эд зүйлс хадгалах тавиур, чийдэн, дээд цэгт авирах шаттай. Тасалгаанууд нь 100 Вт-аас ихгүй чадалтай цахилгаан сахлын машин, хөдөлгөөнт болон бусад төхөөрөмжийг холбох хоёр залгуураар тоноглогдсон. 2 хүний ​​суудалтай тасалгааны (SV) суудал бүр нь видео хөтөлбөр үзэх LCD дэлгэцээр тоноглогдсон.

Ажилтны машин нь хиймэл дагуулын холбоо, навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон (ГЛОНАСС).

Төлбөрт ор дэрний цагаан хэрэглэл, ундны ус орно. Вагонууд нь сайжруулсан ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хэрэгслээр хангагдсан. Нэмэлт үйлчилгээг санал болгож байна: цай, нарийн боовны бүтээгдэхүүн, хэвлэмэл хэвлэл, бэлэг дурсгалын зүйл болон бусад бараа борлуулах.