Онгоцны хоол. Онгоцны хоолыг хэрхэн бэлтгэдэг вэ Онгоцны нийтийн хоол үйлдвэрлэгчид

Үйл явдлын ийм хөгжил нь үйлдвэрийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд тус үйлдвэрт тасралтгүй сэргээн босголт, дахин төлөвлөлтийн ажил хийгдэж, шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авчээ. 2004 оны 3-р сард захиргааны шинэ барилга ашиглалтад орсноор үйлдвэрлэлийн талбайг 9000 хавтгай дөрвөлжин метр болгон өргөжүүлэв. м, аж ахуйн нэгжийн нийт талбай 10,500 кв. м.Өнөөдөр тус компани дөрвөн ээлжээр 1600 хүнийг ажлын байраар хангадаг.Учир нь нисэх буудал өдөр бүр ажилладаг.

Эдгээр бүх үйл ажиллагаа нь хүнсний бүтээгдэхүүний борлуулалтын өсөлтийн идэвхтэй динамикийг хангах боломжийг олгосон: 2001 онд өсөлт 38.8%, 2002 онд - 37%, 2003 онд - 44.7%, 2004 онд - 26.5% (тооцоолсон) ба борлуулалтын хэмжээ 9 сая гаруй хүнсний бүтээгдэхүүнд хүрчээ. 2004 оны 8-р сард тус үйлдвэр өдөрт 50 мянган хүнсний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх хүчин чадалтай болж, ноцтой масс үйлдвэрлэл болжээ.

Одоо агаарын тээврийн компаниудын дахин хуваарилалтын үйл явц тогтворжсон тул Домодедово агаарын үйлчилгээний удирдагчдын үзэж байгаагаар дараагийн өсөлт нь шинэ компаниудын ирснээр тодорхойлогддог, гэхдээ голчлон нислэгийн тоо, шинэ чиглэл, зорчигчдын урсгал нэмэгдэж, тэр дундаа иргэдийн сайн сайхан байдлын өсөлтөөс шалтгаалж зорчигч тээврийн урсгал 12-15 хувиар өсдөг. Ийнхүү хүрсэн үзүүлэлтүүдийг үл харгалзан үйлдвэрийн удирдлагууд ялалт байгуулсан байр сууриа хадгалах, бэхжүүлэх хамгийн бага зорилт, урт хугацаанд үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх дээд зорилтыг тавьж байна. Цаашид хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, орчин үеийн үйлдвэрлэл, бизнесийн технологийг ашиглах, үзүүлж буй үйлчилгээний түвшинг дээшлүүлэх замаар одоогийн өсөлтийн түвшинг хадгалах боломжтой. Тиймээс 2005 онд дахин 5 мянган ам метр талбай барихаар төлөвлөж байна. m талбайтай, одоо байгаа газар олголтод шинэ тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх, худалдан авах төлөвлөгөөг идэвхтэй боловсруулж, шинэ зах зээл хайх ажил хийгдэж байна.

Агааржуулалт гэж юу вэ

ОХУ-д нийтийн хоолны үйлчилгээний зах зээл харьцангуй саяхан хөгжиж эхэлсэн. Нислэгийн хоолны тухайд дотоодын цорын ганц агаарын тээврийн компани болох Аэрофлотын хүрээнд нислэгийн үеэр агаарын тээврийн зорчигчдыг хоол хүнсээр хангах зохицуулалттай хэлбэр л байсан. Үйлчилгээний дараалал, хоол тэжээлийн шаардлага, аяга тавагны найрлага гэх мэтийг 1979 оны 11/7-р заавраар тодорхойлсон. Үүний дагуу нийтийн хоолны бизнес гэж ерөөсөө байгаагүй. Тус компани нь EastLine группын нэг хэсэг болсон үед л агаарын хоолны бизнес эрхлэх нь тодорхой болсон.

Нисэхийн нийтийн хоол нь мэдээжийн хэрэг өөрийн онцлог шинж чанар, мэдэгдэхүйц ялгааг агуулдаг бөгөөд үүнийг усан онгоцны үйлчилгээний систем өөрөө тодорхойлдог. Үүний зэрэгцээ, үйлчилгээний төрлүүд нь бизнесийн бүтцийн хувьд сүүлийн жилүүдэд Орос улсад нэлээд идэвхтэй хөгжиж буй энгийн нийтийн хоолны газартай ижил төстэй байдаг.

Домодедово агаарын үйлчилгээ гурван үндсэн бизнесийн үйл явцтай:
• хоол бэлтгэх, хангах;
• агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх (хоолны үлдэгдлийг зайлуулах, зайлуулах, агуулах, гал тогооны тоног төхөөрөмжийг боловсруулах, угаалгын үйлчилгээ, дахин ашиглах боломжтой ширээний хэрэгсэл хадгалах, дараа нь угсрах, агуулах, гал тогооны тоног төхөөрөмжийг түрээслэх);
• төмөр зам болон хөндлөнгийн байгууллагуудын зорчигчдыг хоол хүнсээр хангах.

Хэрэв агаарын тээврийн компани үйлдвэрээс нислэгийн үеэр хоол хүнс худалдаж авдаггүй бол зөвхөн аяга тавгаа ариутгах захиалга өгөх эсвэл жишээлбэл, нэг онгоцноос нөгөө онгоцонд хоол хүнс дахин ачаалах боломжтой. Үүний дагуу эдгээр үйл явцын хүрээнд төлбөртэй, төлбөртэй бүх үйлчилгээг тусгасан болно.

Нийтийн хоолны зардлын нэлээдгүй хувийг уламжлалт байдлаар логистик эзэлдэг бөгөөд энэ нь нисэхийн нийтийн хоолны хамгийн төвөгтэй үйл явц юм: олон тооны бүрэлдэхүүн хэсэг - хоол хүнс, аяга таваг, гал тогооны тоног төхөөрөмж, ундаа, "бөөндөө" (жишээ нь, тохирохгүй бүх зүйл). тавиурууд - хэсэгчилсэн цай, чанамал, цөцгийн тос, жимс) - нэгэн зэрэг, яг хуваарийн дагуу, нэг цэг дээр нэгдэх ёстой. Мөн энэ цэг нь автолифтийн изотерм бие юм (үйлдвэр нь тусгайлан тоноглосон 38 машинтай өөрийн гэсэн зогсоолтой), нислэгт бэлэн хоол авч явдаг. Нислэгийн үеэр зорчигч дор хаяж 14-15 ширхэгийг багтаасан хоолны дэглэм эсвэл тавиур авдаг. Тухайлбал, Ил-96 онгоцонд 2400 орчим хоол хүнс ачиж, хоёр нислэг бүрэн ачаалалтай, хоёр удаа хооллодог. Үүнд тэрэг, сав, салфетка, бойлер, хуурай, хүнсний мөс, хүйтэн аккумлятор зэргийг нэмж оруулав. Үүний үр дүнд өдөр бүр 30,000 хоол хүнс цуглуулж, нисэхээс 2 цагийн өмнө онгоцонд хүргэх ёстой. Үүний зэрэгцээ тус үйлдвэр өдөрт 120 орчим нислэг үйлддэг. Онгоцонд 150 хүний ​​суудалтай, 70 хүн нисч байгаа бол компани 150 иж бүрдэл авч, заримыг нь үйлчилдэг.

Онгоцны хоолыг "Яг цагт нь" зарчмын дагуу бэлтгэдэг бөгөөд энэ нь ложистикийн дарамтыг бууруулдаг нь дамжиггүй. Төрөл бүрийг бүрдүүлсний дараа мөчлөгийг тогтоож, хүнсний хэмжээг тодорхойлж, хүргэх дараалал, өртгийг тодорхойлно. Үйл ажиллагааны ажил нь гурван өдрийн төлөвлөлтөөс эхэлдэг бөгөөд дараа нь өдөр тутмын тохируулга хийдэг. Онгоцонд байгаа зорчигчдын тоогоор түүхий эдээ захиалж авдаг. Нислэгийн бэлтгэл нь нисэхээс 10-12 цагийн өмнө эхэлдэг - тооллого байдаг: бүртгэл дуусахаас 40 минутын өмнө - сүүлчийн тохируулга, нисэхээс 2 цагийн өмнө - хоол хүнсийг онгоцонд хүргэх ёстой, 3 цагийн өмнө - хоол хүнсийг онгоцонд байрлуулна. хөргөгчинд "хүйрч" байгаа бол 5 цагийн дараа - угсралт эхэлдэг, 6 цагийн дараа - хүйтэн амттан бэлтгэх ажил дуусч, 8 цагт - халуун хоол, 10 цагт - аргын угсралт эхэлнэ. Үүний зэрэгцээ янз бүрийн нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй: зуны улиралд зорчигчдын хэрэглээ нэмэгдэж байгаа тул усан онгоцонд их хэмжээний ус авах шаардлагатай болдог. Үүний дагуу логистик илүү төвөгтэй болж байна. Нэмж дурдахад нисэх онгоцны буудал зуны улиралд илүү эрчимтэй ажиллаж, нислэгийн тоо нэмэгддэг тул давтамж, үүрүүд өөрчлөгдөж байна.

Агаарын тээврийн компаниуд циклийг дагаж, зорчигчдын урсгалд үндэслэн хоол захиалахын тулд Домодедово 30 орчим төрлийн хоол, бүх ангиллын зорчигчдод 280-300 хоол санал болгодог. Уг нь тус үйлдвэр өдөр бүр 280 гаруй аяга таваг үйлдвэрлэх нь ашиггүй. Үүнээс гарах арга зам бол нисэхийн зах зээл дэх борлуулалтад оролцдог маркетингийн хэлтсийн гүйцэтгэдэг мөчлөгийг нэгтгэх явдал юм. Хамгийн гол нь долоо хоногт хоолны тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах явдал юм. Хэрэв компани өөр өөр чиглэлд нисдэг бол ижил халуун хоол авч болно.

Тус үйлдвэр нь тусгайлан тоноглосон 38 автомашинаас бүрдсэн өөрийн парктай

Үйлчилгээний алсын хараа

Домодедово агаарын үйлчилгээ нь агаарын тээврийн компаниудтай шууд ажилладаг. Мөн агаарын тээврийн компани бүр өөрийн гэсэн нүүр царай, тодорхой шаардлага, үйлчилгээний алсын хараатай байдаг. Компани бүр үйлчилгээ, тэр дундаа нийтийн хоолыг хариуцдаг үйлчилгээ эсвэл мэргэжилтэнтэй байдаг. Тэдний хувьд жилд хоёр удаа танилцуулга зохион байгуулдаг, төрөл нь жилд хоёр удаа өөрчлөгддөг. Өөрчлөлт нь хавар-зунаас намар-өвлийн улирал руу шилжихтэй тохирч байна.

Агаарын тээврийн компаниудын тоо нэмэгдэж байгаа нөхцөлд зорчигчийн төлөөх тэмцэл нь үйлчилгээг сайжруулах талбарт оршдог, учир нь бусад хүчин зүйлүүд нь хүн бүрт бараг ижил байдаг (нисэх онгоц, нисэх, буух тохиромжтой цаг, тасалбарын үнэ). Зорчигчид нэн тэргүүнд шатахууны зардал, агаарын коридорын төлбөрийг сонирхдоггүй, харин хэр зэрэг үйлчилгээ үзүүлж, хооллож байсан, онгоцонд сууж, буухдаа хэр их цаг зарцуулсан зэргийг сонирхдог.

Хоолны сонголт нь олон хүчин зүйлээс шалтгаална - нислэгийн чиглэл, зорчигчдын онцлог, ашигласан онгоц, эсвэл зүгээр л үүнийг хийдэг хүний ​​алсын хараа. Үүний зэрэгцээ агаарын тээврийн компаниуд дүрмээр бол байнгын үйлчлүүлэгчдэд анхаарлаа хандуулдаг. Тэдгээрийн үндсэн дээр хоолны мөчлөгийг нэвтрүүлж, нэг цэсэнд аяга таваг солих 3 эсвэл 4 сонголттой болно. Харьцангуй хэлэхэд өглөө нэг хоол идчихээд орой нэг онгоцоор буцвал өөр юм сонгох хэрэгтэй. Өнөөдөр туна загас, маргааш форель, нөгөөдөр хулд загас идвэл бүр ч сайхан. Өөр нэг зүйл бол заримдаа компаниуд хуримтлал үүсгэж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч стандарт хүнсний багц нь шувууны мах, мах, загас гэсэн гурван сонголтыг агуулсан байх ёстой. Мөн ихэнх компаниуд үүнийг хийдэг.

Халуун дэлгүүрт ашигладаг халаалтын төхөөрөмж - даралтат пийшин, гүн хайруулын таваг, тогоо, зуух, конвекцийн зуух

"Домодедово" -д ямар ч нисэх онгоцны буудлын нэгэн адил үндсэн компаниуд байдаг - ойролцоогоор 12-15. Үнэндээ тэд бүх хүрээний хууль тогтоогчид юм. Гэсэн хэдий ч компани бүрийн хувьд стандарт хоолны дэглэм (халуун, хүйтэн хоол, лаазалсан хоол, хөнгөн хоол) болон тусгай төрлүүд: мусульман, дорно дахины, далайн хоол, эмнэлгийн, цагаан хоолтон, хүүхдийн гэх мэт аль алиныг нь багтаасан бие даасан төрөл бүрийн доод хэмжээг боловсруулдаг.

Компаниудын нийтийн хоолны үйлчилгээнд тавигдах шаардлага нь агаарын хөлгийн парк, зорчигчдын урсгал хэрхэн өөрчлөгдөж байгаагаас хамааран өөрчлөгддөг. Жишээлбэл, Европ, Америк руу нисдэг, флотдоо Airbus, Boeing зэрэг онгоцтой компаниуд зорчигчдын урсгалд үйлчилдэг, үйлчилгээний шаардлага өндөр байдаг. Үнэтэй онгоц худалдаж авахдаа компаниуд тохирох зөөврийн агуулах, гал тогооны тоног төхөөрөмж, тэрэг, сав худалдаж авахаас өөр аргагүй болдог. Хэдийгээр энэ таашаал нь хямд биш ч гэсэн барууны компаниуд эдгээр нь үйлчилгээний үндэс гэдгийг ойлгодог бөгөөд үүнийг харамсдаггүй (жишээлбэл, тэдний төрөл зүйлд 3-4 багц дахин ашиглах боломжтой аяга таваг байдаг). Нөгөөтэйгүүр, зохих бараа материал, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал нь зайлшгүй шаардлагатай доод хэмжээ бөгөөд энэ нь ирээдүйд зорчигчдын үйлчилгээг илүү сайн түвшинд хүргэх боломжийг олгоно.

Хэрвээ өмнө нь үйлдвэр нь нэг удаагийн аяга таваг, хайрцагт (Оросын агаарын тээврийн компаниудын хувьд) бүх зүйлийг хийдэг байсан бол дахин ашиглах боломжтой аяга таваг дээр үйлчлэхэд зохих тоног төхөөрөмж шаардлагатай байсан нь шаардлага улам бүр нэмэгдэж байгааг нотолж байна. Нэгдүгээрт, энд үүссэн тавиурыг зорчигчдод авчрах шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг зөвхөн тусгайлан бэлтгэсэн тэрэг, сав гэх мэтээр авчрах боломжтой. Хоёрдугаарт, ижил төрлийн дахин ашиглах боломжтой аяга таваг нь зохих боловсруулалт, хадгалалт гэх мэтийг хангадаг. Энэ нь аль хэдийн нэмэлт зүйл юм. хөрөнгө оруулалт.

Дахин ашиглах боломжтой ширээний хэрэгсэл нь зохих харьцах, хадгалах боломжийг олгодог

Нислэгийн нийтийн хоолны зохион байгуулалтын чиг хандлагыг тодорхойлогч Эмиратс Бритиш Эйрвэйз зэрэг үйлчлүүлэгчид ирсэн нь үйлчилгээний зохих түвшнийг хангахын тулд үйлдвэрээс тодорхой хүчин чармайлт гаргахыг шаарддаг. Эдгээр компаниуд нь илүү их мөчлөг, хоол тэжээлтэй байдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, зөөлөн хэлэхэд илүү олон янз байдаг. Эмиратын нэгдүгээр зэрэглэлийн хоолонд жишээлбэл, үйлдвэрээс дахин өгөх шаардлагатай амьд хумс багтдаг бөгөөд энэ нь сар бүр хоолны нэр төрлийг хянадаг цорын ганц компани юм.

Үүссэн тавиурыг зорчигчдод авчрах шаардлагатай хэвээр байна - тусгайлан бэлтгэсэн тэрэг, саванд

Гэсэн хэдий ч Domodedovo Air Service-ийн удирдлагын хэлснээр ямар ч хоолны дэглэм барьж болно, энэ нь агаарын тээврийн компани нийтийн хоолонд төлөхөд бэлэн байгаа хэмжээнээс хамаарна. Дүрмээр бол барууны агаарын тээврийн компаниудын хоолны зардлыг тасалбарын үнийн 4-6% -иар тооцдог. Энэ үнэд зөвхөн үдийн хоолны зардал төдийгүй хүргэлт, дагалдах үйлчилгээний зардал орно. Хэрэв бид үнэмлэхүй утгын талаар ярих юм бол эдийн засгийн ангиллын хоолны дундаж үнэ 3-6 доллар байна. British Airways болон Эмиратад энэ нь мэдээж илүү үнэтэй байдаг - энэ тохиолдолд мөнгө тоолох чадвар нь хоол хүнсээ хэт их хэмнэх нь зорчигчдын урсгалыг бууруулахад хүргэдэг гэсэн ойлголт юм.

Хямд өртөгтэй үйлчилгээ

Олон улсын агаарын хоолны зах зээлд одоо олон чиглэлийн чиг хандлага давамгайлж байна. Хоол хүнс огт авдаггүй, өөрөөр хэлбэл бүх зүйл зардлаа хэмнэхэд чиглэсэн хямд өртөгтэй компаниуд гарч ирэв. Тэдэнд зориулж тусдаа терминал барьж байна. Зорчигч хэрэв хүсвэл нэмэлт мөнгө (жишээлбэл, ууттай чипс) авахын тулд өөртөө хоол сонгодог. Өөрөөр хэлбэл, энэ тохиолдолд зорчигч нисэх онгоцны буудлын нэмэлт үйлчилгээнээс чөлөөлөгдөнө. Үүний дагуу ийм нислэгийн тийзний үнэ маш бага байдаг. Энэ нь ойлгомжтой - үйлчилгээ үзүүлдэг бүх бүтэц нь маш үнэтэй байдаг. Тухайлбал, жилд 6 сая зорчигч хүлээн авах терминал 350 орчим сая ам.долларын өртөгтэй.

Түүхий эдийн хэмжигч

Юуны өмнө Домодедово Эйр Сервис бол хүнсний үйлдвэрлэлийн үйлдвэр юм. Мөн их хэмжээгээр бичсэнийг анхаарна уу. Энэ нь маш их түүхий эд шаардлагатай гэсэн үг юм. Тухайлбал, зуны улиралд түүхий эдийн хэрэглээ сард 1500 тоннд хүрдэг. Тооцоолол нь энгийн: дунджаар бүрэн хэмжээний хоолны дэглэм - салат, хоолны дуршил, халуун хоол, чихэр - 0.5 кг жинтэй, дээр нь ундаа - дор хаяж 300 мл; боловсруулалтыг харгалзан (1.5 хүчин зүйл) бид 1 кг орчим авдаг. Өдөрт 50 мянган хүнсний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх хүчин чадалтай, өдөрт хэрэглэх түүхий эдийн доод хэмжээ 50 тонн байна.

Үйлдвэрийн түүхий эдийг сонгохдоо тогтвортой байдал, чанар, өртөг гэсэн гурван хүчин зүйлийг харгалзан үздэг. Түүгээр ч барахгүй нийлүүлэлтийн тогтвортой байдал нэгдүгээрт байна. Үүнийг бараг бүх бүтээгдэхүүнээр хангахын тулд үйлдвэр нь хоёр ханган нийлүүлэгчтэй байдаг. Түүхий эдийг тендерээр худалдаж авдаг ч тус компанид байнгын ханган нийлүүлэгчид аль хэдийн бий. Эхлээд харахад нийлүүлэлтийн хүчин зүйл, нөхцөл нь нийтийн хоолны чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг ихэнх компаниудын хувьд танил юм. Гэсэн хэдий ч нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэрийн түүхий эдийг худалдан авах нь өөрийн гэсэн онцлогтой.

Гол онцлог нь хөлөг онгоцны үйлчилгээний нөхцөл нь хоолны дэглэм дэх бүх зүйл ижил байх ёстой: загас, мах, тахиа, учир нь ямар ч зорчигч хөршөөсөө багагүй хэсгийг авахыг хүсдэг. Энэ нь зөвхөн мах, загасанд төдийгүй хүнсний ногоо, жимс жимсгэнэ, гурилан бүтээгдэхүүн зэрэг бусад бүх бүтээгдэхүүнд хамаарна. Өөрөөр хэлбэл, түүхий эдийг тохируулсан байх ёстой.

Домодедово агаарын үйлчилгээний үйлдвэрийн удирдлагууд хэд хэдэн шалтгааны улмаас дотоодын ханган нийлүүлэгчидтэй ажиллах нь илүү ашигтай гэж мэдэгджээ. Гэвч харамсалтай нь, тэдгээрийн дунд тохируулсан бүтээгдэхүүн нийлүүлэх шаардлагатай шаардлагыг хангах чадвартай үйлдвэрлэгч маш цөөхөн байгааг бид хэлэх ёстой. Жишээлбэл, үйлдвэр нь хөргөсөн бүтээгдэхүүн, хөлдөөсөн түүхий эдтэй ажиллахын зэрэгцээ өндөр түвшний бэлэн мах худалдаж авдаг (эцэст нь компани нь ясыг нь салгах, шүргэх ажил хийдэггүй). Тиймээс дөрвөн жилийн өмнө үйлдвэрт нийлүүлэгчтэй болж, үхрийн махны буланг шаардлагатай хэлбэрт оруулан, хэрчсэн машинд тохиромжтой хэлбэрээр нийлүүлэхийг санал болгов. Үүний үр дүнд энэ үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг тендергүйгээр худалдаж авдаг, учир нь зах зээл дээр өөр ийм компани байдаггүй.

Үүний зэрэгцээ тэд ханган нийлүүлэгчидтэй ядаж тохирох хэмжээтэй боов нийлүүлэх нэгийг олох гэж хичнээн тэмцсэн ч олсонгүй. Зарим нь илүү том диаметртэй, бусад нь өндөртэй байдаг. Үйлдвэрийн зүгээс ханган нийлүүлэгчдийнхээ шаардлагыг биелүүлэхэд туйлын хэцүү гэж гомдоллодог. Үүний зэрэгцээ баруунд нийтийн хоолны компаниудад бүтээгдэхүүн нийлүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн ханган нийлүүлэгчдийн бүхэл бүтэн салбар байдаг тул энэ нь Оросын үйлдвэрлэгчдийн хувьд маш сайн орон зай юм. Үүний үр дүнд барууны нийтийн хоолны компаниуд Орост тулгардаг асуудалтай тулгардаггүй. Жишээлбэл, Домодедово агаарын үйлчилгээний удирдагчид Испанид хамтран ажиллагсаддаа зочилсон. Тэд өөрсдийн талх нарийн боовны үйлдвэргүй байсан ч өөр өөр аж ахуйн нэгжүүд яг ижил ороомог, круассан нийлүүлдэг.

Жимс, хүнсний ногооны хувьд манай улсад ч ийм асуудал үүсдэг. Орос улсад тохируулсан алим байдаггүй бөгөөд гадаадаас тэд жингээр нь хүртэл бүгдийг нь авдаг. Энэ бизнест үнийг өдөр бүр тооцоолох боломжгүй тул энэ нь маш чухал юм. Хэрэв алим жингээсээ бага байвал агаарын тээврийн компани нэхэмжлэл гаргаж болно. Жишээлбэл, Орост интоорын улаан лооль худалдаж авахдаа ижил жимсийг яагаад тавих боломжгүй байгааг ойлгохгүй байгаа агаарын тээврийн компаниудын төлөөлөгчдөөс тодруулга авах нь олонтаа байсан - хэрвээ интоорын улаан лооль тавьсан бол огтолж авдаггүй. бүхэлд нь, дараа нь энэ нь 12 грамм жинтэй байх ёстой бөгөөд нэг грамм бага эсвэл илүү биш байх ёстой. Үүний үр дүнд бид баруунаас ханган нийлүүлэгчтэй болсон.

"Домодедово Агаарын Сервис"-ийн хувьд өнөөдөр чихрийн шижингийн чиглэлийг тэргүүлэх чиглэл болгож байна. Богино талхны гурилын бялуу нь бас онцлог шинж чанартай байдаг: тэд жижиг, "нэг шүдтэй" байх ёстой. Дахин хэлэхэд энэ шаардлагыг хангаж чадах аж ахуйн нэгж олох боломжгүй байв. Харин эсрэгээрээ барууны орнуудад онгоцны хоолонд зориулж жижиг бялуу хийдэг бүхэл бүтэн үйлдвэрүүд байдаг.

Хойшлогдсон хүргэлтийг хангах

Дээр дурдсан бэрхшээлүүд нь зарим талаараа "vo Air Service" үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хэсгүүдээс гадна уламжлалт халуун, хүйтэн цех, түүж авах талбай, буфет, гал тогооны тоног төхөөрөмж боловсруулах цех, мэдээлэл цуглуулах, хог хаягдал гаргахад нөлөөлсөн. хогийн цэгүүдэд чихэр, боовны цех, ус, жүүс савлах газар орно.

Бид үйлдвэртэй танилцах аялалаа түүхий хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн бэлтгэх, хэсэгчлэн хуваах, хөнжил нь халуун цех рүү ордог газраас эхэлсэн. Энд байгаа гол тоног төхөөрөмж бол програмчлагдсан зүсэгч юм. Температурын ерөнхий горимыг +14 хэмд барих зориулалттай хүчирхэг агаарын сувгийн системүүд анхаарал татдаг. Халуун дэлгүүрт мах, загас, хачир боловсруулж, омлет, хуушуур бэлтгэдэг. Энд ашигладаг халаалтын төхөөрөмж нь даралтат пийшин, гүн хайруулын таваг, налуу тогоо, зуух, конвекцийн зуух юм. Халуун хоолыг тусгай хөнгөн цагаан тугалган тавиур (хуурцаг), хуванцар талстжуулсан полиэтилен терефталат субстратаар савлаж, доторлогооны тавцан дээр халаахад +150 хэмээс дээш температурыг өчүүхэн гажиггүйгээр тэсвэрлэх чадвартай, мөн эхний болон шаазан саванд бизнес ангиллын зорчигчид.

Катеринг нь энгийн катерингийн компаниас гол ялгаа нь ресторанд хоол хийж, үйлчилдэг бол нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэрт үйлчилгээ нь хойшилдог. Үүнийг баталгаажуулахын тулд халуун дэлгүүрийн дараа аяга таваг нь тусгай камерт цочрол хөргөлттэй байдаг бөгөөд бүтээгдэхүүний температур +65-аас +4 хэм хүртэл буурдаг.

Хүйтэн дэлгүүрт салат, хүйтэн амттан бэлтгэж, амттангаар үйлчилдэг. Кондитерийн цех нь бялуу үйлдвэрлэдэг. Энэ нь эргэдэг зуух, хамгаалалттай шүүгээ, уурын конвектор зуухаар ​​тоноглогдсон.

Савлах, савлах хэсэгт ус, шүүсийг аяганд хийнэ. Түүгээр ч барахгүй байгалийн шүүсийг хадгалах бодисгүйгээр асгаж, пастержуулдаг. Сонирхуулахад, шүүсний дээжийг Амтлах зөвлөл хэлэлцэж, хүлээн авдаг бөгөөд тэнд агаарын тээврийн компаниудын төлөөллийг урьж оролцуулдаг. Сав баглаа боодол нь өдөрт 45,000 аяга савлах хүчин чадалтай пастеризатортой хослуулсан автомат машинаар хийгддэг. Энэ машиныг үйлдвэрт тусгайлан зориулж бүтээсэн.

Эцсийн эцэст, бүх бүтээгдэхүүн нь хоол хүнс цуглуулах конвейерээр тоноглогдсон нислэг хүлээн авах хэсэгт дуусдаг. Энд үзлэг хийж, дараа нь бэлэн хоол хөргөгчинд ордог.

2003 оны 7-р сараас эхлэн vo Air Service үйлдвэрт өөрчлөгдсөн уур амьсгал (MA) ашиглан хүнсний тэжээлийн сав баглаа боодлын шинэ шугамыг нэвтрүүлсэн. Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний онцлог нь их хэмжээний хоол хүнс, урт хугацааны хадгалалтанд оршдог. Энэхүү технологийг ашиглан савласан хүнсний бүтээгдэхүүн нь органолептик шинж чанараа хадгалж, 0-ээс +5 хэмийн температурт тав хүртэл хоног хадгалах боломжтой. Энэ нь хэрэглэгчийн компаниудад буцах аялалд зориулж хоол захиалах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр зардлаа эрс бууруулдаг. Өнөөдөр "Агаарын үйлчилгээнд" үйлдвэрлэсэн нийт тэжээлийн 10 хувийг төмөр замын нийлүүлэлт эзэлж байгаа бөгөөд энэ салбарыг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байна. Түүнчлэн, дээрх технологийг ашигласнаар компани гуравдагч этгээдэд хүнсний бүтээгдэхүүн нийлүүлэх замаар борлуулалтаа өргөжүүлэх боломжийг олгодог. Тиймээс төлөвлөгөөнд зөвхөн IGU-д савлах өөр машин худалдаж авахыг тусгасан болно.

Өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрт бий болсон тоног төхөөрөмжийн флотыг насны хувьд жигд бус гэж тодорхойлж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: шинэ, нэлээд дэвшилтэт машинууд, мөн олон жилийн турш үйлчилж буй тоног төхөөрөмж байдаг. Өнөөдөр орчин үеийн шийдлийг олж авах, шинэчлэх, солих хандлага илт ажиглагдаж байна. Жишээлбэл, Rational комби уурын зуухнууд (шинэ биш) 1998 оноос хойш үйлдвэрт ажиллаж байна. Одоогийн байдлаар үйлдвэр нь хоол хийх горимыг ажиглахын зэрэгцээ хүний ​​хүчин зүйлийн нөлөөллийг багасгахын тулд програмчлагдсан, алсын удирдлагатай шинэ үеийн комби уурын зуухаар ​​солихоор төлөвлөж байна. "Vo Air Service" үйлдвэрт гар хөдөлмөрийн эзлэх хувь 80% байгааг анхаарна уу. Мөн тус компани агуулахыг автоматжуулахаар төлөвлөж байгаа нь хяналтыг нэмэгдүүлж, бүтээгдэхүүний алдагдлыг бууруулах юм.

Тиймээс өнөөдөр "Vo Air Service" үйлдвэрийн тэргүүлэх зорилт бол алдагдлыг оновчтой болгох, бүтээгдэхүүний тогтвортой чанарыг хангах явдал юм. Энэ бүхэн хүнсний үйлдвэрийн хувьд шинэ зүйл биш ч тавьсан зорилгодоо хүрэх нь болзолгүй амжилтыг баталгаажуулдаг.

Өнөөдөр бид онгоцны хоолны тухай ярих болно нислэгийн хоол. Энд тийм онцгой зүйл байж болох юм шиг санагдаж байгаа ч сэдэв нь маш сонирхолтой юм. 10 километрийн өндөрт үдийн хоол идэх нь хэрэгцээ гэхээсээ илүү уламжлал юм. Зөвшөөрч байна, хоол ундгүй хэдэн цаг зовоход буруудах зүйлгүй. Зорчигчийн агаарын тээврийн эхэн үеэс эхлэн агаарын тээврийн компаниуд тухайн үед сонсогдоогүй үйлчилгээг санал болгож, агаарын тээврийн онцгой шинж чанарыг онцлон тэмдэглэхийг эрмэлзэж ирсэн бөгөөд үүнд мэдээж онгоцонд сууж буй зорчигчдын хоол багтдаг байв. Өнөөдөр онгоцны хоол хүнс нь ихэнх тээвэрлэгчдийн онгоцонд байгаа хүнсний хэмжээг бууруулах чиг хандлагатай байгаа хэдий ч амжилттай хөгжиж буй бүхэл бүтэн салбар юм. Хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд бий болж, хямд өртөгтэй тээврийн өсөлт эхэлснээр өөрсдийгөө хямд өртөгтэй тээвэрлэгч гэж үздэггүй олон энгийн тээвэрлэгчид үүнийг дагаж, онгоцонд мөнгөөр ​​хооллож эхлэв. American Airlines, Delta, United зэрэг Америкийн компаниуд ийм тээвэрлэгчдийн тоонд багтдаг. Энэ нийтлэлд бид нислэгийн үеэр хооллохтой холбоотой "гал тогооны" талаар ярихыг хичээж, зорчигчийн сонирхсон гол асуултуудад хариулахыг хичээх болно.

Хэн, хаана хоол хийдэг вэ?

Онгоцны хоол хийдэг онгоцны нийтийн хоолны газарэсвэл мэргэжлийн орчинд зүгээр л самбарын семинар. Та энэ үгийг олонтаа сонсож болно нийтийн хоол(Англи катерингоос) нь үнэндээ ижил утгатай. Нислэгийн нийтийн хоолны газар нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт эсвэл түүний ойролцоо байрладаг. Энд хоолоо чанаж, хөргөж, хоолны дэглэм барьж, онгоцны тэргэнцэрт ачдаг. Халуун хоолыг бараг тэг температурт хөргөнө. Нислэгийн хоолыг бүрэн бүрдүүлж дууссаны дараа онгоц руу илгээдэг. Харьцангуй богино нислэгийн хувьд, дүрмээр бол тэд шууд болон буцах замдаа хоол хүнсээ ачихыг хичээдэг, нэгдүгээрт, үндсэн нисэх онгоцны буудал дээр хямд байдаг, хоёрдугаарт, энэ нь дамжин өнгөрөх нисэх онгоцны буудал дээр зогсоолын цагийг бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ хоол хүнс борлуулах зөвшөөрөгдөх нөхцөлийг хатуу хянаж байдаг. Хадгалах хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд хөргөсөн хоолтой хайруулын тавган дээр хуурай мөсөөр хучигдсан байдаг ( кассетхалуун хоол хийх хөнгөн цагаан сав юм). Онгоцны үйлчлэгч нар хөөрөхөөс өмнө хөргөсөн хоолоо халаадаг тусгай зууханд хийнэ.

Онгоцонд хоол яаж ордог вэ?

Хоол хүнсийг тусгай машин буюу цахилгаан шатаар онгоцонд хүргэдэг. Онгоцыг нислэгт бэлтгэх явцад нийтийн хоолны тэргэнцрийг ачиж байна. Нийтийн хоолны ажилтан хөлөг онгоцон дээрх тэрэг, савыг дахин ачаалж, гал тогооны өрөөнд тогтмол байрлуулна. Хэрэв Airbus A330 эсвэл Boeing 777 гэх мэт онгоц том бол хэд хэдэн машиныг нэг дор ачаалдаг. Хоолоо ачсны дараа онгоцны үйлчлэгч нар түүний тоо хэмжээ, бүрэн бүтэн байдал, дуусах хугацааг шалгадаг.

Хоолны дэглэмийн төрлүүд.

Хоолны найрлагыг агаарын тээврийн компани, хэрэв нислэгийг захиалгаар хийдэг бол нислэгийн үйлчлүүлэгч тодорхойлно. Бизнес, эдийн засгийн ангиллын зорчигчдыг огт өөр хоолоор хооллодог нь ойлгомжтой. Хэрэв эдийн засгийн халуун хоол нь зөвхөн урт нислэгээр үйлчилдэг бол (ОХУ-д дүрмээр бол 3 цагаас илүү хугацаагаар), бизнес ангиллын зорчигчдыг бараг бүх нислэгээр үйлчилдэг. Хоолоор үйлчлэх ялгаа нь мэдээжийн хэрэг, хэрвээ бизнес ангилалд аяга таваг нь шилэн, цахилгаан хэрэгсэл нь металл байвал эдийн засгийн ангиллын хувьд бараг үргэлж бүх зүйл нэг удаагийнх байдаг. Тодорхой нислэгийн хоолны дэглэмийн найрлага нь өөр өөр байж болох бөгөөд нислэгийн цаг, өглөөний цай, өдрийн хоол, оройн хоолыг ялгаж өгдөг. Чиглэлийн онцлогийг харгалзан үздэг, жишээлбэл, Энэтхэг рүү нисэхэд үхрийн мах санал болгодоггүй.

Москва - Санкт-Петербург нислэгийн хоол. Эдийн засаг, бизнес зэрэглэл.

Хоолны хэмжээ нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаанаас ихээхэн хамаардаг бөгөөд трансатлантик нислэг гэх мэт маш урт нислэгүүдэд ихэвчлэн хоёр бүтэн хоол санал болгодог. Эдийн засгийн ангиллын согтууруулах ундааны хувьд Оросын ихэнх тээвэрлэгчид үүнийг зөвхөн олон улсын урт нислэгээр өгдөг. Онгоцны хамгийн сайн хоолыг Азийн компаниуд санал болгодог гэж үздэг Эмират, Сингапурын агаарын тээврийн, Qatar Airways. Эдгээр тээвэрлэгчид бараг бүх нислэг, аялалын бүх ангиудад согтууруулах ундаа санал болгодог.

Тусгай хоол.

Томоохон тээвэрлэгчид өөрсдийн нислэгийн үеэр шашны, эмнэлгийн болон бусад хязгаарлалтыг харгалзан хоол захиалах боломжийг санал болгодог. Хамгийн алдартай төрөл нь цагаан хоолтон, кошер, мусульман, чихрийн шижин, хүүхдийн, бага илчлэг юм. Үйлчилгээ нь үнэ төлбөргүй боловч ихэвчлэн тусгай хоолны захиалгыг явахаас нэг өдрийн өмнө, заримдаа бүр эрт хийх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Тусгай хоол захиалах нь бүх нислэгт байхгүй байж болох бөгөөд энэ үйлчилгээ нь ихэвчлэн богино нислэгт байдаггүй. Хэрэв ийм боломж байгаа бол агаарын тээврийн компанийн вэбсайт дээр тасалбар захиалахдаа систем өөрөө танд хоол сонгохыг санал болгож магадгүй юм. Хэрэв тасалбарыг зуучлагчаас худалдаж авсан бол тусгай хоол захиалахын тулд агаарын тээврийн компанийн дуудлагын төвтэй холбоо барина уу. Таны захиалсан хоолыг таны суух тасалбар дээр заасан суудалд сууж байгаа хүнд өгөх тул өөр суудалд суувал хоолгүй үлдэх эрсдэлтэй гэдгийг санах хэрэгтэй.

Кошер хоол.

Яагаад надад хангалттай загас байгаагүй юм бэ?

Нислэгийн үеэр нислэгийн хоолыг бүрдүүлэхдээ зорчигч бүрийн сонголтыг таамаглах боломжгүй, тийм ээ, статистик мэдээлэл байдаг бөгөөд үүний дагуу хоолыг тодорхой хувь хэмжээгээр ачдаг. Энд санал болгож болох цорын ганц зүйл бол зорчигчдын үйлчилгээ ихэвчлэн тэндээс эхэлдэг тул багийн гишүүдээс хоолоо хойшлуулахыг эсвэл бүртгүүлэх үед бүхээгийн урд талын суудал асуухыг хүсэх явдал юм.

Онгоцны хоол үнэхээр хэр үнэтэй вэ?

Энэ бүхэн нь тодорхой агаарын тээврийн компанитай катеринг хийх гэрээнээс хамаарна. Богино нислэгийн (сэндвич + ундаа) эдийн засгийн ангиллын зорчигчдын хоолны дундаж үнэ 30-90 рубль, дунд хугацааны нислэгийн (халуун хоолны дэглэм) нэг зорчигчид 130-270 рубль байна. Бизнес ангиллын зорчигчдын хоол, ундааны үнэ 250-500 рубль байна. Хоолны зардлын нэлээд хэсэг нь түүнийг хүргэх, хөлөг онгоцонд ачих үйлчилгээний зардал гэдгийг бүү мартаарай.

Багийнхан юу иддэг вэ?

Багийн хоол нь ерөнхийдөө бизнес ангиллын хоолтой төстэй боловч эрүүл хооллолтыг бага зэрэг чухалчилдаг бөгөөд нисгэгчид болон онгоцны үйлчлэгч нар өдөр бүр энэ хоолыг идэхээс өөр аргагүй байдаг тул энэ нь нэлээд үндэслэлтэй юм. Дашрамд дурдахад, олон агаарын тээврийн компаниудад командлагч, туслах нисгэгч хоёр өөр өөр хоол идэх ёстой бөгөөд энэ тохиолдолд зөвхөн нэг нисгэгч хордлого авдаг дүрэм журам байдаг.

Хоолны үлдэгдэл юу болох вэ?

Хоолны нөөц бага байдаг тул олон зорчигчид хоол идэхээс татгалздаг тул асар их хэмжээний хоол хүнс үлддэг. Нислэгийн дараа нөгөө л лифтний машинууд хөдлөж, хог, хоолны үлдэгдэлтэй тэргэнцэрүүдийг ачдаг. Нээгээгүй ундаануудыг дахин ашиглаж болно, энэ нь ялангуяа бизнес ангиллын үнэтэй архины хувьд үнэн юм. Мэдээжийн хэрэг, хоол хүнс өөрөө дахин ашиглах боломжгүй тул хаях ёстой. Практик дээр ядаж л манай улсад ашиглагдаагүй хоол хүнс нислэгийн хэлтэст бараг хүрдэггүй. Юуны өмнө онгоцны үйлчлэгч нарын шүүлтүүрээр дамжиж, дараа нь хилийн цэрэг, техникч, цэвэрлэгч онгоцонд сууж, үлдсэн бүх зүйлийг нь авч явдаг. Ерөнхийдөө юу ч алддаггүй. Дашрамд дурдахад, багийнхан онгоцноос юу ч авч гарахыг хатуу хориглодог.

Германы LSG Sky Chefs компани нь янз бүрийн улс орны агаарын хөлгүүдэд нислэгийн үеэр хооллох үйлчилгээ үзүүлдэг дэлхийн томоохон компаниудын нэг юм. LSG Sky Chefs нь Европ дахь хамгийн том агаарын тээврийн компани бөгөөд тээвэрлэсэн зорчигчийн тоогоор дэлхийд тавдугаарт ордог Lufthansa концернийн нэг хэсэг юм.

LSG Sky Chefs нь дэлхийн 48 орны 200 нийтийн хоолны газруудыг багтаасан хамгийн том нийтийн хоолны сүлжээг эзэмшдэг. LSG Sky Chefs нь 300 гаруй агаарын тээврийн компанитай хамтран ажилладаг бөгөөд жилд 460 сая орчим хоол хүнс үйлдвэрлэдэг. ХБНГУ-ын Франкфурт-на-Майнд байрладаг LSG Sky Chefs-ын нэг үйлдвэрт нислэгийн үеэр хоол хийх үйл явц иймэрхүү харагдаж байна.

(Нийт 21 зураг)

1. Богино нислэгийн бизнес ангиллын оройн хоол. Бизнес ангиллын хувьд хуванцар, картон нэг удаагийн ширээний хэрэгсэл ашигладаг эдийн засгийн ангиллаас ялгаатай нь жинхэнэ хятадаар хоол үйлчилдэг.

2. 2012 оны 1 сарын 16. LSG Sky Chefs үйлдвэрүүд ажилчдад эрүүл ахуйн хамгийн хатуу шаардлага тавьдаг. Ажлын хувцасны заавал байх ёстой хэсэг бол сахал өмсдөг ажилтнуудад зориулсан халат, үсний тор, тусгай маск юм.

3. Богино нислэгийн бизнес ангиллын оройн хоол.

4. Нислэгийн хоол үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэлийн цехүүдийн нэг. LSG Sky Chefs үйлдвэрийн цехүүд 24 цагийн турш тасралтгүй ажиллаж байна. Жил бүр 460 сая гаруй нислэгийн хоол үйлдвэрлэлээс гардаг бөгөөд дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн 300 гаруй компани нислэгт үйлчилдэг.

5. Онгоцны хоолны чанарт тавих шаардлага маш хатуу. Нислэгийн нийтийн хоол үйлдвэрлэгчдэд тулгарч буй нэмэлт бэрхшээл бол нисдэг онгоцонд байгаа даралт ихсэх нь хүн хоолны амтыг хэрхэн мэдрэхэд ихээхэн нөлөөлдөг явдал юм. Өндөрт энгийн хоол амтгүй, хэтэрхий хуурай мэт санагддаг. Нэмж дурдахад өндөрт байгаа зорчигчдын ихэнх нь цангадаг. Эдгээр бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзэхийн тулд LSG Sky Chefs нь Фраунхофер судалгааны хүрээлэнтэй (Мюнхен) тасралтгүй хамтран ажиллаж, өндрийн хүний ​​биед үзүүлэх нөлөөг судалдаг. Нислэгийн нөхцөлийг нарийвчлан тогтоохын тулд тусгай лабораторийг ашигладаг. Нислэгийн нөхцөлд байгаа хүн давсны амтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг (хоол нь амтгүй мэт санагддаг) хэдий ч LSG Sky Chefs давс болон бусад амтыг энгийнээр нэмэгдүүлэхийг хүсдэггүй. LSG Sky Chefs-ийн нислэгийн нийтийн хоол нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу шаардлагатай хэмжээний давс агуулдаг. "Өндөрийн" амтыг сайжруулах нь нислэгийн нөхцөлд амтаа сайн хадгалдаг төрөл бүрийн амтлагчийг ашиглах замаар хийгддэг. Жишээлбэл, цагаан гаа, шанцай болон бусад зарим амтлагчийг нисдэг онгоцонд ч сайн мэдэрдэг.

6. Япон руу нисэх онгоцны бизнес ангиллын оройн хоол.

7. LSG Sky Chefs компанийн үйлдвэрлэлийн талбай нь 40,000 гаруй квадрат метр талбайтай.

8. Япон руу нисэх онгоцны бизнес ангиллын оройн хоол.

9. Нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэрлэлд бүтээгдэхүүний чанар, нийт хүнсний аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг. Нисэх онгоцны багийн гишүүдэд тавигдах хүнсний аюулгүй байдлын шаардлага нь зорчигчдынхоос ч илүү хатуу байдаг. Багийн бүх хоолыг гүн дулааны боловсруулалтанд оруулах ёстой. Багийн гишүүн бүрийн хувийн хоолны дэглэмд багтсан бүтээгдэхүүний багц нь өөр байх ёстой. Энэ нь чанаргүй хүнс бор руу орвол бүхэл бүтэн багийнхан өвдөж, чадваргүй болох эрсдэлийг бууруулдаг. Онгоцонд аль хэдийн бие даасан хоол хүнс бүхий багцыг ихэвчлэн багийн гишүүний нэрээр тэмдэглэсэн байдаг тул ослын үед чанар муутай хоол хүнс онгоцонд хэрхэн орж ирснийг хянахад хялбар байх болно.

10. Япон руу нисэх онгоцны бизнес ангиллын оройн хоол. Lufthansa бол дэлхийн хамгийн том түрс хэрэглэгчдийн нэг юм. Жил бүр агаарын тээврийн компани энэ үнэтэй амттанг бараг 8 тонн худалдаж авдаг.

11. Хоолыг үйлдвэрт бэлтгэдэг. Бэлэн хоол хүнс нь хуурай мөс хэрэглэдэг тусгай хөргөгчинд хадгалагддаг хоолны дэглэмд савлагддаг. Ихэвчлэн газар дээр байхдаа онгоц хөөрөхийн өмнөхөн хоолоо халаадаг.

12. Хүүхдийн оройн хоолыг холын нислэгээр үйлчилдэг.

13. LSG Sky Chefs үйлдвэр өдөр бүр 80,000 орчим боов хийдэг.

14. Бизнес ангиллын оройн хоолыг богино хугацааны нислэгээр үйлчилнэ.

15. Нисэх онгоцны буудалд хоол хүргэж өгдөг асар том ачааг ердөө тавхан минутын дотор ачиж байхаар хоол хүнсийг савласан байдаг. Франкфурт дахь LSG Sky Chefs хэлтэс нь 116 ачааны машин ашигладаг.

Би блогтоо онгоцны тухай ярих дуртай, нислэгийн аюулгүй байдал, зорчигч тээвэрлэлт, ачаа тээвэр нь тэднээс хамаардаг тул нисэхийн салбарт ажилладаг хүмүүст дуртай. Онгоц цэнэглэх, нисэхийн өмнө техникийн нөхцөлийг шалгах, ачаа тээш, зорчигчдыг суулгах, дараа нь хаалгыг хаагаад агаарын гүүрийг буулгах, онгоцны таксиг хөөрөх зурвас руу аваачиж, хөөрөх .... Мөн сандал дээрээ тухтай сууж буй зорчигчдыг Долоо дахь далайн гоо үзэсгэлэнг цонхоор харах нь онгоцны үйлчлэгчдийг хооллоход бэлэн болжээ.

Өнгөрсөн өдөр би Росчино олон улсын нисэх онгоцны буудлын нислэгийн нийтийн хоолны үйлчилгээнд зочлоход тэд Тюменийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрч буй онгоцонд эдийн засгийн болон бизнес ангиллын зорчигчдыг юу хооллодог талаар багахан хэсгийг үзүүлсэн. Рощино дахь нийтийн хоолны үйлчилгээг UTair, Aeroflot, AzurAir, Nordwind Airlines, Орос гэх мэт агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг.
Өдөрт дунджаар 1100 ширхэгийг эдийн засгийн хэрэгцээнд зориулан ачдаг бизнес - 25, багийнхан - 80.
Бүтээмж нь өдөрт 5000 хүртэл хооллож болно.

Гарчиг зурган дээр эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулсан үдийн цайны хайрцаг, үүнд талх, аяга бялуу, цай, бяслаг, цөцгийн тос, чанамал, түүнчлэн нэг удаагийн хутганы хэрэгсэл багтсан болно.
Халуун хайруулын тавган дээр.
1. Жигнэсэн хулд филе / хүнсний ногоотой будаа / уурын ногоон шош
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-15.5, өөх-18.2, нүүрс ус-14.7, ккал-286)

2. Талхтай тахианы котлет / чанасан төмс / уурын лууван
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-14.9, өөх-13.6, нүүрс ус-17.3, ккал-251)

3. Энэ бол UTair-д зориулсан брэндийн өдрийн хоолны хайрцаг юм.

4. Хүйтэн зууштай багийнхны өдрийн хоолны хайрцаг. Энэ нь бас сонгох боломжтой кассеттай ирдэг.

5. Бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан хоолны сонголт нь мэдээжийн хэрэг илүү олон янз байдаг, хэрэв та одоо өлсөж байгаа бол эхлээд хазаад үзээрэй)) үргэлжлүүлэн үзэхийг зөвлөж байна. Хүйтэн амттан.

6. Илүү халуун.

Мөн декодчилол бүхий аяга тавагны дагуу юу вэ.
7. Бяслаг, чинжүү / чанасан / франц шарсан төмстэй шарсан төмстэй гахайн мах
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-13.9, өөх-34.1, нүүрс ус-13.9, ккал-419)

8. Би бүйлсний дэлбээнд юу байдгийг мэдэхгүй, бусад нь ойлгомжтой))

9. Тахианы мах / шарсан төмс / уурын ногоон шош
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-23.3, өөх-13.1, нүүрс ус-13.6, ккал-265)

10. Цуккини / шарсан хаш / шарсан интоорын улаан лоольтой цурхай алгана
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-13.7, өөх-14.1, нүүрс ус-5.2, ккал-203)

11. Хүйтэн зүсмэлүүд (үхрийн шарсан мах, шатаасан тахианы булан, үхрийн хэл, чидун, хонхны чинжүү, навчны салат)
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-15.2, өөх-10.2, нүүрс ус-1.6, ккал-159)

12. Хэрчсэн ногоо (шинэ өргөст хэмх, интоорын улаан лооль, болгарын чинжүү, улаан лууван, шанцайны ургамал, ногоон)
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-1.1, өөх-0.2, нүүрс ус-3.5, ккал-20)

13. Хэрчсэн загас (хулд, сам хорхой, дун, далайн амьтан, нимбэг, хясаа, шанцайны ургамал, ногоон)
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-16.5, өөх-11.4, нүүрс ус-1.0, ккал-173)

14. Бүйлсний дэлбээтэй хулд загас/цагаан будааны холимог/шарсан интоорын улаан лооль
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-19.1, өөх-31.9, нүүрс ус-23.0, ккал-451)

15. Цуккини/шарсан ногоотой цурхай алгана
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-13.6, өөх-16.1, нүүрс ус-6.3, ккал-225)

16. Бяслаг, чинжүүтэй гахайн өнхрөх / чанасан шарсан төмс / шарсан төмс / шарсан чинжүү
(Шим тэжээлийн үнэ цэнэ: Уураг-13.8, өөх-35.9, нүүрс ус-13.4, ккал-434)

17. Маш их дур булаам харагдаж байна!

18.

19. Легостаева Лариса Анатольевна хөдөлмөрийн үйл явцад. Удахгүй эдгээр өдрийн хоолны хайрцгийг хааж, онгоцонд хүргэх тусгай саванд хийж, дараа нь Тюменээс хэдэн мянган км-ийн зайд нисч буй зорчигчдод идэх болно.

20. Хүйтэн дэлгүүрт халуун байна.

21. Нислэгийн хоолны цехийн дарга Ефимова Галина Михайловна, түүний орлогч Легостаева Лариса Анатольевна нар, мөн нэрээ хэлээгүй, зураг авахуулахаас ичсэн охидод баярлалаа.

22. Би багадаа хоолны цехэд байсан! Энд бүх зүйл өөр байсан. Одоо бол хамгийн орчин үеийн шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан маш орчин үеийн цех юм.

23. Гашуун семинар.

24. Коридор, түүнчлэн семинарт ариутгасан цэвэр ариун байдал.

25. Энэ машин нь боовны зуурсан гурил зуурдаг!

26. Мөн энд боов нь шатаасан байна. Өглөөний өргөтгөлд бүх зүйл бэлэн болж, битүүмжилж, савлаж, онгоцонд ачуулна. Мөн ямар амттай вэ!

Бидний аялал дуусч, тэр үед дараагийн нислэгт хоол хүнс тээвэрлэж, ажил ердийнхөөрөө үргэлжилсэн. Зорчигчид аль хэдийн онгоцонд суухыг хүлээж байсан бөгөөд тэд Росчино нисэх онгоцны буудлын нислэгийн хоолны тасгийн тансаг хоолноос амттай үдийн хоол идэхийг хүлээж байв! Нислэгийг сайхан өнгөрүүлээрэй, бид найзуудаа нислэгт нь үдэж өгөхдөө "Бүтэн хоолны дуршил" гэж хэлдэг. Нислэгийн нийтийн хоолны ажилчид бүтээгдэхүүнээ онгоц руу илгээдэг гэж хэлээрэй!

Мариа Росчино нисэх онгоцны буудлын хэвлэлийн үйлчилгээг аялалд урьсанд баярлалаа.

Анхаарал тавьсанд баярлалаа!