a321-ийн зохион байгуулалт. Airbus A321 онгоц: бүхээгт суудлын дугаарлалт, суудлын хүснэгт, хамгийн сайн суудал. S7 агаарын тээврийн Airbus A321 онгоцны суудлын төлөвлөгөө

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 нь Европын нэгдсэн концерн Airbus S.A.S-ийн бүтээсэн дунд тээвэрт, хос хөдөлгүүртэй нисэх онгоц бөгөөд өнөөдрийн цорын ганц хувьцаа эзэмшигч нь Европын сансар, батлан ​​хамгаалах концерн (EDSA) юм.

Airbus A321 нь нарийн биетэй гэр бүлд багтдаг зорчигч тээврийн онгоц A320 нь дунд тээвэрт зориулагдсан. Энэ загвар нь гэр бүлийнхээ "хамгийн том" нь юм - A321 нь анхны загвар болох A320-аас бараг долоон метр урт бөгөөд энэ нь онгоцонд 24 хувиар илүү зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгодог. Airbus A321 нь онгоцны хоёр талд байрлах зургаан зорчигчийн хаалга, найман яаралтай гарах гарцтай. Мөн илүү бэхэлсэн явах эд ангитай. Бүрэн ачаалалтай үед нислэгийн радиус нь гэр бүлийн хамгийн залуу гишүүн болох Airbus A318 онгоцныхтой ижил байна.

Онгоц нь үндсэн загвартай харьцуулахад зөвхөн уртассангүй. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрүүдэд нөлөөлсөн бөгөөд хүч нь нэмэгдсэн. Онгоцны далавч нь A320-ийн далавчтай харьцуулахад илүү их ачаалалд зориулагдсан байв. Дуу чимээ, ялгаруулалт, түлшний зарцуулалтын хувьд Airbus A321-ийн гүйцэтгэл нь A320 цувралынхтай бараг ижил байна. Уг онгоц нь A320 онгоцтой яг адилхан EFIS avionics болон нисдэг дижитал удирдлагын системээр тоноглогдсон.

Airbus A321 хөгжүүлэх хөтөлбөрийг 1989 онд эхлүүлсэн бөгөөд гол зорилго нь Америкийн Боинг 737-900ER онгоцтой өрсөлдөх явдал юм. Эхний нислэг 1993 оны 3-р сарын 11-нд болсон. 1994 оны эхээр ашиглалтад орсон. Германы жижиг Гамбург-Финкенвердер нисэх онгоцны буудалд байрлах байгууламжид угсарсан.

Өнөөдөр А321 онгоц нь агаарын тээвэрлэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд түүнийг бүтээх захиалга ирсээр байна. Airbus A321 онгоцууд одоогоор S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS болон бусад компаниудын флотод байдаг.

Салон дахь суудлын байршил, дугаарлалт, Airbus A321 онгоцны суудлын диаграм. Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

Дотоод схем, лAirbus A321 Aeroflot

• 1 ба 7-р эгнээний суудаларай муу гэж үздэг. Эхний эгнээний өмнө хуваалт байдаг, хангалттай зайтай, гэхдээ жорлонтой ойрхон байгаа нь бага зэрэг түгшүүр төрүүлдэг. Мөн 7-р эгнээний суудал нь илүү чимээ шуугиантай эдийн засгийн ангилалд ойрхон байна.
• 8-р эгнээний суудал- эдийн засгийн ангиллын тав тухыг нэмэгдүүлэх газрууд. Яаралтай гарц нь тэдний урд байрладаг тул хөлийн зай ихтэй. Энэ эгнээний аль ч газраас хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр босч болно. Суудал нь бүхээгийн урд байрладаг тул хоол сонгохдоо маш их сонголттой байдаг (ихэвчлэн хоол, ундаа нь эхнээсээ дуустал үйлчилж эхэлдэг).
• 18-р эгнээний суудал- стандарт эдийн засгийн ангиллын суудал. Гэхдээ жорлонгийн ойролцоо байрлал нь тэднийг тийм ч тухтай биш болгодог.
• 19-р эгнээний суудалаваарын гарцын ард байрладаг. Яг л 8-р эгнээний адил хөлийн зай маш их байдаг, гэхдээ бие засах газар нь ойролцоо байрладаг тул нислэгийг тийм ч таатай бус болгодог.
• 20 эгнээхангалттай тохиромжтой. Сандал нь тав тухтай, цонхны ойролцоо байрладаг. Маш их сул зай байгаа тул хөлөө сунгах газар байгаа бөгөөд хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр босч болно.
• 30-р эгнээний суудал, C ба D- Жорлонтой ойр байх нь эвгүй байдалд ордог.
• 31 мөр (сүүлийн)- хамгийн муу газрууд. Сандалны ард шууд хана байдаг тул ар тал нь бөхийдөггүй. Ариун цэврийн өрөө ойрхон байгаа нь зорчигчид байнга хөдөлж, хаалга савдаг зэргээс шалтгаалан нислэгийг эвгүй байдалд оруулдаг.

Airbus A321 бизнес ангиллын бүхээгийн хамгийн сайн суудал

Бизнес ангиллын хамгийн шилдэг суудал 2-оос 6 эгнээ хүртэл. Энд суудлуудыг 2:2 харьцаагаар байрлуулсан нь эгнээ болон суудлын хоорондох зайг ихэсгэдэг.
Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн эдийн засгийн ангиллын суудал

Airbus A321-ийн эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн суудал нь 8-р эгнээнд байрладаг. Байршлаасаа шалтгаалж ийм байдаг - эдгээр газруудын урд бизнес, эдийн засгийн ангиудыг тусгаарлах хэсэг л байдаг бөгөөд энэ нь энд хөлийн зай хангалттай байна гэсэн үг юм. Мөн хамгийн сайн газруудын нэг нь байрладаг газрууд юм 20-р эгнээнд(диаграммын дагуу) ба үсгээр тэмдэглэнэ А ба Ф. Энэ нь тэдний урд суудал дутмаг байгаатай холбоотой бөгөөд энэ нь хөлийг илүү зайтай болгодог.

Airbus A321 дээрх хамгийн аюулгүй

“Airbus A321” онгоцны 19В, 19Э, 8А, 8F дугаарын суудал аваарын гарцын ойролцоо байрладаг тул хамгийн аюулгүй гэж үздэг.

Дотоод схем, лонгоцонд илүү сайн, тав тухтай суудал багатай Airbus A321 агаарын тээврийн компаниуд "Хойд салхи" (Хойд салхи)

• 1 эгнээдавуу болон сул талуудтай. Нэг талаас, хэн ч сандлынхаа ар талыг чам дээр наалдуулахгүй, нөгөө талаас та бүхэл бүтэн нислэгийн турш хуваалтын өмнө байх болно. Өвдөгний зай хангалттай байх болно, гэхдээ хөлийг урагш сунгах нь тийм ч их ажиллахгүй. Мөн ойролцоох техникийн өрөөнүүдийн байршил (гал тогоо, бие засах газар) нь тав тухыг нэмэгдүүлэхгүй. Гэсэн хэдий ч энд нэг давуу тал бий - та эхлээд хоолоо авах болно.
• 9F ба 23F эгнээ. Суудлын ард шууд хуваалт байдаг тул ар талыг нь тохируулах боломжгүй.
• 10 ба24 ABC. Энэ эгнээний ард яаралтай тусламжийн нүхнүүд байрладаг тул суудлын түшлэгийг тохируулах боломжгүй.
• DE 10 ба 24. Суудлын ар тал нь бас цоожтой боловч давуу тал нь энэ хэсэгт 3 биш 2 сандал байдаг. Энэ нь үргэлж тохиромжтой, ялангуяа та хамтдаа нисч байгаа бол.
• Ихэнх тохиромжтой газрууд- тэр 11 ба 25-р эгнээ. Тэд яаралтай тусламжийн гарцын дараа шууд байрладаг тул урд талын эгнээ хүртэлх зай нэмэгддэг. Үүний үр дүнд та сандлаа тухлан, хөлөө урагш сунгахаас гадна хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр суудлаа амархан орхих боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч зарим ангиллын зорчигчдыг эдгээр газруудад байрлуулах боломжгүй: бага насны хүүхэд, амьтад, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, өндөр настай зорчигчид. Түүнчлэн, та яаралтай тусламжийн хаалга руу хандах хандлагыг эмх замбараагүй болгож болохгүй гар тээштавиур дээр байрлуулсан байх ёстой. Энэ нь нислэгийн аюулгүй байдлын технологитой холбоотой.
• 36 эгнээ, C ба D газрууд. Эдгээр газруудын ойролцоо бие засах газар руу орох жижиг дараалал хуримтлагдаж болно.
• 37 эгнээ(сүүлийн). Сандалны ар тал нь жорлонгийн хананд наалддаг тул тэдгээрийг тохируулах боломжгүй. Мөн энэ эгнээнд жорлонгийн бүх чимээ (танкийг шавхах, хаалгыг хаах) тод сонсогддог - эдгээр нь хөлөг дээрх хамгийн эвгүй, хамгийн муу газрууд юм.

Дотоод схем, лонгоцонд илүү сайн, тав тухтай суудал багатай Airbus A321 агаарын тээврийн компаниуд « Уралын агаарын тээврийн компани »

• Эхний эгнээариун цэврийн өрөөний хана, гал тогоо, хуваалтанд хангалттай ойрхон байрладаг. Та бүх нислэгийн турш хана руу харж суух хэрэгтэй бөгөөд энэ нь тийм ч таатай биш юм. Мөн эдгээр газрууд нь гал тогооны өрөө, бие засах газар ойрхон байрладаг тул нэлээд чимээ шуугиантай байдаг. Гэхдээ энэ эгнээнд маш олон өвдөгний зай байгаа бөгөөд хэн ч чам дээр суудлаа наалдуулахгүй гэсэн баталгаа бий.
• 10 эгнээ. Суудал нь анхны аваарийн гарцын урд байрладаг тул энэ эгнээний суудал нь хойшоо тавьдаггүй.
• 11 эгнээаваарын гарцын дараа байрлах ба урд талын зай хангалттай. Тиймээс та хөлөө сунгахад тухтай, хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр суудлаасаа босох боломжтой. Мөн нэг давуу тал нь гурван сандал биш хоёр сандал дараалсан байх явдал юм. Эдгээр газруудын сул тал нь эвхдэг ширээ нь гарын түшлэгт байрладаг бөгөөд тэдгээр нь хөдөлдөггүй, нүх байхгүй, гар тээшийг шалан дээр болон коридорт байрлуулах боломжгүй юм. Мөн эдгээр газруудад нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хүүхэд, амьтантай зорчигч, хөгжлийн бэрхшээлтэй, өндөр настан байхыг хориглосон байна.
• 12 эгнээ A ба F.Хангалттай тав тухтай газар Урд сандал байхгүй тул хөлийн нэмэлт зайтай.
• 25 эгнээ.Суудлын түшлэг нь бөхийдөггүй. Гэхдээ гурав биш хоёр суудал дараалж байна. Энэ бол сайн давуу тал юм.
• 26 эгнээ. Суудал муугүй, хөлийн зай байгаа тул хэнд ч саад учруулахгүйгээр суудлаасаа босч болно. Сул талууд нь адилхан 11-р эгнээнд. Цоорхойн дээрх суудал А ба Фбага зэрэг налуу, гарын түшлэгийн аль нэг нь дутуу байж болно.
• 37 эгнээ, D байр. Тав тухтай, гэхдээ жорлонгийн ойролцоо байрладаг.
• 37 эгнээ A,B,C суудалба 38 эгнээ. Хамгийн эвгүй газрууд. Төгсгөлийн өмнөх эгнээний бүх сул талуудаас гадна суудлын арын хэсэг нь жорлонгийн хананд наалдаж, хэвтэхгүй.

Нислэгийн гүйцэтгэл

• Хамгийн дээд хурд: 895 км/цаг
• Аяллын хурд: 845 км/цаг
• Нислэгийн хүрээ: 4260-5500 км
• Онгоцны багтаамж (зорчигч кабины зохион байгуулалтаас хамаарч): хэмнэлттэй хувилбар - 200 хүртэл зорчигч, түрээсийн бүхээгийн зохион байгуулалт - 220 зорчигч, хоёр ангиллын тохиргоо - 185 зорчигч

Airbus 321 онгоцны хөдөлгүүрээр минут тутамд 50 орчим тонн агаар дамждаг бөгөөд энэ нь 50,000 гаруй хүн нэгэн зэрэг амьсгалж байгаатай тэнцэнэ.

Airbus a321 онгоц нь дэлхийд алдартай A 320 онгоцны өөрчлөгдсөн загвар юм.Гэхдээ энэ загвар нь "том ах"-аасаа ялгаатай нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, илүү сайн тоормостой, урт урттай (44.5 метр хүртэл нэмэгдсэн, өөрөөр хэлбэл илүү урт ба) 320-аас 7 метр бөгөөд 24% илүү зорчигчдыг "авах" боломжтой). Энэ онгоцыг A320-д танил болсон Францад (Тулуз) биш, харин Германд (Гамбург) угсарсан нь бас сонирхолтой юм.

Анхаар!А321 онгоц - нарийн биетэй. Энэ нь дунд зэргийн агаарын тээврийн компаниудад үйлчилдэг.

Үйлдвэрлэгч нь хэн бэ

Уг онгоцыг Airbus Industry (Airbus S.A.S) консорциум болон түүний гишүүн компаниуд болох DASA зэрэг A321-200 онгоцыг бүтээсэн компаниуд үйлдвэрлэдэг. Airbus бол дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн компаниудын нэг юм.

Загвар болон өөрчлөлтийг гаргасан огноо

Энэ онгоцны хоёр өөрчлөлт байдаг: A321-100 ба A321-200. A321-100 нь эргээд V2500 хөдөлгүүртэй (A321-130) болон CFM56 хөдөлгүүртэй (A321-110) гэсэн хоёр сонголттой. Энэ загварын нисэх онгоцыг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг 1989 онд эхлүүлсэн. Хоёр загварын туршилтын нислэгийг 1993 онд хийж, шаардлагатай бүх бичиг баримтыг 1994 онд гаргаж, агаарын тээврийн компаниудад хүргэлт 1994 оны сүүлээр эхэлсэн. – 1995 оны эхээр. Энэ төрлийн онгоцыг анх удаа Германы Lufthansa болон Италийн Алиталиа компани нислэгт гаргажээ.

А321-100 онгоц нь 757 Boeing-ийн зохистой өрсөлдөгч болж чадаагүй юм. Тийм ч учраас хөөрөх жин нэмэгдсэн, илүү их нислэгийн хүрээ бүхий шинэ өөрчлөлт гаргах боломжийг авч үзсэн. Анх удаа A321-200 онгоцыг бүтээх талаар 1994 онд хэлэлцсэн. Airbus A321-200 нь Европын урт замууд болон АНУ-ын эргийг шууд холбосон чиглэлд үйлчлэх ёстой байв.

2900 литрийн багтаамжтай нэмэлт түлшний сав бүхий илүү дэвшилтэт өөрчлөлт хийх санаа нь агаарын тээврийн компаниудад дурлаж, онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Тэрээр 1996 онд анхны нислэгээ хийсэн.

Одоогоор A321 NEO онгоцны ажил хийгдэж байна. Тэд шинэ хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд одоо Airbus компани үүнийг сурталчилж байна. Ийм онгоцны түлшний хэмнэлт ойролцоогоор 16 хувь байх болно (мөн ижил цувралын хуучин онгоцонд ийм хөдөлгүүр суурилуулах үед) – 15-14%). Түүнчлэн, энэхүү онгоц нь хол зайд зориулагдсан (индикатор нь 950 км-ээр нэмэгдсэн), их хэмжээний ачааны хувьд (хуучин загваруудын ялгаа нь 2 тонн) инженерүүд авирах хурдыг сайжруулж, аялалын хурдыг нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад, бүх A321 NEO онгоцууд Sharklets далавчтай ("акулын сэрвээ" гэж орчуулагдсан) тоноглогдсон болно. Эдгээр нь далавчны үзүүр төрлийн далавчнууд (дээд талдаа муруй). Ийм далавчийг Airbus компани бүтээжээ.

Инженерүүд үүнийг дараахь чадвартай гэж хэлж байна.

• онгоцны ерөнхий аэродинамикийг сайжруулах;
• индуктив эсэргүүцлийг багасгах (шүүрсэн далавчийг таслах эргүүлэг алга болсны улмаас);
• хол зайд түлшний зарцуулалтыг 3.5% бууруулах;
• ачаалал болон нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх.

Ийм шинж чанартай нисэх онгоцууд арилжааны хувьд ирээдүйтэй болж, дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд үүнийг худалдаж авахыг хүсэх нь тодорхой байна.

Хүчин чадал, хүрээ, хурд, өндөр

A321 цувралын бүх онгоцууд EFIS авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Эдгээр нь нислэгийн үеэр бүх үзүүлэлтүүдийг хянах, хөлөг дээрх системийн эвдрэлийг хянах боломжийг олгодог.

Нисэх онгоцыг зохион бүтээхдээ олон төрлийн нийлмэл материалыг ашигласан (ялангуяа далавч, босоо болон хэвтээ тогтворжуулагчийг бий болгоход).

Хэрэв бид техникийн шинж чанаруудын талаар ярих юм бол тэдгээр нь дараах байдалтай байна (жишээлбэл, A321-200).

A321-200-ийн шинж чанарууд

Экипаж	2 хүн
Урт	44.51 метр
Далавч дэлгэх/далавчны талбай	34.1 метр / 122.6 м / кв.
Өндөр	11.76 метр
Онгоцны хоосон жин / хөөрөх / буух жин	48.500/93.500/77800 кг
Шатахуунгүйгээр хамгийн их жин	71.500 кг
23,400
Аяллын хурд	828 км/цаг
дээд хурд	890 км/цаг
Хөөрөх гүйлт	2180 м
Гүйлтийн урт	1580 м
Нислэгийн хамгийн өндөр өндөр	11900 м
Түлшний хангамж	30030 л
Түлшний тусгай зарцуулалт	18.2 г / нэвтрүүлэх - кг
Цагийн түлшний зарцуулалт	3200 кг
Нислэгийн хүрээ (хамгийн их ачаалалтай)	5600 км
Хүчин чадал (ангитай болон ангигүй)	185(2 анги)/220(1 анги)
Кабины өргөн	3.7 м

Онгоцны суудлын төлөвлөгөө

Стандарт Airbus A321 нь нийт 185 хүний ​​суудалтай хоёр ангилалд хуваагдсан онгоц бөгөөд 157 суудал нь эдийн засгийн ангилалд 3-3 загвар, 28 суудал нь 2-2 загвартай бизнес ангитай. Салоны өргөн нь 3.7 метр, суудал нь зөөлөн, тав тухтай. Дотор нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар тоноглогдсон нь эргэлзээгүй давуу тал юм.

Зарим агаарын хөлгүүдэд (жишээлбэл, түрээсийн шугам дээр ажилладаг) стандарт тоног төхөөрөмжийг өөрчилсөн. Ийм онгоцонд ангилалд хуваагддаггүй. Нийт суудлын тоо 220.

Мөн дараахь багцууд байдаг.

• Бизнес ангиллын 28 суудал + эдийн засгийн ангиллын 142 суудал;
• Бизнес ангиллын 16 суудал + эдийн засгийн ангиллын 167 суудал.

Анхаар!Онгоц 6 хаалгатай, 8 аваарын гарцтай. Тэдний байршлыг онгоцны хоёр талд зааж өгсөн болно.

Суудлын тодорхойлолтыг эгнээний блокоор

321 загварын хоёр ангиллын стандарт (28-157) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг авч үзээд онгоцны бүх суудлын давуу болон сул талуудыг тодорхойлъё.

Онгоц дээрх суудлын харьцуулсан шинж чанар

зэрэглэл	Хамгийн сайн/муу газар
1-7 эгнээ	Бизнес ангиллын суудал энд байрладаг. Гэхдээ энэ нь бүгд тав тухтай, тохь тухтай гэсэн үг биш юм. Онгоцны хамгийн сайн суудал нь бизнес ангиллын 2, 3, 4, 5, 6-р эгнээнд байрладаг. Энэ ангийн хамгийн муу газрууд нь 1, 7-р эгнээнд байдаг. Энэхүү зохион байгуулалт нь нэгдүгээр эгнээний суудал нь бүхээг жорлонгоос тусгаарладаг хуваалт болон онгоцны даамалуудын суудалтай маш ойрхон, долдугаар эгнээний суудал нь чимээ шуугиантай аль болох ойрхон байгаатай холбоотой юм. эдийн засгийн анги
8 эгнээ (6 суудал)	Эдгээр нь эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн суудал гэж үздэг. Онгоцны энэ хэсэгт яаралтай тусламжийн гарц байгаа тул энд жижиг зай бий болсон нь баримт юм. Хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр босож, хөлөө сунгаж болно. Мөн эдгээр газрууд нь няравууд эхний эгнээнээс сүүлчийн эгнээ хүртэл хоол, ундаагаар хөдөлдөг тул тохиромжтой. Тиймээс эдгээр суудалд суусан зорчигчид нэлээд том сонголттой байх болно.
9-17 эгнээ	Суудал нь стандарт, муу биш, сайн биш, суудал хоорондын зай нь өндөр, том хэмжээтэй зорчигчдод тухтай суух боломжийг олгодоггүй.
18 эгнээ (6 суудал)	Суудал муу, эдийн засгийн ангиллын жорлонтой ойрхон. Дандаа олон хүн цугладаг, маш их чимээ шуугиантай
19 эгнээ (4 газар)	Маргаантай газрууд. Нэг талаараа энд хангалттай зай байгаа, хөлөө тэнийлгэж, хөршдөө саад болохгүй алхаж болно. Нөгөөтэйгүүр, газрууд нь жорлонтой ойрхон байрладаг тул байнгын няцлах, чимээ шуугиантай байдаг.
20 эгнээ (6 газар)	Энэ ангиллын хамгийн сайн суудал нь цонхны хоёр талд (A ба F) байрладаг. Баримт нь урд суудалгүй тул чөлөөт орон зай бий болж, та тухтай сууж болно. Эдгээр нь эдийн засгийн ангиллын хоёрдугаар хэсгийн хамгийн сайн газрууд байж магадгүй юм
21-29 эгнээ	Стандарт газрууд, муу биш, гэхдээ тийм ч сайн биш
30 эгнээ	Хоёр талдаа хонгилын ойролцоо маш эвгүй газрууд. Энэ нь сүүлний хэсэгт байрлах бие засах газруудад хангалттай ойрхон тул дуу чимээ, хүмүүсийн байнгын дараалал байх нь баталгаатай.
31 эгнээ (6 суудал)	Эдийн засгийн ангиллын хамгийн муу суудал. Нэгдүгээрт, бие засах газартай ойрхон. Хоёрдугаарт, ойролцоо хуваалт байдаг тул суудлын ар тал нь бөхийхгүй бөгөөд энэ нь нэмэлт таагүй байдал үүсгэдэг.

Тиймээс, суудлыг сонгохдоо хоёр хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: бие засах газар, гал тогоо, техникийн өрөөтэй ойрхон, ойролцоох хуваалт байгаа эсэх (сандал нь хэвтэхгүй). Том хүмүүсийг 8 эсвэл 20-р эгнээнд байрлуулах нь дээр, гэхдээ энд хүүхэдтэй аялах хүмүүст хамгийн тохь тухтай газрууд байдаг (энэ тохиолдолд 19-р эгнээ тохиромжтой, учир нь жорлонгийн ойролцоо байх нь хасах биш харин нэмэх зүйл байх болно, та хожсон. Хүүхэдтэй хамт бүхэл бүтэн салоноор явах шаардлагагүй).

Анхаар!Цонхны суудал, хонгилын суудал нь өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Суудлын дэргэдэх суудлаас бие засах газар руу орох нь илүү хялбар байдаг, тэр үед цонхны дэргэд сууж буй хүнд хэн ч саад болохгүй. Сонголт нь зорчигчоос хамаарна: унтах эсвэл ажиллах гэж найдаж байна - цонхны суудал сонгох, бие засах газар руу байнга ордог гэж бодох - коридорт суу.

Онгоц дээрх зугаа цэнгэлийн систем, залгуур, wifi

Стандартын дагуу онгоц нь 4 гал тогоо, 4 ариун цэврийн өрөөтэй. Бизнес ангиллын хувцасны шүүгээ байдаг. Мөн онгоцны үйлчлэгч нарт зориулсан 6 суудалтай.

Өлгийд зориулсан тусгай бэхэлгээтэй хүүхэдтэй эмэгтэйчүүдийн суудал нь 28-142-р бүхээгийн загвартай бизнес ангилалд (1 эгнээ, 4 суудал), 16-167, 28-157-р бүхээгийн зохион байгуулалттай эдийн засгийн ангилалд (8 эгнээ, 6 суудал) байрладаг.

Одоогийн байдлаар A321 цувралын 1000 орчим онгоц үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул үйлдвэрлэл үргэлжилж байна.

Эдгээр онгоцууд нь Аэрофлотын флотын нэг хэсэг юм. A321 Aeroflot бол бүс нутгийн шугамд дээд зэргээр ашиглагдаж буй амжилттай нисэх онгоц юм.

Видео

Эйрбас буюу манай эх оронд "Airbus" гэдэг нь өнөөдөр дэлхий даяар нисэх онгоцны гол нийлүүлэгчдийн нэг юм. Дэлхийд алдартай компани нь Герман, Франц, Испани, Их Британи зэрэг Европын хэд хэдэн оронд өөрийн гэсэн үйлдвэрлэлийн байгууламжтай. Нисэхийн аварга компанийн төв байр нь Францын Тулуз хотын захад орших Благнак хэмээх жижиг хотод байрладаг. Ажилтнууд нь 50 мянга орчим хүн. Агаарын тээврийн компани нь Airbus A321 онгоцыг багтаасан бүх төрлийн агаарын хөлгүүдийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд бүхээгийн зохион байгуулалт нь үйлчлүүлэгчийн хүсэл, тохиргооноос хамааран 220 хүртэлх суудал (томруулсан хувилбараар) багтаах боломжтой.

"A320" гэр бүл

Өнгөрсөн зууны наяад оны үед Airbus-ийн шугамд багтсан нарийн биетэй энэ онгоц нь технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт онгоц байв. Цувралдаа анх удаа EDSU (цахилгаан алсын удирдлагатай систем) ашигласан бөгөөд анх удаа бүхээгт ердийн жолооны баганын оронд хажуугийн бариултай болсон. Онгоцны өд, далавч дээрх төгсгөлийн далавчнууд нь нийлмэл материалаар хийгдсэн байв. Цувралын гол өрсөлдөгчид, ялангуяа Airbus A321 индекс бүхий өргөтгөсөн хувилбар нь Америкийн Boeing B737 байв. Хамгийн сүүлийн үеийн B737NG (Шинэ үе) нь Airbuses-ээс дутуугүй электрон болон автомат системээр тоноглогдсон.

Эрэлт нэмэгдсэн

Гэсэн хэдий ч Европын нисэх онгоцны эрэлт өдрөөс өдөрт нэмэгдэж байна. 2008 оны 2-р сард үйлдвэр нь загваруудын эрэлт огцом нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор Гамбург (Герман) хотод ийм онгоц угсрах нэмэлт газар нээхээс өөр аргагүй болжээ. Энэ үе хүртэл тэд Тулуз дахь нэг үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн байгууламжийг удирдаж байсан бөгөөд энд бусад зүйлсээс гадна Airbus A321 угсарч байжээ. Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг Airbus загвараар тодорхойлсон. Энэ ангиллын хамгийн жижиг нь A318 бөгөөд зохион байгуулалтаараа нэг ангилалд (эдийн засгийн Y) дээд тал нь 138 хүн суух боломжтой.

Удаан хүлээсэн хувилбар

1994 онд бестселлерийн өргөтгөсөн хувилбарыг танилцуулсан. Үйлдвэрийн үйлчлүүлэгчид болох агаарын тээврийн компаниуд илүү ихийг авахыг хүсч байсан ч ойролцоогоор ижил мөнгөөр ​​​​. Өөр ангид шилжих нь шатахуун, зөвшөөрөл, гэрчилгээний зардал, нисэх онгоцны буудлын татвар нэмэгдэх гэх мэт. Тиймээс Airbus A321 загварын удаан хүлээгдэж буй хувилбарыг нисэхийн ертөнцийн топ менежерүүдийн явцуу хүрээлэлд маш халуун дотноор хүлээн авав. Тулуз, Гамбург дахь үйлдвэрүүд захиалгаар дүүрч, үйлдвэрлэл 24 цагийн турш тасралтгүй ажиллаж, ажилчид гурав, заримдаа дөрвөн ээлжээр гардаг байв. 321-р онгоц нь зорчигчдын багтаамж, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн хэдий ч Боинг В757 онгоцтой шууд өрсөлдсөн. 2005 оноос хойш В757 онгоцыг үйлдвэрлэхээ больсон бөгөөд долларын ханш бага байсан ч Airbus A321 онгоцны захиалгын тоо дахин нэмэгджээ. Airbus-ийн хувьд энэ нь нэлээд ноцтой асуудал хэвээр байна, учир нь концернийн бүх үйлдвэрүүд евро бүсэд байрладаг хэдий ч захиалгыг доллараар төлдөг байсан түүхтэй.

A320-аас илүү

Их биений уртыг уртасгасан нь янз бүрийн тохь тухтай хоёр кабинд 170 зорчигч, эсвэл зорчигчийн тасалгааг суудлын сандлаар дүүргэх боломжтой 220 хүртэл зорчигчийг байрлуулах боломжийг олгодог. Airbus нь ирээдүйн операторт Airbus A321 онгоцны санал болгож буй зөвшөөрөгдөх хувилбаруудаас бүхээгийн зохион байгуулалтыг сонгох боломжийг үлдээж байна. Суудлын зохион байгуулалт, тэдгээрийн хоорондох зайг үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй утгуудын дагуу өөрчилж болно. Бүхээгний хамгийн хэмнэлттэй хувилбарт 36 эгнээ хоёр суудлыг коридорын баруун ба зүүн талд суурилуулсан бөгөөд дүрмээр бол аваарын гарцын гурав дахь хосын эсрэг талд давхар суудалтай нэг эгнээ суурилуулсан болно. коридор. Мөн зургаан суудалтай 35 эгнээ, дөрвөн суудалтай 2 эгнээ (аваарын гарцын хоёр ба гурав дахь хос) болон их биений арын хэсэгт суурилуулсан хоёр суудлын сүүлчийн эгнээнд байрлуулах сонголтууд байдаг. Ийм суудлын зохион байгуулалттай бол Airbus A321 бүхээг нь зэргэлдээ суудлын хоорондох хамгийн бага зай нь 28-30 сантиметр (ойролцоогоор 11 инч) байна.

Хамгийн сайн газрууд хаана байдаг вэ?

Гэхдээ онгоцны ийм зохион байгуулалттай байсан ч гэсэн та өөртөө байр олох боломжтой дээд зэргийн тав тухтай байдал. Бүхээгийн эхний эгнээ нь хөлний зайг нэмэгдүүлэх замаар үргэлж тодорхойлогддог. Эдийн засгийн ангиллыг бизнес ангиас ханаар тусгаарласан онгоцнуудад ч хонгилоос илүү зай үргэлж байх болно. Нэмэлт давуу тал бол хэн ч таны урд байгаа сандлыг өвдөг дээрээ хаяхгүй бөгөөд ихэнх тохиолдолд тэд эндээс хооллож эхэлдэг. Гэхдээ агаарын тээврийн компаниуд энэ суудлын захиалга, яаралтай гарах суудлын төлбөрийг бараг үргэлж авдаг. Airbus A321 нь дөрвөн хос ийм гарцтай бөгөөд тэдгээрийн хоёрт нь, бүхээгийн төв хэсэгт та өөрөө суудал захиалахыг оролдож болно. Хэрэв та хүүхэд биш, тэтгэвэр авагч биш, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн биш, жирэмсэн эмэгтэй биш бол энд нисэхийг зөвшөөрнө, үгүй ​​бол шилжүүлэн суулгана. Эдгээр нь дүрэм журам юм! Ихэр суудлын цаана нямбай байх нь нисэхэд тухтай газар юм. Урд суудалгүй газар. Ийм газар захиалахад ямар ч төлбөргүй, хөлөө хол урагш сунгаж болно. Онгоцонд хамгийн сайн суудлаа, тэр ч байтугай үнэ төлбөргүй авах бодит боломж энд байна. Үүнээс гадна эдгээр газруудад агаарын зорчигчдын ангилалд хязгаарлалт байхгүй. Хүн бүр энд суух эрхтэй!

Бизнесийн анги. Суудлын газрын зураг

"Airbus A321" онгоцыг хэд хэдэн ангиллын зорчигчийн тасалгаанаас угсарч болно. Нэгдүгээр зэрэглэл нь үргэлж, хаана ч, ямар ч агаарын тээврийн компанид тав тухтай суудал, супер үйлчилгээ, сонгосон хүмүүст онцгой хандлагаараа ялгардаг. Гэхдээ бизнес ангиллыг хасаж болно. Жишээлбэл, Аэрофлотын Airbus A321 онгоцонд суудлын хоорондох зай нь эдийн засгийн ангиллынхаас тийм ч их биш юм. Долоон эгнээний ихэр суудлаас эхний болон сүүлчийн эгнээ, боломжтой бол нислэгийг сонгохгүй байх нь дээр. Эхний эгнээнд сууж буй зорчигчид хувцасны шүүгээний хуваалт, угаалгын өрөө байгаа нь саад болох бөгөөд сүүлийн долоо дахь эгнээ нь дуу чимээ ихтэй эдийн засгийн ангиллын бүхээгтэй нэлээд ойрхон байрладаг.

Airbus A321 нь A320 гэр бүлийн хамгийн том нисэх онгоц бөгөөд A320-ийн өргөтгөсөн хувилбар бөгөөд зорчигч тээвэрлэх хүчин чадал нэмэгдсэн. Airbus A321-ийн стандарт тохиргоонд 185 зорчигчийн суудал бүхий хоёр ангиллын бүхээг багтсан бөгөөд тэдгээрийн 169 нь эдийн засгийн ангиллын суудал, 16 суудал нь бизнес ангиллын суудал юм. A321 онгоцны нислэгийн хүрээ 5-5.5 мянган км.

Янз бүрийн үргэлжлэх хугацаатай нислэг, олон тооны зорчигчийн суудалд зориулагдсан арав орчим Airbus A321 загвар байдаг. Жишээлбэл, хямд өртөгтэй эсвэл захиалгат нислэгийн хувьд стандарт тохиргоог өөрчилж, эдийн засгийн ангиллын зорчигчийн суудлын тоог 220 болгож нэмэгдүүлсэн. Энэ тохиргоо нь онгоцны нэг зэрэглэлийн бүхээгийг илэрхийлдэг.

Airbus-ийн хамгийн тохь тухтай суудлыг сонгохын тулд нисэх гэж буй онгоцны загварын диаграммтай байх шаардлагатай нь эргэлзээгүй. Гэсэн хэдий ч зорчигчдын суудлын байршлын зарчмыг ойлгохын тулд онгоцны ямар ч тохиргоо тохиромжтой.

Airbus A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь маш их алдартай бөгөөд үүнийг Оросын алдартай агаарын тээврийн компани илүүд үздэг.

A321 бүхээгийн схемийг Аэрофлотын албан ёсны вэбсайтаас авсан.

Газруудын байршлыг илүү нарийвчлан авч үзье, аль нь сайн / муу болохыг тэмдэглэж, тэдгээрийн ялгаа нь юу болохыг хэлье.

1-7 эгнээ.Бизнес ангиллын суудал нь харьцангуй эвгүй суудалтай байдаг: эхний болон долдугаар эгнээнд. Энэ нь 1-р эгнээний өмнө хуваалт суурилуулсан бөгөөд угаалгын өрөө нь нэлээд ойрхон байрладагтай холбоотой бөгөөд долоо дахь эгнээний дараа шууд дуу чимээ ихтэй эдийн засгийн анги байдаг бөгөөд энэ нь эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс бизнес ангиллын суудлыг сонгохдоо хоёроос зургаа дахь эгнээний суудлын тасалбар худалдаж авах нь дээр.

8 эгнээ.Доторлогооны эдийн засгийн ангиллын хувьд энэ эгнээний зорчигчдын суудал нь бусад эгнээнүүдээс давуу талтай, учир нь энэ эгнээний урд яаралтай тусламжийн гарц байрладаг тул энд нэмэлт чөлөөт зай бий болсон.

Үүнээс гадна, энэ нь бүхээгийн эргэн тойронд хөдөлгөөнийг хялбаршуулдаг: суудлаасаа босч, хөршүүддээ төвөг учруулахгүй, хөршүүд танд саад болохгүй. Энэ онгоцны хамгийн сайн эдийн засгийн ангиллын суудал гэсэн цолыг хүртэх ёстой, учир нь тэдгээр нь онгоцны урд талд байрладаг бөгөөд та бүхний мэдэж байгаагаар ундаа, хоол нь ихэвчлэн урд эгнээнээс сүүлчийн эгнээ хүртэл үйлчилдэг. Тиймээс та бусад зорчигчдоос илүү олон төрлийн сонголттой байх болно.

9-17 эгнээ.Бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай стандарт газрууд.

18 эгнээ.Эдгээр газруудыг стандарт гэж нэрлэдэг боловч бие засах газар ойрхон тул зарим нэг таагүй байдал үүсгэж болно. Зорчигчдын байнгын хөдөлгөөн, бие засах газар руу орох "дараалал" нь чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд энэ нь анхаарал сарниулах төдийгүй, магадгүй ядаргаатай байж магадгүй юм.

19 эгнээ.Байршлын хувьд энэ эгнээ найм дахь эгнээний суудалтай харьцуулах боломжтой. 19-р эгнээ нь аваарын гарцын ард байрладаг тул хөлийн нэмэлт зайтай ч ойр зайтай ариун цэврийн өрөөнүүд нь эдгээр суудлыг 8-р эгнээнийх шиг тав тухтай болгодоггүй.

20 эгнээ.Үл хамаарах зүйлгүйгээр 20-р эгнээний бүх суудлыг тав тухтай, сайн гэж нэрлэж болно. Энэхүү эгнээ нь зорчигчдыг хөлийн чөлөөтэй зайтай төдийгүй цонхны ойролцоо байрлалаар татдаг бөгөөд энэ нь нислэгийн үеэр дэлхийн панорама үзэх боломжийг олгодог. Сайхан газрууд!

30 суудалтай эгнээ (C ба D)- Энд байгаа тав тухгүй байдлыг жорлонтой ойрхон байгаатай холбон тайлбарлаж байна.

31 эгнээ.Сүүлийн 31-р эгнээнд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй: суултуурыг суудалд ойрхон байрлуулсан тул энд таагүй байдал үүсдэг тул ард нь хана байгаа тул сүүлийн эгнээнд байгаа сандлын ар тал нь налж чадахгүй. 31-р эгнээ. Эдгээр суудлуудыг онгоцны хамгийн эвгүй суудал гэж хүлээн зөвшөөрч болох тул өөр сонголт байхгүй үед худалдаж авдаг.

• Тасалбар худалдаж авахаасаа өмнө нисэх гэж буй онгоцныхоо диаграммыг хараарай;
• Хэрэв та сонголтондоо бүрэн итгэлгүй байгаа бол агаарын тээврийн төлөөлөгчөөс мэргэжлийн зөвлөгөө авах боломжтой;
• Дээрх зөвлөмж, зөвлөмжийг ашиглан өөртөө хамгийн тухтай газрыг сонго;
• Гал тогоо, угаалгын өрөө, техникийн өрөө эсвэл салоны төгсгөлд байрлах газруудыг өөр сонголт байхгүй тохиолдолд л сонгох хэрэгтэй;
• Урд талдаа хуваалттай суудал эсвэл огт бөхийдөггүй суудал худалдаж авахгүй байхыг хичээгээрэй, ялангуяа нислэг удаан байвал.

Бид танд таатай нислэг хүсч байна!

Airbus A321 нь Европын нэгдсэн концерн Airbus S.A.S-ийн бүтээсэн дунд тээвэрт, хос хөдөлгүүртэй нисэх онгоц бөгөөд өнөөдрийн цорын ганц хувьцаа эзэмшигч нь Европын сансар, батлан ​​хамгаалах концерн (EDSA) юм.

Airbus A321 нь дунд тээвэрт зориулагдсан нарийн биетэй зорчигч тээврийн онгоцны A320 гэр бүлийн нэг хэсэг юм. Энэ загвар нь гэр бүлийнхээ "хамгийн том" нь юм - A321 нь анхны загвар болох A320-ээс бараг долоон метрээр урт юм. Ингэснээр тус онгоц 24 хувиар илүү зорчигч тээвэрлэх боломжтой болсон байна. Мөн илүү бэхэлсэн явах эд ангитай. Бүрэн ачаалалтай үед нислэгийн радиус нь гэр бүлийн хамгийн залуу гишүүн болох Airbus A318 онгоцныхтой ижил байна.

Дуу чимээ, ялгаруулалт, түлшний зарцуулалтын хувьд A321-ийн гүйцэтгэл нь A320 цувралынхтай бараг ижил байна. Уг онгоц нь A320 онгоцтой яг адилхан EFIS avionics болон нисдэг дижитал удирдлагын системээр тоноглогдсон.

Өнөөдөр A321 хувилбарыг Францын Тулуза хотод угсардаг A320-ээс ялгаатай нь Германы жижиг Гамбург-Финкенвердер нисэх онгоцны буудалд байрладаг байгууламжид угсарч байна.

A321 хөгжүүлэх хөтөлбөрийг 1989 онд эхлүүлсэн бөгөөд гол зорилго нь Америктай өрсөлдөх явдал юм.

Онгоц нь үндсэн загвартай харьцуулахад зөвхөн уртассангүй. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрүүдэд нөлөөлсөн бөгөөд хүч нь нэмэгдсэн. Онгоцны далавч нь A320-ийн далавчтай харьцуулахад илүү их ачаалалд зориулагдсан байв.

Онгоцны анхны хувилбар нь A321-100 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Энэ хувилбарын анхны нислэг 1993 оны 3-р сарын 11-нд болсон. Энэ загвар нь IAE-V2500 (International Aero Engines) хөдөлгүүрийг ашигласан. 133 кН чадалтай CFM-56 хөдөлгүүртэй хувилбар нь мөн оны 5-р сард анхны туршилтын нислэгээ хийсэн. Нисэх онгоцны энэ хувилбарын нислэгийн хүрээ дунджаар 4500 километр байв. Онгоцыг 1994 оны 12-р сарын эхээр гэрчилгээжүүлсэн. Үүний дараа тэрээр агаарын тээврийн компанид орж эхлэв. Airbus A321 онгоцыг хүлээн авсан анхны агаарын тээвэрлэгчид нь Германы Lufthansa болон Италийн Alitalia агаарын тээврийн компаниуд байв.

1995 онд А321-200 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан онгоцны дараагийн өөрчлөлтийн ажил эхэлсэн. Энэхүү загвар нь нэмэлт түлшний савтай бөгөөд энэ нь нислэгийн хүрээг 5550 километр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. A321-200 онгоцны анхны нислэг 1996 онд болсон.

Салон Airbus A321

Airbus A321 онгоцны зорчигчийн тасалгааны зохион байгуулалтын хэд хэдэн сонголт байдаг.

1. Эдийн засгийн хувилбар нь 200 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.
2. Бүхээгийн дүрмийн загвар нь 220 зорчигчийн суудалтай.
3. Хоёр ангиллын тохиргоо нь 185 суудалтай.

A321 нь онгоцны хоёр талд байрлах зургаан зорчигчийн хаалга, найман яаралтай гарах гарцтай.

Өнөөдөр А321 онгоц нь агаарын тээвэрлэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд түүнийг бүтээх захиалга ирсээр байна.

Airbus A321 бүхээгийн хамгийн сайн суудал - Аэрофлот

Airbus A321 онгоцны бүхээгийн хамгийн сайн суудал - Ural Airlines

Airbus A321 онгоцны бүхээгийн схем

Airbus A321 онгоцны техникийн шинж чанарууд.

• Анхны нислэг: 1993 оны 3-р сарын 11
• Үйлдвэрлэсэн он: 1993 оноос өнөөг хүртэл
• Урт: 44.51 м.
• Өндөр: 11.76 м.
• Хоосон жин: 48024 кг.
• Далавчны талбай: 122.60 кв. м.
• Далавчны урт: 34.1 м.
• Аяллын хурд: 845 км/цаг
• Хамгийн дээд хурд: 895 км/цаг
• Тааз: 12500 м.
• Нислэгийн хүрээ: 4260-5550 км.
• Хөдөлгүүр: 2 турбо сэнс хөдөлгүүр CFM-56B2 эсвэл IAE-V2500
• Баг: 2 хүн
• Зорчигчийн суудлын тоо: 185 суудал

Airbus A321 видео