Airbus A321 Aeroflot - бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал. Airbus A321 Ural Airlines - бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал Airbus a321 үйлдвэрлэсэн он

Airbus A321-100 нь 1994 оны эхээр үйлчилгээнд гарсан бөгөөд одоогоор A320 гэр бүлийн хамгийн том гишүүн юм. A321 нь цувралын бусад загваруудтай харьцуулахад сунасан их биеийг хүлээн авсан бөгөөд үүний зэрэгцээ зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн. A320 гэр бүлийн нисэх онгоцууд нь өргөн зорчигчийн бүхээгээрээ алдартай гар тээш, доод тавцангийн том багтаамж, ачаа тээшийг ачих өргөн тагтай. Тэдний масс үйлдвэрлэл Гамбург-Финкенвердер (Герман), Тулуза (Франц) хотод байрладаг.

Жаахан түүх

A321-100-ийн анхны хувилбар нь өрсөлдөөнийг бий болгож чадсангүй Америкийн нисэх онгоцБоинг 757-200, үүний үр дүнд 1994 онд Airbus Industrie консорциумын нэг хэсэг болох Германы DASA компани хөөрөх жин, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн онгоцны сайжруулсан хувилбарыг санаачилсан. Шинэчилсэн хувилбарыг Европын бүс нутагт холын зайн нислэг үйлддэг авиа компаниуд, мөн АНУ-ын зүүн болон баруун эргийг холбосон шууд нислэг үйлддэг пүүсүүдэд санал болгов.

А321 агаарт

A321-200 нь өмнөх загвараа сайжруулснаар илүү их нислэгийн хүрээ, хөөрөх жинг олж авсан. "Зуун дахь" загварыг дуусгах ажлыг хоёр жилийн хугацаанд хийсэн: 1994-1996 он хүртэл. Энэ нь Боингтой өрсөлдөхөд зайлшгүй шаардлагатай байв. Онцлог шинж чанар, найдвартай байдлын ачаар энэ онгоц нь залуу аналогуудын дунд ч зохистой харагдаж байна.

Анхаар! A321 нь түлшний хэмнэлттэй, бүхээгийн том багтаамжтай учраас нарийн биетэй бүх агаарын хөлгүүдээс нэг зорчигч тутамд ногдох хамгийн бага тооцоолсон өртөгтэй бөгөөд энэ нь ямар ч аялагч A321-ээр километр тутамд аялах нь бусад нарийн онгоцтой харьцуулахад хямд гэсэн үг юм. биеийн онгоц.

A321-ийг үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш нэлээд урт хугацаа өнгөрч байгаа хэдий ч энэ загвар нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн шинж чанараа тохируулж, сайжруулж, шинэчилж байна. IN Энэ мөчТус компани нь A321-ийн дэвшилтэт хөдөлгүүрийг ашиглалтад оруулахаар идэвхтэй ажиллаж байна. Шинэчлэлийн курс нь "Шинэ хөдөлгүүрийн сонголт" нэрийн дор явагддаг бөгөөд ирээдүйд доторлогоонуудыг CFM International LEAP-X, Pratt & Whitney PW1000G хөдөлгүүрүүдээр хангахаар төлөвлөж байна. Шатахууны хэмнэлттэй нэмэлт 16% нь тэдний онцлог гэж тооцогддог боловч бодит өгөгдөл нь зарлагдсанаас арай бага байдаг, учир нь одоо байгаа загварыг шинэчлэх үед эдгээр утгууд ихэвчлэн бага байдаг. Сайжруулсан хөдөлгүүрийг ашиглах нь урьдчилсан тооцоогоор нислэгийн хамгийн их уртыг 950 км, хамгийн их өргөх жинг 2 тонноор нэмэгдүүлэх ёстой.

Мэдэх сонирхолтой!Нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх, ашиглалтын зардлыг бууруулахын тулд NEO хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон A320 загварын хүрээн дээр далавчны тусгай өөрчлөлтүүд - Sharkle суурилуулсан. Тэдний анхны загвар болох жигүүрт онгоцыг 1985 оны 747-400 загвараас эхлээд зөвхөн Боинг онгоцонд ашиглаж байжээ. Далавчны хэлбэрийг сайтар судалж, сайжруулсны дараа Airbus загвараа Sharklets нэрээр патентжуулжээ.

шарклетууд

Нисэх онгоцны онцлог

Оновчтой үнэлэлт дүгнэлт өгөх, доторлогооны бүхээгт хамгийн сайн суудлыг зөв сонгохын тулд онгоцонд хэдэн эгнээ байгааг урьдчилан мэдэж, хүссэн нислэгт томилогдсон хөлөг онгоцны тохирох зохион байгуулалтыг судлах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч чанарыг тодорхойлохын тулд суудалбараг бүх доторлогооны схемийг ашиглаж болно.

Airbus A321 онгоцны бүхээгийн физик хэмжээсүүд нь хоёр ангиас бүрдэх бүхээгт 170 зорчигч, эсвэл нэг ангид суудал ашиглах тохиолдолд 220 хүртэлх зорчигчийг байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь захиалгат болон хямд нислэгт хангалттай юм. Үүнээс гадна, энэ загварын нислэгийн урт нь 5500 км хүрч чадна гэдгийг санах нь зүйтэй.

Нийтдээ Airbus A321-ийн арав орчим өөр төрлийн өөрчлөлтийг бүтээсэн бөгөөд эдгээр нь үргэлжлэх хугацаа, янз бүрийн ангилалд хамаарах суудлын тоогоор ялгаатай нислэгүүдэд зориулагдсан болно. Жишээлбэл, хямд өртөгтэй эсвэл захиалгат нислэгийн хувьд бүхээгийн багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд нөөцийн тоног төхөөрөмжийг өөрчилдөг бөгөөд үүний үр дүнд эдийн засгийн ангилал 220 хүний ​​суудалтай болж өргөждөг. Энэ тохиргоонд бүхээгийг бүхэлд нь нэг ангилдаг.

A321 онгоцыг хэн ажиллуулдаг

Airbus A321 онгоцыг дараахь компаниуд ашигладаг.

• Egean Airlines;
• Air Canada;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Алиталиа;
• American Airlines;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Австрийн агаарын тээврийн компани;
• Британийн амьсгалын зам;
• Egyptair;
• Финнер;
• Ибериа;
• Lufthansa;
• Онур Эйр (Онур Эйр);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Скандинавын агаарын тээврийн компани;
• SWISS олон улсын агаарын шугам;
• Turkish Airlines;
• Wizz Air;
• "Аэрофлот - Оросын агаарын тээврийн";
• Улаан далавч;
• "Хойд салхи";
• S7 Airways (Сибирь);
• « Уралын агаарын тээврийн компани»;
• "Ямал" болон бусад.

A321 схемүүд

Airbus A321 бүхээгийн зохион байгуулалт нь ялангуяа алдартай бөгөөд үүнийг алдартай Аэрофлот ашиглахыг илүүд үздэг.

Схем 1

1-7 эгнээ. Эдгээр нь бизнес ангиллын ангилалд багтдаг газрууд боловч тэдгээрийн эхний болон долдугаар эгнээ нь хамгийн бага тав тухтай байдлыг хангадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нэгдүгээр эгнээний суудлын урд техникийн өрөөнүүдийн хана, ариун цэврийн өрөөний кабин нь таны хажууд байрладаг бөгөөд долдугаар эгнээ нь дуу чимээ ихтэй эдийн засгийн ангитай хиллэдэг тул эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс бизнесийн ангилалд суудал сонгохдоо тасалбарыг ангиллын төвд ойрхон сонгох хэрэгтэй.

8 эгнээ. Энэ эгнээний урд байрлах яаралтай тусламжийн гарцын байршлаас шалтгаалан нэмэлт сул зай байгаа тул төсвийн ангилалд хамгийн сайн газрууд. Тиймээс тэдгээрийг энэ загварын доторлогоо дээр байгаа бүх эдийн засгийн ангиллын хамгийн тохь тухтай суудал гэж нэрлэх нь зүйтэй бөгөөд нэмэлт зүйл бол бүхээгийн эхэнд байрлуулах болно, учир нь зорчигчдын үйлчилгээ тухайн чиглэлд явагддаг тул та бүхний мэдэж байгаагаар эхний эгнээнээс сүүлчийн эгнээ хүртэл. Энэ нь бусад зорчигчидтой харьцуулахад илүү их хэмжээний хоол, ундаа гэсэн үг юм.

9-17 эгнээ. Төсвийн ангиллын энгийн газрууд, ямар ч ялгаагүй.

18 эгнээ. Энэ эгнээнд байгаа газруудыг стандарт гэж ангилдаг бөгөөд зөвхөн ойролцоох бие засах газар саад болдог бөгөөд үүний үр дүнд зорчигчдын байнгын хөдөлгөөн, бие засах газар руу орохыг хүссэн хүмүүсийн хөл хөдөлгөөнөөс болж таагүй байдал үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь шаардлагагүй стрессийг бий болгодог. анхаарал сарниулах, гэхдээ магадгүй залхаах.

19 эгнээ. Бүх талаараа энэ эгнээ нь найм дахь эгнээтэй адилхан юм. Энд бас хөл чөлөөтэй байдаг, гэхдээ ариун цэврийн өрөөнүүд ойрхон байгаа нь энэ эгнээний тав тухыг бууруулдаг.

20 эгнээ. Энд байрлах газрууд нь нэлээд тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ эгнээний сонирхол татахуйц байдал нь хөлний чөлөөтэй зайтай төдийгүй хөдлөсөн даруйдаа цонхны гадна нээгдэж буй дэлхийн гадаргуугийн панорама үзэх боломжтой болсонтой холбоотой юм.

30-р эгнээнд (С ба D суудал) - бүх таагүй байдал нь бие засах газартай ойрхон байдагтай холбоотой.

31 эгнээ. Airbus-ийн 31-р эгнээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй: суултуурыг зорчигчдын суудалд ойртуулахаас үүдэлтэй таагүй мэдрэмжээс гадна суудлын налууг тохируулах боломжгүй, учир нь ард нь хуваалт байдаг.

Чухал!Энэ эгнээний тасалбарыг онгоцны хамгийн азгүй газар гэж үздэг тул бусад сонголт байхгүй тохиолдолд хамгийн сүүлд худалдаж авдаг.

Схем 2

Airbus A321-ийн дараагийн бүхээгийн зохион байгуулалт нь ижил төстэй загвар юм - онгоцонд бизнес ангиллын 16 суудал, эдийн засгийн ангиллын 167 суудал. Энэхүү ангиллын зохион байгуулалт нь Аэрофлот дахь хамгийн алдартай хоёр дахь нь бөгөөд ялангуяа дараахь доторлогоонд ашиглагддаг.

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Схем 3

Гурав дахь бүхээгийн тохиргоо нь өмнөхтэй бараг ижил боловч бага түгээмэл байдаг - энэ нь зөвхөн 6 Aeroflot онгоцонд ашиглагддаг: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Схем 4

Airbus 321-200 онгоцыг Nordwind Airlines зэрэг агаарын тээврийн компани ажиллуулдаг. Энэ нь 220 хүн тээвэрлэх боломжтой нэг ангиллын бүхээг бүхий өөрчлөлтийг ашигладаг - ийм онгоцыг ихэвчлэн ойрын болон дунд зайд, дундаж зорчигч урсгалтай нислэгт ашигладаг.

Үүнтэй ижил өөрчлөлтийг Red Wings компани, мөн Ural Airlines ашигладаг. Сүүлийнх нь ийм бүхээгийн зохион байгуулалттай 15 орчим Airbus A321 онгоцтой. Эдгээр агаарын тээврийн компаниудын үйлчилгээг байнга ашигладаг аялагчид онгоцны төлөвлөгөөг нарийвчлан авч үзээд Airbus A 321 онгоцонд нислэгийн үеэр зорчигчдод хамгийн тохиромжтой газруудыг тодорхойлох хэрэгтэй.

Анхаар! Ural Airlines-ийн албан ёсны вэбсайт дээр Airbus 321 онгоцны схемийг тийм ч тохиромжтой биш хэлбэрээр гаргасан - энэ нь суудлын тоо, үсгийн тэмдэглэгээг заагаагүй тул онцлог шинж чанаруудыг жишээ болгон авч үзэх болно. Airbus A321 нь Nord Wind агаарын тээврийн компанийн схем юм.

1-р эгнээ нь эерэг ба сөрөг талуудтай. Урд талд нь хана байдаг бөгөөд энэ нь хөлний тав тухтай байрлалыг бий болгоход бага зэрэг хүндрэл учруулдаг боловч энэ нь эхний эгнээнд байгаа тул суудалд тухлах хүн байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Галлей болон жорлонгийн ойролцоо байрлал нь эдгээр газруудад тав тухгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг боловч зорчигчдын үйлчилгээ эндээс эхэлдэг.

9F ба 23F эгнээ. Суудлын түшлэгийг ард нь байрлуулсан хуваалтаас болж тохируулах боломжгүй бөгөөд энэ нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэдэг - бүх нислэгийн туршид босоо байрлалд байх нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

10 ба 24 A, B, C. Нөхцөл байдал 9-р эгнээнийхтэй төстэй боловч энд суудлын ард шууд аврах гарцын байрлалтай холбоотой юм.

10 ба 24 D, E. Суудлын арын хэсгийг бас буулгах боломжгүй, гэхдээ эдгээр эгнээнд 3 биш 2 суудал байдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа хамт зорчиж буй хүмүүст нэмэлт зүйл гэж үзэж болно.

11 ба 25-р эгнээ нь хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог. Тэд яаралтай тусламжийн гарцын дараа шууд байрладаг бөгөөд энэ нь чөлөөт зайг бий болгодог. Үүний ачаар зөвхөн сандлынхаа ар талыг налж, хөлөө тав тухтай байлгахаас гадна хамтрагчдаа таагүй байдал үүсгэхгүйгээр байраа амархан орхих боломжтой болно.

Чухал!Эдгээр газруудад бүх ангиллын зорчигчид байрлаж болно: тасалбарыг өндөр настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, түүнчлэн хүүхэд, амьтантай явж буй хүмүүст зарахгүй. Нэмж дурдахад, яаралтай тусламжийн хаалга руу орох гарцыг эмх замбараагүй болгохыг хориглодог тул бүх ачаа тээшийг дээд талд байрлуулах шаардлагатай болно - энэ нь онгоцонд тавигдах аюулгүй байдлын шаардлагуудтай холбоотой юм.

36 эгнээ, С ба D байр. Байршил - жорлонгийн хажууд байдаг тул эдгээр газруудын ойр орчимд жижиг дараалал үүсдэг. Ихэнхдээ салоны төгсгөлд байрлах угаалгын өрөөг дунд болон хойд салонууд ашигладаг бөгөөд энэ нь нэлээд олон тооны хүмүүс юм.

37 - сүүлчийн эгнээ. Эдгээр газрууд нь суудлын арын бөглөрөл, мөн бие засах газартай ойрхон байгаатай холбоотой эвгүй байдлаас шалтгаалан хамгийн тохиромжгүй гэж тооцогддог.

Ерөнхийдөө Airbus A321 бол маш тохилог онгоц бөгөөд иймээс зуу гаруй агаарын тээврийн компани үйлчилдэг. Суудал сонгохдоо та ерөнхий зөвлөмжийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй: эхлээд онгоцны зохион байгуулалтыг судалж, сүүл болон техникийн өрөөнүүдийн ойролцоо тасалбар худалдаж авахгүй байх, тулахгүй суудал сонгохгүй байх. Хэрэв та эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл хамгийн урт нислэг ч тухтай, анзаарагдахгүй байх болно.

Зорчигч тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг 10 Airbus A321 онгоцтой. Эдгээр нь дунд зэргийн нислэгт зориулагдсан. Мэдээжийн хэрэг, нисэхээсээ өмнө олон зорчигчид Уралын агаарын тээврийн онгоцны суудлын байршил, тухайлбал Airbus A321 Ural Airlines-ийн бүхээгийн зохион байгуулалт, тэнд байгаа хамгийн сайн суудлуудыг мэдэхийг хүсч байна.

Эхлээд Airbus A321-ийн зарим онцлог шинж чанаруудыг харцгаая. Мөн та манай вэбсайт дээрх холбогдох нийтлэлээс олж мэдэх боломжтой.

Энэ загварыг ашиглаж байна 1994 оноос хойш.Тэрээр A320 гэр бүлийн бусад бүх хүмүүсийн дунд хамгийн том нь юм. Энэ бол Airbus-ийн нарийн биетэй салбар юм.

Нарийн биетэй нисэх онгоц- энэ бол сандалуудын хооронд ганц, нарийн гарцтай байдаг. Нислэгийн хүрээ нь 5600 км хүртэл.Урт - 44.51 м.Өндөр - 11, 76. Далавч дэлгэхэд хүрдэг 35.8 м.

Airbus A321 Ural Airlines.

Сайжруулсан далавчны үзүүрүүд нь аэродинамикийг сайжруулж, түлш хэмнэж, энэ онгоцны нисэх зайг л нэмэгдүүлнэ.

Ерөнхийдөө энэ загвартай бол 1 км-ийн нислэг нь зорчигчдод бага зардал гарах болно, учир нь энэ нь бага түлш зарцуулж, олон хүнийг багтаах боломжийг олгодог.

A321 байна Нум болон сүүлний хэсэгт 2 гарц, их биений хоёр талд болон Хажуу тал бүрийн дунд 2 яаралтай тусламжийн люк.

Airbus Industrie A321 "Уралын агаарын тээврийн" бүхээгийн схем

Энэ нь чухал юм 38 эгнээ, дараалан 2 ба 3 сандал.

Салоны зохион байгуулалт.

1-ээс 10 хүртэлх эгнээЗүүн болон баруун талдаа 3 сандалтай. Хамгийн эхний эгнээ нь гал тогоо, бие засах газрын эсрэг талд байрладаг. Энэ тал дээр тэрээр зарим талаар хоёр талын байр суурьтай байгаа.

Энд байгаа давуу тал нь та хөлөөрөө өөрт хамгийн тохиромжтой байрлалд сууж болно. Түүнчлэн, урд талын сандлын ар талыг чам дээр наах болно гэж айж болохгүй.

Сул талууд нь тодорхой байна - гал тогооны өрөөний үнэр, бүх төрлийн дуу чимээ, жорлонгийн шугамууд - энэ бүхэн саад болж, саад болно. Мөн ширээ тавихыг хориглоно.

2-9 эгнээгал тогооны өрөөнд ойрхон байх нь тохиромжтой. Энд суувал бусдаасаа өмнө үйлчилнэ.

10-р эгнээаваарын гарцын яг урд байрладаг тул энд байгаа илэрхий сул тал бол нуруу нь бөхийхгүй эсвэл бүрэн бөхийдөггүй. Тэдгээр нь гарцыг хаахгүй байхаар хийгдсэн байдаг.

11-р эгнээ, диаграмаас харахад хоёр талдаа зөвхөн 2 сандалтай. Гурав дахь зорчигч танд саад учруулахгүйн тулд хосоороо явж байгаа бол энд суух нь тохиромжтой. Нэмж дурдахад та өөрт тохиромжтой байрлалд аюулгүй сууж болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай:

• энд бусад газраас илүү хүйтэн байна;
• гарын түшлэг дэх суурин ширээ;
• цоорхой байхгүй;
• сандалны дэргэд ямар нэгэн зүйл байрлуулах боломжгүй;
• Бага насны хүүхэд, амьтантай гэр бүл, тэтгэвэр авагч, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд зэрэг зорчигчдын ангилал тодорхой шалтгааны улмаас эдгээр суудлыг сонгохыг хориглоно.

Үнэхээр тухтай 12-р эгнээний A ба F суудалурд суудал байхгүй тул та хөлөө аюулгүй тавьж болно. Түүнчлэн, нүхнүүд байдаг.

Суудлын зохион байгуулалт.

13-аас 24 эгнээ хүртэлнэлээд стандарт газрууд байдаг.

25-р эгнээнь ойролцоогоор 10-тай ижил шинж чанартай байдаг.

26-р эгнээхөлөө сунгах дуртай хүмүүст дахин тохирох болно. Дээрээс нь урд талын эгнээ огт байхгүй тул хэн ч танд саад болохгүй гэсэн үг юм.

Гэхдээ бусад суудлаас өөр байрлалтай байж болох тул A ба F суудал сонгох хэрэггүй. Нэг гарын түшлэг хангалтгүй байж магадгүй юм. Яаралтай тусламжийн гарцтай ойрхон тул энд сэрүүн байна.

27-оос 36 хүртэлх эгнээбүх ангиллын зорчигчдод тохирсон тогтмол суудал байдаг.

37, 38-р эгнээний суудалАриун цэврийн өрөө нь тэдний ард байдаг тул ийм бүхээгт хамгийн эвгүй байдаг. Дээрээс нь суудлын ар тал нь жорлонгийн хананд наалддаг тул та байрлалаа өөрчлөхгүйгээр нисэх ёстой гэсэн үг юм.

Энд хэтэрхий бүгчим, маш хүйтэн байж болно.. Магадгүй энэ нь агааржуулалт муутай холбоотой байж болох юм.

Хэрэв өөр сонголт байхгүй бол ядаж л сонго F эсвэл E суудал, тэд коридорт байхгүй тул. Гэхдээ бодох шаардлагагүй газар D- энэ нь гарцын хамгийн туйлшрал бөгөөд энэ нь тайван нислэгийн тухай ярих боломжгүй гэсэн үг юм.

Бүхээгт суудлаа хэрхэн сонгох вэ

Ural Airlines-ийн онгоцонд суудал сонгохдоо суудлын байршилтай танилцаж, доорх энгийн зөвлөмжийг дагаж мөрдсөний дараа хийх нь дээр.

• Хэрэв та клаустрофоби эсвэл акрофоби өвчтэй бол ариун цэврийн өрөө, гал тогооны өрөөний ханаар хязгаарлагдсан цонхны дэргэд эсвэл эгнээнд сууж болохгүй;
• Нислэгийн үеэр бие тавгүйрхсэн тохиолдолд бие засах газартай ойрхон газар суух;
• хэрэв таны нислэг шилжүүлэгтэй бол гарахад ойрхон суудал сонгохыг хичээ;
• компани нэмэлт үйлчилгээтэй - нэмэлт төлбөр төлж онгоцонд хүссэн суудлаа урьдчилан захиалах боломжтой;
• Бүртгэлийн үеэр та шаардлагатай газраа урьдчилан зааж өгч болно.

Та маш их аваагүй байсан ч гэсэн тав тухтай газар, хэрэв чөлөөтэй суудал байгаа бол та үүнийг өөрчилж болно.

Богино болон дунд тээвэрт зорчигч тээвэрлэх зориулалттай нарийн биетэй Airbus A321 онгоцыг Европын Airbus S.A.S консорциум 1988 онд үйлдвэрлэжээ. Тэрээр нисэх онгоцны удирдлагын системтэй анхны нисэх онгоц болжээ. 2016 оны 7-р сарын байдлаар 7911 ийм доторлогоо зарагдсан байна.

Шинэ доторлогоо нь тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн стандартын дагуу тоноглогдсон бүхээгийг хүлээн авсан. Заагч төхөөрөмжийг дэлгэцээр сольсон. Жолооны хүрдний оронд хажуугийн бариул суурилуулсан. Компьютерийн боловсруулсан бүх хөдөлгөөн нь механизмд дамждаг. Баярлалаа өндөр түвшинавтоматжуулалт, багийн тоог хоёр нисгэгч болгон нэмэгдүүлсэн.

Онгоцны зорчигчдын бүхээг нь цэлгэр. Гар тээшний тавиурууд нь их хэмжээний багтаамжтай байдаг. Ачааны бөглөө нэмэгдэж байгаа тул ачаа тээшийг ачих нь илүү хурдан бөгөөд илүү тохиромжтой. Энэ онгоц нь тус компанийн нарийн биетэй онгоцнуудаас хамгийн том нь юм. Нислэгийн өртөг нь энэ ангиллын онгоцнуудаас хамгийн бага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

ОХУ-д бүх томоохон агаарын тээврийн компаниуд A321, түүний дотор Аэрофлот, Уралын агаарын тээврийн компаниуд байдаг. Үүний зэрэгцээ, энэхүү доторлогоо нь бүхээгийн зохион байгуулалтын хэд хэдэн сонголттойгоор өөрсдийн флотод танилцуулагддаг. Онгоцны нислэгийн хүрээ нь зургаан мянган км-ийн зайд оршдог тул жуулчны томоохон бүлгүүдийг гадаадад тээвэрлэхэд идэвхтэй ашигладаг. Ихэнхдээ ийм тохиолдолд зөвхөн эдийн засгийн ангиллаар төлөөлдөг бүхээгийн зохион байгуулалттай доторлогоог ашигладаг. Үүнтэй холбогдуулан Ural Airlines онцгой байр суурь эзэлдэг бөгөөд зөвхөн энэ бүхээгийн загвартай онгоцыг илүүд үздэг.

Хамгийн сайн, хамгийн муу газрууд

Эдийн засгийн ангиллын урд эгнээний суудал нь давуу болон сул талуудтай. Тэд гал тогоо, бие засах газар хоёрын ойролцоо байрладаг. Тиймээс нислэгийн үеэр энд дараалал үүсч болно. Нэмж дурдахад, урд суудалгүй ч гэсэн хэн ч ар тал руугаа бөхийхгүй гэсэн үг бөгөөд зорчигчийг бага зэрэг эвгүй байдалд оруулдаг ч хоосон хананы нүдэн дээр сайн зүйл алга. Гэсэн хэдий ч энэ нь өмнө нь илүү их зай байгаа гэдгээрээ тодорхой хэмжээгээр нөхөж байна. Тиймээс энэ эгнээнд суух нь тухтай байдаг.

Хоёрдугаараас есдүгээр эгнээнд байрлах сандал нь давуу болон сул талуудаар ялгаатай биш юм. Үнэн, нэмэх зүйл байсаар байна. Онгоцны үйлчлэгч нар онгоцны хамраас эхлээд хоол авч явдаг. Тиймээс эдгээр эгнээнд сууж буй зорчигчид эхлээд үүнийг авдаг.

Арав дахь эгнээ нь аваарын гарцын урд байдаг. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь сул талтай. Эдгээр нь хэвтдэггүй суудал юм.

Арван нэгдүгээр эгнээнд 6 биш, харин дөрвөн сандал байна. Энэ нь яаралтай тусламжийн гарц дээр байрладаг. Энэ шалтгааны улмаас цонхны дэргэд суудал байдаггүй. Тэд яаралтай буулт хийхэд саад болж магадгүй юм. Энэ мөр нь хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. Урд суудал байхгүй тул та хөлөө үргэлж тухтай байрлуулж болно. Эвхдэг ширээ нь гарын түшлэгт байгаа нь эвгүй тал юм. Үүнээс болж тэдгээрийг өргөх боломжгүй.

Арван хоёр дахь эгнээнд цонхны дэргэдэх сандал тав тухтай байдаг. Энд урд суудал нь зорчигчдод саад болохгүй, учир нь байхгүй. Тиймээс хэдэн цагийн турш цонхны дэргэд энэ эгнээнд суух нь тийм ч ядаргаатай биш юм.

Арван гурваас 24 хүртэлх эгнээнд байрлах газрууд нь ямар ч онцгой шинж чанартай байдаггүй. Харин дараагийн буюу 25-р эгнээний зорчигчдод төвөг уддаг. Тэд арав дахь эгнээнийхтэй адил байна. Эдгээр сандалны ар тал нь бөхийдөггүй.

26-р эгнээний суудал нь арваннэгдүгээр эгнээнийхтэй ижил онцлогтой. Урд талд нь бас олон газар бий. Гэсэн хэдий ч арваннэгдүгээр эгнээнээс ялгаатай нь энд дөрвөн суудал биш, харин зургаан суудал байна. Үүний зэрэгцээ аваарын гарцын хажууд байрлах A, F суудлуудыг бага зэрэг налуугаар суурилуулсан.

27-36-р эгнээний сандал нь ямар ч ялгаагүй. Үнэн бол онгоцны сүүл рүү ойр байрлах эгнээ нь нэгэн зэрэг бие засах газартай ойрхон байдаг. Энд нум шиг дараалал гарч ирж магадгүй юм.

Хамгийн муу газар бол 37, 38-р эгнээнд байдаг. Ариун цэврийн өрөө нь тэдний ойролцоо байрладаг. 37-р эгнээнд байрлах E, F цэгүүд нь арай дээр юм. Тэдгээр нь нүхний нүхэнд байрладаг. Эндхийн зорчигчид коридорт сууж буй зорчигчдоос ялгаатай нь хонгилоор алхаж, бие засах гэж дугаарлан зогсоход саад болохгүй.

Доторлогооны цаашдын хувь заяа

А321 онгоц нь ижил төстэй онгоцтойгоо амжилттай өрсөлдөж байна. Шинэ хөдөлгүүр, далавчны үзүүр нь түүний ажлын ачааллыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ өсөлт хоёр тонн болсон. 900 километр, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь дээр дурдсан хоёр шалтгааны улмаас болсон бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг арван таван хувиар бууруулсан юм.

Хоёр ангиллын зохион байгуулалттай онгоцны бүхээгт 185 зорчигч багтах боломжтой. Хэрэв бүхээгт ганцхан анги байгаа бол зорчигчдын тоо 220 хүн байна. Шинэ A321 загварууд нь зорчигчдын тоог нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Илүү оновчтой зохион байгуулалтын ачаар онгоц 240 хүн тээвэрлэх боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ суудал нь одоо байгаа загваруудын адил тав тухтай хэвээр байх болно.

Airbus A321 онгоцны онцлог

Урт: 44.5 м.
Өндөр: 11.8 м.
Далавчны урт: 35.8 м.
Далавчны талбай: 122.4 м.кв.
Их биений өргөн: 3.7 м.
Далайн хурд: 840 км/цаг.
Хамгийн дээд хурд: 890 км/цаг.
Нислэгийн хүрээ: 5900 км.
Зорчигчийн суудлын тоо: 185 - 236.
Багийнхан: 2 цаг

Дүгнэлт

Онгоцны өгөгдсөн шинж чанар, зорчигчдод тав тухтай байдлын түвшин нь A321 онгоц нь хөгжлийн шинэ алхам болсныг харуулж байна. иргэний нисэх. Хэдийгээр энэ нь шинэ бүтээн байгуулалт биш ч олсон дизайны шийдлүүд нь түүнийг цаашид сайжруулах боломжийг олгодог.

Шинэ хөдөлгүүр ашиглах, далавчны үзүүрийг байрлуулах нь нисэх онгоцонд хэрэглэж болох хязгаарлалт биш байх магадлалтай. AP гэдэг нь ирэх жилүүдэд бид улам сайжирна гэсэн үг. Ийм олон сайжруулалт байж магадгүй бөгөөд бүгдийг нь шинэ загварын нисэх онгоцонд нэгтгэх болно.

Нисэх онгоцны буудал хүртэлх таксины зардлыг тооцоолох

Airbus A321 бол A320 гэр бүлийн хамгийн том онгоц юм. S7 Airlines нь A321-ийг бизнес + эдийн засгийн загварт ашигладаг.

Техникийн үзүүлэлтүүд A321

A321 кабин дахь суудлын зохион байгуулалт:

Бизнес ангиллын суудал

Бизнес ангиллын A321 нь 8 суудалтай. Суудал нь 2 х 2 загвараар хийгдсэн. Энэ ангиллын аль ч суудал нь нислэгийн үед тав тухыг хангана. Хавсаргасан зураг нь дотоод засал чимэглэлийг тодорхой харуулж байна.

Эдийн засгийн ангиллын суудал

Аливаа эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн нэгэн адил S7 Airlines-ийн A321 нь хамгийн сайн суудалтай, энгийн суудалтай, бүртгүүлэхээс зайлсхийх боломжтой.

3-р эгнээ
Онгоцны хамгийн сайн суудал нь энэ эгнээнд байрладаг. Бизнес ангиллын болон эдийн засгийн ангиллын 3-р эгнээний хоорондох хуваалт нь нислэгийн үеэр таагүй байдал үүсгэдэг гэж зарим зорчигчид мэдэгддэг.
Энэ хананы дэргэд би зөвхөн давуу талыг олж хардаг.

• Таны урд байгаа суудлын ар талыг хэн ч доошлуулж, таны орон зайг хязгаарлахгүй.
• Нислэгийн үеэр таны өмнө эерэг цайвар ногоон зураг байдаг бөгөөд хэн нэгний үс биш, эсвэл эсрэгээр нь байхгүй.
• Хүүхдүүд таны урд байгаа сандлын ар тал дээр хүүхэлдэй/машинтай тоглож, кофе руу чинь тоглоом хаяхгүй.
• Таны хажууд дараалалгүй бие засах газар.
• Бүрэн хэмжээний халуун үдийн хоол, ундааны баталгаатай.

Гар тээшийг дээд талын ачаа тээшний тавиур дээр байрлуулж болно. Хэрэв тавиур дээр сул зай байхгүй бол онгоцны үйлчлэгчдээ цүнхээ өг - тэр таны ачаа тээшийг хаана байрлуулахаа олох болно.

4-8 эгнээ
Энгийн газрууд. Стандарт суудлын налуу. Цоорхойноос харагдах байдал нь далавч, хөдөлгүүрээр бүрхэгдсэнгүй. Суудлын суудлыг сонгосон хүмүүст бүхээг тойрон алхах, бие засах гэж дугаарлан зогсох зорчигчид саад болохгүй.
Практикаас харахад бүхээгийн сүүлний бие засах газар хамартай харьцуулахад илүү их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
Дуу чимээ, шуугиан шууд утгаараа таны ард үлдэх болно.

9-р эгнээ
Нислэгийн үеэр ландшафтын дурлагчдад энэ эгнээнд суудал сонгохыг зөвлөдөггүй. Цоорхойн хажууд сандал байхгүй. 9B, 9E суудалд суухад хүндрэл учруулж байгаатай холбоотой гэж би A, F суудалд бүртгүүлсэн 10-р эгнээний зорчигчид гуталтай эсвэл гуталгүй хөлөө сунгасан байдалтай холбон тайлбарлах болно.

10-р эгнээ

Чухал! Зөвхөн A ба F хөлийн зайны нэмэлт суудал!

Үлдсэн суудал нь суудлаас параметрийн хувьд ялгаатай биш, жишээлбэл, 5-р эгнээнд.

11-р эгнээ
Суудлын зай нь стандарт юм. Нислэгийн зарим үе шатанд цонхны харагдах байдлыг хэсэгчлэн хааж, далавч дээрх хөдөлгүүр, ажлын дуу чимээ ихсэх зэрэг таагүй байдлыг хүргэж болно.

12-19 эгнээ
Эдгээр эгнээний суудал нь бараг бүхээгийн дунд байрладаг. Дүрмээр бол, A321 mu-тэй төстэй нисэх онгоцонд хоол хүнсийг хамар, сүүлээс нь нэгэн зэрэг зөөдөг.
Төвийн эгнээнд (12-19) зорчигчид сонголтгүйгээр хязгаарлагдмал хэмжээний хоол авах боломжтой.
Эдгээр эгнээний "цонх" дээрх газруудад дурлагчид бас тохиромжгүй байдаг. Бүх үзэмж нь далавчаар бүрхэгдсэн байдаг.

20-р эгнээ
Цоорхойноос харагдах байдал нь далавч болон хөдөлгүүрийн арын ирмэгээр хэсэгчлэн бүрхэгдсэн байдаг. Хөөрөх, буух үед нэмэлт чимээ гарах боломжтой.

22-р эгнээ
Өвөрмөц эгнээ. Үндсэндээ бизнес анги. Хоёр түшлэгтэй сандал, баруун зүүн талд нь хүн байхгүй. Яг л 22F газар байдаггүйтэй адил - i.e. нүхэнд. Энэ суудлын оронд 23F суудлын зорчигчийн хөлийг сунгаж болно.

23-р эгнээ
Энэ эгнээний сандал нь хөлний зайг нэмэгдүүлсэн.

1. S7 Airlines компанийн Airbus A321 онгоцны сүүлний дугаараас хамааран Нэмэлт зай бүхий суудал өөр байж болно.
2. Энэ эгнээнд ямар ч нүх байхгүй!

24-34 эгнээ
Энгийн суудал, стандарт суудал. 34-р эгнээнд ойртох тусам жорлонгийн дарааллын талаар бодох магадлал өндөр байдаг.

35-р эгнээ
Сүүлийн эгнээний суудал нь уламжлал ёсоор аливаа онгоцны бүхээгийн хамгийн муу газар юм.
Энэ эгнээний суудлын арын хэсэг нь бөхийдөггүй бөгөөд энэ нь урт нислэгийн үед таагүй байдал үүсгэдэг. Хамгийн их зочилдог жорлонгийн ойролцоо A321.
Хаалга цохих, харилцан яриа өрнүүлэх, бие засах газар оочерлож буй хүмүүс сандал дээрээ налан зогсох зэрэг таагүй байдал.

Airbus A321 бол хуучин загварын A320-ийн өөрчлөлт юм. Үүний гол ялгаа нь сайжруулсан хөдөлгүүр, шинэ тоормос, уртыг нэмэгдүүлэх явдал байв. Сүүлчийн ачаар зорчигчдод 24% илүү суудал суулгаж эхлэв. Онгоцыг янз бүрийн загвараар үйлдвэрлэсэн бөгөөд тээвэрлэлт хийж буй агаарын тээврийн компанийн ашиг сонирхлыг харгалзан сонгосон хэд хэдэн боломжит зохион байгуулалттай байдаг.

Хэрхэн бий болсон, хаана үйлдвэрлэсэн

1988 онд Airbus шинэ A320 онгоцыг танилцуулсан. Энэ нь нарийн биетэй A300 цувралын үргэлжлэл бөгөөд нисэх онгоцоор нисэх системээр тоноглогдсон анхны зорчигч тээврийн онгоц байв. Бүтээлийн явцад гол анхаарал нь бүхээгийн суудлын хэд хэдэн загвараас сонгох, угсрахдаа хэмнэлттэй байх явдал байв. Бэлэн бүтээгдэхүүний хувьд Boeing 737-ийн өрсөлдөгчөөс давуу талыг олж авах зорилготой байв.

A320-ийг албан ёсоор ажиллуулж эхэлснээс хойш удалгүй шинэ онгоц боломжит худалдан авагчдаас хүлээгдэж буй сонирхлыг хүлээн авсан нь тодорхой болов. Тиймээс компани өөрчлөлт хийх замаар нэр төрлийг өргөжүүлэхээр шийдсэн. 1994 он гэхэд тэрээр Airbus A321 онгоцыг үйлдвэрлэсэн. Уг онгоц нь нийт A320 цувралын хамгийн том нь болсон бөгөөд 220 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой бөгөөд үндсэн хувилбараас арай урт зайд нисэх боломжтой болсон.

Шинэ давхаргад анхаарал хандуулах нь түүний онцлог шинж чанартай холбоотой байв. Хамгийн гол нь дижитал технологийг өргөнөөр ашиглах нь сонирхол татсан. Тэд онгоцыг удирдахад тусалж, зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлж, аюулгүй байдлыг дээшлүүлсэн шинэ түвшин. А321 онгоцны техникийн шинж чанар, чадавхид эерэгээр нөлөөлсөн нийлмэл материал ашиглах нь онгоцонд бас сонирхол татахуйц байв.

2008 он хүртэл Францад нисэх онгоц угсарч, ачааны онгоц эсвэл далайн хөлөг онгоцон дээр бие даасан элементүүдийг авчирдаг байв. Дараа нь A321-ийн үйлдвэрлэлийг Герман руу шилжүүлэв. Онгоцны зарим хэсгийг Хятад, Их Британид үйлдвэрлэдэг.

Та A321 онгоцоор нисч байсан уу?

ТиймээҮгүй

IN Airbus бүхээг A321 олон бүдүүвчийг ашиглах боломжтой. Бизнес, эдийн засгийн ангиас бүрдэх хамгийн түгээмэл хоёр анги. Заримдаа онгоц нь зөвхөн нэг ангиллын хувилбараар тоноглогдсон байдаг. Ийм тохиолдолд газрын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Эдийн засгийн ангиллын эгнээ тус бүр нь хоёр талдаа гурвыг байрлуулж, нарийхан хонгилоор тусгаарлагдсан зургаан суудлаас бүрддэг. Бизнес ангиллын хувьд суудал нь зүүн, баруун талд 2 хуваагддаг. Зарим эгнээний хооронд яаралтай тусламжийн гарц, хаалга байдаг бөгөөд үүнээс найм, зургаа нь онгоцонд байдаг.

Эдийн засгийн суудлуудыг 75-80 см-ийн алхмаар суурилуулсан.Тэдгээрийн өргөн нь 45 см.Бизнес ангиллын хувьд интервал нь 95 см хүртэл нэмэгддэг.Суудлын өргөн нь мөн 52,2 см хүртэл нэмэгддэг.Бага зэрэг ялгаатай хэдий ч тав тухтай байдлын түвшин бизнесийн хувилбарт хамаагүй өндөр байна.

Стандарт хувилбар нь 185 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой. 157 нь эдийн засгийн, 28 нь бизнес ангиллынх. Аль зохион байгуулалтыг ашиглах нь тээвэрлэгчээс хамаарна. Ихэнхдээ хэд хэдэн сонголт байдаг:

• 170 суудал, 142/28 ("Ямал");
• 170 суудал, 142/28 (Аэрофлот);
• 183 суудал, 167/16 (Аэрофлот);
• 186 суудал, 170/16 (Аэрофлот);
• 197 суудал, 189/8 (S7);
• 220 суудал, эдийн засаг (Уралын агаарын тээврийн);
• 210 суудал, эдийн засаг (Nordwind);
• 220 суудал, эдийн засаг (Nordwind);
• 220 суудалтай, эдийн засагтай (Red Wings).

Байршил эсвэл суудлын тоог өөр өөр хувилбараар өөрчлөх боломжтой. Агаарын тээврийн компани нь тодорхой ангиллын эрэлт хэрэгцээ, нислэгийн чиглэлийн алдартай байдлыг харгалзан бүхээгийг сонгодог.

Эдийн засгийн ангиллын дээд суудал

185 хүний ​​суудалтай стандарт байрлалтай Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн суудал нь найм дахь эгнээний зургаан суудал гэж тооцогддог. Урд талд байрлах яаралтай тусламжийн гарц нь зорчигчдын урд талын чөлөөт зайг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс энд хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр аюулгүй босч, хөлөө сунгаж, бүрэн тайвширч болно. Хоол, ундаа хүргэх үед эдгээр газруудад ойртож буй онгоцны үйлчлэгч нар эгнээ бүрт багасдаг илүү их сонголтыг өгдөг.

Онгоцны хоёрдугаар хагаст хэд хэдэн суудал тохиромжтой гэж үздэг. Тэд 20-р эгнээнд байрладаг. Цонхны дэргэдэх сандал нь хамгийн шилдэг нь. Үүний давуу тал нь урд талын суудал багатайтай холбоотой юм.

Үлдсэн хэсэг нь тав тухаараа ялгардаггүй, зарим нь ний нуугүй хэлэхэд эвгүй байдаг. 18, 19-р эгнээнд зорчигчдод бие засах газар ойрхон байх нь таагүй мэдрэмжийг мэдрэх болно - хүмүүсийн байнгын алхах, дараалал, чимээ шуугиан. 30, 31 эгнээний тасалбар худалдаж авсан хүмүүст үүнтэй төстэй таагүй байдал гардаг. Сүүлд нь суудлын ар талыг налах боломжгүй бөгөөд энэ нь бүр илүү таагүй байдал үүсгэдэг.

Бусад зохион байгуулалтад зориулсан газрыг сонгохдоо бие засах газар эсвэл техникийн байрнаас алслагдсан байдал, мөн урд талын сул орон зай ихэссэн эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та агаарын хөлгийн схемтэй агаарын тээврийн компанийн вэбсайт эсвэл менежерээс танилцаж болно.

Бизнес ангиллын шилдэг суудал

Бизнес анги нь долоон эгнээнд байрладаг 28 хүний ​​суудалтай стандарт бүхээгээс бүрдэнэ. Сандал нь тав тухтай, тав тухтай байдаг. Хамгийн сайн газрууд 2-оос 6-р эгнээнд байрлах суудлыг харгалзан үзнэ. Зорчигчид маш их чөлөөтэй зайтай, ямар ч таагүй мэдрэмж төрүүлдэггүй, тайван амарч болно.

Тохиромжтой болгох үүднээс бизнес ангиллын үл хамаарах зүйл нь зөвхөн 1 эсвэл 7-р эгнээний суудал байв. Нэг давхарт сууж буй зорчигчид бие засах газар луу алхахаас гадна бүхээгээс байнгын чимээ шуугиан, гэрэл тусах зэрэгт саад болдог. Сүүлийн эгнээнд эвгүй байдал нь эдийн засгийн ангиас гарч буй дуу чимээтэй холбоотой юм. Зорчигч амрах эсвэл унтахыг хүсч байвал энэ нь ихэвчлэн асуудал болдог.

Онгоцонд Wi-Fi болон бусад үйлчилгээ

Airbus A321 онгоцонд зорчигчдод тав тухтай нислэг хийж, цагийг сайхан өнгөрүүлэхэд зориулагдсан олон төрлийн хэрэгслээр хангадаг. Доторлогооны үндсэн хувилбар нь 4 гал тогоо, 4 бие засах газартай. Бизнес анги нь хувцасны шүүгээтэй.

Хүүхэдтэй зорчигчид эхний эсвэл найм дахь эгнээнд сууж болно - хүүхдийг байрлуулах өлгий байдаг. Бусад зохицуулалтын хувьд тохиромжтой сандал нь өөр өөр байж болно. Онгоцны үйлчлэгч нарт мөн зургаан тусгай байр хуваарилсан.

Бусад тохь тух нь онгоцыг ажиллуулж буй агаарын тээврийн компаниас хамаарна. Ихэнхдээ зорчигч бүр цэнэглэх залгууртай байдаг. электрон тоног төхөөрөмж. Зарим нь суудлынхаа ард кино үзэх боломжтой жижиг дэлгэц барьдаг. Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд нэмэлт төлбөрөөр Wi-Fi ашиглах боломжтой.

Нислэгийн гүйцэтгэл

A321 нь хуучин A320-ээс арай том болсон. Түүний урт нь 44.51 м, өндөр нь 11.76 м, далавчны урт нь хэвээр байгаа бөгөөд 122.6 м² талбайтай 34.1 м-тэй тэнцүү байна. Ачаалалгүйгээр доторлогооны жин 48.5 тонн, 93.5 тонн хөөрөх боломжтой, буух үед 77.8 тонноос ихгүй жинтэй, зөвшөөрөгдөх арилжааны ачаалал 23.4 тонн хүрдэг.

Суурилуулсан CFM56-5A/5B эсвэл IAE V2500-A5 хөдөлгүүрүүд нь 13600-аас 15000 кгс хүртэл хүчийг өгдөг. Тэд онгоцыг 828 км/цаг хурдтай, харин 890 км/цаг хүртэл хурдасгах чадвартай. Онгоц хөөрөхөд 2180 м, газардахын тулд 1580 м хүртэл гүйх шаардлагатай бөгөөд 11900 м хүртэл өндөрт гарах боломжтой.

Шатахууны нөөц 30030 литр. Тодорхой хэрэглээ нь 18.2 г / нэвтрүүлэх кг, нэг цагийн зардал нь 3200 кг бөгөөд энэ нь арилжааны хамгийн их ачааллыг харгалзан 5,600 км хүртэлх зайг туулахад хангалттай юм.

Нисэх онгоцны загвар

Airbus-ийн аэродинамик схемийн дагуу хуучин хувилбар болсон A321 болон A320 хоёулаа босоо сүүлтэй, хоёр хөдөлгүүртэй нам далавчтай, далавчтай онгоц юм. Хоёулаа дунд тээвэрт зориулагдсан. A321 загвар нь арай урт болсон тул илүү олон зорчигч тээвэрлэх боломжийг танд олгоно. Үндсэн зохион байгуулалт нь хоёр ангиллын хувилбарт 185 суудал эсвэл нэг ангиллын бүхээгт 220 суудалтай.

Онгоцыг бүтээхдээ янз бүрийн нийлмэл материалыг ашигласан. Ихэнхдээ тэдгээрийг тогтворжуулагчтай далавчинд ашигладаг байсан. Энэхүү шийдвэр нь онгоцны нийт жинг бууруулж, даацыг нэмэгдүүлэх, техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах боломжтой болсон.

Нисэх онгоц нь найдвартай бэхлэгдсэн далавчтай болсон. Энэ нь шарклет гэж нэрлэгддэг тусгай төгсгөлтэй байдаг. Тэдгээр нь жигүүртэн шиг хийгдсэн бөгөөд A320-ийн сайжруулсан хувилбаруудад зориулагдсан. Шарклетууд нь онгоцны аэродинамикийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг 3.5 хувиар бууруулж, агаар мандалд нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг багасгаж байгааг тус компанийн төлөөлөгчид тэмдэглэж байна. Ийм төгсгөл байхгүй нь нислэгийн хүрээг 180 км-ээр багасгах эсвэл хамгийн их даацыг 500 кг-аар бууруулахад хүргэнэ.

CFM56-5A/5B эсвэл IAE V2500-A5 шинэ турбофен хөдөлгүүрүүд илүү хүчирхэг болсон. Тэднээс гарах чимээ шуугианы түвшин буурч, түлшний зарцуулалт хэмнэлттэй болж, хорт бодисын ялгаралт багассан. Тэд далавчны доор тал бүр дээр нэгийг байрлуулна.

Нислэгийн бүхээг нь EFIS дижитал авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь онгоцны хяналтын самбар дээрх нислэгийн талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг зургаан тусгай дэлгэцтэй. Хэрэв бие даасан элементүүд амжилтгүй болвол зохих анхааруулга нэн даруй гарч ирэх бөгөөд ингэснээр нисгэгчид шаардлагатай арга хэмжээг цаг тухайд нь авах боломжтой болно.

Airbus A321 хар хайрцаг байгаа нь гамшгийн дараа нислэг, хэлэлцээрийн талаар мэдээлэл авах боломжийг олгодог. Энэ нь сүүлний тасалгааны дотор байрладаг бөгөөд хүчтэй цохилт, өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд үүний ачаар доторлогоо нь сүйрсэн ч хадгалагддаг.

Загвар ба өөрчлөлтүүд

Онгоцыг гурван хувилбараар үйлдвэрлэдэг: A321-100, A321-200, A321neo. Эхнийх нь бараг ашиглагдаагүй, хоёр дахь нь аажмаар гурав дахь нь солигддог. Шинэ хувилбар бүр өөрийн гэсэн сайжруулалтыг авсан бөгөөд энэ нь түүнд хэд хэдэн давуу талыг өгсөн.

Анхны загвар A321-100 нь 1994 онд V2500 эсвэл CFM56 хөдөлгүүртэй үйлдвэрлэгдсэн. Энэ онгоц нь Boeing 757-ийн хувьд ч ноцтой өрсөлдөгч болж чадах байсан ч энэ нь болсонгүй. Үүний шалтгаан нь хангалтгүй дэвшилтэт шинж чанарууд байв. Тиймээс 1996 онд хоёр дахь загварыг нэвтрүүлсэн.

Airbus A321-200 нь хөөрөх жинг нэмэгдүүлж, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн бөгөөд үүнд нэмэлт түлшний сав суурилуулснаар хүрсэн. Уг онгоц өмнөхөөсөө илүү амжилттай болж, олон томоохон агаарын тээврийн компаниудад хурдан тархав.

2016 онд Airbus A321neo-г танилцуулсан бөгөөд энэ нь үндсэн онгоцны сайжруулсан хувилбар болжээ. Энэ нь шинэ сайжруулсан PW1100G-JM эсвэл CFMI Leap-1A хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд 15000 ба 14500 кгс хүчийг өгдөг. Шатахууны хэрэглээг 15%-иар бууруулсан.

Техникийн мэдээллээр A321neo онгоц 950 км цааш нисч, 2 тонн илүү ачаа үүрэх боломжтой. Хурдны үзүүлэлтүүдийг мөн сайжруулсан. Онгоцонд байгаа суудлын тоо нэмэгдсэн - энэ нь нэг ангиллын байрлалд 240 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой.

Агаарын тээврийн операторууд

A321 онгоцыг олон томоохон агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй ажиллуулдаг. Үйлдвэрлэсэн он жилүүдэд нийтдээ 1700 гаруй онгоц зарагдсан бол 400 гаруй нь угсралтын шугамд тавигдах гэж байна. Шинэ A321neo онгоцны захиалгын тоо мөн аажмаар нэмэгдэж байна.

Энэ онгоцыг дараах томоохон гадаад тээвэрлэгчид ашигладаг.

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• AirChina;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Эйр Астана;
• Wizz Air.

Түүнчлэн уг онгоц нь Европ, Азийн олон агаарын тээврийн компаниудын флотод байдаг олон улсын нислэг. ОХУ-д A321 онгоцыг Aeroflot, S7, Ural Airlines, Red Wings компаниуд ашигладаг. Хэд хэдэн онгоц Ямал болон Нордвинд компаниудаас үе үе нислэг үйлддэг.

A321 нь дэлхий даяар 20 гаруй жил үйлчилж байна. Энэ хугацаанд хоёр мянга шахам онгоц үйлдвэрлэсэн нь хамгийн сайн талыг харуулж чадсан юм. Тохиолдол бүр нь хамгийн өндөр найдвартай байдал, техникийн дүүргэлт, удирдахад хялбар байдлаараа ялгагдана. Мөн зорчигчид хүссэн цэгтээ хурдан, тав тухтай хүрэх боломжийг олж авдаг.