Өндөр хурдны галт тэрэгний хуваарь. Орос улсад галт тэрэг хэдэн цагт хөдөлдөг вэ? Тасалбарыг картаар төлөх боломжтой юу? Аюулгүй юу

Гэсэн хэдий ч энэ нь янз бүрийн нийгэмд аль хэдийн яригдаж байсан.

"Оросын төмөр зам" холдинг холын болон хотын захын галт тэрэгний аяллын бичиг баримт дээр ирэх, явах цагийг харуулах журмыг өөрчилнө. 2018 оны 8-р сарын 1-нээс эхлэн галт тэрэгний билет дээр зөвхөн орон нутгийн цагийг зааж өгөх бөгөөд энэ нь зорчигчийн явах цагийн бүстэй тохирч байна гэж Оросын төмөр зам мэдээлэв.

Одоогийн байдлаар маягтуудад Москвагийн ирэх, явах цаг, орон нутгийн цагийг бүртгэж байна.
<...>
“Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс ирэх, явах цагийг аялалын баримт бичигт зааж, Москвагаас хэдэн цагаар ялгаатай болохыг зааж өгнө. Мөн орон нутгийн буух, явах цагийн талаарх мэдээллийг галт тэрэгний мэдээллийн самбар, тавцангийн тэмдэг, өртөөний цахим цаг зэрэгт байрлуулна” гэж мэдэгдэлд дурджээ.

Өөрөөр хэлбэл, 2018 оны 8-р сарын 1-ээс эхлэн Оросын төмөр зам дахь Москвагийн цагийн олон зуун жилийн уламжлал өнгөрсөн зүйл болж байна. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, бүх диспетчерийн, ажлын хуваарь, хуваарь Москвагийн цагаар ижил хэвээр байх болно, гэхдээ энэ бүхэн жирийн зорчигчдод харагдахгүй болно. Энэ нь UTC-ийн дагуу илгээмжийг явуулдаг нисэх онгоц шиг байх болно, гэхдээ цөөхөн зорчигч үүнийг мэддэг.

Оросын төмөр зам яагаад энэ уламжлалаа орхисон бэ? Миний бодлоор гурван үндсэн шалтгаан бий.

Шалтгаан №1. Албан ёсны.

ОХУ-ын Засгийн газрын 1992 оны 01-р сарын 8-ны өдрийн 23-р тогтоол (2011 оны 08-р сарын 31-ний өдөр нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) "ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт цагийг тооцох журмын тухай" тогтоолын 5 дахь хэсэгт заасан болно. :

"...Оросын Холбооны Улсын нутаг дэвсгэрт нийтийн хэрэгцээнд нээлттэй төмөр зам, усан болон хот хоорондын авто замын тээврийн хөдөлгөөн, түүнчлэн хот хоорондын телефон, телеграф харилцаа холбооны үйл ажиллагаа Москвагийн цагийн дагуу явагдана. Агаарын тээврийн хөдөлгөөнийг бүх нийтийн зохицуулсан цагийн дагуу явуулдаг. Тээвэр, холбооны үйл ажиллагааны талаар хүн амд мэдээлэх ажлыг тухайн бүс нутагт тогтоосон хугацаанд гүйцэтгэдэг."

Тэр нь дагах ёстой Засгийн газрын тогтоол гэж бий. Энэ бол хууль. Ганц нэг хачирхалтай нь Оросын төмөр зам түүнийг 25 гаруй жил үл тоосон нь тодорхой болсон... Гэтэл Орост хууль тогтоомжтой холбоотой хачирхалтай зүйл их байдаг...

Шалтгаан №2. Үйлчлүүлэгчийн төлөө тэмц.

Олон хүн: "Энд тэмцэл хаана байна, зорчигчид хурд, тайтгарал хэрэгтэй, гэхдээ цагийн хуваарь ямар байх нь хамаагүй" гэж хэлэх болно. Байнгын зорчигчдын хувьд тийм ээ, тэд Оросын төмөр замын энэ онцлогт дассан бөгөөд бараг хэзээ ч андуурдаггүй. Гэхдээ төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс Москвагийн цагийн хуваарийн талаар мэдэхгүй байж магадгүй юм. Нэг удаа алдаа гаргасан тэрээр мэдээж сөрөг хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд дараагийн удаа төмөр зам ашиглах магадлал багасна.
Гэхдээ эдгээр жижиг тоосгонууд төмөр замын ерөнхий нэр хүндийг бүрдүүлдэг.

Зорчигч тээвэр нь жижиг хажуугийн ажил биш, харин үндсэн орлого болох хотын захын ихэнх компаниуд 2000-аад оны эхээр цагийн хуваарийн дагуу орон нутгийн цагаар шилжсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Түүгээр ч барахгүй тэд хараат байдлаа харуулж байна: бүс нутагт хотын захын тээвэр сайн байх тусам цагийн хуваарийг орон нутгийн цагаар хурдан сольсон. Үүний эсрэгээр, орон нутгийн засаг захиргаа, Оросын төмөр замууд хотын захыг үл тоомсорлож байсан бүс нутгуудад Москвагийн цаг үлдсэн галт тэрэгний хуваарьт хэвээр байна. Эдгээр нь жишээлбэл, Транс-Байгалийн нутаг дэвсгэр, Челябинск муж юм. Свердловск муж бол энд үл хамаарах зүйл юм уу: хотын захын дүүргүүд аажмаар хөгжиж байна, ялангуяа хөрш зэргэлдээх хотууд руу хурдасгасан нислэгүүд гарч ирэв (Нижний Тагил, Каменск-Уральский гэх мэт), гэхдээ тэдний хуваарь Москвагийн цагаар суурилагдсан хэвээр байна.

Сеятел станц (Новосибирск), хуваарь. Холын зайн галт тэрэгнүүд - Москвагийн цагаар, хотын захын галт тэрэгнүүд - орон нутгийн цагаар (MSK+4).

Челябинск хотын захын буудал дээрх дэлгэцийн самбар. Москвагийн цагаар 0 (тэг) цахилгаан галт тэрэг ойрын хэдэн цагт...

Оросын төмөр замууд одоо Европын замыг дагаж, олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг (галт тэрэг + цахилгаан галт тэрэг, галт тэрэг + автобус, галт тэрэг + онгоц гэх мэт) холбоход суурилсан олон төрлийн тээврийг хөгжүүлэхийг хичээж байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна. Автобус, орон нутгийн галт тэрэг, нисэхийн цагийн хуваарийг нэг дор, холын зайн галт тэрэгний хуваарийг өөр цагт бичихэд зорчигчдод үүнийг ойлгох нь тийм ч таатай биш бөгөөд холбогдох цэгийн цагийн бүсийг буруу тодорхойлсоноос алдаа гарах, эсвэл дахин тооцоолох үед.

Шалтгаан №3 (түлхэх). Ижил мөрний бүс ба дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний цагийн бүсийг өөрчлөх.

2016 онд Волга мужийн хэд хэдэн бүс нутаг Москвагийн цагаас (тэд 25-30 жил амьдарсан) цагийн бүсээ нэг цаг урагшлуулжээ. Тэд илүү тохь тухтай гэрэлтүүлгийн горимыг хүлээн авсан нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ олон оршин суугчид Москвагийн ялгаанд бэлтгэлгүй байсан. Нийслэл хоттой нэг цагийн бүсэд амьдарч дассан болохоор зарим хүмүүс 2 ба түүнээс дээш цагийн бүсийг ойлгож, боловсруулан толгойнхоо “программ”-ыг хатингируулжээ. Орон нутгийн цагийг Москвагийн цаг руу хөрвүүлэх нь тийм хүмүүсийн хувьд хэтэрхий хэцүү ажил болж, Оросын төмөр замд дургүйцсэн захидал бичиж эхлэв. Сүүлийнх нь тэдэнтэй хагас замд таарч, өнгөрсөн оны дундуур төмөр замын тасалбарын давхар цагийг нэвтрүүлсэн (би үүнийг ярьж байна), одоо тэд шинэчлэлээ дуусгаж байгаа бололтой.

Хөлбөмбөгийн дэлхийн аваргаас болж гадны зочид төөрөгдүүлэхгүйн тулд шинэчлэл хийсэн гэсэн хувилбар ч бий. Гэхдээ цаг хугацаа энд тохирохгүй. Оросын төмөр замаас зарласан хуваарийг орон нутгийн цагаар 2018 оны 8-р сарын 1-ний өдөр гэж зарласан бөгөөд аварга шалгаруулах тэмцээн 2018 оны 6-р сарын 15-аас 7-р сарын 15 хүртэл үргэлжилнэ. Гэсэн хэдий ч 2018 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг зохион байгуулах хотуудад хуваарийн шинэчлэлийг хэдхэн сарын өмнө хийх боломжтой. Харцгаая...

Гэхдээ цагийн хуваарьт Москвагийн нэгдсэн цагийг орхих нь илүү их асуудал, чирэгдэл учруулахгүй гэж үү?

Энэхүү шинэчлэлтэй холбоотой ийм мэдэгдлүүд аль хэдийн сонсогдож, заримдаа нэлээд идэвхтэй байдаг. Би хамгийн нийтлэг зүйлийг авч үзэх болно:

1. 10-аас дээш цагийн бүстэй улсын цагийн хуваарийн орон нутгийн цаг нь төмөр замын үйл ажиллагааг синхрончлолгүй болгож, улмаар доголдол, онцгой байдал, осол гарахад хүргэдэг.

Энэ бүхэн нэг бол төмөр замын үйл ажиллагааны зарчмыг буруу ойлгосон, эсвэл зориуд хийсэн таамаглал юм. Төмөр замын дотоод “гал тогоо” бүхэлдээ нэг цагийн дагуу ажиллаж ирсэн, цаашид ч ажиллах учраас синхрончлол байхгүй болно. Зорчигчдод үзүүлж буй зүйл нь дотоод диспетчерт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй, орон нутгийн тээвэр, нисэхийн аль алинд нь (орон нутгийн цагаар мэдээлэл нэлээд удаан хугацаанд хийгдсэн) өнөөг хүртэл ийм шалтгаанаар нэг ч осол бүртгэгдээгүй байна. .

2. Галт тэрэг бол онгоц биш, өөр өөр цагийн бүсэд завсрын зогсоолтой, зорчигчид замдаа нэг ч удаа эргэлзэх болно.

Энд нөхцөл байдлыг илүү нарийвчлан судлах нь зүйтэй юм. Юуны өмнө та асуултанд хариулах хэрэгтэй. Аялал жуулчлалын үеэр дор хаяж нэг удаа цагийн бүсийг гаталсан хэдэн зорчигч байдаг вэ??
Эхэндээ би цагийн бүсийн хил дамнасан зорчигчдын тоог тооцоолохын тулд зорьсон газраар зорчигчдын урсгалын статистикийг олохыг хичээсэн боловч дэмий хоосон байв. Тиймээс зөвхөн хамгийн ерөнхий тоонууд. Оросын төмөр замын 2016 оны тооллогын дагуу (энд харна уу) 101.4 сая зорчигч холын галт тэргээр зорчсон (үүний 9.2 нь өндөр хурдны хөдөлгөөнд байсан). Холын зайн галт тэрэгний зорчигч тээврийн эргэлт 93.5 тэрбум зорчигч-километр (үүнээс 4.6 нь өндөр хурдны тээврийн хэрэгсэлд) байв. ОХУ-д өндөр хурдны хөдөлгөөн нь зөвхөн нэг цагийн бүсэд байдаг тул бид үүнийг орхиж, зорчигчийн эргэлтийг зорчигчдын урсгалаар хуваах юм бол аяллын дундаж үргэлжлэх хугацаа нь бидний сонирхлыг татахгүй байх нь ойлгомжтой. 964 км.
Одоо газрын зураг эсвэл лавлах номыг харна уу: Транссибирийн төмөр замын дагуу явахдаа цагийн бүсийн хилийн хоорондох дундаж зай нь 1200 - 1800 км байна. Цорын ганц үл хамаарах зүйл нь Самара (MSK+1) ба Омск (MSK+3) цагийн бүсүүд бөгөөд тус тус нь 170 ба 330 км орчим байдаг боловч эдгээр нь хүн амын хувьд маш жижиг бүс нутаг юм. Өөрөөр хэлбэл, дундаж зорчигч цагийн бүсийн хил хүртэл хүрч чадахгүй байна. Зорчигч Хабаровскоос Владивосток, Тайшетаас Эрхүү, Новосибирскээс Красноярск, Пермээс Тюмень хүртэл аялах гэж байгаа бол Москвагийн цаг яагаад хэрэгтэй вэ? Ийм зорчигчид цагийн хуваарь дээр орон нутгийн цагийг харах нь илүү тохиромжтой байдаг.

Гэрэл зургийг Андрей Яблонский

Зорчигч аяллын үеэр нэг цагийн бүсийг давсан ч Москвагийн цагийг ашиглах нь түүнд илүү тохиромжтой байх магадлал багатай, цагийг нэг удаа өөрчлөх нь илүү хялбар байдаг - тэгээд л болоо. Зөвхөн 2 ба түүнээс дээш бүсээр аялж буй хүмүүсийн хувьд цагийн бүсүүдийн хил хязгаар хаана байдгийг санаж, цаг болгонд нь тохируулан өөрчлөхөөс илүүтэй Москвагийн нэгдсэн цагийг ашиглан аялалд явах нь илүү тохиромжтой байх болно. Гэхдээ ийм зорчигч олон байдаг уу? Миний ажигласнаар Транссибирийн №99/100 Москва-Владивосток гэх мэт холын зайн галт тэргэнд ч тэдний талаас бага хувь нь байдаг. Бусад маршрутууд дээр ийм априори байдаггүй, учир нь өөр хаана ч нэгээс илүү цагийн хязгаарлалт байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, ийм зорчигчдын бодит хувь хувь нь хэдэн хувьтай байдаг гэж би бодож байна. Зөвшөөрч байна, маш жижиг, өндөр мэргэшсэн бүлэгт тохиромжтой зүйлийг хийх нь логикгүй (цаашид нисэх онгоц хөгжихийн хэрээр багасах болно), бусад хүмүүст хохирол учруулах болно.

3. Тийм ээ, тэд дэмий хоосон зүйлд зүтгэж байна, бүгд үүнд эртнээс дассан бөгөөд хэн ч будилдаггүй. "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" Москвагаас орон нутаг руу болон эсрэгээр хөрвүүлэхэд хэдэн цаг нэмж/хасах боломжгүй л бол.

Юуны өмнө "Улсын нэгдсэн шалгалтын хохирогчид" бол хүмүүс бөгөөд Оросын төмөр зам ч зорчигчдын хувьд чухал юм. Хоёрдугаарт, энэ нь хэн ч төөрөлдөхгүй гэсэн домог юм. Наад зах нь төмөр замыг ховор ашигладаг хүмүүс, мөн Москвагийн цагийн бүсийн оршин суугчид анх удаагаа эндээс гадуур гарч байгаа хүмүүс ихэвчлэн алдаа гаргадаг бөгөөд эдгээр ангиллын хүмүүс Оросын төмөр замын энэ онцлогийг мэддэггүй.
Гэхдээ заримдаа туршлагатай хүмүүс хүртэл алдаа гаргадаг. Тиймээ, хайхрамжгүй байдал, анхаарал болгоомжгүй байдал, ослоос болж, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог. Жишээлбэл, миний найзуудын нэг нь галт тэрэгнээс цахилгаан галт тэрэг рүү шилжихээр төлөвлөж байхдаа шилжүүлэх цэг дээр цагийн бүсийг буруу тодорхойлсон (хэдэн сарын өмнө энэ нь өөрчлөгдсөн боловч тэр мэдэхгүй байсан). Үүний үр дүнд галт тэрэг ирэхэд галт тэрэг аль хэдийн хөдөлсөн байв. Энэ алдаа нь аялалыг бага зэрэг тасалдууллаа. Хэрэв зөвхөн орон нутгийн цагаар галт тэрэгний хуваарьтай байсан бол ийм алдаа гарахгүй байх байсан.
Бас нэг найз маань шөнө дунд явах галт тэрэгний тасалбар худалдаж авсан. Тэрээр Москвагийн цагаас орон нутгийн цаг руу зөв хөрвүүлсэн боловч тасалбарыг "өчигдрийн" өдөр (Новосибирск хотод 2:50 байхад, Москвад "өчигдөр" хэвээр байгаа) худалдаж авах ёстой гэдгийг тооцоогүй. Би энэ алдааг онгоцонд суухдаа л олж мэдсэн (түүний суудал эзлэгдсэн байх үед). Аялал нь тодорхой үйл явдалд зориулагдан төлөвлөгдсөн болохоор хэсэгчлэн утгаа алдсан... Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, энэ нь миний буруу, би илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй, гэхдээ үүнээс болж олон хүнд хэцүү байдаг.

4. Одоо кондукторууд хилээр гарахдаа машин доторх дэлгэцийн цагийг тухай бүрд нь дахин тохируулах шаардлагатай болно. Нэмэлт бэрхшээлүүд заримдаа мартагдах байх.

Магадгүй энэ нь цорын ганц юм жинхэнэ асуудал. Гэхдээ нэгдүгээрт, баруунаас зүүн тийш шилжих үед цагийн хязгаар дунджаар 21 цаг өнгөрдөг (би хамгийн хурдан галт тэрэгний №1/2 "Орос" гэж тооцсон) жүжиглэх шаардлагагүй хэвээр байна. Өдөрт бараг нэг удаа хэдэн минутын турш нэмэлт шуугиан дэгдээх нь дамжуулагчийг ажилд хэт ачаалахгүй нь ойлгомжтой. Тиймээ, эхэндээ алдаа гаргаад мартчихдаг ч 2-3 нислэгийн дараа дасаад автоматаар хийх байх гэж бодож байна.
Мэдээжийн хэрэг, ирээдүйд бид энэ функцийг GPS-Glonass-ээр синхрончлолоор автоматжуулах хэрэгтэй.

5. Төмөр зам цагийн шугамын дагуу явж, богино зайд нэг цагийн бүс рүү, дараа нь нөгөө рүү хэд хэдэн удаа “үсэрдэг” газруудыг яах вэ?

Орос даяар ийм газар цөөхөн байдаг (жишээлбэл, Агрыз - Набережные Челны хэсэг) бөгөөд тэдгээрээр дамжин зорчигчдын эрчимтэй урсгал байдаггүй, ихэнхдээ зөвхөн орон нутгийнхан байдаг. Ийм шугамын хувьд та дангаар нь шийдэх хэрэгтэй гэж би бодож байна, жишээлбэл, хуваарьт цагийн бүсийг хоёуланг нь зааж өгөх хэрэгтэй.

Тэгээд л болоо. Төлөвлөсөн шинэчлэл нь үнэхээр үндэслэлтэй бөгөөд ихэнх зорчигчдод бага зэрэг тохь тухтай байх болно гэдэгт би танд итгүүлсэн гэж найдаж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, Оросыг тойрон аялж буй гадаадын зарим хүмүүсийн дуулж байсан эртний уламжлал нь жаахан гунигтай, харамсалтай ч төмөр зам хөгжих хэрэгтэй. Энэ хооронд станцын цаг, дэлгэц дээр, мөн холын зайн галт тэрэгний цагийн хуваарь дээр Москвагийн цагийн зургийг аваарай - удахгүй энэ нь түүх болно.

Хэрэв та Москвагаас Владивосток руу Орос даяар галт тэргээр аялж байгаа эсвэл гадаадад аялж байгаа бол галт тэрэгний явах цагийг тасалбар дээр бичсэн эсэх асуулт гарч ирнэ. Тасалбарыг өөр өөр явах цагтай зардаг тул дарааллаар нь ойлгох нь зүйтэй.

Өмнө нь Орост хэлсэнчлэн

Цагийн бүсүүд анх 19-р зуунд Их Британид төмөр замын ачаар үүссэн. Галт тэрэгний цагийн хуваарь нарийн төвөгтэй байсан тул 1847 онд тус улсын нэг цагийн бүсийг нэвтрүүлсэн. Орос улсад 1919 оны хувьсгалын дараа үүнтэй төстэй зүйл гарч ирэв. Тэр цагаас хойш ЗХУ-д Оросын төмөр замын хуваарийг Москвагийн дагуу зааж өгсөн бөгөөд Орост энэ нь хэвээр байв. Үл хамаарах зүйл нь олон улсын аялалд хамаарах бөгөөд энэ тохиолдолд өөр улсын буудал дээр ирэх цагийг орон нутгийн цагаар бичдэг.

Тасалбар дээрх цаг нь орон нутгийнх болно

Агаарын тээврийн компаниуд дотоод техникийн хэрэгцээнд зориулж жигд цагийг удаан хугацаанд ашиглаж эхэлсэн боловч тасалбар дээр орон нутгийн цагийг зааж өгдөг. 2018 онд Оросын төмөр замууд тэдний үлгэр жишээг дагахаар шийджээ. 8-р сарын 1-ээс мэдээлэл өөрчлөгдөж, буух, явах цагийг орон нутгийн цагаар, тэр ч байтугай станцын барилгуудын цахим самбарт хүртэл зааж эхэлнэ. Шинэ журмын дагуу нислэгийн тийзний худалдаа тавдугаар сарын 4-нд эхэлсэн. 8-р сарын 1-нээс өмнө хөдөлдөг галт тэрэгний хувьд хуучин нөхцөл үйлчилдэг.

Төөрөгдөл гаргахгүйн тулд та буух баримт бичгийн доод мөрийг харах хэрэгтэй; хуучин болон шинэ хувилбарууд нь ялгаатай:

1. Хуучин форматын жишээ: "Явах, ирэх цаг нь Москва юм."
2. Шинэ нь цагийн бүсийг тодруулсан орон нутгийн цагийг зааж өгсөн болно, жишээлбэл "21.00 (MSK +3)"

• Галт тэрэгний билетийг хэрхэн худалдаж авах вэ?

  • Маршрут, огноог зааж өгнө үү. Үүний хариуд бид Оросын төмөр замаас тасалбарын бэлэн байдал, үнийн талаархи мэдээллийг олж авах болно.
  • Тохирох галт тэрэг, газрыг сонго.
  • Санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан тасалбараа төлнө үү.
  • Төлбөрийн мэдээллийг Оросын төмөр зам руу шууд дамжуулж, таны тасалбарыг олгоно.

• Худалдан авсан галт тэрэгний тасалбарыг хэрхэн буцааж өгөх вэ?

• Тасалбарыг картаар төлөх боломжтой юу? Аюулгүй юу?

  Тийм ээ, мэдээж. Төлбөр нь Gateline.net боловсруулах төвийн төлбөрийн гарцаар хийгддэг. Бүх өгөгдлийг аюулгүй сувгаар дамжуулдаг.

  Gateline.net гарцыг олон улсын аюулгүй байдлын PCI DSS стандартын шаардлагын дагуу боловсруулсан. Гарц програм хангамж нь 3.1 хувилбарын дагуу аудитыг амжилттай давсан.

  Gateline.net систем нь 3D-Secure: Verified by Visa болон MasterCard SecureCode ашиглан Visa болон MasterCard картаар төлбөр хүлээн авах боломжийг танд олгоно.

  Gateline.net төлбөрийн маягт нь янз бүрийн хөтөч, платформ, түүний дотор гар утасны төхөөрөмжид зориулагдсан.

  Интернет дэх бараг бүх төмөр замын агентлагууд энэ гарцаар ажилладаг.

• Цахим тасалбар, цахим бүртгэл гэж юу вэ?

  Цахим тасалбарыг цахим хуудаснаас худалдаж авах нь кассчин, операторын оролцоогүйгээр аяллын баримт бичгийг гаргах орчин үеийн бөгөөд хурдан арга юм.

  Галт тэрэгний цахим тасалбар худалдаж авахдаа суудлыг төлбөр хийх үед шууд авдаг.

  Төлбөр хийсний дараа галт тэргэнд суухын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

  • эсвэл цахим бүртгэлийг дуусгах;
  • эсвэл тасалбараа буудал дээр хэвлэх.

  Цахим бүртгэлБүх захиалгад байхгүй. Хэрэв бүртгүүлэх боломжтой бол та манай вэбсайт дээрх тохирох товчийг дарж бөглөх боломжтой. Төлбөрийн дараа та энэ товчлуурыг шууд харах болно. Дараа нь галт тэргэнд суухын тулд үнэмлэхний эх хувь, суух тасалбарын хэвлэмэл хуудас хэрэгтэй болно. Зарим дамжуулагчид хэвлэх шаардлагагүй, гэхдээ үүнийг эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр.

Энэ хуудсанд Москвагийн буудлаас хөдөлдөг бүх ангиллын зорчигчийн болон зорчигч тээврийн галт тэрэгний нарийвчилсан хуваарийг оруулсан болно.

Москва бол ОХУ-ын төмөр замын зүрх юм. Нийслэлд Беларусь, Казанский, Киев, Курский, Ленинградский, Павелецки, Рижский, Ярославский гэсэн найман том станц байдаг бөгөөд тус бүр нь тээврийн тодорхой ажлыг гүйцэтгэдэг.

Беларусийн станцаас баруун өмнөд болон баруун чиглэлд холын зайн галт тэрэг хөдөлдөг. Олон улсын галт тэрэгнүүд Брест, Берлин, Братислава, Варшав, Вена, Вильнюс, Гомель, Гродно, Калининград, Каунас, Кельн, Клайпеда, Минск, Могилев, Ницца, Парис, Полоцк, Прага болон бусад чиглэлд хөдөлдөг.

Беларусийн төмөр замын буудлаас хотын захын үйлчилгээг Бородино, Вязьма, Звенигород, Можайск, Одинцово, Усово зэрэг станцууд руу цахилгаан галт тэрэг, буухиа галт тэрэг, түүнчлэн Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу тусгай буухиа галт тэргээр гүйцэтгэдэг.

Казанскийн станц нь өмнөд, зүүн өмнөд, зүүн чиглэлд зорчигч болон зорчигч тээврийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангадаг Москвагийн хамгийн ачаалалтай станцуудын нэг юм.

Нийслэлийг Оросын төв хэсэг, Кавказ, Сибирийн олон хоттой холбосон хэд хэдэн холын зайн галт тэрэгнүүд станцаас хөдөлдөг. Казань өртөөнөөс олон улсын буухиа галт тэрэгнүүд Казахстан, Киргизстан, Тажикистан, Узбекистаны томоохон хотууд руу явдаг.

Зорчигч болон хурдан галт тэрэгнүүд Киевийн буудлаас Украин, Молдав, Болгар, Унгар, Румын, Серби, Словакийн чиглэлд хөдөлдөг. Хотын захын цахилгаан галт тэрэгнүүд Москваг Апрелевка, Бекасово, Калуга, Кресты, Лесной Городок, Малоярославец, Нара, түүнчлэн Внуково нисэх онгоцны буудалтай холбодог.

Курский өртөө нь дамжин өнгөрөх төмөр замын цэг болдог. Галт тэрэгнүүд тавцангаас Украины Донецк, Днепропетровск, Керч, Полтава, Симферополь, Харьков, түүнчлэн Оросын олон том хотууд руу хөдөлдөг. Курск, Горькийн чиглэлд цахилгаан галт тэрэг явдаг.

Ленинградский бол Москвагийн төмөр замд харьяалагддаггүй Москва дахь цорын ганц станц юм. Москва-Октябрь станцын зорчигч тээврийн хэсэг болох Октябрийн төмөр замын нэг хэсэг бөгөөд баруун хойд болон хойд чиглэлд үйлчилдэг.

Москва-Октябрьская өртөөнөөс ОХУ-ын Великий Новгород, Мурманск, Петрозаводск, Псков, Санкт-Петербург хотууд болон Таллин (Эстони), Хельсинки (Финлянд) хүртэл галт тэрэг явдаг. Хотын захын цахилгаан галт тэрэгнүүд Клин, Конаково, Крюково, Подсолнечная, Сходня, Тверь станцууд руу явдаг.

Павелецкийн станц нь нийслэлийг Төв Хар Дэлхий, Доод ба Дунд Ижил мөрний бүс, хэсэгчлэн Кавказтай холбодог. Алма-Ата, Баку, Донецк, Луганск, Тбилиси зэрэг олон улсын галт тэрэгнүүд станцаас эхэлдэг. Хотын захын галт тэрэгнүүд Москваг Барыбино, Бирюлёво, Кашира, Михнево, Ожерелие, Ступино, Узуново, Яганово, Домодедово нисэх онгоцны буудалтай холбодог.

Рижский станц нь баруун хойд чиглэлийн галт тэрэг хүлээн авдаг. Эндээс Великие Луки, Псковын чиглэлд галт тэрэгнүүд, мөн Латви хотууд руу чиглэсэн галт тэрэгнүүд хөдөлдөг.

Хотын захын галт тэрэг, буухиа галт тэрэгнүүд Волоколамск, Дедовск, Истра, Красногорск, Нахабино, Новоиерусалимская, Румянцево, Шаховская зэрэг станцууд руу тогтмол явдаг.

Зүүн хойд чиглэлд галт тэргийг Москвагийн Ярославскийн төмөр замын өртөө хүлээн авч, нийслэлийг Урал, Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын томоохон хотуудтай холбодог. Олон улсын галт тэрэг Ярославскийн буудлаас Бээжин, Улаанбаатар руу хөдөлдөг.

Энэ буудлаас хотын захын галт тэрэгнүүд Александров, Ивантеевка, Красноармейск, Королев, Лосино-Петровский, Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Фрязино, Хотково, Щелково, Юбилейный станцууд руу явдаг. Хотын захын буухиа галт тэрэгнүүд Москваг Александров, Большево, Монино, Мытищи, Пушкино, Ярославль хотуудтай холбодог.

Москвагийн бүх буудлууд нь орчин үеийн хөгжсөн дэд бүтцээр ялгагддаг бөгөөд үүнд урьдчилсан болон хотын захын тасалбарын касс, галт тэрэгний ирэх, явах нарийвчилсан хуваарь, үйлчилгээний төв, бүх ангиллын хүлээлгийн өрөө, амрах өрөө, агуулах зэрэг багтдаг. Энэ нь Москвагийн төмөр замын зангилаа өндөр хүчин чадалд хувь нэмэр оруулж, дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн тасралтгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

Москвагийн станц дахь галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний хуваарийн талаархи мэдээлэл:

Өнөөдөр Москвагийн станцын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний хуваарьт 701 холын зайн галт тэрэг, орон нутгийн галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэг (дизель хөдөлгүүрийг оруулаад) багтсан - 3134, 1393 нь өнгөрч, 2442 нь энэ нутаг дэвсгэрт аялалаа эхлүүлж эсвэл дуусгаж байна. Ихэнх галт тэрэг өглөө ирдэг. Эхнийх нь хуваарийн дагуу Домодедово нисэх онгоцны буудлын буудлын чиглэлд 00:01 цагт хөдөлж, сүүлчийнх нь 23:59 цагт бууна.Платон дээрх зогсоолын дундаж хугацаа 0:20 байна.
Москвагийн буудлаар дамжин өнгөрөх зарим галт тэрэг өдөр бүр явдаггүй (тэд тусгай хуваарьтай).
Энэ хуудсанд үзүүлсэн Москвагийн станцын галт тэрэг, галт тэрэгний хуваарь нь улирлын өөрчлөлтийг харгалзан үздэг, өөрөөр хэлбэл өвөл, зуны цагийн хуваарийн сонголт үргэлж бэлэн байдаг.
Москвагийн станцын галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар эсвэл тасалбарын касснаас худалдаж авч болно.

Баярын өдрүүдэд Москвагийн тээврийн төвийн ихэнх галт тэрэгнүүд дараах байдлаар ажиллана.

Хоёрдугаар сарын 21, гуравдугаар сарын 6- хуваарь Баасан гараг;
Хоёрдугаар сарын 22, гуравдугаар сарын 7- хуваарь Бямба гариг;
Хоёрдугаар сарын 23, 24, гуравдугаар сарын 8, 9- хуваарь Ням гараг;
Хоёрдугаар сарын 25, гуравдугаар сарын 10- хуваарь Мягмар гараг.

Олон тооны орон нутгийн галт тэрэг (голчлон Москва болон бүс нутгаас гадна, мөн брендийн буухиа галт тэрэгнүүд) тусгай хуваарийн дагуу явагдана. Үүнээс гадна хэд хэдэн брендийн буухиа галт тэрэгний хуваарьтай.

Өөрчлөлтүүдийг Tutu.ru дээр харгалзан үзсэн. Хуваарьтай танилцахдаа аяллын огноог зааж өгөхийг зөвлөж байна - энэ тохиолдолд зөвхөн сонгосон өдөр ажилладаг галт тэрэгнүүд л харагдана.

Нэгдүгээр сарын 10: 5-р замын хөдөлгөөн Ярославль чиглэлд нээгдэв (шинэчилсэн)

1-р сарын 13-ны Даваа гарагаасМытищи-Лосиноостровская хэсгийн 3-р зам, Лосиноостровская-Москвагийн Ярославская хэсгийн 5-р зам дээр замын хөдөлгөөн нээгдэнэ.

Ажлын өдрүүдэд нэмэлт 27 галт тэрэг хуваарилагдсан(13.5 хос) Мытищи, Большево, Монино, Пушкино болон С.Посадаас / хүртэл - ердийн болон экспресс (REX). Бас байх болно 31 галт тэрэгний цагийн хуваарь болон/эсвэл зогсолтыг өөрчилсөн.

Москва руу чиглэсэн 21 галт тэрэг (үүнд 9 буухиа галт тэрэг) нэмэлтээр явах болно Северянинд зогс(Лосиноостровскаягийн оронд зарим буухиа галт тэргэнд). Москва руу чиглэсэн зарим галт тэрэг Лосиноостровская, Яуза, Маленковская ба/эсвэл Москва-3-т зогсдог.

1-р замаас 3-р зам руу шилжиж байгаа Москва руу чиглэсэн гурван галт тэрэг 1-р зам дээр зогслоо. Тайнинская, Перловская, Лос (3-р зам дээр тавцан байхгүйгээс). Москва руу явах нэг орой галт тэрэг Заветы Ильичид зогсдог.

Одоогийн галт тэрэгний чиглэлийн өөрчлөлтийг эс тооцвол Tutu.ru дээр одоо төлөвлөж буй хуваарийн бүх өөрчлөлтийг харгалзан үзсэн болно - энэ нь Ням гарагт хийгдэнэ.

Түүнээс гадна, Москва - Лосиноостровская хэсэгт галт тэрэг дамжуулах журам өөрчлөгдөнө.

1-р сарын 12 хүртэл түргэвчилсэн галт тэргээр тус бүс рүү явдаг байсан 2-р замыг (хуучнаар 4) тогтмол галт тэрэгнүүд дагах болно. Дээр pl. Москва-3, Яуза, Северянин нар 2-р платформоос (1-р сарын 12-ны өмнөх шиг 1-ээс биш), Лосиноостровская дагуу - 3-р платформоос (2 биш), Маленковская дагуу платформ өөрчлөгдөхгүй.

Тус бүс нутаг руу чиглэсэн хурдасгасан галт тэрэгнүүд зэргэлдээх 4 (хуучнаар 3) замыг дагах бөгөөд 1-р сарын 12 хүртэл Москва руу чиглэсэн хурдасгасан галт тэрэгнүүд Северянин - Москва хэсэгт гүйж, Москва-3, Северянин, Лосиноостровская дагуу явах тавцан өөрчлөгдөхгүй.

Тиймээс, бүс рүү бүх галт тэрэг (тогтмол ба хурдасгасан) Москва-3-т Яуза, Северянин нар 2-р платформоос, Лосиноостровскаяд 3-р тавцангаас хөдлөнө. . 1-р сарын 12 хүртэл эдгээр платформуудаас зөвхөн түргэвчилсэн галт тэргийг бүс рүү илгээдэг байсан бол 1-р сарын 13-аас бүгдийг нь явуулах болно.

Мытищи-Москвагийн хэсэг дэх Москва руу чиглэсэн тогтмол галт тэрэгнүүд голчлон 1-р замаар явна (өмнөх шиг), бие даасан галт тэрэгнүүд зэргэлдээх 3-р замаар явна (Лосиноостровская-Москва хэсэгт энэ нь хуучин "Москвагаас" чиглэл юм) pl дагуу зогсолтгүй явагдана. Тайининская, Перловская, Лос 3-р зам дээр тавцан байхгүйн улмаас. Москва руу чиглэсэн хурдасгасан галт тэрэгнүүд голчлон 5-р, зарим нь 3-р чиглэлийн дагуу явна.

Цагийн хуваарь, эргэлтийн өөрчлөлттэй холбоотойгоор Ярославль өртөө, Мытищи өртөө зэрэг зарим галт тэрэгний явах маршрут өөрчлөгдөнө. Самбар дээрээс явах замыг харахаа бүү мартаарай!

Арванхоёрдугаар сарын 9-ний өдрөөс эхлэн Курск, Рига, Беларусь, Савеловский чиглэлийн аялал дахин төлбөртэй болохыг сануулж байна.

Та өмнөх шигээ галт тэрэгний нэг удаагийн болон захиалгын тасалбарыг ижил үнээр худалдаж авах боломжтой (мөн өмнө нь гаргасан захиалгыг ашиглах), гэхдээ метро руу үнэгүй шилжүүлэхгүйгээр.

Эсвэл та аяллын төлбөрөө төлөх шинэ аргыг (буухи галт тэрэг, түүнчлэн Рабочий Поселок - Усово хэсгээс бусад) метро руу үнэгүй шилжүүлж, дүрмээр бол илүү таатай үнээр ашиглаж болно.

1. Тройка карттай шууд турник (баталгаажуулагч) дээр(зөвхөн Чехов - Новоиерусалимская, Дмитров - Кубинка / Звенигород хэсгүүдийн дотор).

Та Тройка картыг нэг удаа идэвхжүүлэх (дахин кодлох) хэрэгтэй. MCD-тэй ажиллахыг дэмждэггүй маш хуучин картуудыг эс тооцвол 11-р сарын 21-ээс хойш ямар ч дүнг дүүргэх үед карт автоматаар идэвхждэг.) дараа нь аялал эхлэхээс өмнө турник эсвэл баталгаажуулагч дээр түрхээд л дууссаны дараа(таны очих газарт турник байхгүй байсан ч). Гарах баталгаажуулалтыг нэвтэрснээс хойш 5 цагийн дотор хийх ёстой.

Та "Тройка" картныхаа "Түрүүвч"-д хангалттай хэмжээний мөнгө байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд касс дээр тасалбар олгох шаардлагагүй. Тодорхой станцуудын хоорондох Тройкагийн тарифыг манай вэбсайт болон мобайл програмаас үзэх боломжтой.

MCD-ээс метро руу (болон/эсвэл метрооос MCD руу) үнэ төлбөргүй шилжүүлгийг анх орох мөчөөс (эсвэл MCD-ийн хил хязгаарт) 90 минутын дотор олгоно.

Москва мужийн алслагдсан бүс нутагт урьд өмнө төлөвлөж байсан тасалбар ( цаашдын станцууд Новоиерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)“Алс захын хороолол + MCD” нэг удаагийн иж бүрэн тасалбар одоохондоо гарахгүй.

2. “Нэгдсэн MCD” захиалгаар.

MCD "Нэгдсэн MCD"-ийн захиалга ( бусад нэрс - "MCD-ийн 1/3 хоногийн хязгааргүй тасалбар", "MCD-ийн 30/90/365 хоногийн хязгааргүй тасалбар", "MCD-ийн 60 удаагийн тасалбар") нь зөвхөн MCD-ийн захиалга төдийгүй Москвагийн нийтийн тээврийн "Нэгдсэн" захиалга болж ажилладаг.

Тиймээс, ижил захиалгаар та галт тэрэг, метро (мөн Москвагийн бусад нийтийн тээврийн хэрэгслээр) хоёуланд нь явах боломжтой болно.

Хэрэв та зөвхөн MCD руу аялах юм бол Москва дотор(Щербинка, Волоколамская, Марк, Сетун станцуудаас цаашгүй) метроны "Нэгдсэн" тогтмол захиалга хангалттай. Москвагийн оюутнууд, сургуулийн сурагчид нийгмийн картаар олгосон хөнгөлөлттэй метроны картыг ашиглан Москва дахь MCD руу аялах боломжтой.

Хэрэв та аялж байгаа бол, түүний дотор Москва мужид, гэхдээ MCD-ийн хүрээнд (Подольск - Нахабино, Лобня - Одинцово хэсгүүд), дараа нь "Нэгдсэн MCD Москва бүс" захиалга өгөх шаардлагатай. Энэ тасалбарыг тасалбарын касс, метроны машинаас ч гаргаж болно.

Хэрэв та MCD дагуу аялж байгаа бол болон цааш, Та "Нэгдсэн MCD" захиалгыг өөрийн буудлаас/хотын захын тасалбарын кассаар олгох бөгөөд энэ нь цахилгаан галт тэргээр явахаас гадна Москвад метро болон бусад тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжийг олгоно.

Энэ захиалга болон бусад тасалбарын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг тээвэрлэгчийн дүрмээс авах боломжтой.

Та энэ чиглэлд ямар тасалбар авах боломжтой, тэдгээрийн өртөгийг вэбсайтын бүрэн хувилбараас "Тройка дээрх MCD" хэсгээс станц хоорондын хуваарийн дагуу олж мэдэх боломжтой.

2019 оны 12-р сарын 8-ны оройн байдлаар захын тасалбарын кассуудад шинэ захиалга хараахан гараагүй байна.

"Валидаторгүй Далняя" тарифын бүсийн хувьд (Тройка нэг удаагийн тариф байхгүй) MCD-ийн захиалгын үнийг вэбсайтын "Тасалбар ба захиалга" хэсэгт (дэлгэцийн зургийн баруун дээд талд) зааж өгсөн болно.

"Нэгдсэн MCD" захиалгыг ашиглахын тулд та "Тройка" картыг идэвхжүүлэх хэрэгтэй. Идэвхжүүлэхийн тулд (11-р сарын 21-ээс хойш) картын "Түрүүвч"-ээ цэнэглээд шинэ захиалгад бүртгүүлнэ үү. Эсвэл та метроны билетийн касстай холбогдож болно. .

Өгөгдсөн бүх мэдээлэл нь урьдчилсан мэдээлэл бөгөөд өөрчлөгдөх боломжтой.