Цахилгаан мотороос завины моторыг хэрхэн яаж хийх вэ. Завины мотор нь гар хийцийн юм. Өөрийнхөө гараар завины гаднах цахилгаан моторыг хэрхэн яаж хийх вэ. Хамгаалагдсан араатай загвар

Завины загасчид сонирхох нь гарцаагүй хамгийн энгийн гар хийцийн завины цахилгаан мотор, бүхэлд нь гараар хийсэн (Зураг 1).

Гар хийцийн завины цахилгаан моторын загвармаш энгийн бөгөөд найдвартай, хямд, үйлдвэрлэхэд боломжийн. Ийм гаднах цахилгаан моторыг ашиглах нь загасчлахаас салахгүйгээр завиар маневр хийх, ялангуяа завийг урсгалын эсрэг хүссэн байрлалд байлгахад чимээ шуугиангүйгээр хялбар болгодог.

Суурилуулалтын гол элементүүд нь 6 эсвэл 12 вольтын батерей ба 6 эсвэл 12 вольтын тогтмол гүйдлийн цахилгаан мотор юм. Зайг суудлын автомашинаас ашиглаж болно.

A - төлөвлөгөөнд байгаа сэнсний хэлбэр (тэмдэглэгээ); B - чөмөгний хайрцаг ба ус зайлуулах залгуурын төхөөрөмж;
1 - босоо тэнхлэгийн эргэлтийн эсрэг урсгалтай моторын босоо ам (бөглөх хайрцгаас ус зайлуулах); 2 - чөмөгний хайрцагны таг; 3 - битүүмжлэх цагираг (резин); 4 - даралтат угаагч; 5 - чөмөг хайрцаг (эсгий);
6 - чөмөгний хайрцагны бие; 7 - завсрын даралтат угаагч; 8 - ус зайлуулах залгуурын фланц;
9 - битүүмжлэх цагираг (резин); 10 - ус зайлуулах залгуур.

Цахилгаан моторыг герметик бүрхүүлд суурилуулсан байх ёстой бөгөөд үүнийг металл хуудаснаас гагнах эсвэл гагнах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та тохирох хэмжээтэй цагаан тугалга ашиглаж болно. Моторын босоо амны доорхи яндангийн гаралт нь газрын тосны лацаар тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд энэ нь яндангийн битүүмжлэлийг хангах болно. Лацны дизайны боломжит хувилбаруудын нэгийг Зураг дээр үзүүлэв. 2, Б.

Асгарсан усыг зайлуулахын тулд яндангийн доод хэсэгт утастай ус зайлуулах залгуур, битүүмжлэгч угаагч суурилуулах шаардлагатай. Жолооны баганатай холбох яндангийн дээд хэсэгт урсгалтай адаптер хоолойг гагнах хэрэгтэй.

Үлдсэн эд ангиудыг үйлдвэрлэх нь техникийн хүндрэл учруулдаггүй. Жолооны багана нь 0.5 инч диаметртэй ус дамжуулах хоолойноос хийгдсэн. Үүнийг "G" үсэгний хэлбэрт оруулаарай. Нэг төгсгөлд яндангийн хошуунд зориулсан утсыг хайчилж, нөгөө талд нь тусгаарлагч материалаар хийсэн бариулыг тавь. Жолооны багана нь мотор руу утас холбоход нэгэн зэрэг ашиглагддаг.

Гаднах цахилгаан моторыг завины ар талд бэхлэхийн тулд жолооны баганын хаалт, хязгаарлагч, зогсоолыг гагнаж байгаа металл хавчаарыг ашигладаг.

Гар хийцийн завьны цахилгаан моторын сэнс нь 1.5 мм зузаантай ган эсвэл гуулинаар хийгдсэн байдаг.

Сэнсийг хөдөлгүүрийн тэнхлэгт бэхлэхийн тулд хавчаарын шураг зангилаа ашиглана. Эцсийн угсралтын өмнө хэсгүүдийг зүлгүүрээр сайтар цэвэрлэж, метал будгаар будна. Ийм гар хийцийн завины цахилгаан мотор (батарейгүй) нь маш хөнгөн бөгөөд тохиромжтой.

"КиЯ"-ын 92 дугаарт "Үүргэвчин дэх мотор" нийтлэл хэвлэгджээ гар хийцийн гадна моторын тухай ярьсангараар угсарсан, ердөө 5.5 кг жинтэй. Нийтлэл нь мэдээллийн зорилгоор хийгдсэн бөгөөд моторын гэрэл зургаас гадна дизайн, технологийн захиалгын дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулаагүй болно.

Нийтлэлийг нийтэлсний дараа сэтгүүлийн зохиогч болон редакторууд D5 хөдөлгүүрийг боловсронгуй болгох зураг төсөл, бие даасан эд ангиудыг гараар үйлдвэрлэх технологийн талаархи зөвлөмжийг өгөх хүсэлт бүхий уншигчдаас олон захидал хүлээн авсан. Зохиогч D5 хөдөлгүүрийг өмнөх жилүүдэд үйлдвэрлэсэн мопедоос ашигласан бөгөөд энэ нь роторын диаметр нь 37 мм-ийн соронзонтой байв. Одоогийн байдлаар үйлдвэрлэсэн "D" төрлийн хөдөлгүүрүүд нь "D5" -ээс зөвхөн соронзонгийн хэмжээ ихэссэнээр ялгаатай бөгөөд энэ нь гаднах моторын дизайнд огт нөлөөлдөггүй. Үнэн бол хөдөлгүүрийн жин ойролцоогоор 0.2 кг-аар нэмэгдэх болно.

Тахир голыг урьдчилан хоёр хагас болгон задалсан бөгөөд тэдгээр нь хөндлөнгийн тохируулгатай бүлүүр зүүгээр холбогдсон байна. Соронзон бэхлэгдсэн тахир голын хэсгийг дээд хэсэг, сорох цоорхойтой хонгилтой хэсгийг доод хэсэг гэж нэрлэдэг.

Хоёр хэсгээс бид гагнуур хийх газар их хэмжээний цагиргийг таслав. Үндсэн холхивч, соронзон ротор, гал асаах камер, нисдэг дугуй зэргийг багтаахын тулд дээд хонгилыг уртасгах шаардлагатай. Төгсгөлд нь M10 утас таслагдсан. Эцсийн угсралтын үед соронзон ротор, камер, flywheel нь гол дээр суурилуулж, M10 самартай чангарна. Хоног уртасгахын тулд дор хаяж 18 мм диаметртэй, 100 мм урттай 45-р ангийн дугуй ган хоосон зай шаардлагатай. Токарийн машин дээр 10 мм урт M10x1.0 утас бүхий бариулыг нэг үзүүрээр нь боловсруулдаг. Дараа нь босоо амны дээд хэсгийг токарь дээр суурилуулж, 17P диаметртэй босоо амны хүзүүн дээр болгоомжтой байрлуулна. Энэ хагасын зүүн үзүүрээс 13 мм-ийн зайд хонгио таслав. Модны бусад хэсэгт M10x1.0 утаснуудын нүхийг 12 мм-ийн гүнд цоолборлодог. Бид ажлын хэсгийг урсгалтай үзүүрээр зүү нүхэнд шургуулж, 3 кг / см эргүүлэх хүчээр түлхүүрээр чангална. Уулзвар дээр V хэлбэрийн ховилыг боловсруулдаг. Шөрмөсөн хоолойг асбестын утсаар (ховилоос бусад) ороож, бид холболтыг гараар цахилгаан гагнуураар гагнаж, дор хаяж 18 мм-ийн давхаргын диаметртэй байна. Үүний дараа та босоо амны эцсийн эргэлтийг хийж болно.

Дугуйны хоёр талыг зураг дээр заасан хэмжээс хүртэл боловсруулсны дараа тахир голыг угсарч болно. Угсарч, эцсийн тохируулга хийсний дараа төгсгөлөөс нь бүлүүрт зүүг хацар руу гурван цэгт цахилгаан гагнуураар гагнаж, дараа нь гагнуурын цэгүүдийг зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.

Доод хонгилын дөрвөлжин бариул (B-B хэсэг) нь илүү хялбар аргаар хийгдсэн байдаг, учир нь хонгилд урсгалтай нүх байдаг. Квадратыг 45-р гангаар хийж, хатууруулж, эрэгт шургуулж, нэмэлт боловсруулалт хийлгүйгээр гараар цахилгаан гагнуураар гагнана.

Дугуйны хацар дээр 7 мм-ийн диаметртэй, гүнтэй арван хоёр нүхний координатыг дур зоргоороо сонгосон; тэдгээр нь босоо амыг хөнгөвчлөх зорилгоор хийгдсэн байдаг. Дууссан тахир гол нь 0.6 кг жинтэй байх ёстой; бусад эргэдэг масстай (соронзон ротор, нисдэг дугуй) хослуулан хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангана.

Соронзон ротор дахь буух нүх нь 12 мм-ийн диаметртэй цоорхойтой, босоо амны гол дээр суурилуулсан үед 2 мм-ийн голчтой зүүгээр бэхлэгддэг.

Гал асаах камер нь гангаар хийгдсэн байх ёстой 35. Түүний ажлын профайл нь стандарт камерын дагуу хийгдсэн бөгөөд дараа нь камерыг нунтаглаж, хатууруулдаг. Камер нь роторт зүүгээр бэхлэгддэг. Тиймээс соронзон ротор нь хоёр талдаа зүү нүхтэй байх ёстой.

Flywheel нь 35-р гангаар хийгдсэн бөгөөд M5x10 мм-ийн гурван эрэг шургаар гол дээр түгжигдсэн бөгөөд түүний доор босоо амны конус нүхийг өрөмдсөн байх ёстой (B-B хэсэг). Энэ нь соронзон ротор, гал асаах камер, flywheel-ийг босоо тэнхлэгт суулгасны дараа эрэг шургаар өрөмдсөн нүхтэй, гэхдээ утасгүй, эцэст нь M10 самартай бүх зүйлийг чангалсны дараа хийгддэг. Шургийн нүхийг нисдэг дугуйгаар өрөмдөж, эцсийн угсралтад шаардлагатай нарийвчлалыг олж авдаг.

Гаднах моторын үхсэн модыг 32х3 мм хэмжээтэй дугуй хөнгөн цагаан хоолойгоор хийсэн. 6 мм-ийн зузаантай хөнгөн цагаанаар хийсэн холбох фланцууд нь аргон-нуман гагнуурын тусламжтайгаар төгсгөлд нь гагнаж байна. Үхсэн модны урт 345 мм. Хөдөлгүүр нь дээд фланц руу жийргэвчээр, доод фланц руу 4 мм зузаантай тосонд тэсвэртэй резинээр хийсэн жийргэвчээр бэхлэгддэг - сэнстэй хурдны хайрцгаар. 12х1 хэмжээтэй ган хоолойгоор хийсэн босоо гол нь үхсэн модны дотор эргэлддэг. Түүний урт нь гагнасан квадратуудтай хамт 335 мм байна. Үхсэн модонд түдгэлзүүлэх хаалт чөлөөтэй тавигдаж, дотоод нүх нь 32 мм-ийн диаметртэй байна.

Салют моторын хурдны хайрцгийг хамгийн их сайжруулж байна. Усны шахуургын бүх хэсгүүдийг зайлуулж, нүхийг гагнаж эсвэл эпоксид битүүмжилнэ. Хамгийн гол нь мотор угсрах үед үхсэн мод, хурдны хайрцгийн хөндий рүү ус орохгүй байх явдал юм. Цилиндрийг хөргөх усыг сэнсний гидродинамик толгойноос 8х1 мм хэмжээтэй хөнгөн цагаан хоолойгоор нийлүүлдэг. Энэ нь үхсэн модны доод фланцанд бэхлэгдсэн байна. Шургийн эргэлтийн хавтгайд чиглэсэн төгсгөл нь 12 мм-ийн диаметртэй, юүлүүр хэлбэртэй байна. Энэ нүхний тойргийн төв нь шурагны арын ирмэгийн эргэлтийн хавтгайгаас 10 мм, шурагны тэнхлэгээс 80 мм зайд байрладаг. Хоолойн нөгөө үзүүр нь нимгэн резинэн хоолойгоор хөдөлгүүртэй холбогддог.

Өөрийнхөө гараар завь хийх нь зөвхөн эхний алхам юм. Та үүнийг байнга гараар эргүүлэхийг хүсэхгүй байна, тийм үү?

Стасын сэтгэгдэл:

Энэ шүргэгчийг хурдан засварлах болно, учир нь энэ нь усан хөргөлтгүй, зөвхөн агаарын хөргөлттэй байдаг !!!

Артемийн сэтгэгдэл:

Инжир сайн дээшилсэн үү? Триммер өдөржингөө асуудалгүй хагалж, түүнтэй хамт 40 га талбайг хадсан (өвдсөн). Украинд ийм өөрчлөлтүүд нь дэмий хоосон зүйл биш юм - тэд элэгдлээс болж үхдэг, харин цагирагаар их засвар хийснээр сэргээгддэг.

Валерагийн сэтгэгдэл:

Энд, харин халив нь урт хугацааны ажилд зориулагдаагүй бөгөөд маш хурдан халдаг тул шургуу болно.

Артемийн сэтгэгдэл:

Бид bezkosy-аас мотортой явсан. Норм хийлдэг онгоцонд яарч байна!

Игорь сэтгэгдэл:

зүгээр л мотор нэмнэ

ttt сэтгэгдэл:

Яг л трактор шиг дуугарна.

Петрийн тайлбар:

Өдрийн мэнд. Би энэ загварыг загасчлахын тулд Haswing Osapian цахилгаан мотор худалдаж авахаар төлөвлөж байна: https: //
Та энэ компанийн талаар юу хэлэх вэ? Магадгүй хэн нэгэн тэдэнтэй харьцсан байж магадгүй, тэд эвдэрч, ямар нэгэн байдлаар засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байна уу? Баярлалаа!

Сергей тайлбар:

Хэрэв та өөрийн хэрэгцээг буяны тусламж гэж ойлгож байгаа бол энэ нийтлэлд анхаарлаа хандуулаарай.
Таны оролцоогүйгээр сэтгэл хөдөлгөм бизнесээ алдаж болзошгүй хүмүүс тан руу хандсан.
Олон хүүхэд, охид, хөвгүүд зам дээр нисгэгч болохыг мөрөөддөг.
Тэд туршлагатай дасгалжуулагчийн удирдлаган дор өндөр хурдтай жолоодох арга барилд суралцдаг ангиудад явдаг.
Зөвхөн байнгын дасгалууд нь зөв гүйцэж түрүүлэх, замаа барьж, хурдыг сонгох боломжийг олгодог.
Зам дээр ялалт байгуулах үндэс нь сайн мэргэшил юм. Мэдээжийн хэрэг, мэргэжлийн картууд.
Мөнгө дутмаг, эвдэрсэн эд анги тэмцээн уралдаанд оролцох боломжгүй тул дугуйланд хичээллэдэг хүүхдүүд насанд хүрэгчдээс бүрэн хамааралтай байдаг.
Залуус жолооны ард суугаад машин жолоодож эхлэхэд хичнээн их таашаал, шинэ мэдрэмжийг мэдэрдэг вэ.
Зөвхөн ОХУ-ын аваргууд төдийгүй энэ спортын ирээдүйн дэлхийн аваргууд ч ийм тойрогт өсч торниж магадгүй юм?!
Та Сызран хотод байрладаг картингын хүүхдийн хэсэгт туслах боломжтой. Тэд яг одоо хүнд байдалд байна. Бүх зүйл удирдагчийн урам зориг дээр тулгуурладаг: Сергей Краснов.
Миний захидлыг уншаад зургуудыг хараарай. Миний шавь нар ямар хүсэл тэмүүлэлтэй ажиллаж байгаад анхаарлаа хандуулаарай.
Тэд энэ хөгжиж буй спортод дуртай бөгөөд боловсролоо үргэлжлүүлэхийг үнэхээр хүсч байна.
Сызран хотод картинг секцийг амьд үлдэхэд нь туслахыг хүсч байна.
Өмнө нь тус хотод залуу техникч ХОЁР станц ажиллаж, тус бүр нь картингын хэсэгтэй байсан. Картинг мөн Пионерийн ордонд байсан. Одоо хотод нэг ч өртөө байхгүй, Пионерийн ордны тойрог ч сүйрчээ. Хаалттай - хэлэх гэж эргэхгүй, зүгээр л устгасан!
Бид тулалдаж, захидал бичсэн, хаана ч байсан тэд ижил хариулт авсан. Таван жилийн өмнө би Самара мужийн захирагч дээр очиж хүлээн авалт хийсэн. Тэр хүлээж аваагүй ч орлогч намайг хүлээж авсан.
Үүний дараа бидэнд байрлаж байсан өрөөг өгсөн. Манайд картинг хийх хүсэлтэй хүүхдүүд олон байдаг ч материаллаг нөхцөл байдал маш муу байгаа нь хүүхэд элсүүлэхийг зөвшөөрдөггүй.
Мөн ихэнх картууд засвар хийх шаардлагатай байдаг. Энэ бол манай тойрогт байгаа байр суурь юм.
Мөн бид Сызрань хотын даргад хандаж тусламж хүссэн. Бид хоёр дахь жилдээ тусламж хүлээж байна. Бид тантай интернетээр холбогдож тусламж авахаар шийдлээ.
Надтай холбоо бариарай, БАГЦЫН ХАЯГ, 446012 Самарская, 47, та надтай нийгмийн сүлжээгээр холбогдож болно СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ шуудангаар xxUbahbi4xx@ Үргэлж амжилтын давалгаан дээр байхын тулд та өршөөлийн ажил хийх, өглөг өгөх хэрэгтэй. Хэрэв Их Эзэн хүнд хэцүү нөхцөлд тусалдаг бол дараа нь талархлын тухай мартаж болохгүй. Дараа нь Тэр таны хэрэгцээг мартахгүй.

Эртний цаг үеэс ялгаатай нь зөвхөн байгалийн хүчинд найдаж, сүүлний салхинд найдаж байсан бол өнөөдөр усны гадаргуу дээр ямар ч чиглэлд бие махбодийн хүч чармайлтгүйгээр, бүрэн тайван хөдөлж болно.

Хүн төрөлхтөнд зориулж цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн галыг номхотгож чадсан эрдэмтдийн ачаар ямар ч завьчин усан онгоцондоо ямар нэгэн мотор холбож чаддаг.

Завины моторыг юугаар хийж болох вэ?

Завины моторыг амбаар, гаражид тоос цуглуулдаг, зориулалтын дагуу ашигладаггүй олон механизмаас хийж болно.

Тоног төхөөрөмж эвдэрч гэмтэх нь олонтаа тохиолддог бөгөөд үүнийг засахын тулд та шинэ төхөөрөмжийн зардлын талаас илүү хувийг зарцуулах шаардлагатай болдог. Энэ тохиолдолд шинэ төхөөрөмж худалдан авч, хуучин төхөөрөмжийг нь хойш тавьж, сэлбэг хэрэгсэл, янз бүрийн боолт, самар болгон ашиглах нь илүү хялбар байдаг. Ийм төхөөрөмжөөс та завины мотор хийж болно.

Хэрэв ийм төхөөрөмж байхгүй бол хоёрдогч зах зээл дээр ийм механизмыг хямд үнээр худалдаж авах боломжтой. Хамгийн гол нь ийм төхөөрөмжид хөдөлгүүр нь сайн нөхцөлд байгаа явдал юм.

Trimmer гадна хөдөлгүүр

Шүргэгчийн дизайныг хамгийн бага хэмжээгээр өөрчилснөөр та ямар ч загварын завины маш сайн зүтгүүрийг зохион байгуулж болно. Ийм төхөөрөмжид хөдөлгүүр, дамжуулалт аль хэдийн байгаа тул завины бэхэлгээ хийхэд хангалттай бөгөөд загас барих шугам эсвэл диск бүхий ороомгийн оронд сэнс суурилуулна.

Завины моторыг шүргэгчээс хийхээсээ өмнө ийм төхөөрөмжийн хүч маш бага гэдгийг ойлгох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хүчтэй урсгалын эсрэг хөдөлж чадахгүй байх магадлал багатай юм.

Завины мотор болох шүргэгч нь нуур эсвэл цөөрөмд ашиглахад тохиромжтой.

Энэ төхөөрөмжийг ашиглах сул талууд нь дуу чимээ ихтэй байдаг. Нэмж дурдахад, хөдөлгөөний бага хурдтай үед та энэ системийн "амин чухал үйл ажиллагаа" -ын бүх бүтээгдэхүүнийг бүрэн амьсгалах хэрэгтэй болно.

Халиваас завины мотор

Цахилгаан зүтгүүрийн хөдөлгүүрүүд нь дуу чимээ гаргах, байгаль орчинд ээлтэй байдлын хувьд маш сайн үзүүлэлттэй байдаг. Та завины моторыг халиваар хийж болно, гэхдээ төхөөрөмжийн хүч 300 ваттаас багагүй байх ёстой. Усан доор байрлах шураг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулахын тулд та шүргэгчээс уян хатан босоо амыг ашиглаж болно.

Машины сэнсний жижиг хөнгөн цагаан боолтыг сэнс болгон ашигладаг бөгөөд ийм төхөөрөмжийг удаан хугацаагаар байлгахын тулд 60 Ah багтаамжтай машины батерейг ашигладаг.

Ийм загварын сул тал нь бүрэн цэнэглэгдсэн машины зайг өөртөө авч явах хэрэгцээ юм. Ийм хэсгийн жин 20 кг-аас их байна. Сул талууд нь ийм моторын хязгаарлагдмал цус харвалт багтдаг тул батерейг цэнэглэсний дараа завийг гараар дахин хөдөлгөх шаардлагатай болно.

Арын трактороос завины мотор

Гэрийн хийсэн хамгийн хүчирхэг мотор нь арын трактороор хийсэн төхөөрөмж гэж тооцогддог. Цэцэрлэгжүүлэлтийн тоног төхөөрөмж нь бат бөх, удаан эдэлгээтэй дөрвөн шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд усан онгоцонд суурилуулсан үед

Энэ нь түүнд урсгал болон түүний эсрэг зохих хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгоно. Ийм хөдөлгүүр нь их хэмжээний масстай бөгөөд ихэвчлэн дээр ашиглагдаагүй PVC завь .

Энэхүү дизайны гаднах моторыг суурилуулах хамгийн хялбар арга бол үндсэн бүтцийг хамгийн бага хэмжээгээр өөрчлөх явдал юм. Завины их биенд арын тракторыг холбож, зүсэгчийн оронд хөнгөн цагаан ир суурилуулахад хангалттай. Хутга нь босоо амтай нэг хавтгайд байрлах ёстой бөгөөд энэ тохиолдолд гар урлалын хөдөлгөөнд перпендикуляр байна.Ит нь тэгш өнцөгт хавтан хэлбэртэй бөгөөд тэдгээрийг доод тал нь ус руу буулгаж, дээд тал нь ус руу буулгах ёстой. хэсэг нь агаараар чөлөөтэй хөдөлж байх ёстой. Ийм сэлүүрт дугуйны төхөөрөмж нь гүн нь хагас метрээс хэтрэхгүй газар ч гэсэн өндөр хурдтай хөдөлж болно. Хурдан хөдөлдөг мотоблокоор хийсэн завины хөдөлгүүр нь маш сайн ажил хийдэг.

Бусад сонголтууд

Та зөвхөн шүргэгч, халив ашиглан гар хийцийн хөдөлгүүр хийж болно. Хэрэв гаднах моторыг бие даан зохион бүтээх хүсэл байгаа бөгөөд их хэмжээний цаг хугацаа, мөнгө байгаа бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон эсвэл цахилгаан мотороор удирддаг аливаа техникийн төхөөрөмжийг эрчим хүчний нэгж болгон ашиглаж болно.

Олон гар урчууд мотоциклийн хөдөлгүүрийг завин дээр тавьдаг. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийг шилжүүлэх замаар сэнсний хурдыг зохицуулах боломжтой. Төрөл бүрийн механизмд ашиглагддаг хүчирхэг 12 вольтын моторыг завины хөдөлгүүр болгон амжилттай ашиглаж болно.

Бид өөрсдийн гараар завины мотор хийдэг

Завины мотор хийх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүнд шаардлагатай бүх эд ангиудыг бэлтгэж, уг төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад завь гэмтэхээс сэргийлж, аюулгүй байдлыг хангахад хангалттай. хүмүүсийн хувьд.

Trimmer-аас гар хийцийн мотор хийх хамгийн хялбар сонголт. Угсрахын тулд танд дараахь материал, багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

1. Trimmer.
2. Түлхүүр.
3. бахө.
4. Халив.
5. Болгар эсвэл төмөр хөрөө.
6. Металл өрөмдөх, мушгирах өрөмдлөг.
7. Хавчаар 12 мм.
8. Дэд.

Гаднах моторын ажлын хувилбарыг хийхийн тулд та шүргэгч худалдаж авах хэрэгтэй. Та ямар ч загварыг ашиглаж болно, гэхдээ төхөөрөмж илүү хүчирхэг байх тусам завь нь илүү өндөр хурдны шинж чанартай байх болно

Сэнс хийх нь хамгийн түрүүнд хийх зүйл юм. Шургийн хувьд 100 - 30 мм хэмжээтэй dural хавтанг ашигладаг. Ийм хавтангийн яг дунд хэсэгт шүргэх гол дээр суурилуулах нүх гаргах шаардлагатай. Нүхний диаметр нь хурдны хайрцгийн босоо амны зузаанаас хамаардаг бөгөөд ихэвчлэн 17 мм байдаг. Duralumin хавтанг гулзайлгахаасаа өмнө түүнийг анивчих хэрэгтэй. Дараа нь бахө ашиглан тал бүрийг бага зэрэг нугалж, ийм хавтанг тэнхлэгийн дагуу эргүүлэх үед түүний алхам нь 10 мм-ээс ихгүй байна.

Дараа нь ганхуурыг хадагчаас салгаж, оронд нь шураг суурилуулна. Ашиглалтын явцад боолтыг эргүүлэхгүйн тулд самарыг сайтар чангалах шаардлагатай. Trimmer дискүүд нь зүүн гар утастай самартай байдаг тул гаднах мотор ажиллаж байх үед та самарыг тайлахаас болж боолтыг алдахаас айж болохгүй.

Дараа нь та завин дээр шүргэгч суурилуулах найдвартай бэхэлгээ хийх хэрэгтэй. Хоёр хагасын уулзвар дээр шүргэгчийн их бие дээр бүсийг бэхлэх цагираг байдаг. Энэ хэсэг нь шүргэгчийн биеийг завьтай холбох болно. Завины их биеийг шүргэгчийн "нүд" -тэй найдвартай холбох бэхэлгээ хийх шаардлагатай. Энэ зорилгоор та механик мах бутлуурыг ашиглаж болох бөгөөд доод хэсгийг нь бутлуур эсвэл хайчаар тусгаарладаг. Дараа нь үүссэн хавчаарын биед 12 мм-ийн диаметртэй нүх гаргадаг. Нүх нь шураг хавчаарын хөндлөн хавтгайд байрлах ёстой.

12 мм-ийн диаметртэй металл үржээсээс 100 мм-ийн урттай хэсгийг таслах шаардлагатай. Нэг талаас, үржлийн энэ сегментийг бага зэрэг хавтгайруулж, дотор нь 6 мм-ийн диаметртэй нүх гаргадаг. Энэ нүхэнд 6 мм-ийн боолтыг шургуулж, шүргэгчийн "нүд" суурилуулсан байна. Боолтыг өөрөө түгжих самартай чангалах ёстой.

Завин дээр мотор суурилуулах үйл явц дараах дарааллаар явагдана.

• бэхэлгээг хөндлөвч дээр суурилуулж, урсгалтай холболтоор найдвартай бэхэлсэн;
• угсрах нүхэнд гар хийцийн гадна мотор суурилуулсан.

Завины моторын их биеийг жигд барьснаар мотор асааж, жолоодох боломжтой бөгөөд шаардлагатай бол завины эргэлтийн эсрэг чиглэлд хазайлгана.

Бууруулагч ба түүний ажилд үзүүлэх нөлөө

Завины моторын хурдны хайрцгийг ашиглах нь тэнхлэгийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Хурдны хайрцаг нь босоо амны эргэлтийн хурдыг хэд хэдэн удаа өөрчилдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Гаднах моторын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон тохиолдолд та алтан дундаж утгыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд том арааны харьцаатай төхөөрөмжийг бүү суулгаарай. Үүнийг хийхгүй бол хэт их түлш зарцуулж, завины хурд удааширч, хөдөлгүүр хэт халах болно. Тухайн моторын хамгийн оновчтой арааны харьцааг олох хамгийн найдвартай арга бол хэд хэдэн өөр төхөөрөмжийг турших явдал юм. Хэрэв ашиглалтын явцад хэт их ачаалал байхгүй бол өндөр хурдыг хурдан авах боломжгүй, усан онгоцны хурд нэлээд өндөр байвал энэ арааны харьцааг энэ хөдөлгүүрт оновчтой гэж үзэж болно.

Завины мотор болгон ашигладаг олон дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй сайн ажиллах дундаж арааны харьцаа нь 1/5 байна.

Цахилгаан моторыг хурдны хайрцаггүй завины зүтгүүр болгон ашиглаж болно. Ийм төхөөрөмжийн зүтгүүрийн хүч нь эргүүлэх хүчийг сэнс рүү шууд дамжуулах горимд тогтвортой ажиллахад хангалттай. Инженерийн маш сайн шийдэл бол усан доор цахилгаан мотор ашиглах явдал юм. Энэ зохицуулалтаар шураг нь моторын тэнхлэгт шууд бэхлэгддэг.

Хурдны хайрцагтай гар хийцийн мотор

Хурдны хайрцагтай моторыг өөрөө хийх нь тийм ч хялбар биш боловч энэ загвар нь завины хурдыг өөрчлөх, сэнсний зүтгүүрийн шинж чанарыг өөрчлөх боломжийг олгоно. Энэхүү загвар нь тролль хийх үед тохиромжтой бөгөөд үүнээс гадна доод араа руу шилжих нь завь нь хүчтэй салхи, их ачаалалтай үед илүү үр дүнтэй хөдлөх боломжийг олгоно.

Өөрөө хийж чадах хөдөлгүүрийн хамгийн авсаархан хувилбар бол Карпати мопедоос хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг төхөөрөмж юм. Ийм төхөөрөмж нь зөвхөн хоёр хурдтай байх болно, гэхдээ энэ нь хангалттай юм.

Хөдөлгүүрийг өөрөө хийсэн хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь мопедийн хүрээний таслагдсан хэсэг юм. Баруун таг болон хөтөч араа салгаж, жижиг хурдны хайрцгийг тэнхлэгт бэхэлсэн бөгөөд үүн дээр Whirlwind гадна моторын стандарт "хөл" -ийг холбож, эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Бүх эд ангиудыг загвар нь аль болох тэнцвэртэй байхаар суурилуулсан байх ёстой, эс тэгвээс хөдөлгөөний явцад мэдэгдэхүйц гажуудал мэдрэгдэх бөгөөд ийм хөдөлгүүрийг PVC завьтай ашиглах үед завь хөмөрч болно. Ийм төхөөрөмжийн хяналтын бариул нь дор хаяж 0.5 урттай байх ёстой, эс тэгвээс завь жолоодох үед та халуун хөдөлгүүр, дуу намсгагч өвдөгнөөс шатаж болно.

Ийм завины моторын давуу тал нь маш чимээгүй ажиллагаа, түлш бага зарцуулалт, шаардлагатай үед бага араа руу шилжих чадвар юм.