Далбаат (хөлөг онгоцны ангилал, дэлгэрэнгүй мэдээлэл, нэр). Далбаат (хөлөг онгоцны дарвуулын ангилал, дэлгэрэнгүй мэдээлэл, нэр) Усан онгоцны хойд хэсэгт байрлах тавцангийн дээд хэсгийг юу гэж нэрлэдэг вэ

ДалбааттайСалхины даралтыг шингээж, хөлөг онгоцыг хөдөлгөх зориулалттай зотон даавууны холбогдсон хавтан гэж нэрлэдэг. Бүх дарвуулт онгоцны нийлбэрийг дарвуулт онгоц гэж нэрлэдэг хөлөг онгоц. Салхи гэдэг нь бүх дарвуулын нийт талбай болон тухайн дарвуулт далбаат онгоцны төрлийг хоёуланг нь хэлнэ. хөлөг онгоцэсвэл завь (латин, шулуун, шуурга гэх мэт). Эргэлтийн босоо тэнхлэгээс нум руу чиглэсэн далбаатуудын талбайг нум дарвуулын хооронд ялгадаг. хөлөг онгоц, ба хойд хэсэг - энэ тэнхлэгийн ар талд байрлах далбаатуудын талбай. Эдгээр нэр томъёог харгалзах далбаа нь хөлөг онгоцны хазайлт, маневрлах чадварт үзүүлэх нөлөөг судлахад ашигладаг.

Далбаат онгоцны ангилал

Дарвуул нь хэлбэр, бэхэлгээний байршлаас хамааран хуваагдана.
Дүрс нь тэгш өнцөгт, трапец, гурвалжин дарвуулт гэж хуваагддаг.
Суурилуулах байршлаас хамааран:
хашаанд бэхлэгдсэн далбаат онгоцны дээд ирмэг;
далбаатнууд нь тулгуурт бэхлэгдсэн талуудын нэг юм;
аль нэг тал нь кабельд бэхлэгдсэн дарвуулт онгоц.
Үүнээс гадна бүх далбааг шулуун ба ташуу гэж хувааж болно - эхнийх нь хөндлөн, хоёр дахь нь хөлөг онгоцны төв хавтгайн дагуу байрладаг. Ташуу далбаа нь латен, gaff, jibs, staysails гэж хуваагддаг.

Шулуун дарвуулууд

Шулуун дарвуулуудТэд дөрвөлжин хэлбэртэй - тэгш өнцөгт эсвэл трапец хэлбэртэй бөгөөд дээд тал нь хашаанд бэхлэгддэг. Доод тал нь ихэвчлэн дээд тал руугаа бага зэрэг муруй бөгөөд хөлөг онгоцны доод талбай эсвэл тавцан дээр хуудас, наалт ашиглан бэхлэгддэг. Шулуун далбаа нь бэхлэх, суулгахад хялбар бөгөөд жижиг хэсгүүдэд хуваахад хялбар байдаг. Эдгээр нь өргөн тархсан боловч салхины чиглэл ба хөлөг онгоцны нумын төв хавтгай хоорондын хамгийн бага (үр дүнтэй) өнцөг нь ойролцоогоор 67 градус байдаг тул хөлөг онгоцоор маневр хийх нь туйлын тохиромжгүй байдаг. Ийм далбаатай хөлөг онгоцууд бол таван далбаатай "Royal Clipper" хөлөг онгоц, "Крузенштерн" дөрвөн тулгуурт хөлөг онгоц юм. Дарвуулыг бэхэлсэн хашаанаас хамааран: далбаат, урд далбаа (доод ба дээд), урд далбаа (доод ба дээд), гол далбаа (доод ба дээд), гол далбаа; mizzen, cruises (доод ба дээд), cruis-bramsels (доод ба дээд) болон cruis-bom-bramsels. (Зураг 1)

1 - урд талын дээд талын далбаа; 2 - дунд мөчир; 3 - хазайлт; 4 - гулсуурын саваа; 5 - далавч; 6 - доод урд талын далбаа; 7 - дээд далбаа; 8 - урд талын доод хэсэг; 9 - урд талын дээд хэсэг; 10 - урд бөмбөг-брамсель; 11 - урд тромб; 12 - хонгил; 13 - гол далбааны доод хаалт; 14 - дээд гол далбаа; 15 - гол далбааны доод хаалт; 16 - дээд гол далбаа; 17 - гол-бом-брамсайл; 18 - гол далбаа; 19 - гол мунсель (том дарвуулт хөлөг онгоцонд ашигладаг жижиг далбаа); 20 - миззен; 21 - доод хөлөг онгоц; 22 - дээд хөлөг онгоц; 23 - доод круиз-брамсель; 24 - дээд круиз-брамсель; 25 - аялалын бөмбөг-брамсель; 26 - аялалын хөлөг онгоц; 27 - эсрэг миззен; 28 - урд талын тугалган цаас; 29 - Ангараг гарагийн урд тугалган цаас; 30 - урд талын тугалган цаас; 31 - бом-брам-тугалган цаас;

Шулуун дарвуулуудӨмнө нь тэдгээрийг сохор дээд хэсэгт (бөмбөг-блинда-бовен), түүнчлэн сохор, бөмбөг-блинда-хашаанд (нумны доорхи сохор, жийргэвчний доор бөмбөг сохор) суурилуулсан. Тэдний онцлог нь дарвуул дээр унасан усыг зайлуулахын тулд хийсэн хоёр гурван нүх байв. Урд далбаа, гол далбаа, миззенийг доод буюу шуурганы далбаа гэж нэрлэдэг, үлдсэнийг нь дээд далбаа, дээд далбаа, дээд далбаа гэж нэрлэдэг. (Зураг 2)

шулуун дарвуулт онгоцны багц

I - нэг далбаатай ердийн: 1 - гол далбаа, 2 - дээд далбаа, 3 - дээд далбаа, 4 - дээд далбаа;
II - доод ба дээд далбаатай: 1 - гол далбаа, 2 - доод далбаа, 3 - дээд далбаа, 4 - доод далбаа, 5 - дээд далбаа, 6 - далбаа;

lateen дарвуулууд

lateen дарвуулуудэдгээр нь урт талтай хашаанд уясан гурвалжин хэлбэртэй дарвуулууд юм; хөлөг онгоцны төв хавтгайд, ар тал руу нь тэдгээрийг хуудас ашиглан сунгана. Хожуу далбааг ташуу далбаа гэж ангилдаг. Тэд хөлөг онгоцны чиглэл болон салхины чиглэлтэй харьцуулахад 20 градусын өнцгөөр хөлөг онгоцыг жолоодох боломжийг олгодог. Латин далбааг тодорхой нэгэн шигүү мөхлөгт хамаарахаас хамааран нэрлэсэн байдаг, тухайлбал: латин далбаа, гол далбаа, миззен. Галлейд ашигладаг хамгийн том далбааг "бастардо", дундах нь "борда", хамгийн жижиг нь "маработто" байв. Далбаа бүрийг салхины хүчнээс хамааран суулгасан. Цаг агаар муутай үед "фортуна ярд" дээр шууд шуургатай далбааг өргөв. 18-р зууны эцэс хүртэл шулуун дарвуулт хөлөг онгоцон дээр миззен шигүү мөхлөг нь латен мизэн авч явдаг байв. 18-р зууны дунд үеэс л миззенийг хоёр хэлбэрээр ашиглаж эхэлсэн: уламжлалт гурвалжин (Франц маягийн миззен гэж нэрлэгддэг) ба трапец хэлбэртэй, дээд тал нь хашаан дээр, урд нь босоо, дээр нь бэхлэгдсэн байдаг. шигүү мөхлөгт (Англи маягийн mizzen). Энэ хэлбэрийн миззен нь гаф дарвуултай төстэй байв - trysail. (Зураг 3)

Гафф дарвуулт

Гафф дарвуулттрапец хэлбэртэй бөгөөд хуваагдана гафф дарвуулт онгоц (trisails)), булангийн далбаа, лаггерэсвэл өлгүүрТэгээд спринт. Trysailжигд бус трапец хэлбэртэй бөгөөд дээд ирмэгээрээ мизэн гаффт, доод ирмэг нь миззен гулгуурт, босоо тал нь шигүү мөхлөгт эсвэл трэйлийн тулгуурт бэхлэгдсэн байдаг. Персийн булангийн дээд далбаа нь гурвалжин хэлбэртэй далбаат бөгөөд доод тал нь миззен гаффт, босоо тал нь орой дээр бэхлэгдсэн байдаг. Триселишулуун дарвуулт хөлөг онгоцны миззен баганууд болон гаф скүүнерийн бүх тулгуур дээр байрлуулсан. Тендерт гүйлтийн болон булангийн оройн далбааг одоогоор нэг гурвалжин далбаагаар сольж, босоо тал нь тусгай ховил эсвэл мор оосрын дагуу тулгуурын дагуу урсаж, доод тал нь дамжлагад бэхлэгдсэн байна. Их Британид үүнийг Бермуд гэж нэрлэдэг байв.

Лугер эсвэл өлгүүр далбааЭдгээр нь нэг төрлийн гафф юм: тэдгээрийн дээд тал нь жижиг төмөр замд бэхлэгдсэн бөгөөд урд талын үзүүрээс эхлэн төмөр замын уртын гуравны нэгд бэхлэгдсэн байна. Тэднийг "Третьякууд" гэж нэрлэдэг. Далбаатны урд талын доод буланг нум руу, хойд буланг нь ар тал руу татна. Мөн дөрөвний нэг нь бий. Энэ бол урд талын доод буланг шигүү мөхлөгт хавсаргасан, урд хөлөөс нь тооцвол дэнлүүний уртын дөрөвний нэгт байрладаг лугер дарвуулт онгоцны нэр юм. Спринт дарвуулууд нь арын нумын хурц өнцөг бүхий дөрвөлжин хэлбэртэй далбаа бөгөөд үүнийг диагональ байрлуулсан саваа - спринтээр сунгадаг. Спринтийн доод хэсэг нь шонгийн шугамын эсрэг, дээд хэсэг нь далбааны хойд өгзөгний буланд наалддаг. Өмнө нь гафф дарвуулууд нь гафф ба бум (бригантин) бүхий гафф дарвуултуудад хуваагддаг байв; gaff дарвуулт завсарлагагүй; дээрхтэй төстэй спринт дарвуулуудыг "ливарда" гэж нэрлэдэг - спринт дарвуулын нэрний дараа; Третьяктай ижил лугер дарвуулт онгоц, Третьяктай төстэй билландерууд. Билландер нь Англи, Голландын худалдааны хөлөг онгоц болгон ашигладаг хөлөг онгоцны гол далбаа байв. Эдгээр нь маш урт трапец хэлбэрийн далбаатай, жижиг хашаанд өлгөгдсөн хоёр шигүү далбаатай хөлөг онгоцууд байв. Ташуу далбаа нь гурвалжин дарвуулт багтана: гуари ба том бөмбөрцөг хэлбэртэй ээрэх, нуман дээр буудлага ашиглан суулгаж, сүүлний салхинд ашигладаг. Энэ дарвуулт завь нь нэмэлт гэж тооцогддог. (Зураг 4)

Үлдэгдэл

Эдгээр гурвалжин дарвуулууд ойн зам дээр урсдаг, иймээс тэд staysail (Герман: stag - ойн талбай, segel - дарвуулт) гэсэн нэрийг авсан. Үлдэгдэлэгц болон гол тулгуурын хооронд байрлах тэнхлэгүүдийг дараах байдлаар хуваана: гол далбаат далбаа (маш ховор хэрэглэгддэг), гол далбаат далбаа (хоолойн яндангийн утаа бохирдуулсан тул "нүүрс" гэж нэрлэдэг), гол далбаа ба гол далбаа - bom-bram - далбаа. Гол болон миззен тулгууруудын хооронд дээшээ буюу “mizzen staysail” байрлуулсан; аялалын хөлөг онгоц; kruys-bram-sailsail болон kruys-bom-bram-sailsail (Зураг 5). Өмнө нь дараах далбааг ялгадаг байсан: гол далбаа-давуулт далбаа, гол далбаа-сэйл, "хоёр дахь" эсвэл "жижиг" гол далбаа-stays (хогийн завсрын завсрын завсрын); гол далбаат хөлөг онгоц, аялалын хөлөг онгоцны хөлөг онгоц эсвэл "хүлээн аялал"; cruise-staysail, cruise-top-staysail болон “second” cruise-top-stays (ховор хэрэглэгддэг).

Cleaver

Эдгээр гурвалжин дарвуулууд нь урд талын болон нумын голын хооронд, заримдаа шууд ой мод эсвэл тусгайлан сунгасан төмөр зам дээр байрладаг. Cleavers 18-р зуунд гарч ирэв.

Орчин үеийн дарвуулт хөлөг онгоцуудурт саваатай нь дараахь зүйлийг авч явах боломжтой jib: урд талын далбаа дээр - шуурганы урд талын далбаа эсвэл урд талын далбаа (шуурганы үеэр боссон; 18-р зуунд эдгээр тохиолдолд давхар далбаа эсвэл "шуурганы жийргэвч" суурилуулсан); on the fore-stay-stay - fore-top-staysail; төмөр зам дээр - дунд жийргэвч, жийргэвч эсвэл бөмбөрцөг. Заримдаа 6 дахь жийргэвчийг бас ашигладаг бөгөөд энэ нь урд талын бэхэлгээний дагуу гүйдэг. Дарвуулт хөлөг онгоцнууд жижиг салаатай, урд талын далбаа, дунд болон бөмбөрцөг гэсэн дөрвөн салаа үүрдэг байв (Зураг 6 б). Тендер, дарвуулт онгоцууд нь тусгай жийргэвчээр тоноглогдсон бөгөөд доод ирмэг нь нэлээд урттай байдаг. Ийм jib"Genoa" (Genoa staysail) гэж нэрлэдэг. Цэргийн хөлөг онгоцууд нь дүрмээр бол дөрвөн салаатай байсан: урд талын дээд далбаа, эсвэл "жижиг хазайлт"; дунд жиб, жиб, эсвэл "хоёр дахь жиб" эсвэл "хуурамч жиб"; bom jib, эсвэл "гурав дахь жиб".

Нэмэлт дарвуулууд

Хөнгөн салхинд хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны үндсэн дөрвөлжин дарвуул дээр нэмж суурилуулсан далбааг туслах далбаа гэнэ. Үүнд: трапец хэлбэрийн тугалган цаас ба дээд далбаа, дээд далбаа, дээд далбааны хажуу тал дээр байрлуулсан, гурвалжин эсвэл дөрвөлжин хэлбэртэй доод үнэг, урд талын болон гол далбааны хажуу талд байрладаг (Зураг 7 эсвэл 8).

Өмнө нь хажуу талаас, заримдаа доод талаас нь шулуун дарвуулт наалддаг зотон даавууг нэмэлт гэж нэрлэдэг байв. Эдгээр нь үнэг эсвэл капот юм. Тэд дараахь зүйлийг ялгаж салгав: урд ба гол яс (лизель доогуур), урд ба гол ангараг яс, урд ба гол хонхорхой. Заримдаа капот эсвэл үнэгийг миззен болон хөлөг онгоцны аль алинд нь байрлуулсан байв. 14-16-р зууны үед капотыг доороос нь шууд доод далбаа, тэр дундаа латен миззен хүртэл холбодог байв. Хадыг нэвтрүүлснээр тэдгээр нь ашиглалтаас гарсан (Зураг 6).

Шуурганы дарвуулууд

Шуургатай нөхцөлд дарвуулт онгоцны талбай нь ихэвчлэн салхины хүчнээс хамаарч багасдаг. Шуурганы далбаа нь урд талын далбаат далбаа, шуурганы урд талын далбаат далбаа, доод оройн далбаа, хадтай гол далбаа, гол далбаат далбаа, хадтай миззен зэрэг багтана.

Дарвуулт онгоцны хэсгүүд

Шулуун дарвуулт онгоцны дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Дарвуулууд нь хэд хэдэн параллель даавуун хавтангаас бүрдэх ба давхар оёдол бүхий давхар оёдол юм. Давхаргын хоорондох зай нь 2-3 см байдаг дарвуулын ирмэг нь нугалж, оёдолтой байдаг тул тэдгээр нь ихэвчлэн давхар байдаг. Дарвуулт онгоцны ирмэгийн дагуу ликтрос гэж нэрлэгддэг хүнсний ногоо эсвэл уян хатан ган утас оёдог. Хашаанд бэхлэгдсэн далбаат онгоцны дээд ирмэгийг луф буюу "толгой" гэж нэрлэдэг бөгөөд хажуугийн босоо ирмэгийг хажуугийн ирмэгүүд, доод ирмэгийг луф буюу "ул" гэж нэрлэдэг (Зураг 9).

Дарвуулын дээд булангуудыг нум булан гэж нэрлэдэг, доод хэсэг нь булангийн булан гэж нэрлэгддэг. (Зураг 10). Далбааг бэхжүүлэхийн тулд хамгийн их ачаалалтай хэсэгт зотон тууз оёдог. Хэрэв тэд луфтай зэрэгцээ гүйж байвал тэдгээрийг нум гэж нэрлэдэг; Хуруу, хурууны булан, кабелийн олс нь нэмэлт арьсаар бүрсэн байна. Хад нь хэвтээ эгнээний утаснууд юм - дарвуулаар урсдаг хадны шугамууд нь шаардлагатай бол түүний талбайг багасгах боломжийг олгодог. Хадыг авахдаа талбай болон харгалзах хадны нумны хоорондох даавууг өнхрүүлж, үүссэн өнхрүүлгийг хадны нумаар уядаг. Хадыг авах энэ арга өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

Дарвуулын хөвөөний дагуу дарвуулт ханцуйнууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн дундуур жижиг хэсгүүдийг урсдаг - ревенантууд нь дарвуулыг хашааны шугамд холбоход үйлчилдэг. (Зураг 11) Дарвуулыг хашаан дээр байрлуулж, хашааны шугамтай холбосон жижиг үзүүрүүд гэж нэрлэгддэг жижиг үзүүрүүдээр бэхлэнэ. Тависан дарвуулын хүрэм нь хашааны голд холбогдсон гурвалжин даавуугаар бэхлэгддэг.

Vintage дарвуулт онгоц

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл хувцасны чимэг дарвуулуудорчин үеийн далбаат онгоцны хэсгүүдтэй ижил өвөрмөц онцлогтой, ижил тэмдэглэгээтэй байв. Тиймээс шулуун дарвуулт онгоцон дээр тэд ялгагдана: хавтан эсвэл дээд луф, "хажуу" (хажуу тал), "хөл" (доод хэсэг), хөл ба хөлний өнцөг. "Толгой", "хажуу" ба "хөл" ликтрос байсан. Далбааг бэхжүүлэхийн тулд түүн дээр завь, зогсоол, хадны улиралд зориулагдсан хадны нум зэргийг оёжээ.

Дарвуулт онгоцны хэсгүүд

I - доод далбаа эсвэл шуурганы далбаа; II - дээд далбаа; III - брамсель;
1 - залгуур кабель; 2 - хажуугийн залгуур кабель; 3 - хадны өнхрөх-хельс; 4 - хадны улирал; 5 - харгалзах хадны зураг; 6 - сэргэгч; 7 - хад - нум; 8 - хадны хаалга; 9 - кренгелийн гутал; 10 - мэдүүлэг; 11 - зогсоол; 12 - тогших өнцгийн ревенантууд; 13 - луф; 14 - хажуугийн хавчаар; 15 - луф шугам; 16 - боулин спруит кренгел; (Зураг 12)

17-18-р зууны гурван тулгуурт хөлөг онгоцны бүрэн дарвуулт төхөөрөмж

18-19-р зууны эхэн үеийн усан онгоцон дээрх шулуун дарвуулт онгоц(Зураг 14)

Дарвуулт далбаа нь луфын сүвээр дамждаг ревантын тусламжтайгаар шууд хашаанд бэхлэгдсэн байв. Ревант дээр, энэ нь хаалтаас үсрэхгүйн тулд хоёр зангилаа хийсэн. Үүнтэй адилаар хадны улирлыг хадан хясаагаар хамгаалсан. Хоолойг эсрэг чиглэлд хэрэглэж, дараа нь тэдгээрийн төгсгөлийг хооронд нь холбоно. (Зураг 15)

Латен дарвуулт онгоцны дэлгэрэнгүй мэдээлэл

lateen дарвуулуудТэдгээрийг зотон даавуугаар оёж, атираат ирмэгийг ликтросоор чимэглэсэн байна. Хашаанд бэхлэгдсэн далбаат далбааг ташуу, ар тал нь ар тал, сүүлчийнх нь доод хэсэг гэж нэрлэдэг (Зураг 16).

Жимсний хэсгүүд

1 - самбар; 2 - мэдүүлэг; 3 - ликтрос; 4 - гутал; 5 - луф; 6 - луф; 7 - доод хонгил; 8 - наалдамхай өнцөг; 9 - цохилтын өнцөг; 10 - мушгирах өнцөг; 11 - хүрээ бэхлэх нүх; 12 - кренгель;

Дарвуулын дээд буланг далбаа, урд талын доод өнцгийг наалт, хойд талын доод өнцгийг хацар гэж нэрлэдэг. Мөн зогсолт, жийрэг хэсгүүд гэж нэрлэдэг. (Зураг 17)

lateen дарвуулуудТэдгээрийг тусгай зангилаагаар чангалж, дарвуулын нүх, хашааны эргэн тойронд гүйх үзүүрийг ашиглан хашаанд холбодог. (Зураг 18)

Гафф дарвуулт онгоцны дэлгэрэнгүй

Гафф дарвуултмөн зотон хавтангаар оёж, периметрийн эргэн тойронд атираат ирмэгтэй. Тэдгээрийг харгалзах хад, кренгель, нум, нум бүхий ликтросоор зассан. Гаффт бэхлэгдсэн луфыг дээд буюу хусуур гэж нэрлэдэг, шигүү мөхлөгт бэхлэгдсэн луфыг урд (зогсож), арын (цүлт) ба сүүлчийн (доод) гэж нэрлэдэг. Гафф дарвуултмодон эсвэл төмөр цагираг ашиглан шигүү мөхлөгт бэхэлсэн - сегар. (Зураг 19)

Trisail хэсгүүд

1 - самбар; 2 - завь; 3 - ликтрос; 4 - харгалзах хадны зураг; 5 - хадны нум; 6 - хадны хумс; 7 - наалттай хадны далавч; 8 - луф; 9 - луф; 10 - луф; 11 - доод хонгил; 12 - тогших-бензелийн өнцөг; 13 - мушгирах өнцөг; 14 - наалдамхай өнцөг; 15 - дээд наалдамхай өнцөг; 16 - сул шугамын цоорхой;

Дарвуул хийх зориулалттай зотон даавуу

Далбаатмаалинга, маалинга эсвэл хөвөн даавуугаар оёдог. Сүүлд нь зөвхөн хөвөнгийн хөндлөн утаснууд, уртааш (суурь) маалингын утаснууд байдаг. Ийм даавууны таван төрөл байдаг: "катун" (шебек, жижиг хөлөг онгоцны далбаа), дээд далбаа, хөлөг онгоцны саравчны давхар "катун", завинд зориулсан ердийн "катун", шебект энгийн "катун", жижиг "катун" майхан, хөшигний цагаан, цэнхэр дөрвөлжин. Заримдаа "мелистук" даавууг ашигладаг байсан. Энэ нь Майени, Лоиретийн хэлтэст Бофорт, Огерс хотод хийгдсэн. Хоёр төрлийн даавуу байсан: нимгэн, хөнгөн даавууг дээд далбаа, далбаа, далбаа хийхэд ашигладаг байсан бол илүү бүдүүн, илүү бат бөх даавууг дээд далбаа, доод далбаа гэх мэт даавуунд ашигладаг байв. Канвасүргэлж цайвар саарал өнгөтэй байсан. Далбаа оёхын тулд тусгай дарвуулт утас ашигладаг.

Африк Албан Араб Армян Азербайжан Баск Беларус Болгар Каталан Хятад (Хялбаршуулсан) Хятад (Уламжлалт) Хорват Чех Дани Илрүүлэх хэл Голланд Англи Эстон Филиппин Финланд Франц Галисия Гүрж Герман Грек Гаити Креол Еврей Хинди Унгар Исланд Индонез Ирланд Итали Япон Солонгос Латин Латви Маллай Литв Норве Перс Польш Португал Румын Орос Серб Словак Словен Испани Свахили Швед Тайланд Турк Украйн Урду Вьетнам Уэль Иддиш ⇄ Африкан Албани Араб Армен Азербайжан Баск Беларус Болгар Каталан Хятад (Хялбаршуулсан) Хятад (Уламжлалт) Хятад (Уламжлалт) Хорват Чех Дани Грек Герман Франц Хорват Чех Дани Грек Финланд Хаан Креол Еврей Хинди Унгар Исланд Индонез Ирланд Итали Япон Солонгос Латин Латви Литва Македон Малай Малай Норвеги Перс Польш Португаль Румын Орос Серб Словак Словен Испани Свахили Швед Тайланд Турк Украйн Урду Вьетнам Уэль Идиш

Англи хэл (автоматаар илэрсэн) » Орос хэл

Өргөгч- проа төрлийн дарвуулт хөлөг онгоцны их бие рүү хөндлөвч туяагаар бэхлэгдсэн хөвөгч, эсвэл салхины талдаа мөн адил суурилуулсан тэнцвэржүүлэгч-эсрэг жин нь тогтвортой байдал, өсгийг хангах үүрэгтэй.

Ар талд зогсох- шонгоос уртааш чиглэлд тулгуурыг бэхэлсэн зогссон бэхэлгээний кабель.

Стернпост- их биений өнгөлгөөний оосорыг холбосон үзүүртэй (халимт завь) ар талтай хөлөг онгоцны бүтцийн хэсэг.

Ар талд зогсох-1. Салхи ар талаас 15-85° өнцгөөр боомт хүртэл үлээж буй дарвуулт хөлөг онгоцны зам. - 2. Арын тулгуураас АН-ын өнцгөөр бэхэлгээний бэхэлгээний суурин кабель.

Баллер- жолооны ир ба хөндлөвчийг бэхэлсэн жолооны тэнхлэг.

ваар- завины их бие, суудлын бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг хөндлөн самбар.

өгзөг- хөлөг онгоцны их биеийг АН-тай параллель босоо хавтгайтай огтолж авсан онолын зургийн "хажуугийн" проекц дээрх шугамууд.

Салхины цаана- 30 ° (эгц салхи) -аас 80 ° (бүтэн салхи) өнцгөөр нумаас салхи үлээж буй дарвуулт хөлөг онгоцны урсгал.

Мизэн- хошууны шон дээр дарвуул (миззен шигүү мөхлөг).

Цацраг- хөлөг онгоцны их биений хөндлөн хэвтээ холболт, энэ нь тавцангийн шалыг дэмжих, их биеийг хажуу талаас нь шахаж буй хөндлөн ачааллыг шингээдэг.

Завь- буланд нь оёсон дарвуулт бэхэлгээний дэвсгэр.

Хаалт нь хашааны төгсгөлд бэхлэгдсэн араа бөгөөд шулуун дарвуулыг хэвтээ хавтгайд эргүүлэхэд ашигладаг.

Брештук- завины нум дахь хаалт ба оосорыг иштэй холбосон гурвалжин хэвтээ хаалт.

Товчхон- мотор болон сэлүүрт хөлөг онгоцны сүүлний салхинд суурилуулсан шулуун туслах далбаа.

Бруканец- дугуйны тавиур руу ус орохоос сэргийлж, тулгуур дээр бэхлэгдсэн даавууны хэсэг.

Bowline- ташуу дарвуулт далбаа, эсвэл шулуун дарвуулын салхины хажуугийн хөндлөвчийг чангалах хэрэгсэл.

Bowsprit- далбаат хөлөг онгоцны нумнаас цухуйсан хэвтээ буюу налуу туяа нь нум далбааг урагшлуулах үүрэгтэй.

Залуу- тулгуурыг хажуу талаас нь бэхэлсэн зогсож буй армийн хэрэгсэл.

Вант-путенс- хажуу эсвэл тавцан дээр бүрээсийг бэхлэх хэсгүүд.

Усны шугам гэдэг нь хөлөг онгоцны их биений хэвтээ хавтгай дээрх хэсгийн төсөөлөл юм. Бүтцийн усыг хөлөг онгоцны тооцоолсон ачаалал дээр усны гадаргуугаар тодорхойлно.

Салхины спортчин- Sailboard-г үзнэ үү.

Так.- 1. Дарвуулт хөлөг онгоцны салхитай харьцуулахад байрлал (хотны наалт - салхи баруун тийш, боомтын наалт - боомт руу). - 2. Дарвуулын наалдамхай өнцгийг татах. - 3. Дарвуулт хөлөг онгоцны эргэлтийн хооронд бэхлэх үед туулсан зам. Салхинд орох эсвэл саад тотгороос зайлсхийх зорилготой богино бэхэлгээг эсрэг цохилт гэнэ.

Персийн булангийн салхи- дарвуулт хөлөг онгоцны урсгал, салхи нь ойролцоогоор 90 ° өнцгөөр DP-тэй үлээж байна.

Гафф- далбааны налуу босоо ам, шумбагчийг дээш өргөөд, далбаатны дээд хэсгийг бэхлэхэд ашигладаг.

Геек- шөрмөс, нугастай, өсгийгөөр тулгуурт бэхлэгдсэн; налуу дарвуулын доод хэсгийг бэхлэхэд үйлчилдэг.

Дарвуулт далбаа- ташуу дарвуулт самбарын арын хэсэг, тэнхлэг ба завсрын өнцгийн хоорондох шугамаас цааш цухуйсан.

Mainseil - ташуу өрөмдлөгтэй, гол тулгуур дээр луф бүхий далбаатай.

Гол хашаа- гол далбааг өргөхөд ашигладаг гүйлтийн тоног төхөөрөмж.

Диаметрийн хавтгай (DP) нь хөлөг онгоцны их биеийг тэгш хэмтэй хоёр хэсэгт хуваах уртын босоо хавтгай юм.

Дирик-фал- гүйлтийн тоног төхөөрөмж, түүний тусламжтайгаар гаффыг өргөж, хүссэн байрлалд нь барина.

Тайрах- хөлөг онгоцны уртааш налуу өнцөг.

Дрифт хийх- салхи, урсгалын нөлөөн дор хөлөг онгоцыг нураах.

Хавчуурга- 1. Бага оврын хөлөг онгоц барихад - гол хэсэг, гол, иш, арын тулгуураас угсардаг. - 2. Дарвуулт шаардлагатай хэлбэрийг (хэвлийн хэмжээ, байршил) өгөхийн тулд далбаа дээр бэхлэх.

Салхины тохиргоо- хөлөг онгоцны урсгалын эсрэг чиглэлд салхины чиглэлийг өөрчлөх.

Өсгийтэй- кабелийн утас эрчилсэн утас.

Карленгс- дам нуруутай хамт тавцангийн хөшүүн байдлыг хангадаг уртааш тавцангийн доорхи дам нуруу.

Катамаран- хөндлөн холбоосоор холбогдсон хоёр ижил их биенээс бүрдэх хөлөг онгоц - гүүр.

Киел- хөлөг онгоцны их биений гол уртааш дам нуруу, DP-д ишнээс эхлээд хойд тулгуур буюу хөндлөвч хүртэл суурилуулсан.

сэрвээ- Дарвуулт хөлөг онгоцны салхины дагуу урсах хөдөлгөөнийг багасгах зорилгоор АН-ын ёроолд суурилуулсан босоо хавтан.

Carinae jugal- сэрвээний нэг төрөл; хацрын яс дээр хос хосоороо суурилуулсан; сэрвээний төрлөөс бага ноорог өгдөг боловч үр ашгийн хувьд түүнээс доогуур байдаг.

Килсон- хүрээний дээд талд суурилуулсан, боолтоор дамжуулан гацууртай холбосон хөлөг онгоцны их биений уртааш дам нуруу.

Кница- биеийн холболтыг холбоход ашигладаг багцын хэсэг.

Коуш- зууван, гурвалжин эсвэл дугуй ховилтой төмөр обуд нь кабелийг хагарахаас хамгаалахын тулд галд суулгасан.

Краспика- тулгуур ба алмазан бариулын хооронд суурилуулсан зай.

Громмет- нимгэн кабелийн утаснаас эрчилсэн цагираг, араа бэхлэх зориулалттай дарвуулт завины хөндийд суулгасан цагираг - хуудас, наалт гэх мэт.

Татаж байна- хагархай шугамын дагуу салхины эсрэг хөвөх.

Левентик- хөлөг онгоц салхинд тулж байх үед дарвуулын ажиллахгүй байрлал.

Нүүр- далбаат онгоцны ирмэг.

Ликпаз- далбаат тросс бүхий далбаат онгоцны хөндлөвчийг шургуулга эсвэл гулсуур дахь завсар.

Ликтрос- далбаат онгоцны луф (нүүр) дээр оёсон кабель.

Малка- хөлөг онгоцны их биений онолын зургаар бүрэх хавтгай ба тогтоосон хэсгийн зэргэлдээ гадаргуугийн хоорондох өнцөг.

Дунд зэргийн хүрээ- дунд хэсэгт буюу хамгийн өргөн хэсэгт босоо хавтгайтай хөлөг онгоцны их биений хөндлөн огтлол.

Усан онгоцны багц- хөлөг онгоцны араг ясыг бүрдүүлдэг уртааш ба хөндлөн холболтууд, түүний их биений хэлбэрийг тодорхойлж, бүтцийн бат бөх, хатуу байдлыг хангадаг.

Нок- хэвтээ буюу налуу тэнхлэгийн гадна талын төгсгөл (бом, гафф).

Өгзөг- цагираг бүхий боолт.

Огон- араа дээр сүлжсэн гогцоо.

Үндсэн шугам (OL)- усны шугамын хавтгайтай параллель гулсуурын доод цэгээр дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцны онолын зургийн шугам; Онолын зургийн бусад бүх шугамын өндрийг OL-оос хэмждэг.

Тогтвортой байдал- хөлөг онгоцны анхны байрлал руугаа буцах чадвар - гадны хүчний үйл ажиллагаа зогссоны дараа жигд гулзайлгах эсвэл тогтмол өнхрөх.

Паёл- зөөврийн модон шал.

Дарвуулт онгоц- далбаатай нугастай хавтгай хөвөгч (самбар) -аас бүрдэх дарвуулт спортын тоног төхөөрөмж; Тамирчин самбар дээр зогсоод бом-wishboom-ыг барьж байхдаа далбаа ба өөрийн биеийн хүндийн төвөөр шигүү мөхлөгт PD хөдөлгөөнийг удирддаг.

Станчион- цацрагийг дэмжих босоо тавиур.

Плаза- хөлөг онгоцны бодит хэмжээтэй онолын зургийг зурсан эсвэл дарвуулыг тэмдэглэсэн хавтгай талбай (шал эсвэл бамбай).

Плаза ординатууд- онолын зургийн уртааш шугамын хүрээтэй огтлолцох цэгүүдийн байрлалыг (DP ба OL-аас зай) тодорхойлдог хүснэгт хэлбэрээр үзүүлсэн хэмжээсүүд.

Гунвале- таглаагүй завины хажуугийн ирмэг буюу бэхэлгээний дээд ирмэгийг бүрхсэн самбар, мод.

Подлегарууд- эрэг дээр тулгуурласан завины хажуугаар гүйх холболт.

Хаалтны цацраг- арьсыг нөлөөллөөс хамгаалахын тулд гадна талын хажуугийн дагуу суурилуулсан бат бөх дам нуруу эсвэл (завь дээр) иж бүрдлийг бэхжүүлэхийн тулд хүрээний дээд төгсгөлд их бие дотор.

Proa- бэхэлгээний тулгуураар тогтвортой байдлыг хангасан дарвуулт хөлөг онгоц.

Бунт- далбаат самбарын гүдгэр байдал, хэлбэр нь хазайх сумны хөвчний харьцаагаар тодорхойлогддог.

Түншүүд- тавцангийн нүх, эрэг, шон дамжин өнгөрдөг.

Ракс- дарвуулын хөвөөг ой модтой холбодог металл цагираг.

Спар- хөлөг онгоцон дээрх шон, бум, хашаа болон бусад модны ерөнхий нэр.

Ресенкил- хөлөг онгоцны доторх шон дээр байрлуулсан цацраг; ургамал нь R-д хавсаргасан байдаг.

Рик- булангийн эргэн тойронд далбаагаа сунгахад зориулсан спар мод.

Рэй- шулуун дарвуулт онгоцны луфыг сунгахын тулд голд нь тулгуур хүртэл дүүжлэгдсэн шүрэн мод.

Хадны нум- хадны эрэг дээр бэхлэгдсэн хэсэгт хавтангийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд далбаа дээр параллель оёсон даавууны тууз.

Авах хад- салхи ихсэх үед дарвуулын доод хэсгийг боомт дээр уях эсвэл ороох замаар дарвуулын талбайг багасгах.

Хадны улирал- хад авахдаа дарвуулт онгоцыг уясан үзүүрүүд.

Хадны шат- хад авахдаа дарвуулын доод хэсгийг эрэгт холбох богино зангиа.

Тариачин- жолооны хүрдийг эргүүлэх хөшүүрэг.

Хулгайлах- чадваргүй хяналт эсвэл хөлөг онгоцны тогтвортой байдлын улмаас замаас хазайх.

Таслагч- сонгосон хатуу олсыг барих төхөөрөмж, жишээлбэл, хуудас.

Стрингер- уртааш багцын хэсэг, хажуу ба ёроолын дагуу суурилуулсан цацраг. Зигоматик S нь хацрын ясанд байрладаг.

Ажиллаж байгаа тоноглол- хөдөлгөөнт дарвуулт хэрэгсэл.

Зогсоох- спарыг бэхлэх кабель.

оосор- зогсож байгаа арматурыг чангалах төхөөрөмж. Голчлон шураг хэлбэрийн Ц-г дарвуулт завь, завь дээр T-бар ашигладаг. хэд хэдэн олс олс.

Онолын зураг- хөлөг онгоцны их биений хэсгүүдийн проекцууд нь харилцан перпендикуляр гурван хавтгайд, түүний хэлбэрийг тодорхойлдог. Плаза ордны хүснэгтийн хамт энэ нь их биеийн хэсгүүдийг тэмдэглэх, бүрэх үндэс суурь болдог.

Топ- тулгуурын дээд хэсэг.

Топенант- бумны хөл, талбай гэх мэтийг дэмжихэд ашигладаг гүйлтийн тоног төхөөрөмж.

Toptimbers- салангид хэсгүүдээс бүрдсэн хүрээний хажуугийн хэсэг - футокс.

Трамплин- хөндлөн гүүрний дам нурууны хооронд даавуугаар сунгасан уралдааны болон хөнгөн жуулчны катамарануудын зөөлөн тавцан.

Трансом- хөлөг онгоцны их биений арын хавтгай төгсгөл.

Тримаран- дунд (үндсэн) их бие ба хажуугийн хөвөгчөөс бүрдсэн хөлөг онгоц нь тогтвортой байдлыг хангах, өнхрөх өнхрөлтийг багасгах зориулалттай хөндлөн дам нуруугаар бэхлэгдсэн байна.

Салхинд төөрсөн- дарвуулт хөлөг онгоцны чиглэлийг илүү бүрэн гүйцэд болгож өөрчлөх.

Хянах чадвар- залуурыг солиход хөлөг онгоцны хариу урвалын хурд.

Курсын тогтвортой байдал- хөлөг онгоцны хөдөлгөөний чиглэлийг хадгалах чадвар.

Вишбаум- далбааг бүрхсэн хоёр нуман хэлбэртэй үсрэлт. Энэ нь дарвуулт онгоцны тавцан дээр өргөн тархсан.

Худлаа- далбаа эсвэл талбайг өргөх зориулалттай гүйлтийн тоног төхөөрөмж.

Фалин- завины нум буюу ар талд уях, чирэх зориулалттай олс.

Halyard самбар- дарвуулын толгойн буланд бэхлэгдсэн хатуу хавтан (ихэвчлэн фанераар хийсэн) түүний хөшүүн чанар, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх.

Дарвуулын толгойн өнцөг- далбаагаар өргөгдсөн далбаат онгоцны дээд булан.

Хамгаалах- тавцангийн ирмэгийн дагуу ирмэгээр байрлуулсан тууз эсвэл металл профиль нь хүмүүсийг хальтирч унахаас хамгаална.

Хуурамч хивэг- их биений гадна талаас давирхайд бэхлэгдсэн уртааш дам нуруу. Дарвуулт онгоцон дээр хаалт нь нэлээд өндөртэй бөгөөд шилжилт хөдөлгөөнийг эсэргүүцдэг.

Фалшов- самбарыг бэхжүүлэхийн тулд дарвуул дээр атираа.

Флор- доод хүрээний хөндлөн холболт, хүрээний хүрээний хэсгүүдийг холбосон, түүнийг бэхлэхэд үйлчилдэг.

Флортимберс- нийлмэл хүрээний доод хэсэг.

Салхины урд- дарвуулт хөлөг онгоцны урсгал нь шууд салхины эсрэг байдаг.

Урд оргил- мөргөлдөх хаалтаар тусгаарлагдсан нум тасалгаа.

Forspiegel- нумын хөндлөвч; голчлон жижиг завь дээр ашигладаг.

иш- хөлөг онгоцны нум үзүүрийг бүрдүүлдэг налуу буюу муруй цацраг; бүрээсийн бүсний нумуудын үзүүрүүд нь F-д бэхлэгдсэн байна.

Хөлийн тулгуур- гүехэн гүнийг хэмжих хэлтэстэй шон.

Гүйлтийн төгсгөл (гогцоо)- сонгогдсон тулааны төгсгөл.

Швартов- уяхад ашигладаг олс.

Төвийн самбар- хөлийг өргөх; Босоо тэнхлэгт буулгасан чинжаал боолт, тэнхлэг дээр эргэлддэг нугалах боолтыг хооронд нь ялгадаг.

Усан онгоц- төв самбар бүхий далбаат завь.

Төвийн самбар сайн- төв самбарыг байрлуулсан төхөөрөмж.

Шверттал- төвийн самбарыг өргөхийн тулд хэд хэдэн гогцоонд байрлуулсан кабель.

Шверцы- хажуу талаас өлгөгдсөн төвийн самбарууд.

Скаторина- далбаат онгоцны ирмэг.

Сквал- гэнэтийн хүчтэй салхи.

Хуудас-1. Бум эсвэл талбайн төгсгөлд бэхлэгдсэн, дарвуулыг удирдахад ашигладаг гүйлтийн тоног төхөөрөмж. - 2. Ташуу дарвуулт завины завсрын буланд уяж, тэнхлэгийн дагуу сунгана.

Хурууны өнцөг- далбааны доод арын булан.

Хүрээ- хөлөг онгоцны хөндлөн хүрээний хэсэг; онолын зураг дээр - босоо хавтгайгаар биеийн хөндлөн огтлолын төсөөлөл.

Сприт- дөрвөлжин далбааг диагональ байдлаар өргөжүүлдэг тавиур.

Байна- урд талын тулгуурыг дэмжигч зогсож буй бэхэлгээ.

Стуртрос- жолоодлогын шон дээрх тэнхлэг эсвэл секторт удирдлагаас хүчийг дамжуулдаг уян кабель.

Ял- далайн сэлүүрт болон дарвуулт хөлөг онгоцны завь; сэлүүрний тоогоор "хоёр", "дөрөв", "зургаа" гэж нэрлэдэг.

Дарвуулт онгоц- өргөн утгаараа - аялал жуулчлалын зориулалттай моторт эсвэл дарвуулт хөлөг онгоц; илүү нарийн - спорт, аялал жуулчлалын зориулалттай дарвуулт хөлөг онгоц, тогтворжуулагчтай.

Улаан арьст айлын хүүдээ бичсэн захидал. (улаан арьстан бол АНУ-ын өмнөд мужуудын оршин суугч юм).
Миний хайртай улаач хүү!
Чамайг хурдан уншиж чадахгүй гэдгийг мэддэг учраас би маш удаан бичдэг. Таныг биднийг орхихоос өмнө амьдарч байсан газраа бид амьдрахаа больсон. Аав чинь гэрээсээ 20 милийн зайд ихэнх осол гардаг гэж сониноос уншсан тул бид цааш нүүсэн.
Гэхдээ биднээс өмнө энд амьдарч байсан Арканзасын сүүлчийн гэр бүл хаягаа солихгүйн тулд байшингийн бүх дугаарыг авч явсан тул би хаягаа илгээж чадахгүй байна.
Манай байшин сайн. Угаалгын машин хүртэл байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөв ажиллаж байгаа гэдэгт эргэлзэж байна: өнгөрсөн долоо хоногт би угаалгын өрөөнд бага зэрэг угаалга хийж, гинжийг татсан. Түүнээс хойш бид дотуур хувцас үзээгүй.
Энд цаг агаар зүгээр байна. Өнгөрсөн долоо хоногт хоёр удаа л бороо орсон; Эхний удаад гурван өдөр, хоёр дахь удаагаа дөрвөн өдөр алхсан.
Тийм ээ, тэр дээлний тухайд та надаас чам руу явуулахыг хүссэн: Билли Боб авга ах чинь товчийг ашиглан шуудангаар илгээхэд маш хүнд байх болно гэж хэлсэн тул бид товчийг задалж, цувны халаасанд хийв.
Өчигдөр Бубба түлхүүрээ машинд түгжсэн; Аав бид хоёрыг машинаас буулгахад хоёр цаг зарцуулсан тул бид маш их санаа зовж байсан.
Эгч чинь өнөө өглөө амаржсан, гэхдээ би одоохондоо хэн болохыг нь мэдэхгүй болохоор чамайг одоо авга эгч мөн үү гэдгийг хэлж чадахгүй байна.
Авга ах Бобби Рэй өнгөрсөн долоо хоногт вискиний торхонд унажээ. Эрчүүд түүнийг гаргах гэж оролдсон ч тэр тэдэнтэй тулалдаж, живсэн байна. Бид түүнийг чандарлав: тэр гурван өдрийн турш шатсан.
Таны гурван найз ачааны машинтайгаа гүүрэн дээрээс унажээ. Бач машин жолоодож байсан. Тэр цонхоо онгойлгоод сэлж гарав. Нөгөө хоёр нь ард байсан. Тэд гарахын тулд арын хаалгыг буулгаж чадаагүйн улмаас живжээ.
Одоохондоо өөр бичих зүйл алга. Таны харж байгаагаар бидэнд онцгой зүйл тохиолдсонгүй.
Таны хайртай нагац эгч, ээж ээ.