Москвагийн төв тойргийн дагуух аялал. МСК-ийн аяндаа хийсэн аялал: МСК-ийн сониуч аялан тоглолтонд хэрхэн хүрэх вэ?

2016 оны 10-р сарын 10-ны өдрийг дуустал ажлын өдрүүдэд өдөр бүр зорчигчдод зориулж Москвагийн төв тойргийн (МСК) үнэ төлбөргүй аяллыг зохион байгуулна.

Москвагийн төв тойрог дээр хөөргөсөн аялалын маршрутзорчигчдод зориулсан. Москвачууд болон нийслэлийн зочид Ласточка галт тэргээр МСК-ийг тойрон өнгөрөхөд Москвагийн үзэсгэлэнт газруудтай танилцах боломжтой. Зорчигч тээврийн үйлчилгээ эхэлсэн өдөр анхны үнэ төлбөргүй аялал зохион байгуулагдаж, хотын иргэдийн дунд эрэлт ихтэй байсан. 9-р сарын 12-нд Лужники TPU-ээс 16:00 цагт үнэгүй аялал эхэлнэ. Ласточка дээр ийм танин мэдэхүйн алхалтууд Даваагаас Баасан гараг хүртэл сарын турш тогтмол явагдана.

МСК-ийн дагуу өнгөрөхөд Москвачууд болон нийслэлийн зочид үзэх боломжтой болно Фрунзенская далан, Москва хотын цогцолбор, ВДНХ, Лужники спортын талбай, Воробьевый Горы байгалийн нөөц газар. Аялалын үеэр жуулчдад Москва дүүргийн түүхийн талаар ярих болно төмөр зам 20-р зууны эхэн үеэс эхлэн . Нийтдээ Москва дүүргийн төмөр замын 86 орчим архитектурын дурсгал байдаг бөгөөд эдгээр бүх объектыг Ласточкагийн цонхноос харж болно. Аялал ойролцоогоор 84 минут үргэлжилнэ. Энэ бол зогсоолуудыг харгалзан МСК-ийн дагуух Ласточкагийн аялах хугацаа юм.

2016 оны есдүгээр сарын 10-ны өдөр буюу Хотын өдрөөр МСК-ийн зорчигч тээврийн нээлтийн ёслолын ажиллагаа боллоо. Ёслолд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин, Москва хотын дарга Сергей Собянин нар оролцов.

Москвачууд болон нийслэлийн зочид МСК-ийн 26 зогсоолыг ашиглах боломжтой, үлдсэн таван зогсоолыг 2016 оныг дуустал ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.Мэргэжилтнүүдийн тооцоогоор МСК эхний ээлжинд 75 сая орчим зорчигчийг тээвэрлэнэ. ашиглалтад орсон жил, 2020 он гэхэд 120 сая хүн. 2025 онд зорчигч тээвэр 300 сая хүн болж нэмэгдэнэ. Цагираг дээр нийт 31 өртөө байх бөгөөд 17 өртөөнд метроны 11 шугам, 10 буудалд шилжүүлэх боломжтой болно. зорчих галт тэрэгнүүд. Эхний жилдээ МСК руу тээвэрлэхээр төлөвлөж буй 75 сая хүний ​​бараг тал хувь нь метроны зорчигчид (34.5 сая хүн), 20.2 сая хүн төмөр замын тээвэр, 12.7 сая хүн автобус, 7.5 сая зорчигч ойр орчмын оршин суугчид байх болно. байшингууд.

МСК-ийн зорчигчид Ласточка галт тэргээр аялах бөгөөд галт тэрэгний завсар нь оргил ачааллын үед зургаан минутаас, ачаалал багатай үед 11-15 минут байна. МСК нь нийслэлийн метроны системд тасалбар, тарифын нэгдсэн систем, навигаци, хөнгөлөлттэй ангиллын иргэдэд зориулсан аяллын дүрэмтэй бүрэн уялдаатай байх болно: зорчигчид цагирган дээр аялахдаа Single, 90 Minute, Troika тасалбаруудыг ашиглах боломжтой болно.

Москва хотын дарга С.Собянины шийдвэрийн дагуу МСК-ийн үйл ажиллагаа эхэлсэн эхний сард цагираг тойрох нь үнэ төлбөргүй болно. Өөрөөр хэлбэл та метро руу явж, төв цагираг руу шилжиж, дараа нь зөвхөн нэг аялалд зарцуулж дахин метро руу бууж болно. Үүний тулд зорчигчид есдүгээр сарын 1-нээс өмнө худалдаж авсан аяллын тийзээ дахин програмчлах шаардлагатай. Үүнийг метроны болон монорейлийн билетийн кассууд, мөн Метроны зорчигч тээврийн агентлаг, Москвагийн тээврийн үйлчилгээний төвд хийж болно. Тасалбарын хүчинтэй хугацаа, хөрөнгийн үлдэгдэл өөрчлөгдөхгүй.

P.S. Анхаар, РАялал жуулчлалын бүртгэл хаагдсан!

2016 оны 10-р сарын 10-ныг дуустал өдөр бүр зорчигчдод зориулж Москвагийн төв тойргийн (МСК) үнэ төлбөргүй аяллыг зохион байгуулна гэж нийслэлийн засаг дарга, засгийн газрын албан ёсны портал мэдээллээ.

“Москвагийн төв тойрогт зорчигчдод зориулсан хөтөчтэй аялал эхэллээ. Москвачууд болон нийслэлийн зочид Ласточка галт тэргээр МСК-ийг тойрон өнгөрөхөд Москвагийн үзэсгэлэнт газруудтай танилцах боломжтой. Зорчигч тээврийн үйлчилгээ эхэлсэн өдөр анхны үнэ төлбөргүй аялал зохион байгуулагдаж, хотын иргэдийн дунд эрэлт ихтэй байсан. 9-р сарын 12-нд Лужники TPU-ээс 16:00 цагт үнэгүй аялал эхэлнэ. Ласточка дээр ийм танин мэдэхүйн алхалтууд Даваагаас Баасан гараг хүртэл сарын турш тогтмол явагдана.

МСК-аар дамжин өнгөрөх Москвачууд болон нийслэлийн зочид Фрунзенская далан, Москва хотын цогцолбор, ВДНХ, Лужники спортын талбай, Воробьевый Горы байгалийн нөөц газрыг үзэх боломжтой. Аялал жуулчлалын үеэр үзэгчдэд 20-р зууны эхэн үеэс эхлэн Москва дүүргийн төмөр замын түүхийн талаар ярих болно. Нийтдээ Москва дүүргийн төмөр замын 86 орчим архитектурын дурсгал байдаг бөгөөд эдгээр бүх объектыг Ласточкагийн цонхноос харж болно. Аялал ойролцоогоор 84 минут үргэлжилнэ. Энэ бол зогсоолуудыг харгалзан МСК-ийн дагуух Ласточкагийн аялах хугацаа юм.

"Зорчигчдод МСК-ийн бүтээн байгуулалтын түүх, галт тэрэгний чиглэлд цонхоор харагдах архитектурын объектуудын талаар ярих болно" гэж Москва хотын захирагчийн орлогч, Москва хотын Тээврийн газрын дарга тайлбарлав. болон Замын дэд бүтцийн хөгжил Максим Ликсутов.

Аялал 16:00 цагт Лужники тээврийн төвөөс эхэлнэ.

2016 оны есдүгээр сарын 10-ны өдөр буюу Хотын өдрөөр МСК-ийн зорчигч тээврийн нээлтийн ёслолын ажиллагаа боллоо. Ёслолд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин, Москва хотын дарга Сергей Собянин нар оролцов.

Москвачууд болон нийслэлийн зочид МСК-ийн 26 зогсоолыг ашиглах боломжтой, үлдсэн таван зогсоолыг 2016 оныг дуустал ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.Мэргэжилтнүүдийн тооцоогоор МСК эхний ээлжинд 75 сая орчим зорчигчийг тээвэрлэнэ. ашиглалтад орсон жил, 2020 он гэхэд 120 сая хүн. 2025 онд зорчигч тээвэр 300 сая хүн болж нэмэгдэнэ. Цагираг дээр нийт 31 өртөө байх бөгөөд 17 өртөөнд метроны 11 шугам руу, 10 өртөөнд нийтийн галт тэргэнд шилжих боломжтой болно. Эхний жилдээ МСК руу тээвэрлэхээр төлөвлөж буй 75 сая хүний ​​бараг тал хувь нь метроны зорчигчид (34.5 сая хүн), 20.2 сая хүн төмөр замын тээвэр, 12.7 сая хүн автобус, 7.5 сая зорчигч ойр орчмын оршин суугчид байх болно. байшингууд.

МСК-ийн зорчигчид Ласточка галт тэргээр аялах бөгөөд галт тэрэгний завсар нь оргил ачааллын үед зургаан минутаас, ачаалал багатай үед 11-15 минут байна. МСК нь нийслэлийн метроны системд тасалбар, тарифын нэгдсэн систем, навигаци, хөнгөлөлттэй ангиллын иргэдэд зориулсан аяллын дүрэмтэй бүрэн уялдаатай байх болно: зорчигчид цагирган дээр аялахдаа Single, 90 Minute, Troika тасалбаруудыг ашиглах боломжтой болно. Москва хотын дарга С.Собянины шийдвэрийн дагуу МСК-ийн үйл ажиллагааны эхний сард цагираг тойрох нь үнэ төлбөргүй болно.

Эхний сард МСК руу зорчих үнэ төлбөргүй болно. Өөрөөр хэлбэл та метро руу явж, төв цагираг руу шилжиж, дараа нь зөвхөн нэг аялалд зарцуулж дахин метро руу бууж болно. Үүний тулд зорчигчид есдүгээр сарын 1-нээс өмнө худалдаж авсан аяллын тийзээ дахин програмчлах шаардлагатай. Үүнийг метроны болон монорейлийн билетийн кассууд, мөн Метроны зорчигч тээврийн агентлаг, Москвагийн тээврийн үйлчилгээний төвд хийж болно. Тасалбарын хүчинтэй хугацаа, хөрөнгийн үлдэгдэл өөрчлөгдөхгүй.

Оросын төмөр зам, Москвагийн музейтэй хамтран МСК-ийн аялалыг эхлүүлэв. Та аялалд оролцохын тулд вэбсайт эсвэл утсаар бүртгүүлэх хэрэгтэй - энэ бол миний хувьд анхны бэрхшээлүүд юм. Метроны албан ёсны вэбсайтад өгсөн линк ажиллахгүй байгаа бөгөөд бичлэг хийх утас гурван цаг завгүй байсан. "За, би бүртгэлгүй явна" гэж шийдээд TPU руу явлаа Лужники.

Энэ бол миний хоёр дахь сюрприз юм. Мэдээллийн ширээн дээр над шиг олон тооны ялагдсан хүмүүс метроны ажилтантай хэрэлдэж, аялалд бүртгүүлэх боломжгүй гэж маргаж байна. Бүртгэл өчигдөр дуусч, дараагийн чөлөөт өдөр нь Даваа гараг гэдгийг охин эелдэгээр тайлбарлахыг оролдов. Гэхдээ Москвагийн дүрэм журам хэнд хамаатай вэ?

"Хөтөч хаана байна, бид ингээд явна, намайг явуулаач!" зарим нь хашгирав. “Гомдлын дэвтрийг яаралтай өг! Бид Митино хотоос хагас цагийн дараа ирлээ, чи хэр хол байгааг мэдэх үү? бусад нь тайвширдаггүй.

Асуудлыг шийдэх боломжгүй - газрын тоо хязгаарлагдмал.

Аудио гарын авлага

Бүртгүүлэхгүйгээр аялалд оролцох боломжгүй. Гэхдээ надад сонголт байхгүй, маргааш бичвэр өгөх ёстой тул бүртгэлгүй явсаар л байна. Метроны гарц дээр 30 хүнтэй хоёр бүлэг цугларч, хөтөч нь тэнд байгаа хүмүүсийн жагсаалтыг нэрээр нь зарлаж, аудио хөтөч гаргадаг (та бичиг баримт эсвэл 1 мянган рубль үлдээх хэрэгтэй). Хожим нь олж мэдсэнээр, 60 хүн бүгд ямар ч асуудалгүй, зүгээр л өөр газар - аялал зохион байгуулдаг Москвагийн музейн вэбсайтад бүртгүүлсэн байна. Мөн бидэнд уулзалт болох газар, цагийг бичсэн SMS ирсэн. Тэдэнд азтай. Би хөтөчийн ард нэг цаг хагас зогсож, дургүйцсэн зорчигчдоос тайлбар авах шаардлагатай болж, гарцыг хааж байна.

МСК-ийн эргэн тойронд аялах нь станц руу чиглэсэн тавцан дээрх эхний машинд сууж эхэлдэг Гагарины талбай. Аялал жуулчлалыг түүхч Лариса Скрипник удирдаж байгаа бөгөөд хоёр дахь бүлэг нь дараагийн вагонд явж байна.

Энэ бол би төв цагираг дээр анх удаа гарч байгаа тул би тэр даруй нөхцөл байдлыг сайтар судалж эхлэв. Галт тэрэгний талаар ямар ч гомдол гараагүй байна: тохь тухтай суудал, бүгчим биш, том цонх, зөвхөн амласан Wi-Fi байхгүй, гэхдээ одоо энэ нь надад бага зэрэг санаа зовдог.

Аялал нь үйлдвэрлэлийн бүсүүдийг оруулаад бараг нэг цаг хагасын аялалыг хамарна. Мөн энэ нь магадгүй хамгийн сонирхолтой нь юм.

Мария Борисова / Gazeta.Ru

Хэдийгээр би Москвад төрж, насаараа энд амьдарч байгаа ч аж үйлдвэрийн бүсэд хараахан орж амжаагүй байна. ижил төстэй соёлын арга хэмжээ Угрешская, дараа нь өнгөрөхгүй, тэнд бас сайн ресторан байдаггүй. Тиймээс МСК-ийг тойрон аялах нь Москваг миний мэдэхгүй талаас харах сонирхолтой боломж юм.

Явцгаая. Цонхны гадна талд та сүмийн барилга, бөмбөгийг харж болно. Лариса өнгөрсөн зууны 50-аад оны үед хүнсний ногооны талбай байсан Андреевскийн гүүр, Комсомольскийн өргөн чөлөөний тухай түүхийг эхлүүлэв. Бид дамждаг газар доорх туннель, хөшөө, дараа нь - эмнэлэг. ДЭЭР. Алексеев, ард түмэнд Кащенко гэдгээрээ илүү алдартай.

Аж үйлдвэрийн бүсийн эхний зогсоол бол станц юм Дээд бойлерууд.

Петр I-ийн үед дөрөв дэх хамгаалалтын бэхлэлт Камер-Коллежский Вал энд гарч ирэв - Москваг хууль бусаар бараа бүтээгдэхүүн импортлохоос хамгаалж байсан гаалийн хил, жишээ нь архи.

Камер-Коллежский Вал орчимд нэлээд олон аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд байгуулагдаж, хүмүүс зөвхөн ажиллаж төдийгүй амьдардаг байсан тул Москвачуудын тоонд багтаж, зам нь илүү урт болжээ.

Дашрамд дурдахад, Зөвлөлтийн үед энэ замын дагуу олон тооны үйлдвэрүүд баригдсан бөгөөд хамгийн том нь болох Завод им. Лихачев. 1916 онд ах дүү Рябушинскийн бизнес эрхлэгчид ирээдүй нь машинд байгааг ойлгосноор барилгын ажил эхэлсэн. Гэвч энэ асуудлыг эцэс хүртэл авчрах боломжгүй байсан тул үйлдвэр нь Зөвлөлтийн үед аль хэдийн дууссан. 30-аад онд тэрээр Сталины нэрийг хүлээн авч, "ЗИС" гэж нэрлэгдэж эхэлсэн боловч хувь хүнийг шүтэх үзлийг устгасны дараа үүнийг Үйлдвэр гэж нэрлэжээ. Лихачев -. Цонхны гаднах байдал үнэхээр аймшигтай юм. Энэ бол Москва гэдэгт итгэхэд бэрх юм. Лариса энэ газрыг хөгжүүлэх төлөвлөгөөний талаар ярьж байна - шинэ орон сууцны цогцолбор, соёл, спортын байгууламж барих. Би зөвшөөрч байна.

Энэ хооронд би машинтайгаа явж байна Дубровка. Цонхны гадна тал нь аж үйлдвэрийн ландшафт юм. Нэгэн цагт энд өндөр барилгууд, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд байдаггүй байсан ч Петр I-ийн алдарт Кожуховский кампанит ажилд алдартай Кожухово тосгон байсан - энд хаан Стрельцын цэргүүдийг туршиж, сургаж байв.

Энд Угрешская. Станцуудын жагсаалтыг судалж байхад ч энэ нэр надад аймшигтай санагдсан. Тэгээд дэмий хоосон биш. Үнэнийг хэлэхэд энэ газар тааламжгүй байдаг - төмөр замын вокзалуудын хатуу барилгууд.

Угрешская

Зүүн талын барилгуудыг сэргээн засварласан - тэд төмөр замын үйлчилгээний хэрэгцээнд нийцсэн тул та тийшээ очих боломжгүй юм.

Николо-Угрешскийн хийд рүү явдаг Угрешийн хурдны замаас болж уг станц нэрээ авчээ. Домогт өгүүлснээр тэрээр армитайгаа Куликово талбар руу нүүж явахдаа Гайхамшигт ажилчин Николасын дүр төрхийг олж харсан нь ялалтад итгэх итгэлийг төрүүлсэн юм.

Ирж байна Новохохловскаяба хажуу тийш шилжих Нижний Новгород. Баруун, зүүн ландшафтууд гунигтай байдаг. Нэгэн цагт энд аж үйлдвэрийн бүсүүд байсан ч зарим нь хадгалагдан үлджээ.

Сонирхолтой баримт: Москва дүүргийн төмөр замын зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг хотын нутаг дэвсгэрийн 17 хувийг эзэлдэг үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд барьсан. Одоо тэдгээрийг идэвхтэй судалж байна.

Үйлдвэрүүд энд олон арван жил ажиллаж, хүнд машин механизм, агаарын довтолгооноос хамгаалах төхөөрөмж, хөргөлтийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг тул тэдгээрийн байрлах газар нь мөнгөн ус, фосфор болон бусад хог хаягдлаар ханасан хэдэн метрийн гүнд байдаг.

Нижний Новгород

Яг цаг хугацаа өнгөрөхөд Лариса салхин сарнайн тухай шинэ түүхийг эхлүүлэв. Москвад салхи ихэвчлэн баруун хойноос зүүн өмнө зүгт үлддэг тул үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд яг өмнөд хэсэгт баригдсан бөгөөд ингэснээр салхи нь хоолойноос яндангаар яндангаа бүх нийслэл рүү чиглүүлдэггүй байв.

гатлах Хурдны зам сонирхогчид, Декабристуудын үеийн түүхийн сургамжийг би санаж байна - "Владимирка" зам эхэлж, хоригдлуудыг Сибирьт хүнд хөдөлмөр эрхлүүлж байсан. Үзэсгэлэн нь маш хэцүү байсан - хүмүүс хэдэн мянган км алхаж, бие биедээ гинжлэгдсэн байв. Ойролцоогоор станц байрладаг газарт тэднийг хотоос гарахад нь дагуулан явжээ. "Зөвлөлтийн үед Сибирь рүү нүүж, ард түмний эрх чөлөөний төлөө энд зовж шаналж байсныг дурсаж, хурдны замыг "Сонирхогчид" гэж нэрлэдэг байсан" гэж хөтөч нэмж хэлэв.

Хурдны зам сонирхогчид

Цаашаа явцгаая. Станцын цонхноос ЗүтгүүрБи цэнгэлдэхийг харж байна. Барилгын түүх нь сонирхолтой юм: 1930-аад онд "Сталинец" байсан бөгөөд хувь хүнийг шүтэх үзлийг арилгах хүртэл оршин байсан бөгөөд дараа нь нурааж, "Зүтгүүр" баригдсан - түүнийг ажиллуулж, бараг 50 жил ажилласан. 2000 онд шинэ цэнгэлдэх хүрээлэн баригдсан бөгөөд одоо байгаа цэнгэлдэх хүрээлэнгүүдээс хамгийн орчин үеийн гэж тооцогддог.

Дараачийн зогсоол - Владыкино. Сургуулийн түүхийн хичээлийг би дахин санаж байна. Энэ нэр нь Цар Алексей Михайлович, Патриарх Никон нарын хаанчлалын үеэс эхэлдэг. Энд, Epiphany хийдийн нутаг дэвсгэр дээр нэгэн цагт алимны цэцэрлэг ургадаг байсан бөгөөд Владика түүнд маш их хайртай байв. Ингэж станц нэрээ авсан.

Владыкино

Нэгэн цагт энд хөдөө байсныг санагдуулах зүйлгүй ч төмөр хашааны цаана дүүргийн төмөр замын хуучин барилгууд харагдана.

Дашрамд хэлэхэд, зам дөнгөж ажиллаж эхлэхэд москвачууд ч бас аялалд явж байгаа юм шиг аялж байв. Энэ буудал дээр би гарч, нөхцөл байдлыг нарийвчлан судлахыг хүсч байна. сонирхолтой барилгуудмаш олон. Өмнө нь төмөр замын ажилчид, дохиочин, лампчдад зориулсан байшингууд байсан. Галт тэрэг цэнэглэх усан цамхаг, тасалбарын касс, 3-р зэрэглэлийн зорчигчдын хүлээлгийн танхимууд байсан.

Ойртоход ЛихоборамЛариса Москвагийн тойргийн замын дүр төрхийн талаар ярьж байгаа бөгөөд би МСК өмнө нь болж болох байсан гэж дүгнэж байна. "Үйлдвэрлэлийн зам"-ын сүүлчийн цэг нь станц юм Шелепиха. Панорама нь үнэнийг хэлэхэд аймшигтай боловч Москва нь зөвхөн сэргээгдсэн Тверская болон Патриархуудын баараар хязгаарлагдахгүй гэдгийг мэдэхийн тулд ядаж үзэх нь зүйтэй юм.