पर्यटनासाठी कोणती बाईक निवडावी. पर्यटन आणि लांबच्या प्रवासासाठी बाईक कशी निवडावी. सायकली काय आहेत

बर्याच काळापासून मी माझ्या बाईकच्या डिव्हाइसबद्दल एक तांत्रिक पोस्ट लिहिणार होतो, ज्यावर मी 2014 मध्ये बनवले होते. आणि आता मी सुचवितो की तुम्ही माझ्या "लाँग-रेंज" लोखंडी घोड्याशी अधिक तपशीलवार परिचित व्हा. मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो, तेथे बरेच सुटे भाग असतील, न समजणारी नावे असतील. म्हणून, ज्यांना या वेलोथेमची आवड नाही त्यांच्यासाठी वाचन अनाकलनीय आणि कंटाळवाणे वाटू शकते)

बाजूचे दृश्य - सामानाच्या पिशव्याशिवाय.

वेगवेगळ्या कोनातून पिशव्याशिवाय

स्वतंत्रपणे पिशव्या.

दुचाकीवरील सर्व पिशव्या.

मी लगेच सांगायला हवे की बाईकचे "फोटो शूट" अशा वातावरणात केले गेले होते जे या बाईकच्या खऱ्या उद्देशासाठी नव्हते. केवळ निसर्गाच्या सुंदर दृश्यांमुळे)

कदाचित ही चित्रे कच्च्या रस्त्यावर डोंगरात रस्त्याच्या बाईकचा फोटो म्हणून समजली जाऊ शकतात). तथापि, थोडेसे पुढे पाहताना, मी असे म्हणेन की सायकल तयार करताना (आणि ती हॉटेलच्या भागांमधून अगदी सुरवातीपासून एकत्र केली गेली होती), तिच्या वैशिष्ट्यांमध्ये धूळ, किंचित वालुकामय रस्ते आणि दाट रस्त्यावर समाधानकारक क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा समावेश होता. गवताळ पृष्ठभाग, कठोर, कोरड्या, कमी गवत असलेल्या शेतावर वाचा.

चला थोड्या पार्श्वभूमीसह क्रमाने सुरुवात करूया.

माझी पहिली मोठी लांब-अंतराची बाईक राईड 2011 मध्ये किरोव्ह - टव्हर प्रदेश, उत्सव "आक्रमण" मार्गावर केली गेली. मी एका आठवड्यात 1100 किमी अंतर कापले, तेव्हा माझ्या शारीरिक क्षमतेच्या मर्यादेत आल्यासारखे वाटले. त्यावेळी माझ्याकडे फक्त एकच बाईक होती, एक साधारण माउंटन बाईक (MTB), ज्याला मी समोर आणि मागच्या दोन ट्रंकने सुसज्ज केले होते. तो असा दिसत होता.

ही "ओक" इलास्टोमर नॉन-लॉकिंग फ्रंट फोर्क असलेली नियमित कमी किमतीची जीटी चौकी होती (केवळ रिबाउंड समायोज्य होते). छोट्या "पर्यटक" पैकी (तेव्हा माझ्या मते) सुधारणा म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरील वाइड-स्टॉम्प पेडल आणि हॉर्न. नंतर, मला जाणवले की जर तेथे शिंगे नसतील तर सर्वकाही खूप वाईट होईल आणि सामान्यत: हात सुन्न आणि कंपनेमुळे शर्यतीतून निवृत्ती घेऊन संपुष्टात येईल. जे या विषयात आहेत त्यांना माहित आहे की जीटीला "हार्ड स्टूल" म्हणतात. याचे कारण एक कडक गाठ आहे, फ्रेमच्या वरच्या नळीच्या जोडणीच्या क्षेत्रामध्ये तथाकथित दुहेरी त्रिकोण, सीट ट्यूब आणि मागील काट्याच्या वरच्या बाजूस. बरं, सामग्री अॅल्युमिनियम आहे, एक धातू जो त्याच्या गुणधर्मांमध्ये खूप कठोर आहे. हॉर्न व्यतिरिक्त, मी या बाईकच्या मूळ टायर्समध्ये मध्यभागी एक अतिशय अरुंद पट्टी होती या वस्तुस्थितीमुळे मी वाचलो होतो, एका स्ट्रेचसह त्यांना सेमी-स्लिक्स म्हटले जाऊ शकते, ज्याने चाकांमध्ये वाढलेल्या दबावामुळे डांबरावर उत्कृष्ट रोल, परंतु, दुर्दैवाने, हात आणि पाठीवर कंपनांचे प्रसारण वाढले.

ट्रिपच्या 6 व्या दिवशी, मला एक गंभीर बिघाड झाला - मागचा डरा जाम झाला आणि वाकला आणि कोंबडा तुटला (फ्रेम आणि मागील डिरेलरमधील मध्यस्थ भाग). परिणामी, शेवटच्या रेषेपासून 150 किमी अंतरावर, मी कोठेही मध्यभागी, एका गावात, जिथे मी अर्धवट दुरुस्ती करण्यास सक्षम होतो (माझ्याकडे एक अतिरिक्त कोंबडा होता, परंतु मी स्विच 100% ठीक करू शकलो नाही), बराच वेळ वाया गेला, आणि परिणामी, मला कारने उत्सवाला जावे लागले, शेजारच्या गावातील स्थानिकांशी सहमत.

हा बिघाड पावसात, एका जंगलातील वालुकामय रस्त्यावर चढावर झाला. रोलर्सवर वाळू फेकली गेली आणि त्या क्षणी स्विच जाम झाला जेव्हा मी सक्रियपणे डोंगराला स्क्रू केले, परिणामी, माझा एक प्रयत्न त्यावर लागू झाला आणि स्विच साखळीने वळला आणि कोंबड्याने तोडला.

तुटलेला कोंबडा.

तरीसुद्धा, या छोट्याशा यशाने मला खूप प्रेरणा दिली की पुढच्या उन्हाळ्यात मी दूर कुठेतरी जाण्याचा निर्णय घेतला, उदाहरणार्थ, दक्षिणेकडे. समुद्रावर. कारण त्याआधी, विचित्रपणे, मी कधीच समुद्राकडे गेलो नव्हतो. मग असे घडले की क्रिमिया "नेबरिंग वर्ल्ड" मध्ये एक मोठा संगीत महोत्सव होता, जेथे सेंट पीटर्सबर्गमधील माझे संगीतकार मित्र - "टोरबा-ऑन-क्रुचा" हा गट सादर करण्याची योजना आखत होता. आणि म्हणून सर्वकाही योगायोगाने घडले की दक्षिणेकडे बाईक चालवण्याचा निर्णय शेवटी आणि अपरिवर्तनीयपणे घेतला गेला.

पहिल्या 1000 किमी बाईक राईडनंतर मी खूप विचार केला आणि विश्लेषण केले. मग मी "सायकल टूरिझम" या थीमॅटिक विभागांमध्ये भरपूर बाइक फोरम "स्मोक्ड" केले, टूरिंग बाईकबद्दल इंटरनेट लेख वाचा. मूलभूतपणे, हे सर्वात मोठे घरगुती सायकलिंग मंच forum.velomania.ru होते. मी हे समजून घेण्याचा प्रयत्न केला की ऊर्जा खर्च कमी कसा करावा आणि हालचालींचा वेग आणि पेडलिंग कार्यक्षमता कशी वाढवायची यावर कोणते घटक परिणाम करतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, थकवा कमी कसा करायचा आणि पुढे गाडी चालवायची. असे दिसून आले की, यापैकी बरेच घटक होते आणि मी ते सर्व एकत्रित करण्याचा आणि ऑप्टिमाइझ करण्याचा निर्णय घेतला. शारीरिक प्रशिक्षण अपवाद नव्हते. मी शक्य तितक्या वेळा आणि नियमितपणे लांब बाईक चालवताना सहनशक्तीचे प्रशिक्षण देण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा पहिल्यांदा, हिवाळ्यात, मी जडलेले टायर विकत घेतले आणि सायकलिंगच्या हंगामात व्यत्यय न आणण्याचा निर्णय घेतला, कारण त्याआधी मला असे वाटले की मला “रोल” करावे लागेल. मध्ये” वसंत ऋतूमध्ये मूळ स्वरूपात सुमारे एक महिना.

सर्व स्त्रोतांकडून माहिती पचवल्यानंतर, मला जाणवले की मला आवश्यक असलेली बाइक, तयार स्वरूपात, जागतिक बाजारपेठेत सादर केलेली काही मॉडेल अस्तित्त्वात नाही. आणि मी विज्ञानाच्या इंटरनेट ग्रॅनाइटवर कुरतडण्यास सुरुवात केली, ही बाईक स्वतंत्र घटक भागांमधून कशी एकत्र केली जाऊ शकते.

आणि म्हणून, मे 2012 मध्ये, माझे हे सर्व ज्ञान काढण्याचा परिणाम म्हणजे एक नवीन बाइक होती, जी विशेषतः लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी तयार केली गेली होती, जागतिक परिभाषेत तथाकथित टूरिंग बाइक. त्याचा मुख्य फरक स्टील फ्रेम आहे विशेष मिश्र धातु "क्रोमियम-मोलिब्डेनम" पासून (मध्येबोलचाल "क्रोमोल")आणि समान साधे क्रोमोली काटा - शॉक शोषक शिवाय. क्रोमोली फ्रेमचा अद्वितीय गुणधर्म असा आहे की ते जसे होते तसे "श्वास घेते". लहान अडथळे शोषून घेणार्‍या स्प्रिंगप्रमाणे, ते सायकलस्वाराच्या हातापर्यंत आणि पाठीमागे रस्त्यावरील हानिकारक कंपनांना पोहोचू देत नाही. माझी ही नवीन बाईक चालवताना माझी पहिली भावना होती की मी झिगुलीहून लिमोझिनमध्ये गेलो होतो.

सायकलिंग टूरिझमच्या डांबराच्या नियमांनुसार समोरचा काटा (म्हणजे, मी "प्रोफेस" शैली आहे) नुसार, कठोर (कडक, इंग्रजी कठोर - कठोर, गतिहीन) असले पाहिजे हे तथ्य असूनही, याचा परिणाम होत नाही. गुळगुळीत डांबरावर चालण्याचा आराम, उलटपक्षी, तो कठोर आहे, काटा सायकलचे मुक्त रोलिंग वाढवते आणि सायकलस्वाराची ताकद वाचवते. याव्यतिरिक्त, त्याचे वजन निलंबन काट्यापेक्षा 2-3 पट कमी आहे.

मी प्रेषणाशी संबंधित सूक्ष्म गोष्टींचे देखील पुनरावलोकन केले आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की बाह्य वातावरणाच्या प्रभावापासून संरक्षित असलेल्या ग्रहांच्या बुशिंगचा वापर करणे आवश्यक आहे आणि साखळीचे आयुष्य वाढवते. तुलनेने स्वस्तांपैकी, पुरेशा गतीसह एकच पर्याय होता - शिमॅनो अल्फाइन 11 (SG-S700).

शिमॅनो अल्फाइन प्लॅनेटरी हब दर्शविणारा व्हिडिओ:

फ्रंट हब विशेष स्थापित केला होता - डायनॅमो हब - ड्रायव्हिंग करताना वीज निर्माण करण्यासाठी जनरेटर. वस्तुस्थिती अशी आहे की माझ्या बाईक ट्रिपचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे इंस्टाग्रामवर ट्विट आणि पोस्टच्या स्वरूपात ऑनलाइन अहवाल देणे, तसेच क्रीडा आणि पर्यटन अनुप्रयोगांचे कार्य जे मी रिअल टाइममध्ये चालवतो त्या ट्रॅकची नोंद करणे (जसे की एरोबिया, स्ट्रावा , GPSLivetracks आणि इ.). आणि इंटरनेट मोडमधील स्मार्टफोन जास्तीत जास्त 3-4 तासांसाठी "जिवंत" आहे, जे नैसर्गिकरित्या मला अनुकूल नव्हते. मी ठरवले की ते सतत जनरेटर - स्टॅबिलायझर - बफर बॅटरी सिस्टमद्वारे चालवले जावे (जेणेकरुन लहान थांबा दरम्यान वीज थांबणार नाही). शोध आणि तुलना केल्यावर माझी निवड पडलीश्मिट्स ओरिजिनल नॅबेंड्यनामो क्लासिक . त्यानंतर, मी ही सायकल इलेक्ट्रिकल सिस्टीम स्टेबिलायझर आणि बफर बॅटरी E-WERK च्या समान जर्मन सेटसह Busch & Müller ने रीट्रोफिट केली. जगभरातील सायकलस्वारांमध्ये ही एक अतिशय सामान्य प्रणाली आहे.

SPD क्लिपलेस पेडल्स (शिमानोने विकसित केलेले मानक) च्या बाजूने ट्रेडल पेडल्स देखील बाजूला केले आहेत. बरं, याव्यतिरिक्त, सामान ठेवणे आणि सुरक्षित करणे ही संकल्पना सुधारित केली गेली. जर्मन कंपनी ऑर्टलीबने उत्पादित केलेल्या वेगळ्या वॉटरप्रूफ बॅगच्या बाजूने निवड केली गेली. बाईकच्या मागील भागाचा भार कमी करण्यासाठी तुलनेने कमी-आवाज असलेल्या क्लासिक स्पोर्ट-पॅकर मागील बॅग निवडल्या गेल्या. मोठ्या मागच्या बॅकपॅक "बाईक पॅंट" सह बाईक चालवण्याच्या अनुभवाबद्दल नकारात्मकतेपैकी एक म्हणजे अनाड़ीपणा आणि अस्थिरतेची भावना. लहान पिशव्या त्यांच्या स्थापनेसह शक्य तितक्या कमी वेगळ्या केल्याने बाईकच्या वस्तुमानाचे केंद्र खाली हलविणे शक्य झाले, ज्यामुळे संपूर्ण रचना अधिक स्थिर आणि हाताळण्यास आनंददायी झाली.
तसेच, सायकलस्वाराचे हात काय धरतात याकडे विशेष लक्ष दिले जाते - स्टीयरिंग व्हील, कारण दररोज 10 तास खोगीरात घालवणे आवश्यक होते आणि अंदाजानुसार, समुद्राच्या प्रवासाला 3 आठवडे लागले असावेत. तथाकथित एच-बार, जो जागतिक सायकलस्वारांमध्ये तुलनेने लोकप्रिय आहे, निवडला गेला, कारण त्याची रचना एच अक्षरासारखी आहे.

मी Titec स्टीयरिंग व्हील मागवले.

ज्यामध्ये मी मोठे (मागील बाईक राईडपेक्षा जास्त) हॉर्न SQ lab 445 Comfort जोडले आहे. आणि शारीरिक पकड देखील स्थापित केलीप्रोक्राफ्ट iGRIP Lenkergriffe कम्फर्ट

मला असे म्हणायचे आहे की मी यूएसए, इंग्लंड, जर्मनी, चीन यांच्या ऑर्डरसह विविध इंटरनेट साइट्सवर सायकलच्या घटकांची खरेदी केली आहे, परंतु सुमारे 50% भाग एका लोकप्रिय जर्मन ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केले गेले आहेत. bike-components.com

तसेच, सायकलस्वारांमध्ये बर्‍यापैकी सुप्रसिद्ध स्त्रोत देखील वापरला गेला -chainreactioncycles.com (बोलचाल "चेन"). तेथे मी चाकांसाठी घटक ऑर्डर केले - रिम्स आणि टायर्स. रिम हलके आणि मजबूत दोन्ही असावेत, टायर देखील हलके, पोशाख-प्रतिरोधक आणि अँटी-पंक्चर असावेत आणि कमीत कमी रोलिंग रेझिस्टन्ससह रोड-हायवे ट्रेड पॅटर्न असावा. याव्यतिरिक्त, त्यांना 5 पर्यंत वातावरणाचा सामना करावा लागला, कारण सामानाने भरलेल्या टूरिंग बाइकसह विशेष रोलिंग देण्यासाठी, टायरचा दाब खूप जास्त असणे आवश्यक आहे. स्वाभाविकच, या सर्व गुणधर्मांचे संयोजन महाग मॉडेलचा संदर्भ देते. परिणामी, अनुभवी सायकलस्वारांच्या सल्ल्याबद्दल धन्यवाद, श्वल्बे मॅरेथॉन ड्युरेम 26 x 2.0 (या क्षणी, या विशिष्ट मॉडेलचे उत्पादन बंद केले गेले आहे) आणि रिम्समधून चाके कशासाठी एकत्र करायची याची निवड झाली.सन रिंगल रायनो लाइट XL - पिन केलेला रिम

बाईक आणि बॉडी किटवर खर्च केलेली एकूण रक्कम सुमारे 70 tr. होती, जी 2012 च्या विनिमय दराने (युरो = 40 रूबल) अंदाजे 1,750 युरो होती.

परिणामी, पूर्ण गीअरमध्ये पूर्ण झालेल्या सायकलची रूपरेषा हा फॉर्म घेते.

सर्व कार्यक्रमांच्या परिणामी, 2012 च्या उन्हाळ्यात माझी बाईक ट्रिप किरोव - केर्च मार्गावर झाली. 2500 किमीच्या प्रवासाला 21 दिवस लागले. आणि मग, अनापाच्या आधी, मी कुबानमध्ये सुमारे 300 जखमी केले. नवीन बाईकने स्वतःला 100% न्याय्य ठरवले.

अझोव्ह समुद्रावर, मारिओपोल आणि मेलिटोपोल दरम्यान कुठेतरी.

तसेच 2013 च्या उन्हाळ्यात, मी 2011 च्या किरोव्ह - "आक्रमण" च्या मार्गाची पुनरावृत्ती केली, यावेळी "आक्रमण -2013". (किरकोळ वाढीसह, उदाहरणार्थ, ऑल-रशियन सायकल फेस्टिव्हल "उग्लिचस्काया वर्स्टा" च्या सवारीसह), परंतु या नवीन बाइकवर. अनुभूतीतील फरक आश्चर्यकारक होता.

2013 मध्ये 2014 मध्ये 6000 किमी बाईक राईडची तयारी करताना, मी भौतिक घटकाची गंभीरपणे काळजी घेण्यास सुरुवात केली. म्हणीप्रमाणे, "शिकणे कठीण, लढणे सोपे." मी किरोव-चेपेटस्क सायकलिंग क्लब "वेलोसोत्न्या" च्या ब्रीव्हेट मॅरेथॉनमध्ये भाग घेण्यास सुरुवात केली. 100 किमीपासून सुरुवात करून, मी अनेक 200 किमी मॅरेथॉन पार केली. आणि, शेवटी, 300 किमी अंतराने माझे पालन केले.

किरोव्ह-केर्च धावण्याच्या अनुभवानुसार, त्याने उतरत्या ठिकाणी उतरण्यासंबंधी अनेक मुद्दे लक्षात घेतले, म्हणजे, पुरेसे वायुगतिकीय कमी लँडिंग नव्हते, जे केवळ रोड स्टीयरिंग व्हील - "रॅम" सह शक्य आहे. त्याशिवाय, मला वाकून माझ्या कोपरांना विकृत स्वरूपात शिंगांवर आराम करावा लागला. तसेच, रात्री महामार्गावर तुलनेने जास्त वेगाने गाडी चालवताना, सायकलच्या हेडलाइटने येणाऱ्या गाड्यांना आंधळे करणे हे खूप त्रासदायक होते आणि मला प्रत्येक वळणावर ती “मजल्यापर्यंत” खाली करावी लागली आणि नंतर पुन्हा रस्त्याकडे वळवावी लागली.

बदलाचा परिणाम म्हणजे एक अद्ययावत बाइक होती, जी मी व्याटका-जिब्राल्टर बाइक राइडसाठी तयार करत होतो. प्रथम, मी ऑन वन फ्रेम समान क्रोम चका पेले फ्रेममध्ये बदलली, परंतु मोठी. व्हेलोपीटरने फोरमवर तयार केलेल्या विषयाबद्दल धन्यवाद मी ते निवडले रामाने साइटवर ऑर्डर दिली Gigabike.de मध्यस्थ वितरण कंपनीद्वारे, कारण या ऑनलाइन बाइक शॉपने रशियाला पार्सल पाठवले नाहीत (किमान २०१२ मध्ये)

दुसरे म्हणजे, ते थोड्या वेळाने स्थापित केले गेलेदुसरे स्टीयरिंग व्हील - कार्बन रोड,दुसऱ्या, खालच्या टेकअवेवर. आणि डिस्क ब्रेकच्या डुप्लिकेशनची प्रणाली बनवली. वर एक सनबेड देखील ठेवला होता, ज्यावर ब्रेक हँडल ("पिस्तूल") देखील होते, परंतु एक वेगळी प्रणाली - व्ही-ब्रेककडे नेले. सायकल चालवताना पोझिशन्सच्या संख्येत आणखी वैविध्य आणण्यासाठी हे सर्व केले जाते - आणि या कल्पनेने स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य ठरवले आहे, पूर्वीच्या लांब बाईक राइड्सवर मला पछाडलेल्या ताठ हात आणि पाठीच्या भावनांपासून माझी जवळजवळ सुटका झाली आहे.

लाउंजरवर निश्चित केले आहेत: एक सायकल संगणक, एक जीपीएस-नेव्हिगेटर आणि दोन हेडलाइट्स. मी आधीच लिहिल्याप्रमाणे, येणार्‍या कारसह अंधारात वाहन चालवणे गैरसोयीचे होते आणि मी दोन सायकल हेडलाइट्स वापरून "दूर-जवळ" लाईट स्विचिंग सिस्टम तयार केली. खालचा, Magicshine MJ808 (900 lumens), मी खाली पाठवला, हा माझा "डिप्ड बीम" आहे, ज्याने येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना आंधळे केले नाही. आणि उजव्या हाताच्या अंगठ्याखाली असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलवरील रिमोट स्विचमधून नियंत्रित केलेल्या निटये बी-20 हेडलाइट (1200 लुमेन) द्वारे उच्च बीम प्रदान केला गेला.

मी हँडलबारच्या डाव्या बाजूला हार्ट रेट मॉनिटर जोडला, कारण मला बाइकच्या सर्व 50 दिवसांसाठी सरासरी आणि कमाल हृदय गतीची आकडेवारी ठेवायची होती.
लहान रुंद-दृश्य मिरर (खालचा) फार काळ टिकला नाही. स्टीयरिंग व्हीलच्या शेवटी त्याच्या फास्टनिंगचा परिणाम झाला की जेव्हा बाईक चुकून चाकाने एखाद्या गोष्टीकडे झुकली तेव्हा आरसा सतत बंद पडतो आणि शेवटी प्लॅस्टिकच्या कुंडाचे बिजागर उभे राहू शकले नाही आणि आरसा कुठेतरी खाली पडला. अन्यथा पहिल्या ५०० किमी प्रवासाच्या सुरुवातीला.

रुंद सॅडल BBB BSD-23 बॉडीशेप, अगदी लवचिक आणि कठोर, परंतु त्याच वेळी रुंद आणि मध्यभागी स्लॉटसह, अगदी किरोव-केर्च बाइक राईडमध्ये देखील पूर्णपणे न्याय्य आहे. आणि मला ते बदलायचे नव्हते. बरेच अनुभवी सायकलस्वार कदाचित उद्गारतील: "पण ब्रूक्सचे काय !!!?") बरं, त्याप्रमाणे, मी त्याच्याबरोबर, ब्रूक्सबरोबर वाढलो नाही). ट्रंकमध्ये बांधलेल्या मागील प्रकाशाव्यतिरिक्तटूरिट शाइन , ज्याने डायनॅमो स्लीव्हमधून काम केले, एक विस्तृत पाच-डायोड फ्लॅशलाइट देखील स्थापित केला गेलासिग्मा टेलगार्ड.

ट्रंकचे मागील दृश्य. जरा तीक्ष्ण नाही)

समोरचा डायनॅमो. दोन वायर्स स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, जे चाक काढण्यासाठी आवश्यक असल्यास सहजपणे डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकतात.

मागील 11-स्पीड प्लॅनेटरी हब Alfine 11, उर्फ ​​SG-S700. जपान मध्ये केले. Avid BB7 डिस्क ब्रेक देखील स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.

शिमॅनो एक्सटीआर क्रॅंक सर्व आवश्यक गुण एकत्र करतात - कडकपणा, ताकद आणि हलकीपणा. कॅरेज असेंब्लीमध्ये "इनर काडतूस" प्रणाली वापरली गेली. पर्यटनासाठी त्याचे प्लस म्हणजे औद्योगिक बीयरिंग कार्ट्रिजमधील तळाच्या कंस ट्यूबच्या आत स्थित आहेत आणि बाह्य बीयरिंग्स (एकात्मिक पोकळ धुरासह तथाकथित सिस्टम) असलेल्या सिस्टमपेक्षा पाऊस आणि घाणीपासून अधिक विश्वासार्हपणे संरक्षित आहेत. याव्यतिरिक्त, काडतूस कॅरिज आपल्याला क्यू-फॅक्टर कमी करण्यास अनुमती देतात - पेडलिंग करताना पायांमधील ट्रान्सव्हर्स अंतर, ज्याचा लांब प्रवासादरम्यान पाय आणि गुडघ्याच्या सांध्याच्या आरोग्यावर फायदेशीर प्रभाव पडतो.

मी Dura Ace BB-7700 ट्रॅक तळाचा कंस वापरला.
ट्रुवाटिव्हच्या 32-दात, सिंगल-स्पीड, चार-आर्म स्टील स्प्रॉकेटसाठी चतुर स्पायडर अडॅप्टर आवश्यक आहे.

Shimano SPD M-540 क्लिपलेस पेडल्स

ऑर्टलीब लगेज बॅगमध्ये ट्रंकला जोडण्याचा सुरक्षित, विचारपूर्वक केलेला मार्ग असतो. ते काही सेकंदात स्थापित आणि काढले जाऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, या कंपनीच्या पिशव्या जोडण्यासाठी डिव्हाइसचे तत्त्व स्पष्ट करणारा व्हिडिओ येथे आहे.

बाईक बॅकपॅक रिबनने बांधण्यापेक्षा हे खरोखरच अधिक सोयीचे आहे. याव्यतिरिक्त, बाईक बॅकपॅक ओले आहेत आणि वर अतिरिक्त पावसाच्या कव्हरची आवश्यकता आहे, जे काही काळ पाणी रोखून ठेवते, परंतु तरीही ओलावा आत प्रवेश करतो. आणि ऑर्टलीब सारख्या जलरोधक पिशव्या पूर्णपणे हवाबंद असतात. सध्या, मी ऐकले की अशा पिशव्याचे analogues आहेत.

आणि मी वर उल्लेख केलेल्या त्याच इलेक्ट्रिकल उपकरणांचा क्लोज-अप येथे आहे - बुश आणि मुलर ई-वर्क स्टॅबिलायझर आणि बफर बॅटरी. त्यांचे आभार, माझ्याकडे डायनॅमो हबमधून माझ्या स्मार्टफोनसाठी स्थिर वीजपुरवठा होता.

दोन rudders साठी माउंटिंग पॉइंट - दोन stems. खालचा KCNC फ्लाय राइड स्टेम 31.8mm रोड हँडलबारसाठी डिझाइन केला आहे, तर KCNC फ्लाय राइडचा वरचा स्टेम 25.4mm MTB हँडलबारसाठी डिझाइन केला आहे.

डिस्क ब्रेकच्या ड्राईव्हचे डुप्लिकेशन क्रॉस-टॉप लीव्हर, सायक्लोक्रॉस बाइक्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या अतिरिक्त ब्रेक लीव्हर्सची प्रणाली वापरून केले गेले.

शेवटी, मी काही शब्द सांगेन की माझ्या पहिल्या लांब पल्ल्याच्या बाईकसाठी 26 इंच चाकाचा आकार का निवडला गेला, आणि 28 नाही, जसे सहसा टूरिंग बाईकवर केला जातो. मी हे अनेक कारणांसाठी ठरवले आहे:

1) 26 चाके 28x पेक्षा हलकी असतात, ज्यामुळे संपूर्ण बाईकचे वजन कमी होते (जास्त नाही, 500 ग्रॅम, परंतु तरीही)

2) त्याच वेगाने 26 वे चाक अनुक्रमे 28 व्या पेक्षा जास्त वेगाने फिरते, कमी वेगाने (उदाहरणार्थ, पर्वतीय नागांवर लांब चढताना), 26 वे चाक थोडी जास्त वीज निर्माण करते.

3) 26 चाके असलेली सायकल पॅक केल्यावर अधिक कॉम्पॅक्ट असते, जे हवाई आणि रेल्वे वाहतुकीत एक प्लस आहे.

4) रशियन आउटबॅकमध्ये 26 चे कॅमेरे सामान्यतः अधिक सामान्य असतात. (जरी एखाद्याच्या लक्षात येईल की आपण 28 चाकावर 26 खेचू शकता, हे देखील एक पर्याय आहे). याव्यतिरिक्त, रिम्स, टायरआणि विणकाम सुया रशिया आणि परदेशातील काही प्रदेशांमध्ये) प्रांतीय स्टोअरमध्ये 26 वर देखील आढळतात.

5) 26 चाके बाईकच्या संरचनेत थोडी अधिक जागा देतात, जसे की पुढच्या चाकाच्या (किंवा फेंडर) ते पुढच्या पिशवीपर्यंतचे अंतर किंवा सीट ट्यूबच्या मागे पंपासाठी जागा.

जरी, भविष्यासाठी, मी 28 व्या चाकांचा प्रयत्न करण्यास पूर्णपणे प्रतिकूल नाही. तरीही, पूर्णपणे तार्किक पुष्टी केलेली वस्तुस्थिती आहे की 28 चाकांमध्ये जास्त रोल आहेत आणि ते रस्त्याच्या अनियमिततेसाठी कमी संवेदनशील आहेत.

आणि मला लांबलचक भूमितीची फ्रेम देखील वापरायची आहे (वाढलेल्या पायासह). त्यामुळे अजून बरेच काही येणे बाकी आहे.

बरं, हे बाईकच्या पुनरावलोकनाचा आणि त्याच्या निर्मितीच्या इतिहासाचा निष्कर्ष काढतो. आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये लिहा, मी शक्य तितक्या लवकर उत्तर देईन.

आजकाल सायकलिंग खूप लोकप्रिय आहे. सायकल निवडण्यासाठी काही नियम आहेत, जे आम्ही तुमच्यासोबत शेअर करू. सायकलिंग आणि लांब प्रवासाचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी तुम्ही शिकाल आणि वजन वाढवाल. हे नियम निर्विवाद काहीतरी म्हणून घेऊ नका. तो एक शिफारस अधिक आहे.

सायकली म्हणजे काय?

सायकली दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात - रस्ता आणि डोंगर. रस्त्यांची रचना केवळ रस्त्यावर चालविण्यासाठी केली गेली आहे, तर डोंगराळ भाग कठीण भागांवर मात करण्यास सक्षम आहेत. माउंटन बाइकला पर्यटनासाठी अनुकूल करणे अधिक सोयीचे आहे - सर्वत्र गुळगुळीत चांगले रस्ते नाहीत. याव्यतिरिक्त, ते शरीराच्या अधिक आरामदायक स्थितीला प्रोत्साहन देतात, ते जाड टायरवर ठेवता येतात आणि त्यांना चढण्यासाठी कमी वेग असतो. विशेष पर्यटक मॉडेल देखील आहेत, परंतु आपल्या देशात, दुर्दैवाने, त्यांची निवड फारच लहान आहे.

फ्रेम्स कशापासून बनवल्या जातात?

उंचीसाठी बाइक कशी निवडावी या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, आपण फ्रेम सामग्रीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल जाणून घेतले पाहिजे. बाइकच्या कामगिरीमध्ये फ्रेम मटेरियल महत्त्वाची भूमिका बजावते. टूरिंग बाईकसाठी दोन साहित्य आहेत - अॅल्युमिनियम आणि स्टील. महाग टायटॅनियम फ्रेम्स अत्यंत दुर्मिळ आहेत - एक नियम म्हणून, हे टेंडेम्स आणि लिगेरेड्स आहेत. हाय एंड रोड बाइक्स कार्बन फ्रेम्सच्या बनलेल्या असतात ज्यामुळे बांधकाम खूप हलके होते परंतु हे साहित्य त्याच्या ठिसूळपणामुळे फेरफटका मारण्यासाठी योग्य नाही. प्रश्नासाठी: "कोणते चांगले आहे: अॅल्युमिनियम किंवा स्टील?" कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही. स्टील जड आहे आणि गंजण्याला अधिक असुरक्षित आहे, परंतु एक नितळ राइड राखण्यात मदत करते असे मानले जाते.

पर्यटन फ्रेम वैशिष्ट्ये

उंचीसाठी बाइक निवडण्यापूर्वी, आपण पर्यटक फ्रेम्सच्या काही वैशिष्ट्यांबद्दल जाणून घेतले पाहिजे. टूरिंग बाईकमध्ये जास्त ओझ्याखाली हाताळणी चांगली असली पाहिजे, समोर आणि मागील दोन्ही रॅक स्थापित करण्यात सक्षम असावे आणि आपण विश्वास ठेवू शकता असे ट्रांसमिशन असावे. जर बाईकच्या फाट्यावर आयलेट्स (थ्रेडेड होल) असतील तर, सॅडल पोस्ट आणि मागील चाकाची सीट असेल तर ती टूरिंग बाईक म्हणून आहे. हे eyelets आपल्याला रॅक द्रुतपणे आणि सहजपणे स्थापित करण्याची परवानगी देतात. पंख स्थापित करण्यासाठी लूप देखील आवश्यक आहेत. आवश्यक छिद्र नसल्यास, निराश होऊ नका - विशेष माउंट्ससह ट्रंक आहेत. बाईक टूरिंग बाईक असल्याचे आणखी एक सूचक म्हणजे फ्रेमच्या खालच्या नळीवरील लूप - ती पाण्याच्या बाटलीला जोडण्यासाठी.

उंची आणि वजनासाठी बाइक निवडणे

टुरिंग बाईक काय असावी याची तुम्हाला कल्पना आहे का? फ्रेमचा आकार - आकार निवडणे सुरू करण्याची वेळ आली आहे. मानक आकारांची श्रेणी 16 ते 24 इंच आहे, जिथे पायरी एक इंच आहे. बहुतेक उत्पादक विषम मेट्रिक वापरतात - 13, 15, 17, 19, 21, 23. आकार सायकल फ्रेमवर संख्या किंवा अक्षरांच्या स्वरूपात दर्शविला जातो. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की भिन्न उत्पादकांचे एकमेकांमध्ये भिन्न पत्रव्यवहार असू शकतात. शिफारसी अगदी अंदाजे असल्याने, आम्ही तुम्हाला तुमच्या उंचीनुसार बाइक कशी निवडायची ते दाखवू. हे सोपे आहे - आपण आरामदायक असावे. आणि वरच्या नळी आणि क्रॉचमधील अंतर किमान 8 सेमी असणे आवश्यक आहे. इतर सर्व पॅरामीटर्स, जसे की फ्रेम आकार आणि वजन यांचे गुणोत्तर, क्रीडा वस्तूंच्या दुकानातील सल्लागाराशी बोलून सर्वोत्तमपणे निर्धारित केले जाते.

टॉप 12 बाइक्स ज्यावर तुम्ही लांब पल्ल्याच्या पर्यटन सहलींमध्ये तुमच्यासोबत अधिक माल घेऊन जाऊ शकता.

बाईकच्या डायव्हर्ज मालिकेसह, कंपनी सहनशक्ती-ओरिएंटेड रोड बाइक्स आणि टूरिंग बाइक्समधील रेषा अस्पष्ट करते. Diverge Sport A1 हा एक परवडणारा प्रवेश-स्तरीय सायकलस्वार आहे जो साहस शोधत आहे.

हे मॉडेल अॅल्युमिनियम फ्रेम आणि कार्बन फायबर फोर्कसह झर्ट्झ कंपन डॅम्पनिंग इन्सर्टसह सुसज्ज आहे. मॉडेल 30c स्पेशलाइज एस्पोयर स्पोर्ट टायरने सुसज्ज आहे, परंतु 35c ट्रेडसह टायर्स देखील वापरू शकतात. कॉम्पॅक्ट शिमॅनो सोरा क्रॅंकसेट, 11-32 रेशो कॅसेटसह, वेगांची विस्तृत निवड देते.

किंमत: 1 150 $

माहिती: specialized.com

Marin's Four Corners ही साध्या 1x ड्राईव्हट्रेनने सुसज्ज असलेल्या काही टूरिंग बाइक्सपैकी एक आहे, तरीही कमी 40x42t गीअरमध्ये चढावर जाण्यास ती घाबरत नाही. फ्रेम आणि फॉर्क्समध्ये कोलंबस थ्रोन बट-माउंट केलेले स्टील इन्सर्ट, तसेच थ्रू-एक्सल लग्स, फेंडर माउंट्स आणि लो-स्लंग बूट आहेत.

तीन बाटल्या ठेवण्याची क्षमता आपल्याला पाण्याच्या स्त्रोतांमधील लांब अंतर चालविण्यास अनुमती देते. Schwalbe च्या G-One Evo 40c टायर्समध्ये अंतर्गत Kevlar पंक्चर संरक्षण आहे. WTB KOM i21 रिम्स वापरताना, ट्यूबलेस टायर स्थापित केले जाऊ शकतात. या प्रभावशाली संचाला पूर्ण करण्यासाठी SRAM प्रतिस्पर्धी आहेत जे तुम्ही जिथेही जाल तिथे वापरले जाऊ शकतात.

किंमत: 2 309 $

माहिती: marinbikes.com

रॅलेच्या टॅमलँड बाईकची तुम्हाला पिटाळलेल्या ट्रॅकवरून सहज प्रवास करण्याची आवश्यकता आहे. एक स्मूथ-राईडिंग रेनॉल्ड्स 631 फ्रेम आणि क्लेमेंट X’Plor MSO 40c टायर रस्त्यावरील अडथळे दूर करतात, तर TRP Spyre डिस्क ब्रेक कोणत्याही हवामानात शक्तिशाली, नियंत्रित ब्रेकिंग देतात.

12-डिग्री फ्लेर्ड हँडलबार ऑफ-रोड चालवताना आराम आणि नियंत्रण जोडते. आणि जर तुम्ही बाईकची किंमत विचारात घेतली तर शिमॅनो अल्ट्रा 6800 ड्राइव्हट्रेनची उपस्थिती आनंददायी आहे.

किंमत: 2400 $

माहिती: raleighusa.com

Moots Routt बाईकमध्ये कंपनीच्या स्टँडर्ड मॉडेल्सपेक्षा लांब रियर फॉर्क्स आहेत. यामुळे 45c पर्यंत टायर वापरताना वाढीव स्थिरता आणि अतिरिक्त ग्राउंड क्लिअरन्स मिळतो. फ्रेम नियमित मूट्स क्रॉस-कंट्री आणि रोड बाइक्सपेक्षा मजबूत टयूबिंगपासून बनविली जाते. Enve CX डिस्क कार्बन फायबर फोर्क स्टीयरिंग कार्यक्षमता प्रदान करतो आणि हब एक्सलसाठी थ्रू-लग्स आहेत.

लांब अंतरापर्यंत सायकल चालवून, आपण आपल्या फुफ्फुसांना काम करण्यास भाग पाडतो, जे ऑक्सिजनने समृद्ध असतात. हे मेंदू आणि सर्व महत्वाच्या अवयवांमध्ये प्रवेश करते. प्रतिकारशक्ती, स्नायू टोन आणि मूड सुधारणे - हे सर्व सायकलिंगबद्दल आहे.

लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी दोन चाकी लोखंडी घोड्याची कोणती वैशिष्ट्ये असावीत?

शहराभोवतीच्या सहली आणि दहा किलोमीटरचा "मार्च" एकमेकांपेक्षा भिन्न आहे, म्हणून बाइकने अनेक महत्त्वाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. लांब प्रवासासाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहनामध्ये खालील वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे:

1. आरामदायी खोगीर. हे असूनही, व्यावसायिकांनी असाधारणपणे कठोर खोगीर वापरण्याची शिफारस केली आहे जी श्रोणि आणि स्नायूंना चांगल्या स्थितीत ठेवते. वेळोवेळी लांबच्या सहली करणार्‍या शौकिनांसाठी मऊ सीट वापरणे अधिक सोयीचे असते.
2. किमान 7 गती. लांब पल्‍ल्‍यामध्‍ये नेहमी चढ-उतारांचा समावेश असतो, म्‍हणून विस्‍तृत गती श्रेणी असणे खूप महत्त्वाचे आहे.
3. चांगले शॉक शोषण सह काटा. जर ओलसरपणा कमकुवत असेल तर लांब राईड्स अस्वस्थ आणि धोकादायक देखील असू शकतात.
4. वजन. तुम्हाला बाईक उचलण्याची किंवा वर आणावी लागेल. जर त्याचे वजन 20 किलो असेल तर हे करणे इतके सोपे नाही. जर तुम्ही दिवसभर सहलीला जात असाल तर सर्व आवश्यक गोष्टींसह बॅकपॅक घेऊन जा. एकूण वजन खूपच प्रभावी असेल, जे ट्रिपला गुंतागुंतीत करू शकते.

लांब सहलींसाठी शीर्ष 3 मॉडेल

या हेतूंसाठी, हौशी किंवा नवशिक्यांसाठी माउंटन बाइक्स फिट होतील. त्यांच्याकडे आपल्याला अनेक किलोमीटरच्या रस्त्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे: चांगला निलंबन काटा, विश्वासार्ह ब्रेक, आरामदायक आसन. विक्रीसाठी असलेल्या सायकलींपैकी, तीन उच्च-गुणवत्तेच्या मॉडेल्सकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

माउंटन बाइक 2015 रिलीज. आधुनिक रेडरच्या सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी सायकल कशी आणि कशाने सुसज्ज करणे आवश्यक आहे हे रशियन उत्पादकाला चांगले ठाऊक आहे. सर्व प्रथम, आम्ही खोगीकडे लक्ष देतो, जे एखाद्या व्यक्तीच्या सर्व शारीरिक वैशिष्ट्यांनुसार तयार केले जाते. एक अतिशय आरामदायक निलंबन काटा जो रस्त्याच्या कठीण भागांवर जाण्याची प्रक्रिया मऊ करेल. फ्रेम आरामात हाताळण्यासाठी पुरेशी हलकी आहे (15 किलो). त्याची अद्वितीय भूमिती थकवा प्रतिबंधित करते. फेंडर्स आणि फूटबोर्डचा एक संच आहे. मॉडेल आरामदायक रिफ्लेक्टरसह सुसज्ज आहे जे तुम्हाला रात्रीच्या वेळी रस्त्यावर हायलाइट करेल. लांबचा प्रवास रात्री उशिरा संपू शकतो आणि रिफ्लेक्टर सुरक्षिततेचा अतिरिक्त स्तर प्रदान करतात.

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

• स्प्रिंग-इलास्टोमर फोर्क झूम 327;
• वेगांची संख्या: 21;
• टायर: वांडा
• ब्रेक: व्ही-ब्रेक;
• ड्राइव्हट्रेन: शिमॅनो टूरनी.

नवशिक्यांसाठी उत्कृष्ट मॉडेल 2014 रिलीझ. खुणा, उद्याने, चौक आणि खडबडीत भूप्रदेशासाठी योग्य. अॅल्युमिनियम फ्रेम विविध स्तरांचे भार सहन करू शकते, त्यामुळे लांब अंतरावरील कठीण क्षेत्रे भयानक नाहीत. फ्रेमच्या हलकीपणामुळे, आपण इच्छित वेग त्वरीत विकसित करू शकता. स्प्रिंग फोर्क ड्रायव्हिंगची मऊपणा प्रदान करते, रस्त्याच्या असमान साइट समस्यांशिवाय पार केल्या जातात. लांबच्या प्रवासासाठी रिम ब्रेक हा चांगला पर्याय आहे. सर्व घटक विश्वसनीय आणि देखरेखीसाठी सोपे आहेत. प्रीलोड समायोजनासह आरामदायक काटा वापरते. लांब पल्ल्यासाठी माउंटन बाइकिंग उत्तम आहे.

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

• मिश्रधातू: 6061;
• वेगांची संख्या: 21;
• साखळी: सन रेस CNM54;
• काटा: SR सनटूर XCT 26";
• Derailleurs: Sun Race FDM56, Shimano Altus M310;
• ब्रेक: त्रिज्या;
• YBT खोगीर.

एक अष्टपैलू 2015 मॉडेल ज्यावर तुम्ही कोणत्याही परिस्थितीत विसंबून राहू शकता. हे कोणत्याही परिस्थितीसाठी योग्य आहे: खडबडीत भूप्रदेश, शहर, उद्यान, ट्रॅक. रस्त्यावर एक वास्तविक "फायटर" आहे. फ्रेमवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. हे मागील मॉडेलप्रमाणे 6061 अॅल्युमिनियम मिश्र धातु वापरते. फ्रेम कडकपणाची हमी आहे. हलक्या वजनामुळे कमी प्रयत्नात उंच उतारांना सामोरे जाणे सोपे होते. हे अतिशय आरामदायी शिमॅनो एसेरा डेरेल्युअर वापरते जे कोणत्याही परिस्थितीत चांगले काम करते. शक्तिशाली ब्रेक्स तुम्हाला कोणत्याही खराब हवामानात बाइक थांबवण्यास अनुमती देतात. ब्रेकिंग प्रक्रिया गुळगुळीत आहे. वजन - फक्त 15 किलो. मॉडेल रस्त्यावर अचूक पकड दर्शवते.

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

• फ्रेम आकार: 16 ";
• चाक व्यास: 26 ";
• वेगांची संख्या: 24;
• ब्रेकिंग सिस्टम: डिस्क;
• टायर: इनोव्हा
• निलंबन काटा: सनटूर एक्ससीटी;
• स्विच: Shimano Acera.

सर्व मॉडेल्समध्ये चांगली किंमत / गुणवत्तेचे प्रमाण आहे आणि त्यांची किंमत सुमारे 25 हजार रूबल आहे. या किंमतीसाठी तुम्ही रस्त्याच्या लांब भागांवर मात करण्यासाठी चांगली बाइक खरेदी करू शकता.

- जगाला तपशीलवार पाहण्याचा एक उत्तम मार्ग, स्वतःच्या मार्गावर जा आणि बर्‍याच मनोरंजक गोष्टी जाणून घ्या. लांब पल्ल्याच्या राइडिंगसाठी, तथाकथित टूरिंग बाईक वापरली जाते - जी दीर्घकालीन डायनॅमिक भार सहन करू शकते, जी हाताळण्यास सोपी आणि देखरेख करण्यास सोपी असेल. किमान त्रास, अधिक आराम आणि जास्तीत जास्त फायदा.

टर्बोबाईक काय असावे

आरामदायी सायकलिंग अनेक महत्त्वाच्या पॅरामीटर्सचे संयोजन प्रदान करते:

• फ्रेम सामग्री आणि भूमिती;
• चाकांचा प्रकार आणि आकार;
• साधे आणि उच्च दर्जाचे उपकरणे;
• अॅक्सेसरीजची उपलब्धता.

सायकलिंग पर्यटनासाठी दोन पर्याय योग्य आहेत - स्टील किंवा अॅल्युमिनियम फ्रेमवर सायकल. दोन्ही पर्याय म्हणून, टायटॅनियम मॉडेल्स विक्रीवर आहेत, परंतु ते बजेटला जोरदार फटका देतील.

जर आपण टिकाऊपणाच्या बाबतीत स्टील आणि अॅल्युमिनियमची तुलना केली तर पहिला पर्याय येथे नक्कीच जिंकेल. फिकटपणाच्या बाबतीत, स्टील फ्रेम्स अॅल्युमिनियमच्या फ्रेम्सपेक्षा निकृष्ट आहेत. टूरिंग बाईक स्थिर असणे आणि अडथळ्यांवर सहजतेने धावणे आवश्यक आहे, म्हणून स्टील फ्रेम श्रेयस्कर आहे.

भूमिती म्हणजे पाईप्सच्या लांबीचे गुणोत्तर आणि एकमेकांशी संबंधित त्यांचे स्थान. विशेष टूरिंग बाईकवर, फ्रेम लांब असते, जी क्लासिक मॉडेलच्या तुलनेत व्हीलबेसचा विस्तार करते - मागील मुक्काम वाढविला जातो आणि झुकण्याचा कोन अधिक असतो. गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी आहे, जे बाईकची कुशलता सुधारते आणि आपल्याला सामानाचे वजन समान रीतीने वितरित करण्यास अनुमती देते.

लांब पल्ल्यासाठी बाईक निवडताना सर्वात महत्त्वाचा सूचक म्हणजे आराम आणि नियंत्रण सुलभता. फ्रेम उंचीसाठी योग्य आणि योग्य फिट प्रदान करणे आवश्यक आहे. कदाचित, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे एक क्षुल्लक वाटेल, परंतु कल्पना करा की तुम्हाला सायकलवर दररोज दहा किलोमीटर अंतर कापावे लागेल.

पर्यटक फ्रेममध्ये विशेष छिद्र आणि कंस आहेत:

• बास्केट स्थापनेसाठी समोरच्या काट्यावर आणि ड्रॉपआउट्सवर;
• पिसांवर छिद्र आणि मागील ट्रंकसाठी कनेक्टिंग बार;
• पंखांसाठी eyelets;
• सीटपोस्ट वर clamps.

महिलांचे मॉडेल झुकलेल्या फ्रेमवर एकत्र केले जातात

टूरिंग बाईक लोड केलेले घोडे आहेत आणि सर्व वजन चाकांवर वितरित केले जाईल. त्यांच्यासाठी मुख्य आवश्यकता म्हणजे या भारांना गतीने सहन करण्याची क्षमता. टिकाऊपणा मुख्यत्वे रिम्स आणि स्पोकच्या सामग्रीद्वारे निर्धारित केला जातो. मानक 32-स्पोक कॉन्फिगरेशनच्या तुलनेत व्हीलमध्ये 36 स्पोक असणे इष्ट आहे. चाकांमध्ये चांगले फ्लोटेशन असणे अत्यंत महत्वाचे आहे, हे टायर्सच्या प्रकाराद्वारे निर्धारित केले जाते. आकारासाठी, दोन पर्याय पर्यटनासाठी योग्य आहेत - 26- आणि 28-इंच.

टर्बोबाईकच्या ट्रान्समिशनमध्ये उंच टेकड्यांवर चढण्यासाठी आणि सरळ भागांवर वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे गीअर्स असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, जर आपण पर्यटनासाठी विशेष मॉडेलबद्दल बोलत असाल तर त्यातील उपकरणे वापरली जातात.

लोडेड बाईक थांबवणे अधिक कठीण आहे, म्हणून ब्रेकिंग सिस्टमला खूप महत्त्व दिले पाहिजे. टूरिंग मॉडेल शक्तिशाली व्ही-ब्रेक रिम ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. हा एक सिद्ध आणि स्वस्त उपाय आहे. विशेष मॉडेल्स प्रामुख्याने वक्र हँडलबारसह सुसज्ज आहेत.

प्रवास उपकरणे अपरिहार्य गोष्टी आहेत:

• खोड;
• बॅकपॅक आणि पिशव्यांसाठी फाशी धारक;
• फ्लास्कसाठी कंस (टूर मॉडेल्समध्ये दोन किंवा तीन धारक असतात);
• fenders आणि fenders.

नियोजित मार्गाचा काही भाग रात्रीच्या वेळी बाहेर पडू शकतो, म्हणून तुम्हाला एक शक्तिशाली फ्रंट हेडलाइट किंवा हेडलॅम्प स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि बाइकला मागील बाजूस लाल फ्लॅशरने चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.

लांबच्या सहलींसाठी काय रुपांतर करता येईल

विशेष टूरिंग बाईक खरेदी करणे आवश्यक नाही - आपण प्रवासासाठी सिद्ध पर्याय स्वीकारू शकता किंवा बाजारात सामान्य मॉडेलपैकी एक निवडू शकता.

लांबच्या प्रवासात, तुम्ही पाठवू शकता:

• माउंटन बाइक;
• संकरित;
• सायक्लोक्रॉस बाईक;
• रस्ता

MTB सायकलिंग पर्यटनासाठी सर्वात योग्य आहे, विशेषत: धूळ, तीक्ष्ण रोल्स आणि विशेषतः ऑफ-रोड असलेल्या मार्गांवर. तसेच, जर मार्गाचा शेवटपर्यंत विचार केला नसेल आणि दोन किलोमीटर नंतर काय वाट पाहत असेल हे माहित नसेल तर प्रवासासाठी माउंटन बाईक निवडली पाहिजे. अर्थात, माउंटन बाईक रस्त्याच्या बाईक प्रमाणेच फुटपाथवर गतिमानता देणार नाही, परंतु रस्त्याच्या बाईकसह पायी जाण्यापेक्षा रस्त्यावर हळू हळू फिरणे चांगले आहे.

आक्रमक राइड्सवर, पूर्ण निलंबन हा एक उत्तम उपाय आहे.

आरामदायी प्रवासासाठी माउंटन बाइक आम्हाला काय देते:

• आरामदायक फिट;
• कठीण भागात सहनशीलता;
• रस्त्याच्या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष करून, लांब चढणांवर मात करणे;
• घसारा
• बॉडी किट बांधण्याची क्षमता: ट्रंक, क्लॅम्प, बाटली धारक (परंतु बहुतेकदा मॉडेलवर अवलंबून असते).

अन्यथा सिटी बाईक म्हणतात, ते प्रवासासाठी देखील अनुकूल केले जाऊ शकतात. ते अडथळ्यांवर चालण्यासाठी योग्य नाहीत, सतत चढणे सहन करत नाहीत, त्यांच्याकडे कमी प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम आहे, जी तीक्ष्ण लांब उतरणीवर चालण्याची क्षमता वगळते. तथापि, जर कच्च्या रस्त्यांच्या थोड्या प्रमाणात डांबरीकरण केले असेल तर या उद्देशासाठी हा एक चांगला उपाय आहे. लांब चढाईवर एकेरी गती अस्वस्थ होईल, म्हणून हाय-स्पीड पर्यायावर राहणे चांगले.

रोड-क्रॉस पर्यटनासाठी उत्तम आहे:

• प्रशस्त खोड आणि फ्रेममध्ये त्याच्या घालण्यासाठी छिद्र, टोपली;
• पाणी आणि चिखल संरक्षणासाठी पूर्ण-लांबीचे फेंडर आणि मडगार्ड;
• रुंद खोगीर;
• आरामदायक स्टीयरिंग व्हील;
• मोठी चाके रस्त्यावर उत्कृष्ट रोलिंग देतात, ज्यामुळे ऊर्जा वाचते.

सर्वसाधारणपणे, रस्ते बांधणारा हा रस्त्यांसाठी एक उत्तम पर्याय आहे. सायकलस्वाराची सीट जवळजवळ उभी आहे, मागे सरळ आहे. हे खरे आहे, हेडविंडमध्ये, त्याचा बाइकच्या वेगावर नकारात्मक परिणाम होतो.

हायब्रीड बाईक पेक्षा सायकल चालवायला योग्य काहीही नाही. शेवटी, हे एक शक्तिशाली एमटीबी आणि हाय-स्पीड रोड बाईक दोन्हीची वैशिष्ट्ये एकत्र करते. आम्ही निश्चितपणे सांगू शकतो की प्रवासासाठी खास मॉडेल्स अशा बाइक्स आहेत.

सायकलिंगसाठी संकरित

हायब्रिडची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये:

• मजबूत आणि हलकी फ्रेम (शक्ती आणि भौतिक आधार - डोंगरावरून, हलकीपणा - रस्त्याच्या मॉडेलमधून);
• फ्रेमचा विस्तार - चाकांच्या केंद्रांमधील मोठे अंतर (हे वर नमूद केले आहे, हे विशेष पर्यटक मॉडेल्समध्ये अंतर्भूत आहे);
• 28-इंच चाके, महामार्गांसारखी, परंतु जमिनीवरून जाण्यासाठी आक्रमक टायर्सने सुसज्ज (जरी पॅटर्नची जाडी आणि खोली MTB पेक्षा कमी आहे);
• निलंबन काटा - जवळून तपासणी केल्यावर ते महामार्गापेक्षा मूलभूतपणे वेगळे करते;
• सरळ MTB स्टीयरिंग व्हील.

सायकलस्वाराचे लँडिंग अर्धे वाकलेले आहे, महामार्गाच्या जवळ आहे - वाऱ्यावर मात करणे सोपे आहे, परंतु अधिक वेळा आपल्याला आपली पाठ उबदार करण्याची आवश्यकता असते.

हायब्रीड दोन विरुद्ध 50% वर्गांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते, त्यामुळे ते पूर्णपणे ऑफ-रोड रोल करू शकणार नाही आणि पूर्णपणे गुळगुळीत रस्त्यावर रोड बाईक आणि रोड बाईकपेक्षा मागे राहील. हे वैशिष्ट्य लक्षात घेता, संकरीत डांबर, माती आणि अडथळे असलेल्या मार्गाचा विचार करणे आवश्यक आहे, परंतु वाजवी मर्यादेत.

MTB आणि रोड बाईकची वैशिष्ठ्ये एकत्रित करण्याच्या दृष्टीने सायक्लोक्रोसर ही हायब्रीड बाईकसारखीच असते. तुम्ही म्हणू शकता की हे "आत-बाहेरचे संकरित" आहे आणि ते येथे आहे:

• रोड बाईकचे रॅम स्टीयरिंग व्हील विरुद्ध हायब्रीडसाठी सरळ माउंटन स्टीयरिंग व्हील;
• कठोर काटा, केवळ चाकांच्या व्यासामुळे घसारा;
• डांबरावर (हायब्रीडच्या तुलनेत) उच्च गतीची कामगिरी, परंतु दगडांवर अधिक वाईट ऑफ-रोड पॅटेंसी;
• फिकट, रोड बाईकच्या बरोबरीने.

हे सायकलिंग पर्यटनामध्ये देखील वापरले जाऊ शकते, परंतु कमी अंतरासाठी, एक-दोन दिवसांच्या सहलीमध्ये - ट्रंकच्या स्वरूपात शेड, बास्केट आणि पंख दिलेले नाहीत.

लांबच्या प्रवासासाठी बाईक विकत घेताना सर्वप्रथम ज्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे किंमत. नियमानुसार, मॉडेल स्वस्त होणार नाहीत. तुम्हाला त्यांच्याकडे हेतुपुरस्सर पाहण्याची गरज आहे, त्यांना मोठ्या सहलींसाठी खरेदी करा, अन्यथा बाईक पैसे देणार नाही.

रस्ते आणि मध्यम भूभागावर फेरफटका मारण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे विशेष टर्बोबाईक मॉडेल आणि संकरित. माउंटन किंवा रोड मॉडेल निवडताना, आपल्याला स्पष्टपणे परिभाषित करणे आवश्यक आहे की बाइक केवळ ऑफ-रोड आणि क्रॉसरोड्सवर किंवा याउलट, प्राइमर्सच्या लहान प्रमाणात गुळगुळीत रस्त्यावर चालवेल. जर वेगवेगळ्या मार्गांची अपेक्षा असेल, जे प्रवास सायकलस्वारासाठी तर्कसंगत असेल, तर हायब्रीडची निवड करणे चांगले.

जर तुम्ही कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीतून वारंवार प्रवास करण्याची योजना करत असाल तर मल्टी-स्पीड ट्रान्समिशन असलेली ट्रॅव्हल बाईक उचलणे योग्य आहे. अन्यथा, आपण मानक प्रणालीसह मिळवू शकता. आणि थोड्या उतारांसह स्वच्छ डांबरासाठी, ग्रहांचे केंद्र योग्य आहे.

लांब अंतरासाठी, परिपूर्ण स्थिती आवश्यक आहे:

• फ्रेम;
• चाके आणि टायर;
• ब्रेक;
• संसर्ग.

खरेदी केल्यावर हे सर्व त्वरित तपासले पाहिजे. विशेष हेतू नसलेल्या मॉडेल्सवर, ट्रंक आणि हुकसाठी विशेष घरट्यांच्या उपस्थितीसाठी फ्रेमचे परीक्षण करणे योग्य आहे.

निष्कर्ष

बाईकने प्रवास करणे उत्तम आहे, आणि जेणेकरून वाहतूक तुम्हाला रस्त्यावर उतरू देत नाही, तुम्हाला योग्य निवड करणे आवश्यक आहे: स्वतःसाठी बाइकचा प्रकार निश्चित करा, त्याची गुणवत्ता आणि उपकरणे सुसज्ज करण्याची क्षमता पहा. आनंदी प्रवास!