खलाशी ए.आय. लिटविनेन्कोसाठी सागरी सराव. जहाजाची हेराफेरी देखभाल दरम्यान सुरक्षा उपाय

4. शिप हुल आणि त्याची बांधकाम प्रणाली जहाज बांधणीमध्ये अनेक भिन्न साहित्य वापरले जातात: कास्ट लोह, पितळ, कांस्य, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु, लाकूड, प्लास्टिक इ., परंतु पोलाद हे हुल बांधण्यासाठी मुख्य सामग्री आहे. बीम, फ्रेम्स, स्ट्रिंगर्स आणि किटचे इतर भाग

7. जहाज प्रणाली जहाजामध्ये त्याच्या सामान्य दैनंदिन आणि लढाऊ क्रियाकलापांसाठी आवश्यक असलेल्या असंख्य पाइपलाइनचे विकसित नेटवर्क आहे. त्यांच्याशी संबंधित फिटिंग्ज, यंत्रणा आणि उपकरणे असलेल्या या पाइपलाइनला सिस्टीम म्हणतात. प्रणालीच्या उद्देशानुसार

9. जहाजाच्या मुख्य आणि सहाय्यक यंत्रणांबद्दल सामान्य संकल्पना आधुनिक जहाजे आणि जहाजांची इंजिने इंजिन रूममधील पायावर स्थापित केलेल्या मुख्य इंजिनांच्या शक्तीने रोटेशनमध्ये चालविली जातात. इंजिन रूम योग्यरित्या जहाजाचे हृदय मानले जाते. येथून ते

8. तटीय वस्तूंद्वारे जहाजाचे स्थान बिछवणे आणि निश्चित करणे दोन प्रकारचे बिछाना आहेत: प्राथमिक आणि कार्यकारी (चित्र 24). जहाज समुद्रात जाण्यापूर्वी प्राथमिक स्तरावर मांडणी केली जाते. यात आगामी प्रवासाच्या क्षेत्राचा तपशीलवार अभ्यास आहे

आधुनिक कारची ब्रेकिंग यंत्रणा कशी काम करते? कारच्या ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये सर्व्हिस ब्रेक सिस्टिम आणि पार्किंग ब्रेक सिस्टिमचा समावेश होतो.सर्व्हिस ब्रेक सिस्टिमचे कार्य म्हणजे वाहनाचा वेग कमी करणे आणि पूर्ण गतीपर्यंत वाढवणे.

आधुनिक कारची अतिरिक्त उपकरणे कारची अतिरिक्त उपकरणे मुख्यत्वे प्रवासाची सोय आणि सुविधा सुधारण्यासाठी तसेच आवश्यक ड्रायव्हिंग परिस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी आहेत. सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी

आधुनिक विंडोचे घटक खिडक्या निवडताना, मुख्य प्रश्न आहे: दर्जेदार निवड कशी करावी जी आपल्याला बर्याच वर्षांपासून थंड आणि मसुदे विसरण्याची परवानगी देईल. विंडोमध्ये काय समाविष्ट आहे, संरक्षण, उबदारपणा, टिकाऊपणा यासाठी कोणते घटक जबाबदार आहेत ते जवळून पाहूया,

आधुनिक घराला प्रकाश देणे चांगले प्रकाश तयार करण्यासाठी, आपल्याला फारच कमी आवश्यक आहे: पुरेसा प्रकाश जो आसपासच्या जगाचे रंग विकृत करत नाही. आणि कमीतकमी खर्चासह हे साध्य करणे इष्ट आहे. प्रकाश स्रोतांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, विशेषज्ञ

"सागरी सराव" वर टीप

1-1.आधुनिक जहाजाच्या स्पारची संज्ञा आणि उद्देश.

स्पार म्हणजे स्टील पाईप्स किंवा मेटल बीमपासून बनविलेले जहाज संरचनांचा एक संच आहे ज्याची रचना विविध कार्ये (दिवे, चिन्हे, ध्वज, अँटेना, मालवाहू उपकरणे वाहून नेण्यासाठी) करण्यासाठी केली जाते. स्पारमध्ये हे समाविष्ट आहे: मास्ट आणि बूम्स, बो आणि स्टर्न फ्लॅगपोल, यार्ड आणि गॅफ. नौकानयन जहाजांवर, स्पार पाल, दिवे आणि ध्वज वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. वाहतूक जहाजांवर, मास्ट दिवे, चिन्हे, ध्वज, अँटेना आणि कार्गो बूम वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. धनुष्याच्या ध्वजस्तंभावर अँकर दिवे आणि खुणा वाढवल्या जातात. सिग्नल ध्वज आणि जहाजाच्या यजमान (भेट देणाऱ्या) देशाचा ध्वज यार्डर्मवर फडकविला जातो. जेव्हा जहाज मोर केले जाते तेव्हा राष्ट्रध्वज कडक ध्वजध्वजावर फडकवला जातो. जहाज पुढे जात असताना राष्ट्रध्वज फडकवला जातो. आकृती क्रं 1.

Fig.1 यांत्रिक इंजिनसह जहाजाची स्पार आणि स्टँडिंग रिगिंग:

1 - ध्वजस्तंभ; 2- मुख्य आधार; 3 - गॅफ; 4 - मुख्य-स्टेन-फोर्डन; 5 - कार्गो बूम; 6 मुख्य टॉपमास्ट; 7 - मेनसेल आच्छादन; 8- ट्रॉट-मास्ट; 9 - मुख्य-मुक्काम-मुक्काम; 10 - अर्धा मास्ट; 11 - मुक्काम पाईप्स; 12 - शीर्ष मुक्काम;

13- समोर-भिंत-काउंटर-स्टे; 14 - सिग्नल halyards; 15 -फॉर-स्टेन-फोर्डन; 16 - पुढचे आच्छादन, 17 - फोरमास्ट; 18 - for-wall-.ga; 19 - पुढे मुक्काम; 20 - वनीकरण
1-2.हेराफेरी.

गतिहीन उभेमास्ट्स आणि स्पार्सला बांधण्यासाठी बनवलेल्या रिगिंगला आच्छादन (जहाजाच्या बाजूने बांधलेले) आणि स्टे (डायमेट्रल रेषेसह मास्ट्स बांधलेले) म्हणतात.

निश्चित मास्टमध्ये हे समाविष्ट आहे: कार्गो आणि सिग्नल मास्ट. सिग्नल मास्टवर दिवे आणि चिन्हे, ध्वज आणि अँटेना उभे केले जातात आणि कार्गो मास्ट्स तसेच दिवे आणि ध्वजांवर कार्गो उपकरण ठेवले जाते. तसेच स्टँडिंग रिगिंगमध्ये हे समाविष्ट आहे: धनुष्य आणि कडक ध्वजध्वज. जहाजाचे अँकर दिवे आणि चिन्हे धनुष्याच्या ध्वजध्वजावर उंचावल्या जातात आणि जेव्हा जहाज बंदरात किंवा रस्त्याच्या कडेला उभे असते तेव्हा राज्याचा ध्वज स्टर्न वर उंच केला जातो. जहाजाच्या सिग्नल मास्टवर एक झुकलेला स्पार-गॅफ देखील आहे, ज्यावर जहाज फिरत असताना राज्य ध्वज फडकावला जातो.

हेराफेरी हा पाल, मालवाहू ऑपरेशन्स आणि ध्वज आणि चिन्हे उभारण्यासाठी जंगम स्पार नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेला गियरचा एक संच आहे.

जंगम (धावणारी) हेराफेरी मालवाहू यंत्रावर (टॉपपेनंट, कार्गो पेंडंट, गाईज) बोटी आणि शिडी (डिंगी आणि गँगप्लँक्स) वर स्थित आहे आणि माल उचलण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी, तसेच बूम फिरवण्यासाठी, बोटी कमी करण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी वापरली जाते. आणि शिडी, तसेच जहाजाचे होल्ड आणि ट्वीन डेक उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी.

^ रनिंग हेराफेरीचांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवले, सतत ते वंगण घालणे आणि कामासाठी योग्यता तपासणे. स्नेहन ग्रीस आणि ग्रेफाइट पावडरच्या मिश्रणाने केले जाते, ज्याला टायरोव्का म्हणतात. वंगणाचा पातळ थर लावून स्टीलच्या ब्रशचा वापर करून गंज आणि जुन्या ग्रीसपासून साफसफाई केल्यानंतर केबल्सचे वर्गीकरण केले जाते. नियमितपणे, कार्गो ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, केबल्स आणि इतर रिगिंग उपकरणे (चेन, शॅकल्स, हुक, स्विव्हल्स, ब्लॉक्स) कामासाठी त्यांची योग्यता तपासली जातात. धातूच्या तारांची अखंडता तपासा; जर केबलच्या लांबीसह 8 व्यासासह 10% तुटलेल्या तारा असतील, तर केबल नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. हुक चेन, ब्लॉक्स आणि ब्रॅकेटवर 10 टक्के किंवा त्याहून अधिक पोशाख असल्यास, अशा रिगिंग उपकरणे बदलणे आवश्यक आहे. क्रेन फिरवण्यासाठी, कार्गो बूम आणि कार्गो पेंडंट वाढवणे आणि कमी करण्यासाठी मर्यादा स्विचचे ऑपरेशन तपासण्याची खात्री करा.

स्टँडिंग रिगिंगची देखभाल खालीलप्रमाणे आहे: नियमित पेंटिंग; जर गंज दिसला तर ते काढून टाका आणि नंतर स्पार रंगवा; जर स्पारच्या मूळ व्यासाच्या 10% हरवले तर, हे क्षेत्र नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, कापून टाका गंज आणि वेल्डमुळे खराब झालेले क्षेत्र नवीन मध्ये.

आधुनिक जहाजांवर चालण्यासाठी आणि उभे राहण्यासाठी स्टीलच्या केबल्सचा वापर केला जातो. हे टॉपनंट, पेंडंट, गाई रोप, टॅकल होइस्ट आणि होल्ड्स उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी शिट्ट्या आहेत. किरकोळ कामासाठी (अगं, चित्रकार, गोफण, रेलिंग) रोपांच्या दोऱ्यांचा वापर केला जातो.

^1-3. दोरीची तन्य शक्ती. केबलचा ब्रेकिंग फोर्स म्हणजे केबलवरील फोर्स ज्यावर केबल तुटते. निर्मात्याच्या कारखान्यात ब्रेकिंग फोर्सची तपासणी केली जाते आणि ब्रेकिंग फोर्सवरील डेटा गुणवत्ता प्रमाणपत्रात प्रविष्ट केला जातो, जो केबलसह जहाजाला जारी केला जातो आणि केबल चालू असताना जहाजावर संग्रहित केला जातो. प्रमाणपत्र निर्माता, उत्पादनाची सामग्री, केबलमधील तारांची संख्या आणि केबलचा व्यास देखील दर्शवते. केबलचे कार्यरत भार निश्चित करण्यासाठी केबलची ब्रेकिंग फोर्स आवश्यक आहे.

वर्किंग लोड हे लोड आहे ज्यावर केबल तुटल्याशिवाय मुक्तपणे चालते. केबलचे कार्यरत भार निश्चित करण्यासाठी, केबलचा सुरक्षा घटक प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे; ज्या केबल्स कार्गोचे काम करतात (लोड उचलतात), सुरक्षा घटक सहापट असतो आणि लोकांना उचलण्यासाठी, सुरक्षा घटक बारा पट असतो. केबलचे वर्किंग लोड कसे ठरवायचे याचे उदाहरण: केबलची ब्रेकिंग फोर्स: 60 टन (गुणवत्ता प्रमाणपत्रात दर्शविलेले) 6 ने भागले (सुरक्षा घटक) आणि आम्हाला 10 टन (60 टन: 6 = 60 टन) कार्यरत लोड मिळतो. 10 टन). लोकांना उचलण्यासाठी, आम्ही 12 चा सुरक्षा घटक सादर करतो आणि मिळवतो - 60: 12 = 5 टन. 60 क्रमांक एक उदाहरण म्हणून घेतले आहे; ते केबलच्या जाडीवर अवलंबून कमी किंवा जास्त असू शकते.

^ 1- 4 वेसल रिगिंग.रिगिंग आयटममध्ये हुक, डोळे, बट्स, क्लीट्स, ब्लॉक्स, चेन, स्टेपल इ. बऱ्याच हुकांपैकी, कार्गो हुककडे लक्ष देणे आवश्यक आहे; त्याचा फरक असा आहे की हुकचे नाक आतील बाजूस वाकलेले असते आणि म्हणून ते कार्गो ऑपरेशन्स दरम्यान जहाजाच्या संरचनांना चिकटत नाही. हुकवर सुरक्षित कामाचा भार (SWL) दर्शविणारा मुद्रांक असणे आवश्यक आहे. तसेच, क्रियापद-हुक हे एक हुक आहे जे तणावाखाली सोडले जाऊ शकते, ते जहाजाच्या डेकवर लाकडाचा कारवाँ सुरक्षित करताना वापरले जाते, तसेच जहाजाच्या डेकवर तराफा सुरक्षित करताना, बोटीच्या डेकवरील रेलिंग आणि इतर तत्सम प्रकरणांमध्ये. अंजीर 2.

तांदूळ. 2. गाकी (अ -सामान्य साधे; ब -सामान्य वळण; V -फिरवणे; जी- जहाज मालवाहू हुक; 3 - घोरणे; e- क्रियापद-हॅक): 1 - नितंब; 2 - मागे; 3 - पायाचे बोट

बट ही डेक किंवा जहाजाच्या संरचनेला वेल्डेड केलेली एक शक्तिशाली रचना आहे, जी डोळ्यापेक्षा दुप्पट मोठा भार सहन करू शकते. डोळा ही एक अंगठी असते जी बटमध्ये बसविली जाते आणि किरकोळ भारांसाठी वापरली जाते. केबलचा झीज टाळण्यासाठी थिंबल्सचा वापर स्टील आणि प्लांट केबल्सवर आग तयार करण्यासाठी केला जातो. अंजीर.3.

तांदूळ. 3. डोळा -2 आणि बट - 1. थिंबल्स - 3.
ब्लॉक्स सिंगल-पुली किंवा मल्टी-पली असू शकतात; दोन ब्लॉक्समधून तुम्ही भार उचलण्यासाठी एक फडका बनवू शकता. कॅनिफेस ब्लॉक, हा फोल्डिंग भाग (गाल) असलेला एक ब्लॉक आहे जेव्हा ब्लॉकमध्ये केबल टाकणे आवश्यक असते तेव्हा ते शेवटपासून नव्हे तर मध्यभागी असते. ब्लॉक्सवर त्याची चाचणी दर्शविणारा स्टॅम्प आणि निर्मात्याचा ट्रेडमार्क असणे आवश्यक आहे. अंजीर.4.

Fig.4 ब्लॉक्स:

अ -एकच कप्पी (1 - निलंबन; 2 - बंधनकारक; 3 - प्रवाह, 4 - कप्पी; 5 -नोग; 6 - लाइनर; 7 - केबलचा मुख्य टोक बांधण्यासाठी डिव्हाइस); b- मालवाहू (7 - निलंबन; 2 - बंधनकारक; 3 - फ्रेम; 4 - कप्पी); व्ही- रोझिन ब्लॉक (1 - लटकन; 2 - फिटिंग; 3 - कप्पी; 4 - डोवेल; 5 - शरीर; 6 - रोटरी स्टॉपर; 7 - फोल्डिंग भाग).
1-5. गोर्डेनी आणि ताली,बोर्डवर त्यांचा वापर. गॉर्डन हे उचलण्याचे साधन आहे ज्यामध्ये एकल-पुली ब्लॉक स्थिर गतिहीन आणि त्यातून जाणारी केबल (पेंडेंट) असते. गॉर्डन ताकद वाढविल्याशिवाय कर्षणाची सोयीस्कर दिशा देते. भार उचलण्याची दिशा बदलण्यासाठी वापरला जातो. अंजीर.5.

तांदूळ. 5. गॉर्डन

होईस्ट हे मॅन्युअल किंवा मेकॅनिकल ड्राईव्ह असलेले लिफ्टिंग डिव्हाइस आहे, ज्यामध्ये दोन ब्लॉक्स असतात ज्यामधून स्टील किंवा प्लांट केबल जाते; त्याच्या चालू टोकाला फावडे म्हणतात. hoists च्या उद्देशानुसार, ते वेगळे केले जातात: स्लूप होइस्ट्स (नौका वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी), रम्नेल होइस्ट्स (स्टीयरिंग कंट्रोल), ग्रॅब होइस्ट्स (लहान वजन उचलणे). अंजीर.6.

तांदूळ. 6. पाया फडकावा (अ - 4-पिन; ब - 6-पुली):

I - केबलच्या मुख्य टोकाला बांधण्यासाठी डिव्हाइसेससह ब्लॉक करा;

II - दुसरा ब्लॉक; 1-7 - केबल वायरिंग क्रम
मल्टी-पुली होइस्ट्स ताकद वाढवतात आणि म्हणून ते उचलण्याच्या यंत्रणेमध्ये वापरले जातात, विशेषतः हेवी बूम आणि क्रेन बूमवर. 60 टनांचा भार उचलताना, विंचवरील भार 20 टनांपेक्षा जास्त नसावा. मोठा भार उचलण्यासाठी क्रेन आणि फ्लोटिंग क्रेनवर मल्टी-पली होइस्ट किंवा होइस्टचा वापर केला जातो; त्यांना दोन 8- किंवा 12-पुली ब्लॉक्स असतात. 100 ते 2000 टन भार उचलण्याची परवानगी द्या.

आकृती 7 जड बाणावर गिनीचा वापर दर्शविते.

तांदूळ. 7. 300 टन (स्टुल्केन सिस्टम) पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेले उलट करता येण्याजोगे बूम असलेले भारी मालवाहू उपकरण.

1-6.रिगिंग उपकरणांसह काम करताना सुरक्षितता. सर्व प्रथम, कामाचे साधन चांगले कामकाजाच्या क्रमाने आणि कामासाठी योग्य असले पाहिजे. आपण मालवाहू हुक सुरक्षित करण्यासाठी eyelets वापरू शकत नाही, कारण डोळा बटपेक्षा खूपच कमकुवत असतो आणि जेव्हा लोड बूम पेंडेंट किंवा हुक ओढला जातो तेव्हा डोळा नष्ट होतो आणि कामगारांना इजा होऊ शकते. hoists वापरताना, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की हब किंवा hoists जोडलेले बट सुरक्षितपणे बांधलेले असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे हब लोडसह पडण्यापासून आणि काम करणार्या लोकांना दुखापत होण्यापासून प्रतिबंधित करते. स्टेपल, चेन, ब्लॉक्स वापरण्यापूर्वी, कार्यरत पृष्ठभाग आणि स्विव्हल्सच्या पोशाखांची डिग्री तपासली पाहिजे; पोशाख मूळ व्यासाच्या 10% पेक्षा जास्त नसावा. आग बनवताना आणि ढीग वापरताना, आपण ढिगाऱ्यावर काम करणाऱ्या व्यक्तीच्या विरुद्ध उभे राहू शकत नाही कारण अनेकदा ढीग केबलवरून घसरतो आणि समोर उभ्या असलेल्या व्यक्तीला इजा होऊ शकतो. धातूच्या केबलचे पट्टे कापताना, छिन्नीला वेल्डेड हँडल किंवा लांबलचक असावे, जेणेकरून छिन्नी धरलेल्या व्यक्तीच्या हाताला इजा होऊ नये. चष्मा आणि हातमोजे सह काम करणे आवश्यक आहे; एक हायड्रॉलिक केबल कटर सुरक्षित आहे.
विषय क्रमांक 2. जहाजाच्या हुल आणि परिसराचे तांत्रिक ऑपरेशन.

^1-7. जहाजाची देखभाल करण्यासाठी वापरली जाणारी साधने.जहाजाची काळजी घेण्यासाठी खालील साधने वापरली जातात: पिक्स, स्क्रॅपर्स, मेटल ब्रशेस, पेंट ब्रशेस, रोलर्स. तसेच यांत्रिक साधने: वायवीय टर्बाइन, वायवीय हॅमर, वायवीय छिन्नी इ.

मोठ्या भागात, यांत्रिक टर्बाइन आणि यांत्रिक ब्रशेस वापरल्या जातात आणि कोपऱ्यात आणि अरुंद भागात, वायवीय हातोडा आणि छिन्नी वापरली जातात, त्यानंतर पृष्ठभाग धातूच्या ब्रशने पूर्णपणे स्वच्छ केला जातो आणि आवश्यक असल्यास, सॉल्व्हेंटने कमी केला जातो. यानंतरच पृष्ठभाग प्राइमर लागू करण्यासाठी तयार आहे, जो सामान्यतः 2-3 स्तरांमध्ये आणि नंतर मुलामा चढवणे किंवा इपॉक्सी पेंटच्या 2 स्तरांमध्ये लागू केला जातो. पेंट लावण्यासाठी, ब्रशेस (फ्लाय ब्रश, फ्लूट ब्रश, अँगल ब्रश, मार्किंग ब्रश), तसेच पेंट लावण्यासाठी वेगवेगळ्या आकाराचे रोलर्स वापरले जातात. मोठ्या पूर्व-तयार पृष्ठभागांवर, वायवीय पेंट स्प्रेअर वापरले जातात.

सिमेंटचे अवशेष (पांढरे साठे) काढून टाकण्यासाठी, "सिमेंट रिमूव्हर" द्रव वापरा, ते 1:4 च्या प्रमाणात पाण्याने पातळ केले जाते, पृष्ठभागावर लावले जाते आणि नंतर पाण्याने धुतले जाते, हे द्रव विषारी आहे, म्हणून आपण संरक्षित केले पाहिजे. तुमचे श्वसन अवयव आणि डोळे. धातूवर गंजाचा लेप असल्यास, ते गंज रीमूव्हर वापरून काढले जाऊ शकते; गंजाचा जाड थर यांत्रिक पद्धतीने काढला जाणे आवश्यक आहे. पेंटवरील गंजाचे डाग काढून टाकण्यासाठी, ऑक्सॅलिक ऍसिडचे द्रावण वापरा, त्यानंतर पाण्याने धुवा.

^1-8. पेंट्स आणि वार्निश, प्राइमर, पुटीज.वार्निश हे नैसर्गिक आणि सिंथेटिक रेजिनचे द्रावण किंवा काही अस्थिर सॉल्व्हेंटमध्ये तेल आणि इतर पदार्थांसह त्यांची संयुगे असतात. फिल्म-फॉर्मिंग बेसवर अवलंबून, वार्निश तेल, अल्कीड, बिटुमेन, नायट्रोसेल्युलोज, पॉलीव्हिनिल, इपॉक्सी इ. असू शकतात. ते लाकडी आणि धातूच्या संरचनांना कोटिंग करण्यासाठी आणि विविध इनॅमल पेंट्स तयार करण्यासाठी त्यांच्या शुद्ध स्वरूपात वापरले जातात. अल्कीड-आधारित वार्निश PF-283 आणि GF-166 लाकडी आणि धातूच्या पृष्ठभागावर कोटिंग करण्यासाठी वापरले जातात. ऑइल पेंट्स नैसर्गिक आणि कृत्रिम कोरडे तेल वापरतात. इनॅमल पेंट्स वार्निश वापरून तयार केले जातात; कोरडे झाल्यावर इनॅमल एक कडक, चमकदार, चमकदार पृष्ठभाग तयार करतात. इमल्शन पेंट्स कमी ज्वलनशीलता आणि वाढीव दंव प्रतिरोधासह जलद कोरडे होतात, जे लेटेक्स (रबर कॉपॉलिमर) वापरून तयार केले जातात. विशेष पेंट्स अँटीफॉलिंग, ऍसिड आणि अल्कली प्रतिरोधक असतात. ते जहाजाच्या हुलच्या पाण्याखालील भाग रंगविण्यासाठी वापरले जातात जेणेकरून ते सूक्ष्मजीवांनी वाढू नयेत.

^ प्राइमर्स आणि पोटीन.प्राइमर्स हे पेंट आणि वार्निश कोटिंगचे खालचे स्तर आहेत, म्हणजे. पेंट करण्यासाठी पृष्ठभागावर थेट लागू केलेले स्तर. प्राइमरचा मुख्य उद्देश म्हणजे धातूच्या पृष्ठभागाचे गंजण्यापासून संरक्षण करणे आणि पेंटच्या त्यानंतरच्या थरांना चांगले चिकटणे सुनिश्चित करणे. प्राइमड पृष्ठभागाच्या सर्व छिद्रांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्राइमर्समध्ये कमी स्निग्धता असणे आवश्यक आहे, उच्च गंजरोधक आणि जलरोधक. धातू आणि हलके मिश्र धातु, नॉन-फेरस मिश्र धातु आणि लाकूड यासाठी प्राइमर्स वेगळे केले जातात. ऑइल प्राइमरचा वापर प्राइम पृष्ठभागांसाठी केला जातो ज्या नंतर तेल पेंटने रंगवल्या जातात. वॉटरलाईनच्या वर असलेल्या धातूच्या पृष्ठभागांना प्राइम करण्यासाठी, शिसे आणि लोखंडी शिसे असलेले मिश्र प्राइमर वापरा. लाकडी पृष्ठभागावर प्राइम करण्यासाठी, प्राइमर 1:2 च्या प्रमाणात जवसाच्या तेलाने पातळ केला जातो. झिंक व्हाईटचा वापर गॅल्वनाइज्ड पृष्ठभाग आणि हलक्या मिश्र धातुंच्या रचनांसाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. संरक्षक प्राइमरमध्ये संरक्षणात्मक गुणधर्म असतात, जे या वस्तुस्थितीवर आधारित असतात की पेंट केलेले धातू कॅथोड बनते आणि ते गंजत नाही आणि धातूचे रंगद्रव्य (जस्त धूळ) गंजच्या संपर्कात येते.

पुटीज रंगवल्या जाणाऱ्या पृष्ठभागावरील असमानता आणि खडबडीतपणा गुळगुळीत करण्यासाठी जाड पुटी असतात. पुट्टीचे मुख्य घटक फिलर - चूर्ण खडू आणि एक फिल्म माजी - कोरडे तेल किंवा वार्निश आहेत. फिल्म-फॉर्मिंग एजंटवर अवलंबून, पुटीज तेल-आधारित, वार्निश-आधारित, चिकणमाती-आधारित, इपॉक्सी इत्यादी असू शकतात.

^ 1-9 विविध पृष्ठभाग रंगविण्यासाठी आणि रंगविण्यासाठी पृष्ठभाग तयार करणे.पेंटिंग पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी, स्टीलचे पृष्ठभाग सैल पेंट आणि गंजांपासून स्वच्छ केले जातात. गंजलेल्या पृष्ठभागाच्या आकारावर अवलंबून, ते पिक्स किंवा वायवीय हॅमरने मारले जाते. सैल पेंटसाठी, स्क्रॅपर्स, स्टील ब्रश, यांत्रिक ब्रश आणि टर्बाइन वापरतात. धातू अशा प्रकारे अपहोल्स्टर करणे आवश्यक आहे की यानंतर गंज वाढविणारे निक्स, बर्र्स किंवा निक्स नसतील. धातूचे सांधे आणि वेल्ड्स आणि मेटलमधील विविध रेसेस साफ करताना विशेष काळजी घेतली जाते. साफ केलेली पृष्ठभाग चिंधीने पुसली पाहिजे आणि जर तेलाचे डाग असतील तर ते सॉल्व्हेंटने पुसून टाका.

गॅल्वनाइज्ड आणि ॲल्युमिनियम पृष्ठभाग अत्यंत काळजीपूर्वक स्वच्छ केले पाहिजेत, झिंक कोटिंग आणि ऑक्साईड फिल्मचे नुकसान टाळले पाहिजे, कारण यामुळे धातूचा जलद गंज होतो. म्हणून, त्यांना स्क्रॅपर्स आणि ब्रशने स्वच्छ करणे चांगले आहे. ॲल्युमिनियम पृष्ठभाग ॲल्युमिनियम स्क्रॅपर्सने स्वच्छ केले पाहिजेत.

पेंटिंग करण्यापूर्वी, लाकडी पृष्ठभाग कोरडे, स्वच्छ, गुळगुळीत, गोंद सूज, वंगण किंवा तेलाचे डाग नसलेले असणे आवश्यक आहे. पेंटिंग करण्यापूर्वी लाकडाची आर्द्रता 15% पेक्षा जास्त नसावी. पूर्वी पेंट केलेले लाकडी पृष्ठभाग स्क्रॅपर्स किंवा सँडपेपरसह सैल जुन्या पेंटने साफ केले जातात. सँडिंग केल्यानंतर, पृष्ठभाग 1-2 वेळा नैसर्गिक कोरडे तेलाने उघडला जातो, ज्यामध्ये कोरडे गेरू जोडले जाते ज्यामुळे खडबडीतपणा तयार होतो, ज्यामुळे पेंट लागू करणे अधिक सुलभ होते.

पेंटिंग करण्यापूर्वी, आपल्याला पेंट रचना आणि इच्छित रंग तयार करणे आवश्यक आहे. पेंट्स मिसळताना, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सर्व पेंट्स एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. गोठणे टाळण्यासाठी, नायट्रो पेंट्समध्ये तेल-आधारित पेंट्स आणि व्हाईट स्पिरिट असलेले पेंट्स जोडू नयेत. इमल्शन पेंट्स इपॉक्सी पेंट्समध्ये मिसळत नाहीत. अनेक पेंट्स विषारी आणि ज्वलनशील आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, ते तयार करताना खबरदारी घेणे आवश्यक आहे.

^1-10. पृष्ठभागांचे मॅन्युअल आणि यांत्रिक पेंटिंग.पृष्ठभागाचे मॅन्युअल पेंटिंग ब्रशेस आणि रोलर्स वापरून केले जाते. मेकॅनिकल पेंटिंग म्हणजे स्प्रे गन वापरून पेंटिंग करणे. शिपयार्ड्स आणि जहाज दुरुस्तीचे प्लांट विशेष पेंटिंग मशीन वापरतात जे पेंटिंगसाठी मोठे क्षेत्र व्यापतात आणि जहाजाच्या हुलच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने पेंट लावतात.

मॅन्युअल पेंटिंगमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: पेंटमध्ये ब्रश किंवा रोलर बुडविला जातो, नंतर बोर्ड किंवा बकेट बॉडीवर ब्रश पुसून अतिरिक्त पेंट काढला जातो आणि त्यानंतरच पेंट डेकवर न टाकता पृष्ठभागावर लागू केला जातो. . रोलरने पेंटिंग करताना, खालील हालचाली करा: रोलरला पेंटमध्ये बुडवा आणि नंतर, बादलीतून न काढता, बादलीच्या आत असलेल्या बोर्डवर जादा पेंट रोल करा आणि त्यानंतरच पृष्ठभाग रंगविणे सुरू करा.

स्प्रे गन ऑपरेट करण्यासाठी, पेंटिंगसाठी पुरेशा प्रमाणात पृष्ठभाग तयार करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर स्प्रे गन कामासाठी तयार करा आणि व्यक्ती तयार करा (व्हॅसलीनने उदारतेने चेहरा झाकून घ्या, संपूर्ण शरीर झाकणारे कपडे घाला) पेंटिंग करताना. , रबर सील, पोर्थोल्स, लाइटिंग फिक्स्चर, काचेवर वंगण घालणे किंवा त्यावर कागद चिकटविणे टाळा.

^ 1-11. जहाजावरील जहाजाची साफसफाई.साफसफाईची प्रक्रिया मुख्य सोबत्याद्वारे जहाजाच्या डॉक्टरांद्वारे निश्चित केली जाते.

दररोज स्वच्छता जहाजाचे कर्मचारी त्यांच्या विभागांमध्ये आणि त्यांच्या वैयक्तिक केबिनमध्ये दररोज सकाळी करतात.

स्वच्छताविषयक आणीबाणी मुख्य सोबती आणि जहाजाच्या डॉक्टरांच्या मार्गदर्शनाखाली चालते. सॅनिटरी आणीबाणीच्या काळात, ते बल्कहेड्स आणि छतासह संपूर्ण केबिनची स्वच्छता करतात. बेडिंग डेकवर नेले जाते, जिथे ते स्वच्छ आणि प्रसारित केले जाते. कॅबिनेट, लॉकर्स आणि ड्रॉर्स अनावश्यक वस्तूंपासून साफ ​​केले जातात आणि धुतले जातात. शिप डेक देखील वरपासून खालपर्यंत पूर्णपणे धुतले जातात, बल्कहेड्स आणि डेक धुतले जातात. जहाज धुण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, सर्व शिप मॅट्स गोळा केल्या जातात आणि धुण्यासाठी तयार केल्या जातात. भांडे धुण्याच्या शेवटी, पोर्थोल ताजे पाण्याने धुतले जातात आणि नंतर एका विशेष द्रावणाने पुसले जातात. धुतल्यानंतर, सर्व तांबे भाग चमकण्यासाठी पॉलिश केले जातात. सॅनिटरी आपत्कालीन ऑपरेशन्स महिन्यातून एकदा केल्या जातात आणि बंदरावर जहाजाच्या आगमनाशी किंवा बंदरात जहाजाच्या दीर्घ मुक्कामानंतर वेळेनुसार केले जातात. कचरा, चिंध्या किंवा अत्यंत साबणयुक्त पाणी ओव्हरबोर्डवर फेकण्यास मनाई आहे. टॉयलेटमध्ये साबणयुक्त पाणी टाकण्यास मनाई आहे कारण... हे मल प्रणालीतील जीवाणू नष्ट करते आणि पाणी सिंकमध्ये काढून टाकले जाऊ शकते. जहाज बंदरातून बाहेर पडल्यानंतर, सहसा जहाजावर बराच कचरा जमा होतो, त्यामुळे जहाजाच्या इन्सिनरेटरमध्ये प्लास्टिक आणि मोठा कचरा जाळला जातो आणि MARPOL 73/78 च्या आवश्यकतेनुसार लहान कचरा आणि अन्न कचरा जमिनीवर टाकला जातो. अधिवेशन

^ 1-12. जहाजाचे निर्जंतुकीकरण आणि निर्जंतुकीकरण.निर्जंतुकीकरणदररोज आणि विशेष प्रकरणांमध्ये जहाजाच्या डॉक्टर किंवा मुख्य सोबत्याच्या निर्देशानुसार केले जाते, शौचालय, आंघोळ, आंघोळ, जलतरण तलाव इत्यादी निर्जंतुक करण्यासाठी सामान्य भागात दररोज निर्जंतुकीकरण केले जाते. दैनंदिन निर्जंतुकीकरणाचा उद्देश जहाजावरील संसर्गजन्य रोगांच्या घटना टाळण्यासाठी आहे. बुरशीजन्य रोग किंवा खरुज दिसल्यास, तसेच गंभीर संसर्गजन्य रोग असल्यास, रुग्णाला वेगळे केले जाते आणि त्याच्या वस्तू आणि अंथरूणावरचे तागाचे निर्जंतुकीकरण केले जाते.

कीटक नियंत्रणजहाजाच्या डॉक्टर किंवा मुख्य सोबत्याच्या मार्गदर्शनाखाली क्रूद्वारे हानिकारक कीटक (माश्या, झुरळे, बेडबग इ.) नष्ट करण्यासाठी केले जाते. जेव्हा ते जहाजावर दिसतात तेव्हा कोरडे आणि ओले निर्जंतुकीकरण केले जाते. कोरडे म्हणजे विविध विषारी चूर्ण तयारी (क्लोरोफॉस, कार्बोफॉस, डायक्लोरव्होस) ची फवारणी. ओले निर्जंतुकीकरण सोडियम हायड्रॉक्साइड द्रावण किंवा चुना-केरोसीन इमल्शनसह केले जाते. आवश्यक असल्यास, SES क्लोरोपिक्रिन आणि डेक्लोरिटेन वापरून गॅस निर्जंतुकीकरण देखील करते.

^ जहाजाचे निर्मूलन, प्रमाणपत्र प्राप्त करणे.सल्फर डायऑक्साइड, क्लोरोपेक्रिन, मिथाइल ब्रोमाइड: विषारी पदार्थांसह परिसर धुवून (गॅसिंग) करून उंदीर (उंदीर, उंदीर) नष्ट करण्याच्या उद्देशाने एसईएस ऑपरेटरद्वारे डीरेटायझेशन केले जाते. जहाज बंदरात एका विशेष बर्थवर आणले जाते. परिसर घट्ट बंद आणि सीलबंद केला जातो, अन्न उत्पादने काढून टाकली जातात, गॅसिफिकेशनच्या कालावधीसाठी क्रूला जहाजातून बाहेर काढले जाते आणि किनाऱ्यावर वॉच ठेवला जातो. परदेशी जहाजांसाठी वर्षातून 2 वेळा वेसल डीरेटायझेशन केले जाते, इतरांसाठी - वर्षातून 1 वेळा. जहाजावर उंदीर नसल्यास, जहाजाला उंदीर नियंत्रणातून सूट दिली जाते आणि प्रमाणपत्र दिले जाते. डीरेटायझेशन प्रमाणपत्र हे आंतरराष्ट्रीय दस्तऐवज आहे जे पोर्ट सेनेटरी सेवांच्या विनंतीनुसार सादर केले जाते.

धूर- हा मालवाहू कीटकांचा नाश आहे, जहाजावर अन्नपदार्थ (धान्य, केक, टॅपिओका इ.) लोड केल्यानंतर ते जहाजावर चालते. सध्याच्या परिस्थितीत, क्रूला बेदखल न करता जलप्रवासात धुरीकरण केले जाते.