युरोपमध्ये रात्रीच्या ट्रेनने प्रवास. रात्रीच्या गाड्या युरोपमधील रात्रीच्या गाड्या

आधुनिक पर्यटकांना पैसे कसे वाचवायचे हे माहित आहे आणि म्हणूनच ते रात्रीच्या गाड्यांमध्ये अधिकाधिक वेळा युरोपमध्ये फिरतात.

अशा सहली अत्यंत फायदेशीर असतात: वसतिगृह किंवा हॉटेलमध्ये आपल्या डोक्यावर छप्पर घालण्यासाठी आपल्याला पैसे देण्याची आवश्यकता नाही, कारण तुम्ही तुलनेने स्वच्छ आणि सुरक्षित ठिकाणी झोपू शकता आणि तुम्ही झोपलेले असताना, ट्रेन तुम्हाला तुमच्या इच्छित स्थळी घेऊन जाईल.

युरोपमध्ये दोन प्रकारच्या रात्रीच्या गाड्या आहेत - जलद आणि स्लीपर

रुग्णवाहिका रात्रभर प्रवास करतात, तुम्ही कोणत्याही स्थानकावरून आत जाऊ शकता आणि कोणत्याही वेळी कोणत्याही थांब्यावर उतरू शकता. या ट्रेनमध्ये सर्व प्रकारच्या डब्यांचा समावेश आहे. जलद गाड्या नियमित भाडे वापरतात.

बहुतेक युरोपियन नाईट ट्रेन संध्याकाळी सात नंतर सुटतात आणि सकाळी 11.00 पर्यंत मार्ग पूर्ण करतात.

क्वचित प्रसंगी, ट्रेन दिवसा तिचा मार्ग सुरू करते किंवा संपते.

रोजची ट्रेन ट्रिप ही खरी दुर्मिळ गोष्ट आहे. बाल्कन देशांचा हा विशेषाधिकार आहे, कारण रेल्वे वाहतूक व्यवस्था खराब विकसित आहे.

मानक वेळापत्रक असे आहे: ट्रेन 23.00 वाजता सुटते आणि 7:00 किंवा 8.00 वाजता पोहोचते.

स्लीपर ट्रेन्स अधिक आरामदायक असतात; त्या संध्याकाळी निघतात आणि सकाळपर्यंत रस्त्यावरच राहतात आणि दिवसा कधीही प्रवास करत नाहीत. अशी ट्रेन संध्याकाळ आणि सकाळच्या थांब्यांच्या दोन फेऱ्या करते.

प्रवाशांना संध्याकाळी चढवले जाते, आणि फक्त सकाळी उतरण्याची प्रतीक्षा असते. इतर कोणतीही तिकिटे नाहीत. रात्री, अंदाजे 0.00 ते 5.00 किंवा 6.00 पर्यंत, स्लीपर ट्रेन सोडण्यास मनाई आहे, कारण युरोपमध्ये त्यांना झोपेची काळजी वाटते. रात्रीच्या वेळी स्लीपर ट्रेन अचानक थांबली तर हे फक्त तांत्रिक थांबे असतात.

तुम्ही या ट्रेनमध्ये ताबडतोब जागा आरक्षित करणे आवश्यक आहे. तिची स्वतःची किंमत प्रणाली आहे, अंतरापेक्षा स्वतंत्र आहे आणि भाडे थोडे वेगळे आहे.

जलद गाड्यांपेक्षा येथील तिकिटांचे दर थोडे जास्त आहेत. प्रथम श्रेणीच्या तिकिटात नाश्त्याचा समावेश होतो.

युरोपमधील रात्रीच्या ट्रेनच्या वेळापत्रकात बदल

युरोपमधील रात्रीच्या गाड्या

जर्मन रेल्वे कर्मचार्‍यांनी रात्रीच्या रेल्वे सेवांमध्ये आणखी एक कपात केल्याबद्दल बोलले.

जर्मनीतून जाणाऱ्या अनेक ट्रान्झिट इंटरनॅशनल ट्रेन्सवर त्याचा परिणाम झाला पाहिजे.

14 डिसेंबर 2014 पासून, नवीन वेळापत्रक बर्लिन आणि हॅम्बर्ग ते पॅरिस मार्गे ट्रेन मार्गांसाठी तसेच कोपनहेगन ते बासेल, अॅमस्टरडॅम आणि प्राग या मार्गांसाठी वैध असेल. शिवाय, वॉर्सा-अ‍ॅमस्टरडॅम ट्रेनचा मार्ग कोलोनपर्यंत लहान केला जाईल.

पूर्वीची राजवट जपण्यासाठी संबंधित पर्यटक याचिकेसाठी सह्या गोळा करत आहेत.

रेल्वे कर्मचार्‍यांनी खरे कारण सांगितले - रात्रीच्या मार्गांची गैरफायदा, कारण कमी किमतीच्या एअरलाइन्सच्या वेगवान वाढीमुळे गेल्या 10 वर्षांपासून रात्रीच्या गाड्या कमी होत आहेत.

थोडक्यात, आम्ही लक्षात घ्या की युरोपमध्ये डझनभर रात्रीच्या गाड्या काढल्या गेल्या आहेत. सर्वात मोठ्या कपातीचा स्पेनवर परिणाम झाला - त्याने लिस्बनला जाण्यासाठी एक स्लीपर ट्रेन ठेवली आणि डिसेंबरमध्ये फक्त रात्रीच्या वेळी फ्रान्सहून इटलीला जाणे शक्य होईल. याचा अर्थ आता पर्यटकांना एकतर हॉटेलमध्ये जावे लागेल किंवा इतर वाहतुकीसाठी बाहेर जावे लागेल.

जर याचिकेचा अधिकार्‍यांच्या निर्णयावर परिणाम होत नसेल, तर पर्यटकांसाठी नेहमीच सांत्वन देणार्‍या बाजू असतात - रात्रीच्या वेळी वास्तुकला आणि प्रेक्षणीय स्थळे दिसत नाहीत, निर्गमन संध्याकाळी उशिरा होते आणि आगमन सकाळी लवकर होते, त्यामुळे तुम्ही हे करू शकता. नेहमी चांगल्या रात्रीच्या झोपेवर अवलंबून राहू नका.

मी ते स्वतः वाचले - तुमच्या मित्रांना सांगा! एक लाईक द्या!

युरोपमधील रात्र मुख्यतः मालवाहतुकीसाठी समर्पित आहे. खूप प्रवासी गाड्या नाहीत. नियमानुसार, बहुतेक मार्गांवर फक्त एकच रात्रीची ट्रेन असेल, कधीकधी दोन. काही मार्गांवर रात्रीच्या गाड्या नसतील. एका दिशेने अनेक रात्रीच्या गाड्या दुर्मिळ आहेत, केवळ इटलीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण.

युरोपमधील बहुतेक रात्रीच्या गाड्या संध्याकाळी सात नंतर सुटतात आणि सकाळी दहा ते अकरा पर्यंत मार्ग पूर्ण करतात. दिवसभरात फक्त अधूनमधून ट्रेनचा प्रवास सुरू होतो किंवा संपतो. आणि ट्रेनचा मार्ग एक दिवसाचा असणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. हे फक्त बाल्कन देशांमधील अविकसित आणि संथ रस्त्यावर घडते. सहसा ते वेळापत्रक व्यवस्थित करण्याचा प्रयत्न करतात जेणेकरून ट्रेन संध्याकाळी दहा किंवा अकरा वाजता सुटते आणि सकाळी सात किंवा आठ वाजता पोहोचते.

रात्रीच्या गाड्या जलद आणि स्लीपर अशा दोन उपप्रकारांमध्ये विभागल्या जातात.

स्लीपर गाड्याते सहसा उच्च पातळीच्या आरामाने ओळखले जातात आणि ते फक्त संध्याकाळपासून सकाळपर्यंत रस्त्यावर असतात आणि दिवसा कधीही प्रवास करत नाहीत. स्लीपर ट्रेन संध्याकाळ आणि सकाळच्या दोन मालिका थांबते. संध्याकाळी फक्त बोर्डिंग असते, सकाळी फक्त प्रवासी उतरतात. इतर तिकिटे विकली जात नाहीत. रात्री, साधारण मध्यरात्रीपासून ते पहाटे पाच किंवा सहा वाजेपर्यंत, तुम्ही स्लीपर ट्रेनमध्ये चढू किंवा उतरू शकत नाही. झोपलेल्या प्रवाशांना त्रास होऊ नये म्हणून हे केले जाते. यावेळी ट्रेन जे थांबते ते सर्व तांत्रिक असतात. स्लीपिंग ट्रेनमध्ये नेहमी 1-3 लोकांसाठी कंपार्टमेंट असलेल्या स्लीपिंग गाड्या असतात, परंतु पलंग किंवा सीट कार असू शकत नाहीत. तथापि, बहुतेक गाड्यांमध्ये अजूनही सर्व प्रकारच्या रात्रीच्या गाड्या आहेत.

स्लीपर ट्रेनमध्ये सीटचे आरक्षण अनिवार्य आहे. येथील किंमत प्रणाली स्वतःची आहे आणि ती या मार्गावरील नेहमीच्या दरांवर अवलंबून नाही. किंमती देखील अंतरावर अवलंबून नाहीत किंवा किंचित बदलत नाहीत. नियमानुसार, जलद गाड्यांपेक्षा तिकिटे अधिक महाग आहेत. तथापि, कधीकधी ते स्वस्त असते. फर्स्ट क्लास स्लीपिंग कारमध्ये, नाश्ता तिकीट दरात समाविष्ट केला जातो. स्लीपर ट्रेनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• NachtZug(NZ, जर्मनी). ते जर्मन शहरांमध्ये आणि जर्मनीपासून शेजारच्या देशांदरम्यान चालतात. टॅरिफची एक विशेष प्रणाली, जी नियमित पेक्षा जास्त किंवा कमी असू शकते. 25 ते 50 टक्क्यांपर्यंत तरुणांना मोठी सवलत.
• सिटी नाईटलाइन(CNL, स्वित्झर्लंड-जर्मनी). ते झुरिच ते बर्लिन, ड्रेस्डेन, डॉर्टमंड आणि हॅम्बुर्ग, तसेच डॉर्टमंड ते व्हिएन्ना पर्यंत धावतात. युरोपमधील सर्वात आधुनिक गाड्यांपैकी एक. तरुणांना 30 टक्के सूट. या ट्रेनमध्ये, गाडीचा प्रकार विचारात न घेता सर्व प्रवाशांना नाश्ता दिला जातो.
• आर्टेसिया डी नुइट(फ्रान्स). पॅरिस ते मिलान, रोम, फ्लॉरेन्स आणि व्हेनिस असा प्रवास. जागा नाहीत.
• ट्रेन हॉटेल (टॅल्गो ट्रान्स पायरेनीज) (स्पेन). ते बार्सिलोना ते पॅरिस, मिलान आणि झुरिच तसेच माद्रिदपासून पॅरिस आणि लिस्बनपर्यंत धावतात. एक विशेष प्रणाली त्यांना व्हील बोगी न बदलता, प्रवासाच्या दिशेने विस्तृत स्पॅनिश गेजवरून अरुंद युरोपियन गेजवर स्विच करण्याची परवानगी देते. बसण्याची सोय फक्त लिस्बन, झुरिच आणि मिलान ट्रेनमध्ये आहे.
• कॅलेडोनियन स्लीपर(ग्रेट ब्रिटन). ते लंडनहून स्कॉटलंडमधील शहरांमध्ये जातात. पलंगाच्या जागा नाहीत. आसन आरक्षण आवश्यक नाही.
• Pociag Hotelowe(पोलंड). ते पोलंडमध्ये तीन मार्गांनी जातात. बसलेल्या गाड्या नाहीत.

रेल्वे पासधारक स्लीपर ट्रेन्सवर अधिभार भरतात - ते एकतर क्षुल्लक किंवा खूप महत्त्वाचे असू शकतात.

रात्रीच्या जलद गाड्याते रात्रभर थांबतात आणि तुम्ही त्यात कोणत्याही स्टेशनवरून आणि कोणत्याही स्टेशनवर प्रवास करू शकता. सामान्यतः जलद रात्रभर ट्रेनमध्ये सर्व प्रकारच्या रात्रभर कार असतात, जरी काही देशांमध्ये पलंगाच्या गाड्या नसतात. जलद गाड्यांवर, नियमित भाडे लागू होते आणि नियमित तिकीट वापरता येते. आसन आरक्षण फक्त स्कॅन्डिनेव्हिया, स्पेन आणि पोर्तुगालमध्ये आवश्यक आहे.

बर्‍याच देशांमध्ये, रात्रीच्या जलद गाड्यांना दिवसाच्या वेगवान गाड्यांप्रमाणेच म्हणतात - जर्मन भाषिक देशांमध्ये श्नेलझग (डी), झेक प्रजासत्ताक आणि स्लोव्हाकियामध्ये रिचलिक, पोर्तुगालमधील रॅपिडो, इतर काही देशांमध्ये एक्सप्रेस. पण फास्ट नाईट ट्रेन्सचीही खास नावे आहेत - एस्प्रेसो(ई) इटली मध्ये, एस्ट्रेला(*) स्पेन मध्ये.

युरोनाइट. युरोनाइट (EN) प्रणालीच्या गाड्या वेगळ्या उभ्या आहेत. जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्वित्झर्लंड, बेल्जियम, नेदरलँड्स, फ्रान्स, इटली आणि इतर काही देशांतील शहरांना जोडणाऱ्या या बहुतांश आंतरराष्ट्रीय गाड्या आहेत.

ईएन गाड्यांमध्ये खूप गोंधळ आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक देशाचे रेल्वे प्रशासन "युरोनाइट ट्रेन" च्या संकल्पनेत स्वतःचा अर्थ ठेवते. ही एक सामान्य जलद ट्रेन असू शकते किंवा ती स्लीपर ट्रेन असू शकते. त्यानुसार, अनिवार्य आरक्षणे असू शकतात किंवा नसू शकतात. नियमित तिकिटे वापरली जाऊ शकतात किंवा विशेष तिकिटे वापरली जाऊ शकतात. शिवाय, राज्याच्या सीमा ओलांडताना, ट्रेन त्याचे नाव बदलू शकते. एका देशात याला युरोनाईट म्हणतात आणि दुसऱ्या देशात ती फक्त वेगवान ट्रेन आहे. याशिवाय, अनेक स्लीपर ट्रेन्स (उदा. आर्टेसिया, नॅचटझग, टॅल्गो, ट्रेनहोटल) इतर देशांमध्ये प्रकाशित केलेल्या वेळापत्रकांमध्ये अनेकदा युरोनाइट म्हणून संबोधले जातात.

तुम्ही ऑस्ट्रिया, स्वित्झर्लंड, जर्मनी, बेल्जियम आणि नेदरलँड्समध्ये EN वर प्रवास करत असाल तर कोणतीही अडचण नसावी. या देशांमध्ये, युरोनाईट जलद गाड्यांप्रमाणे आहे; सीट आरक्षण आवश्यक नाही; नियमित तिकिटे कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय वापरली जातात. इतर देशांमध्ये, ट्रेनमध्ये चढण्यापूर्वी तुम्ही प्रवासाची स्थिती तपासली पाहिजे कारण सामान्यतः एक लहान अधिभार असतो. हेच इटालियन देशांतर्गत गाड्यांना लागू होते इंटरसिटी नोट(ICN).

तुम्ही बसलेल्या डब्यात रात्रीच्या ट्रेनमध्ये प्रवास करत असाल, तर मार्गावर चढताना किंवा दुसऱ्या गाडीत जाताना काळजी घ्या. युरोपमधील सुमारे अर्ध्या रात्रीच्या गाड्या वेगवेगळ्या शहरांमध्ये जाणाऱ्या अनेक भागांचा समावेश करतात. मध्यरात्री, अशी ट्रेन एकतर फक्त भागांमध्ये विभागते किंवा इतर गाड्यांसह कारची देवाणघेवाण करते.

उदाहरणार्थ, युरोनाइट ट्रेन दररोज संध्याकाळी व्हिएन्ना येथून निघते, ज्यामध्ये दोन भाग असतात - अॅमस्टरडॅम आणि ब्रुसेल्स. त्याच वेळी, वेगवान ट्रेन (D) म्युनिक येथून निघते, ज्यामध्ये ब्रुसेल्स आणि अॅमस्टरडॅम कॅरेज देखील आहेत. रात्री, या दोन गाड्या न्युरेमबर्गमध्ये एकत्र येतात, त्यांची पुनर्रचना केली जाते, त्यानंतर ब्रुसेल्सच्या सर्व गाड्या बेल्जियमकडे जातात आणि सर्व अॅमस्टरडॅम गाड्या हॉलंडला जातात. विशेष म्हणजे, प्रत्येक दोन नवीन गाड्यांमध्ये, व्हिएन्नाहून येणार्‍या गाड्यांना युरोनाईट म्हणतात आणि म्युनिकहून येणार्‍या - डी.

दुसरे उदाहरण. त्याच न्यूरेमबर्ग, प्रागहून एक जलद ट्रेन रात्री येते आणि तीन भागांमध्ये विभागली जाते. त्यापैकी एक म्युनिक, दुसरा फ्रँकफर्ट आणि तिसरा स्टुटगार्टला जातो. शिवाय, या प्रत्येक भागाला न्युरेमबर्ग कॅरेज अतिरिक्तपणे जोडलेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, कॅरेजवरील चिन्हे काळजीपूर्वक वाचा आणि फ्रँकफर्टऐवजी म्युनिक कॅरेजमध्ये जाऊ नका.

बरेच पर्यटक आणि व्यावसायिक नेमके प्रवास करणे पसंत करतात रात्रीच्या गाड्या- तुम्ही स्पेनमध्ये झोपायला जा, म्हणा आणि तुम्ही जागे व्हा - ते आधीच खिडकीबाहेर जर्मनी आहे. आणि पुढचा संपूर्ण दिवस विनामूल्य आहे ...

प्रथमच, "स्लीपिंग कार" युरोपमध्ये वापरली गेली Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). कंपनीचा जन्म बेल्जियममध्ये 1872 मध्ये झाला आणि तिने लगेचच स्लीपिंग कार आणि डायनिंग कारसह रोलिंग स्टॉक सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. CIWL चे संस्थापक आणि मालक जॉर्जेस नागेलमेकर्स यांना 1867-68 मध्ये युनायटेड स्टेट्सच्या प्रवासादरम्यान ही कल्पना सुचली, जिथे पुलमन नाईट ट्रेन्समुळे ते प्रभावित झाले. CIWL ने अनेक मार्ग विकसित केले आणि अनेक गाड्या चालवल्या नॉर्ड एक्सप्रेस, ट्रेन Bleu, सोनेरी बाणआणि ट्रान्ससिबेरियन. पण बेल्जियन कंपनीची सर्वात प्रसिद्ध ट्रेन निःसंशयपणे आहे "ईस्टर्न एक्सप्रेस" (ओरिएंट एक्सप्रेस), ज्याने 1883 पासून पॅरिस - इस्तंबूल मार्गावर काम करण्यास सुरुवात केली.

युरोपमध्ये सध्या अनेक रात्रीच्या गाड्या सुरू आहेत. नियमानुसार, रात्रीच्या गाड्यांमध्ये एकल आणि दुहेरी डब्यांसह स्लीपिंग कार आणि बर्थसह नियमित डब्यांसह कार असतात, परंतु सीट असलेल्या कार देखील असतात.

यूकेमध्ये, स्लीपर ट्रेन दररोज लंडन ते स्कॉटलंड ( कॅलेडोनियन स्लीपर) आणि लंडन ते देशाच्या पश्चिमेला कॉर्नवॉल ( रात्री रिव्हिएरा). या गाड्या कंपनीने विकसित केल्या आहेत ब्रिटिश रेल्वेआणि त्यात सिंगल आणि डबल कंपार्टमेंट्स असतात.

जर्मनीमध्ये रात्रीच्या गाड्यांचे जाळे आहे सिटी नाईट लाइन, जर्मन रेल्वे ऑपरेटरच्या मालकीचे ड्यूश बान. गाड्या केवळ देशातच नाही तर ऑस्ट्रिया, डेन्मार्क, इटली, नेदरलँड्स आणि झेक प्रजासत्ताकसह पश्चिम आणि मध्य युरोपमधील बहुतेक देशांमध्ये चालतात. गाड्या अंदाजे 20:00 वाजता सुटतात आणि 9:00 पर्यंत त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचतात.

इटली मध्ये कंपनी फेरोवी डेलो स्टेटोत्याच्या गाड्या स्लीपिंग कारने सुसज्ज करतात. सिसिलीसह संपूर्ण इटलीमध्ये ट्रेन धावतात.

आरामदायी स्लीपिंग कार असलेल्या आधुनिक एक्सप्रेस गाड्यांचे आणखी एक उदाहरण म्हणजे ट्रेन ट्रेन Bleu, जे संध्याकाळी Austerlitz सोडते आणि सकाळी 8 वाजता Nice ला पोहोचते. ही ट्रेन वृद्ध लोकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहे. ट्रेन ब्ल्यू ट्रेन्स फ्रेंच ऑपरेटरच्या मालकीच्या आहेत कोरेल लुना.

युरोपमध्ये, रात्रीच्या गाड्या पूर्वीच्या यूएसएसआरसारख्या लोकप्रिय नाहीत. पण अर्थातच युरोपमध्ये रात्रीच्या गाड्या आहेत.

रात्रीच्या गाड्यांचे फायदेस्पष्ट आहेत:

• आपण प्रवासात वेळ वाचवा- आम्ही संध्याकाळी अॅमस्टरडॅममध्ये ट्रेनमध्ये चढलो आणि सकाळी मिलानमध्ये उठलो
• आपण निवास वर बचतहॉटेलमध्ये
• युरोपमधील रात्रीच्या गाड्या अगदी स्वच्छ आणि सुरक्षित आहेत

रात्रीच्या गाड्यांची गैरसोयहे देखील लक्षात घेतले पाहिजे:

• ट्रेन संध्याकाळी उशिरा निघू शकते किंवा सकाळी लवकर पोहोचू शकते, म्हणून स्टेशनवर सकाळ किंवा संध्याकाळचे काही तास घालवण्यास तयार रहा. मध्ये लक्षात ठेवा
• जर तुम्ही ट्रेनमध्ये नीट झोपत नसाल तर तुम्हाला पुरेशी झोप मिळणार नाही
• तुमचे प्रवासी सोबती कोण असतील हे तुम्हाला माहीत नाही. दोन रडणार्‍या मुलांसह डब्यात एक रात्र - आणि दुसर्‍या दिवशी आर्क डी ट्रायम्फ तुम्हाला कमी विजयी वाटेल.
• पण मुख्य म्हणजे तुम्ही रात्री गाडी चालवत आहात आणि युरोपचे सौंदर्य पाहण्याच्या संधीपासून वंचितखिडकीच्या बाहेर. जर तुम्ही आल्प्समधून प्रवास करत असाल, तर तुम्हाला किमान ट्रेनच्या खिडकीतून पर्वत दिसत नसतील तर तुम्ही गमावाल

सर्वात प्रसिद्ध एक रेल्वे कंपन्या - मध्य युरोपमधील रात्रीच्या ट्रेन सिस्टम - सिटीनाइटलाइन(संक्षिप्त CNL).

CityNightLine ही एक स्विस कंपनी आहे जी ड्यूश बान (DB - जर्मन रेल्वे लाईन्स) आणि ऑस्ट्रियन फेडरल रेल्वे (ÖBB - ऑस्ट्रियन रेल्वे) यांना सहकार्य करते. CityNightLine जर्मनी, हॉलंड, ऑस्ट्रिया, स्वित्झर्लंड, डेन्मार्क, तसेच बेल्जियम, फ्रान्स, इटली आणि झेक प्रजासत्ताकमधील शहरांदरम्यान उड्डाणे चालवते.

कंपनी वेबसाइट http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

सिटी नाईटलाइन मार्ग:

झुरिच एचबी - बर्लिन ओस्टबानहॉफ
Wien Westbahnhof - Amsterdam Centralal
हॅम्बुर्ग-अल्टोना - झुरिच एचबी
झुरिच एचबी - अॅमस्टरडॅम सेंट्रल - झुरिच एचबी
अॅमस्टरडॅम सेंट्रल - म्युनिक Hbf
बेसल-प्राग
ड्रेसडेन एचबीएफ - झुरिच एचबी
हॅम्बर्ग - ब्रुसेल्स / पॅरिस
बेसल एसबीबी - कोबेनहवन एच
प्राग hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
आम्सटरडॅम - मिलान
बर्लिन - बोलझानो
बर्लिन - ब्रुसेल्स / पॅरिस
डॉर्टमंड - बोलझानो / सेल्झथल / वर्गल
डॉर्टमंड - विलेच
हॅम्बुर्ग-ब्लुडेन्झ
हॅम्बुर्ग - बोलझानो / सेल्झथल / वर्गल
हॅम्बुर्ग-व्हिलाच
म्युनिक - बर्लिन
म्युनिक - हॅम्बुर्ग
म्युनिक - कोपनहेगन
म्युनिक - पॅरिस
म्युनिक - रोम
म्युनिक - व्हेनिस

मार्ग नकाशा:

सिटी नाईटलाइन नाईट ट्रेनमध्ये सीट आणि स्लीपर दोन्ही असतात:

• एसव्ही (डीलक्स स्लीपर) मध्ये - 1-3 प्रवाशांसाठी डबा
• 2, 4 किंवा 6 प्रवाशांसाठी डब्यांमध्ये (पलंग)

2009 च्या शरद ऋतूमध्ये, सिटीनाइटलाइन रात्रीच्या गाड्यांवर सवलतीत प्रवास करणे शक्य होईल.
कौचेट कारमधील एकेरी तिकिटाची किंमत फक्त 39 युरो असेल, स्लीपिंग कारमध्ये - 59 युरो. प्रवासाच्या किमान ३ दिवस आधी तिकीट खरेदी करणे आवश्यक आहे. स्वस्त तिकिटांप्रमाणेच, तिकिटांची देवाणघेवाण किंवा परतावा मिळू शकत नाही.

युरोपमध्ये फिरण्याचा हा एक कंटाळवाणा मार्ग आहे आणि रात्र बसमध्ये घालवल्यानंतर तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही एखाद्या स्टीमरोलरने पळून गेला आहात. तुम्ही रेल्वेने प्रवास केल्यास तुम्ही बरेच काही पाहू शकता आणि अनुभवू शकता. ट्रेन ट्रिप केवळ नयनरम्यच नाही तर स्वस्त आणि तार्किक देखील कशी बनवायची, काय खावे आणि मजा करावी - आम्ही महत्त्वपूर्ण आणि स्पष्ट नसलेले जीवन हॅक सामायिक करतो.

स्केलची अर्थव्यवस्था

जर तुम्ही मोठ्या प्रमाणात युरोट्रिपची योजना आखत असाल, तर इंटररेल पासवर पैसे खर्च करण्यात अर्थ आहे. हा प्रवास पास आहे जो संपूर्ण युरोप किंवा विशिष्ट EU देशांवरील ट्रेनसाठी वैध आहे - तुम्ही कोणत्या प्रकारचे तिकीट निवडता यावर अवलंबून. उदाहरणार्थ, आपण 30 युरोपियन देशांमध्ये € 200 पासून एका महिन्यासाठी सायकल चालवू शकता आणि इटलीमध्ये दरमहा अशा पासची किंमत केवळ € 87 पासून आहे. खरे आहे, येथे काही युक्त्या आहेत: आपण रस्त्यावर घालवलेल्या दिवसांवर अवलंबून किंमत मोठ्या प्रमाणात बदलते.

तुम्ही एक काटकसरी प्रवासी असल्याने, आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की तुम्ही पूलमध्ये घाई करू नका आणि काळजीपूर्वक गणना करा - कदाचित वैयक्तिक तिकिटांची किंमत कमी असेल. ते कसे करायचे? आम्ही Loco2 वापरण्याची शिफारस करतो, एक शक्तिशाली ट्रेन तिकीट एग्रीगेटर ज्यामध्ये अनेक सोयीस्कर वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, तिकीट बुक करण्याची आणि नंतर पैसे देण्याची क्षमता. किंवा तिकिटाची किंमत कमी झाल्यावर बंद होईल असा इशारा सेट करा.

निवडा: ते जलद करायचे की हळू?

युरोपमध्ये हाय-स्पीड ट्रेनने भरलेले आहे जे तुम्हाला दररोज अनेक देशांमधून प्रवास करण्याची परवानगी देतात. पश्चिम युरोपीय देशांमध्ये, फ्रेंच TGV, इटालियन थेलो आणि जर्मन ICE अशा स्प्रिंट हालचालींसाठी जबाबदार आहेत. परंतु जर तुम्हाला संपूर्ण युरोपमध्ये अक्षरशः सरपटायचे नसेल, तर खालील लोक पहा जे हळू आणि अतिशय निसर्गरम्य राईड देतात.

सुरक्षित वाटते

आकडेवारी तुमच्या बाजूने आहे: रेल्वे हे वाहतुकीचे सर्वात सुरक्षित साधन आहे. ठीक आहे, विमानांना अपघात होण्याची शक्यता निम्मी आहे, परंतु एरोफोबिया हा दुसर्‍या चर्चेचा विषय आहे.

त्याच वेळी, कोणीही मूलभूत रद्द केले नाहीत. स्थानकांजवळ संशयास्पद लोकांशी संवाद साधू नका, विशेषत: रात्रीच्या जवळ, आणि जर तुम्ही रात्रीच्या ट्रेनमध्ये प्रवास करत असाल, तर तुमची बॅग सुरक्षित ठेवण्यासाठी घरातून एकत्रित सायकल लॉक घ्या. कोणत्याही परिस्थितीत, तुमच्यासोबत घडणारी सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे रात्रीच्या वेळी तुमचे शूज चोरीला जाणे जेव्हा तुम्ही शांतपणे वरच्या शेल्फवर घोरत असता.

रेल्वे कर्मचारी सध्या कुठेतरी संपावर आहेत का आणि याचा तुमच्या प्रवासावर कसा परिणाम होईल हे जाणून घ्यायचे असल्यास, ट्विटरला फॉलो करा