डबल डेकर ट्रेन. डबल-डेकर ट्रेन रशियन रेल्वे डबल-डेकर ट्रेन कॅरेज योजना

दुसऱ्या दिवशी मी नवीन डबल डेकर ट्रेनने मॉस्को ते कझान प्रवास करत होतो. रशियन रेल्वेकडे अशा अनेक गाड्या आहेत. ते प्रामुख्याने मॉस्को आणि सोची दरम्यान धावतात, परंतु ते काझानला देखील जातात. सायकल चालवणे मनोरंजक होते. तसे, किंमत नियमित कूपपेक्षा कमी आहे.

त्यामुळे या रचनेत एकही जागा राखीव नाही. फक्त कूप आणि सेंट. कॅरेज दुहेरी-डेकर असल्याने, हे तर्कसंगत आहे की एका गाडीत नेहमीच्या सिंगल-डेकरपेक्षा जास्त प्रवासी जागा आहेत. त्यानुसार, किंमत कमी असावी. बघूया.

1. रशियन रेल्वेकडे आता नवीन किंमत प्रणाली आहे. उदाहरणार्थ, आपण या ट्रेनची तिकिटे पाहिल्यास, शुक्रवारी ते सोमवार किंवा दुसऱ्या आठवड्याच्या दिवसापेक्षा महाग असेल:

2. रशियन रेल्वेच्या वेबसाइटवर डबल-डेकर गाडीचे आकृती असे दिसते. तिकीट खरेदी करताना तुम्ही तुमची सीट निवडू शकता:

3. कझान स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मवर, ट्रेन दिसते, ते सौम्यपणे, असामान्यपणे मांडण्यासाठी. विमानचालनाच्या भाषेत, ही ट्रेन ऑलिम्पिक लिव्हरी परिधान करते. त्यांनी ते सोची येथील ऑलिम्पिक खेळांसाठी लाँच केले:

4. आम्ही गाडीत जातो:

5. कंडक्टरसाठी कार्यक्षेत्र. जुन्या गाड्यांप्रमाणे इथेही उकळते पाणी आहे. दुसऱ्या मजल्यावर उकळते पाणी नाही:

6.

7. डावीकडे प्रवेशद्वारावर दुसऱ्या मजल्यावर जाणारा एक जिना आहे, अगदी गाडीच्या दुसऱ्या बाजूलाही तसाच आहे. पहिल्या मजल्यावरच्या डब्याच्या अगदी खाली.

8. माझे तिकीट दुसऱ्या मजल्यावर असल्याने फोटो बहुतेक तेथूनच असतील. पहिला अगदी तसाच आहे. आम्ही दुसऱ्या मजल्यावर जातो. इतर प्रवाशांशी टक्कर होऊ नये म्हणून आरसा बसवण्यात आला आहे. आरशाखाली एक कचरा ड्रॉवर आहे:

9. दुसरा मजला कॉरिडॉर. कॉरिडॉरमध्ये कोणतेही सॉकेट नाहीत, कारण... प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये त्यापैकी दोन आहेत:

10. चुंबकीय कार्ड वापरून कंपार्टमेंट उघडले जातात. काही कारणास्तव, आमच्या गाडीत ही कार्डे वितरित केली गेली नाहीत. कदाचित काझानला जाण्याची वेळ फक्त 1 रात्र आहे म्हणून:

11. मी दुसऱ्या मजल्यावर शेवटच्या डब्यात प्रवास करत होतो. एक:

12. कंपार्टमेंट थोडा अरुंद आहे. वरच्या शेल्फ आणि कमाल मर्यादा यांमधील अंतर प्रवासी शेल्फ आणि सामानाच्या रॅकमधील आरक्षित आसनाच्या जवळपास समान आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे जाणवते. बरं, कदाचित थोडे अधिक:

13. कारण खाली सर्व काही नेहमीच्या डब्यात आहे. समान खंड. अजिबात अरुंद नाही. प्रत्येक तळाच्या शेल्फवर सॉकेट, अतिशय सोयीस्कर:

14. बहुधा डबल-डेकर कारचा सर्वात मोठा तोटा म्हणजे नेहमीच्या डब्याप्रमाणे वरच्या सामानाच्या रॅकचा अभाव. फक्त पुरेशी जागा नव्हती. सर्व सामान खालच्या शेल्फ् 'चे अव रुप खाली ठेवले पाहिजे:

15. खाली देखील जास्त जागा नाही. माझ्या कंपार्टमेंटमध्ये काही प्रकारचे धातूचे आवरण देखील होते. मला शंका आहे की सर्व कंपार्टमेंटमध्ये ते नसते आणि त्यानुसार, सामानासाठी अधिक जागा आहे:

16. फायद्यांपैकी एक म्हणजे शेल्फमध्ये गद्दा काढून टाकणे. आता तुम्हाला तुमचा पलंग सतत समायोजित करण्याची गरज नाही, जी विश्वासघातकीपणे जुन्या कंपार्टमेंटमध्ये त्याच्या जागेवरून बाहेर पडली:

17. दरवाजाच्या आतील बाजूस पूर्वीप्रमाणेच आरसा आहे:

18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक. एक नियमित, यांत्रिक देखील आहे:

19. चला पहिल्या मजल्यावर खाली जाऊ आणि शौचालये पाहू:

20. बायो टॉयलेट. स्थानकांवर बंद होत नाही. प्रति कार त्यापैकी 3 आहेत आणि फक्त एकाच ठिकाणी आहेत. ते कंडक्टरपासून कारच्या विरुद्ध टोकाला स्थित आहेत.

21. शौचालय स्वतः. सर्व काही स्वच्छ, अजूनही नवीन आणि छान आहे:

रशियन रेल्वेच्या डबल-डेकर कार मॉस्को-एडलर ट्रेनचा भाग आहेत. रशियन रेल्वेने मॉस्को - स्मोलेन्स्क आणि मॉस्को - बेल्गोरोड, मॉस्को - सेराटोव्ह या मार्गांवर जागा असलेल्या डबल-डेकर कॅरेजसह ट्रेन सुरू करण्याची योजना आखली आहे. डबल-डेकर कार कंपार्टमेंट (64 जागा), SV (30 जागा), रेस्टॉरंट कार, बिझनेस क्लास सिटेड कार (58 सीट्स), इकॉनॉमी क्लास सिटेड कार (104 सीट्स) मध्ये बनवल्या जातात. दुमजली डायनिंग कारमध्ये डायनिंग रूममध्ये 48 जागा आणि बारमध्ये सहा जागा आहेत. डबल-डेकर कारची लांबी जवळजवळ नेहमीच्या कारसारखीच आहे (डबल-डेकर आवृत्ती 70 सेंटीमीटर लांब आहे), आणि कारची उंची 5.25 मीटर झाली आहे.

डबल-डेकर कंपार्टमेंट आणि नियमित कंपार्टमेंटमधील मुख्य फरक म्हणजे वरच्या सामानाच्या कोनाड्यांचा अभाव आणि कमाल मर्यादेची उंची. नेहमीच्या कॅरेजमध्ये 2.5 मीटरऐवजी, डबल-डेकर कॅरेजमध्ये कमाल मर्यादेची उंची 2.1 मीटर असते. डबल-डेकर कारच्या डिझायनर्सना ते नेहमीच्या कारच्या परिमाणांमध्ये "पिळून" करण्याचे काम देण्यात आले होते. पहिल्या मजल्यावरील कंपार्टमेंट चाकांच्या ट्रॉलीमध्ये ठेवून हे साध्य केले जाते. आता पहिल्या मजल्यावरील डब्यात जाण्यासाठी प्रवाशांना पायऱ्या उतरून त्यानुसार दुसऱ्या मजल्यावर जावे लागणार आहे. गाडीचे प्रवेशद्वार, कंडक्टरचा डबा आणि शौचालये "मध्यम" स्तरावर स्थित आहेत.

डबल-डेकर कारच्या आकृतीवर क्रमांक सूचित करतात:
1 - वेस्टिब्यूल
2 - कार्यालयीन जागा
3 - कंडक्टरचा डबा
4 - कारच्या ब्रेकच्या टोकाची शिडी
5 - पहिल्या मजल्याचा प्रवासी डबा
6 - शिडी कारच्या ब्रेकच्या टोकाला नाही
7, 8, 9 - शौचालये
10 - उपयुक्तता खोली
11 - कारच्या ब्रेक नसलेल्या टोकाचा कॉरिडॉर
12 - पहिल्या मजल्याचा मोठा कॉरिडॉर
13 - कारच्या ब्रेक एंडचा कॉरिडॉर
14 - मोठा दुसरा मजला कॉरिडॉर
15 - दुसऱ्या मजल्याचा प्रवासी डबा.
कंपार्टमेंट क्रमांक 1 ते 16 पर्यंत लाल रंगात सूचित केले आहेत. चार-सीटर कूप आवृत्तीमध्ये, आसनांची व्यवस्था केली जाते (विचित्र जागा खालच्या जागा असतात, अगदी जागा वरच्या जागा असतात):

पहिला मजला:
कंपार्टमेंट क्रमांक 1 - 1ले, 2रे, 3रे आणि 4थे स्थान,
कंपार्टमेंट क्रमांक 2 - 5वा, 6वा, 7वा आणि 8वा स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 3 - 9, 10, 11 आणि 12 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्रमांक 4 - 13वे, 14वे, 15वे आणि 16वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 5 – 17, 18, 19 आणि 20 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 6 – 21, 22, 23 आणि 24 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 7 - 25, 26, 27 आणि 28 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 8 - 29, 30, 31 आणि 32 ठिकाणे.

दुसरा मजला:
कंपार्टमेंट क्र. 9 - 81वे, 82वे, 83वे आणि 84वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. १० - ८५ वा, ८६वा, ८७वा आणि ८८वा स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 11 – 89, 90, 91 आणि 92 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. १२ – ९३, ९४, ९५ आणि ९६ ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 13 - 97, 98, 99 आणि 100 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 14 – 101, 102, 103 आणि 104 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 15 – 105, 106, 107 आणि 108 ठिकाणे,
कंपार्टमेंट क्र. 16 - 109, 110, 111 आणि 112 ठिकाणे.

डबल-डेकर एसव्ही क्लास कारची संख्या:
पहिला मजला
कंपार्टमेंट क्रमांक 1 - 1ले, 2रे स्थान,
कंपार्टमेंट क्रमांक 2 - 3रा, 4था स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 3 - 5, 6 वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्रमांक ४ – ७, ८ जागा,
कंपार्टमेंट क्र. 5 - 9, 10 वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 6 - 11, 12 जागा,
कंपार्टमेंट क्र. 7 - 13, 14 जागा,
कंपार्टमेंट क्रमांक 8 - 15 वा, 16 वा स्थान.

दुसरा मजला
कंपार्टमेंट क्र. 9 - 81 वा, 82 वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 10 – 83, 84 जागा,
कंपार्टमेंट क्र. 11 - 85, 86 जागा,
कंपार्टमेंट क्र. 12 - 87, 88 जागा,
कंपार्टमेंट क्र. १३ – ८९, ९० वे स्थान,
कंपार्टमेंट क्र. 14 – 91, 92 जागा,
कंपार्टमेंट क्र. 15 – 93, 94 जागा,
कूप क्रमांक १६ – ९५, ९६ जागा.

डबल-डेकर कॅरेजमध्ये 64-सीट आणि 30-सीट पर्याय असू शकतात. 64-सीटर कॅरेजमध्ये चार आसनी कप्पे आहेत, आणि 30-सीटर कॅरेजमध्ये दोन-सीटर कंपार्टमेंट आहेत.
डबल-डेकर रशियन रेल्वे कॅरेजचे पॅसेंजर कंपार्टमेंट सुसज्ज आहेत: दोन खालच्या जागा आणि दोन वरच्या (३०-सीट आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाहीत), दुहेरी डब्यात लहान वस्तूंसाठी शेल्फ आहेत, खिडकीच्या टेबलाखाली, एक शिडी. आणि वरच्या बर्थवर चढण्यासाठी एक रेलिंग (दुहेरी आवृत्तीमध्ये - अनुपस्थित), कपड्यांसाठी हुक आणि दरवाजावर एक आरसा.

सीट असलेली डबल डेकर गाडी

डबल डेकर इकॉनॉमी क्लास कॅरेजमध्ये 104 जागा असतील. बिझनेस क्लास कॅरेजमध्ये प्रत्येक मजल्यावर 29 आलिशान आसने असतील. सर्व डबल-डेकर गाड्या वातानुकूलित आणि इंटरनेटसह वाय-फायने सुसज्ज आहेत.

डबल-डेकर कार रशियन रेल्वेवर फक्त काही वर्षांपासून दिसू लागल्या आहेत, परंतु त्यांनी आधीच प्रवाशांमध्ये लोकप्रियता मिळवली आहे. रशियन रेल्वेच्या डबल-डेकर ट्रेन्स प्रामुख्याने मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथून दक्षिण दिशेने धावतात. ते नेहमीच्या गाड्यांपेक्षा कसे वेगळे आहेत आणि नवीन गाडीचे तिकीट इतके महाग आहे का ते पाहू या.

२ मजली ट्रेन म्हणजे काय?

या ट्रेनमध्ये कोणतीही आरक्षित सीट नाही - फक्त कूप आणि एस.व्ही. नेहमीच्या डब्यात 36 आसने आहेत आणि नवीन दुमजली गाडीत 64 बर्थ आहेत. दुसरीकडे, SV मध्ये 18 ऐवजी 30 लोक सामावून घेऊ शकतात. तसेच, नवीन ट्रेनमध्ये 50 सीट असलेल्या स्टाफ कंपार्टमेंट कार आहेत, तर सिंगल-डेक कारमध्ये फक्त 18-24 जागा आहेत.

कॅरेजमध्ये दोन मजल्यांवर 4-सीटर किंवा 2-सीटर इन्सुलेटेड कंपार्टमेंट असतात. कप्पे दुहेरी-चकचकीत खिडक्यांनी चकाकलेले आहेत आणि त्यात आहेत: एक बर्थ, एक टेबल, आरसे, लहान वस्तूंसाठी शेल्फ् 'चे अव रुप, दिवे आणि वरच्या ठिकाणी चढण्यासाठी पायऱ्या. ते इलेक्ट्रिक शेव्हर्स, मोबाइल आणि इतर उपकरणे जोडण्यासाठी दोन सॉकेट्ससह सुसज्ज आहेत ज्याची शक्ती 100 W पेक्षा जास्त नाही. 2-सीटर कंपार्टमेंट (SV) मध्ये, व्हिडिओ प्रोग्राम पाहण्यासाठी प्रत्येक सीटवर LCD डिस्प्ले आहे.

तुम्ही स्वतंत्र चुंबकीय की कार्ड वापरून डबल-डेकर कॅरेजमध्ये एक डबा उघडू शकता.

सर्व नवीन गाड्या तीन ड्राय टॉयलेटसह सुसज्ज आहेत, ज्याचा वापर ट्रेन थांबल्यावर केला जाऊ शकतो. रशियन रेल्वेने अपंग लोकांच्या विशेष गरजा देखील विचारात घेतल्या, त्यांना विशेष डब्बे आणि व्हीलचेअर लिफ्ट (कर्मचारी कारमध्ये) प्रदान करून. त्यांनी उर्वरित प्रवाशांची देखील काळजी घेतली - सर्व पायऱ्या मजबूत हँडरेल्सने सुसज्ज आहेत आणि आरामदायक मायक्रोक्लीमेटसाठी वातानुकूलन आणि हीटिंग सिस्टम आहेत.

डबल डेक ट्रेनचा मार्ग

पहिल्या डबल-डेकर कार फक्त दक्षिणेकडे धावल्या, मुख्यतः मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथून. 2018 मध्ये, सूची किंचित वाढविली गेली आहे:

डबल डेकर गाडीतील प्रवासाचा खर्च

नेहमीच्या सिंगल-डेकरपेक्षा एका डबल-डेकर कॅरेजमध्ये जास्त प्रवासी जागा असतात. त्यानुसार रेल्वे तिकिटांची किंमत कमी असायला हवी. असे आहे का?

रशियन रेल्वे डायनॅमिक किंमत प्रणाली वापरते. उदाहरणार्थ, तुम्ही शुक्रवारी दुहेरी-डेकर ट्रेनची तिकिटे पाहिल्यास, ती सोमवार किंवा आठवड्याच्या दुसऱ्या दिवसापेक्षा जास्त महाग होतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जसजसे जागा भरल्या जातात आणि विशिष्ट तारखेला जास्त मागणी असल्यास, दर किंचित वाढेल.

उदाहरणार्थ, डब्यात मॉस्को ते काझान पर्यंतच्या शुक्रवारच्या तिकिटाची किंमत 4,726 रूबल आहे.

तुम्ही सोमवारी त्याच ट्रेनसाठी बेलीट खरेदी केल्यास, त्याची किंमत कमी असेल.

डबल डेकर ट्रेनमध्ये कोणत्या सेवा उपलब्ध आहेत?

भाड्यात हे समाविष्ट आहे: बेड लिनन आणि पिण्याचे पाणी. कंपार्टमेंटमध्ये, कंडक्टर फक्त वरच्या बर्थला कव्हर करतात, एसव्हीमध्ये - ते सर्व. प्रवाशांना सुधारित दर्जाचे सॅनिटरी आणि हायजीन किट दिले जातील. फीसाठी अतिरिक्त सेवा आहेत: चहा, वर्तमानपत्र, मिठाई, स्मृतिचिन्हे आणि इतर वस्तू.

ट्रेनमध्ये धूम्रपान करण्यास मनाई आहे हे सर्वांना माहीत आहे. म्हणून, कंडक्टर धूम्रपान करणाऱ्या प्रवाशांसाठी कायदेशीररित्या इलेक्ट्रॉनिक सिगारेट विकतात, ज्याचा वापर कॉरिडॉरमध्ये केला जाऊ शकतो.

डबल डेकर कारचे फायदे आणि तोटे

नवीन प्रकारच्या कारचे महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत:

• कमीत कमी प्रवास वेळ आणि मोठ्या संख्येने प्रवाशांसाठी सोयीस्कर वेळापत्रक;
• कॅरेजमधील जागांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे कंपार्टमेंट्स आणि एसव्हीसाठी तिकिटांची किंमत कमी झाली;
• पर्यावरणास अनुकूल ऑपरेशन - इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमधून ऊर्जा पुरवठा केला जातो आणि नवीन तंत्रज्ञान, उपकरणे आणि साहित्य वापरून कार तयार केल्या जातात.

तथापि, तोटे देखील आहेत. प्रथम, फक्त दोन कंडक्टर आहेत आणि डबल डेकर गाडीत आणखी 28 प्रवासी आहेत. त्यामुळे राखीव सीटपेक्षा चहा हळूहळू आणला जाईल. आणि गाडीत चढायला जास्त वेळ लागतो.

दुसरे म्हणजे, नवीन गाड्यांमध्ये प्रवेशद्वाराच्या वर सामानाचा रॅक नसतो. सर्व सामान खालच्या शेल्फ् 'चे अव रुप खाली ठेवले पाहिजे. स्वाभाविकच, सर्व गोष्टी ठेवणे शक्य होणार नाही.

तिसरे म्हणजे, तुम्ही फक्त शौचालयाला भेट देऊ शकता किंवा तळमजल्यावर उकळते पाणी घेऊ शकता. त्यामुळे चहा पिण्याची किंवा फ्रेश होण्यासाठी इच्छुक प्रवाशांना पहिल्या मजल्यावर जावे लागणार आहे. हे फारसे सोयीचे नाही आणि चालत्या ट्रेनमध्ये दुखापत होण्याचा धोका खूप जास्त असतो.

डबलडेकर गाडी. Sormovo वनस्पती. 1907

रशियातील पहिली डबल-डेकर कॅरेज 1905 मध्ये टव्हर कॅरेज प्लांटमध्ये बांधली गेली. क्रांतीपूर्वी, सोर्मोव्स्की येथे डबल-डेकर कार थोड्या बनवल्या गेल्या

पुढील व्यक्ती ज्याने आपल्या देशात सर्वत्र डबल-डेकर कार सादर करण्याचा प्रयत्न केला तो ख्रुश्चेव्ह होता. त्याच्या अंतर्गत, डबल-डेकर कार तयार करण्यासाठी सक्रियपणे प्रयत्न केले गेले आणि चाचणी ऑपरेशन झाले.
कथेची सुरुवात भ्रातृ जीडीआरमध्ये उत्पादित डबल-डेकर कारच्या चाचणीने झाली:

1960 मध्ये GDR मधील उपनगरीय डबल-डेकर कार दिसल्या, फक्त काही, त्या बसलेल्या लव्होव्ह-कोव्हेल लाईनवर जास्त काळ वापरल्या गेल्या नाहीत:

कदाचित यापैकी एकमेव कार चेल्याबिन्स्क स्टेशनवर आजपर्यंत जिवंत आहे.

या जर्मन कारच्या ऑपरेशनच्या आधारे, रेल्वे मंत्रालयाने एगोरोव्हच्या नावावर असलेल्या लेनिनग्राड कॅरेज प्लांटमध्ये पर्यटक प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डबल-डेकर कार विकसित करण्याचे आदेश दिले. मॉस्को-रियाझान मार्गावर 1983 पासून 24 सहली पार पाडण्यासाठी घरगुती "दुमजली इमारती" (खाली झोपण्याचे कप्पे आणि वर निरिक्षण जागा) सुद्धा 1983 पासून 24 सहली पार पाडल्या आहेत.

रेल्वे उपकरणांच्या संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी एक डबल डेकर गाडी.

आणि शेवटी, आम्ही, Egorovites, पर्यटक कॅरेजचा एक नमुना तयार केला, संपूर्णपणे दोन मजली नाही, आसनांसह देखील. हे ताश्कंदमधील संग्रहालयात संरक्षित आहे:

2007 पासून, JSC रशियन रेल्वेने जपानी, तसेच फ्रेंच अल्स्टॉम, कॅनेडियन बॉम्बार्डियर, जर्मन सीमेन्स आणि रेल्वे उपकरणांच्या इतर सुप्रसिद्ध उत्पादकांशी गहन वाटाघाटी केल्या आहेत.

परिणामी, आम्ही अल्स्टॉम कंपनीशी करार केला, परंतु ट्रान्समॅशहोल्डिंग हे आश्वासन देते की डबल-डेकर कारचा शोध लावला गेला आणि परदेशी तंत्रज्ञानाचा सहभाग न घेता स्वतःच बनवला गेला.
सोची 2014 साठी दुहेरी-डेकर कॅरेजचा प्रकल्प (तसेच, इतर काही दिशानिर्देशांसाठी देखील) कंपन्यांमधील सहकार्याचा सादर केलेला शेवट.

आज, Tver Carriage Works (TVZ, Transmashholding) ने ग्राहकांना 15 कारची पहिली डबल-डेकर पॅसेंजर ट्रेन पाठवली: 12 कंपार्टमेंट कार, एक स्टाफ कार, एक SV कार आणि एक डायनिंग कार:

ग्राहक फेडरल पॅसेंजर कंपनी, FPC, रशियन रेल्वेची उपकंपनी आहे. पहिली ट्रेन FPC च्या उत्तर काकेशस शाखेच्या विल्हेवाटीवर ठेवण्यात आली आहे आणि ती ॲडलर पॅसेंजर कॅरेज डेपोला नियुक्त केली जाईल आणि मॉस्को-एडलर मार्गावर चालेल.

चार आसनी डब्यांसह नवीन स्लीपिंग कारची प्रवासी क्षमता 64 बर्थ आहे, SV कार 30 जागा आहे, कर्मचारी कार 50 आसने आहे (अपंग व्यक्ती आणि सोबत असलेल्या व्यक्तीच्या प्रवासासाठी 2 विशेष सुसज्ज आसनांसह).

1 - वेस्टिब्यूल; 2 - सेवा विभाग; 3 - कंडक्टर कंपार्टमेंट; 4 - कारच्या ब्रेक एंडसाठी शिडी; 5 - पहिल्या मजल्यावरील प्रवासी डब्बा; 6 - कारच्या नॉन-ब्रेकिंग टोकावर जिना; 7 - शौचालय I; 8 - शौचालय II; 9 - शौचालय III; 10 - उपयुक्तता खोली; 11 - कारच्या ब्रेक नसलेल्या टोकाचा कॉरिडॉर; 12 - पहिल्या मजल्याचा मोठा कॉरिडॉर; 13 – कारच्या ब्रेक एंडचा कॉरिडॉर 14 – दुसऱ्या मजल्याचा मोठा कॉरिडॉर; 15 - दुसऱ्या मजल्याचा प्रवासी डबा.

दुसऱ्या मजल्यावरील डायनिंग कारच्या जेवणाच्या खोलीत एका वेळी 48 अभ्यागत सामावून घेऊ शकतात आणि पहिल्या मजल्यावरील बारमध्ये आणखी 6 लोक सामावून घेऊ शकतात.

सर्व कार ऊर्जा-बचत तंत्रज्ञान वापरून बनविल्या जातात, विशेषतः, केंद्रीकृत ऊर्जा पुरवठा 35-40% ने ऊर्जा खर्च कमी करण्यास अनुमती देतो. इतर गोष्टींबरोबरच, प्रति प्रवासी आसन सामग्रीचा वापर कमी करून कारची उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित केली जाते. तुलनासाठी: सिंगल-डेकर कारचे वजन 58 टन आहे, डबल-डेकर - 64-66 टन (मॉडेलवर अवलंबून), कारची क्षमता जवळजवळ दुप्पट आहे हे असूनही. या गाड्यांची रेल्वेने वाहतूक करण्याची उर्जा तीव्रता देखील लक्षणीयरीत्या कमी केली जाते आणि ऑपरेटिंग खर्च कमी केला जातो, कारण खरं तर, दोन कारऐवजी, तुम्हाला एकाची देखभाल आणि दुरुस्ती करावी लागेल. परिणामी, डबल-डेकर कारमध्ये उच्च व्याप्ती दर असल्यास, पारंपारिक कारच्या तुलनेत तिची आर्थिक कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या जास्त आहे.

या वर्षाच्या अखेरीस, TVZ रशियन रेल्वेला लांब पल्ल्याच्या गाड्यांसाठी 50 डबल-डेकर प्रवासी कार पुरवेल - तीन ट्रेन आणि एक राखीव. सध्या, TVZ सीटिंगसह डबल-डेकर कार तयार करण्यावर काम करत आहे.

पुनश्च. जिज्ञासूंसाठी - सोचीमधील रेल्वे वाहतुकीच्या इतिहासातील अधिक

परंतु येथे एक विवादास्पद परिस्थिती आहे, बरेच लोक म्हणतात की:

1. जर प्रवासी रेल्वे स्थानकांचे रिसीव्हिंग आणि डिपार्चर ट्रॅक सिंगल-डेकर गाड्यांपासून बनवलेल्या गाड्यांना त्यांच्या जास्त लांबीमुळे प्राप्त आणि पाठवण्यास परवानगी देत ​​नाही तर डबल-डेकर कार वापरण्यात अर्थ आहे. प्रवासी गाड्या थांबलेल्या जवळपास सर्व स्थानकांचे रिसीव्हिंग आणि डिपार्चर ट्रॅक किमान 850 मीटर लांब असल्याने, डबल-डेकर गाड्या तयार करण्यात काहीच अर्थ नाही, पैशाचा अपव्यय आणि तेच झाले.

2. जगभर ते फार पूर्वी सोडून गेले होते...
- जास्त हवेचा प्रतिकार आणि "कुबडा" मुळे अतिरिक्त अशांतता
- वस्तुमानाच्या केंद्राची जास्त उंची आणि जंगली विस्थापन, परिणामी - "फ्लिप्स" सह अपघात दर वाढला..
- देखभाल अनावश्यकपणे जटिल आहे, सेवा जीवन तुटपुंजे आहे. शिवाय, या प्रकल्पात “वस्तुमान न बदलता” त्यांनी स्ट्रक्चरल कडकपणाचाही त्याग केला
- सर्वसाधारणपणे, अशा डिझाईन्स केवळ कमी-स्पीड उपनगरीय वाहतुकीसाठी योग्य आहेत, जसे की लंडनमधील "डबल-डेकर ट्राम".

3. काही देशांमध्ये, स्पर्धा आणि वाढीव आरामासाठी आज डबल-डेकर कार वापरल्या जातात. उदाहरणार्थ, यूएसए मध्ये, डबल-डेकर ट्रेनमध्ये शौचालय, एक विश्रामगृह, एक विश्रामगृह, एक बार आणि तळमजल्यावर एक कॅफे आहे. दुसऱ्या मजल्यावर फक्त झोपण्याच्या जागा आहेत. आणि इथे ते अधिक लोकांना गाडीत बसवण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

येथे आणखी एक दृष्टिकोन आहे:

1. यूएसएमध्ये, युरोपप्रमाणेच, दोन मजली केबिन रेल्वे वाहतुकीवर बहुसंख्य आहेत, बसणे आणि झोपणे दोन्ही.

कदाचित दुहेरी-डेकर कार सादर करण्याची अद्याप कारणे आहेत?

डबल डेकर गाडीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्यात जास्त प्रवासी बसू शकतात. दुमजली डब्यात 64 झोपण्याची जागा (16 कंपार्टमेंट) असतात, तर नेहमीच्या डब्यात फक्त 36 (9 कप्पे) असतात. याबद्दल धन्यवाद, दुहेरी-डेकर ट्रेनवरील प्रवासाचा खर्च समान श्रेणीच्या गाड्यांपेक्षा कमी आहे. ट्रेन काझान्स्की स्टेशनवरून सकाळी 10 वाजता निघते आणि मॉस्को आणि ॲडलर दरम्यानचे अंतर 25 तासांत कापते.

ट्रेनमध्ये खालील गाड्यांचा समावेश आहे:

• SV (32 जागा)
• कूप (६४ जागा)
• मुख्यालय (50 जागा; अपंग लोकांसाठी जागा)
• जेवणाची गाडी

प्रवाशांसाठी सेवा

कॅरेजमध्ये दोन मजल्यांवर 4-सीटर किंवा 2-सीटर इन्सुलेटेड कंपार्टमेंट असतात. कारच्या उपकरणांमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंग सिस्टम, तीन ड्राय क्लोसेट, एलईडी दिवे, एक व्हिडिओ देखरेख प्रणाली, एक नियंत्रण प्रणाली, प्रवासी ट्रेनसाठी प्रवेश नियंत्रण आणि सुरक्षा समाविष्ट आहे. विद्युत लोकोमोटिव्हद्वारे ऊर्जा पुरवठा केला जातो, ज्यामुळे ट्रेन पर्यावरणास अनुकूल असल्याची खात्री होते.

प्रत्येक डब्यात टेबल, आरसे, छोट्या वस्तूंसाठी कपाट, दिवे आणि वरच्या जागी चढण्यासाठी शिडी असतात. 100 W पेक्षा जास्त शक्ती नसलेल्या इलेक्ट्रिक शेव्हर्स, मोबाईल आणि इतर उपकरणे जोडण्यासाठी कंपार्टमेंट दोन सॉकेट्ससह सुसज्ज आहेत. 2-सीटर कंपार्टमेंट्स (SV) मध्ये, प्रत्येक सीट व्हिडिओ प्रोग्राम पाहण्यासाठी LCD डिस्प्लेने सुसज्ज आहे.

कर्मचारी कार सॅटेलाइट कम्युनिकेशन्स आणि नेव्हिगेशन इक्विपमेंट (ग्लोनास) ने सुसज्ज आहे.

भाड्यात हे समाविष्ट आहे: बेड लिनेन, पिण्याचे पाणी. गाड्यांमध्ये सुधारित गुणवत्तेच्या स्वच्छताविषयक आणि आरोग्यविषयक वस्तू पुरवल्या जातात. अतिरिक्त सेवा देखील ऑफर केल्या जातात: चहा आणि मिठाई उत्पादनांची विक्री, छापील प्रकाशने, स्मृतिचिन्हे आणि इतर वस्तू.