407 . जहाजावरील लिव्हिंग क्वार्टर्स केबिन आणि क्रू क्वार्टर्स (कॉकपिट्स) मध्ये विभागलेले आहेत.

ज्या जहाजांवर सर्व कर्मचाऱ्यांना कॉकपिट्स, डेक, एन्क्लोजर इ.मध्ये सामावून घेता येत नाही, ते घरांसाठी अनुकूल केले जातात, अशा परिस्थितीत त्यांना राहत्या घरांसाठी खाली दिलेल्या सर्व तरतुदी लागू होतात.

इतर कारणांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या जहाजांच्या जागा, राहण्याच्या जागेप्रमाणेच मूलभूत घरगुती वस्तूंनी सुसज्ज आहेत.

पृष्ठभागावरील जहाजांवर, इंजिन आणि बॉयलर रूम, कार्यशाळा, नेव्हिगेशन, हायड्रोकॉस्टिक, रेडिओ आणि रडार रूम, टॉवर, स्टीयरिंग गियर रूम, डिझेल किंवा टर्बो जनरेटर रूम, लॉन्ड्री, गॅली, बेकरी, स्टोअररूम आणि इतर तत्सम खोल्या वाटप करण्याची परवानगी नाही. गृहनिर्माण

पाणबुडी आणि बोटींचे कर्मचारी, जेव्हा बर्थिंग सुविधांजवळील तळावर मुर केले जातात तेव्हा ते किनारपट्टीवर किंवा तरंगत्या तळावर असतात. या जहाजांवर ड्युटी आणि वॉच ड्युटी असलेल्या व्यक्तींसाठी स्वतंत्र परिसर नियुक्त केला आहे.

408. कोणत्याही लिव्हिंग क्वार्टरसाठी इन्व्हेंटरी जहाजाच्या पुरवठा सेवेकडून परिसराच्या प्रमुखाने किंवा केबिनमध्ये राहणाऱ्या व्यक्तीने स्वीकारली पाहिजे (जर अनेक लोक केबिनमध्ये राहत असतील - सर्वात ज्येष्ठ). व्यवस्थापक (वरिष्ठ) बदलल्यास किंवा त्यामध्ये राहणाऱ्या व्यक्तीने केबिनची जागा रिकामी केल्यास, यादी पुरवठा सेवेद्वारे हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

409. आवारात राहणाऱ्या कर्मचाऱ्यांनी जहाजाचे नियम, सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे आणि त्यामध्ये स्वच्छता आणि सुव्यवस्था राखली पाहिजे.

टीम लिव्हिंग क्वार्टर्स आणि त्यामध्ये सुव्यवस्था राखली

410. जहाजाच्या सहाय्यक कमांडरच्या सामान्य देखरेखीखाली लढाऊ युनिट्सच्या कमांडर्सने (सेवांचे प्रमुख) तयार केलेल्या वेळापत्रकानुसार केबिन आणि कॉकपिटमध्ये राहणारे सर्व क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशांना स्थिर बर्थ आणि स्टोरेज लॉकर मिळतात. या शेड्यूलमध्ये खलाशी आणि क्षुद्र अधिकाऱ्यांना त्यांच्या लढाऊ पोस्ट्सच्या सर्वात जवळच्या राहत्या घरांमध्ये नियुक्त करण्याची तरतूद केली पाहिजे, जिथे ते लढाऊ सतर्कतेसाठी नियोजित आहेत.

411. संघाचे राहण्याचे निवासस्थान राहण्यासाठी योग्य आणि सुसज्ज असले पाहिजे (सर्व रहिवाशांसाठी पुरेशा प्रमाणात बेड, लॉकर्स, हॅन्गर, कॅन, टेबल आणि पिण्याच्या पाण्याच्या टाक्या असणे आवश्यक आहे). निवासी आवारात असलेल्या लष्करी कर्मचाऱ्यांच्या पलंगांमध्ये ब्लँकेट, चादरी, उशासह उशा, गाद्या आणि चादरी असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक खोलीत भांडी, शूज आणि गणवेश साफ करण्यासाठी वस्तू, धागे, बटणे आणि उपकरणे साठवण्यासाठी कॅबिनेट किंवा लॉकर असावेत. आवारात पुरेशी प्रकाश आणि वायुवीजन असणे आवश्यक आहे.

412. लिव्हिंग क्वार्टरमध्ये सुव्यवस्था राखण्यासाठी आणि आवश्यक स्वच्छतेची परिस्थिती राखण्यासाठी, नियम स्थापित केले पाहिजेत जे सर्व क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशांसाठी अनिवार्य आहेत, संपूर्ण जहाजात एकसमान, एकसमान वस्तू, वैयक्तिक आणि सामूहिक सामान ठेवण्यासाठी आणि भरण्यासाठी. बर्थ, फॉर्मेशन (जहाज) च्या कमांडरने मंजूर केलेले.

413. प्रत्येक निवासस्थानाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी एक अधिकारी (मिडशिपमन) नियुक्त केला जातो. याव्यतिरिक्त, त्यामध्ये राहणा-या व्यक्तींपैकी सर्वात ज्येष्ठ व्यक्तीला परिसराचा प्रमुख म्हणून नियुक्त केले जाते, ज्याचे कर्तव्य जहाज जीवनाशी संबंधित नियमांसह आवारात राहणा-या सर्व लोकांकडून अनुपालनाचे निरीक्षण करणे आहे.

414. निवासी आवारात बाह्य पोशाख आणि टोपी घालण्याची परवानगी नाही किंवा अनिर्दिष्ट वेळी झोपण्याची (झोपण्याची) परवानगी नाही लढाऊ युनिटच्या कमांडरच्या किंवा सेवेच्या प्रमुखाच्या (लढाऊ युनिटमध्ये कर्तव्यावर असलेला अधिकारी किंवा सेवेला मिळालेल्या परवानगीबद्दल सूचित करणे आवश्यक आहे).

ध्वज उभारल्यापासून ते संध्याकाळची पडताळणी संपेपर्यंतच्या कालावधीत, राहत्या घरांमध्ये असलेल्या कर्मचाऱ्यांनी घोषित गणवेश परिधान करणे आवश्यक आहे.

415 . जहाजाचे काम, अलार्म, व्यायाम आणि वर्गादरम्यान, फक्त तेच क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशी ज्यांना योग्य वेळापत्रकानुसार तेथे राहण्यासाठी नियुक्त केले आहे, तसेच ज्यांना आजारपणामुळे सूट देण्यात आली आहे, तेच राहत्या घरांमध्ये असू शकतात.

416 . प्रत्येक खोलीत, इन्व्हेंटरीची यादी, आपत्कालीन उपकरणे आणि आवश्यक सूचना विशेष बोर्ड किंवा फ्रेमवर पोस्ट केल्या जातात. पोट्रेट्स, पेंटिंग्ज, पोस्टर्स इ. फक्त निवासी आणि सांस्कृतिक आणि शैक्षणिक आवारात टांगलेले आहेत. पोर्ट्रेट आणि पेंटिंग्ज फ्रेम केल्या पाहिजेत आणि पोस्टर्स आणि इतर व्हिज्युअल एड्स स्लॅटवर असावेत. बाजूला, बल्कहेड्स, बीम, खोलीचे फर्निचर इत्यादी काहीही चिकटविणे प्रतिबंधित आहे.

केबिन, त्यांचे वितरण आणि वापराचा क्रम

417. सर्व अधिकारी, तसेच मिडशिपमन आणि कॉन्ट्रॅक्ट अंतर्गत सेवा देणारे फोरमन, त्यांच्या पदानुसार आणि समान पदांच्या बाबतीत, लष्करी रँक लक्षात घेऊन केबिनमध्ये वितरीत केले जातात. केबिनमध्ये राहणाऱ्यांपैकी एकाची वरिष्ठ नियुक्ती केली जाते.

केबिनमधील उपकरणे आणि मालमत्तेच्या सुरक्षेची जबाबदारी त्यामध्ये राहणाऱ्या व्यक्तींवर असते.

मोठ्या संख्येने अधिकारी आणि तात्पुरते जहाजावर येणाऱ्या इतर व्यक्तींच्या तात्पुरत्या निवासासाठी आणि केबिनची कमतरता असल्यास, त्यांच्यासाठी कॉकपिटमध्ये जागा वाटप करण्याची परवानगी आहे.

418. केबिन वितरण योजना सहाय्यक कमांडरद्वारे तयार केली जाते आणि जहाजाच्या कमांडरद्वारे मंजूर केली जाते.

ज्या जहाजांवर फॉर्मेशनचे मुख्यालय आणि कमांड ऑफिसर्स आहेत, तेथे केबिनच्या वितरणाची योजना फॉर्मेशनच्या मुख्य स्टाफने मंजूर केली आहे.

तात्पुरते येणाऱ्या अधिका-यांमध्ये (इतर व्यक्ती) वितरीत करायच्या एकूण केबिनमध्ये विशेष तांत्रिक उपकरणे असलेल्या केबिनचा समावेश केलेला नाही.

419. अधिकारी आणि मिडशिपमन यांनी व्यापलेला परिसर नीटनेटके वेळापत्रकानुसार फोरमन आणि खलाशींद्वारे स्वच्छ केला जातो.

420. केबिनमधून बाहेर पडताना, अगदी थोड्या काळासाठी, त्यात व्यापलेल्या सर्व्हिसमनने दिवे आणि इलेक्ट्रिक हीटिंग डिव्हाइसेस बंद करणे आवश्यक आहे. केबिनमधील पोर्थोल्स खाली केले नसल्यास चावीने लॉक करण्यास मनाई आहे.

जहाज सोडण्यापूर्वी, सर्व्हिसमनने केबिनमधील सर्व खिडक्या खाली कराव्यात आणि जहाजाचे रेडिओ ब्रॉडकास्ट लाऊडस्पीकर बंद केले पाहिजे. जर एक केबिन दोन किंवा अधिक लष्करी कर्मचाऱ्यांनी व्यापलेली असेल, तर जहाज सोडणारा शेवटचा माणूस केबिनमधील खिडक्या खाली करण्यास जबाबदार असतो.

421. लढाई, अलार्म आणि तपासणी दरम्यान, केबिन लॉक करू नयेत. केबिनमध्ये प्रवेश करण्याचा अधिकार ज्यांना नियोजित कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी आवश्यक आहे अशा व्यक्तींना तसेच जहाजाची तपासणी करणाऱ्या व्यक्तींनीही उपभोग घेतला आहे.

सिटर आणि खलाशांसाठी अन्न खाण्याची प्रक्रिया

422. क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशी कर्मचारी कॅन्टीनमध्ये खातात. विशेष खोली (जेवणाचे खोली) नसलेल्या जहाजांवर, लिव्हिंग क्वार्टरमध्ये अन्न घेतले जाते.

परिस्थिती परवानगी देत ​​असल्यास, बाहेरील टेबलांवर वरच्या डेकवर खाण्याची परवानगी आहे.

423. क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशी जेवणासाठी टेबल आणि डब्यांसाठी सही करतात. क्षुल्लक अधिकारी आणि खलाशी ज्या जागेत ते राहतात त्या आवारातील टेबलांमध्ये वितरित केले जावे आणि जेणेकरून त्याच विभागातील फोरमन आणि खलाशांना एकाच टाकीतून अन्न मिळेल.

424. प्रत्येक टेबलवर, फोरमनपैकी एक प्रमुख म्हणून नियुक्त केला जातो.

टेबलवरील नेत्याने हे करणे आवश्यक आहे:

अ) खाण्यापूर्वी, टेबल तयार असल्याची खात्री करा आणि सर्व आवश्यक पदार्थ आणि कटलरी योग्य क्रमाने आणि स्थितीत आहेत;

ब) खाताना क्रम ठेवा;

c) खाल्ल्यानंतर, भांडी आणि भांडी धुऊन पुन्हा जागेवर ठेवली आहेत याची खात्री करा आणि टेबल साफ करून दूर ठेवले आहे.

टेबलावरील प्रमुख बॅरेलमध्ये जेवण करणाऱ्या सर्व लोकांना टेबल गोळा करण्यासाठी, गॅलीमध्ये अन्न घेण्यासाठी, ते स्वच्छ करण्यासाठी आणि भांडी धुण्यासाठी बॅरल नियुक्त करतो.

425. दैनंदिन दिनचर्याद्वारे स्थापित केलेल्या तासापर्यंत, स्वयंपाक पूर्ण केला पाहिजे.

अन्न वाटप करण्यापूर्वी, डॉक्टरांनी, जहाजाच्या कर्तव्य अधिकाऱ्यासह, अन्नाची गुणवत्ता, जेवणाच्या खोलीची स्वच्छताविषयक स्थिती, डिशेस आणि उपकरणे तपासणे आवश्यक आहे आणि भागांचे वजन नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, जहाजाच्या कमांडरद्वारे किंवा त्याच्या सूचनेनुसार, जहाजाच्या डेप्युटी कमांडरद्वारे दररोज अन्न चाखले जाते.

शिजवलेल्या अन्नाचा नमुना घेतल्याचे परिणाम त्याच्या तयारीच्या गुणवत्तेवर लक्ष ठेवण्यासाठी पुस्तकात नोंदवले जातात.

नेमलेल्या वेळी, जहाजाच्या कमांडरच्या ज्ञानाने, जहाजाचा कर्तव्य अधिकारी (जागत असताना - पहारेकरी) अन्न जारी करण्याची परवानगी देतो.

जे लोक दुपारच्या आणि रात्रीच्या जेवणासाठी दैनंदिन दिनचर्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळी उपस्थित नसतात, त्यांच्यासाठी खर्च करण्यायोग्य व्यक्तींचा अपवाद वगळता अन्न शिल्लक नाही. कामावरून शिफ्ट झाल्यानंतर किंवा कामावरून परतल्यावर एक्सपेंडेबल लोकांना नियुक्त ठिकाणी अन्न मिळते.

वापरासाठी शिल्लक असलेले अन्न दोन तासांपेक्षा जास्त काळ थंड ठिकाणी साठवले पाहिजे आणि सर्व्ह करण्यापूर्वी संपूर्ण उष्णता उपचार (उकळते, तळणे) केले पाहिजे.

जहाजाबाहेर कामासाठी नेमलेल्यांना, कामाच्या ठिकाणी अन्न पोहोचवले जाते. शिजवलेल्या अन्नाची डिलिव्हरी शक्य नसल्यास, कामावर जाण्यापूर्वी संघाला कोरडा शिधा दिला जातो.

येणाऱ्या शिफ्टमधील जहाजाच्या तुकडीचे लोक सर्व कर्मचाऱ्यांना वाटप करण्यापूर्वी अन्न घेतात.

रूम कंपनी बद्दल

426. जहाजावरील वॉर्डरूम ही सामूहिक करमणूक, वर्ग, बैठका आणि अधिकाऱ्यांसाठी एक सामान्य टेबल असते. हे अधिकारी आणि सांस्कृतिक केंद्र यांच्यातील जवळच्या संप्रेषणाचे ठिकाण म्हणून काम केले पाहिजे जे फादरलँडशी एकनिष्ठतेच्या भावनेने अधिकाऱ्यांच्या शिक्षणास प्रोत्साहन देते, नौदल लढाई, लढाऊ प्रशिक्षण, कर्मचारी आणि संस्थेचे शिक्षण या विषयांवर समान विचार विकसित करतात. जहाज सेवेचे.

427 . वॉर्डरूममधील पहिली व्यक्ती म्हणजे जहाजाच्या कमांडरचा वरिष्ठ सहाय्यक आणि त्याच्या अनुपस्थितीत, त्यात उपस्थित असलेली वरिष्ठ व्यक्ती.

ज्या प्रकरणांमध्ये जहाजाचा कमांडर किंवा त्याचे थेट वरिष्ठ अधिकारी वॉर्डरूममध्ये असतात, त्यांना प्राधान्य दिले जाते.

428. प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात, वरिष्ठ सोबती किंवा जहाजाच्या कमांडरच्या परवानगीने, मिडशिपमन, फोरमॅन आणि खलाशांना ऑफ-ड्युटी वेळेत वॉर्डरूममध्ये आमंत्रित केले जाऊ शकते.

429. अधिकाऱ्यांना वॉर्डरूममध्ये एक सामान्य टेबल असणे आवश्यक आहे; ते टेबलचे प्रमुख स्वतःमधून निवडतात. सहायक जहाज कमांडर आणि अधिकृत पदावरील त्यांच्यापेक्षा वरिष्ठ व्यक्तींची टेबलचे प्रमुख म्हणून निवड केली जात नाही.

निवडणुकीनंतर तीन महिन्यांनंतर, टेबलच्या प्रमुखाला त्याच्या कर्तव्यापासून राजीनामा देण्याचा अधिकार आहे. टेबलच्या प्रमुखावर अधिकारी असमाधानी असल्यास, तो कधीही पुन्हा निवडून येऊ शकतो.

430. त्याच्या कामात डेस्कचे प्रमुख जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सहाय्यकाच्या सूचनांनुसार मार्गदर्शन करतात. तो वॉर्डरूम उपकरणांच्या स्थितीसाठी जबाबदार आहे आणि संदेशवाहकांच्या कामावर देखरेख करतो.

वॉर्डरूममध्ये अन्न सुधारण्यासाठी (फळे, ताज्या भाज्या इ. खरेदी) निधीचे वाटप करण्याच्या अधिकाऱ्यांच्या बैठकीच्या निर्णयानुसार, टेबलचा प्रमुख अन्न आणि स्वयंपाक खरेदीचे आयोजन करतो.

431. स्वयंपाकासाठी, जहाजावरील अधिकाऱ्यांना एक वेगळी गॅली किंवा जहाजाच्या गॅलीचा काही भाग नियुक्त केला जातो.

जहाजाच्या कमांडरचे वरिष्ठ सोबती म्हणून नियुक्त केलेल्या खलाशी (संदेशवाहक) द्वारे टेबलवर अन्न दिले जाते.

432. वॉर्डरूममध्ये जेवणाच्या वेळा जहाजाच्या कमांडरने सेट केल्या आहेत.

नियमानुसार, सामान्य सारणीची वेळ खालीलप्रमाणे वितरीत केली जाते:

सकाळचा चहा (नाश्ता) ध्वज उंचावण्याच्या 10 मिनिटे आधी संपला पाहिजे;

क्रूच्या लंच आणि डिनरच्या वेळेत दुपारचे जेवण आणि रात्रीचे जेवण निर्धारित केले जाते.

जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सहाय्यकाने मंजूर केलेल्या वेळी वॉर्डरूममध्ये जेवण करणाऱ्यांच्या सामान्य विनंतीनुसार अतिरिक्त डिनर स्थापित केले जाते. इतर वेळी वॉर्डरूममध्ये टेबल सर्व्ह करण्यास मनाई आहे, अपवाद वगळता चहा बनवला जात आहे, जो काम, वर्ग आणि व्यायामाशिवाय, शिफ्ट शिफ्टच्या आधी आणि नंतर चालू असताना दिला जाऊ शकतो.

433 . जहाजाचा कमांडर, जर त्याच्याकडे विशेष सुसज्ज सलून नसेल, तर तो अधिकाऱ्यांसमवेत वॉर्डरूममध्ये जेवतो.

434. वॉर्डरूममधील टेबलवरील अधिकाऱ्यांची जागा जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सहाय्यकाद्वारे निश्चित केली जाते. वॉर्डरूममध्ये अधिकाऱ्यांनी विहित गणवेश परिधान करणे आवश्यक आहे. बाह्य कपडे, कामाचे कपडे किंवा टोपी घालण्याची परवानगी नाही.

435. वॉर्डरूमची साफसफाई जहाजाच्या वेळापत्रकानुसार नीटनेटकेपणानुसार आणि मेसेंजरद्वारे नीटनेटका दरम्यान केली जाते.

436 . मिडशिपमन आणि कॉन्ट्रॅक्ट सेवेच्या फोरमनच्या वॉर्डरूमसाठी (जहाजाच्या वैशिष्ट्यांनी परवानगी दिली तर), जहाजावर एक वेगळी खोली दिली जाते. मिडशिपमनच्या वॉर्डरूममधील वरिष्ठ अधिकारी मुख्य बोटस्वेन आहे. मिडशिपमनच्या वॉर्डरूमच्या संदर्भात, अधिकाऱ्यांच्या वॉर्डरूमच्या संदर्भात वर नमूद केलेल्या तरतुदींद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

पाणबुड्यांवर, मिडशिपमन फोरमॅन आणि नाविकांसह एकाच खोलीत खाऊ शकतात.

जहाजात प्रवेश देण्याची प्रक्रिया

437 . त्यांच्या जहाजाचे अधिकारी आणि मिडशिपमन, जहाजाच्या कमांडरचे थेट वरिष्ठ, तसेच त्यांच्या मुख्यालयाच्या अधिकाऱ्यांना कागदपत्रे न तपासता जहाजावर जाण्याची परवानगी आहे, परंतु केवळ या अटीवर की या सर्व व्यक्तींना जहाजाच्या वॉचची माहिती आहे. अधिकारी (लहान जहाजांवर - प्रवेशद्वाराच्या शिडीवरील वॉच पोस्टचा कमांडर), म्हणजेच, त्यांना आलेली व्यक्ती, त्याचे स्थान आणि त्याचे आडनाव माहित आहे.

क्षुद्र अधिकारी आणि त्यांच्या जहाजाचे खलाशी जेव्हा किनाऱ्यावरील रजा, सुट्टी, हॉस्पिटल, व्यवसाय सहली इ. संबंधित कागदपत्रे तपासल्यानंतरच जहाजावर परवानगी दिली जाते.

438. रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाचे लष्करी कर्मचारी जे जहाजाच्या क्रूशी संबंधित नाहीत त्यांना त्यांच्या आगमनाचा उद्देश स्पष्ट झाल्यानंतर जहाजावर जाण्याची परवानगी आहे. हे करण्यासाठी, वॉच ऑफिसर (वॉच पोस्टचा कमांडर) एका प्रश्नासह आगमनाकडे वळतो, उदाहरणार्थ: "कॉम्रेड कॅप्टन 2 रा रँक, मी तुमच्याबद्दल कोणाला आणि कसे अहवाल द्यावे?" आगमनाची ओळख दस्तऐवज तपासल्यानंतर आणि त्याच्या आगमनाचा उद्देश शोधल्यानंतर, वॉच ऑफिसर (वॉच पोस्टचा कमांडर) जहाजाच्या ड्युटी ऑफिसरला अहवाल देतो, जो जहाजावर अभ्यागताच्या प्रवेशाचा निर्णय घेतो. आवश्यक असल्यास, जहाजाचा कर्तव्य अधिकारी त्याच्या नावाच्या व्यक्तीकडे, संदेशवाहकासह आगमन निर्देशित करतो.

439. जहाजाच्या लष्करी कर्मचाऱ्यांच्या सहली आणि कुटुंबातील सदस्यांसह नागरीकांच्या जहाजात प्रवेश, त्यांच्या भेटीचा हेतू विचारात न घेता, केवळ विशेष परवानग्या, पासेस किंवा फ्लीट मुख्यालय किंवा निर्मितीच्या मुख्यालयाने जारी केलेल्या याद्यांसह केले जाते. , ओळख कागदपत्रे तपासल्यानंतर.

जहाजावर काम करणाऱ्या उत्पादन उपक्रमांमध्ये, फॉर्मेशनच्या जहाजांवर दुरुस्तीचे काम करण्याची परवानगी असलेल्या घड्याळावर उपलब्ध नागरी कर्मचाऱ्यांची यादी तपासल्यानंतर, फॅक्टरी पास (फोटो कार्डसह) वापरून नागरी कर्मचाऱ्यांना जहाजावर जाण्याची परवानगी दिली जाते. . ही यादी वेळेवर समायोजित केली पाहिजे आणि जहाजाच्या कमांडरने स्वाक्षरी केली पाहिजे.

उत्पादन उपक्रमांचे कामगार जे जहाजावर काम करण्यासाठी पोहोचले होते त्यांची नोंदणी जहाजाच्या ड्युटी ऑफिसरकडे किंवा लढाऊ युनिट्समध्ये विशेष लॉगमध्ये केली जाते आणि जहाजाच्या ड्यूटी ऑफिसरकडे (पाणबुडीच्या मध्यवर्ती पोस्टवर पहारेकरी) पास सोडला जातो. काम पूर्ण करणे.

440. जहाजाचा ड्युटी ऑफिसर सर्व अनधिकृत व्यक्ती, लष्करी आणि नागरी दोन्ही, जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सोबत्याला (सहाय्यक) जहाजावर पोहोचण्याचा अहवाल देतो आणि लॉगबुकमध्ये नोंद करतो.

केवळ निवासी परिसर, वॉर्डरूम, केबिन आणि क्लबमध्ये अभ्यागतांना परवानगी आहे. अभ्यागतांच्या तपासणीसाठी परवानगी असलेल्या परिसरांची यादी जहाजाच्या कमांडरद्वारे स्थापित केली जाते.

सर्व अभ्यागतांनी जहाज सोडल्यानंतर, जहाजाचे कर्तव्य अधिकारी हे जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सोबत्याला (सहाय्यक) कळवतात. पाणबुडीचे कर्तव्य अधिकारी जहाजाच्या कप्प्यांची तपासणी करतात.

441. दलाचा भाग नसलेल्या आणि वैयक्तिक बाबींसाठी जहाजात दाखल झालेल्या फोरमेन आणि खलाशींना फक्त 21:00 पर्यंतच राहण्याची परवानगी आहे. अधिकारी, मिडशिपमन, क्षुद्र अधिकारी आणि करारानुसार सेवा करणारे खलाशी यांना 23 तासांपर्यंत जहाजावर राहण्याची परवानगी आहे. जहाजावरील बाहेरील लष्करी कर्मचाऱ्यांचा ठराविक वेळेपेक्षा जास्त मुक्काम जहाजाच्या कमांडरच्या परवानगीनेच वाढविला जाऊ शकतो.

442. कमांडच्या अनुपस्थितीत किंवा रात्रीच्या वेळी, जहाजाच्या कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या परवानगीने, फक्त जहाजावरील कर्तव्य बजावण्यासाठी आलेल्या क्रू मेंबर्सना पाणबुडीवर परवानगी दिली जाते. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल भागासाठी फॉर्मेशन कमांडर, चीफ ऑफ स्टाफ किंवा डेप्युटी फॉर्मेशन कमांडर यांच्या सूचनेनुसार फॉर्मेशन ड्यूटी ऑफिसरच्या परवानगीने त्यांच्या फॉर्मेशनच्या अधिकार्यांना जहाजावर जाण्याची परवानगी आहे.

तातडीच्या समस्यानिवारणासाठी, दुरुस्तीसाठी किंवा इतर आपत्कालीन परिस्थितीत (अपघात, लढाऊ तयारीसाठी हस्तांतरण, व्यायाम इ.) इतर क्रू सदस्यांना पाणबुडी कमांडर (कर्तव्य अधिकारी) च्या परवानगीने पाणबुडीवर जाण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते. दुरुस्ती उपक्रमांच्या प्रतिनिधींना केवळ संबंधित आदेशांनुसार (याद्या) प्रवेश दिला जातो, ज्या ठिकाणी पाणबुडी तैनात आहे त्या ठिकाणी वैध पासच्या उपस्थितीत, संबंधित लढाऊ युनिटच्या अधिकाऱ्याच्या सोबत (त्याच्या कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या आदेशानुसार) निर्मिती - ड्युटी आणि वॉच सर्व्हिसवर असलेल्या व्यक्तींसोबत).

पाणबुडीच्या ड्युटी आणि वॉच सेवेशी संबंधित नसलेल्या व्यक्तींचे आगमन आणि निर्गमन केंद्रीय वॉच पोस्टच्या लॉगमध्ये नोंदवले जाते.

443 . पाणबुडीच्या कमांडरची परवानगी न घेता पाणबुडीची तपासणी करण्याचा आणि त्याची स्थिती तपासण्याचा अधिकार फॉर्मेशन ड्युटी ऑफिसर, त्याचा सर्व्हायव्हॅबिलिटी असिस्टंट आणि पाणबुडी कमांडरच्या थेट वरिष्ठांशिवाय कोणालाही नाही. सर्व प्रकरणांमध्ये पाणबुडीच्या शस्त्रे आणि तांत्रिक उपकरणांची दुरुस्ती किंवा तपासणी शस्त्रे आणि तांत्रिक उपकरणे व्यवस्थापकांच्या उपस्थितीत केली जाणे आवश्यक आहे.

लहान शस्त्रे साठवण्यासाठी ठिकाणे आणि प्रक्रियांबद्दल

444. नौदलाच्या जहाजांवर, लहान शस्त्रे, दारुगोळा, स्फोटक दारूगोळा आणि पायरोटेक्निकची संघटना, ऑर्डर आणि स्टोरेजची ठिकाणे फॉर्मेशन मुख्यालयाने विकसित केलेल्या आणि फॉर्मेशन कमांडरने मंजूर केलेल्या सूचनांद्वारे निर्धारित केली जातात. या प्रकरणात, प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये, जहाजाची रचना आणि ती सोडवणारी कार्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे.

445 . जहाजाच्या कमांडरच्या आदेशानुसार, व्यवस्थापकांना लेखांकन, साठवण, संवर्धन आणि लहान शस्त्रे आणि दारूगोळा जारी करण्यासाठी जबाबदार नियुक्त केले जाते; स्थान, ते जारी करण्याची आणि प्राप्त करण्याची प्रक्रिया, शस्त्रागार, तळघर, पिरॅमिड, ठिकाणे यांच्या चाव्या साठवण्याची प्रक्रिया शस्त्रे लोड करणे आणि त्यांची साफसफाई निश्चित केली जाते.

446. लहान शस्त्रे आणि दारुगोळा शस्त्रागार, तळघर किंवा जहाजाच्या दैनंदिन कर्तव्य करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांकडून संरक्षित असलेल्या विशेष खोल्यांमध्ये स्वतंत्रपणे साठवले जातात. या खोल्यांचे हॅच आणि दरवाजे विश्वसनीय कुलूपांनी सुसज्ज आहेत आणि ते जहाजाच्या कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या खोलीत स्थित इलेक्ट्रिक ध्वनी आणि प्रकाश अलार्मसह सुसज्ज आहेत.

जहाजाच्या शस्त्रागार आणि दारुगोळा मासिकाचे उद्घाटन जहाजाच्या कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या उपस्थितीत व्यवस्थापकाद्वारे केले जाते.

447. लहान शस्त्रे आणि दारुगोळा साठवण्यासाठी विशेष जागा नसलेल्या पाणबुड्यांवर, शस्त्रे असलेले पिरॅमिड आणि दारुगोळा असलेली तिजोरी एका कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केली जाऊ शकतात. पिरॅमिड आणि तिजोरी व्यवस्थापकांनी सुरक्षितपणे बांधलेली, लॉक केलेली आणि सील केलेली असणे आवश्यक आहे. ते विश्वसनीय इलेक्ट्रिक ध्वनी आणि प्रकाश अलार्मसह सुसज्ज आहेत, पाणबुडीच्या मध्यवर्ती चौकीमध्ये स्थित आहेत आणि दैनंदिन कर्तव्य कर्मचाऱ्यांच्या रक्षकांच्या स्वाधीन केले आहेत.

448. ड्यूटी आणि वॉच ड्युटीसाठी जारी केलेली छोटी शस्त्रे पिरॅमिड्समध्ये आणि त्यांच्यासाठी दारुगोळा - जहाजाच्या ड्यूटी ऑफिसर (पाणबुडीचे मध्यवर्ती पोस्ट) च्या आवारात स्थापित केलेल्या धातूच्या बॉक्समध्ये (सेफ) संग्रहित करणे आवश्यक आहे. शस्त्रे आणि दारुगोळा असलेले बॉक्स (सेफ) असलेले पिरामिड इलेक्ट्रिक साउंड आणि लाइट अलार्मने सुसज्ज आहेत, जहाज (पाणबुडी) च्या ड्यूटी ऑफिसरद्वारे लॉक केलेले आणि सील केलेले आहेत.

रशियन फ्लीट

अध्याय सहावा.

जहाज कर्मचारी.

I. अधिकारी.

ए. सेनापती.

जहाजाच्या डोक्यावर कमांडर असतो. कला म्हणून. जहाजाच्या कमांडरसाठी नौदल नियमांचे 274 त्याचा शाही महिमारशियन ध्वजाच्या सन्मानाचे संरक्षण सोपवले. जहाजावरील सर्व कर्मचारी पूर्णपणे कमांडरच्या अधीन आहेत, जो त्याच्या कृती आणि आदेशांद्वारे त्याच्या वरिष्ठांच्या कायदा आणि आदेशांद्वारे मार्गदर्शन करतो आणि जहाजावरील कठोर लष्करी शिस्त अथकपणे पाळत त्याच्या अधीनस्थांकडून तशी मागणी करतो. जहाज आणि यंत्रसामग्रीचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी आणि नौदल युद्धात क्रू सुधारण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करून, जहाज आणि क्रूची अचूक दुरुस्ती करण्यासाठी तो सतत बांधील आहे. जहाज चालू असताना, कमांडर जहाजाचा मार्ग (हालचालीची दिशा) ठरवतो आणि त्याच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार असतो; अत्यंत अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये (उदाहरणार्थ, अपरिहार्य टक्कर झाल्यास) वॉच कमांडर वगळता, त्याच्या परवानगीशिवाय कोणालाही त्याला नियुक्त केलेला अभ्यासक्रम बदलण्याचा अधिकार नाही.

कमांडरने शक्य तितक्या क्वचितच जहाज सोडले पाहिजे; जेव्हा तो निघतो तेव्हा तो वरिष्ठ अधिकाऱ्याकडे कमांड हस्तांतरित करतो आणि कोणत्याही परिस्थितीत जहाज त्याच्याबरोबर सोडत नाही; जर जहाज स्क्वाड्रनचा भाग असेल तर कमांडरला फ्लॅगशिपच्या परवानगीशिवाय किनाऱ्यावर रात्र घालवण्याचा अधिकार नाही.

जहाजावरील कमांडरची शक्ती अधिक स्पष्टपणे हायलाइट करण्यासाठी, तो अधिकार्यांपासून पूर्णपणे अलिप्त आहे; अर्थात, त्याच्याकडे वॉर्डरूमपासून वेगळे टेबल आहे आणि केवळ अधिकाऱ्यांच्या आमंत्रणावरून तो वॉर्डरूममध्ये असू शकतो; जेव्हा कमांडर क्वार्टरडेकमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा तेथील सर्वजण, वरिष्ठ अधिकारी आणि वॉच कमांडर वगळता, क्वार्टरडेकच्या डाव्या बाजूला सरकतात.

b वरिष्ठ अधिकारी.

वरिष्ठ अधिकारी जहाजाच्या कमांडर इन कमांडचा मुख्य सहाय्यक असतो. जहाजावरील सर्व कर्मचारी त्याच्या अधीनस्थ आहेत आणि तो अधिकाऱ्यांच्या वॉर्डरूमचा अध्यक्ष आहे.

वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या जबाबदाऱ्या खूप विस्तृत असतात; तो जहाजाच्या देखाव्यासाठी जबाबदार आहे, त्याच्या आत आणि बाहेरील स्वच्छतेवर लक्ष ठेवतो आणि ऑर्डर करतो, शस्त्रे, बोटी, अँकरचे विश्वसनीय मजबुतीकरण इ. तो संघाचे वेळापत्रक तयार करतो आणि तपासतो, अधिकाऱ्यांच्या पथकाचे नेतृत्व करतो, सर्व आपत्कालीन (सामान्य) कामांना आज्ञा देतो; क्रूचे प्रशिक्षण, गनपावडर, तोफखाना, कोळसा इत्यादी लोड करताना घेतलेल्या खबरदारीचे पर्यवेक्षण करते.

व्ही. अधिकारी.

जहाजाचे अधिकारी नौदल अधिकारी आणि यांत्रिक अभियंते असे विभागलेले आहेत. कमांडर आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्यांची अनुपस्थिती किंवा आजारपणात (युद्धात माघार घेतल्यास) पदे भरण्याच्या बाबतीत, सर्व नौदल अधिकाऱ्यांना मेकॅनिकल इंजिनीअर्सपेक्षा जास्त फायदा होतो, मग ते कोणत्याही श्रेणीचे असले तरी, नंतरचे प्रशिक्षण बरेच असते. अत्यंत विशेष.

1. नौदल अधिकारी.

जहाजावरील सर्व नौदल अधिकारी सामान्य जहाज सेवेत आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यात अनेक जबाबदाऱ्या पार पाडतात. काही अधिकाऱ्यांना विशेषज्ञ अधिकारी म्हणतात.

तज्ञ अधिकारी.

यामध्ये नाविक, तोफखाना, खाण, डायव्हिंग आणि डायव्हिंग अधिकारी यांचा समावेश आहे. पूर्वी, नेव्हिगेटर आणि तोफखाना अधिकाऱ्यांना विशेष प्रशिक्षण होते, विशेष गणवेश परिधान केले जात होते आणि विशेष कॉर्प्स तयार केले होते.

सध्या या पदांवर विशेष वर्ग पूर्ण केलेल्या नौदल अधिकाऱ्यांची नियुक्ती केली जाते. सामान्य जहाज सेवा आणि वॉच (कर्तव्य) करण्यासाठी इतर अधिकाऱ्यांच्या बरोबरीने विशेषज्ञ अधिकारी नियुक्त केले जातात, परंतु या नियमापासून विचलित होणे कमांडरवर अवलंबून असते.

Shturmanskieअधिकारी नेव्हिगेशन आणि नेव्हिगेशनमध्ये निपुण आहेत. ते कंपास विचलन निर्धारित करतात आणि हवामानशास्त्र आणि लॉग बुक ठेवतात. ते नकाशे, खगोलशास्त्रीय आणि भौतिक साधने, पुस्तके, स्पॉटिंग स्कोप, कंपास, क्रोनोमीटर, चुंबक इ. ते जहाजाच्या प्रगतीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी रडर आणि इतर उपकरणांच्या योग्य स्थितीचे निरीक्षण करतात. जर त्यापैकी बरेच असतील, तर त्यापैकी एक नेव्हिगेशन आणि मार्ग गणनासाठी कमांडरचा वरिष्ठ आणि तात्काळ सहाय्यक आहे; जहाजाच्या मार्गावर आणि त्याच्या आसपासच्या प्रत्येक धोक्याबद्दल त्याने कमांडरला चेतावणी दिली पाहिजे.

तोफखाना अधिकारी. प्रत्येक नौदल अधिकारी तोफखान्याच्या कृतींशी परिचित असणे आवश्यक आहे, कारण युद्धनौकांचा मुख्य उद्देश तोफखाना लढणे आहे. जहाजावरील तोफखाना युनिट (बंदुका आणि त्यांचे सर्व सामान), तसेच तोफखान्याच्या ऑपरेशनसाठी अँकर दोरी, इलेक्ट्रिकल आणि इतर उपकरणे, तसेच सर्व तोफखाना प्रशिक्षण आणि शूटिंगच्या तयारीच्या सरावाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, विशेष तोफखाना अधिकारी आहेत. नियुक्त; जर त्यापैकी बरेच असतील, तर त्यापैकी सर्वात मोठा हा तोफखाना व्यवस्थापनासाठी, तोफखाना विशेष कर्मचाऱ्यांच्या लढाऊ प्रशिक्षणासाठी आणि तोफखाना उपकरणे चांगल्या कार्य क्रमाने राखण्यासाठी कमांडरचा सर्वात जवळचा सहाय्यक आहे. युद्धात ते जहाजाला आग लावतात.

खाण अधिकारीजहाजावरील खाण विभागाचे प्रभारी आहेत, म्हणजे सर्व खाण उपकरणे, खाणी आणि त्यांचे उपकरणे, तसेच इतर तज्ञांच्या नियंत्रणाखाली नसलेली सर्व विद्युत उपकरणे, मुख्यत्वेकरून शिप लाइटिंग. ते खाणींचे ज्ञान व्यवस्थापित करतात आणि युद्धात, माइन शूटिंग.

डायव्हिंग अधिकारीजहाजावरील डायव्हिंग विभागाचा प्रभारी आहे.

पाणबुडी अधिकारीपाणबुडी नेव्हिगेशनसाठी विशेष प्रशिक्षण दिले जाते.

अधिकाऱ्यांची सामान्य कर्तव्ये.

उर्वरित अधिकारी कमांडचे प्रमुख (कंपनी कमांडर आणि कनिष्ठ अधिकारी) आणि तोफा पलटणांचे कमांडर आहेत. या शेवटच्या स्थितीत, ते वरिष्ठ तोफखाना अधिकाऱ्याचे अग्निशामक नियंत्रण, तोफखान्याची देखभाल आणि त्यांच्या प्लुटॉन्गच्या जवानांचे लढाऊ प्रशिक्षण यासाठी जबाबदार सहाय्यक आहेत; प्लुटॉन्ग कमांडरला त्याच्या प्लुटॉन्गचा भौतिक भाग, शूटिंग टेबल्स पूर्णपणे माहित असणे आवश्यक आहे आणि सर्व युद्ध परिस्थितींमध्ये दृष्टी आणि संपूर्णता नियंत्रित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. याशिवाय, जहाज, बोट इत्यादींचा कोणताही भाग व्यवस्थापित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची जबाबदारी असते. आणि कमांडरने त्यांना नियुक्त केलेल्या इतर असाइनमेंट पूर्ण करा.

नौदल अधिकाऱ्यांपैकी एकाची ऑडिटर म्हणून नियुक्ती केली जाते.

ऑडिटर सहाय्यक, आर्थिक युनिटचे प्रमुख आणि ग्राउंड फोर्सचे खजिनदार या पदांना एकत्रित करणारा अधिकारी असे म्हणतात.

तो प्रभारी आहे: 1) जहाजावरील सर्व लेखन, युद्ध आणि आर्थिक दोन्ही भागांमध्ये, 2) जहाजाच्या अर्थव्यवस्थेचे सर्व भाग, 3) खजिनदार म्हणून सर्व आर्थिक भांडवल, 4) जहाजाच्या वस्तू आणि साहित्य. रखवालदार त्याच्या अधीन आहेत. ऑडिटरला इतर अधिकाऱ्यांच्या बरोबरीने वॉच आणि सामान्य जहाज कर्तव्य देखील नियुक्त केले जाते, परंतु कमांडरच्या विवेकबुद्धीनुसार त्याला त्याच्या तात्काळ कर्तव्यासाठी आवश्यक वेळेसाठी वॉचमधून सोडले जाऊ शकते.

2. यांत्रिक अभियंता.

यांत्रिक अभियंत्यांपैकी एक जहाजाचा मुख्य अभियंता आहे.

मुख्य अभियंता जहाजाच्या वाफेची यंत्रणा व्यवस्थापित करण्याचा प्रभारी असतो आणि त्याच्या सर्व भागांच्या सेवाक्षमतेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असतो. जहाजावरील सर्व यांत्रिक उपकरणांचाही तो प्रभारी आहे. कृतीसाठी यंत्रे तयार करण्याचे काम ठरलेल्या वेळी पूर्ण व्हावे यासाठी तो उपाययोजना करतो; वाफेचे वितरण आणि थांबवताना, वाढीव गती दरम्यान आणि सर्वसाधारणपणे सर्व महत्त्वाच्या कामाच्या वेळी, तो वैयक्तिकरित्या मशीन नियंत्रित करतो, संपूर्ण मशीन टीमची विल्हेवाट लावतो. उर्वरित वेळ, पुढील (वॉच) मेकॅनिक आणि ड्रायव्हर्स आणि स्टॉकर्सचे पुढील घड्याळ इंजिन रूममध्येच राहतात. अँकरेज दरम्यान, यांत्रिकी दैनंदिन कर्तव्यावर असतात; जहाज वाफेखाली असताना, ते ठराविक तासांसाठी पाळत ठेवतात.

उर्वरित मेकॅनिकमध्ये बिल्गे मेकॅनिक, डायव्हिंग मेकॅनिक आणि खाण मेकॅनिकची कर्तव्ये आहेत. बिल्ज मेकॅनिकची नियुक्ती मुख्य अभियंत्याला न सिंक करण्यायोग्य प्रणाली आणि ड्रेनेज सिस्टमवर देखरेख करण्यासाठी मदत करण्यासाठी केली जाते. खाण मेकॅनिक हा तांत्रिकदृष्ट्या वरिष्ठ मेकॅनिक आणि तज्ञ अधिकारी या दोघांच्याही अधीन असतो, परंतु त्याच वेळी वाहनात वॉच ड्युटी करतो. यांत्रिक अभियंत्यांना सामान्य जहाज सेवेसाठी काही कर्तव्ये देखील नियुक्त केली जातात.

अधिकारी म्हणून सेवा.

फ्लीट आणि सागरी विभागाचे अधिकारी फ्लीट आणि स्पेशल कॉर्प्सच्या अधिकाऱ्यांमध्ये विभागले गेले आहेत.

1. नौदल अधिकारी.

नौदल अधिकाऱ्यांची रचना नौदल कॉर्प्समधून पदवी प्राप्त केलेल्या आणि अधिकारी परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या फ्लीट कॅडेट्स (स्वयंसेवक) पासून बनलेली असते. सध्याच्या तात्पुरत्या नियमांनुसार, अधिका-यांना पदोन्नती देण्यापूर्वी, नौदल कॉर्प्सचे मिडशिपमन आणि फ्लीट कॅडेट्स यांनी काही काळ नौदल मिडशिपमनच्या रँकमध्ये सेवा करणे आवश्यक आहे. या काळात ते अधिकाऱ्यांच्या देखरेखीखाली अधिकारी कर्तव्ये पार पाडतात आणि अशा कर्तव्यांचाही सराव करतात जसे की नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी करतात.

प्रथम अधिकारी रँक म्हणजे रँक मिडशिपमन हे लक्षात घेतले पाहिजे की मिडशिपमन त्यांच्या खांद्यावर दोन तारे घालत असले तरी ते दहावीचे आहेत, म्हणजे. सैन्याच्या द्वितीय लेफ्टनंटना नव्हे तर सैन्याच्या लेफ्टनंट्स किंवा गार्डच्या सेकंड लेफ्टनंटना समान अधिकार आहेत.

नौदल अधिकाऱ्यांच्या श्रेणी खालीलप्रमाणे आहेत.

ॲडमिरल - ॲडमिरल जनरल, ॲडमिरल, व्हाईस ॲडमिरल आणि रिअर ॲडमिरल (किंवा जनरल, ग्राउंड फोर्सप्रमाणे).

कर्मचारी अधिकारी - कॅप्टन 1ला रँक (कर्नल) आणि कॅप्टन 2रा रँक (लेफ्टनंट कर्नल).

मुख्य अधिकारी - वरिष्ठ लेफ्टनंट (आठवा वर्ग, कॅप्टनप्रमाणे खांद्याचे पट्टे), लेफ्टनंट (नवी वर्ग, लेफ्टनंटसारखे खांद्याचे पट्टे) आणि मिडशिपमन (दहावी वर्ग).

नौदलाचे अधिकारी सूचीबद्ध आहेत ताफ्यात (लढाई आणि किनारा) किंवा ताफ्याद्वारे. पहिल्या अधिकाऱ्यांमध्ये लढाऊ कर्मचारी ड्युटीवर आहेत जहाजांवर, ए तटीय रचना किनाऱ्यावर . फ्लीटमधील प्रत्येक रँकच्या अधिकाऱ्यांची एकूण संख्या ॲडमिरल्टी कौन्सिलद्वारे निर्धारित केली जाते. खालील रँकवर पदोन्नती होण्यासाठी आवश्यक आहे:

1) संबंधित दर्जाच्या अधिका-यांच्या नियमित संख्येत रिक्त जागा उघडणे,

2) विशिष्ट वर्षांसाठी सेवा आणि आवश्यक अटींची पूर्तता,

3) वरिष्ठांचे प्रमाणपत्र. तर, मिडशिपमन ते लेफ्टनंट पदावर पदोन्नती करण्यासाठी, मिडशिपमनच्या रँकमध्ये किमान 3 वर्षांची सेवा आवश्यक आहे,

4) लढाऊ जहाजांवर या 3 वर्षांसाठी नौकानयन करणे, त्या बदल्यात नेव्हिगेटर, खाण, तोफखाना आणि यांत्रिक युनिट्सची कर्तव्ये पार पाडणे, तसेच विनाशकांवर नौकानयन करणे, 3) त्यांच्या क्रियाकलापांचा वार्षिक लेखी अहवाल सादर करणे आणि परीक्षा उत्तीर्ण करणे आणि 4) सर्वसाधारण सभेच्या फ्लॅगशिप आणि कॅप्टनची मान्यता (परिच्छेद 2 आणि 3 मध्ये दिलेल्या अटी अद्याप प्रत्यक्षात लागू झालेल्या नाहीत). परंतु या व्यतिरिक्त, संपूर्ण ताफ्यासाठी लेफ्टनंटच्या एकूण संख्येमध्ये लेफ्टनंटच्या विशिष्ट संख्येत रिक्त पदे असणे देखील आवश्यक आहे.

वरीलप्रमाणे, वरिष्ठ लेफ्टनंट पदावर पदोन्नती देखील सुरू आहे आणि यासाठी लेफ्टनंट पदावर किमान 5 वर्षे सेवा आवश्यक आहे. प्रत्येक पुढील कार्यवाही सुप्रसिद्ध रँकशी संबंधित पदासाठी उमेदवारांच्या निवडीपूर्वी केली जाते आणि सेवेची लांबी काही फरक पडत नाही.

लेफ्टनंट्स आणि सीनियर लेफ्टनंट्सच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त, लाइनसह उत्पादन देखील आहे वेगळेपणासाठी. अशा उत्पादनासाठी नामांकित केलेले लोक त्यांच्या साथीदार आणि समवयस्कांपेक्षा लक्षणीय पुढे असू शकतात.

अधिकारी तटीय ताफ्यातील कर्मचारी, म्हणजे, किनाऱ्यावर कायमस्वरूपी सेवा करत आहेत, प्रत्येक रँकमधील विशिष्ट वर्षांच्या सेवेसाठी प्रथम श्रेणीच्या कर्णधारपदी पदोन्नती केली गेली, परंतु जहाजावर असलेल्या त्यांच्या कॉम्रेडपेक्षा आधी नाही. त्यांना ॲडमिरलच्या पदावर बढती दिली जात नाही, परंतु उच्च श्रेणीच्या पदांवर विराजमान झालेल्यांना सामान्य पदावर पदोन्नती दिली जाऊ शकते.

ताफ्याने खालील गोष्टींचा समावेश आहे: 1) कर्मचारी अधिकारी प्रमाणन सूचीमध्ये समाविष्ट आहेत, परंतु 5 वर्षांच्या आत पुढील सर्वोच्च पदासाठी उमेदवार म्हणून निवडलेले नाहीत,

2) सागरी विभागात 3 वर्षांपासून पदे न भूषविलेल्या तटीय कर्मचाऱ्यांच्या सर्व नौदल रँक,

3) नौदल रँक स्वैच्छिक फ्लीट आणि बाहेरील विभागातील सेवेसाठी काढून टाकले गेले.

त्यांना पुढील रँकवर बढती दिली जाऊ शकत नाही, परंतु सेवानिवृत्तीनंतर त्यांना रँक मिळू शकतो.

नौदलाचे अधिकारी सोन्याचे उपकरण घालतात; खांद्याच्या पट्ट्यावरील अंतर: गार्ड क्रूच्या अधिका-यांसाठी - लाल, नेव्हल कॉर्प्सच्या नियमित कर्मचाऱ्यांसाठी - पांढरा, उर्वरित - काळा.

2. विशेष इमारती.

नौदल विभागाच्या विशेष तुकड्या पुढीलप्रमाणे आहेत: 1) नौदल अभियंता आणि नौदल यांत्रिक अभियंता, 2) नौदल नेव्हीगेटर आणि नौदल तोफखाना, 3) नौदल विभागाकडे नोंदणीकृत, 4) नौदल न्यायिक विभाग, 5) अभियंते आणि नौदल बांधकाम युनिटचे तंत्रज्ञ, 6) वैद्यकीय आणि फार्मास्युटिकल अधिकारी.

फ्लीट मेकॅनिकल अभियंता आणि जहाज अभियंते प्रामुख्याने मरीन इंजिनीअरिंग स्कूलमधून पदवीधर आहेत सम्राट निकोलस आय. ते काळ्या मखमलीच्या बँडसह चांदीचे उपकरण आणि टोप्या घालतात; खांद्याच्या पट्ट्यावरील क्लिअरन्स लाल आहे; नौदल अभियंत्यांच्या गणवेशावर आणि फ्रॉक कोटवर लाल पाइपिंग असते, जे यांत्रिक अभियंत्यांकडे नसते. नौदल अभियंत्यांना सेबर्स नियुक्त केले जात नाहीत.

नौदल नॅव्हिगेटर्स आणि नौदल तोफखानाच्या तुकड्या रद्द करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि ते आता अधिका-यांसह भरले जाणार नाहीत.

ॲडमिरल्टीमध्ये बहुतेक अधिकारी असतात ज्यांनी लष्करी-भू विभागातून नौदल विभागाच्या किनारपट्टीच्या पदांवर बदली केली, तसेच खालच्या पदांवरून बढती दिली. ते नौदलाप्रमाणेच एक गणवेश घालतात, परंतु चांदीच्या उपकरणासह; खांद्याच्या पट्ट्यामध्ये लाल अंतर आहे. खालच्या श्रेणीतील लोकांच्या खांद्यावर काळ्या रंगाचे पट्टे असतात.

नौदल न्यायिक विभागाचे अधिकारी ॲडमिरल्टी अधिकाऱ्यांसारखाच गणवेश परिधान करतात, परंतु किरमिजी रंगाच्या पाइपिंगसह.

वर सूचीबद्ध केलेल्या अधिकाऱ्यांच्या जहाजांवर जवळजवळ केवळ यांत्रिक अभियंते प्रवास करतात या वस्तुस्थिती लक्षात घेता, आपण त्यांच्याबद्दल अधिक तपशीलवार राहू या.

त्यांना ग्राउंड आर्मी ऑफिसर्स सारखेच पद आहे. ते मरीन इंजिनीअरिंग स्कूलच्या पदवीधरांद्वारे कर्मचारी आहेत सम्राट निकोलस आयआणि मेकॅनिकल परीक्षा उत्तीर्ण झालेल्या फ्लीट कॅडेट्स (स्वयंसेवक) कडून. नौदल अधिकाऱ्यांप्रमाणे, ते, तात्पुरत्या नियमांनुसार, नौदल मिडशिपमन म्हणून सेवा सुरू करतात.

मेकॅनिकल इंजिनिअरच्या पुढील रँकवर पदोन्नती नौदल अधिकाऱ्यांच्या उत्पादनाच्या संदर्भात केली जाते, म्हणजे. आवश्यक: 1) सेवेची लांबी आणि अटींची पूर्तता, 2) वरिष्ठांकडून प्रमाणपत्रे आणि 3) रिक्त पदांची उपलब्धता. सेकंड लेफ्टनंटना किमान 2 वर्षे या पदावर सेवा दिल्यानंतर लेफ्टनंट म्हणून पदोन्नती मिळू शकते. कर्मचारी कर्णधार आणि कर्णधारांना किमान 4 वर्षांच्या प्रत्येक श्रेणीतील सेवेच्या कालावधीनुसार पदोन्नती दिली जाते. जहाजांवर, यांत्रिक अभियंते कर्नलपेक्षा उच्च श्रेणी प्राप्त करू शकत नाहीत.

वयोमर्यादा.

सर्व ॲडमिरल आणि अधिकारी प्रत्येक रँकसाठी स्थापित वयोमर्यादेपर्यंत पोहोचेपर्यंत सक्रिय सेवेत राहू शकतात.

वयोमर्यादा खालीलप्रमाणे आहे.

मिडशिपमनसाठी - 10 वर्षे रँक, लेफ्टनंट आणि सीनियर लेफ्टनंटसाठी - 47 वर्षांचे, 2ऱ्या रँकच्या कॅप्टनसाठी - 51 वर्षांचे, 1ल्या रँकच्या कॅप्टनसाठी - 55 वर्षांचे, रिअर ऍडमिरलसाठी - 60 वर्षांचे, व्हाईस ॲडमिरलसाठी - 65 वर्षे, ॲडमिरलसाठी - 70 वर्षे.

मेकॅनिकल इंजिनीअर्स आणि इतर कॉर्प्सच्या अधिकाऱ्यांसाठीही वयोमर्यादा आहे.

तज्ञांचे प्रशिक्षण.

फ्लीट अधिकारी इच्छेनुसार घेऊ शकतात: निकोलायव्ह मेरीटाइम अकादमीमध्ये एक कोर्स, विशेष वर्ग: तोफखाना, खाण, डायव्हिंग प्रशिक्षण पथक, डायव्हिंग स्कूल आणि नेव्हिगेटर.

अकादमीमध्ये 4 विभाग आहेत: नौदल, जलविज्ञान, यांत्रिक आणि जहाजबांधणी. प्रत्येकामध्ये राहण्याचा कालावधी 2 वर्षे 7 महिने आहे.

नौदल विभागाकडे 3 श्रेणी आहेत: कनिष्ठ, वरिष्ठ आणि अतिरिक्त. पहिले दोन नौदल अधिकाऱ्यांमध्ये उच्च नौदलाचे ज्ञान प्रसारित करण्याच्या उद्देशाने आहेत, आणि अतिरिक्त एक म्हणजे नौदल जनरल स्टाफवर सेवा देण्यासाठी अधिकारी तयार करणे.

इतर विभागांमध्ये तीन अभ्यासक्रम आहेत. नौदल विभागात प्रवेश दरवर्षी केला जातो आणि उर्वरित - दर 3 वर्षांनी. अधिकारी पदावर किमान 4 वर्षे सेवा केलेल्या अधिकाऱ्यांना प्रवेश परीक्षा देण्याची परवानगी आहे आणि कर्मचारी अधिकाऱ्यांना स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश दिला जातो.

वर्गात प्रवेश देखील परीक्षेवर आधारित असतो. वर्गांचा कालावधी सुमारे एक वर्ष आहे. वर्ग पूर्ण केल्याने जहाजांवर तज्ञांच्या पदांवर कब्जा करण्याचा अधिकार मिळतो; पदवीधर वर्गांना विशेष बॅज मिळतात (नॅव्हिगेटर वगळता).

अधिकाऱ्यांचे पगार.

1) पगार, 2) टेबल मनी आणि 3) समुद्र समाधान.

पगार आणि टेबल मनी पोझिशनच्या संपूर्ण कालावधीत दिले जातात, तर समुद्र भत्ते केवळ प्रवासादरम्यान (किंवा त्याऐवजी मोहिमेदरम्यान) दिले जातात. पगार तीन श्रेणींमध्ये विभागला गेला आहे: 1) बाल्टिक आणि ब्लॅक सी फ्लीट्स आणि बंदरांच्या सर्व श्रेणींसाठी, 2) कॅस्पियन फ्लोटिला आणि बंदरांच्या सर्व श्रेणींसाठी तसेच निकोलायव्ह मेरीटाइम अकादमीच्या रँक आणि विद्यार्थ्यांसाठी, विविध प्रकारचे शाळा, वर्ग इ.

२) सायबेरियन फ्लोटिला आणि पूर्व महासागरातील बंदरांच्या अधिकाऱ्यांसाठी. नौदल वेतन प्राप्त करण्याशी संबंधित मोहिमेदरम्यान, पगार कमी केला जातो. मध्ये असताना सशस्त्र राखीव (मोहिमेच्या शेवटी, अधिकारी आणि कर्मचारी जहाजांवर राहिल्यास) अधिकारी अर्धा नौदल भत्ता आणि किनारा पगार मिळेल.

खालील तक्त्यांवरून तुम्ही 1ल्या श्रेणीसाठी मासिक पगाराची रक्कम, टेबल मनी आणि समुद्र भत्ता पाहू शकता आणि पगार कपातीनंतर दर्शविले आहेत. ग्रेड 2 आणि 3 च्या पगारात वाढ करण्यात आली आहे. दिलेले वेतन आणि समुद्र भत्ते टेबलमध्ये, सर्व पदे दर्शविली जात नाहीत, परंतु फक्त काही.

जहाजावरील अधिकाऱ्यांचे जीवन.

अधिकाऱ्यांना जहाजावर एकासाठी केबिन मिळतात आणि त्यांच्या अभावामुळे - अनेकांसाठी. एका केबिनमध्ये दोन अधिकाऱ्यांची राहण्याची व्यवस्था अगदी सामान्य आहे.

अधिका-यांना कर्तव्यापासून मोकळ्या वेळेत जोडण्यासाठी, प्रत्येक जहाजात अधिका-यांची खोली असते. वॉर्डरूम (बैठक). वॉर्डरूममध्ये पहिली व्यक्ती वरिष्ठ अधिकारी असते आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित असतात. सर्व अधिकारी आणि वैद्यकीय अधिकाऱ्यांनी वॉर्डरूममध्ये जेवण करणे आवश्यक आहे. पुजारी वॉर्डरूममध्ये जेवतो आणि जेवणाला आशीर्वाद देतो. टेबल व्यवस्थापित करण्यासाठी, अधिकाऱ्यांमधून एक कीपर (मीटिंगचा मालक) निवडला जातो किंवा बारटेंडर नियुक्त केला जातो, ज्याच्या कृतींचे तीन अधिकाऱ्यांच्या कमिशनद्वारे निरीक्षण केले जाते.

जहाजावरील पैशासाठी आणि पत्त्यांसाठीचे सर्व खेळ निषिद्ध आहेत. अधिकाऱ्यांना कमांडर किंवा वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या परवानगीनेच जहाज सोडण्याचा अधिकार आहे आणि त्यांनी ठरलेल्या वेळी परत यावे. किनाऱ्याशी संवाद साधण्यासाठी, जहाजातून वेळापत्रकानुसार ठरलेल्या वेळी नियमित नौका पाठवल्या जातात.

रविवारी आणि सुट्टीच्या दिवशी, जहाजावर डिव्हाईन सर्व्हिसेसमध्ये अधिकारी "सामान्य" गणवेशात उपस्थित असले पाहिजेत.

II. कंडक्टर रँकच्या खालच्या रँक.

रँक कंडक्टर नौदल काही प्रमाणात भूदलातील लेफ्टनंट चिन्हाच्या दर्जाप्रमाणेच आहे, जरी कंडक्टरला अधिक अधिकार आहेत.

नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर रँकच्या खालच्या रँक, त्यांच्या वरिष्ठांद्वारे पुरस्कृत केले जाते, जर त्यांनी दीर्घकालीन सेवेत राहण्याची इच्छा व्यक्त केली तर त्यांना कंडक्टरपदावर बढती दिली जाते. प्रत्येक जहाजात कंडक्टरच्या ठराविक जागा असतात. संबंधित चाचण्यांना तोंड देण्यासाठी नौदलाच्या मंत्र्यांच्या आदेशानुसार फ्लीट कंडक्टरची पदोन्नती केली जाते.

कंडक्टरची क्रमवारी खालीलप्रमाणे आहे: 1) वरिष्ठ बोटस्वेन, 2) कंडक्टर: तोफखाना, खाण, हेल्म्समन, सिग्नल, इंजिन, माइन-मशीन, बिल्गे, स्टोकर, टेलिग्राफ, गॅल्वनायझर आणि इलेक्ट्रिकल तंत्रज्ञ, 3) वरिष्ठ कीपर आणि 4) वरिष्ठ पॅरामेडिक .

वरिष्ठ बोटवेन्स आणि कंडक्टर: तोफखाना, खाण, हेल्म्समन आणि सिग्नल ऑफिसर यांच्याकडे सोन्याचे उपकरण असते आणि बाकीचे चांदीचे उपकरण असते.

मुख्य बोटवेन जहाजावरील कंडक्टरच्या सर्व श्रेणींमध्ये सर्वोच्च आहे. ते डेकवरील स्वच्छता आणि सुव्यवस्था आणि जहाजाच्या बाह्य स्वच्छतेवर देखरेख ठेवण्यासाठी प्रभारी सहायक मुख्य अधिकारी आहेत. जहाजातील सर्व खालच्या रँक त्याच्या तात्काळ वरिष्ठ म्हणून त्याच्या अधीन आहेत. तो जहाजातील सर्व खालच्या रँकची यादी ठेवतो, त्यांची नावे, क्षमता आणि ज्ञान माहित असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे वागणे आणि कर्तव्याचे पालन करणे आवश्यक आहे. तो कामासाठी खालच्या रँक नियुक्त करतो आणि त्यांच्या अंमलबजावणीवर लक्ष ठेवतो; प्रकाशनासाठी अँकर तयार करणे; जेव्हा खालच्या श्रेणीतील लोक किनारा सोडतात आणि किनाऱ्यावरून परत येतात तेव्हा उपस्थित असतात.

ग्राउंड फोर्समध्ये वरिष्ठ बोटस्वेनच्या स्थानासारखे कोणतेही स्थान नाही.

कंडक्टर सहाय्यक विशेषज्ञ अधिकारी आहेत, प्रत्येक त्यांच्या स्वत: च्या वैशिष्ट्यात.

वरिष्ठ रक्षक जहाजाच्या अर्थव्यवस्थेच्या कोणत्याही भागाचा प्रभारी कंडक्टर रँक म्हणतात. वरिष्ठ धारक उपलब्ध आहेत:

1) अन्न (कमीसरिएट) युनिट (वरिष्ठ बटालियन किंवा कमिसर, जर तो अधिकारी असेल तर),

२) खाण-तोफखाना,

3) कर्णधार (जहाजाच्या सर्व उपकरणांचा प्रभारी, विशिष्टतेशी संबंधित नाही),

4) मशीन. वैद्यकीय मालमत्तेचा वरिष्ठ धारक हा वरिष्ठ पॅरामेडिक असतो.

जहाजावर कंडक्टर पोस्ट करताना, त्यांना खालच्या रँकपासून वेगळे विशेष केबिन किंवा खोल्या नियुक्त केल्या जातात. जहाजांवर त्यांच्यासाठी एक खास टेबल आणि स्वतंत्र वॉर्डरूम आहे (त्यांना सरकारी जेवणाचा अधिकार नाही). किनाऱ्यावर, त्यांना थिएटर (7 व्या पंक्तीपेक्षा जवळ नसलेल्या जागांवर बसणे), शहर आणि देशातील करमणूक आस्थापने आणि बागांना भेट देण्याचा अधिकार आहे, कॅरेजमध्ये बसून कॅरेज आणि ट्राममध्ये (त्यापैकी) स्वार आहे.

कंडक्टर प्राप्त करतात: 1) पगार, 2) अतिरिक्त भत्ता आणि 3) भविष्यातील प्रवासासाठी समुद्र भत्ता.

निर्दिष्ट सामग्रीमध्ये, कंडक्टर जोडले जातात: या श्रेणीतील पाच वर्षांच्या सेवेसाठी - प्रति वर्ष 120 रूबल, 10 वर्षांच्या सेवेसाठी - 240 रूबल आणि 15 वर्षांच्या सेवेसाठी - 360 रूबल. याव्यतिरिक्त, कपडे घेण्यासाठी एका वेळी 100 रूबल आणि त्यांची देखभाल करण्यासाठी 50 रूबल दिले जातात. प्रति वर्ष (अधिकृत कपडे आवश्यक नाही). 25 वर्षांच्या विस्तारित सेवेनंतर, त्यांना प्रति वर्ष 315 रूबल पेन्शन मिळते आणि 20 वर्षांच्या सेवेनंतर अर्धी रक्कम मिळते. आजारपणामुळे डिसमिस झाल्यास, पेन्शन 10 वर्षांसाठी दिली जाते. याव्यतिरिक्त, डिसमिस केल्यावर, कंडक्टरच्या पदावर 10 वर्षे सेवा केल्यानंतर, त्यांना वैयक्तिक मानद नागरिकाची पदवी मिळू शकते आणि 20 वर्षे सेवा केल्यानंतर - वंशानुगत मानद नागरिक.

संघ.

संघात नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी आणि खलाशांच्या खालच्या श्रेणीचा समावेश आहे. जहाजावरील नॉन-कमिशन्ड अधिकारी गटानुसार रँक असतात; रँकचा पहिला गट - बोटस्वेन, बोटस्वेन मदर (वरिष्ठ नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर) आणि नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर (कनिष्ठ नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर) आणि रँकचा दुसरा गट - 1ल्या लेखाचा नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर (3 पट्टे) आणि नॉन -दुसऱ्या लेखाचे कमिशन्ड ऑफिसर ( 2 पट्टे).

पहिल्या गटात तथाकथित “लढाऊ” नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी आणि नॉन-कमिशन्ड अधिकाऱ्यांच्या श्रेणींचा समावेश होतो: हेल्म्समन, सिग्नल, टॉप, डायव्हिंग आणि कॉम्बॅट इंस्ट्रक्टर-गनस्मिथ आणि इन्स्ट्रक्टर आणि दुसरा नॉन-कमिशन्ड अधिकारी: अ) तोफखाना, खाण, गॅल्व्हनर, टेलिग्राफ, ब) इलेक्ट्रिक मशीन्स, फायरमन आणि बिल्ज कामगार; c) संगीतकार, कारकून, ड) रक्षक, ई) पॅरामेडिक.

पहिल्या गटातील नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी, आणि परिच्छेद अ मध्ये नमूद केलेल्या दुसऱ्या गटातील) त्यांच्या खांद्यावर सोनेरी किंवा पिवळ्या नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर पट्टे (ज्यापैकी लढाऊ आणि ट्रम्पेट) आणि बाकीचे पांढरे पट्टे घालतात. "बंदुकधारी" यांना त्यांच्या बाहीवर दोन बंदुका असण्याचा विशेष आहे. "लढाऊ" नॉन-कमिशन्ड अधिकाऱ्यांची नॉन-कमिशन्ड रँक प्राप्त करण्यासाठी, ते तरुण सैनिकांसाठी (प्रबलित) पाच महिन्यांचा प्रशिक्षण अभ्यासक्रम घेतात आणि नंतर त्यांना "प्रशिक्षु" म्हणून न्यायालयांमध्ये वितरित केले जाते, जेथे ते व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक प्रशिक्षण घेतात. पुढील वर्षी, आणि परीक्षेनंतर त्यांना नॉन-कमिशन्ड ऑफिसरसाठी उमेदवार म्हणून शिपमध्ये नियुक्त केले जाते; नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर स्पेशालिस्टची रँक मिळविण्यासाठी, तोफखाना आणि खाण प्रशिक्षण पथकांमध्ये, मशीन स्कूलमध्ये आणि रक्षक आणि लिपिकांसाठीच्या शाळेत विशेष अभ्यासक्रम घेतले जातात. रिक्रूट कंपन्यांमध्ये त्यांचे प्रारंभिक प्रशिक्षण पूर्ण झाल्यानंतर खालच्या श्रेणीतील लोक शाळा आणि वर्गांमध्ये दाखल होतात; शाळांमध्ये अभ्यासक्रम पूर्ण केल्यानंतरच ते जहाजांसाठी सही करतात. जहाजांमधून कीपर वर्ग नियुक्त केले जातात. कॉम्बॅट गनस्मिथ प्रशिक्षकांना "नौदल रायफल प्रशिक्षण संघ" कोर्स होतो, जेथे ते थेट भर्ती म्हणून प्रवेश करतात. पॅरामेडिक्सला शाळांमध्ये प्रशिक्षित केले जाते (लॉटद्वारे बोलावलेल्यांपैकी नाही, परंतु केवळ लहानपणापासून तेथे प्रवेश करणाऱ्यांकडून). बोट्सवेन शीर्षकापेक्षा एक स्थान आहे. ग्राउंड फोर्समध्ये या पद आणि रँकसारखे कोणतेही नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी नाहीत. नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर रँकच्या सर्व खालच्या रँकपेक्षा बोट्सवेनला जहाजावर ज्येष्ठता आहे. प्रत्येक बोटवेन हा जहाजाच्या सर्व खालच्या रँकमध्ये तात्काळ वरचा असतो, जरी तो एका घड्याळाचा (निम्मा क्रू) प्रभारी असतो, ज्यामध्ये त्याला सर्व खालच्या रँक आणि वेगवेगळ्या वेळापत्रकानुसार कोणाला नियुक्त केले जाते हे जाणून घेणे बंधनकारक असते. . तथापि, त्याच्या सामर्थ्याचा वापर, थेट जबाबदार बॉस म्हणून, मुख्यत्वे केवळ आणीबाणीच्या कामात खालच्या पदापर्यंत वाढतो. बोटवेन्स दिवसभर ड्युटीवर फिरतात आणि त्यांच्या कर्तव्याच्या दिवशी ते पुढील घड्याळाच्या सर्व कामांवर देखरेख करतात, केवळ त्यांच्या घड्याळाच्या खालच्या श्रेणीतील (दोन कंपन्या) नव्हे तर सर्व खालच्या रँकसाठी जबाबदार शक्ती वाढवतात. त्यांना आज्ञा द्यावी लागेल. बोटवेन्स सोन्याचे सार्जंट प्रमुख पट्टे घालतात. खालच्या तत्काळ वरिष्ठ

श्रेणी देखील आहेत सार्जंट मेजर तोंड त्यांना कंपनीच्या सर्व खालच्या श्रेणी आणि त्यांची कर्तव्ये माहित असणे आवश्यक आहे, त्यांचे वर्तन, नीटनेटकेपणा इ.

सार्जंट्सची मुख्य कार्ये आर्थिक आणि प्रशासकीय आहेत आणि विविध प्रकारचे रिपोर्टिंग आयोजित करतात. जहाजावरील “सार्जंट मेजर” ही रँक नसून, बोटवेन्स आणि नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर यांनी त्यांच्या खांद्यावर सोन्याचा सार्जंट मेजर बॅज घातला असताना केलेली स्थिती असते.

नौदलातील तात्काळ वरिष्ठ पद सैन्यापेक्षा वेगळे समजले जाते. सैन्यात असताना तात्काळ वरिष्ठ हा सर्वात जवळचा थेट वरिष्ठ असतो आणि म्हणूनच, प्रत्येकाकडे फक्त एकच वरिष्ठ वरिष्ठ असू शकतो, जहाजांवर प्रत्येक खलाशीचे तात्काळ वरिष्ठ चार व्यक्ती असतात - बोटवेन आणि त्याच्या कंपनीचा सार्जंट मेजर.

"कॉम्बॅट" नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी सामान्य जहाज सेवा, प्रमुख लढाऊ आणि नौदलाच्या ताफ्यासह, डेकच्या कामावर देखरेख करतात आणि वरिष्ठ अधिकारी आणि मास्टर्स म्हणून जहाजाचे वैयक्तिक भाग सांभाळतात. कॉम्बॅट गनस्मिथ प्रशिक्षक (तथाकथित "शूटर") हँडगनचे प्रभारी आहेत आणि ते कसे वापरायचे ते खालच्या श्रेणीतील लोकांना शिकवतात.

नॉन-कमिशन्ड अधिकारी विशेषज्ञ त्यांच्या विशेषतेचे विषय आणि त्यांच्या विशेषतेमधील वर्ग आणि कर्तव्ये या दोन्ही गोष्टींसाठी प्रभारी असतात.

जहाजावरील नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर्सची संख्या प्रत्येक जहाजाच्या रिपोर्ट कार्डद्वारे निर्धारित केली जाते.

नाविक.

फ्लीटच्या सर्व खालच्या रँक, ते कोणत्या स्थितीत आहेत याची पर्वा न करता, लढाऊ मानले जातात. कायद्यानुसार, सर्वात खालच्या श्रेणीतील (लेख) खालच्या श्रेणींना खलाशी आणि खाजगी म्हणतात. दुस-या वर्गात ड्रायव्हर, स्टोकर, कारागीर इत्यादींचा समावेश आहे. परंतु आतापर्यंत संघाची अशी विभागणी अद्याप लागू झालेली नाही आणि सर्वात खालच्या श्रेणीतील सर्व खालच्या श्रेणीतील लोकांना खलाशी म्हणतात.

नौदलातील "रँक" ची संकल्पना "स्थिती" च्या संकल्पनेपासून स्पष्टपणे वेगळी नाही आणि सर्वसाधारणपणे ते मिश्रित आहेत.

जर खलाशाची काही खासियत नसेल तर त्याला म्हणतात

दुसऱ्या किंवा पहिल्या लेखाचा खलाशी. उर्वरित खलाशी आणि खाजगी व्यक्तींना स्थानानुसार बोलावले जाते; उदाहरणार्थ: तोफखाना, खाण कामगार, इलेक्ट्रिशियन, दुसऱ्या लेखाचा फायरमन, दुसऱ्या लेखाचा चालक इ.

सर्वात कमी लेख (रँक वर्ग) हा 2 र्या लेखाचा खलाशी आहे. सर्वात खालच्या वर्गातून, खलाशांना पुढील सर्वोच्च वर्गात पदोन्नती दिली जाऊ शकते, म्हणजे 2 र्या वर्गाच्या खलाशी ते 1ल्या वर्गातील खलाशी, किंवा विशेषज्ञ (गनर, खाण कामगार इ.) चे नाव बदलले जाऊ शकते. पहिल्या लेखातील खलाशांना शीर्ष, हेल्म्समन आणि सिग्नल ऑफिसर किंवा थेट "लढाऊ" नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर म्हणून पदोन्नती दिली जाऊ शकते आणि तज्ञांकडून किंवा जुन्या काळातील तज्ञ (उदाहरणार्थ, वरिष्ठ तोफखाना, वरिष्ठ खाण कामगार इ.), किंवा 1ल्या लेखांच्या तज्ञांना (फायरमॅन ​​1 ला लेख, ड्रायव्हर 1 ला लेख इ.).

पुढील स्तर म्हणजे नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर रँक: दुसऱ्या लेखाचा नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर किंवा फक्त "नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर" - लढाऊ, हेल्म्समन, सिग्नल ऑफिसर इ.

नौदलात सक्रिय सेवेचा कालावधी 5 वर्षांचा असतो.

तरुण सैनिकांना जहाजातून आणि रायफल टीममधून नियुक्त केलेले अधिकारी आणि नॉन-कमिशनड ऑफिसर शिक्षकांसह क्रूशी संलग्न विशेष कंपन्यांमध्ये किनाऱ्यावर प्रशिक्षित केले जाते. सेवेत प्रवेश केल्याच्या क्षणापासून, तरुण खलाशांना एक किंवा दुसर्या विशिष्टतेसाठी नियुक्त केले जाते आणि वसंत ऋतूमध्ये ड्रिल प्रशिक्षण पूर्ण केल्यावर, विशेषज्ञ बनण्याचे ठरवले जाते, त्यांना प्रशिक्षण तुकड्यांना (तोफखाना आणि खाणी) आणि इंजिन स्कूलमध्ये पाठवले जाते. ज्यांना तुकडी आणि शाळांमध्ये समाविष्ट केले गेले नाही ते जहाजांसाठी साइन अप करतात. येथे इंजिन क्रू, सिग्नलमन, डायव्हर्स, हेल्म्समन, कीपर, क्लर्क आणि ऑर्डरलीसाठी खलाशी निवडले जातात. ते जहाजावर आणि विशेष शाळांमध्ये या कर्तव्यांसाठी तयार आहेत आणि प्रशिक्षण पूर्ण झाल्यानंतर कमिशनद्वारे त्यांची चाचणी केली जाते. खालच्या श्रेणीतील, प्रशिक्षण तुकडी आणि शाळांचे सदस्य, तेथे दोन वर्षांचा कोर्स करतात; त्यानंतर सर्वोत्कृष्टांना नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर कोर्ससाठी सोडले जाते आणि बाकीचे जहाजांसाठी साइन इन केले जातात.

जहाजावरील प्रत्येक खलाशी त्याच्या विशिष्टतेनुसार स्वतःचा नंबर प्राप्त करतो:

1 ते 28 पर्यंत - सार्जंट मेजर, कॉम्बॅट नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी, बोटवेन्स.

31 ते 38 पर्यंत - टॉपसेलर्स, 41 ते 48 पर्यंत - डायव्हर्स, 51 ते 398 1 ली आणि 2 रा लेखातील खलाशी, 401 ते 598 पर्यंत - तोफखाना आणि गॅल्वनिस्ट, 601 ते 698 पर्यंत - खाण विशेषज्ञ, 701 ते 798, 798 पर्यंत खाण विशेषज्ञ आणि सिग्नलमन.

801 ते 898 पर्यंत - कारकून, सुतार, चित्रकार, सेलबोट, स्वयंपाकी, बेकर, संदेशवाहक, केबिन बॉय, ऑर्डरली, बॅटलर, कर्णधार आणि रक्षक.

901 ते 998 पर्यंत - बिल्ज कामगार, 1001 ते 1198 मशीनिस्ट, 1201 ते 1398 पर्यंत - स्टॉकर्स, 1400 आणि त्यावरील - कर्मचारी श्रेणी आणि संगीतकार.

संख्येवर अवलंबून, खलाशी संबंधित विभाग, घड्याळ आणि कंपनीला नियुक्त केले जातात. जहाजावरील क्रूच्या संख्येनुसार कंपन्या, एक पथक, एक घड्याळ किंवा संपूर्ण कर्मचारी बनलेले असतात. प्रत्येक क्रमांक, जहाजाच्या वेळापत्रकानुसार, जहाजावर पात्र आहे:

अ) तुमचा स्वतःचा बंक आणि हँगिंग नेटमध्ये त्यासाठी जागा.

ब) डिशवॉशिंग लाइनच्या प्रभारी फोरमनसह टेबलवर किंवा टाकीवर जेवणाची जागा.

c) लॉकर किंवा सुटकेस ज्यामध्ये तो त्याच्या वस्तू ठेवतो आणि ज्या तो स्वच्छ ठेवतो.

d) एक नीटनेटके क्षेत्र, जेथे खलाशी नॉन-कमिशन्ड अधिकाऱ्याच्या देखरेखीखाली साफसफाई करतो.

e) रायफल किंवा रिव्हॉल्व्हर, ज्याची त्याने काळजी घेतली पाहिजे आणि ती स्वच्छ आणि चांगल्या प्रकारे दुरुस्त केली पाहिजे.

टीप:रायफल आणि रिव्हॉल्व्हर संपूर्ण संघाने सामायिक केलेले नाहीत.

f) बोटीवर ठेवा.

g) आणीबाणीच्या परिस्थितीत जागा: 1) अँकरमधून उचलण्यासाठी, 2) अँकरिंगसाठी, 3) लँडिंग पार्टीची वाहतूक करण्यासाठी आणि जहाजावर उद्भवू शकणाऱ्या इतर आपत्कालीन परिस्थितींसाठी. 4) अलार्मचे ठिकाण: अ) लढाई, ब) पाणी आणि c) आग.

खलाशीने ही ठिकाणे आणि प्रत्येक बाबतीत काय करावे हे ठामपणे लक्षात ठेवले पाहिजे. सर्व प्रथम घड्याळ पोझिशन्स जहाजाच्या स्टारबोर्ड बाजूला आहेत. सर्व सेकंड वॉच पोझिशन्स डाव्या बाजूला आहेत. कोणत्याही नाविकाची नियुक्ती देखील केली जाऊ शकते

जहाज आणि यंत्रणेच्या काही भागाचा मालक (किंवा "व्यवस्थापक").

दीर्घकालीन कर्मचारी.

जो कोणी आपली इच्छा व्यक्त करतो तो दीर्घकालीन सेवेत राहू शकतो, नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी, तसेच विशेष श्रेणीतील खाजगी, जे सेवा पूर्ण करतात किंवा 2 वर्षांनंतर पूर्ण करतात. ज्यांना सोडले जाऊ शकते अशा अति-अर्जंट्सची संख्या ॲडमिरल्टी कौन्सिलने मंजूर केलेल्या वेळापत्रकाद्वारे दरवर्षी निर्धारित केली जाते. ओव्हरटाइमसाठी वयोमर्यादा 51 वर्षे आहे. दीर्घकालीन सैनिकांची तीन श्रेणींमध्ये विभागणी केली जाते: 1) बोटस्वेन आणि स्टोकर फोरमन (स्टोकर नॉन-कमिशन्ड अधिका-यांपैकी सर्वोत्कृष्ट त्यांना त्यांच्या सक्रिय सेवा कालावधीच्या शेवटी ही रँक प्रदान केली जाते), 2) नॉन-कमिशन्ड अधिकारी, या वर्गीकरणाशिवाय 3री श्रेणी आणि 3) बोटस्वेन्स आणि विशेषज्ञांकडून नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी, खालच्या रँकना राखीव आणि खाजगी विशेष श्रेणींमध्ये बदली झाल्यावर नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर रँक प्रदान केला जातो. अतिरिक्त-अर्जंटचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे डाव्या बाहीवर शिवलेले शेवरॉन. ओव्हरटाइम खालील प्राप्त करा अतिरिक्त महिन्यांत पगार. तृतीय-श्रेणीच्या रँकांना नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर स्पेशलिस्टच्या रँकसाठी शाळांमधील परीक्षांमध्ये प्रवेश दिला जाऊ शकतो आणि, पदवीनंतर, दुसऱ्या श्रेणीमध्ये स्थानांतरित केले जाते. दीर्घकालीन कर्मचाऱ्यांना कपडे भत्ता मिळतो , तातडीची म्हणून, आणि त्याव्यतिरिक्त, दरवर्षी 40 रूबल कपड्यांच्या दुसऱ्या सेटच्या बदल्यात पूर्वी त्यांना दिलेले भत्ते. कमीतकमी 10 वर्षे दीर्घकालीन सेवा केलेल्या दीर्घकालीन सेवेतून काढून टाकल्यानंतर, त्यांना 1000 रूबलचे फायदे मिळतात आणि ज्यांनी 20 वर्षे सेवा केली आहे त्यांना 96 रूबल पेन्शन देखील मिळते. वर्षात; 1000 रूबलच्या भत्त्याऐवजी 15 वर्षे सेवा केली. दर वर्षी 96 rubles पेन्शन प्राप्त करू शकता.

खालच्या रँकची रोख देखभाल.

खालच्या रँकच्या आर्थिक देखरेखीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: 1) पगार, 2) समुद्र भत्ता आणि 3) अतिरिक्त देखभाल (किनारा आणि समुद्र). पगार किनाऱ्यावर आणि समुद्रात दिला जातो; नौदल भत्ता - केवळ मोहिमेदरम्यान, आणि अतिरिक्त भत्ता - विशेष पदांसाठी किंवा कर्तव्याच्या प्रत्यक्ष कामगिरीसाठी. वेगवेगळ्या रँक आणि वैशिष्ट्यांच्या नाविकांसाठी पगाराचे प्रकार खूप भिन्न आहेत. आम्ही बाल्टिक आणि ब्लॅक सी फ्लीट्ससाठी काही पगार सूचित करतो. विशेष पदवीसाठी, "सेल्फ-ड्रायव्हिंग" मशिनिस्ट ज्यांनी समुद्रात असताना इंजिन स्कूलचा कोर्स पूर्ण केला आहे त्यांना वर्षाला 180 रूबल (म्हणजे 15 रूबल प्रति महिना) आणि इतर (गॅल्व्हनायझर, मायनर, डायव्हर्स, सिग्नलमन इ.) 10 रुबलमधून मिळतात. . 80 कोप. 1 घासणे पर्यंत. 80 कोप. दर वर्षी समुद्रात आणि किनाऱ्यावर. त्यांना दरवर्षी मिळणाऱ्या पदांच्या वास्तविक कामगिरीसाठी: कलम 1 धारक 63 रूबल (समुद्रात) किंवा 18 रूबल (किनाऱ्यावर); सामग्री 2 लेख 27 घासणे. (समुद्रात) किंवा 18 घासणे. (किनाऱ्यावर); सार्जंट प्रमुख 14 घासणे. 40 कोपेक्स समुद्र आणि किनाऱ्यावर दोन्ही; इतर (खाण कामगार, गनर्स इ.) 21 रूबल पासून. 60 कोपेक्स 5 घासणे पर्यंत. 40 कोपेक्स आणि फक्त समुद्रात. गोताखोरांना प्रत्येक तास पाण्याखाली राहण्यासाठी 1 रूबल मिळते.

संघाचे समाधान.

देशांतर्गत आणि परदेशी प्रवास (मोहिम) दरम्यान, तथाकथित कमी रँक समाधानी असतात समुद्र तरतुदी, उर्वरित वेळी, खालच्या श्रेणीतील लोकांना तरतुदींचा एक सेट पुरवठा (पीठ आणि तृणधान्ये) आणि मांस, मीठ, भाजीपाला आणि इतर वस्तूंच्या खरेदीसाठी पैसे जोडले जातात. दररोज एका व्यक्तीच्या भागामध्ये समाविष्ट असलेल्या सागरी तरतुदींची संख्या पुस्तकाशी संलग्न असलेल्या सामान्य अहवाल कार्डाद्वारे निर्धारित केली जाते. XIII सेंट नौदल नियम. अंतर्देशीय प्रवासादरम्यान सागरी तरतुदी बनविणारे पुरवठा येथून घेतले जातात बंदरातील दुकाने, पासून बंदर कंत्राटदार, किंवा तरतुदींच्या बदल्यात दिलेले पैसे वापरून जहाजांनी स्वतः तयार केले आहेत.

सागरी तरतुदी.

अन्न.वर नमूद केलेल्या सामान्य सारणीनुसार, प्रत्येक व्यक्तीसाठी स्थानिक सीफूड उत्पादनांमधून दररोज खालील रक्कम सोडली जाते: मांस (ताजे किंवा खारट) - 3/4 पौंड, तृणधान्ये: बकव्हीट 22 स्पूल (आणि आठवड्यातून दोनदा 60 स्पूल) आणि ओटचे जाडे भरडे पीठ 10 spools; गायीचे लोणी 10 चमचे (आणि आठवड्यातून दोनदा 19 चमचे); sauerkraut किंवा ताज्या हिरव्या भाज्या 40 spools, क्रॅकर्स 1 पाउंड 87 spools (किंवा ब्रेड 2 3/4 पाउंड), स्वयंपाकात वापरण्याची डुकराची चरबी 5 1/7 spools, व्हिनेगर 1/4 कप, चहा 3/4 spools आणि साखर 9 spools.

या तरतुदीतून पुढील गोष्टी तयार केल्या आहेत: नाश्ता (चहा आणि फटाके (किंवा ब्रेड) लोणीसह), रात्रीचे जेवण (ताजे किंवा आंबट कोबी सूप, जे आठवड्यातून एकदा मटारने बदलले जाऊ शकते) आणि रात्रीचे जेवण (लोणीसह ग्रेल किंवा स्टिप बकव्हीट दलिया, तसेच चहा). क्रॅकर्स तीन भागांमध्ये विभागले जातात: नाश्ता, दुपारचे जेवण आणि रात्रीचे जेवण आणि प्रत्येक संधीवर ते भाजलेल्या ब्रेडने बदलले जातात. सामायिक समोवरांमध्ये चहा तयार केला जातो. निर्दिष्ट सामान्य टाइमशीटमधील विचलनांना एक किंवा दुसर्या पुरवठा बदलण्याच्या स्वरूपात अनुमती आहे, परंतु जेणेकरून भागांची एकूण किंमत सामान्य टाइमशीटपेक्षा जास्त महाग होणार नाही; बदलण्याची प्रकरणे, एक किंवा दुसरा पुरवठा कोणता बदलला जाऊ शकतो, कोणाकडून परवानगी घ्यावी, अहवाल कसा दिला जातो इ. पुस्तकात मांडले. XIII सेंट नेव्हल रेग्युलेशन, विभाग II, प्रकरण तीन आणि इतर तात्पुरत्या तरतुदी.

वाइन. प्रत्येक व्यक्तीला दररोज 1 ग्लास ब्रेड वाइन (वोडका) मिळण्याचा हक्क आहे; 2/3 ग्लास दुपारच्या जेवणासाठी आणि 1/3 चष्मा रात्रीच्या जेवणासाठी किंवा नाश्त्यासाठी दिले जातात. जर खालच्या श्रेणीतील लोकांनी वाइन नाकारले तर त्यांना 8 कोपेक्सच्या प्रमाणात वाइन न काढण्यासाठी पैसे दिले जातात. अंतर्देशीय नेव्हिगेशनसाठी प्रति ग्लास आणि 9 कोपेक्स. (सोन्यात 6 kopecks) परदेशी. ब्रेड वाईनची जागा रम, कॉग्नाक किंवा तत्सम अल्कोहोलयुक्त पेये, वोडका स्ट्रेंथ (40°) मध्ये पातळ केली जाऊ शकते.

इतर प्रकारचे भत्ते.सागरी तरतुदींमध्ये साबण आणि शेग तंबाखूचाही समावेश होतो. प्रत्येक व्यक्तीसाठी दर आठवड्याला साबण जारी केला जातो: इंजिन क्रू - देशांतर्गत नेव्हिगेशनमध्ये 28 स्पूल, परदेशी नेव्हिगेशनमध्ये 53 स्पूल; देशांतर्गत नेव्हिगेशनमध्ये इतर लोकांसाठी 14 स्पूल आहेत, परदेशी नेव्हिगेशनमध्ये 33 स्पूल आहेत. माखोरकाला दर आठवड्याला प्रति व्यक्ती 14 स्पूल मिळण्याचा हक्क आहे, परंतु सध्या तो प्रकारात नाही तर प्रति व्यक्ती प्रति महिना 12 कोपेक्सच्या रकमेमध्ये दिला जातो. अंतर्देशीय नेव्हिगेशन आणि 20 कोपेक्समध्ये. परदेशी मध्ये

ड्रिलमॅन, हेल्म्समन, सिग्नलमन इ.

बाह्य चिन्हांद्वारे सार्जंट मेजरपासून बोटवेन वेगळे करणे अशक्य आहे. तीन पिवळे पट्टे घातलेल्या बोटवेनचा आयडी सोन्याच्या पट्ट्यासह सार्जंट मेजरपेक्षा वरिष्ठ आहे.

लक्षात ठेवा, आम्ही खूप दिवसांपासून गेलो नाही. अशा अनोख्या जहाजांचा ताफा गमावत असल्याची खंत अनेकांनी व्यक्त केली. तथापि, यूएसएसआर कालखंडातील दुसर्या मापन जहाजाशी संबंधित चांगली बातमी देखील आहे.

पॅसिफिक फ्लीट जहाज "मार्शल क्रिलोव्ह"कॅप्टन 1 ला रँक इगोर शालीना यांच्या नेतृत्वाखाली, तो त्याच्या हेतूसाठी कार्ये पार पाडण्यासाठी समुद्रात गेला.

हे जहाज अद्वितीय मानले जाऊ शकते. शेवटी, फ्लीटमधील त्याच्या वर्गातील हा एकमेव आहे जो नवीन प्रकारच्या रॉकेट आणि अंतराळ तंत्रज्ञानाच्या (स्पेसक्राफ्ट, क्रूझ आणि बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे, प्रक्षेपण वाहने इ.) च्या फ्लाइट डिझाइन चाचण्या सुनिश्चित करण्याची कार्ये करतो.

24 जुलै 2012 रोजी जहाजाला 25 वर्षे पूर्ण झाली. घटक आणि यंत्रणा चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी, जहाज व्लादिवोस्तोकमध्ये दीर्घकालीन डॉक दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आले होते, ज्या दरम्यान सपोर्ट सिस्टमवरील कामाची संपूर्ण श्रेणी पूर्ण झाली होती. यानंतर, “मार्शल क्रिलोव्ह” ने अमूर खाडीमध्ये समुद्राच्या चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या.

चला या जहाजाच्या इतिहासाबद्दल अधिक जाणून घेऊया.

आंतरखंडीय क्षेपणास्त्रांची सर्व प्रकारची मोजमाप करण्यास सक्षम जहाजांची गरज अंतराळ युगाच्या सुरुवातीला निर्माण झाली. अण्वस्त्रांनी सुसज्ज क्षेपणास्त्रे अशा पातळीवर पोहोचली आहेत जिथे चाचणी साइट त्यांच्यासाठी खूपच लहान झाली आहेत - क्षेपणास्त्राची श्रेणी हजारो किलोमीटरमध्ये मोजली गेली आहे. पूर्वी, निरीक्षणे आणि पॅरामीटर्सचे मोजमाप ग्राउंड टेस्ट साइट्सवर स्थापित केलेल्या मोजमाप बिंदूंद्वारे केले जात होते. आता, जेव्हा प्रक्षेपित रॉकेट संपूर्ण जगभर उड्डाण करू शकत होते, तेव्हा त्यांचे निरीक्षण आणि मोजमाप करण्यासाठी नवीन साधनांची आवश्यकता होती.

जहाजे त्यांचे स्वरूप TsNII-4 आणि वैयक्तिकरित्या उत्कृष्ट डिझायनर सर्गेई पावलोविच कोरोलेव्ह यांना देतात. सामरिक क्षेपणास्त्रांच्या चाचणीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सागरी कमांड आणि मापन कॉम्प्लेक्स तयार करून ते विशाल प्रशांत महासागरात हलवण्याच्या त्याच्या प्रस्तावामुळेच या आश्चर्यकारक सहाय्यक जहाजांची कथा सुरू होते - अंतराळ आणि नौदल फ्लीट्सच्या सहजीवनाचा इतिहास. .

1958 सोव्हिएत युनियनचे नेतृत्व जहाज तयार करण्याचा आणि तयार करण्याचा निर्णय घेते - एक कमांड आणि मापन कॉम्प्लेक्स. सीआयसीच्या निर्मितीमध्ये विविध वैशिष्ट्यांचे लोक आणि अनेक लष्करी-औद्योगिक कॉम्प्लेक्स एंटरप्राइजेस मोठ्या संख्येने गुंतलेले आहेत. सोव्हिएत युनियनसाठी पोलंडमध्ये कोरड्या मालवाहू वाहक म्हणून CIC मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी तयार करण्यात आलेल्या प्रोजेक्ट 1128 ड्राय कार्गो जहाजांना प्रथम सुपूर्द केले गेले. लेनिनग्राड सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो आणि बाल्टसुडोप्रोक्ट हे केआयकेचे डिझाइन भाग आहेत. जहाजे मिळाल्यानंतर, त्यांना विशेष उपकरणांसह सुसज्ज करण्याचे काम सुरू झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्या वेळी पृष्ठभागावरील जहाजांवर ते वापरण्यासाठी कोणतेही मोजमाप उपकरणे आणि उपकरणे नव्हती आणि ते ग्राउंड स्टेशन आणि ऑटोमोबाईल चेसिसमधून काढले गेले. विशेष प्लॅटफॉर्मवर जहाजांच्या होल्डमध्ये कमांड आणि मापन उपकरणे स्थापित केली गेली. हार्डवेअर आणि उपकरणे व्यतिरिक्त, जहाजांना उत्तरेकडील सागरी मार्गाने प्रवास (मोहिम) करण्यास सक्षम करण्यासाठी प्रबलित प्लेटिंग मिळाली. जहाजे सुसज्ज करण्याचे सर्व काम 1959 च्या उन्हाळ्यात पूर्ण झाले, त्यानंतर KIK च्या समुद्री चाचण्या लगेच सुरू झाल्या.

सर्व CICs तथाकथित "TOGE" - पॅसिफिक हायड्रोग्राफिक मोहिमेत समाविष्ट केले गेले. TOGE चा तळ कामचटका द्वीपकल्पावरील उपसागर आहे (नंतर तेथे विल्युचिन्स्क शहर वाढले).

TOGE ची मुख्य कार्ये:
- ICBMs च्या फ्लाइट मार्गाचे मोजमाप आणि ट्रॅकिंग;
- फॉलचा मागोवा घेणे आणि रॉकेट हेड पडण्याचे निर्देशांक निश्चित करणे;
- आण्विक उपकरण यंत्रणेचे नियंत्रण आणि निरीक्षण;
- ऑब्जेक्टमधून सर्व माहिती काढणे, प्रक्रिया करणे, प्रसारित करणे आणि नियंत्रण करणे;
- स्पेसक्राफ्टमधून येणार्या प्रक्षेपण आणि माहितीचे नियंत्रण;
- अंतराळ यानात असलेल्या अंतराळवीरांशी सतत संवाद साधणे.

प्रोजेक्ट 1128 ची पहिली जहाजे - सखालिन, सायबेरिया, सुचन (स्पास्क) प्रथम फ्लोटिंग मेजरिंग कॉम्प्लेक्स (1PIK), कोड नाव - "ब्रिगेड एस" मध्ये एकत्र केली गेली. थोड्या वेळाने ते प्रोजेक्ट 1129 जहाज चुकोटकामध्ये सामील झाले. सर्व जहाजे 1959 मध्ये सेवेत आणली गेली. कव्हर लीजेंड - पॅसिफिक ओशनोग्राफिक एक्स्पिडिशन (TOGE-4). त्याच वर्षी, जहाजांनी हवाईयन बेटांच्या परिसरात त्यांची पहिली मोहीम केली, ज्याला एक्वाटोरिया क्षेपणास्त्र चाचणी साइट म्हणून ओळखले जाऊ लागले. पॅसिफिक महासागराच्या मध्यभागी गेलेली ही पहिली जहाजे होती, ज्यांची स्वायत्तता 120 दिवसांपर्यंत पोहोचली.

या मोहिमेतील सर्व काही गुप्त होते; या जहाजांचा उल्लेख त्या वेळी राज्य गुपिते उघड करण्यासाठी इतक्या दूर नसलेल्या ठिकाणी पाठवण्याचा धोका होता. जहाजांमध्ये एक असामान्य सिल्हूट आणि रंग होता - बॉल-रंगीत हुलमध्ये विविध अँटेना असलेले पांढरे सुपरस्ट्रक्चर होते. मुख्य उपकरणे रडार स्टेशन आणि दिशा शोधक, हायड्रोफोन्स आणि इको साउंडर्स, टेलीमेट्री आणि वर्गीकृत संप्रेषण स्टेशन होते. आणि जरी नौदलाचे ध्वज त्यांच्यावर टांगले गेले असले तरी, सोव्हिएत युनियनच्या बहुसंख्य लोकसंख्येला, अगदी लष्करी तुकड्यांचे कमांडर, पृष्ठभाग आणि पाणबुडी जहाजे, त्यांनी कोणाची आज्ञा पाळली, ते कुठे आहेत आणि काय करत आहेत हे माहित नव्हते. . अशा जहाजांवर सेवा देण्यासाठी आलेल्या अधिकाऱ्यांना हे पद स्वीकारतानाच कळले की जलविज्ञान हे जहाजाच्या खऱ्या कामांसाठी केवळ एक आवरण आहे.

जहाजांची गुप्तता प्रत्येक गोष्टीत होती, उदाहरणार्थ, क्रोनस्टॅटपासून बेसपर्यंतच्या संक्रमणादरम्यान, सर्व दृश्यमान अँटेना मोडून टाकले गेले आणि फक्त मुर्मन्स्कमध्ये परत ठेवले गेले. तेथे, जहाजे Ka-15 डेक हेलिकॉप्टरने सुसज्ज होती. पुढील प्रगती सुनिश्चित करण्यासाठी, जहाजांना आइसब्रेकर नियुक्त केले जातात. वाटेत, हेलिकॉप्टरने जहाजाची सवय लावण्यासाठी आणि बर्फाच्या परिस्थितीचा शोध घेण्याच्या विविध कार्यांचा सराव केला. आणि जरी हेलिकॉप्टरची उत्तरेकडे चाचणी घेण्यात आली आणि विषुववृत्तावर लढाऊ मोहिमा राबवल्या गेल्या, तरी का -15 हेलिकॉप्टरने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आणि बराच काळ या जहाजांचे मुख्य हेलिकॉप्टर राहिले.

त्यानंतर, खालील जहाजे कार्यान्वित करण्यात आली:
- KIK-11 “चुमिकन”, प्रोजेक्ट 1130 जहाज, 14 जून 1963 रोजी सेवेत दाखल झाले;
- KIK-11 "चाझमा", प्रकल्प 1130 जहाज 27 जुलै 1963 रोजी सेवेत दाखल झाले;
- "मार्शल नेडेलिन", प्रोजेक्ट 1914 चे जहाज, 31 डिसेंबर 1983 रोजी सेवेत दाखल झाले;
- "मार्शल क्रिलोव्ह", प्रकल्प 1914.1 चे जहाज, 28 फेब्रुवारी 1990 रोजी सेवेत दाखल झाले;

प्रोजेक्ट 1130 जहाजे जोडल्यानंतर, 2 PIK तयार केले गेले, ज्याचे सांकेतिक नाव "ब्रिगेड Ch" आहे. कव्हर लीजेंड - TOGE-5. 1985 मध्ये, जहाजे केआयसीच्या 35 व्या ब्रिगेडचा भाग बनली. लढाई आणि दैनंदिन जीवनात, ब्रिगेडने सोव्हिएत युनियनच्या नेव्ही आणि स्ट्रॅटेजिक मिसाइल फोर्सेसच्या कमांडर-इन-चीफच्या आदेशांचे पालन केले. मोजमाप जहाजांव्यतिरिक्त, ब्रिगेडमध्ये दोन रेड मेसेंजर बोटी आणि एक MB-260 टगबोट समाविष्ट होती.

लढाऊ कार्य आणि KIK मिशन

TOGE जहाजांची उपस्थिती ही सर्व सोव्हिएत ICBM च्या चाचणीच्या प्रारंभासाठी एक पूर्व शर्त होती; त्यांनी सोव्हिएत युनियनच्या अंतराळ यानाच्या सर्व उड्डाणांना समर्थन दिले आणि शत्रूच्या अंतराळ यानाच्या उड्डाणांचा अभ्यास केला. जहाजांची पहिली लढाऊ मोहीम ऑक्टोबर 1959 च्या अखेरीस होती. आंतरखंडीय क्षेपणास्त्र उड्डाणाचे पहिले ट्रॅकिंग आणि मापन - जानेवारी 1960 च्या अखेरीस. अंतराळात प्रथम मानवयुक्त उड्डाण TOGE-4 जहाजांनी देखील समर्थित केले होते, जे प्रशांत महासागरातील दिलेल्या भागात पाठवले गेले होते आणि लढाऊ मोहीम त्यांच्यापासून शेवटपर्यंत गुप्त ठेवण्यात आली होती. चुमिकन या जहाजाने 1973 मध्ये अपोलो 13 च्या बचाव कार्यात भाग घेतला होता. 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जहाजांनी सोव्हिएत बीओआर लाँच करण्यास समर्थन दिले. 80 च्या दशकाच्या शेवटी - "मार्शल नेडेलिन" ने आयएसएस "बुरान" च्या उड्डाणास समर्थन दिले. "मार्शल क्रिलोव्ह" ने युरोप-अमेरिका -500 मिशनमध्ये आपली कार्ये पूर्ण केली. 1960 च्या दशकात, TOGE-4 जहाजांनी अमेरिकन आण्विक उच्च-उंचीवरील स्फोटांचा अभ्यास केला आणि माहिती गोळा केली.

जहाजांनी त्यांचा इतिहास अतिशय दुःखदपणे संपवला:
- "सायबेरिया" स्क्रॅप मेटलमध्ये कापला गेला;
- "चुटोटका" स्क्रॅप मेटलमध्ये कापला होता;
- "स्पास्क" युनायटेड स्टेट्सला 868 हजार डॉलर्समध्ये विकले गेले;
- सखालिन चीनला विकले गेले;
- "चुमिकन" 1.5 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकले गेले;
- "चमझा" 205 हजार डॉलर्सला विकला गेला;
- "मार्शल नेडेलिन" बर्याच काळापासून लुटले गेले, जीर्णोद्धारासाठी पैसे कधीही सापडले नाहीत आणि भारताला भंगार धातू म्हणून विकले गेले.
- त्यांना 1914 च्या प्रकल्पाचे दुसरे तिसरे जहाज बांधायचे होते, "मार्शल बिर्युझोव्ह" हे जहाज ठेवले गेले आणि काम सुरू झाले, परंतु सोव्हिएत युनियनच्या पतनाने, इतर अनेक प्रकल्पांप्रमाणेच, त्याचे पुढील पूर्णत्व संपुष्टात आले आणि ते झाले. अखेरीस धातू पर्यंत कट.

प्रकल्प 1914.1 "मार्शल क्रिलोव्ह"

आज, अंतराळ आणि आंतरखंडीय वस्तूंसह काम करण्यास सक्षम असलेल्या 8 जहाजांचे हे शेवटचे अंतराळयान आहे. विल्युचिन्स्क, कामचटका द्वीपकल्प शहरात आधारित.

मुख्य विकसक म्हणजे Balsudoproekt. सोव्हिएत युनियनमध्ये "A" ते "Z" पर्यंत पूर्णपणे तयार केलेली नवीन मोजमाप आणि नियंत्रण जहाजे दिसणे, त्या वेळी अस्तित्वात असलेली "शस्त्र शर्यत" लक्षात घेता एक तार्किक उपाय आहे. जहाजाने पूर्वी बांधलेल्या जहाजांचा अनुभव, त्यांचे आधुनिकीकरण आणि नवीन उपकरणे सुसज्ज केली. त्यांनी जहाजावर सर्वात आधुनिक उपकरणे स्थापित करण्याची, डेक हेलिकॉप्टरची क्षमता आणि जहाजाची संपूर्ण कार्यक्षमता वाढवण्याची योजना आखली. 22 जून 1982 रोजी लेनिनग्राड जहाज बांधणी सुविधांमध्ये हे जहाज ठेवण्यात आले होते. पूर्ण झालेल्या जहाजाने 24 जुलै 1987 रोजी स्लिपवे सोडला. हे जहाज 1990 च्या मध्यात त्याच्या मूळ तळावर पोहोचले, ते उत्तर मार्गाने इतर जहाजांसारखे नाही तर सुएझ कालव्यातून गेले. 1998 मध्ये, जहाजाने शेवटच्या वेळी त्याचे वर्गीकरण बदलले आणि एक संप्रेषण जहाज बनले.

1914 आणि 1914.1 प्रकल्पांची जहाजे केवळ सुधारित अँटेनासह दुसऱ्या हुलवरील दुसऱ्या फ्रिगेट रडारच्या उपस्थितीत बाह्यरित्या भिन्न होती. काही बदलांमुळे परिसराच्या अंतर्गत मांडणीवर परिणाम झाला. स्थापित शक्तिशाली देखरेख साधने आपल्याला अतिरिक्त कार्ये करण्यास अनुमती देतात. जहाजाच्या हुलला L1 वर्गाचा बर्फविरोधी पट्टा मिळाला. जहाजात आहे:
- लहान फोरमास्ट;
- अंतर्गत परिसरासह मेनमास्ट;
- अंतर्गत परिसरासह मिझेन मास्ट;
- दोन जलतरण तलाव, एक सुपरस्ट्रक्चर डेकवर, दुसरा जिममध्ये;
- हेलिकॉप्टर साठवण्यासाठी हेलिकॉप्टर डेक आणि हँगर्स;
- 120 “स्वेट” लाइटिंग राउंडच्या दारूगोळ्यासह TKB-12 स्थापना;
- 6 AK-630 स्थापित करण्याची क्षमता, दोन धनुष्यात आणि चार जहाजाच्या स्टर्नमध्ये;
- समायोज्य खेळपट्टीसह दोन प्रोपेलर, व्यास 4.9 मीटर;
- 1.5 मीटरच्या प्रोपेलर व्यासासह दोन प्रोपल्शन आणि स्टीयरिंग मागे घेण्यायोग्य स्तंभ;
- 1.5 मीटरच्या प्रोपेलर व्यासासह दोन स्टीयरिंग डिव्हाइसेस;
- GAS रेझोनेटरसह बल्ब;
- कार ZIL-131;
- वॉटरक्राफ्ट - 4 बंद लाइफबोट्स, वर्क आणि कमांड बोट्स, 2 रोइंग याल;
- स्पेस डिसेंट वाहने उचलण्यासाठी एक अद्वितीय उपकरण;
- स्वयंचलित लँडिंग कॉम्प्लेक्स "Privod-V"

प्रकल्प 1914 आणि 1914.1 जहाजे ही काही सर्वात आरामदायक नौदल जहाजे आहेत. जहाज सुसज्ज आहे:
- "मेडब्लॉक" कॉम्प्लेक्स, ज्यामध्ये एक ऑपरेटिंग रूम, एक एक्स-रे रूम, एक दंत कार्यालय, एक उपचार कक्ष आणि अंतराळवीरांसाठी 2 केबिन आहेत;
- स्टेज आणि बाल्कनीसह क्लब रूम;
- शॉवरसह जिम;
- प्रशस्त स्नानगृह;
- लायब्ररी;
- कौटुंबिक खोली;
- कार्यालय;
- सलून;
- जहाजाचे दुकान;
- जेवणाचे खोली आणि दोन वॉर्डरूम;

क्रू बर्थ उपकरणे:
- आपत्कालीन सेवा - वॉशबेसिन आणि वॉर्डरोबसह 4-बर्थ केबिन;
- मिडशिपमन - वॉशबेसिन, वॉर्डरोबसह 2-बर्थ केबिन;
- अधिकारी, कनिष्ठ कर्मचारी - शॉवरसह 2-बेड केबिन;
- अधिकारी - एकल केबिन;
- कमांड - ब्लॉक केबिन;
- जहाज कमांडर - उत्सवांसाठी सलूनसह ब्लॉक केबिन.

प्रोजेक्ट 1914.1 जहाज, आजही, रशियन नौदलाच्या सर्वात मोठ्या आणि सर्वात सुसज्ज जहाजांपैकी एक आहे. हे सोव्हिएत शास्त्रज्ञ आणि डिझाइनरच्या नवीनतम कामगिरीचे प्रतिनिधित्व करते, ज्यापैकी आम्ही हायलाइट करू शकतो:
- द्वि-मार्गी उपग्रह संप्रेषण कॉम्प्लेक्स "वादळ";
- अरोरा स्पेस कम्युनिकेशन उपकरणे, जे नियंत्रण केंद्र आणि कक्षेत अंतराळवीरांशी दूरध्वनी संप्रेषण प्रदान करते;
- Zephyr-T उपकरणे, अँटेना आणि वस्तूंसह काम करण्यासाठी सर्वात महत्वाची प्रणालींपैकी एक;
- "झेफिर-ए" उपकरणे, आजही एक अद्वितीय मोजमाप कॉम्प्लेक्स, मुख्य फायदा म्हणजे माहिती प्रक्रिया अल्गोरिदम वापरले जातात, गणनांचे एक शक्तिशाली कॉम्प्लेक्स;
- फोटो रेकॉर्डिंग स्टेशन "वुडपेकर". जरी त्याच्या पॅरामीटर्सच्या बाबतीत ते सामान्य मानवी डोळ्यासारखे कार्य करते, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ते एक सुपर कॉम्प्लेक्स कॉम्प्लेक्स असल्याचे दिसून आले - जगात त्याचे कोणतेही अनुरूप नाहीत;
- दिशा शोधक-रेडिओमीटर "कुनित्सा" - नियंत्रित ऑब्जेक्टबद्दल माहिती गोळा करण्याची शेवटची संधी देणारी उपकरणे;
- नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स "अँड्रोमेडा". अद्वितीय सोव्हिएत विचारांचा आणखी एक प्रतिनिधी - दिलेल्या बिंदूच्या निर्देशांकांची आणि सर्व संबंधित वैशिष्ट्यांची गणना करतो;

"मार्शल क्रिलोव्ह" ची मुख्य वैशिष्ट्ये:
- प्रकार - 2-स्तरीय सुपरस्ट्रक्चरसह स्टील, एक विस्तारित टाकी, 14 कंपार्टमेंट आहेत;
- विस्थापन - 23.7 हजार टन;
- लांबी - 211 मीटर;
- रुंदी 27.5 मीटर;
- मसुदा - 8 मीटर;
- पेलोड - 7 हजार टन;
- 22 नॉट्स पर्यंत गती;
- शक्ती - डिझेल DGZA-6U;
- दोन डेक-आधारित Ka-27 हेलिकॉप्टर;
- साठा: इंधन - 5300 टन, विमान इंधन - 105 टन, पाणी - 1000 टनांपेक्षा जास्त, पिण्याचे पाणी - 400 टनांपेक्षा जास्त;
- 3 महिन्यांपर्यंत स्वायत्त नेव्हिगेशन;
- जहाज क्रू - 339 लोक.

येथे आणखी एक मनोरंजक बोट आहे

18 व्या शतकाच्या सुरूवातीस परत. ब्रिटीशांच्या ताफ्याच्या जहाजांवर, कडक भागात, स्टर्न हॅचच्या वर, जिथे तरतुदी आणि वाइनचा पुरवठा नेहमी साठवला जात असे, तेथे एक मोठी खोली होती ज्यामध्ये अधिकाऱ्यांच्या केबिनचे दरवाजे उघडले गेले. त्याला "वॉर्डरोब" असे म्हणतात, ज्याचा इंग्रजीतून अनुवादित अर्थ "वॉर्डरोब" असा होतो. बक्षीस शिपवर मिळविलेल्या मौल्यवान ट्रॉफी वॉर्डरोबमध्ये ठेवण्यात आल्या होत्या. जेव्हा ट्रॉफी नसत तेव्हा ही खोली अधिका-यांसाठी गोंधळात टाकायची. 18 व्या शतकाच्या शेवटी, बक्षीस जहाजांची मोठ्या प्रमाणात जप्ती थांबली आणि या खोलीचे नाव बदलून “वॉर्डरूम” (“वॉर्डरूम”) असे झाले, ते अधिका-यांसाठी सामान्य जेवणाचे ठिकाण बनले. ते आज या नावाने नौदलात आहे. ब्रिटीश नौदलाच्या जहाजाच्या नियमांचे एक आमदार, एडमिरल्टीचे फर्स्ट लॉर्ड जर्विस जॉन यांनी वॉर्डरूम्स केवळ जेवणाचे खोलीच नव्हे तर अधिकाऱ्यांसाठी बैठकीचे ठिकाण घोषित केले.

आमच्या नौदलाच्या जहाजांवर, 18 व्या शतकाच्या मध्यभागी एक सामान्य टेबल असलेली वॉर्डरूम दिसली. याआधी, अधिका-यांचे नोकर, बहुतेक त्यांच्याच सेवकांपैकी, आपल्या मालकासाठी शक्य तितके अन्न तयार करायचे, खडबडीत जहाजाच्या गल्लीत ढकलून आणि भांडत, एकमेकांबद्दल तक्रार करत आणि त्यांच्या मालकांशी भांडत. याव्यतिरिक्त, अधिकारी अधिक श्रीमंत होते आणि त्यांच्याकडे चांगले अन्न होते आणि यामुळे अनैच्छिकपणे कमी श्रीमंत लोक चिडले. अशा नकारात्मक घटनांचा अंत करण्यासाठी, जहाजांवर वॉर्डरूम्स स्थापित करण्याचे आदेश देण्यात आले.

दुर्दैवाने, सेलिंग फ्लीटच्या युगात आमच्या खलाशांच्या धोकादायक सेवेबद्दल आणि जीवनाबद्दल आम्हाला फारच कमी माहिती आहे. हा ऐतिहासिक काळ रशियन लेखक के. एम. स्टॅन्युकोविच, “सी स्टोरीज” आणि “अराउंड द वर्ल्ड ऑन द काईट” या कथेचे लेखक आणि आय. ए. गोंचारोव्ह, ज्यांनी “फ्रीगेट पल्लाडा” या प्रवास निबंधांचे चक्र तयार केले आहे, यांनी सर्वात स्पष्टपणे प्रकाशित केले आहे. या फ्रिगेटवर जहाजाच्या कडामध्ये जुन्या सागरी प्रथेप्रमाणे एक वॉर्डरूम होती.

सेलिंग-स्टीम फ्लीटच्या युगात, सर्व प्रकारच्या जहाजांवर - फ्रिगेट्स, कॉर्वेट्स, क्लिपर्स आणि नंतर क्रूझर्सवर - हे परिसर मूलत: नीरस होते आणि I. ए. गोंचारोव्ह ज्या सेलिंग जहाजावर प्रवास करत होते त्या वॉर्डरूमपेक्षा ते फारसे वेगळे नव्हते.

19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात देखावा सह. चिलखती जहाजे आणि प्रत्येक मीटर वापरण्यायोग्य जागेची बचत करण्यासाठी विशिष्ट तर्कशुद्धतेने उद्भवलेली गरज, वॉर्डरूम परिसराने त्यांचे पारंपारिक मोहक स्वरूप मोठ्या प्रमाणात गमावले आणि काही ठिकाणी स्थान बदलले - प्रामुख्याने हलके क्रूझर आणि विनाशकांवर.

रशियन फ्लीटच्या इतिहासात, एका जहाजाच्या खलाशी अधिकाऱ्यांचा समुदाय, जो सामान्य रूची, सागरी रीतिरिवाज आणि परंपरांनी एकत्रित होते, त्यांना वॉर्डरूम देखील म्हटले गेले. वॉर्डरूम, थोडक्यात, समविचारी लोकांचा एक संघ होता ज्यांनी स्वतःला एका सामान्य ध्येयासाठी समर्पित केले - फादरलँडचे संरक्षण. वॉर्डरूमचे हे दृश्य सध्याच्या नेव्हल शिप रेग्युलेशनमध्ये काही प्रमाणात प्रतिबिंबित झाले आहे, जे त्यास अधिका-यांचे संघटन म्हणून देखील मानतात, आणि केवळ एक गोंधळ कक्ष म्हणून नाही. जहाजावरील वॉर्डरूम आमच्या चार्टरमध्ये नमूद केले आहे, "अधिकारी आणि सांस्कृतिक केंद्र यांच्यातील घनिष्ठ संवादाचे ठिकाण म्हणून काम केले पाहिजे जे अधिकाऱ्यांचे शिक्षण, नौदल लढाई, लढाऊ प्रशिक्षण आणि जहाज सेवेच्या संघटनेच्या मुद्द्यांवर सामान्य विचारांच्या विकासासाठी योगदान देते".

महान रशियन नौदल कमांडर ॲडमिरल एफ.एफ. उशाकोव्ह, एम.पी. लाझारेव्ह, पी.एस. नाखिमोव्ह, एस.ओ. मकारोव्ह, जहाजाच्या वॉर्डरूमच्या भूमिकेवर प्रतिबिंबित करत, एका सामान्य दृश्याचे पालन करतात: वॉर्डरूमची एकता आणि एकता ही ताफ्याची स्पष्ट अभिव्यक्ती शिस्त आहे. संपूर्ण, आणि परंपरा आणि चालीरीती त्याचा पाया आहेत. आमच्या युद्धनौकांच्या वॉर्डरूममध्ये नेहमीच असाच आत्मा राज्य करत असे, जेथे वरिष्ठांबद्दल कनिष्ठांचा आदर, त्यांच्या अनुभवाची प्रशंसा आणि लढाऊ कौशल्य यावर नातेसंबंध बांधले गेले.

प्रस्थापित नौदल प्रथेनुसार, वॉर्डरूममधील अधिकारी ज्येष्ठतेनुसार काटेकोरपणे टेबलवर बसले होते. टेबलच्या डोक्यावर एक वरिष्ठ अधिकारी होता, त्याच्या उजवीकडे पुढील दर्जाचा अधिकारी होता आणि त्याच्या डावीकडे एक वरिष्ठ यांत्रिक अभियंता होता. नंतर वरिष्ठ तज्ञ आले आणि नंतर, लष्करी श्रेणीतील ज्येष्ठतेच्या क्रमाने, कनिष्ठ विशेषज्ञ, वॉच कमांडर, वॉच ऑफिसर आणि मेकॅनिक. या प्लेसमेंटमुळे टेबलच्या शेवटच्या टोकांना “वरिष्ठ” आणि “कनिष्ठ” (जसे ते पूर्वी म्हणत असत, “टँक”) हायलाइट करून आदर आणि अधीनतेचे वातावरण निर्माण केले. या सर्वांमुळे वरिष्ठ अधिका-याला वरिष्ठ तज्ञांच्या टेबल संभाषणात आधार वाटू लागला. आणि आता वॉर्डरूममधील जागा वरिष्ठ सहाय्यक कमांडरने अगदी काटेकोरपणे नियुक्त केल्या आहेत.

वरिष्ठ अधिकाऱ्याची विशेष चिंता, ज्यांना नौदल कायद्यानुसार, जहाजाच्या वॉर्डरूमचा मालक मानला जात होता, तो अधिकाऱ्यांमध्ये एक विशेष मायक्रोक्लीमेटची निर्मिती होती, तेथील आस्थापना, जसे त्यांनी एकदा म्हटल्याप्रमाणे, एस्प्रिट डी कॉर्प्स (आत्मा. कॉर्पोरेटिझमचे). प्रसिद्ध रशियन ॲडमिरलच्या मते, या समन्वयाने मोठ्या प्रमाणावर कोणत्याही युद्धात विजय आणि जहाजाला नियुक्त केलेल्या सर्वात कठीण कामांचे यशस्वी निराकरण सुनिश्चित केले.

नौकानयनाच्या ताफ्याच्या युगात आणि अगदी क्रांतीपर्यंतच्या वॉर्डरूमचे जीवन मुळात बॉसला फक्त कर्तव्यावर बॉस म्हणून पाहण्याच्या प्रथेवर आधारित होते आणि वॉर्डरूममध्ये आणि सेवेच्या बाहेर तो फक्त एक वरिष्ठ कॉम्रेड होता. डेकवरील वरिष्ठ अधिकारी नेहमी "मिस्टर कॅप्टन ऑफ द 2रा रँक" किंवा "मिस्टर सीनियर लेफ्टनंट" असतो; खाली, "इव्हान इव्हानोविच", "इव्हान पेट्रोविच", आणि त्याला वेगळ्या पद्धतीने संबोधणे पूर्णपणे अशक्य मानले जात असे. हे घडले कारण खऱ्या खलाशासाठी जहाज हे घर होते, परंतु दोन भाग असलेले घर, सागरी प्रथेनुसार काटेकोरपणे सीमांकित केलेले, डेक, जिथे खलाशी नेहमी ड्युटीवर असतो आणि वॉर्डरूम, जिथे तो नेहमी घरी असतो. हा फरक, केवळ फ्लीटमध्ये अंतर्भूत आहे, वॉर्डरूममधील जीवनासाठी अनेक अलिखित नियम देखील निर्धारित केले आहेत. म्हणून, उदाहरणार्थ, रात्रीच्या जेवणाच्या टेबलावर सेवेबद्दल बोलणे वाईट शिष्टाचार मानले जात असे, फटकारणे आणि सर्वसाधारणपणे, चांगल्या कुटुंबात स्वीकारले जात नाही अशा प्रत्येक गोष्टीला चातुर्यहीन मानले जात असे. आणि केवळ अत्यंत गरजेच्या प्रकरणांमध्ये वरिष्ठ अधिकारी किंवा अगदी वरिष्ठ अधिकारी परिस्थितीनुसार ठरविलेल्या स्वरूपात करतात. बऱ्याचदा - पारंपारिक पद्धतीने, जसे की: "जिंजरब्रेडबद्दल बोलणे आपल्यासाठी चांगले होणार नाही का" किंवा "वक्तृत्वाचा झरा बंद करा, मिडशिपमॅन" इत्यादी, ज्यामुळे सहसा हसू येते आणि गुन्हेगाराला अटक केली जाते. त्याच्या जागी गुन्हा न करता. साहजिकच, आपल्या नौदलाच्या आधुनिक जहाजांच्या वॉर्डरूममध्ये लष्करी पद किंवा पद आणि आडनाव, नावाने आदरयुक्त पत्ता आणि कालच्या पदवीधरांना वरिष्ठांचे आश्रयस्थान आणि तरुण अधिकाऱ्यांना गोपनीय पत्त्याशिवाय लोकशाहीचे वातावरण निर्माण केले पाहिजे. तुमच्या गुरूंना. हे जहाजासाठी समान जबाबदारीची उच्च भावना जागृत करते, कार्यसंघाच्या सामान्य कारणासाठी, क्रूसाठी आपल्या सेवेची आवश्यकता समजून घेणे आणि त्याचा सन्मान गमावू नये अशी इच्छा. या जहाजाच्या संप्रेषण केंद्रात, प्रत्येकास कोणत्याही विषयावर बोलण्याचा, त्यांचे मत व्यक्त करण्याचा, कमांडरचा दृष्टिकोन ऐकण्याचा अधिकार असावा आणि कमांडर, त्या बदल्यात, त्यांचे अधीनस्थ कसे जगतात आणि विचार करतात हे शोधण्यास सक्षम असतील. केवळ अशा परिस्थितीतच आपल्या ताफ्याच्या जहाजांवर सौहार्दाची भावना हवेत असेल, ज्याची रशियन ताफ्यातील अग्रगण्य ॲडमिरलने युद्धातील विजयाचा आधार म्हणून अथक काळजी घेतली.

आजच्या वातावरणात सौहार्द अधिक महत्त्वाचे आहे. आणि त्याच्या निर्मितीमध्ये, मुख्य भूमिका जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सहाय्यकास दिली जाते. नौदल सनदीने नेहमीच वरिष्ठ अधिकाऱ्याला वॉर्डरूमचे अध्यक्ष आणि त्याचे मालक असल्याचे घोषित केले आहे हे विनाकारण नाही. "वॉर्डरूममधील पहिली व्यक्ती, - वर्तमान नौदल नौदल चार्टर म्हणते, - जहाजाच्या कमांडरचा वरिष्ठ सहाय्यक आहे...". जहाजाच्या कमांडरच्या वरिष्ठ सहाय्यकाच्या पदावर, त्याचा प्रथम उप, संरक्षक आणि सागरी परंपरेचा उत्साही, चारित्र्य वैशिष्ट्यांचा अनिवार्य विचार करून आणि आपल्याला आवडत असल्यास, जहाजाच्या सेवेवर आणि ताफ्यावरील विशेष प्रेम आणि निष्ठा यासह अधिकाऱ्यांची नियुक्ती करणे आवश्यक आहे. एक शहाणा जुना नौदल म्हण: “वरिष्ठ अधिकाऱ्याप्रमाणेच वॉर्डरूमही आहे. अशी वॉर्डरूम आहे, असे जहाज आहे.". आजही त्याचा खोल अर्थ गमावलेला नाही. तथापि, एक अनुभवी डोळा नेहमी पाहू शकतो की युद्धनौका, त्या एकाच वर्गाच्या आणि प्रकाराशी संबंधित असल्या तरीही, अजूनही काही वेगळ्या आहेत. खरोखरच अनुकरणीय जहाजे आहेत, अगदी सामान्य आहेत, आणि असे घडते, प्रामाणिकपणे सांगू, की आपण अशा लोकांना भेटतो ज्यांच्यावर सतत काहीतरी चूक होत असते, जे नेहमी मागे राहिलेल्या म्हणून सूचीबद्ध असतात. बऱ्याचदा - माझ्या महत्त्वपूर्ण अनुभवावर विश्वास ठेवा - ही अशी जहाजे आहेत ज्यावर वरिष्ठ अधिकारी यादृच्छिक लोक आहेत जे वरिष्ठ कमांडर्सच्या चुकीच्या गणनेमुळे या उच्च पदावर गेले.

जुन्या दिवसांत, क्रू कमांडरने जहाजाला भेट देण्यासाठी आमंत्रणे पाठविली, जी नेहमी या शब्दांनी सुरू झाली: "क्रूझर मिनिनची वॉर्डरूम विनंती करते..."किंवा “मिनिन” क्रूझरचा कमांडर आणि वॉर्डरूम विचारतो...”.

आणि आज, प्राचीन काळाप्रमाणे, जहाजाचा कमांडर, पाहुण्यांना आमंत्रित करत, पुनरावृत्ती करतो: "क्रूझरची वॉर्डरूम... विचारतो...".

एक मजबूत नौदलाची निर्मिती हे त्याच्या राज्य धोरणाच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक असल्याचे लक्षात घेऊन, पीटर I ने सक्षम आणि पात्र खलाशांना प्रशिक्षण देण्यासाठी भरपूर प्रयत्न केले, याची खात्री करून घेतली की ते सुसज्ज आहेत आणि आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहेत. पण त्याच वेळी, पीटर प्रथम, सैन्यातील अधिकारी आणि विशेषतः नौदलाचे अधिकारी "शौर्य वर्तन" मध्ये प्रशिक्षित आहेत याची खात्री करण्याकडे खूप लक्ष दिले. 1720 च्या एका शाही हुकुमाने (पीटर पहिला 1721 मध्ये सम्राट झाला) नौदल अधिकाऱ्यांना “हिरव्या कपांमधून लाल वाइन आणि हलक्या कपांमधून पांढरा वाइन प्या” असा आदेश दिला. वॉर्डरूमच्या अधिकृत स्वरूपाच्या खूप आधी, रशियन फ्लीटच्या 1ल्या आणि 2ऱ्या क्रमांकाच्या जहाजांमध्ये उत्कृष्ट टेबलवेअर आणि वाईन भांडीचे सेट होते, "जेणेकरुन तुम्हाला परदेशी पाहुणे आणायचे असल्यास चेहरा गमावू नये."

असंख्य व्यापारी कारखानदारांद्वारे उत्पादित केलेल्या या सेटचा एक अविभाज्य भाग, नैसर्गिकरित्या, काचेचे चष्मे - कमी-पारदर्शक, गडद हिरव्या बाटली-रंगीत, जे इनॅमल पेंट्सने रंगवलेले होते आणि अधिक महाग, पारदर्शक, रंगहीन गोबलेट्स, बारीक नक्षीकामाने सजवलेले होते. , इम्पीरियल क्रिस्टल आणि ग्लास फॅक्टरी कडून. वादळाच्या वेळी, ही सर्व क्रॉकरी अविश्वसनीय प्रमाणात तुटली, कारण टेबलवर त्याचे गुळगुळीत आकार निश्चित करणे जवळजवळ अशक्य होते. खरे आहे, रशियन चातुर्याने मदत केली: खलाशांनी समुद्रात ओल्या टेबलक्लोथने टेबल झाकले (हे आजही वापरले जाते), परंतु गोल चष्मा आणि कप टेबलवरून फिरले आणि या प्रकरणात तुटले. रशियामध्ये प्रथम बाजू असलेला काच तयार करणाऱ्या इम्पीरियल ग्लास फॅक्टरीच्या मास्टर्सपैकी एकाने खजिना निराशाजनक खर्चापासून वाचविला. रशियन सम्राटाने वैयक्तिकरित्या वर्मवुड वोडका पिऊन नवीनतेची चाचणी केली. त्याला आढळले की "काच प्रतिष्ठित आहे आणि योग्य वेळी हाताला बसतो." प्रथम रशियन बाजू असलेला काच त्याच्या आधुनिक समकक्षांपेक्षा त्याच्या मोठ्या क्षमतेने, जाड भिंती आणि हिरव्या रंगाच्या छटामध्ये भिन्न होता. कदाचित या परिस्थितीमुळे लोकांमध्ये, बोलली जाणारी भाषा सतत अद्यतनित करूनही, व्होडकाने ग्रीन वाइन हे महाकाव्य नाव कायम ठेवले - आपण अशा ग्लासमध्ये काहीही ओतले तरीही, त्यातील सर्व काही हिरवे दिसते. परंतु या काचेचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च शक्ती: टेबलवरून डेकवर पडतानाही तो फारच क्वचितच तुटला.

पीटरच्या आयुष्याच्या शेवटच्या चार वर्षांमध्ये, रशियामध्ये सुमारे 13 हजार फॅसेटेड चष्मा तयार केले गेले, अंदाजे समान संख्येने तोफ टाकल्या गेल्या. तथापि, हे जहाज जहाजातून किनाऱ्यावर आले आणि 1756 मध्ये गुसेव्ह क्रिस्टल फॅक्टरी उघडल्यानंतरच रशियामध्ये विजयी वाटचाल सुरू केली, जी त्या काळातील कल्पनांनुसार उच्च-गुणवत्तेच्या काचेच्या वस्तूंच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात विशेष होती. तेव्हापासून, रंग, आकार, आकार आणि बाजूंची संख्या बदलत आहे (ते 8 ते 20 पर्यंत असते, नेहमी समान राहते), बाजू असलेला काच त्याच्या पारंपारिक सामग्रीप्रमाणेच आपल्या जीवनाचे अविभाज्य प्रतीक बनला आहे. हे पात्र आपल्या जीवनात किती नैसर्गिक आणि सुसंवादीपणे बसते! तो दुःखात आणि आनंदात आपल्याबरोबर राहतो, जीवनातील सर्व महत्त्वाच्या घटना साजरे करण्यास मदत करतो - मुलाच्या जन्मापासून ते आत्म्याच्या शांतीसाठी शेवटच्या टोस्टपर्यंत! परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की सोव्हिएत नेव्हीच्या जहाजांवर (विशेषत: पाणबुड्या) वॉर्डरूम डिशचा बराच काळ तो अविभाज्य भाग राहिला.

बाजार सुधारणांच्या काळाने रशियन कट ग्लासच्या इतिहासात दुःखद पृष्ठे लिहिली आहेत. तो बंद करण्यात आला आहे. हे रशियन फ्लीटच्या जहाजाच्या वॉर्डरूममधील सेट टेबलवर कमी-अधिक प्रमाणात पाहिले जाऊ शकते. खेदाची गोष्ट आहे! खरंच, आधुनिक पृष्ठभागावरील लढाऊ जहाजे आणि पाणबुड्यांचे मोठे टनेज असूनही, वादळी समुद्रात, रोलिंग अजूनही निर्दयीपणे वॉर्डरूम टेबलवरून डिश फेकून देते आणि सर्व प्रथम, पातळ-भिंतीचे चष्मे. तर, कदाचित पीटर I ने स्वतः मंजूर केलेल्या कट ग्लासचे पुनर्वसन करणे आणि रशियन जहाजाच्या वॉर्डरूमशी थेट संबंधित असलेल्या चांगल्या परंपरांपैकी एक पुनर्संचयित करणे अर्थपूर्ण आहे?

सेंट अँड्र्यूच्या ध्वजाखाली. फादरलँड मॅनवेलोव्ह निकोलाई व्लादिमिरोविचच्या सेवेत रशियन अधिकारी

धडा 12. वॉर्डरूम

धडा 12. वॉर्डरूम

आधुनिक शब्दकोषांमध्ये "वॉर्डरूम" ची संकल्पना "जहाजावरील खोली (जहाजावर) सामूहिक मनोरंजन, बैठका आणि अधिकाऱ्यांसाठी एक सामान्य टेबल अशी व्याख्या केली जाते. तथापि, रशियन इम्पीरियल नेव्हीसाठी असे स्पष्टीकरण पूर्णपणे अचूक होणार नाही. 1899 च्या सागरी चार्टरच्या कलम 1113 मध्ये असे म्हटले आहे:

“वॉर्डरूम हे अधिकाऱ्यांसाठी त्यांच्या अधिकृत कर्तव्यातून मोकळ्या वेळेत भेटण्याचे ठिकाण आहे. त्यामधील सर्वांनी सभ्यता आणि सुव्यवस्था राखणे बंधनकारक आहे जे अधिका-यांच्या उदात्त समाजासाठी योग्य आहे. ”

ऐतिहासिकदृष्ट्या, जहाजावरील वॉर्डरूम ही तटीय नेव्हल असेंब्ली (आधुनिक ऑफिसर्स हाऊसचे अचूक ॲनालॉग नाही) आणि लष्करी परिषद यांच्यातील क्रॉस होती. वॉर्डरूमचा उंबरठा ओलांडताना सेवेदरम्यान किंवा किनाऱ्यावर अधिकाऱ्यांमध्ये निर्माण झालेले सर्व घर्षण विसरले गेले. वॉर्डरूममध्येच मे १८२९ मध्ये ब्रिगेड मर्करीच्या अधिकाऱ्यांनी तुर्कांच्या वरिष्ठ सैन्याचा प्रतिकार करण्याचा निर्णय घेतला होता.

संपूर्ण जहाजाप्रमाणेच, वॉर्डरूमची स्वतःची कठोर श्रेणीबद्ध प्रणाली होती, जी केवळ स्वीकारली गेली नाही तर त्याचे उल्लंघन करणे देखील अशक्य होते - आम्ही शतकानुशतके चाललेल्या परंपरांबद्दल बोलत होतो. या प्रकरणात, आम्ही जहाजाच्या "संसद" च्या विशिष्ट एनालॉगबद्दल बोलू शकतो, जे जरी ते विधान मंडळ नसले तरी त्याचे एकत्रित मत खूप वजनदार होते आणि नेहमीच मोठी भूमिका बजावते.

वॉर्डरूमचे प्रमुख वरिष्ठ अधिकारी होते. त्यांनी समुदायातील सदस्यांमधील संघर्षांचे निराकरण केले आणि ज्या प्रकरणांमध्ये सामूहिक निर्णय आवश्यक होता त्या सर्व प्रकरणांचे अध्यक्षपदही त्यांनी केले. आपण हे देखील जोडूया की वरिष्ठ अधिकाऱ्याला मतदान करताना दोन मते होती, आणि इतरांप्रमाणे एक नाही. त्यामुळे मतांची समसमान विभागणी झाल्यास वरिष्ठ अधिकाऱ्याचे मत नेहमीच निर्णायक ठरत असे.

रुसो-जपानी युद्धानंतर प्रथम श्रेणीच्या जहाजांवर सहाय्यक मुख्य अधिकारी पदाची ओळख करून, वॉर्डरूमच्या अध्यक्षपदासाठी एक सहाय्यक हजर झाला. तथापि, वास्तविक शक्ती अजूनही "वडील" कडेच राहिली.

वॉर्डरूमचे स्वतःचे अलिखित कायदे होते. उदाहरणार्थ, येथे जहाजाच्या कमांडरच्या मंजुरीशिवाय धुम्रपान करण्याची परवानगी होती, जे अनिवार्य होते, उदाहरणार्थ, डेकवर (धूम्रपान बंदी - कायम किंवा तात्पुरती - तथापि, वरिष्ठ अधिकाऱ्याद्वारे सादर केली जाऊ शकते). तसे, वॉर्डरूममध्ये हेडड्रेस घातल्याबद्दल एखाद्याला ऑर्डरमध्ये सहज "मिळवता" येते - उदाहरणार्थ, कॉर्प्स ऑफ फ्लीट मेकॅनिकल इंजिनियर्सचे लेफ्टनंट विल्हेल्म दिमित्रीविच ब्रॉड यांना 1908 मध्ये टोपीमध्ये दिसल्याबद्दल शिक्षा झाली होती.

रशियन राजकीय समस्यांवर (रशियन इम्पीरियल हाऊसच्या टीकेसह), तसेच धर्म आणि वैयक्तिक संबंधांच्या मुद्द्यांवर चर्चा करण्यास सक्त मनाई होती. वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सर्व चर्चेचे बारकाईने पालन केले आणि आवश्यक असल्यास, संभाषण काही तटस्थ विषयाकडे वळवण्याची ऑफर दिली - उदाहरणार्थ, नॉर्थवेस्ट पॅसेजचा हायड्रोग्राफिक अभ्यास किंवा बेकिंग बॅगल्स आणि जिंजरब्रेड. अध्यक्षांचे म्हणणे न मानण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता.

वॉर्डरूममध्ये मनोरंजन म्हणून, फासे आणि इतर काही खेळांना (उदाहरणार्थ, बॅकगॅमन) परवानगी होती, मुख्य गोष्ट - पैशासाठी नाही.

जेवायला उशीर होण्याची प्रथा नव्हती - समाजाचा अनादर करणाऱ्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याला सहज घरी पाठवता येत असे. शिक्षा झालेली व्यक्ती जेवण संपवूनच परत येत असे आणि त्याला पूर्णपणे एकटेच जेवायचे. अपवाद असा होता जेव्हा एखादा उशीरा अधिकारी जहाजावरील काही तातडीच्या कामाचा प्रभारी होता किंवा कमांडर किंवा फ्लॅगशिपच्या आदेशांची अंमलबजावणी करत होता.

जर पाहुण्यांना जहाजावर आमंत्रित केले गेले असेल तर एकट्या कमांडरच्या वतीने आमंत्रण कधीही दिले जात नाही. याउलट, “कमांडर आणि वॉर्डरूम” किंवा “वॉर्डरूम” हे सूत्र “प्रेषकाचे नाव” म्हणून वापरले गेले. जर अतिथी केवळ कमांडरचा पाहुणे असेल तर तो वॉर्डरूमचा उंबरठा ओलांडू शकत नाही (तांत्रिकदृष्ट्या हे अवघड नव्हते, कारण कमांडरच्या क्वार्टरमध्ये नेहमीच स्वतंत्र प्रवेशद्वार असतो).

प्रत्येक अनोळखी व्यक्ती वॉर्डरूममध्ये पाहुणे बनू शकत नाही. उदाहरणार्थ, जेंडरमेरी अधिकाऱ्यांचा प्रवेश स्पष्टपणे नाकारण्यात आला होता (तसे, जेंडरमच्या मुलांचा गार्ड्स क्रूमध्ये समावेश नव्हता). दुसरीकडे, इतर कोणत्याही अधिकारी किंवा अभियंत्याने एक कप चहाचेही आमंत्रण न देणे फार दुर्मिळ होते.

जर एखादा अधिकारी वॉर्डरूममध्ये आला असेल आणि त्यात आधीच वरिष्ठ अधिकारी असेल तर त्याने निश्चितपणे प्रवेश करण्याची परवानगी घ्यावी.

आणि आणखी एक, अतिशय महत्त्वाचा तपशील. वॉर्डरूममधील सर्व सदस्य, लष्करी पदाची पर्वा न करता, एकमेकांना नावाने आणि आश्रयस्थानाने संबोधित करतात. पद आणि पदव्या डेकवर किंवा सेवेसाठी अधिकृत कॉलसाठी राहिल्या. कोणत्याही वॉर्डरूमचा अभिमान म्हणजे अधिकृत सेटिंगमध्ये देखील रँक आणि पदव्या वापरण्यास नकार देणे. आणि अनेक जहाजे होती जिथे हा नियम काम करत होता. मुख्यतः, आम्ही दुसऱ्या क्रमांकाच्या तुलनेने लहान जहाजांबद्दल बोलत होतो, तसेच दीर्घ मोहिमा आणि युद्धांद्वारे एकत्रित केलेल्या युद्धनौकांबद्दल बोलत होतो.

वॉर्डरूममधील ऑर्डर खास निवडलेल्या संदेशवाहकांनी (जहाजाच्या शब्दात "क्लीनर्स") राखली होती. त्यांनी वेटरची कर्तव्ये पार पाडली, भांडी धुतली आणि खोली स्वच्छ ठेवली. सर्वात स्वच्छ (म्हणून, वरवर पाहता, "स्वच्छता"), प्रामाणिक आणि उपयुक्त खलाशी सहसा संदेशवाहक म्हणून नियुक्त केले जातात. क्लीनर सहसा केवळ वॉर्डरूमची सेवा करण्यात गुंतलेले असत, परंतु लहान जहाजांवर, जिथे प्रत्येक व्यक्तीची गणना केली जाते, त्यांना अधिकाऱ्यांना देखील नियुक्त केले गेले.

हॅराल्ड कार्लोविच ग्राफ आठवते:

“केबिन स्वच्छ ठेवण्यासाठी, तसेच किरकोळ सेवांसाठी, एक संदेशवाहक अनेक अधिका-यांना नेमण्यात आला होता. ते सहसा तरुण खलाशींमधून निवडले गेले जे तज्ञ नव्हते. प्रत्येक अधिकारी त्यांना थोडासा पगार देत असल्याने, अशी नियुक्ती फायदेशीर मानली गेली, परंतु त्याच वेळी व्यस्त आणि जबाबदार. गावातील काही माणूस, जो कधीच जागीच्या घरात गेला नव्हता आणि त्या गृहस्थांमध्ये सर्व काही कसे होते हे माहित नव्हते, अचानक एक ऑर्डरली निघाला. जरी त्याची कर्तव्ये फार कठीण नसली तरीही, त्याला केबिन व्यवस्थित करणे, जॅकेट, फ्रॉक कोट किंवा गणवेश, स्वच्छ बूट इत्यादी "आर्म" करणे आवश्यक होते. शिवाय, संदेशवाहकांनी वॉर्डरूम नीटनेटका केला, झाकले आणि काढून टाकले. टेबल आणि लंच आणि डिनर मध्ये सर्व्ह केले. सुरुवातीला, त्यांना भयंकर लाज वाटली की त्यांना नेहमीच अधिकारी आणि त्यांच्या वरिष्ठांमध्ये राहावे लागते. तरुण मेसेंजरच्या कारकीर्दीच्या सुरूवातीस, अनेक गैरसमज अपरिहार्यपणे उद्भवले, बहुतेकदा खूप मजेदार. जुने संदेशवाहक नवागताला कसे आणि काय करावे हे शिकवतील, परंतु तो गोंधळून जाईल आणि मूर्खपणाच्या गोष्टी करेल आणि मास्टर “राग” होईल. आणि जर तुमच्या अंगरख्यावर खांद्याचा पट्टा नसेल किंवा तुमच्या फ्रॉक कोटवर इपॉलेट्स ऐवजी खांद्याचा पट्टा नसेल तर तुम्हाला राग कसा येणार नाही आणि जेव्हा तुम्हाला तयार राहण्याची गरज असते तेव्हा शेवटच्या क्षणी हेच घडते. तागाचे कपडे लॉन्ड्रेसवर सोपवताना आणि टेबलवर सर्व्ह करताना अनेक चुका झाल्या: तागाचे कपडे मिसळले गेले; जेवण देताना, डिशेस खूप वाकल्या होत्या, जेणेकरून सॉस सांडला, आणि चष्मा सर्व्ह करताना, ते तुटू नये म्हणून खबरदारी म्हणून, घाणेरड्या बोटांनी त्यामध्ये प्रवेश केला.

मला एक खूप छान, पण मूर्ख मेसेंजर इव्हानोव्ह आठवतो. तुम्ही त्याला विचारा: "इव्हानोव्ह, चहा आणा," - तो बशीशिवाय ग्लास ओढतो. नॉक न करता तो केबिनमध्ये शिरला. तुम्ही त्याला बोलवा: "तुला काय पाहिजे?" - "म्हणजे तुझी... भटकंती, मला बघायचं होतं की तू झोपतोयस." आणि मग तो केबिनमध्ये उडतो आणि अहवाल देतो:

"तुझी... भाऊ, चौकीदार तुला विचारत आहे." - "वॉचमन माझ्याकडे अशी मागणी कशी करतो?" - असे दिसून आले की कमांडरने एक पहारेकरी पाठवला आणि त्याच्याकडे येण्याची मागणी केली. तुम्ही म्हणाल: "इव्हानोव्ह, मला अशा वेळी जागे करा." - "मी आज्ञा पाळतो, तुमची... भटकंती" - तुम्हाला एक तास आधी उठवते. "म्हणून मी विसरलो, तुझी... भटकंती" पण तो त्याला इतक्या उत्साहाने उठवतो की त्याला त्याच्या बिछान्यातून टोपीच्या थेंबात ओढून नेले जाईल.

परंतु असे अयशस्वी संदेशवाहक अपवाद होते. त्यांच्यापैकी बऱ्याच जणांना पटकन याची सवय झाली आणि त्यांनी “त्यांच्या मालकाची” सेवा करण्यात असे अपवादात्मक कौशल्य आणि काळजी दाखवली की त्यांनी त्याला बिघडवले. मास्टरची सर्व मालमत्ता ऑर्डरलीच्या संपूर्ण आणि अनियंत्रित नियंत्रणात संपली आणि तो अनेकदा त्याचे पैसे देखील व्यवस्थापित करत असे. त्यांच्या अधिकाऱ्याशी बोलताना, ते नेहमी स्वतःला बहुवचनात संबोधित करतात, म्हणजेच ते स्वतःला पूर्णपणे “मास्टर” शी जोडतात: “आमच्याकडे आता सिगारेट नाहीत,” “आम्हाला कपडे धुण्यासाठी तागाचे कपडे द्यावे लागतील,” इ. "मास्टर" स्वतः, शेवटी, त्याच्याकडे कुठे आणि काय आहे आणि त्याच्याकडे किती आहे हे त्याला माहित नव्हते आणि त्याच्या विश्वासू "लिचर्डा" शिवाय त्याला काहीही सापडले नाही. म्हणूनच, जर तो योग्य क्षणी “लॉन्ड्रेससह” किनाऱ्यावर असेल तर तो स्वतःला कठीण परिस्थितीत सापडला, जे सहसा आठवड्याच्या दिवशी मेसेंजर्सना किनाऱ्यावर जाण्याचे निमित्त होते.

खरे आहे, त्यांच्यामध्ये असे हुशार लोक देखील होते जे “मास्टर” ची काळजी घेत असताना स्वतःला विसरले नाहीत: त्यांनी त्याची सिगारेट ओढली, बदलाची फसवणूक केली, जेव्हा त्यांना असे वाटले की त्यांनी जे घाणेरडे टाकले आहे ते पुरेसे आहे. त्यांना परिधान करण्यासाठी. शिवाय, ते नेहमी त्यांचे सामान एका केबिन लॉकरमध्ये ठेवत.

सामान्य परंपरांव्यतिरिक्त, प्रत्येक जहाजाचे स्वतःचे असू शकते. अशाप्रकारे, सेर्गेई कोलबासिव्ह, विनाशक “झिगीट” च्या जीवनाचे वर्णन करताना नमूद करतात की या जहाजाच्या अधिका-यांना एक अतिशय मनोरंजक सवय होती - “एकत्र बाहेर जाताना ते कमांडरच्या गणवेशाचे सर्व लहान तपशीलांमध्ये काटेकोरपणे पालन करतात.”

म्हणून, वॉर्डरूम नियमांनुसार जगली, ज्याला आज कदाचित "कॉर्पोरेट आचारसंहिता" म्हटले जाईल. शेवटी, नौदल अधिकारी एक वास्तविक कॉर्पोरेशन होते, जे पीटर द ग्रेटच्या काळापासून ईर्षेने परंपरेचे रक्षण करतात, जेव्हा काही अधिक प्राचीन प्रथा परदेशी ताफ्यांमधून "स्थलांतरित" झाल्या.

जर जहाजाच्या कमांडरची तुलना घटनात्मक सम्राट किंवा राष्ट्रपतीशी केली जाऊ शकते, तर वॉर्डरूममधील वरिष्ठ अधिकारी, जसे आपल्याला आठवते, संसदेचे अध्यक्ष होते. त्यांनीच जहाजाच्या नेव्हल असेंब्लीचे अध्यक्षपद भूषवले आणि त्यांच्या वतीने भाषण केले.

वॉर्डरूमचे सदस्य सर्व अधिकारी, अधिकारी, तसेच नौदल डॉक्टर आणि एक पुजारी होते, जे सैन्याच्या कॅप्टनच्या दर्जासह, अधिकाऱ्यांच्या बरोबरीचे होते. वॉर्डरूममध्ये, "पांढरे" आणि "काळ्या" हाडांमधील सर्व विभाग विसरले गेले, अगदी अधिकाऱ्यांबद्दलचे "विनोद" देखील विसरले गेले.

सेनापती समाजाचा सदस्य नव्हता आणि याचे कारण अगदी सोपे होते. आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, वॉर्डरूम ही एक स्वायत्त संस्था होती आणि जहाजाच्या "सामाजिक" जीवनात ते कमांडरच्या अधीन नव्हते - वॉर्डरूम आणि कमांडरचे सलून त्यांच्या आवडींमध्ये क्वचितच एकमेकांना छेदतात.

सेलिंग फ्लीटच्या दिवसात, अनेक मिडशिपमन आणि नेव्हिगेटिंग कंडक्टर (क्रोनस्टॅटमधील नेव्हिगेशन स्कूलचे वरिष्ठ कॅडेट्स) जगभरातील प्रवासासाठी नियुक्त केले जाऊ शकतात, म्हणून त्यांना अनेकदा वॉर्डरूममध्ये खाण्याची ऑफर दिली जाऊ शकते. परंतु बहुतेकदा ते मोठ्या “मिडशिपमन” किंवा “कंडक्टर” केबिनमध्ये राहत असत, जिथे त्यांनी काम केले आणि खाल्ले. अन्न सामान्यतः वॉर्डरूमचे होते आणि मिडशिपमनच्या केबिनमध्ये वॉर्डरूम संदेशवाहकांनी सेवा केली होती.

आम्हाला आधीच परिचित असलेल्या कॉर्व्हेट “कोर्शुन” वर, कॅडेट कॉर्प्सचे आठ वरिष्ठ विद्यार्थी मिडशिपमनच्या केबिनमध्ये राहत होते - कॅडेट अशानिनला “दूरवर” जाण्यापूर्वी लवकरच जहाजावर नियुक्त केले गेले होते, म्हणून त्याला पुजाऱ्याबरोबर राहावे लागले. . दोन नेव्हिगेटर कंडक्टर्ससाठी, ते वरवर पाहता एका केबिनमध्ये राहत होते जेथे नेव्हल कॉर्प्समधील त्यांचे सहकारी पुजारीसोबत राहत होते.

अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, बैठकीतील वॉर्डरूम रशियन नौदलाच्या गणवेशाचा अपमान करणाऱ्या कृतींसाठी जहाजातून विशिष्ट अधिकाऱ्याला पदमुक्त करण्याची मागणी करू शकते.

येथे मिडशिपमन फ्योडोर अलेक्झांड्रोविच बुखा यांचे उदाहरण आहे, ज्याने पोर्ट आर्थरच्या बचावादरम्यान स्वत: ला वेगळे केलेल्या सेव्हस्तोपोल या स्क्वाड्रन युद्धनौकाच्या वॉर्डरूममध्ये "जागाबाहेर" सापडले.

बुचे यांना 1901 मध्ये मिडशिपमन म्हणून पदोन्नती देण्यात आली आणि 1903 मध्ये सेवास्तोपोलचे वॉच ऑफिसर म्हणून नियुक्ती होण्यापूर्वी त्यांनी बाल्टिक ट्रान्सपोर्ट्स सेक्स्टन आणि आर्टेलश्चिकमध्ये काम केले. युद्धनौकेवर तो कनिष्ठ तोफखाना अधिकाऱ्याच्या पदावर पोहोचला, परंतु नंतर रुसो-जपानी युद्ध सुरू झाले, ज्याने त्याची कारकीर्द संपुष्टात आणली.

त्याचा बॉस, स्क्वॉड्रन युद्धनौका “सेवस्तोपोल” चा कमांडर, प्रथम क्रमांकाचा कर्णधार निकोलाई ओटोविच वॉन एसेन यांनी बुखबद्दल काय लिहिले ते येथे आहे:

"...मी त्याच्यावर खूप असमाधानी होतो, एक अतिशय बेईमान कलाकार आणि जहाजावरील एक निरुपयोगी अधिकारी म्हणून. 28 जुलैच्या लढाईनंतरहल्ला परतवून लावण्यासाठी जेव्हा जहाजावर उतरणे आवश्यक होते, बुचे यांना अर्ध-कंपनी कमांडर म्हणून पाठविण्यात आले, परंतु स्थितीत असताना, कठीण काळात तो अर्धा कंपनी सोडला आणि रुग्णालयात गेला, जरी तो जखमी झाला नाही. या घटनेनंतर, "सेव्हस्तोपोल" या युद्धनौकेच्या वॉर्डरूमला मिडशिपमन बुचे त्याच्या रचनेत ठेवायचे नव्हते आणि तो कधीही "सेव्हस्तोपोल" ला परतला नाही.

आणि पोर्ट आर्थरच्या संरक्षणात सहभागी असलेल्या दुसऱ्या अधिकाऱ्याचे पुनरावलोकन येथे आहे - मिखाईल व्लादिमिरोविच बुब्नोव्ह: "नौदल सेवेसाठी एक भित्रा आणि पूर्णपणे मध्यम अधिकारी."आपण जोडूया: 1906 मध्ये, पोर्ट आर्थरमधील त्याच्या माजी वरिष्ठांच्या विनंतीनुसार बुचे यांना बडतर्फ करण्यात आले. तथापि, तरीही त्याला लेफ्टनंटच्या पुढील रँकवर बढती देण्यात आली.

आम्हाला आठवते की, रशियन नौदलाच्या जुन्या परंपरेनुसार, वॉर्डरूमचे सदस्य एकमेकांना नाव आणि आश्रयस्थानाने संबोधित करतात. शिवाय, एक ॲडमिरल देखील अशा प्रकारे स्वतःला शीर्षक देण्याचा प्रस्ताव ठेवू शकतो. साहजिकच, नियमांना अपवाद असले तरी, अशा प्रकारचे उपचार केवळ ऑफ-ड्युटी तासांमध्येच केले जात होते. रँकनुसार एकमेकांना संबोधित करणे हे युद्धशास्त्र मानले जात असे, जे केवळ जमिनीच्या सैन्यासाठी अंतर्भूत होते.

रिअर ॲडमिरल इव्हान अँड्रीविच कोरेनेव्ह आणि मिडशिपमन व्लादिमीर अशानिन यांच्यातील या विषयावरील संभाषणाचे वर्णन लेखक कॉन्स्टँटिन मिखाइलोविच स्टॅन्युकोविच यांनी असे केले आहे:

“ॲडमिरलने लक्षपूर्वक ऐकले, परंतु पाच मिनिटांनंतर त्याने अधीरतेने आपले खांदे हलवले आणि म्हणाले:

- प्रिय मित्रा, मी तुला काय सांगू हे तुला माहीत आहे का?

- काय, महामहिम?

- फक्त मला माझ्या नावाने आणि संरक्षक नावाने हाक मारा, नाहीतर तुम्ही सर्व: महामहिम.

ऐकतोय का?

"मी ऐकतोय सर."

आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, परंपरेनुसार, जहाजाचा कमांडर वॉर्डरूमचा सदस्य नव्हता आणि केवळ एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या आमंत्रणावरून त्याच्या भिंतींमध्ये प्रवेश करू शकला, जो समुदायाच्या सर्व सदस्यांच्या वतीने बोलला. अशी कोणतीही आमंत्रणे नसल्यास, किंवा ते अत्यंत क्वचितच घडले असल्यास, जहाजांच्या तुकडीचे प्रमुख अधीनस्थांशी योग्य संपर्क नसल्यामुळे कमांडरला कार्यालयातून "काढून टाकण्याचा" मुद्दा उपस्थित करू शकतात. परंपरेनुसार, कमांडरला नेहमी रविवारच्या जेवणासाठी आमंत्रित केले जात असे.

त्याच्या स्वत: च्या इच्छेने, कमांडरने केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच वॉर्डरूममध्ये प्रवेश केला - उदाहरणार्थ, लष्करी परिषद आयोजित करण्यासाठी, जी केवळ या खोलीत आयोजित केली गेली होती. आणखी एक पर्याय होता - काही महत्त्वाच्या बातम्यांबद्दल अधिकाऱ्यांना माहिती देणे - उदाहरणार्थ, सिंहासनाच्या वारसाच्या जन्माबद्दल किंवा लांबच्या प्रवासातून लांबच्या मायदेशी परत येण्याची ऑर्डर जाहीर करणे.

जहाजातील मुख्य व्यक्ती ऐतिहासिकदृष्ट्या वॉर्डरूमचा भाग नव्हती याचे कारण काय आहे?

उत्तर अगदी सोपे आहे.

वॉर्डरूम हे जहाजातील एक बंद कॉर्पोरेशन होते, जिथे "अनोळखी" लोकांचा प्रवेश व्यावहारिकरित्या बंद होता. अधिकाऱ्यांना कमांडरवर टीका करण्याचा पूर्ण अधिकार होता (सनदी आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्याने परवानगी दिलेल्या मर्यादेत), आणि या मर्यादेत कोणीही हा अधिकार मर्यादित करू शकत नाही.

कमांडर म्हणून, तो या कॉर्पोरेशनच्या आकलनात अधिकारी नव्हता. तो कमांडर होता आणि त्याने हे सर्व सांगितले.

आपण जोडूया की जहाजाचा कमांडर "समानांमध्ये प्रथम" देखील नव्हता - जहाजाच्या त्याच वरिष्ठ अधिकाऱ्याला असे अधिकार होते. परंतु जर वरिष्ठ अधिकारी स्वत: कमांडर बनला, तर त्याला स्वतःच्या इच्छेनुसार वॉर्डरूममध्ये हजर राहण्याच्या अधिकारापासून आपोआप वंचित केले गेले. रशियन इम्पीरियल नेव्हीच्या परंपरा अटल होत्या.

ॲडमिरल आणि त्याच्या कर्मचाऱ्यांच्या वॉर्डरूममधील परिस्थिती अधिक कठीण होती. एकीकडे, फ्लॅगशिप बोर्डवर पाहुणे होता आणि वॉर्डरूममध्ये सन्मानाच्या जागेवर त्याचा प्रत्येक अधिकार होता. दुसरीकडे, तो त्याच्या स्वत: च्या सलूनचा मालक होता, आणि म्हणूनच, वॉर्डरूमचा भाग होऊ शकत नाही आणि त्याच्या क्रियाकलापांवर प्रभाव टाकण्याचा अधिकार नव्हता. म्हणून, जेव्हा एखादा फ्लॅगशिप जहाजावर असतो, तेव्हा त्याचे वॉर्डरूमशी नाते सामान्यत: कमांडरच्या धर्तीवर बांधले जाते - अधिका-यांसोबत संयुक्त जेवणाचे आमंत्रण आणि त्याबदल्यात ॲडमिरलच्या सलूनमध्ये जेवणाचे आमंत्रण. एक अपवाद होता - "सामान्य" अधिकाऱ्यांसह, ॲडमिरल जहाजाच्या कमांडरला आमंत्रित करू शकतो आणि बरेचदा आमंत्रित करू शकतो.

विविध जहाजांवर वॉर्डरूम कसा दिसत होता? प्रथम, कॉर्व्हेट "कोर्शुन" ला पुन्हा भेट देऊया:

“वोलोद्या खाली वॉर्डरूममध्ये गेला आणि एका मोठ्या टेबलाच्या शेवटी, सोफ्यावर, सन्मानाच्या ठिकाणी बसलेल्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या जवळ गेला, ज्याच्या बाजूला सर्व कार्वेट अधिकारी स्क्रू केलेल्या बेंचवर बसले होते. वॉर्डरूमच्या दोन्ही बाजूला वरिष्ठ अधिकारी, डॉक्टर, वरिष्ठ नेव्हिगेटर आणि पाच वॉच कमांडर यांच्या केबिन होत्या. टेबलासमोर भिंतीवर एक पियानो होता. लटकलेला मोठा दिवा तेजस्वी, आनंदी प्रकाशाने चमकत होता.”

मोठ्या सेलबोट्सवर "अधिकाऱ्यांच्या बैठकी" च्या वातावरणात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नव्हते. येथे, उदाहरणार्थ, गोंचारोव्हचे फ्रिगेट पल्लाडाच्या वॉर्डरूमचे वर्णन आहे:

"तो मला मेस रूममध्ये नेले, खाली एक प्रशस्त खोली, फोरकॅसलवर, खिडक्या नसलेली, परंतु वरच्या बाजूला एक हॅच आहे, ज्यातून भरपूर प्रकाश पडतो. आजूबाजूला छोट्या अधिका-यांच्या केबिन्स होत्या आणि गोल सोफ्याने गुंफलेले मिझेन मस्तूल मध्यभागी धावत होते. वॉर्डरूममध्ये एक लांबलचक टेबल होते, ज्या प्रकारात तुम्हाला वर्गात सापडतात, त्यात बेंच होते. येथे अधिकारी जेवण करतात आणि अभ्यास करतात. एक पलंग देखील होता, आणि आणखी काही नाही. हे टेबल कितीही मोठे असले तरीही, जेव्हा जोरदार दगडफेक होते तेव्हा ते एका बाजूला फेकले गेले आणि एकदाच आमचे सूक्ष्म, दयाळू, अधिकाऱ्याच्या टेबलचे उपयुक्त व्यवस्थापक पी.ए. तिखमेनेव्ह यांनी जवळजवळ चिरडले.».

तथापि, सुरुवातीला गोंचारोव्हला वॉर्डरूम फारशी आरामदायक वाटली नाही कारण त्याचा शेजारी खाली होता - क्रू चेंबर, जिथे तोफखाना आणि गनपावडर साठवले गेले होते. ही भयानक जागा कशी होती?

सर्व प्रथम, आग आणि स्फोटाच्या वाढत्या धोक्यामुळे ते इतर केबिनपासून काटेकोरपणे वेगळे केले गेले. खोली जहाजाच्या इतर भागांपासून पाच-इंच (130 मिमी) फ्रेमने वेगळी केली होती, जी 30 मिमी बोर्डसह "खोबणीत" दोन्ही बाजूंनी म्यान केली गेली होती. मग बाहेरील फळ्यांना संतृप्त तुरटीच्या द्रावणात पूर्णपणे भिजवले गेले आणि कथीलच्या चादरींनी झाकले गेले. सांधे काळजीपूर्वक सोल्डर केले गेले.

हुक चेंबरच्या आतील बाजूस 1.6 मिमी जाड लीड शीटने रेषा केली होती; सांधे देखील सोल्डर केले होते. मजला कथील आणि शिशाच्या पत्र्यांनी संरक्षित केला होता. शिशाच्या वर दाट वाटलेला जाड थर होता.

पावडर मॅगझिन जहाजाच्या उर्वरित खोल्यांशी वेस्टिब्यूल आणि दोन दरवाजांद्वारे जोडलेले होते, एका खडबडीत पडद्याने हवेचा प्रवेश रोखला होता. आतमध्ये मेणबत्ती असलेला कंदील चेंबरच्या बाहेर होता आणि कंदीलमधील काच दुप्पट होती. आग लागल्यास पूर व्यवस्थाही होती.

स्क्वाड्रन युद्धनौका "ईगल" च्या वॉर्डरूममध्ये चार खोल्या होत्या.

मुख्य म्हणजे, "हॉलची जेवणाची खोली" होती, ज्याचा एक महत्त्वपूर्ण भाग 32 लोकांसाठी डिझाइन केलेल्या लांब डायनिंग टेबलने व्यापलेला होता. 32 वा जहाजाचा कमांडर होता, ज्याने टेबलच्या डोक्यावर बसलेल्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या समोरच्या जागेवर कब्जा केला होता. बहुतेकदा ही जागा व्यापलेली नव्हती, कारण कमांडर केवळ अधिकाऱ्यांच्या आमंत्रणावरूनच वॉर्डरूममध्ये दिसला. कमांडर व्यतिरिक्त, जहाजाच्या कोणत्याही पाहुण्यांना तसेच ॲडमिरलला वॉर्डरूमला भेट देण्यासाठी आमंत्रित केले असल्यास त्यांना सन्मानाचे स्थान देऊ केले जाऊ शकते.

वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या डावीकडे असलेल्या टेबलच्या भागाला "स्टर्न" म्हटले जात असे आणि ते सर्वात सन्माननीय होते. येथे जहाजाचे वरिष्ठ विशेषज्ञ (वरिष्ठ खाण अधिकारी, वरिष्ठ तोफखाना अधिकारी, वरिष्ठ नेव्हिगेशनल अधिकारी, वरिष्ठ जहाज मेकॅनिक), ऑडिटर, तसेच इतर लेफ्टनंट आणि जहाजाचे वरिष्ठ डॉक्टर यांच्यासाठी जागा होती.

उजवीकडे मिडशिपमन, पुजारी, कीपर, तसेच युद्धकाळातील अधिकारी - नौदल युनिटमधील वॉरंट अधिकारी आणि यांत्रिक युनिटमधील वॉरंट अधिकारी बसले. या भागाला "टाकी" असे म्हणतात.

वॉर्डरूम टेबलच्या भागांसाठी अशा नावांची कारणे काय आहेत? येथे आपल्याला पुन्हा ती परंपरा लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे, त्यानुसार ऐतिहासिकदृष्ट्या स्टर्नमध्ये ऑफिसर केबिन होत्या आणि खलाशी आणि नॉन-कमिशन केलेले अधिकारी जहाजाच्या धनुष्यात राहत होते - अंदाजावर. अशाप्रकारे, टेबलवरील आसन व्यवस्थेने जहाजाच्या पदानुक्रमाची मूलत: कॉपी केली, परंतु वॉर्डरूमच्या प्रमाणात.

आपण हे देखील जोडूया की इतर कोणीही आणि कोणत्याही परिस्थितीत वरिष्ठ अधिकारी, वरिष्ठ अभियंता आणि वरिष्ठ नेव्हिगेशनल अधिकारी ही पदे घेऊ शकत नाहीत. जहाजाच्या प्रत्येक अधिकाऱ्याला इतर जागा नियुक्त केल्या होत्या, परंतु मालकाच्या अनुपस्थितीत अतिथींनाही त्या दिल्या जाऊ शकतात.

टेबल आणि खुर्च्या व्यतिरिक्त, “जेवणाच्या खोलीत” सहा आर्मचेअर्स, दोन सोफा, एक बुककेस आणि नेहमीचा पियानो होता.

ट्रान्सव्हर्स बल्कहेडच्या मागे आणखी एक खोली होती, जी जवळजवळ अर्ध्या भागात रेखांशाच्या तुळईने विभागलेली होती, अधिका-यांच्या विश्रांतीसाठी होती. दोन कॉफी टेबल्स आणि आणखी काही खुर्च्या होत्या. या कंपार्टमेंटच्या आतील बाजूस 75-मिमीच्या "खाण-प्रतिरोधक" गनच्या दोन जोड्या जोडल्या गेल्या होत्या, बाजूला बसवलेल्या.

पहिल्या क्रमांकाच्या जहाजांच्या वॉर्डरूमच्या फर्निचरवर बरेच लक्ष दिले गेले. अशा प्रकारे, घोड्याचे केस असबाबदार फर्निचर भरण्यासाठी वापरला जात असे. भिंतींवर टांगलेली चित्रे आणि नक्षीकाम; मजला ऑइलक्लॉथ (लिनोलियम) ने नव्हे तर पार्केटने झाकता आला असता. पोर्थोल्स जड मखमली पडदे सह draped होते.

लहान जहाजांच्या वॉर्डरूममध्ये अधिक स्पार्टन वातावरण होते. उदाहरणार्थ, फिन-क्लास माइन क्रूझर्स (विध्वंसक) च्या फ्लोटिंग नेव्हल असेंब्लीमध्ये एक सोफा, पॉलिश केलेल्या लाकडापासून बनविलेले टेबल, दोन साइडबोर्ड, खुर्च्या, आरसे आणि एक घड्याळ होते. कमाल मर्यादा लिनोलियमने झाकलेली होती, ज्याच्या वर जस्त पांढरा लावला होता.

आता "आध्यात्मिक अन्न" कडे वळू.

19 व्या आणि 20 व्या शतकाच्या शेवटी, जेव्हा फोनोग्राफ आणि ग्रामोफोन्स अजूनही दुर्मिळ होते, तेव्हा संगीत प्रेमींसाठी एकच आउटलेट शिल्लक होता - केबिन पियानो. काही कारणास्तव खेळणे अशक्य असल्यास, त्यांनी तातडीने परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग शोधला. आर्मर्ड क्रूझर "अरोरा" व्लादिमीर क्रॅव्हचेन्कोचे जहाजाचे डॉक्टर म्हणतात:

“आमच्या वॉर्डरूम वाद्य यंत्राबद्दल काही शब्द. त्याला नवीन खोलीत हलवणे - कमांडरच्या जेवणाच्या खोलीत, मागील वॉर्डरूम कोळशाने भरल्यानंतर, खूप काम आणि हशा आणला. (गॅबॉन ते ग्रेट फिश बे या पॅसेजवर माझ्या येण्याआधीच हे घडले.) सुरुवातीला, त्यांनी कोळशाचा ढीग केला तेव्हा ते या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की पियानो, त्याच्या आकारामुळे, वळणातून वाहून नेणे शक्य नाही. जुन्या वॉर्डरूमला नवीन वॉर्डरूमला जोडणारा अरुंद कॉरिडॉर. त्यामुळे कोळशाच्या सान्निध्यात ते जुन्या जागी सोडून ताडपत्रीने झाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पण एका दिवसानंतर, आमच्या संगीतकारांना त्याशिवाय कंटाळा आला, त्यांनी ताडपत्री उघडली आणि असे आढळले की पियानो आधीच ग्रस्त आहे: आवाज, ते म्हणतात, मंद झाला होता. मग दोन उत्साही मिडशिपमननी ते वेगळे करून या स्वरूपात हलवण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी त्यांची चेष्टा केली आणि त्यांना हसले, परंतु हे पृथक्करण इतक्या घाईने पुढे गेले की लवकरच त्यांच्याभोवती विविध स्क्रू, काठ्या, लाकडाचे तुकडे इत्यादींचे संपूर्ण पर्वत तयार झाले. शेवटी, दोन प्रमुख भाग ज्यावर कीबोर्ड होता. ठेवलेले वेगळे केले जाऊ शकले नाही, परंतु उत्कृष्ट चिकटलेले असल्याचे दिसून आले. या एपिसोडने सर्वांना निराश केले आणि लोखंडी बल्कहेडच्या दाराच्या कड्या तोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्यांनी बराच वेळ ठोठावले आणि तोडले; शेवटी, मोठ्या अडचणीने, त्यांनी पियानोला एका अरुंद, वाकड्या कॉरिडॉरमध्ये ड्रॅग करण्यात व्यवस्थापित केले, जिथे पुन्हा बरेच अडथळे दूर करावे लागले. संध्याकाळी 11 वाजेपर्यंत पियानो नवीन केबिनच्या प्रवेशद्वारापर्यंत पोहोचला होता, जो देखील अरुंद आणि लोखंडी रेषेचा होता, जेणेकरून कोणताही विस्तार करणे अशक्य होते. बदलीचा घाम गाळणाऱ्यांना राग आला, विरोधक ग्लानीत राहिले आणि ते खाली येईपर्यंत हसले; सर्व बाजूंनी सल्ले आणि जादूटोणा ओतला गेला, परिस्थिती गंभीर बनली आणि शोकांतिकेतून शोकांतिका सहजपणे बाहेर येऊ शकते. वरिष्ठ अधिकारी दिसले आणि पियानोचा एक तुकडा काढून घ्यावा असा निर्णय घेतल्यावर सर्वजण आधीच मागे हटले होते. उपहास ओतला: पियानो पाहण्यासारखे काय आहे? पण, खरोखर, हा एकमेव परिणाम होता. आणि मग एक जहाजाचा सुतार करवत घेऊन दिसला आणि त्याने पियानो पाहण्यास सुरुवात केली. मला असे वाटते की पियानो पाहण्याचे आवाज कोणीही ऐकले नव्हते आणि म्हणूनच अधिका-यांच्या एका गटात होमरिक हशा ऐकू आला आणि दुसऱ्या गटात राग आणि चीड कमी झाली. जेव्हा एक सभ्य तुकडा कापला गेला तेव्हा पियानोचे अवशेष जागेवर आणले गेले आणि त्याच दोन आरंभकर्त्यांच्या प्रयत्नांनी पहाटे दोन वाजेपर्यंत ते पुन्हा एकत्र केले गेले. सुताराने करवतीचा भाग कुशलतेने जोडला आणि अधिकारी पुन्हा गमतीशीर आवाज करू लागले.”

या संदर्भात आपण जोडूया की अरोरा यांच्या वॉर्डरूममध्ये आजही पियानो आहे. परंतु हे तेच प्रसिद्ध साधन नाही जे जहाजाच्या सुताराने क्रूझरच्या अधिकाऱ्यांच्या मार्गदर्शनाखाली कापले. आता संग्रहालय जहाजाला भेट देणारे इम्पीरियल यॉट पोलर स्टारवरून पियानोचे निरीक्षण करू शकतात. सुशिमामधून गेलेल्या अवशेषांबद्दल, लेखकाला, अरेरे, त्याच्या नशिबाबद्दल काहीही माहित नाही.

पीटर द ग्रेटच्या काळापासून, हे स्थापित केले गेले की वॉर्डरूम टेबलची सेटिंग योग्य स्तरावर असावी. औपचारिक प्रसंगी चांदीचे कटलरी आणि स्फटिक होते; लांबच्या प्रवासातही, सभ्य समाजात नॅपकिन्स आणि इतर उपकरणे आवश्यक होती. उदाहरणार्थ, 1720 च्या पीटर द ग्रेटच्या डिक्रीनुसार जहाजांना दोन प्रकारचे चष्मे असणे आवश्यक होते - हिरवा काच आणि स्पष्ट काच. पूर्वीच्या पैकी व्हाईट वाईन प्यायची होती आणि नंतरची, रेड वाईन.

सागरी परंपरांचे पालन करणाऱ्यांनी पीटरच्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन केले. अशाप्रकारे, मिडशिपमॅन अशानिनच्या कॉम्रेडपैकी एक, ज्याला ॲडमिरलबरोबर नाश्त्यासाठी आमंत्रित केले आहे, त्याने शिफारस केली आहे की त्याने हिरव्या ग्लासमध्ये पांढरा वाइन आणि एका लहान ग्लासमध्ये लाल वाइन घाला. अन्यथा, फ्लॅगशिप आंदोलन करू शकते.

आपण लक्षात घेऊया की वॉर्डरूम टेबलसाठी टेबल सेटिंग्ज नेहमी "कोषागारातून" प्रदान केल्या गेल्या होत्या. म्हणून, जहाजाचा मोनोग्राम वर उल्लेख केलेल्या चांदीच्या भांड्यांबरोबरच पदार्थांवरही लावला जात असे.

वादळाच्या वेळी जेवण एका विशिष्ट पद्धतीने झाले.

जेवणाच्या टेबलावर एक विशेष स्ट्रिंग जाळी (ज्याला "व्हायोलिन" देखील म्हणतात) किंवा ग्रिड कठोरपणे निश्चित केले होते, ज्याच्या सेलमध्ये प्लेट्स आणि कटलरी ठेवल्या होत्या. शेगडीत बाटल्या, डिकेंटर आणि ग्लास सपाट ठेवलेले होते. एका समकालीनाने लिहिल्याप्रमाणे, "ऑर्डलींनी मोनोग्राम लिहिले आणि डिशेस त्यांच्या इच्छित गंतव्यस्थानावर पोहोचवण्यासाठी आणि जमिनीवर अन्न विखुरले जाऊ नये म्हणून विलक्षण ॲक्रोबॅटिक हालचाली केल्या. वाइन न सांडता किंवा नॅपकिनमध्ये गुंडाळलेल्या ग्लासेसमध्ये दिल्या जाणाऱ्या गरम चहाने जळता न येता काटा सुरक्षितपणे तोंडात आणण्यासाठी जेवण करणाऱ्यांना काही क्षण निवडावे लागतील आणि कुशलतेने वापरावे लागतील.”

दुसरा पर्यायही वापरला गेला. आजपर्यंत टिकून असलेल्या जुन्या नौकानयन जहाजांवर (उदाहरणार्थ, ब्रिटिश "चहा" क्लिपर कटी सार्कवर, जे 2007 मध्ये खराबपणे जळून गेले होते), एखाद्याला एक अत्यंत जिज्ञासू हँगिंग टेबल दिसू शकतो, जे तंतोतंत वापरले गेले होते. एक वादळ.

छताला एक विशेष हुक जोडलेला होता, ज्याला लांब तांब्याच्या रॉडवर सुमारे एक मीटर व्यासाचा गोल जाड लाकडी टेबलटॉप जोडलेला होता. त्यामध्ये वेगवेगळ्या खोलीचे "छिद्र" आणि वेगवेगळ्या त्रिज्या तयार केल्या होत्या, ज्यामध्ये ग्लासेस आणि अन्नासह वाट्या घालायचे होते.

अशा प्रकारे, मजबूत पिचिंगसह, टेबल क्लिपर डेकच्या समांतर स्थिती घेऊ शकते.

तथापि, “व्हायोलिन” किंवा इतर उपकरणांनी नेहमीच लोकांना भांडी फोडण्यापासून वाचवले नाही. एका संस्मरणकर्त्याने म्हटल्याप्रमाणे, चष्म्याच्या कमतरतेमुळे लांबच्या प्रवासात "रिक्त मोहरीच्या भांड्यांमधून" चहा पिणे आवश्यक होते.

अधिकाऱ्याच्या टेबलसाठी एक खास व्यक्ती जबाबदार होती - “वॉर्डरूमची ठेवा”. त्याचे अर्थसंकल्प "कॅन्टीन मनी" मधून तयार केले गेले होते ज्याचा अधिकार अधिकाऱ्यांना होता. त्याने उत्पादने खरेदी केली, जी नंतर अधिकाऱ्याच्या स्वयंपाकाकडे हस्तांतरित केली गेली आणि मेनूच्या विविधतेचे निरीक्षण केले.

सनदीनुसार, अधिकाऱ्यांना दर तीन महिन्यांनी वॉर्डरूम कीपरची पुनर्निवड करावी लागत होती, परंतु व्यवहारात असे "शाश्वत रक्षक" देखील होते ज्यांनी विशिष्ट जहाजावरील संपूर्ण सेवा कालावधीत त्यांची कर्तव्ये पार पाडली. सैद्धांतिकदृष्ट्या, कीपरची जागा "मुक्त" बारटेंडरने घेतली जाऊ शकते, परंतु ते नौदलात सामील होण्यास अत्यंत नाखूष होते, कारण प्रत्येकाला "भटके" समुद्री जीवन आवडत नाही. याव्यतिरिक्त, बारटेंडरला पगार द्यावा लागला, ज्यामुळे अधिका-यांचा खर्च वाढला.

जर अनेक जहाजे दुरूस्तीच्या अधीन असतील किंवा एकाच वेळी काही तुलनेने बराच काळ बंदरात सापडली असतील तर बहुतेकदा “ब्रेडविनर” ची जबाबदारी एका रक्षकावर सोपविली गेली. आम्हाला परिचित असलेल्या जॉर्जी कार्लोविच स्टार्कने आपल्या डायरीत हेच लिहिले आहे, ज्यांना आधीच वरिष्ठ लेफ्टनंट म्हणून पदोन्नती देण्यात आली आहे आणि अलीकडेच विनाशक “सिलनी” ची कमान घेतली आहे (मे 1912, क्रोनस्टॅडमध्ये जहाजाची दुरुस्ती केली जात आहे):

“आम्ही सर्वजण ज्या धक्क्यावर उभे आहोत त्यावर एकत्र बसतो. आम्हाला "सक्रिय" च्या मेकॅनिकद्वारे दिले जाते, एक उत्कृष्ट होस्ट. अंतर्देशीय नेव्हिगेशनमध्ये, मी महिन्याला 35 रूबलपेक्षा कमी पैसे दिले नाहीत, परंतु येथे आम्ही 25 रूबलपेक्षा जास्त पैसे देत नाही आणि निर्दोषपणे खातो, परंतु अनुपस्थितीत त्यांनी त्याला कळवावे अशी तो कठोरपणे मागणी करतो. आमच्यापैकी 18 जण टेबलावर आहेत आणि संध्याकाळी असे घडते की फक्त तीनच शिल्लक आहेत आणि तो यावर त्याची गणना करतो.”

परंतु बऱ्याचदा उलट घडले - वॉर्डरूम कीपर आपल्या सहकार्यांना “चवदार आणि निरोगी अन्न” प्रदान करण्यास पूर्णपणे अक्षम असल्याचे दिसून आले, परिणामी त्याला त्याच्या पदावरून काढून टाकण्यात आले. आणि हे आश्चर्यकारक नाही - मरीन कॉर्प्समध्ये किंवा मरीन इंजिनिअरिंग स्कूलमध्ये कोणीही विशेष प्रशिक्षित "कीपर" नाही. आणि आर्थिक लोक नेहमीच एक महान दुर्मिळ आणि महान मूल्य आहेत. "इझुमरुड" व्लादिमीर क्रॅव्हचेन्कोच्या द्वितीय क्रमांकाच्या आर्मर्ड क्रूझरचे जहाजाचे डॉक्टर म्हणतात:

“आमच्याकडे मंत्रिपदाचा बदल झाला आहे. कॅन केलेला अन्न, टँगियर निरीक्षणामुळे, प्रोव्हिजन तळघरात फळे कुजली आणि केबिनमधील हवा विषारी झाली. आमच्यासाठी खाणे आधीच अशक्य होते, आणि आता, शेवटी, जास्त खर्च होता. मला वॉर्डरूम टेबलचे एक नवीन प्रमुख निवडावे लागले, अधिक अनुभवी.

कोल्ड एपेटाइझर्समध्ये हेरिंग, बालिक, कॅविअर, लॅम्प्रे आणि लोणचे समाविष्ट होते; गरम - आंबट मलईमध्ये मीटबॉल, टोमॅटोमध्ये सॉसेज, कांदे आणि अंडी असलेले बकव्हीट दलिया. मग त्यांनी कुलेब्याकाला विझिग आणि ताजे मासे, रस्सा आणि तळलेले वन्य बकरी दिले. मिष्टान्न म्हणून लिबाऊ कन्फेक्शनरी बोनिकाच्या क्रीमसह स्ट्रॉ होते. मजबूत पेये देखील विसरले नाहीत - सज्जन अधिकारी साध्या वोडका, रोवन आणि बायसन, मडेरा आणि शेरी चाखले. कॉग्नाक आणि व्हिस्की कॉफीसह दिसू लागले.

वॉर्डरूमचे रहिवासी बहुतेकदा प्राणी होते. कधीकधी यातून मजेदार गोष्टी घडल्या. हॅराल्ड कार्लोविच ग्राफ म्हणतो:

"वॉर्डरूमचा सदस्य लाल डोके असलेला एक राखाडी पोपट देखील होता, ज्याला बरेच शब्द माहित होते आणि लहान वाक्ये देखील उच्चारली होती. विशेषत: स्पष्टपणे, त्याने पुष्कळ वेळा पुनरावृत्ती केलेली वाक्ये जसे की: “मेसेंजर, थोडा चहा घ्या”, “वॉचमनला बोलवा”, “मेसेंजर, सर्व्ह करा”, इत्यादी. याबद्दल धन्यवाद, मजेदार गैरसमज देखील झाले: एकतर ऑर्डरलीने विनाकारण चहा आणला किंवा ते अकाली जेवण देऊ लागले. वरिष्ठ अधिकारी, जेव्हा तो त्याच्या दूतावर चिडत असे, तेव्हा त्याला मूर्ख म्हणून फटकारायचे आणि त्याचे नाव स्टेपन होते. काही कारणास्तव, पॉपकाने विशेषत: याकडे लक्ष वेधले आणि बऱ्याचदा, त्याच्या पेर्चवर बसून, सतत पुनरावृत्ती केली: "स्टेपन एक मूर्ख आहे, स्टेपन एक मूर्ख आहे." त्यामुळे भविष्यात अत्यंत अप्रिय घटना घडली. जेव्हा नौदल व्यवहार मंत्री, व्हाईस ॲडमिरल स्टेपन आर्काडेविच वोएवोड्स्की यांनी क्रूझरची तपासणी केली आणि वॉर्डरूममधून जात असताना, पोपटाच्या पेर्चसमोर थांबले, तेव्हा तो सतत पुनरावृत्ती करू लागला: "स्टेपॅन एक मूर्ख आहे, स्टेपॅन एक मूर्ख आहे." प्रत्येकजण आश्चर्यचकित झाला आणि काय करावे हे माहित नव्हते, परंतु पोपट त्याचे शब्द पुन्हा सांगत राहिला: "स्टेपॅन एक मूर्ख आहे." सुदैवाने मंत्र्याने आपण काय बोलतोय ते समजत नसल्याचा आव आणला आणि घाईघाईने पोपटापासून दूर गेला. पण यावर त्यांनी काय प्रतिक्रिया दिली हे माहीत नाही. तो एक क्रूर विनोद आहे असे त्याला वाटले नाही, विशेषत: सेनापती आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्याने पोपटाची खूप प्रशंसा केली म्हणून.