फ्लाइट अटेंडंट जो वाचला. विमान अपघातातून कसेतरी वाचलेले लोक काय म्हणतात? विमान अपघातात वाचलेल्यांच्या कथा

जगभरात दररोज लोक मरतात. युद्धे, रोगराई, नैसर्गिक आपत्ती, कार अपघात आणि विमान अपघात यामुळे अगणित जीव घेतले जातात. काही क्रॅश घसरणार्‍या विमानातील सर्व प्रवाशांसाठी प्राणघातक ठरतात, परंतु काही चमत्कारिक अपवाद देखील आहेत ज्याबद्दल तुम्ही आत्ता जाणून घेऊ शकता.

1. फ्रान्सिस्का लुईस - 12 वर्षांची मुलगी, पनामावर विमान अपघातातून एकमेव वाचलेली

2007 मध्ये, विमान अपघातातील एकमेव वाचलेली, फ्रान्सिस्का लुईस, गोठलेल्या पनामेनियन पर्वतांच्या मध्यभागी मृत्यूची फसवणूक केली. विमानाच्या अपघातादरम्यान, सामान तिच्या अंगावर पडल्यामुळे, मुलाला हिमबाधापासून वाचवले आणि क्रॅश झालेल्या विमानाच्या बाहेर राज्य करणाऱ्या कठोर हवामानापासून तिला आश्रय दिल्याने ती वाचली. मुलगी वाचली, परंतु फ्लाइटमधील इतर तीन सहभागी फारच कमी भाग्यवान होते - ते सर्व ज्वालामुखीच्या डोंगरावर उड्डाण केलेल्या लाइट सिंगल-इंजिन सेसना मॉडेलच्या विमानाच्या अपघातात मरण पावले.

फ्रान्सिस्का केवळ जहाजाच्या पडझडीतूनच चमत्कारिकरित्या वाचली नाही तर केवळ टी-शर्ट आणि शॉर्ट्समध्ये तिच्या खुर्चीला उलथापालथ करून अडीच दिवस पाणी किंवा अन्नाशिवाय घालवले. विमानात बसलेल्या इतर तीन लोकांमध्ये फ्रान्सिस्काची जिवलग मैत्रीण तालिया क्लेन (13), तिचे लक्षाधीश वडील मायकेल क्लेन (37) आणि पायलट एडविन लासो (23) होते. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की त्यांचा त्वरित मृत्यू झाला. सेस्नाचा अपघात म्हणजे सांता बार्बरा, कॅलिफोर्निया (सांता बार्बरा, कॅलिफोर्निया) मधील त्याच प्रतिष्ठित शाळेत गेलेल्या मैत्रिणींच्या प्रवासाचा एक दुःखद आणि अचानक अंत होता आणि त्यांनी पनामामध्ये एकत्र सुट्टी घालवण्याचा निर्णय घेतला.

2. बहिया बकरी - 14 वर्षांची मुलगी आणि येमेनिया एअरवेजच्या विमान अपघातातून एकमेव वाचलेली

बहिया बकरी ही एक फ्रेंच शाळकरी मुलगी आहे जी येमेनिया एअरवेजच्या विमान अपघातातील एकमेव वाचलेली व्यक्ती बनल्यानंतर प्रसिद्ध झाली. ती फ्लाइट क्रमांक 626 वर होती, जी कोमोरोस द्वीपसमूहाचा भाग असलेल्या ग्रँडे कोमोर बेटाच्या उत्तरेकडील किनार्याजवळ थेट हिंदी महासागरात पडली.

30 जून 2009 रोजी ही शोकांतिका घडली आणि या आपत्तीत 152 लोकांचा मृत्यू झाला. बकरीला पोहणे फारच माहित होते आणि तिने लाइफ जॅकेट घातले नव्हते, परंतु ती विमानाच्या ढिगाऱ्यावर चढण्यात यशस्वी झाली आणि 13 तास अन्न किंवा पाण्याशिवाय जगली. सिमा कॉम 2 या खाजगी बोटीच्या कर्मचाऱ्यांनी तिची सुटका करेपर्यंत तिने बराच वेळ काळोखात घालवला. मुलगी दिसताच तिच्यावर एक जीवरक्षक फेकण्यात आला, पण पाणी खूप गारठले होते आणि मूल होते. इतकी दमली की तिला फक्त तिला पकडता येत नव्हते.

मातुराफी सेलेमाने लिबौनाह या खलाशांपैकी एकाने पाण्यात उडी मारली आणि बहियाला लाइफ रिंगमध्ये जाण्यास मदत केली, त्यानंतर ते दोघेही सिमा कॉम 2 या जहाजावर ओढले गेले. आई, जी उन्हाळ्याच्या सुट्टीसाठी पॅरिसहून मुलीसोबत उड्डाण करत होती. कोमोरोस बेट , विमान अपघातात मरण पावले, इतर सर्व प्रवासी आणि विमानातील कर्मचारी यांच्याप्रमाणेच.

3. मोहम्मद अल फतेह उस्मान - 3 वर्षांचा मुलगा, क्रॅश झालेल्या विमानातील 116 प्रवाशांपैकी एकमेव जिवंत

2003 मध्ये, मोहम्मद अल-फतेह उस्मान हे सुदान एअरवेजच्या फ्लाइटचे एकमेव वाचलेले होते जे पोर्ट सुदानच्या किनारी शहरातून टेकऑफ केल्यानंतर काही वेळातच उतारावर कोसळले होते. तीन वर्षांच्या मुलाला दुखापत झाली ज्यामुळे त्याचा डावा पाय गमावला आणि गंभीर भाजला, परंतु बोईंग 737-200C क्रॅशमधून तो एकमेव वाचलेला होता. त्या दिवशी, जहाजातील 105 प्रवासी आणि सर्व 11 क्रू मेंबर्स मरण पावले. मूल पडलेल्या झाडावर पडलेले आढळले आणि एक यादृच्छिक भटक्या त्याचा तारणहार बनला.

4. अमेरिकेच्या इतिहासातील सर्वात भीषण विमान अपघातांपैकी सेसिलिया सिचन ही एकमेव वाचलेली आहे.

1987 मध्ये, नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स फ्लाइट 255 डेट्रॉईट विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर काही मिनिटांतच क्रॅश झाली. या अपघातात 154 लोकांचा मृत्यू झाला होता, परंतु 4 वर्षांची सेसेलिया सिचन ही या भीषण अपघातातून एकमेव बचावली होती. तिची आई पॉला, वडील मायकल आणि 6 वर्षांचा भाऊ डेव्हिड (पौला, मायकेल, डेव्हिड) हे देखील विमानात ठार झालेल्यांमध्ये होते. सुटी संपवून हे कुटुंब घरी जात होते, पण परत येण्याचे त्यांच्या नशिबी आले नाही.

शोधलेल्या बाळाचे नखे जांभळ्या रंगाच्या पॉलिशने रंगवलेले होते आणि तिचा पुढचा दात विशेष चिरला होता हे तिच्या आजीला बातम्यांवरून कळेपर्यंत मुलीची ओळख अनेक दिवस एक गूढच राहिली. पॉलीन सियामाईचेला आठवते की कुटुंब सोडण्यापूर्वी तिने स्वतः सेसिलियाच्या नखे ​​​​लॅव्हेंडर रंगवले होते.

5. रुबेन व्हॅन असु - डॅनिश मुलगा, भयंकर विमान अपघातातून एकमेव वाचलेला

अविश्वसनीय, परंतु सत्य - 9 वर्षांचा डेन रुबेन व्हॅन असाउ हे लिबियाच्या वाळवंटाच्या मध्यभागी विमानाच्या अवशेषांमध्ये क्रॅश झालेल्या विमानाच्या सीटवर तुटलेले पाय सापडले. तो बेशुद्ध होता, परंतु या जहाजावरील इतर सर्व प्रवाशांपेक्षा वेगळा श्वास घेत होता. आफ्रिकियाह एअरवेजचे फ्लाइट 12 मे 2010 रोजी त्रिपोलीच्या अंतिम स्थळी पोहोचत असताना क्रॅश झाले आणि एअरबस क्रूसह 103 लोकांचा मृत्यू झाला. हा मुलगा आपल्या संपूर्ण कुटुंबासह सफारीवरून घरी जात होता. रूबेनला समजले की रुग्णालयात दाखल झाल्यानंतर काही दिवसांनीच अपघातातून तो एकमेव वाचला होता.

लिबियाच्या अधिकाऱ्यांनी जखमी मुलाचा फोटो प्रसारित केला आणि रुबेनला त्याचे संपूर्ण कुटुंब मृत झाल्याचे आणि तो अनाथ असल्याचे कळण्यापूर्वी डॅनिश पत्रकार त्याच्या खोलीत डोकावून मुलाखत घेण्यात यशस्वी झाले. आता मुलाची काळजी त्याचे काका आणि काकू करत आहेत, ज्यांनी सांगितले की मुलाला आशा आहे की एक दिवस अपघाताच्या ठिकाणी परत येईल आणि त्याचे कारण शोधेल.

6. एरिका डेलगाडो - प्लेन क्रॅश सर्व्हायव्हर तिच्या आईच्या वीरतेबद्दल धन्यवाद

1995 मध्ये, एक तुटलेली हात असलेली 10 वर्षांची मुलगी उत्तर कोलंबियामध्ये क्रॅश झालेल्या विमानातून एकमेव वाचलेली होती. तिच्या व्यतिरिक्त, विमानात आणखी 47 प्रवासी आणि 5 क्रू सदस्य होते, परंतु त्या सर्वांचा मृत्यू झाला. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की DC-9 आंतरखंडीय विमानाचा मध्य-हवेत स्फोट झाला, परंतु बोगोटाच्या वायव्येकडील 800 किमी अंतरावर असलेल्या मारिया ला बाजा शहरातील साक्षीदारांनी सांगितले की, विमान एका तटबंदीवर कोसळले आणि हवेत आगीची कोणतीही चिन्हे न देता लगूनमध्ये कोसळले.

बोगोटाहून कॅरिबियन रिसॉर्ट शहर कार्टाजेना येथे आपल्या आई-वडील आणि धाकट्या भावासोबत उड्डाण करणारी एरिका डेलगाडो यांना धक्का बसलेल्या अवस्थेत आणि हात तुटलेल्या अवस्थेत रुग्णालयात दाखल करण्यात आले.

एका स्थानिक शेतकऱ्याने सांगितले की त्याने मदतीसाठी ओरडण्याचा आवाज ऐकला आणि ती मुलगी समुद्राच्या ढिगाऱ्यावर सापडली. त्याने असेही सांगितले की एरिकाला आठवते की तिच्या आईने तिला विमानातून कसे बाहेर ढकलले, जे नंतर तुटले आणि ज्वाळांमध्ये फुटले.

7. पॉल अॅश्टन विक हा जगातील सर्वात तरुण विमान अपघात वाचलेला आहे

हा विमान अपघात खूप वर्षांपूर्वी झाला होता - जानेवारी 1947 मध्ये, परंतु तेव्हापासून पॉल अॅश्टन विक हा विमान अपघातातून वाचलेला जगातील सर्वात लहान मुलगा आहे आणि क्रॅश झालेल्या जहाजावरील सर्व प्रवाशांपैकी एकमेव वाचलेला आहे. हे फ्लाइट चायना नॅशनल एअरलाइन्सने चालवले होते आणि त्यावेळी मुलगा फक्त 16 महिन्यांचा होता. पॉलचे वडील, रॉबर्ट विक, कनेक्टिकट, यूएसए येथील बाप्टिस्ट मंत्री होते, त्यांनी दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर चीनमध्ये मिशनरी कार्यात भाग घेतला.

रॉबर्ट, त्याची पत्नी आणि 2 मुलगे (2 वर्षांचा थिओडोर आणि 16-महिन्याचा पॉल) शांघायमधील चांगकिंगसाठी फ्लाइटमध्ये चढले. उड्डाण दरम्यान, विमानाच्या एका इंजिनला आग लागली आणि आग वेगाने संपूर्ण केबिनमध्ये पसरली. जेव्हा हे पूर्णपणे स्पष्ट झाले की विमान अपघात टाळू शकत नाही, तेव्हा घाबरलेल्या 23 प्रवाशांनी जळत्या विमानातून उडी मारण्यात यश मिळविले. मिस्टर आणि मिसेस विक त्यांच्यात होते, प्रत्येकाने एक मूल आपल्या हातात घेतले होते. रॉबर्ट आणि त्याचा 16 महिन्यांचा मुलगा पॉल हे एकमेव अपघातातून वाचले होते.

दुर्दैवाने, 40 तासांनंतर पाद्री त्याच्या जखमांना मरण पावला, परंतु तो मरण पावण्यापूर्वी, तो हॉस्पिटलच्या कर्मचार्‍यांना त्याच्या मुलाच्या आजी-आजोबांची नावे आणि पत्ते सांगू शकला, जिथे त्याला आवश्यक उपचार मिळाल्यानंतर मुलाला पाठवण्यात आले. अपघातादरम्यान पॉलच्या स्वतःच्या पायाची अनेक हाडे मोडली.

8. वोंग यू - जगातील पहिला अपहरणकर्ता, ज्याने विमान क्रॅश केले आणि भयंकर अपघातातून एकमेव वाचला

आणि ही आमच्या निवडीतील सर्वात वादग्रस्त "नायक" बद्दलची कथा आहे - वोंग यू. एका व्यक्तीने 1948 मध्ये कॅथे पॅसिफिकच्या मिस मकाओला अपहरण करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याचा धाडसी प्रयत्न विमान अपघातात संपुष्टात आला आणि 25 निष्पाप प्रवासी आणि क्रू यांचा मृत्यू झाला.

अत्यंत श्रीमंत प्रवाशांना घेऊन जाणारे पीबीवाय कॅटालिना सीप्लेन हे विमान उड्डाण इतिहासातील पहिले व्यावसायिक उड्डाण ठरले. दोन मच्छिमारांनी विमान अपघात झाल्याचे पाहून बेशुद्ध झालेल्या व्यक्तीला पाण्यातून बाहेर काढले. हे वोंग यू असल्याचे निष्पन्न झाले, ज्याची लवकरच अपहरणकर्त्यांपैकी एक म्हणून ओळख झाली आणि त्याला स्थानिक तुरुंगात 3 वर्षांची शिक्षा झाली.

क्लिक करा " आवडले» आणि Facebook वर सर्वोत्तम पोस्ट मिळवा!

23 डिसेंबर 1971 विमान लॉकहीड L-188A एअरलाइन LANSAजहाजावरील 92 प्रवाशांसह पेरूची राजधानी लिमा येथून उड्डाण केले आणि पुकाल्पा शहराकडे निघाले. देशाच्या राजधानीच्या ईशान्येस 500 किमी अंतरावर, विमान प्रचंड वादळाच्या परिसरात पडले, हवेत तुटले आणि जंगलात पडले. विमानातून बाहेर फेकलेली केवळ 17 वर्षीय ज्युलियाना डिलर कोपका या भीषण अपघातातून वाचण्यात यशस्वी झाली.
ज्युलियाना डीलर कोपके“अचानक माझ्याभोवती एक आश्चर्यकारक शांतता पसरली. विमान गायब झाले. मी बेशुद्ध पडलो आणि मग आलो. मी उड्डाण केले, हवेत फिरत राहिलो आणि माझ्या खाली वेगाने जंगल येताना दिसले. मग मुलगी, पडली, पुन्हा भान गमावली. सुमारे 3 किमी उंचीवरून पडताना. तिचा कॉलरबोन तुटला, तिच्या उजव्या हाताला दुखापत झाली आणि तिच्या उजव्या डोळ्याला आघातामुळे सूज आली. ती म्हणते, “मी बहुधा वाचले कारण मी एका ओळीत आसनांमध्ये अडकले होते. “मी हेलिकॉप्टरप्रमाणे फिरत होतो, ज्यामुळे माझी पडझड कमी झाली असावी. याव्यतिरिक्त, मी ज्या ठिकाणी उतरलो ते घनतेने वनस्पतींनी झाकलेले होते, ज्यामुळे प्रभावाची शक्ती कमी झाली." 9 दिवस, ज्युलियाना जंगलातून भटकत राहिली, प्रवाह न सोडण्याचा प्रयत्न करत होती, असा विश्वास होता की लवकरच किंवा नंतर ते तिला सभ्यतेकडे घेऊन जाईल. ओढ्याने मुलीला पाणीही दिले. नऊ दिवसांनंतर, ज्युलियानाला एक डोंगी आणि एक निवारा सापडला ज्यामध्ये ती लपून थांबली. लवकरच ती लाकूडतोड्यांद्वारे या आश्रयस्थानात सापडली. २६ जानेवारी १९७२क्रोएशियन दहशतवाद्यांनी चेक शहराच्या सर्बस्का कामेनिसवर प्रवासी विमान उडवले मॅकडोनेल डग्लस DC-9-32, JAT युगोस्लाव एअरलाइन्सच्या मालकीची. हे विमान कोपनहेगनहून झाग्रेबला जात होते, त्यात २८ जण होते. सामानाच्या डब्यात पेरलेल्या बॉम्बचा 10,160 मीटर उंचीवर स्फोट झाला. 27 प्रवासी आणि चालक दलाचे सदस्य ठार झाले, परंतु 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविच 10 किमी पेक्षा जास्त उंचीवरून पडल्यानंतर जिवंत राहिली. वेस्ना वुलोविचविमान बर्फाच्छादित झाडांवर आदळले आणि शोकांतिकेच्या काही तासांनंतर, एक पात्र चिकित्सक आपत्तीच्या ठिकाणी आला आणि वेस्नाच्या जीवनाची चिन्हे ओळखली. तिची कवटी फ्रॅक्चर झाली होती, दोन्ही पाय आणि तीन कशेरुक तुटले होते, त्यामुळे तिचे खालचे शरीर अर्धांगवायू झाले होते. त्वरित मदतीमुळे मुलीचे प्राण वाचले. ती 27 दिवस कोमात होती आणि आणखी 16 महिन्यांनंतर ती हॉस्पिटलमध्ये होती. ते सोडल्यानंतर, वुलोविचने तिच्या एअरलाइनसाठी काम करणे सुरू ठेवले, परंतु जमिनीवर. वेस्ना वुलोविचचा चमत्कारिक बचाव पॅराशूटशिवाय सर्वोच्च उंचीवरील उडी म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये नोंदवला गेला आहे. 13 ऑक्टोबर 1972वर्ष, एक FH-227D/LCD विमान अँडीजमध्ये क्रॅश झाले. विमानातील 45 पैकी 29 जणांचा मृत्यू झाला. 22 डिसेंबर 1972 पर्यंत वाचलेले सापडले नाहीत.
13 ऑक्टोबर 1972 रोजी मॉन्टेव्हिडिओ येथील रग्बी खेळाडूंचा संघ चिलीची राजधानी सॅंटियागो येथे स्पर्धेसाठी गेला होता. त्यांच्या व्यतिरिक्त, उरुग्वेयन एअरलाइन तामूच्या फेअरचाइल्ड-हिलर FH-227D/LCD विमानात प्रवासी आणि 5 क्रू सदस्य होते - एकूण 45 लोक. वाटेत, त्यांना ब्युनोस आयर्समध्ये मध्यंतरी लँडिंग करावे लागले. तथापि, T-571 “बोर्ड” स्वतःला मजबूत अशांत झोनमध्ये सापडले. दाट धुक्यात, पायलटने नेव्हिगेशन त्रुटी केली: विमान, 500 मीटर उंचीवर उड्डाण करत, थेट अर्जेंटिना अँडिसच्या पर्वत शिखरांपैकी एकाकडे निघाले. क्रूने त्रुटीवर खूप उशीरा प्रतिक्रिया दिली. काही क्षणांनंतर, “बोर्ड” खडकांवर आदळला आणि विमानाच्या स्टीलच्या कातडीला पंक्चर झाला. फ्यूजलेज कोसळले; भयंकर आघातामुळे, अनेक जागा मजल्यापासून फाटल्या गेल्या आणि प्रवाशांसह बाहेर फेकल्या गेल्या. फेअरचाइल्ड हिलर बर्फात कोसळल्याने 45 पैकी 17 जणांचा तात्काळ मृत्यू झाला. विमान अपघाताच्या परिणामी, लोकांनी दोन महिने बर्फाच्छादित नरकात घालवले - 4 हजार मीटर उंचीवर, उणे 40 अंश तापमानात. ते 22 डिसेंबरलाच सापडले!
"आपत्तीनंतर, 28 लोक वाचले, परंतु हिमस्खलन आणि उपासमारीच्या प्रदीर्घ आठवड्यांनंतर, त्यापैकी फक्त सोळाच उरले. दिवस आणि आठवडे निघून गेले, आणि लोक, उबदार कपड्यांशिवाय, चाळीस अंश दंवात जगत राहिले. अन्न जे क्रॅश झालेल्या जहाजावर साठवले गेले होते "विमान फार काळ टिकले नाही. तुटपुंजा पुरवठा दीर्घकाळापर्यंत वाढवण्यासाठी थोडा-थोडा वाटून घ्यावा लागला. सरतेशेवटी, फक्त चॉकलेट आणि थंबलची किंमत वाइन राहिली. पण नंतर तेही संपले. वाचलेल्यांसाठी भूक लागली: दहाव्या दिवशी त्यांनी मृतदेह खायला सुरुवात केली. 24 ऑगस्ट 1981सुदूर पूर्व मध्ये 5 किमी उंचीवर. प्रवासी विमान धडकले एरोफ्लॉट एअरलाइन्सचे An-24आणि बॉम्बर Tu-16 USSR हवाई दल. 32 लोकांपैकी फक्त 20 वर्षांची महिला वाचली लारिसा सवित्स्काया, हनीमूनवरून तिच्या पतीसोबत परतत आहे. लारिसा तिच्या पतीसोबतआपत्तीच्या वेळी, लॅरिसा सवित्स्काया विमानाच्या मागील बाजूस तिच्या सीटवर झोपली होती. जोरदार झटका आणि अचानक जळल्यामुळे मी जागा झालो (तापमान तात्काळ 25 C वरून −30 C वर घसरले). फ्यूजलेजमध्ये आणखी एक ब्रेक झाल्यानंतर, जो तिच्या सीटच्या अगदी समोरून गेला होता, लारिसाला जागी फेकले गेले, ती उठली, ती जवळच्या सीटवर पोहोचली, आत चढली आणि स्वत: ला आत न अडकवता त्यात स्वतःला दाबले. नंतर स्वत: लारिसाने दावा केला की त्या क्षणी तिला “मिरॅकल्स स्टिल हॅपन” चित्रपटातील एक भाग आठवला, जिथे नायिका विमान अपघातादरम्यान खुर्चीवर दाबली गेली आणि वाचली. विमानाच्या शरीराचा काही भाग बर्चच्या ग्रोव्हवर उतरला, ज्यामुळे आघात मऊ झाला. त्यानंतरच्या अभ्यासानुसार, 3 मीटर रुंद बाय 4 मीटर लांबीच्या विमानाच्या तुकड्याचा संपूर्ण पडझड, जिथे सवित्स्काया संपला, त्याला 8 मिनिटे लागली. सवित्स्काया कित्येक तास बेशुद्ध होते. जमिनीवर उठून, लारिसाने तिच्या समोर तिच्या मृत पतीच्या मृतदेहासह खुर्ची पाहिली. तिला अनेक गंभीर दुखापती झाल्या, पण ती स्वतंत्रपणे फिरू शकली. दोन दिवसांनंतर, तिला बचावकर्त्यांनी शोधून काढले, ज्यांना खूप आश्चर्य वाटले, जेव्हा दोन दिवसांनंतर त्यांना फक्त मृतांचे मृतदेह आढळले, तेव्हा त्यांना एक जिवंत व्यक्ती भेटली. लॅरिसा फ्यूजलेजवरून उडत असलेल्या पेंटने झाकलेली होती आणि तिचे केस वाऱ्यात खूप गोंधळलेले होते. बचावकर्त्यांची वाट पाहत असताना, तिने स्वतःला विमानाच्या ढिगाऱ्यापासून तात्पुरता निवारा बनवला, सीट कव्हरने उबदार ठेवत आणि प्लास्टिकच्या पिशवीने डासांपासून स्वतःला झाकले. इतके दिवस पाऊस पडत होता. जेव्हा ते संपले, तेव्हा तिने मागे उडत असलेल्या विमानांना वाचवण्यासाठी ओवाळले, परंतु त्यांनी, वाचलेल्यांना शोधण्याची अपेक्षा न करता, तिला जवळच्या कॅम्पमधील भूवैज्ञानिक समजले. लारिसा, तिच्या पतीचे आणि इतर दोन प्रवाशांचे मृतदेह आपत्तीतील सर्व बळींपैकी शेवटचे म्हणून सापडले. डॉक्टरांनी ठरवले की तिला दुखापत झाली आहे, पाठीच्या कण्याला पाच ठिकाणी दुखापत झाली आहे आणि हात आणि बरगड्या तुटल्या आहेत. तिने तिचे जवळजवळ सर्व दात गमावले. लारिसा सवित्स्काया लारिसाच्या मुलाखतीतून: - हे खरोखर कसे घडले?- विमाने स्पर्शिकपणे टक्कर झाली. गॅस टाक्या आणि छतासह An-24 चे पंख फाटले. एका सेकंदात विमान "बोटी" मध्ये बदलले. त्या क्षणी मी झोपलो होतो. मला एक भयानक धक्का, जळजळ आठवते - तापमान झटपट प्लस 25 वरून उणे 30 पर्यंत खाली आले. भयानक किंचाळणे आणि हवा शिट्टी वाजवली. माझे पती लगेच मरण पावले - त्याच क्षणी माझे जीवन संपले. मी ओरडलोही नाही. दु:खामुळे, मला माझी भीती समजायला वेळ मिळाला नाही. - तू या “बोटी” मध्ये पडलास का?- नाही. नंतर ते दोन तुकडे झाले. फाटा आमच्या खुर्च्यांसमोरून गेला. मी शेपटी विभागात संपलो. मला पॅसेजमध्ये फेकले गेले, थेट बल्कहेड्सवर. सुरुवातीला मी भान हरपले, आणि जेव्हा मी शुद्धीवर आलो, तेव्हा मी तिथे पडून विचार केला - परंतु मृत्यूबद्दल नाही, परंतु वेदनाबद्दल. मी पडल्यावर दुखापत होऊ द्यायची नाही. आणि मग मला एक इटालियन चित्रपट आठवला - "चमत्कार अजूनही घडतात." फक्त एक भाग: नायिका विमान अपघातातून कशी सुटते, खुर्चीत अडकलेली. कसे तरी मी ते गाठले ... - आणि आपण बकल अप केले?- मी याबद्दल विचारही केला नाही. कृती जाणीवेच्या पुढे होत्या. मी “जमीन पकडण्यासाठी” खिडकीतून बाहेर पाहू लागलो. वेळेवर अवमूल्यन करणे आवश्यक होते. मला वाचवण्याची आशा नव्हती, मला फक्त वेदनांशिवाय मरायचे होते. खूप कमी ढगाळपणा होता, नंतर हिरवा फ्लॅश आणि एक धक्का होता. टायगा मध्ये पडलो, बर्चच्या जंगलात - पुन्हा भाग्यवान. - तुम्हाला एकही दुखापत झाली नाही असे म्हणू नका.- आघात, पाठीच्या कण्याला पाच ठिकाणी दुखापत, तुटलेला हात, बरगडी, पाय. जवळजवळ सर्व दात बाहेर ठोठावले होते. पण त्यांनी मला कधीही अपंगत्व दिले नाही. डॉक्टर म्हणाले: "आम्ही समजतो की तुम्ही सामूहिकरित्या अपंग आहात. परंतु आम्ही काहीही करू शकत नाही - प्रत्येक दुखापत वैयक्तिकरित्या अपंगत्व म्हणून पात्र ठरत नाही. आता, जर फक्त एकच असेल, परंतु एक गंभीर असेल तर कृपया." - आपण टायगामध्ये किती वेळ घालवला?- तीन दिवस. मला जाग आली तेव्हा माझ्या नवऱ्याचा मृतदेह माझ्या समोरच पडला होता. शॉकची अवस्था अशी होती की मला वेदना होत नव्हती. मला चालताही येत होतं. जेव्हा बचावकर्ते मला सापडले तेव्हा ते "मू-मू" शिवाय काहीही बोलू शकले नाहीत. मी त्यांना समजतो. तीन दिवस झाडांवरून मृतदेहाचे तुकडे काढणे आणि नंतर अचानक जिवंत व्यक्ती दिसणे. होय, आणि माझे अजूनही तेच मत होते. मी एक चांदीची छटा सह prunes सर्व रंग होते - फ्यूजलेज पासून पेंट अत्यंत चिकट असल्याचे बाहेर वळले, माझ्या आईने ते काढण्यासाठी एक महिना घालवला. आणि वाऱ्याने माझे केस काचेच्या लोकरीच्या मोठ्या तुकड्यात बदलले. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मी बचावकर्त्यांना पाहिल्याबरोबर, मी यापुढे चालू शकत नाही. निवांत. मग, झाविटिन्स्कमध्ये, मला कळले की माझ्यासाठी एक कबर आधीच खोदली गेली आहे. याद्यांनुसार ते खोदण्यात आले. 12 ऑगस्ट 1985 बोइंग 747SR-46जपानी विमान कंपनी जपान एअरलाइन्सटोकियोपासून 100 किमी अंतरावर असलेल्या पर्वतीय भागात (गुन्मा प्रीफेक्चर) माउंट तकामगाहाराजवळ अपघात झाला. 520 लोकांपैकी फक्त चार महिला जिवंत राहू शकल्या: 24 वर्षीय जपान एअरलाइन कर्मचारी हिरोको योशिझाकी, 34 वर्षीय विमान प्रवासी आणि तिची आठ वर्षांची मुलगी मिकिको आणि 12 वर्षांची केको कावाकामी, जी. झाडावर बसलेले आढळले. हे चारही भाग्यवान विमानाच्या अगदी मागच्या बाजूला मध्यभागी असलेल्या सीटवर बसले होते. उर्वरित 520 प्रवासी आणि क्रू मेंबर्ससाठी हे फ्लाइट शेवटचे होते. बळींच्या संख्येच्या बाबतीत, जपानी बोईंग 747 चा अपघात हा 1977 मध्ये टेनेरिफमध्ये झालेल्या आपत्तीनंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, जेव्हा दोन बोईंग्सची टक्कर झाली. यापूर्वी कधीही कोणत्याही लाइनरवर इतक्या लोकांचा मृत्यू झाला नव्हता. 16 ऑगस्ट 1987 मॅकडोनेल डग्लस MD-82मेट्रो विमानतळावरून उड्डाण करत असताना, विमानाने नियंत्रण गमावले आणि प्रथम त्याच्या डाव्या पंखासह धावपट्टीपासून 800 मीटर अंतरावर असलेल्या पॉवर लाईन्सवर आदळले, नंतर कार भाड्याच्या दुकानाच्या छताला, त्यानंतर ते जमिनीवर कोसळले.
विमानात 155 लोक होते. 4 वर्षीय सेसेलिया सिचनला तिच्या आई-वडिलांच्या आणि 6 वर्षाच्या भावाच्या मृतदेहापासून काही मीटर अंतरावर तिच्या खुर्चीत बचावकर्त्यांना सापडले. आत्तापर्यंत, एकही तज्ञ स्पष्ट करू शकत नाही की ती कशी आणि कोणत्या चमत्काराच्या मदतीने जगू शकली. या विमान अपघाताचे संभाव्य कारण म्हणजे टेकऑफच्या मार्गावर पायलट आणि चालक दलाचे निष्काळजीपणा मानले जात आहे. 28 जुलै 2002. टेकऑफनंतर लगेचच मॉस्को शेरेमेत्येवो विमानतळावर क्रॅश झाला IL 86, ज्यामध्ये 16 लोक होते: चार पायलट, 10 फ्लाइट अटेंडंट आणि दोन अभियंते. विमानाने जमिनीवरून टेक ऑफ केल्यानंतर 200 मी, इंजिनची शक्ती कमी झाली, विमान डाव्या पंखावर पडले आणि क्रॅश झाले, त्यानंतर स्फोट झाला.
फक्त दोन फ्लाइट अटेंडंट जगण्यात यशस्वी झाले: तात्याना मोइसेवा आणि अरिना विनोग्राडोवा. विनोग्राडोव्हा, रुग्णालयातून डिस्चार्ज मिळाल्यानंतर आणि पुनर्वसन कोर्स पूर्ण केल्यानंतर काही वेळाने, कामावर परतला आणि मोइसेवाने नशिबाचा मोह न ठेवण्याचा आणि पृथ्वीवर राहण्याचा निर्णय घेतला. 30 जून 2009कोमोरोस बेटांच्या किनाऱ्यावर एक विमान कोसळले A310येमेन एअरलाइन येमेनिया, येमेनची राजधानी साना येथून कोमोरोसची राजधानी मोरोनी येथे उड्डाण करत आहे. A310 मध्ये 153 लोक होते. अपघातग्रस्त विमानातील एकमेव जिवंत प्रवासी ही बारा वर्षांची मुलगी होती. बहिया बकरी, फ्रेंच नागरिकत्व असणे. ती पाण्यावर आदळल्यावर अक्षरशः विमानाबाहेर फेकली गेली. लाइफ जॅकेटशिवाय आणि संपूर्ण अंधारात व्यावहारिकरित्या पोहता येत नसलेल्या या मुलीने अनेक तासांपर्यंत विमानाच्या अवशेषाला धरून ठेवण्याचा प्रयत्न केला जेणेकरून ते बुडू नये. सुरुवातीला तिने इतर प्रवाशांच्या आवाजाने नेव्हिगेट करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु लवकरच त्यांचा मृत्यू झाला. जेव्हा पहाट झाली तेव्हा तिला जाणवले की ती पाण्याच्या पृष्ठभागावर तेलाच्या डब्याच्या मध्यभागी पूर्णपणे एकटी आहे. सुदैवाने, ती खूप थकलेली आणि तहानलेली असूनही ढिगाऱ्याच्या एका मोठ्या तुकड्यावर चढण्यात आणि झोपी जाण्यात यशस्वी झाली. काही क्षणी, तिला क्षितिजावर एक जहाज दिसले, परंतु ते खूप दूर गेले आणि तिच्या लक्षात आले नाही. सिमा कॉम 2 या खाजगी जहाजाच्या क्रूला विमान अपघातानंतर केवळ 13 तासांनी बकरीचा शोध लागला. आणखी 7 तासांनंतर ती जमिनीवर दिसली, जिथे तिला रुग्णालयात पाठवण्यात आले. मुलीला असंख्य जखमा झाल्या, तिचा कॉलरबोन तुटला आणि तिचे गुडघे भाजले. 12 मे 2010 एअरबस-330जोहान्सबर्ग (दक्षिण आफ्रिका) येथून येणारी लिबियन एअरलाइन आफ्रिकियाह एअरवेज त्रिपोली आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरत असताना क्रॅश झाली. धुक्याच्या परिस्थितीत, क्रूने 2 रा वर्तुळात जाण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यांच्याकडे वेळ नव्हता. विमानात 104 लोक होते. अवशेषांमध्ये, दोन्ही पायांना फ्रॅक्चर असलेला आठ वर्षांचा मुलगा एकमेव जिवंत सापडला. त्याला खुर्चीने मागे ढकलले गेले, त्याने कदाचित हा आघात शोषला असावा. 6 सप्टेंबर 2011बोलिव्हियामध्ये खासगी विमान कंपनीचे विमान अॅमेझॉनच्या जंगलात कोसळले. त्यामुळे विमानातील सर्व 9 जणांचा मृत्यू झाल्याचा प्राथमिक अंदाज होता. 3 दिवसांच्या शोधानंतर, एक चमत्कारिकरित्या वाचलेला प्रवासी सापडला - 35 वर्षीय बोलिव्हियन सौंदर्यप्रसाधने विक्रेता मायनर विडाल. डोक्याला जखमा आणि तुटलेल्या बरगड्या घेऊन तो पळून गेला. मायनर विडालोने सांगितले की तो 15 तासांपेक्षा जास्त काळ विमानाच्या ढिगाऱ्याखाली होता आणि जेव्हा तो बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला तेव्हा तो लोकांच्या शोधात खोल जंगलात गेला.
अपघातस्थळापासून काही किलोमीटर अंतरावर विमान अपघातात वाचलेला एक व्यक्ती सापडला. बचाव मोहिमेचे नेतृत्व करणारे कॅप्टन डेव्हिड बुस्टोस म्हणाले, “आम्ही नदीच्या काठावर एक माणूस आम्हाला सिग्नल देताना पाहिला.” “जसे आम्ही जवळ आलो, तो गुडघे टेकून देवाचे आभार मानू लागला.”

खाबरोव्स्क ला. पूर्वी नोंदवल्याप्रमाणे, डॉक्टरांनी तिच्या घोट्याच्या कंपाऊंड फ्रॅक्चरचे निदान केले आणि मेंदूला दुखापत झाल्याचा संशय व्यक्त केला. बुधवारी दुपारी नेल्कण गावाजवळ कोसळलेल्या L-410 विमानातील बालक हा एकमेव जिवंत प्रवासी आहे, याची आठवण करून द्या. तिच्याशिवाय, जहाजावर आणखी सहा लोक होते - सर्व मरण पावले.

अक्षरशः आकाशातून पडलेल्या मुलीची सुटका याला आधीच चमत्कार म्हणतात. दरम्यान, हे एका वेगळ्या प्रकरणापासून दूर आहे. विमानचालनाचा इतिहास इतर अनेक वेळा माहित आहे जेव्हा लोक सर्वात भयंकर आपत्तींमध्ये जगू शकले. जरी मोक्षाची संधी लाखात एक होती.

शेवटच्यापैकी एक: जेव्हा 20 जून 2011 रोजी, पेट्रोझावोड्स्कजवळ एक Tu-134 क्रॅश झाला. विमानात 52 लोक होते. आम्ही रात्री उड्डाण केले, दृश्यमानता खराब होती. लँडिंग अप्रोच दरम्यान, विमान 50 मीटरच्या पाइनच्या झाडावर आदळले. काही सेकंदांनंतर त्याचे तुकडे झाले. पण पाच जण वाचले. अलेक्झांडर कार्गोपोलोव्हसह. एका राक्षसी शक्तीने तिला केबिनमधून बाहेर फेकले, ती शेतीयोग्य जमिनीवर पडली. त्यामुळे एक जीव वाचला. मी शारीरिकदृष्ट्या लवकर बरे झालो, पण मला अनेक वर्षे मन:शांती मिळाली नाही. "तुम्ही एकटे दुःखाचा सामना करू शकत नाही," तिने कबूल केले. "तुम्हाला नेहमी कोणीतरी जवळ असणे आवश्यक आहे."

सर्वात मोठी आपत्ती 12 ऑगस्ट 1985 रोजी जपानमध्ये आली. जपान एअरलाइन्सच्या बोईंग 747 ने 524 प्रवासी आणि क्रू ने टोकियोहून ओसाकाला उड्डाण केले. टेकऑफ झाल्यानंतर 12 मिनिटांनी विमानाची शेपटी निघाली. अविश्वसनीय प्रयत्नांनी, वैमानिकांनी आणखी 32 मिनिटे अनियंत्रित कार रोखून धरली... विमान डोंगरात कोसळले. बचावकर्त्यांना वाचलेल्यांना पाहण्याची आशाही नव्हती. आम्ही एकाच वेळी चार (!) शोधले तेव्हा मोठा धक्का. आवरण फाटले होते तिथे ते सर्व बसले होते.

16 ऑगस्ट 1989 रोजी नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स DC-9 ने डेट्रॉईट विमानतळावरून उड्डाण केले. जहाजावर 154 लोक होते, ज्यात 4 वर्षीय सेसिलिया सिचॅनचा समावेश होता, जी तिचे पालक आणि मोठ्या भावासह उड्डाण करत होती. टेक ऑफ होताच विमानाने खडखडाट सुरू केला. तो लाइटिंग मास्टवर आदळला आणि डाव्या पंखाचा काही भाग फाटला. DC-9 जमिनीवर कोसळले...

अग्निशामक दलाच्या एका जवानाने धुमसत असलेल्या ढिगाऱ्यांमध्ये एक पातळ ओरडण्याचा आवाज ऐकला. गंभीर फ्रॅक्चर आणि भाजलेली छोटी सीसिलिया ही एकटीच पळून जाण्यात यशस्वी झाली. तिच्यावर चार ऑपरेशन्स झाल्या. मुलीला तिच्या काकू आणि काकांनी कुटुंबात घेतले. जेव्हा सेसिलिया मोठी झाली तेव्हा तिने तिच्या मनगटावर विमानाचा टॅटू काढला. तिने कबूल केले की तिला उड्डाणाची अजिबात भीती वाटत नाही: तिला खात्री आहे की अशी भयपट पुन्हा होऊ शकत नाही.

आणि, अर्थातच, रशियन स्त्री लारिसा सवित्स्कायाची कथा आश्चर्यकारक आहे. 24 ऑगस्ट 1981 रोजी 20 वर्षीय विद्यार्थिनी पती व्लादिमीरसोबत हनीमूनवरून परतत होती. आम्ही कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर ते ब्लागोवेश्चेन्स्क पर्यंत An-24 वर उड्डाण केले. 5200 मीटर उंचीवर झाविटिन्स्क शहरावर, त्यांचे विमान Tu-16 बॉम्बरशी टक्कर झाले.

जेव्हा तिला जोरदार धक्का बसला तेव्हा लॅरिसा झोपली होती. आणि ती खुर्चीत बसली. आठ मिनिटे ती ५२०० मीटर उंचीवरून ३ मीटर रुंद आणि ४ मीटर लांब विमानाच्या तुकड्यावर पडली. 38 लोकांपैकी फक्त एकच जिवंत राहिला. बचावकर्ते येण्यापूर्वी मी दोन दिवस घालवले. ती पृथ्वीवर टिकून राहण्यातही यशस्वी झाली. डॉक्टरांनी तिला दुखापत, पाठीच्या कण्याला दुखापत आणि फ्रॅक्चरचे निदान केले. मग त्यांनी लिहिले की पीडितांच्या नातेवाईकांना भरपाई 300 रूबल इतकी आहे. लारिसाला मिळाले... 75 रूबल. कारण ती वाचली.

तिने लग्न केले आणि एका मुलाला जन्म दिला. मी खूप आजारी होतो. ती म्हणाली: तिला विमानात उडण्याची अजिबात भीती वाटत नाही. “पण जेव्हा मी घडलेल्या गोष्टींबद्दल बोलतो तेव्हा मला निद्रानाशाचा त्रास होतो,” लारिसाने कबूल केले. त्यामुळे मी पत्रकारांना टाळले.

चमत्कारांच्या इतिहासातून अधिक

26 जानेवारी 1972 रोजी युगोस्लाव्ह डीसी-9 चा 10,160 मीटर उंचीवर स्फोट झाला. त्याचे तुकडे तुकडे झाले. मध्यभागी 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविक होती. ढिगाऱ्याबरोबरच ते जंगलावर पडले, ज्यामुळे आघात मऊ झाला. वेस्नाने 27 दिवस कोमात आणि 16 महिने हॉस्पिटलमध्ये घालवले, पण ती वाचली.

11 जानेवारी 1995 रोजी, DC-9-14 बोगोटाहून कार्टाजेनाला 47 प्रवासी आणि 5 क्रू सदस्यांसह उड्डाण करत होते. लँडिंग दरम्यान, विमान दलदलीत कोसळले. 9 वर्षांची एरिका डेलगाडो विमानातून फेकली गेली. तुटलेल्या हाताने ती पळून गेली. इतर कोणीही वाचले नाही.

30 जून 2009 रोजी येमेनी A-310 हे विमान पॅरिसहून कोमोरोस बेटांवर जात होते. विमानात १३ वर्षीय बहिया बकरीसह १५३ लोक होते. लँडिंगच्या काही मिनिटे आधी हे विमान हिंदी महासागरात कोसळले. बहियाला पोर्थोलमधून फेकण्यात आले. जखम आणि तुटलेल्या कॉलरबोनसह, ती तरंगत राहिलेल्या एका तुकड्यावर चढण्यात यशस्वी झाली. मुलीने त्यावर 9 तास घालवले.

युक्रेनियन क्षेपणास्त्रांमधून रशियन विमाने पडणे हे अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे का? आपण आधीच खूप मोजले आहे?

अशा घटनांनंतर युक्रेनियन क्षेपणास्त्राचा उल्लेख करणे निंदनीय वाटते:

1 मलेशियन बोईंगला बीचच्या झाडाने गोळी मारली (डच अभियोजक कार्यालयाचा अहवाल हे निर्विवादपणे सिद्ध करतो)

2 14 जून 2014 च्या रात्री, युक्रेनियन वायुसेनेचे एक लष्करी वाहतूक विमान Il-76 विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणालीच्या गोळीने आणि एअरफील्डवर उतरत असताना जड मशीन गनमधून दीर्घ स्फोटाने खाली पाडण्यात आले. लुगांस्क. Il-76 मध्ये 40 युक्रेनियन लष्करी कर्मचारी आणि 9 क्रू मेंबर्स होते. ते सर्व मरण पावले. हा पराक्रम साजरा करण्यात आला वॅग्नेरियन, जे त्यावेळी युक्रेनमध्ये होते. युक्रेनियन विशेष सेवेकडे कागदोपत्री माहिती आहे की 2014 च्या उन्हाळ्यात जवळजवळ दररोज लुगांस्क विमानतळावर “वॅग्नेराइट्स” चा काही भाग गोळीबार झाला.

इतिहास आठवला तर?

1 सप्टेंबर, 1983 रोजी, पॅसिफिक महासागरावरील आकाशात एक शोकांतिका घडली, ज्याला काही रशियन स्त्रोत आजपर्यंत "घटना" म्हणतात: सोव्हिएत हवाई संरक्षण लढाऊ विमानाने दक्षिण कोरियाच्या नागरी विमानाला गोळ्या घातल्या ज्याने दक्षिण कोरियाच्या हवाई सीमेचे उल्लंघन केले. युएसएसआर. 23 मुलांसह विमानातील सर्व 269 लोक ठार झाले.

कारेलमध्ये बोईंग 707 क्रॅश II

डॉनबासवर मलेशियन बोईंगच्या क्रॅशबद्दल आता प्रत्येकजण ऐकत आहे. 1 सप्टेंबर 1983 रोजी दक्षिण कोरियन बोईंगला सोव्हिएत सुदूर पूर्वेवर कसे गोळ्या घालण्यात आले याची कथा कमी माहिती आहे, परंतु तरीही याबद्दल माहिती आहे. असे दिसून आले की सोव्हिएत युनियनवर गोळीबार केलेले हे पहिले दक्षिण कोरियाचे बोईंग नाही. अजून एक होता.

20 एप्रिल 1978 रोजी, यूएसएसआरच्या प्रदेशावरील कोला द्वीपकल्पाच्या परिसरात, पॅरिस - अँकरेज - सोल या मार्गावर उड्डाण करणारे दुसरे दक्षिण कोरियाचे बोईंग 707 खाली पाडण्यात आले.
20 एप्रिल 1978 रोजी, कोला द्वीपकल्पाच्या परिसरात, यूएसएसआर सीमा कोरियन एअर लाइन्स (KAL) च्या बोईंग-707-321B (HL7429) या वळविलेल्या प्रवासी ने ओलांडली होती, फ्लाइट 902 - पॅरिस-अँकोरेज-सोल .
कोरियन बोइंग सेवेरोमोर्स्कच्या दिशेने उड्डाण करत राहिले. दिमित्री त्सारकोव्ह, ज्यांनी 1978 मध्ये यूएसएसआरच्या 21 व्या एअर डिफेन्स कॉर्प्सचे कमांडर पद भूषवले होते, व्लादिमीर दिमित्रीव्ह यांना अहवाल दिला, ज्यांनी त्या वेळी यूएसएसआरच्या 10 व्या एअर डिफेन्स आर्मीचे कमांडर पद भूषवले होते, की हवाई संरक्षण आहे. घुसखोराला गोळ्या घालण्यासाठी सज्ज. आम्ही आमचे विमान खाली पाडू शकतो असे सांगून दिमित्रीव्हने परवानगी दिली नाही; विमानाची नेमकी ओळख अद्याप स्पष्ट झालेली नाही. गुन्हेगार 15 किलोमीटर प्रति मिनिट (900 किमी/ता) वेगाने चालत होता. यावेळी, घुसखोराने यूएसएसआरची सीमा ओलांडली. सेनानींचे उड्डाण आकाशात झेपावले.
सोव्हिएत हवाई संरक्षण रडारद्वारे विमानाचा शोध घेण्यात आला आणि सुरुवातीला बोईंग 747 म्हणून ओळखले गेले. विमानविरोधी क्षेपणास्त्र यंत्रणा अलर्टवर ठेवण्यात आली होती. कॅप्टन ए बोसोव्हच्या नियंत्रणाखाली एक Su-15TM फायटर ("फ्लेगॉन-एफ") रोखण्यासाठी पाठवण्यात आले.

विमानाचा कर्णधार, किम चांग की यांच्या साक्षीनुसार, इंटरसेप्टरने त्याच्या विमानाकडे उजव्या बाजूने (आणि डावीकडून नाही, आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संस्थेच्या - ICAO च्या नियमांनुसार) संपर्क साधला. कर्णधार म्हणतो की त्याने त्याचा वेग कमी केला आणि नेव्हिगेशन दिवे चालू केले, हे दर्शविते की तो लँडिंगसाठी सोव्हिएत फायटरचे अनुसरण करण्यास तयार आहे. कॅप्टन किम चांग की यांनी इंटरसेप्टर पायलटशी 121.5 फ्रिक्वेंसीवर संपर्क साधण्याचा केलेला प्रयत्न फिनलंडमधील रोव्हानिमी येथील एअर ट्रॅफिक कंट्रोल टॉवरद्वारे आढळून आला. सोव्हिएत पक्षाच्या अधिकृत विधानानुसार, विमानाने उतरण्याची आवश्यकता टाळली. जेव्हा इंटरसेप्टर पायलटने कळवले की घुसखोर 747 नसून बोईंग 707 आहे, तेव्हा कमांडने ठरवले की ते RC-135 इलेक्ट्रॉनिक टोपण विमान आहे (बोईंग 707 विमानाच्या आधारे तयार केलेले) आणि नष्ट करण्याचा आदेश दिला. ध्येय

अमेरिकन रेडिओ इंटरसेप्ट्सनुसार, इंटरसेप्टर पायलटने ऑर्डर रद्द करण्यासाठी कमांडला पटवून देण्याचा अनेक मिनिटे प्रयत्न केला, कारण त्याने एअरलाइनरवर KAL एअरलाइनचे प्रतीक पाहिले. आणि हायरोग्लिफ्समधील शिलालेखतथापि, ऑर्डरची पुष्टी केल्यानंतर, त्याने लाइनरवर दोन P-60 क्षेपणास्त्रे डागली. त्यापैकी पहिले लक्ष्य चुकले आणि दुसरा स्फोट झाला, डाव्या पंखाचा काही भाग फाटला, ज्यामुळे विमानाचे उदासीनीकरण झाले आणि तुकड्यांसह दोन प्रवाशांचा मृत्यू झाला.

केबिनच्या उदासीनतेमुळे, विमानाने आपत्कालीन उतरण्यास सुरुवात केली आणि सोव्हिएत हवाई संरक्षण प्रणालीच्या रडार स्क्रीनवरून गायब झाले. इंटरसेप्टर पायलटने ढगांमध्ये खराब झालेले विमान देखील गमावले.

पुढच्या तासाभरात, आपत्कालीन फ्लाइट 902 ने संपूर्ण कोला द्वीपकल्पात कमी उंचीवर उड्डाण केले, आपत्कालीन लँडिंगसाठी जागा शोधत होते आणि अनेक अयशस्वी प्रयत्नांनंतर, आधीच कोलाच्या प्रदेशात असलेल्या कोरपियारवी तलावाच्या बर्फावर एकत्रित संध्याकाळच्या ठिकाणी उतरले. करेलिया. या संपूर्ण कालावधीत हवाई संरक्षण विभागाला विमानाचे भवितव्य आणि स्थान याबद्दल कोणतीही माहिती नव्हती.

यूएसएसआरने आंतरराष्ट्रीय तज्ञांसह या घटनेच्या तपासात सहकार्य करण्यास नकार दिला आणि विमानातून जप्त केलेल्या ब्लॅक बॉक्समधील डेटा प्रदान केला नाही. विमान स्वतःच मोडून काढले आणि काही भागांमध्ये काढले गेले. विमान रिकामे करण्यासाठी पैसे देऊ नयेत म्हणून कोरियन एअरलाइनने ते नाकारले. 95 प्रवाशांना केम आणि नंतर मुर्मन्स्क विमानतळावर नेण्यात आले. 23 एप्रिल 1978 रोजी, त्यांना लेनिनग्राड आणि पॅन अमेरिकन एअरलाइन्समधील यूएस कॉन्सुलेट जनरलच्या प्रतिनिधींकडे सुपूर्द करण्यात आले आणि त्यांना हेलसिंकी येथे पाठवण्यात आले. युद्ध मोहीम पूर्ण केल्याबद्दल Su-15 पायलट कॅप्टन ए. बोसोव्ह यांना ऑर्डर ऑफ द रेड स्टारने सन्मानित करण्यात आले.

बोईंग कमांडर, सर्वोच्च दर्जाचे पायलट ली चांग हुई, माजी लष्करी पायलट, गोठलेल्या तलावावर केवळ नियंत्रण करण्यायोग्य 200-टन विमान उतरवण्यात यशस्वी झाले. त्यामुळे उर्वरित प्रवाशांचे प्राण वाचले. बोइंग कमांडरची नंतर चौकशी करण्यात आली. ते म्हणाले की, मी व्हिएतनाममध्ये फायटर पायलट म्हणून लढलो. कर्नल पदासह लढाई संपवली. त्यानंतर त्याने नागरी विमान कंपनीत 10 वर्षे काम केले आणि फ्लाइट 902 च्या मार्गावर उड्डाण करण्याचा 10 वर्षांचा अनुभवही होता. तो 7 वर्षांपासून या क्रूसोबत उड्डाण करत आहे. या मार्गावरील या उड्डाणापूर्वीचे शेवटचे उड्डाण आठवडाभरापूर्वी झाले होते. फ्लाइट दरम्यान हवामान चांगले होते. तुम्ही इतके दूर कसे जाऊ शकता असे विचारले असता, कमांडरने उत्तर दिले की नेव्हिगेशन उपकरणे कथितपणे अयशस्वी झाली आहेत.

काही वर्षांनंतर, फ्लाइट 902 चा फ्लाइट मॅप अवर्गीकृत ब्लॅक बॉक्स डेटाच्या आधारे प्रसिद्ध करण्यात आला, ज्यामध्ये असे दिसून आले आहे की अॅमस्टरडॅम-अँकोरेज लेगवर आइसलँडला पोहोचल्यानंतर विमानाने गुळगुळीत, रुंद उजवीकडे वळणे सुरू केले. हे वळण हाताने करणे खूप गुळगुळीत होते, आणि फक्त स्पष्टीकरण नॅव्हिगेशन उपकरणांची खराबी असू शकते.

29 नोव्हेंबर रोजी झालेल्या कोलंबियन विमान अपघाताच्या निकालांची बेरीज करणे आता शक्य आहे: विमानातील 81 लोकांपैकी फक्त सहा जण वाचले. अपघातग्रस्त विमानातील काही प्रवासी हे ब्राझीलच्या चापेकोएन्स क्लबचे फुटबॉल खेळाडू होते. संपूर्ण संघापैकी फक्त एकच खेळाडू वाचला - बचावपटू अॅलन रुशेल. निश्चितच, जेव्हा तो बरा होईल, तेव्हा तो त्या दुर्दैवी उड्डाणाबद्दल बरेच काही सांगेल - कारण जे भाग्यवान होते ते इतर विमान अपघातात मरण पावले नाहीत. आम्ही वाचलेल्यांकडून अनेक मोनोलॉग गोळा केले आहेत: त्यांना अपघाताबद्दल काय आठवते, त्या क्षणी ते काय विचार करत होते आणि त्यांना दोषी का वाटते.

जंगलात 10 दिवस

डिसेंबर १९७१ मध्ये झालेल्या विमान अपघातातील ९२ प्रवाशांपैकी ज्युलियन कोपके ही एकमेव वाचलेली आहे. त्यांचे लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा विमान मेघगर्जनेत अडकले आणि विजेच्या कडकडाटाने त्याच्या पंखाचे नुकसान झाले. आपत्तीच्या वेळी, ज्युलियाना 17 वर्षांची होती.

माझे वडील हंस-विल्हेल्म कोपेके हे प्रसिद्ध प्राणीशास्त्रज्ञ होते. त्या वर्षी त्यांनी पेरूमध्ये, अॅमेझॉनच्या जंगलात संशोधन केले. मी आणि माझी आई ख्रिसमस एकत्र साजरी करण्यासाठी लिमाहून त्याच्याकडे गेलो. उड्डाणाच्या अगदी शेवटी, जेव्हा लँडिंगला सुमारे 20 मिनिटे बाकी होती, तेव्हा विमान एका भयानक गडगडाटात पडले आणि हिंसकपणे थरथरू लागले. आई घाबरली: "मला हे आवडत नाही." मी, वर न पाहता, खिडकीतून बाहेर पाहिले, ज्याच्या मागे उजव्या विजांनी अंधार फाटला होता आणि उजव्या पंखाला आग कशी लागली ते पाहिले. आईचे शेवटचे शब्द: "आता सर्व संपले आहे." पुढे जे घडले ते फार लवकर झाले. विमान सरळ वाकले, पडू लागले आणि कोसळू लागले. माझ्या कानात अजूनही लोकांच्या आश्चर्यकारकपणे मोठ्या किंकाळ्या आहेत. खुर्चीला चिकटून, मी पटकन कुठेतरी खाली उडलो. माझ्या कानात वाऱ्याची शिट्टी वाजली. सीट बेल्टने माझ्या पोटात खूप जोराने कापले. मी आधी डोक्यावर पडलो. कदाचित सर्वात अगम्य गोष्ट अशी आहे की त्या क्षणी मला भीती वाटली नाही. कदाचित मला घाबरायला वेळ मिळाला नाही? ढगांमधून उडताना मला खाली एक जंगल दिसले. माझा शेवटचा विचार असा आहे की जंगल हे ब्रोकोलीसारखे आहे. मग, वरवर पाहता, मी भान गमावले. पहाटे दीडच्या सुमारास विमान अपघात झाला. जेव्हा मी जागा झालो तेव्हा माझ्या घड्याळाचे हात, जे विचित्रपणे चालत होते, सुमारे नऊ दर्शवित होते. उजाडले होते. माझे डोके आणि डोळे खूप दुखत होते (डॉक्टरांनी मला नंतर समजावून सांगितले की अपघाताच्या वेळी, विमानाच्या आत आणि बाहेरील दाबांमधील फरकामुळे, डोळ्याच्या केशिका फुटल्या). मी त्याच खुर्चीत बसलो, थोडं जंगल आणि थोडं आकाश पाहिलं. मला असे वाटले की मी विमान अपघातातून वाचलो, माझ्या आईची आठवण झाली आणि पुन्हा भान हरपले. मग मला पुन्हा जाग आली. असे अनेक वेळा घडले. आणि प्रत्येक वेळी मी ज्या खुर्चीत अडकलो होतो त्या खुर्चीतून मी स्वतःला मुक्त करण्याचा प्रयत्न केला. शेवटी मी यशस्वी झालो तेव्हा मुसळधार पाऊस सुरू झाला. मी स्वत: ला उठण्यास भाग पाडले - माझे शरीर कापसाच्या लोकरीसारखे होते. मोठ्या कष्टाने ती गुडघ्यापर्यंत पोहोचली. माझे डोळे पुन्हा काळे झाले. शेवटी मला उठायला अर्धा दिवस झाला असेल. तोपर्यंत पाऊस थांबला होता. मी किंचाळू लागलो, आईला हाक मारली, तीही जिवंत आहे या आशेने. पण कोणीही प्रतिसाद दिला नाही.

9 दिवसांपर्यंत, गंभीर जखमी झालेल्या ज्युलियानाने स्वतंत्रपणे जंगलातून लोकांपर्यंत पोहोचले: तिला तिच्या वडिलांकडून मिळालेल्या ज्ञानाने तिला जगण्यास मदत केली. नदीच्या किनाऱ्यावर बांधलेल्या बोटींपैकी एकावर पोहोचल्यावर ती थकून गेली आणि नंतर स्थानिक मच्छिमारांना ती सापडली. मुलीला जवळच्या गावात आणले गेले, जिथे तिच्या जखमांवर उपचार केले गेले, नंतर जवळच्या गावात, आणि त्यानंतरच तिला एका लहान विमानात पुकाल्पा येथे नेण्यात आले, जिथे ती तिच्या वडिलांना भेटली. नंतर हे कळले की विमान अपघातातून 14 प्रवासी वाचले, परंतु नंतर त्या सर्वांचा मृत्यू झाला.

आठ मिनिटे आकाशातून पडले

रशियन गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये लॅरिसा सवित्स्काया दोनदा समाविष्ट आहे: 5220 मीटर उंचीवरून पडून वाचलेली व्यक्ती म्हणून आणि विमान अपघातात शारीरिक नुकसानीसाठी किमान नुकसान भरपाई प्राप्त केलेली व्यक्ती म्हणून - 75 रूबल. 24 ऑगस्ट, 1981 रोजी, ती आणि तिचा नवरा व्लादिमीर हनीमूनवरून कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुरहून ब्लागोवेश्चेन्स्ककडे An-24PB या विमानाने परतत होते. 5220 मीटरच्या उंचीवर असलेले त्यांचे विमान वरून टीयू-16 लष्करी बॉम्बरने घुसवले: जसे नंतर दिसून आले, लष्करी आणि नागरी नियंत्रकांनी अंतराळात दोन्ही विमानांच्या हालचालींचे चुकीचे समन्वय केले. टक्कर झाल्यामुळे An-24 ने इंधन टाक्यांसह पंख गमावले आणि फ्यूजलेजचा वरचा भाग गमावला. उर्वरित भाग गडी बाद होण्याच्या दरम्यान अनेक वेळा तुटला आणि सवित्स्कायासह हुलचा काही भाग बर्च ग्रोव्हवर आला. गडी बाद होण्याचा क्रम, मुलगी अनेक वेळा चेतना गमावून बसून धरून राहिली. हे नंतर दिसून आले की, विमानाच्या अवशेषांसह सवित्स्काया पडणे अंदाजे आठ मिनिटे चालले.

कधीकधी ते म्हणतात की एका क्षणात तुमचे संपूर्ण आयुष्य तुमच्या डोळ्यांसमोर उडून जाऊ शकते. आठ मिनिटांत तुम्हाला कदाचित असे काहीही दिसणार नाही. पण माझ्याकडे तसं काही नव्हतं. या क्षणी, मी माझ्या पतीला मानसिकरित्या कुजबुजले की मला एकटी मरण्याची किती भीती वाटते. जेव्हा मी जमिनीवर उठलो तेव्हा मला पहिली गोष्ट दिसली की तो मेलेला होता, माझ्या समोरच्या खुर्चीवर बसलेला होता. त्या क्षणी तो माझा निरोप घेत आहे असे वाटले.

अनेक भयंकर दुखापती असूनही, सवित्स्काया हलण्यास सक्षम होते. तिने स्वतःला विमानाच्या ढिगाऱ्यातून निवारा बनवला आणि सीट कव्हर आणि प्लास्टिकच्या पिशव्यांनी स्वतःला झाकले. तिने खालून हलवलेल्या बचाव विमानांनी तिला जवळच असलेल्या भूवैज्ञानिकांपैकी एक समजले. मुलगी सापडण्यापूर्वी तिने तीन दिवस टायगामध्ये घालवले. दुहेरी विमान अपघात सोव्हिएत युनियनमध्ये ताबडतोब वर्गीकृत केल्यामुळे, त्या वेळी अपघाताची एकही बातमी नव्हती. सवित्स्कायाच्या वॉर्डात नागरी कपड्यांतील लोक पहारा देत होते आणि तिच्या आईला "गप्प राहण्याचा सल्ला देण्यात आला होता." सोव्हिएत स्पोर्टने प्रथम सवित्स्कायाबद्दल लिहिले, परंतु लेखात म्हटले आहे की घरगुती विमानाच्या चाचणी दरम्यान ती पाच किलोमीटर उंचीवरून पडली. सवित्स्कायाला कधीच अपंगत्व दिले गेले नाही, जरी काही काळ ती तिच्या पायावर उभी राहू शकली नाही आणि शारीरिक नुकसानाची भरपाई 75 रूबलच्या प्रमाणात झाली. अडचणी असूनही, लारिसा बरी झाली आणि एका मुलाला जन्म दिला.

"मीच का?"

एखादी व्यक्ती जिथून पडली आणि जिवंत राहिली ती सर्वोच्च उंची 10,160 मीटर आहे. ही व्यक्ती Vesna Vulović आहे, युगोस्लाव मॅकडोनेल डग्लस DC-9-32 विमानावरील फ्लाइट अटेंडंट. २६ जानेवारी १९७२ रोजी विमानाचा हवेत स्फोट झाला (कदाचित तो युगोस्लाव्ह राष्ट्रवादी बॉम्ब होता). 22 वर्षांची वेस्ना ही मुलगी त्या आपत्तीतून एकमेव वाचली आहे. स्फोटाच्या लाटेने ती विमानातून बाहेर फेकली गेली आणि चमत्कारिकरित्या बचावली. ती मुलगी देखील नशीबवान होती की शेतकरी ब्रुनो होन्के, ज्याला तिला प्रथम सापडले, ते बचावकर्ते येण्यापूर्वी तिला प्रथमोपचार प्रदान करण्यास सक्षम होते. एकदा हॉस्पिटलमध्ये असताना वेस्ना कोमात गेली. आणि तिथून बाहेर पडताच तिने धूर मागितला.

माझ्याकडे कोणतीही पूर्वसूचना नव्हती. मी जगणार हे जणू अगोदरच माहीत होते. मी कसा पडलो ते आठवत नाही. नंतर त्यांनी मला सांगितले की, विमानाचा भंगार, मृतदेह आणि मी पडलेल्या गावातील रहिवाशांनी माझे ओरडणे ऐकले: "मला मदत करा, प्रभु, मला मदत करा!" त्यांनी आवाजाच्या मागे जाऊन मला शोधले. त्यावेळी माझे चार लिटर रक्त वाया गेले होते. सर्व क्रू मेंबर्स आणि प्रवाशांना हवेत असताना फुफ्फुस फुटले आणि त्यापैकी कोणीही जगू शकले नाही. ते जमिनीवर आदळण्यापूर्वीच सर्वांचा मृत्यू झाला. जेव्हा मला कळले की प्रत्येकजण मेला, पण मी जिवंत राहिलो, मला मरायचे होते, मला अपराधी वाटले: मी का जिवंत आहे? अपघातानंतर मी कोणत्या महिन्यात जगलो याविषयी आणि माझ्या समस्यांबद्दल: अर्धांगवायू, तुटलेले हात, पाय, बोटे याबद्दल 31 वर्षे मला काहीही आठवत नव्हते. हे सर्व सहन करावे लागले. मला उठावं लागलं. आणि सामान्यपणे बरे करा. मला वाटते चमत्कार अस्तित्वात आहेत.

"त्या मुलांनी काय परिधान केले होते ते मला आठवते."

अलेक्झांड्रा कारगापोलोवा ही 21 जून 2011 रोजी झालेल्या पेट्रोझावोड्स्कजवळ Tu-134 विमान अपघातातून वाचलेल्या पाच भाग्यवानांपैकी एक आहे. जमिनीच्या जवळ येत असताना, पायलट चुकले (त्या रात्री खूप कमी दृश्यमानता होती), त्यांच्या पंखाने 50 मीटरच्या पाइनच्या झाडावर आदळले. विमानाला आग लागली, जंगलात नांगरणी केली आणि अर्ध्या तुटून पडली. अलेक्झांड्रा आठवते की सुरुवातीला त्यांना बॉम्बार्डियर विमानाने मॉस्कोहून पेट्रोझावोड्स्कला उड्डाण करायचे होते आणि लँडिंगच्या वेळीच त्यांना सांगण्यात आले की ते टू -134 वर उड्डाण करतील. तरीही, मुलीला एक अप्रिय पूर्वकल्पना होती, परंतु तिने ते स्वतःपासून दूर करण्याचा निर्णय घेतला.

जर मला याबद्दल आधीच माहिती असते, तर मी ट्रेनने गेलो असतो... मी मॉस्कोहून कारेलियाला, माझ्या मुलाच्या आणि पालकांच्या घरी गेलो. फलक बदलल्यामुळे प्रवासी वेगवेगळ्या ठिकाणी बसू लागले. मी बिझनेस क्लासच्या मागे, विंगच्या समोर डावीकडे बसलो. सगळं शांत होतं, पण कधीतरी जाणवलं की आपण पडत आहोत. यावेळी सलूनमध्ये शांतता पसरली होती. आरडाओरडा नाही, घाबरणे नाही. फक्त घाबरलेले चेहरे. त्या क्षणी अनेकजण झोपले होते, देवाचे आभार मानले. मी माझ्या न बांधलेल्या सीट बेल्टने वाचलो - आघाताने मला विमानातून बाहेर फेकले. मी नांगरलेल्या जमिनीवर पडलो - जणू काही पंखांचा पलंग, जसे ते म्हणतात, खाली ठेवले होते. आपत्तीच्या प्रमाणात माझ्या जखमा कमी होत्या. मी खूप भाग्यवान होतो. घडलेल्या प्रकारानंतर, मी जिवंत आहे हे समजणे फार कठीण होते, परंतु माझ्या शेजारी बसलेली मुले नव्हती. मला त्यांचे चेहरे आठवत नाहीत, पण त्यांनी कसे कपडे घातले होते ते मला आठवते. माझे लग्न, एक मूल, माझ्या आयुष्यात काहीतरी तयार झाले. पण मृत्यूसमयी मुलांकडे यापैकी काहीही नव्हते. का? पहिले महिने, फक्त हा विचार माझ्यावर कुरतडला...

• सरासरी, प्रवासी विमान अपघातात येण्याची शक्यता 1:10,000,000 उड्डाणे आहे, म्हणजेच जोखीम कमी आहे.

• अशी आकडेवारी आहे जी दर्शविते की आपत्तीच्या वेळी, प्राणघातक उड्डाणात नेहमीपेक्षा खूपच कमी प्रवासी नोंदणी करतात. हे काही गूढांना विश्वास ठेवण्यास अनुमती देते की काही लोक धोक्याची जाणीव करण्यास सक्षम आहेत.

• दर 2-3 सेकंदाला एक विमान जगभर उतरते किंवा उडते. जगभरात, पेक्षा जास्त 3 दशलक्ष लोक.