खरा पॅडल स्टीमर कुठे राहतो? नदी पॅडल स्टीमर "स्टॅन्युकोविच"

व्होल्गा आता रिकामा आहे. नाही, त्यात मासे आहेत, ते म्हणतात की त्यात आणखी काही आहेत. पण वाहतूक वाहतूक कमी झाली आहे. 1990 हे स्टीम युगाचे शेवटचे वर्ष होते - क्रांतीपूर्वी बांधलेली स्पार्टक स्टीमशिप सेवेतून काढून टाकण्यात आली. प्रथम तो बॅकवॉटरमध्ये उभा राहिला, नंतर त्याला त्याच प्रकारच्या "व्होलोडार्स्की" सोबत रोस्तोव्ह-ऑन-डॉन येथे नेण्यात आले. तेथे त्यांचा मृत्यू झाला. त्यानंतर “मेमरी ऑफ अझिन” देखील नाहीशी झाली, बुडापेस्टमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदललेल्या स्वरूपात “सर्फेस” झाली आणि पार्कोम्यूनमध्ये 90 च्या दशकाच्या मध्यात (बॅकवॉटर आणि जहाज दुरुस्ती प्रकल्प “मेमरी ऑफ द पॅरिसियन कम्युन”, मेमरी ऑफ द पॅरिसियन गाव कम्यून, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशातील बोर्स्की जिल्हा) माजी व्होल्गा रेकॉर्ड धारक - लोमोनोसोव्ह स्टीमशिपच्या धातूसाठी नष्ट करण्यात आला.
आता स्टीमशिप व्होल्गावर जात नाहीत. खरे आहे, काही वर्षांपूर्वी स्टीमशिप "स्टॅन्युकोविच" उत्तर द्विना येथून आणले गेले होते, परंतु ते पुनर्संचयित केले जात आहे. आणि तो व्होल्गाच्या बाजूने कधी चालायला सुरुवात करेल आणि तो चालेल की नाही हे अद्याप माहित नाही.
अगदी पूर्वी - 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस - सोव्हिएत नदीच्या ताफ्यासाठी बांधलेल्या प्रोजेक्ट 737 ची शेवटची स्टीमशिप विस्मृतीत गेली. त्यांच्या नंतर, फक्त मोटर जहाजे आणि डिझेल-इलेक्ट्रिक जहाजे बांधली गेली. 737 हे कॅम्प साइट्स, हॉलिडे होम्स बनले आणि बरेच जण फक्त गायब झाले आणि धातूसाठी नष्ट केले गेले.
पण आज आपण त्यांना पुन्हा पाहू - जुन्या कृष्णधवल छायाचित्रांमध्ये. जिवंत, चाके पाण्यावर पसरत आहेत आणि तेल, धातू आणि वाफेच्या अनोख्या वासाने. जरी अक्षरशः, परंतु थोड्या काळासाठी आम्ही स्टीम युगात परत येऊ.
या फोटो संग्रहणाचा इतिहास पारंपारिक आहे - शिपिंग कंपनीला ते लँडफिलवर पाठवायचे होते. आमच्याकडे वेळ होता ते आम्ही उचलले. त्यानंतर, संग्रह तीन भागांमध्ये विभागला गेला - एक माझ्याद्वारे स्कॅन केला गेला. छायाचित्रे वर्तमान मालकास परत करण्यात आली. त्याच्याकडे जे आहे ते तो का पोस्ट करत नाही, मला माहित नाही. मी माझा भाग पोस्ट करण्याचा निर्णय घेतला - कारण तो माझ्या संगणकावर असताना, त्याचा फारसा उपयोग होत नाही. काही जहाजे अनेक प्रतींमध्ये सादर केली जातात - मी कोन न निवडण्याचा निर्णय घेतला - मी काय घडले ते पोस्ट केले.

खिमकी जलाशयावरील "मेलनिकोव्ह-पेचेर्स्की".

संभाव्यतः - फोटोमध्ये स्टीमर "सर्गेई येसेनिन"

"कोमसोमोलची 40 वर्षे"

बांधले - 1958, 1965 पर्यंत - एमआरपी, 1966 मध्ये कीव येथे हस्तांतरित केले, "तारस शेवचेन्को" असे नामकरण केले

"कोमसोमोलची 40 वर्षे" - बहुधा ते मॉस्को रिंग रोडवरील पुलाखालून व्हिएतनामकडे जाते

"अलेक्झांडर पिरोगोव्ह"

अलेक्झांडर पिरोगोव्ह
बांधले - 1955, नंतर नाव बदलून "सेवास्तोपोल"
शिपिंग कंपनी - MRP

"सेवास्तोपोल"

"अलेक्झांडर मालीश्किन" व्हिएतनाम सोडतो

अलेक्झांडर जॉर्जिविच मालीश्किन (1892-1938) - रशियन सोव्हिएत लेखक, समाजवादी वास्तववादाचा उत्कृष्ट
बिल्ट - 1955, शिपिंग कंपन्या - एमआरपी, युक्रेनियन एसएसआरच्या मंत्रिमंडळाच्या अंतर्गत नदी फ्लीट प्रशासन, नाव बदलले - ए.एस. पुश्किन

"अलेक्सी टॉल्स्टॉय", बहुधा ओकावर

बांधले - 1952
1965 पर्यंत - व्होल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
1965 पासून - नीपर शिपिंग कंपनी

"अँटोन मकारेन्को" - नावाच्या चॅनेलवर दिमित्रोव्ह परिसरात चित्रित केले गेले आहे. मॉस्को

अँटोन मकारेन्को
बांधले - 1955, MCI

गॉर्की घाटावर "अँटोन मकारेन्को" - सध्याच्या स्वरूपात कोणतेही नदी स्टेशन नाही. आणि आता पाणी जास्त आहे.

"ए.पी. चेकॉव"

ए.पी. चेखॉव्ह
बिल्ट - 1957, MCI, Dnieper ला हस्तांतरित

"व्लादिमीर आर्सेनेव्ह"

व्लादिमीर अर्सेनेव्ह
बांधले - 1955, BRP, Ufa

"व्लादिमीर आर्सेनेव्ह" व्हिएतनाम, मॉस्को येथून प्रवासाला निघाले

व्होल्गावरील "व्लादिमीर आर्सेनेव्ह" - वरवर पाहता गॉर्की नदी स्टेशनवर, पार्श्वभूमीत एक प्रोजेक्ट 301 मोटर जहाज आहे - नावानुसार - बहुधा "व्लादिमीर इलिच" (सध्या "सेंट पीटर्सबर्ग")

"ए. एफिनोजेनोव्ह"

A. Afinogenov

"ए. एफिनोजेनोव्ह" घाट जवळ येतो

"पावेल बाझोव", कामा नदी शिपिंग कंपनी

बांधले - 1954
1954-1956 - कुइबिशेव पॅसेंजर रिव्हर पोर्ट, कुइबिशेव (आता समारा)
1957-1959 - काझान पॅसेंजर रिव्हर पोर्ट, कझान
1960 पासून - गॉर्की बंदर, VORP

"बोरिस गोर्बतोव्ह"

बोरिस लिओन्टिविच गोर्बतोव्ह (1908-1954) - रशियन सोव्हिएत लेखक, पटकथा लेखक. द्वितीय पदवीचे दोन स्टालिन पारितोषिक विजेते (1946, 1952). 1930 पासून CPSU(b) चे सदस्य.
बांधले - 1954, स्टॅलिनग्राड/व्होल्गोग्राडचे बंदर

"नाविक वाकुलेंचुक"

1956 मध्ये बांधलेले, 1995 मध्ये वाडू लुई वोडे भागात बुडाले; धातूसाठी तोडले. राइट ऑफ होण्यापूर्वी, त्याने मॉस्को रिव्हर शिपिंग कंपनीत काम केले.
1905 च्या उठावाच्या नेत्यांपैकी एक, "प्रिन्स पोटेमकिन टॉरिड" या स्क्वाड्रन युद्धनौकेचा खलाशी ग्रिगोरी निकिटिच वाकुलेन्चुक यांच्या सन्मानार्थ या जहाजाचे नाव देण्यात आले आहे.

ओका नदीवर "नाविक वाकुलेंचुक", सुसज्ज किनाऱ्याजवळ पार्किंग

"नाविक वाकुलेन्चुक" चालताना

"व्हिक्टर गुसेव"

बिल्ट - 1955, MRP, मॉस्को
क्रिस्टल हॉलिडे होम (सेराटोव्ह) साठी इमारत म्हणून वापरले जाते;
1979 मध्ये जाळले; हळूहळू नष्ट केले.

"व्हिक्टर गुसेव" जोरात आहे

"व्लादिमीर स्टॅव्हस्की"

बिल्ट - 1956, व्होल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन
1976 मध्ये सिमल्यान्स्क जलाशयात पूर आला.

"व्हसेवोलोद विष्णेव्स्की"

मॉस्को आणि ओका येथे काम करताना बाजूंना असलेल्या लॉग फेंडर्सची तातडीची गरज असते - आणि पॅडल स्टीमरसाठी ते प्रोजेक्ट 305 मोटर जहाजांपेक्षा अधिक महत्त्वाचे होते ज्यांनी त्यांना बदलले (आम्ही मॉस्को राऊंड द वर्ल्ड लाइनवरील ट्रिपबद्दल वाचतो. m/v ग्रिगोरी पिरोगोव्ह वर). समस्या लॉकमध्ये होती - भिंती कमी आहेत, म्हणून लॉकमध्ये प्रवेश करताना, विशेषत: भरलेल्या चेंबरसह, आपण सहजपणे चाके फाडून बाजूने ढकलू शकता.
बांधले - 1953
1953 - ???? - केआरपी, मोलोटोव्ह/पर्म
1964 पासून - नीपर शिपिंग कंपनी, कीव
चेरनोबिल अणुऊर्जा प्रकल्पातील अपघाताच्या परिणामांच्या परिसमापनात भाग घेतला

"व्याचेस्लाव शिश्कोव्ह"

व्याचेस्लाव याकोव्लेविच शिश्कोव्ह (1873-1945), रशियन सोव्हिएत लेखक. स्टालिन पारितोषिक विजेता, प्रथम पदवी (1946 - मरणोत्तर).
बिल्ट - 1953, 1953 पासून - केआरपी, मोलोटोव्ह/पर्म
1964 पासून - नीपर शिपिंग कंपनी, कीव

नवीन इमारतींच्या पार्श्वभूमीवर "अर्कडी गैदर".

"यारोस्लाव गॅलन"

बिल्ट - 1956, BRP, Ufa
नोटाबंदीनंतर, ते उफा परिसरात कॅम्प साइट म्हणून वापरले गेले

"जनरल किरसानोव"

बिल्ट - 1954, KRP, Molotov/Perm

"डेमियन बेडनी"

बांधले - 1954
1954 - मॉस्को-ओका शिपिंग कंपनी, मॉस्को
1955-1959 - एमआरपी, मॉस्को
1960 पासून - BRP, Ufa
निकामी केल्यानंतर ती उस्त-कचका येथील सेनेटोरियम इमारत म्हणून उभी राहिली

"डेमियन बेडनी"

"झांबुल"

सुरुवातीला - बीआरपी, उफा, नंतर कुबान शिपिंग कंपनीकडे हस्तांतरित
राइट ऑफ केल्यानंतर, नदीवर विकले. कुबान, जिथे त्याने किमान आणखी 7-8 वर्षे काम केले

"N.A. Dobrolyubov." स्टीमशिपने रॅक-माउंटेड जहाज म्हणून आपले जीवन संपवले - ते मॉस्कोमध्ये रेस्टॉरंट म्हणून तैनात होते

बिल्ट - 1957, MRP, मॉस्को
हे मॉस्को नदीच्या बायपास कालव्यावर मॉस्कोमधील बर्गास रेस्टॉरंट म्हणून उभे होते; जळून खाक झाले
आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की जहाज अजूनही 1978-1979 मध्ये शाबूत होते - "द मीटिंग प्लेस बदलू शकत नाही" चित्रपटाच्या चित्रीकरणादरम्यान (ओडेसा फिल्म स्टुडिओ, 1979, स्टॅनिस्लाव गोवरुखिन दिग्दर्शित)

फ्लोटिंग रेस्टॉरंट म्हणून स्टीमशिप "N. A. Dobrolyubov" चा फोटो, 1988 चा फोटो

"दोस्टोव्हस्की"

बिल्ट - 1956, VORP, गॉर्की. हा स्टीमर आपण “क्रूर रोमान्स” चित्रपटात फिरताना पाहू शकतो - तो “सेंट ओल्गा” स्टीमरची “भूमिका बजावतो”. मॉस्को रिव्हर शिपिंग कंपनीमधून निकामी झाल्यानंतर, ते बेली गोरोडोकमध्ये फ्लोटिंग टुरिस्ट बेस म्हणून काम करत होते; आधीच 2000 च्या दशकात जहाजाला आग लागली होती - मधला डेक जळून गेला. जहाज आता कोणत्या स्थितीत आहे हे मी सांगू शकत नाही.
असे म्हटले पाहिजे की चित्रपटातील स्पर्धा सर्वात चांगली नव्हती - 737 कारची शक्ती 450 एचपी होती, स्पार्टक (त्याने स्वॅलो म्हणून अभिनय केला) 1320 एचपी होता. चित्रपटातील चित्र:

"एव्हगेनी पेट्रोव्ह"

बिल्ट - 1954, KRP, Molotov/Perm

"झुकोव्स्की"

बिल्ट - 1957, BRP, Ufa
1985 मध्ये रद्द केले

"झुकोव्स्की" एसआरव्ही, मॉस्कोच्या घाटावर

"आय.एस. निकितिन"

बिल्ट - 1957, KRP, Molotov/Perm

मामिन-सिबिर्याक, बिल्ट - 1957, बीआरपी, उफा
नंतर - पेट्रोझावोड्स्क, इव्हान कडोमत्सेव्ह

"इव्हान काडोमत्सेव्ह" घाटातून निघतो; स्टीमर "उफा" चे धनुष्य घाटावर दृश्यमान आहे.

"पेट्रोझावोद्स्क"

"पेट्रोझावोद्स्क"

"कझान"

कझान, 1958, बीआरपी, उफा
1995 मध्ये जाळले

एसआरव्ही, मॉस्कोच्या घाटावर "काझान".

"कीव"

अलेक्झांडर कॉर्नेचुक, 1956, एमआरपी, मॉस्को
"कीव" असे नामकरण केले

कालव्यावर "कीव". मॉस्को, लेनिनग्राडस्कॉय शोसेवरील जुन्या पुलाखालील बाहेर आले. मला असे वाटते की तो व्होल्गाला जात आहे

"के. एम. स्टॅन्युकोविच" पर्म घाट जवळ येतो.

व्होल्गावरील सेवेनंतर, जहाज अर्खंगेल्स्क येथे हस्तांतरित केले गेले, जिथे ते उत्तर द्विना वर काम करत होते, अर्खंगेल्स - कोटलास वाहतूक मार्गावर प्रवास करत होते. मग जहाज राइट ऑफ केले गेले. 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, जहाज एका नवीन मालकाने विकत घेतले आणि परत व्होल्गामध्ये हस्तांतरित केले. तो सध्या गोरोडेट्समध्ये बरा होत आहे.
बांधले - 1956
1983 पर्यंत - एमआरपी, मॉस्को

"के. एम. स्टॅन्युकोविच" व्हिएतनाम, मॉस्को येथून निघाले
जहाजातून एम. पाश्कोव्स्कीचा अहवाल, फेब्रुवारी 2011

"लेबेदेव-कुमाच"

वसिली इव्हानोविच लेबेदेव-कुमाच (खरे नाव - लेबेदेव) (1898-1949), रशियन सोव्हिएत कवी. 1939 पासून CPSU(b) चे सदस्य. द्वितीय पदवीचे स्टालिन पारितोषिक विजेते (1941) अनेक लोकप्रिय सोव्हिएत गाण्यांच्या शब्दांचे लेखक: “वाइड इज माय नेटिव्ह कंट्री”, “होली वॉर”, “मेरी विंड” (“चिल्ड्रन ऑफ कॅप्टन ग्रँट” चित्रपटातील) आणि इतर.
बांधले - 1953
1953 - 1956 - कुइबिशेव्हचे प्रवासी बंदर
1957 - 1959 - काझानचे प्रवासी बंदर
1960 पासून - VORP, गॉर्की

सिडोर कोवपाक, 1956, एमआरपी, मॉस्को
नाव बदलणे - लेनिनग्राड, मिन्स्क

"लेनिनग्राड"

"मिन्स्क"

"मिन्स्क"

"लेस्कोव्ह"

निकोलाई सेम्योनोविच लेस्कोव्ह (4 फेब्रुवारी (16), 1831, गोरोखोवो गाव, ओरिओल प्रांत, आता ओरिओल प्रदेश - 21 फेब्रुवारी (5 मार्च), 1895, सेंट पीटर्सबर्ग) - रशियन लेखक.
त्याला रशियन लेखकांपैकी सर्वात राष्ट्रीय असे म्हटले गेले: "रशियन लोक लेस्कोव्हला रशियन लेखकांपैकी सर्वात रशियन म्हणून ओळखतात आणि जे रशियन लोकांना त्यांच्यासारखेच अधिक खोल आणि व्यापकपणे ओळखतात" (डी. पी. स्व्याटोपोल्क-मिर्स्की, 1926). त्याच्या अध्यात्मिक जडणघडणीत, युक्रेनियन संस्कृतीने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली होती, जी त्याच्या तारुण्यात कीवमधील आठ वर्षांच्या जीवनात त्याच्या जवळ आली आणि इंग्रजी, ज्यामध्ये त्याने आपल्या पत्नीच्या मोठ्या नातेवाईकाशी अनेक वर्षांच्या जवळच्या संवादामुळे प्रभुत्व मिळवले. बाजू, ए. स्कॉट.
बिल्ट - 1957, VORP, गॉर्की

"मायाकोव्स्की"

बिल्ट - 1952, व्होल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन

"मेल्निकोव्ह-पेचेर्स्की"

"मेल्निकोव्ह-पेचेर्स्की"

"पीटर पावलेन्को"

1953-1962 - केआरपी, मोलोटोव्ह/पर्म
1963 पासून - नीपर शिपिंग कंपनी

"पर्मियन"

बिल्ट - 1958, KRP, Perm

"पीटर कोमारोव"

बिल्ट - 1956, BRP, Ufa

"एएफ पिसेम्स्की"

बिल्ट - 1957, BRP, Ufa

स्टीमशिप "ए.एफ. पिसेम्स्की" आणि डिझेल-इलेक्ट्रिक जहाज pr. 785 "कॅच-अप" खेळत आहेत - त्याचे धनुष्य स्टीमरच्या मागून डोकावत आहे. स्टीम तंत्रज्ञान येथे पुढे आहे.

"एएफ पिसेम्स्की"

"अलेक्झांडर पोलेझाएव"

निकामी केल्यानंतर, ते कुइबिशेव्ह रेल्वेसाठी कॅम्प साइट म्हणून वापरले गेले; ते निझनी प्लायझ घाटाजवळ, कुइबिशेव्ह/समारा समोर ठेवण्यात आले. जेएससी रशियन रेल्वेच्या कॉर्पोरेटायझेशननंतर, जुना स्टीमर ताळेबंद लिहून काढला गेला; तो समारा येथील “स्टाराया बुख्ता” च्या बॅकवॉटरमध्ये उभा राहिला, वास्तविक नदी बंदराची मालमत्ता होती. मग जहाज विकत घेतले आणि नेफ्टफ्लॉट प्लांटच्या स्लिपवर ठेवले. जहाज सध्या तिथेच आहे.
बांधले - 1955, 1955 - 1961 - स्टॅलिनग्राड/व्होल्गोग्राडचे बंदर
1962 पासून - कुइबिशेव्हचे प्रवासी बंदर
निकामी केल्यानंतर, ते यूएसएसआरच्या कुइबिशेव रेल्वे मंत्रालयाकडे हस्तांतरित केले गेले, रस्ता जेएससी रशियन रेल्वेच्या अखत्यारीत आल्यानंतर, तो यादीतून काढून टाकण्यात आला, 2008 मध्ये ते जेएससीच्या जहाज दुरुस्ती प्रकल्पाच्या स्लिपवर वाढवले ​​गेले. नेफ्टफ्लॉट, सध्या मला जहाजाच्या भवितव्याबद्दल कोणतीही माहिती नाही. हे निश्चितपणे ज्ञात आहे की 2009 मध्ये तो प्लांटच्या स्लिपवर होता.

"एम. एम. प्रिशविन"

मिखाईल मिखाइलोविच प्रिशविन (23 जानेवारी (4 फेब्रुवारी) 1873, ख्रुश्चेवो-लेव्हशिनो गाव, येलेत्स्की जिल्हा, ओरिओल प्रांत - 16 जानेवारी, 1954, मॉस्को) - रशियन, सोव्हिएत लेखक, निसर्गाबद्दलच्या कामांचे लेखक, ज्याने त्यांच्यामध्ये एक विशेष कलात्मक नैसर्गिक प्रकट केले. तत्त्वज्ञान, शिकार कथा, मुलांसाठी कार्य करते. विशेष मौल्यवान त्यांच्या डायरी आहेत, ज्या त्यांनी आयुष्यभर ठेवल्या.
बिल्ट - 1957, BRP, Ufa

"एम. एम. प्रिशविन" प्रवासासाठी निघाले, एसआरव्ही, मॉस्को "सर्गेव-त्सेन्स्की"

"सर्जन विष्णेव्स्की"

बिल्ट - 1955, व्होल्गा-डॉन शिपिंग कंपनी, रोस्तोव-ऑन-डॉन

"यंका कुपाला"

बांधले - 1954, कुइबिशेव्हचे प्रवासी बंदर
डिकमिशनिंगनंतर, ते व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटसाठी कॅम्प साइट म्हणून वापरले गेले होते, जहाजाचे स्थान अज्ञात आहे

गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये निधन झालेल्या बोरिस वासिलिविच कुरिलेव्ह यांनी प्रवासी जहाजांचे फोटो संग्रहण सोडले. आज हे फोटो संग्रहण तात्पुरते आमच्या कार्यालयात हलवले आहे.

आणि येथे भूतकाळातील नदी प्रवासी जहाजे छायाचित्रांमधून आमच्याकडे पाहतात. प्रकल्प 737 पॅडल स्टीमर अनेक सोव्हिएत नदी शिपिंग कंपन्यांच्या इतिहासातील एक मैलाचा दगड आहे. आता ते यापुढे सेवेत नाहीत आणि त्यापैकी बहुतेकांचे आयुष्य अल्पायुषी होते - यापैकी काही जहाजांनी तीस वर्षांहून अधिक काळ सेवा दिली. पण एकेकाळी अशी जहाजे अनेक रशियन नद्यांवर पसरलेली होती. आणि ते 1950 च्या दशकात मोठ्या मालिकेत बांधले गेले, जे युद्धानंतर प्रवासी ताफ्यासाठी शिपिंग कंपन्यांची गरज भागवत होते. ही जहाजे प्रथम यूएसएसआरमध्ये बांधली गेली होती, परंतु त्यापैकी बहुतांश जहाजे हंगेरीमध्ये बांधली गेली होती.

बोरिस वासिलीविचने नदीकाठच्या प्रवासादरम्यान त्यापैकी अनेकांचे फोटो काढले. मी येथे काही फोटो प्रकाशित करतो. मी प्रत्येक जहाजाबद्दल बरेच काही बोलू शकतो, परंतु मी स्वतःला फक्त लहान टिप्पण्यांपुरते मर्यादित करेन. 1963 मध्ये घेतलेल्या या सामग्रीच्या सुरूवातीस छायाचित्र, कामा नदी शिपिंग कंपनीचे स्टीमर "पर्म" दर्शविते.

स्टीमशिप "पावेल बाझोव्ह", 1960.

स्टीमशिप "व्याचेस्लाव शिश्कोव्ह". हे छायाचित्र स्पष्टपणे साठच्या दशकाच्या मध्यभागी घेतले गेले होते, कारण त्यानंतर जहाज कामा शिपिंग कंपनीकडून नीपरकडे हस्तांतरित केले गेले. तेथे, 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, त्याला कॅप्टन वदिम मिखाइलोविच लॅपिडस यांनी आज्ञा दिली, जो नंतर लेनिनग्राडला गेला आणि अलेक्झांडर उल्यानोव्ह आणि सर्गेई किरोव्ह या चार-डेक जहाजांवर कर्णधार म्हणून काम केले. तो एक विलक्षण, मनोरंजक व्यक्ती होता, ज्यांना त्याच्याशी संवाद साधण्याची संधी मिळाली त्या प्रत्येकाने ते लक्षात ठेवले. त्यांची नेहमीच आठवण येते.

स्टीमर "यारोस्लाव गॅलन" गॉर्कीच्या खाली, 1959.

स्टीमशिप "व्ही.ए. झुकोव्स्की", कोस्ट्रोमा, 9 जून, 1965. त्या वेळी कोण राहत होते, त्या दिवशी तुम्ही काय केले होते ते आठवते का? विचित्रपणे, कधीकधी हे कार्य करते. उदाहरणार्थ, तुम्ही याल्टामध्ये सुट्टीवर होता. आणि त्या वेळी "झुकोव्स्की" स्टीमर प्रवाशांसह कोस्ट्रोमाजवळ येत होता. तसे, झुकोव्स्की हे एक दीर्घकालीन जहाज आहे (अर्थातच, या मालिकेच्या मानकांनुसार): ते 1985 मध्ये नेव्हिगेशननंतर, यूएसएसआरच्या युरोपियन भागात बंद करण्यात आलेले शेवटचे जहाज होते. जवळजवळ आयुष्यभर जहाज मॉस्को-उफा पॅसेंजर लाइनवर गेले. लाइनच्या जहाजांची तिकिटे मॉस्कोसह नदीच्या तिकीट कार्यालयात खरेदी केली जाऊ शकतात. आणि ते खूप सोपे आहे. मी रस्त्यावरून आलो आणि ते अगदी स्वस्तात विकत घेतले. बरं, नेहमीच नाही, अर्थातच, पण योगायोगाने सहा-बर्थच्या केबिनमध्ये एखादे न नियुक्त केलेले स्थान असेल तर.

मी मायाकोव्स्कीला स्कॅन करू शकलो नाही, कारण त्याची छायाचित्रे फारच दुर्मिळ आहेत. हा स्टीमर काही काळ चालला आणि नंतर गायब झाला.

"एडुआर्ड बॅग्रीत्स्की" च्या बाबतीतही असेच घडते. मायाकोव्स्कीप्रमाणेच या जहाजाने 1950 च्या दशकात व्होल्गा-डॉन शिपिंग कंपनीसाठी काम केले.

अक्साई इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विभागातील स्टीमशिप "व्लादिमीर स्टॅव्हस्की", 1976. येथे, एक चतुर्थांश शतकानंतर, पौराणिक व्होल्गा स्टीमशिप व्होलोडार्स्की आणि स्पार्टक यांनी त्यांचे जीवन संपवले.

स्टीमशिप "कीव", 1960.

स्टीमशिप "इव्हान कडोमत्सेव्ह", जुलै 1966, गॉर्की.

स्टीमशिप "अँटोन मकारेन्को". हे जहाज, त्याच्या समकक्षांसारखे नाही, जे सहसा वाहतूक मार्गांवर वापरले जात असे, "पर्यटक" जीवन जगले. बर्याच वर्षांपासून, "अँटोन मकारेन्को" ने "मॉस्को अराउंड द वर्ल्ड" आणि पर्यटकांसह इतर मार्गांवर काम केले.

मॉस्को कालव्यावरील स्टीमशिप "व्होल्गोग्राड".

मॉस्को नदीवरील स्टीमशिप "डेमियन बेडनी".

स्टीमशिप "कोमसोमोलचे 40 वर्षे" (पूर्वीचे "रायबिन्स्क"). बहुधा, 1962 (जहाजाचे नाव बदलणे) आणि 1964 (जहाजाचे डिनिपरकडे हस्तांतरण) दरम्यान. म्हणजेच, एक दुर्मिळ शॉट ज्यामध्ये आधीच नाव बदललेले स्टीमशिप व्होल्गा बेसिनमध्ये परत पकडले गेले.

स्टीमर "ए. सेराफिमोविच", 1963.

स्टीमशिप "उफा". सोबत व्ही.ए. झुकोव्स्की" हे जहाज 1985 पर्यंत मॉस्को-उफा लाईनवर कार्यरत होते. आणि छायाचित्रात तो 1961 मध्ये त्याच्या तारुण्यात दिसतो.

कासिमोव्ह मधील स्टीमशिप "सर्गेव-त्सेन्स्की".

स्टीमशिप "ए.पी. चेखोव्ह", 1963. पुढील नेव्हिगेशन दरम्यान तो नीपरवर जाईल.

स्टीमशिप "ए.एफ. पिसेम्स्की" मॉस्को चॅनेलवर, 2 ऑगस्ट 1972. या दिवशी तुम्ही काय केले? माझा अजून जन्म झाला नव्हता, पण पुढच्या काही महिन्यांत असे करण्याचे ठरवले होते. खरं तर, मी चुकलो नाही तर त्या दिवशी मी कीवमध्ये होतो. म्हणजेच, माझी आई तिथे होती, आणि असे दिसून आले की मी देखील होतो. तथापि, जन्मापूर्वी आत्मा शरीरात किती काळ प्रवेश करतो याची मला कल्पना नसल्यामुळे, हे शक्य आहे की त्या दिवशी मी कीवमध्ये नव्हतो, परंतु पुढील अवताराच्या आधी सूक्ष्म जगात शेवटच्या दिवसांचा आनंद घेत होतो. आणि, व्वा, त्याच वेळी, आताप्रमाणेच, मॉस्कोच्या नावावर एक कालवा होता, ज्यात प्रवासी स्टीमशिप आणि डेकवर आनंदी नदीचे प्रवासी होते. आपल्यानंतर हे सर्व आनंदाने अस्तित्वात असेल अशी शंका आहे.

स्टीमशिप "एन.जी. पोम्यालोव्स्की."

स्टीमशिप "सर्गेई अलिमोव्ह".

स्टीमशिप "आय.एस. निकितिन."

बरं, हा घाट जवळ येत असलेल्या प्रोजेक्ट 737 स्टीमशिपच्या डेकमधील एक फोटो आहे.

स्टीमशिप "के.एम. स्टॅन्युकोविच" काही तत्सम जहाजाच्या डेकमधून. आज, रशियाच्या युरोपियन भागात सुसह्य स्थितीत जतन केलेले या प्रकारचे हे एकमेव जहाज आहे, परंतु कामाच्या कोणत्याही विशेष शक्यतांशिवाय.

स्टीमशिप "व्लादिमीर आर्सेनेव्ह".

स्टीमशिप "Sverdlovsk"

"रियाझान" स्टीमर बेली गोरोडोकच्या समोर बर्‍याच वर्षांपासून ते जळत नाही तोपर्यंत निष्क्रिय उभे होते. आणि फोटोमध्ये तो जिवंत आहे आणि प्रवाशांसह फ्लाइटमध्ये आहे.

बहुतेक नदी पर्यटकांना परिचित असलेल्या दृष्टीकोनातून ते येथे आहे. Uglich च्या जवळ जातो.

स्टीमशिप "एव्हगेनी पेट्रोव्ह" व्होल्गा घाटातून निघते. आणि त्याच्या मागे, प्रोजेक्ट 785 चे काही डिझेल-इलेक्ट्रिक जहाज तिच्या जवळ येते.

गॉर्की मध्ये स्टीमशिप "स्टॅलिनग्राड". नंतर त्याचे नाव "व्होल्गोग्राड" असे ठेवले गेले आणि त्यावेळी त्याने मॉस्को-गॉर्की पॅसेंजर लाइनवर काम केले. लाइन मॉस्को नदी आणि ओका नदीच्या बाजूने गेली.

ही प्रोजेक्ट 737 स्टीमशिपची छायाचित्रे आहेत जी आधीच ऐतिहासिक बनली आहेत. पुढच्या वेळी मी वेगळ्या मालिकेतील जहाजांची छायाचित्रे स्कॅन करेन. शुभ संध्या!

गोरोडेट्स शिपयार्डच्या प्रदेशावर, मला अचानक एक खरा पॅडल स्टीमर “के.एम. स्टॅन्युकोविच” दिसला तेव्हा मला किती आनंद झाला. तर, माझ्या अगदी जवळ, तेथे वास्तविक जिवंत आणि काळजीपूर्वक पुनर्संचयित केलेला इतिहास उभा राहिला.

Gorodets मध्ये मी मोटर जहाज "दिमित्री Furmanov" बोर्ड वर नवीन नमुन्यांची छायाचित्रे. मी या नमुन्यांबद्दल आधीच बोललो आहे.

02.

ते आले पहा. Furmanov च्या स्टारबोर्ड बाजूला लक्षणीय.

03.

आणि आज मी तुम्हाला एक अतिशय मनोरंजक शेजारी दाखवतो - पॅडल स्टीमर "केएम स्टॅन्युकोविच".

04.

पॅडल स्टीमर "के.एम. स्टॅन्युकोविच" हा प्रकल्प 737A नुसार 1956 मध्ये हंगेरीमध्ये बांधला गेला होता. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, जहाज मॉस्को शिपिंग कंपनीला नियुक्त केले गेले आणि विविध प्रवासी मार्गांवर नियमितपणे काम केले.

05.

परंतु गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकात, जवळजवळ सर्व जहाजे हळूहळू अधिक आधुनिक जहाजांनी बदलली आणि बंद केली गेली.

06.

2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, उत्साही लोकांच्या गटाने स्टॅन्युकोविच पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला.

07.

आम्ही हुलची काळजी घेतली, स्टीम इंजिन पुनर्संचयित केले, नवीन स्टीम बॉयलर आणि डिझेल जनरेटर स्थापित केले.

08.

या पुनर्संचयित स्वरूपात जहाजाने समुद्री चाचण्या देखील पार केल्या. पण नंतर पैसे संपले आणि “केएम स्टॅन्युकोविच” चे भविष्य आता अस्पष्ट आहे.

09.

हे समुद्रपर्यटनांसाठी योग्य नाही - नदी प्रवाशांना यापुढे सोईसाठी समान आवश्यकता नाहीत आणि तेथे काही केबिन आहेत.

10.

मेजवानी म्हणून ते वापरणे शक्य आहे, परंतु ते महाग आहे. आणि स्टीम इंजिनसह काम करण्यासाठी तज्ञ शोधण्याचा प्रयत्न करा.

11.

त्यामुळे आता गोरोडेट्स शिपयार्डच्या हद्दीत "के.एम. स्टॅन्युकोविच" चाकाचा रिव्हर स्टीमर निष्क्रिय आहे.

12.

कदाचित ते काही रेट्रो चित्रपटासाठी उपयुक्त ठरेल.

13.

पण ते जवळून पाहणे खूप मनोरंजक होते.

14.

मी "स्टॅन्युकोविच" कडे पाहत असताना, माझ्या लक्षात आले नाही आणि मी किनाऱ्यावरील वाईट काट्यांमध्ये चढलो :)

15.

गोरोडेट्स शिपयार्डमध्ये तुम्ही आणखी काय पाहण्यास व्यवस्थापित केले? फ्रेमच्या उजव्या बाजूला असलेल्या व्होल्गोनेफ्ट -39 कडे लक्ष द्या. आम्ही नंतर परत येऊ, परंतु आत्तासाठी त्याचे परिमाण लक्षात ठेवा: लांबी 132.6 मीटर!

16.

आणि हा एक पोंटून पूल आहे जो ओका ओलांडून पावलोव्हो शहरात बांधला जात आहे.

17.

ते म्हणतात की मास्टर त्याच्याबरोबर त्याच्या जमिनीवर जातो.

18.

"यूके -5". मॉस्को सिटी चिल्ड्रेन मॅरिटाइम सेंटरची बोट (यारोस्लेव्हेट्स प्रकार) पीटर द ग्रेटच्या नावावर आहे. तसाच मी इथे गोरोडेट्समध्ये अडकलो.

19.

परंतु बोटीच्या हुलवरील हे बिंदू विशेष उपकरणाने धातूची जाडी मोजण्याच्या क्षेत्रात राहिले. शीटच्या तीन बिंदूंवर, भाग ग्राइंडरने साफ केले जातात आणि धातूची अवशिष्ट जाडी मोजली जाते. जर ते प्रमाणापेक्षा कमी असेल तर पत्रक बदलले जाते.

20.

टँकर "व्होल्गोनेफ्ट -39" 1969 मध्ये बांधला गेला.

21.

चला तर मग पाहूया :)

22.

व्होल्गोनेफ्टच्या स्टर्नवरील विंडलास एक कॉन्ट्रॅप्शन आहे ज्याद्वारे तुम्ही अँकर आणि मूरिंग लाइन नियंत्रित करू शकता.

23.

काही ठिकाणी अँकर चेनवर रंगीत खुणा आहेत. जेव्हा आर्मेचर सोडले जाते तेव्हा साखळी किती लांबीची निवडली जाते हे निर्धारित करण्यासाठी त्यांचा वापर केला जातो. बरं, हे उलट प्रक्रियेस मदत करते.

24.

फोटो व्हीलहाऊसच्या खाली घेतलेला आहे आणि टँकरचा धनुष्य खूप पुढे आहे. आणि नॅव्हिगेटर्स या कोलोससवर कसे नियंत्रण ठेवतात! विलक्षण :)

25.

टँकरचे आणखी एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे बूम्स. ते निळ्या पोकळ पिशव्याचे रिबन आहेत ज्यामध्ये आत लोड आहे. इंधन लोड/अनलोड करताना टँकरभोवती हे बूम ठेवणे बंधनकारक आहे. काही घडल्यास, इंधन चपळ जलाशयात आणखी पसरणार नाही, परंतु बूम रिंगमध्ये राहील.

26.

मार्च 2016 मध्ये गोरोडेत्स्की शिपयार्डमध्ये माझ्यासोबत ही छोटीशी सहल घडली.

तुम्हाला कथा आवडली का? बटण दाबा!

फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, माझी पत्नी आणि मी आणि एआरपी फोरमच्या कॉम्रेड्सच्या एका गटाला 737 व्या एव्हेन्यूच्या स्टीमशिपला भेट देण्याची संधी मिळाली. "के.एम. स्टॅन्युकोविच", जे दिमित्री पेट्रोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली उत्साही लोकांच्या गटाने पुनर्संचयित केले होते. या जहाजाला माझी ही दुसरी भेट आहे, पहिली भेट ऑगस्ट 2007 च्या शेवटी, InfoFlot Forum द्वारे आयोजित नदी फ्लीट उत्साहींच्या 5 व्या वार्षिक परिषदेचा भाग म्हणून झाली. या घटनांच्या दरम्यान बरेच काही घडले. जहाजावरच केलेल्या कामाबद्दल बरेच काही लिहिले गेले आहे, म्हणून मी स्वतःची पुनरावृत्ती करणार नाही, मी फक्त एवढेच म्हणेन की स्टीमर अधिकाधिक स्पष्टपणे समुद्राच्या योग्य जहाजाचे स्वरूप घेत आहे... येथे काही छायाचित्रे आहेत या हिवाळ्यात माझ्या मुक्कामादरम्यान घेतले.

तो येथे आहे, जुन्या चेबोकसरी लँडिंग स्टेजच्या मागे उभा आहे

सुपरस्ट्रक्चरच्या बाहेरील भाग जवळजवळ तयार आहे, फक्त ते पेंट करणे बाकी आहे

चला आत जाऊया. आणि आपण काय पाहतो? मध्यवर्ती स्पॅन मोटार जहाजांच्या पीआर. 305 (सामान्य भाषेत, "बबल") च्या स्पॅन सारखाच आहे - बहुधा हे बांधकामाच्या जागेच्या एकतेमुळे आहे - बुडापेस्ट ओबुडा प्लांट. महत्त्वाचा फरक असा आहे की मधल्या डेकच्या शिडी जास्त रुंद आहेत आणि ते “फुगे” वर स्थापित केलेले नाहीत.

जहाजाचा मुख्य उद्देश मेजवानी आहे, म्हणूनच त्याचे बहुतेक डेक प्रशस्त सलूनने व्यापलेले आहेत. हे मुख्य डेकच्या धनुष्यात, 3र्‍या वर्गाच्या मल्टी-बर्थ केबिनच्या जागी आहे

आम्ही मधल्या डेकवर जातो. प्रथम श्रेणीच्या केबिन आणि सलूनच्या जागी बो सलून

मधला डेक कॉरिडॉर अजून पूर्ण झालेला नाही. एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे इलेक्ट्रिकल मार्ग आणि पाइपलाइन दृश्यमान आहेत

मध्य डेक आफ्ट सलून. ज्या ठिकाणी बल्कहेड्स बसवण्यासाठी मेटल प्रोफाइल्सचा ढीग आहे, तिथे मुख्य डेकवर, मोठ्या रेस्टॉरंटमध्ये जाण्यासाठी सर्पिल जिना असेल.

प्रकाश आणि घरगुती ग्राहकांसाठी इलेक्ट्रिकल पॅनेल.

चला वरच्या मजल्यावर जाऊया. व्हीलहाऊस आणि मूळ स्टीयरिंग गियर कंट्रोल ड्राइव्ह.

4-बेड क्रू केबिनपैकी एक.

आता आम्ही इंजिन रूममध्ये जाऊ. पहिली गोष्ट जी आपण पाहतो ती म्हणजे मुख्य मशीनच्या स्टीम लाइन्स आणि सिलेंडर्स

क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट

चला खाली जाऊया. थेट आपल्या समोर कमी दाबाचा सिलेंडर आहे, उच्च दाबाचा सिलेंडर त्याच्या मागे स्थित आहे.

मुख्य एक्झॉस्ट स्टीम कंडेनसर

स्टीम इंजिन फ्रेम. शीर्षस्थानी कॅमशाफ्ट आहे.

केंद्रीय स्नेहन स्टेशन

मुख्य मशीनचे ड्राइव्ह पंप - कंडेन्सेट आणि रिझर्व्ह-फीड.

सिलेंडर आणि स्टीम लाइन

विद्युत पंपांना खाद्य देणे

160 kW स्टारबोर्ड डिझेल जनरेटर. दुसरा डाव्या बाजूला स्थापित केला आहे.

फायर पंप NCV 63/80

इंधन विभाजक

जहाजावरील मुख्य बॉयलर नवीन आहे, चेकोस्लोव्हाकियामध्ये बांधले आहे

त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

त्याचा बर्नर

बॉयलर रूमच्या वरच्या प्लॅटफॉर्मवर

चला वर पाहू...

पॅडल चाक बर्फात घट्ट गोठले होते. पण लवकरच वसंत ऋतु येईल, बर्फ वितळेल, गाडीला वाफ दिली जाईल आणि मग...

प्लेट (ब्लेड) आणि विक्षिप्त रॉड

प्रोपेलर शाफ्ट आणि विक्षिप्त

इंजिन रूम क्षेत्र. स्टीम स्टीयरिंग इंजिन.

जहाजावरील बोटी सध्या लँडिंगच्या टप्प्यात स्टॅक केलेल्या आहेत, परंतु लवकरच त्या त्यांचे नियमित स्थान घेतील...

धन्यवाद, कॉमरेड “स्टॅन्युकोविच” तुमच्या आदरातिथ्याबद्दल आणि तुम्ही दिमित्री पेट्रोव्ह, एका मनोरंजक सहलीबद्दल. मला आशा आहे की ही आमची शेवटची भेट नव्हती!