नॉर्वे मध्ये ट्रोल रस्ता कुठे आहे. नॉर्वे मधील ट्रोल रोड. ट्रोल रोडच्या निर्मितीचा इतिहास

पश्चिम नॉर्वेमध्ये असे एक सर्वात मनोरंजक ठिकाण आहे जिथे प्रत्येक प्रवाशाला नक्कीच भेट द्यायची असते. या रस्त्याचे नाव परीकथेच्या पात्राशी संबंधित आहे आणि सर्वात धोकादायक रस्त्यांपैकी एक म्हणून देखील ओळखले जाते - ड्रायव्हरला संपूर्ण रस्त्यावर आलेल्या 11 तीक्ष्ण वळणांचा सामना करावा लागेल.

जसे आपण आधीच अंदाज लावला आहे, हा प्रसिद्ध नॉर्वेजियन ट्रोल रोड किंवा ट्रोल पायर्या (नॉर्वेजियन ट्रॉलस्टिगेन मधील) आहे. हे जादुई नाव नॉर्वेजियन राजा हाकॉन सातवा याने 1936 मध्ये 31 जुलै रोजी भव्य उद्घाटनप्रसंगी दिले होते. ट्रोल स्टेअरकेस नॉर्वेजियन शहरे वॅल्डल आणि अँडल्सनेस यांना जोडण्यासाठी बांधण्यात आली होती. कठोर नॉर्वेजियन हवामानामुळे तयार होण्यास 8 वर्षे लागली. या रस्त्याच्या बांधकामासाठी पुढील घटना कारणीभूत ठरल्या.

16व्या-19व्या शतकात, डेव्हॉल्डवर रोमस्डल मेळा होता, ज्यामध्ये वॉलडालेनच्या रहिवाशांना अधिक सोयीस्कर मार्गाने जायचे होते. 1981 पर्यंत 8 किमीचा रस्ता तयार झाला होता. डोंगरावर बांधकाम करणे कठीण झाले. बांधकाम विभागाकडे याचिका सादर केल्यानंतर, त्याचे संचालक क्रॅग यांनी अभियंता एन. होव्हडेनाक यांना डोंगरात रस्ता बांधण्यासाठी आराखडा तयार करण्याचे निर्देश दिले. होव्हडेनकने ट्रोलस्टिगेनद्वारे संदेश प्रत्यक्षात आणण्यासाठी बरेच काही केले.

1905 मध्ये, राज्याच्या अर्थसंकल्पात रस्त्याच्या बांधकामासाठी 4,000 मुकुटांची तरतूद करण्यात आली. 1913 मध्ये बांधकाम पूर्ण झाले. N. Hovdenak तिथेच थांबले नाहीत. रोम्सडालेन आणि व्हॅलडालेन दरम्यान रस्ता जोडणी बांधण्याची त्याची योजना होती. 1916 मध्ये, बांधकाम विभागाने 20 वर्षे चाललेल्या महामार्गाचे बांधकाम सुरू करण्यास परवानगी दिली. लहान उन्हाळा, खडक, हिमस्खलन आणि डोंगराळ प्रदेश यामुळे बांधकाम कठीण झाले.

नॉर्वे एकेकाळी विशाल हिमनदीने व्यापलेला होता अशी आख्यायिका आहे. जसजसे हवामान गरम झाले तसतसे ते वितळू लागले आणि उत्तरेकडे सरकले. या भागात लोक स्थायिक होऊ लागले. लवकरच स्थायिकांना जवळपास अलौकिक क्षमता असलेल्या विचित्र प्राण्यांची उपस्थिती लक्षात आली, ज्यांना ट्रोल म्हटले जाऊ लागले. लोक आख्यायिका असा दावा करतात की ट्रॉल्स रात्री डोंगरावर फिरतात आणि सकाळचा सूर्यप्रकाश त्यांना दगडांमध्ये बदलतो. लोक त्यांच्याशी वैर बनले नाहीत.

त्या प्राचीन काळापासून, ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येला पोर्चवर ठेवलेल्या लापशीच्या वाडग्याने ट्रॉल्सला संतुष्ट करण्याची अद्भुत प्रथा जपली गेली आहे. ट्रोल स्टेअरकेस हा लोकप्रिय पर्यटन मार्गांपैकी एक आहे. शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात हवामानाच्या परिस्थितीमुळे रस्ता बंद असतो. मे ते ऑक्‍टोबर या काळात तमाशा आणि साहसासाठी तहानलेल्या लोकांसाठी हंगाम सुरू होतो. रस्त्याच्या अगदी सुरुवातीस एक चेतावणी चिन्ह आहे की केवळ अनुभवी ड्रायव्हर्सच त्यावर चालवू शकतात. आणि हे प्रत्यक्षात खरे आहे.

काही ठिकाणी रस्ता केवळ 3.3 मीटर रुंद आहे आणि पर्यटक बसेसना एकमेकांपासून पुढे जाणे अत्यंत अवघड आहे. 12.4 मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या वाहनांना प्रवेश करण्यास सक्त मनाई आहे. काही ठिकाणी वाढीची उंची 9-12% पर्यंत पोहोचते. असे असले तरी, ट्रोल स्टेअरकेस जिंकू इच्छिणारे बरेच लोक आहेत. स्टिगफॉसन धबधब्यावरचा पूल तुम्हाला उदासीन ठेवणार नाही. हे ट्रोलस्टिजेनच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि 180 मीटर उंचीवरून खाली येते. अभियांत्रिकीचा हा उत्कृष्ट नमुना 1935 मध्ये पूर्ण झाला.

“बिशप टर्न” आणि “जायंट्स कौल्ड्रॉन” जवळील निरीक्षण डेक संपूर्ण खोऱ्याच्या मोहक आणि भव्य पॅनोरामाची प्रशंसा करण्याची उत्कृष्ट संधी प्रदान करते. अगदी शीर्षस्थानी - समुद्रापासून 858 मीटर उंचीवर - भरपूर पार्किंग आणि असंख्य स्मरणिका दुकाने आहेत.

पश्चिम नॉर्वेमध्ये, पर्वतांच्या उतारांवर, देशातील सर्वात लोकप्रिय पर्यटन स्थळांपैकी एक स्थित आहे - ट्रोल पायर्या, रशियन स्त्रोतांमध्ये ट्रोल रोड म्हणून ओळखले जाते. असंख्य स्त्रोत बहुतेक वेळा जगातील सर्वात रोमांचक आणि धोकादायक रस्त्यांच्या विविध सूचींमध्ये स्थान देतात.

व्हॅलडालेन व्हॅली आणि रोम्सडालेन गाव यांच्यातील संबंध आयोजित करण्याची कल्पना सोळाव्या शतकात रोम्सडालेन जत्रेसह दिसून आली. एकोणिसाव्या शतकाच्या अखेरीस वास्तविक रस्त्याचे बांधकाम सुरू झाले, जेव्हा 1891 मध्ये केव्हर्नब्रोआ ते वेब्लुंग्सनेस या पहिल्या आठ किलोमीटर रस्त्याचे काम 1891 मध्ये करण्यात आले.

अभियंता निल्स होव्हडेनक हा रस्ता प्रकल्पाचा खरा समर्थक बनला जेव्हा बांधकाम विभागाने त्याला डोंगरांमधून रस्त्याची योजना विकसित करण्यास सांगितले. त्यांनी जागेचे तपशीलवार सर्वेक्षण केले आणि प्रथमच महामार्ग बांधण्याची शक्यता जाहीर केली. 4,000 मुकुटांच्या बजेटवर आधारित विभागाने सुरुवातीला फक्त घोडे असलेल्या लोकांसाठी एक पायवाट बांधण्याचा निर्णय घेतला आणि 1913 मध्ये त्यांना त्यांची योजना समजली. अभियंता होव्हडेनाकने त्याची कल्पना येईपर्यंत प्रकल्पावर काम सुरू ठेवले. त्यानेच सांगितले की व्हॅल्डेलेन आणि अँडल्सनेस दरम्यानचा रस्ता निश्चितपणे एक पर्यटन मार्ग असेल, कारण हा पास नॉर्वेमधील सर्वात सुंदर नैसर्गिक लँडस्केप आहे. आणि 1936 मध्ये अभियंत्याचे स्वप्न पूर्ण झाले. अगदी राजा हाकोन सातवा रस्ता उघडण्यासाठी आला.

ट्रोल स्टेअरकेस पर्यटकांमध्ये नॉर्वेजियन रस्त्यांचा सर्वात लोकप्रिय विभाग बनला आहे. आज ते रस्ता अभियांत्रिकी कलेचे उदाहरण आहे. एकट्या चढाई दरम्यान, रस्ता तीव्र वळणे, चढण आणि उतरणीसह 11 अतिशय तीक्ष्ण वळणे घेतो. प्रवासाच्या अर्ध्या मार्गावर, पर्यटकांना एक आश्चर्यकारकपणे सुंदर स्टिगफॉसन धबधबा दिसेल आणि शीर्षस्थानी पार्किंग आणि स्मरणिका दुकानांसह एक मोठा निरीक्षण डेक आहे.

काही ठिकाणी रस्त्याची रुंदी लांब ट्रकच्या जाण्यासाठी पुरेशी रुंद नसते आणि शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात ते वाहतुकीसाठी बंद असते. ट्रोल स्टेअरकेस, किंग हॅकॉनने ते उघडले तेव्हा त्याला म्हटले होते, नॉर्वेमध्ये एक आख्यायिका बनली आहे, ज्याने प्रवाशांना तिच्या सौंदर्याने आश्चर्यचकित आणि आनंदित केले आहे.

ट्रोल जिना - फोटो

लेखातून आपण शिकाल की ट्रोलस्टिजेन म्हणजे काय, आश्चर्यकारक "ट्रॅक" कशासाठी प्रसिद्ध आहे आणि नॉर्वेमधील ट्रोल रोडवर कसे जायचे.

ट्रोल स्टेअरकेस (किंवा काही स्त्रोतांनुसार, ट्रोल रोड) हा एक लोकप्रिय पर्यटन रस्ता आहे आणि नॉर्वेमधील सर्वात संस्मरणीय आणि भेट दिलेल्या ठिकाणांपैकी एक आहे. नॉर्वेजियन स्वतः याला ट्रोलस्टिगेन म्हणतात. वेस्टलँड प्रदेशातील बिस्कोप, कोंगेन, ड्रोनिंगेन या भव्य पर्वतांमध्ये पसरलेला, अरुंद सर्प, ज्यामध्ये 11 तीक्ष्ण वळणे आहेत, ही राष्ट्रीय मार्ग RV63 ची एक शाखा आहे.

नॉर्वेच्या नकाशावर ट्रोल रोड

अधिकृत पत्ता: 6300 Åndalsnes, नॉर्वे

Trollstigen - थोडा इतिहास

ट्रोलस्टिगेन रस्त्याचे बांधकाम 8 वर्षे चालले आणि राजा हाकॉन सातव्याच्या आदेशाने सुरू झाले. पर्वतांमधून मार्गाची योजना अभियंता निल्स होव्हडेनक यांनी विकसित केली होती. आणि जरी हा रस्ता 1913 पर्यंत पूर्ण झाला असला तरी, त्याच्याकडे आणखी महत्त्वाकांक्षी योजना होत्या, त्यानुसार हा रस्ता व्हॅलडालेन आणि रोम्सडेलन खोऱ्यांना जोडणार होता, म्हणून त्यांनी विकास सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

आणि कमी उन्हाळा, दगडफेक आणि हिमस्खलन यामुळे कामाला विलंब झाला. जुलै 1936 मध्ये ट्रोल स्टेअरकेस उघडण्यात आला आणि तेव्हापासून 858 मीटर उंचीवर जाणारा हा वळणावळणाचा डोंगर सर्पंटाइन हा एक महत्त्वाचा पर्यटन मार्ग आहे, जो अनेक प्रवाशांना आकर्षित करतो.

ट्रोल जिना - तिथे कसे जायचे

ट्रॉल्स्टिगेन नॅशनल रोड, नॉर्वेजियन शहरे वॉलडाल आणि अँडल्सनेस यांना जोडणारा, स्ट्रायनेफजेल पर्वतरांगांमध्ये असलेल्या लेक लँगव्हटनेपासून, रोमस्डल प्रांतातील सोग्गे ब्रिजपर्यंत पसरलेला आहे. तुम्‍ही तुमच्‍या सहलीला ओस्लो येथून सुरुवात करत असल्‍यास, तुम्‍हाला रोमस्डल दर्‍यामधून Åndalsnes शहरात जाण्‍यासाठी E136 महामार्गाचे अनुसरण करणे आवश्‍यक आहे. येथून तुम्ही थेट ट्रोल स्टेअरकेसकडे जाणारी पर्यटक बस घेऊ शकता. जर प्रवास उत्तरेकडून सुरू झाला, उदाहरणार्थ, ट्रॉन्डहेमपासून, तर तुम्हाला Åndalsnes ला जावे लागेल, RV63 महामार्गावर जावे लागेल, जे सोग्गे ब्रिजकडे जाईल.

इतर अनेक मार्ग पर्याय आहेत, परंतु सर्व एक किंवा दुसर्या मार्गाने Åndalsnes शहराकडे नेले जाते, जे ट्रोल रोड ट्रिपसाठी प्रारंभ बिंदू आहे. कारने प्रवास करणे अधिक आनंददायी आहे, परंतु आपण नियमित बसने देखील प्रवास करू शकता.

व्हिडिओ: ट्रोल रोडवरील पर्यटक बस

Trollstigen निरीक्षण डेक वरून घेतलेले आश्चर्यकारक फुटेज. ट्रोल स्टेअरकेसवरील सर्व पर्यटक बस ड्रायव्हर्ससाठी (आणि त्याच वेळी प्रवाशांसाठी) लाईफ हॅक:

नॉर्वेमधील अनेक रस्त्यांप्रमाणेच, ट्रोल पायऱ्या हा निसर्ग आणि अभियांत्रिकीचा सुसंवादी संयोजन आहे. सर्वात सुंदर नॉर्वेजियन लँडस्केपमधून प्रवास करताना, एखाद्याला अनैच्छिकपणे जे.आर.आर. टॉल्कीनच्या पौराणिक कादंबरीत वर्णन केलेल्या नयनरम्य लँडस्केप्सची आठवण होते. धुक्याने आच्छादलेल्या उंच पर्वतरांगा, हिरवाईने आच्छादलेल्या दऱ्या, प्रत्येक पायरीवर विचित्र दगड, स्फटिकाचे धबधबे, ज्याचा आवाज दुरून ऐकू येतो आणि अर्थातच दूरवर जाणारी वाट.

हे आहे, ट्रोल जिना! (ट्रोलस्टिगेन, नॉर्वे)

ट्रोल लॅडरबद्दल काही मनोरंजक तथ्ये:

• काही ठिकाणी ट्रोल रोड 9% झुकत चालतो., जे त्याच्या वेगळेपणावर अधिक जोर देते.
• अनेक पर्वतीय पायवाटांप्रमाणे, ट्रोलस्टिगेनमध्ये खूप अरुंद विभाग आहेत, ज्याची रुंदी 3.3 मीटरपेक्षा जास्त नाही. अशा ठिकाणी १२.४ मीटरपेक्षा लांब वाहन चालवण्यास मनाई आहे. बहुतेक टुरिस्ट बस या मर्यादेत बसतात. पण करमणूक, मोकळेपणाने सांगायचे तर, प्रभावशाली लोकांसाठी नाही. खूप भितीदायक - ठिकाणी 😉
• Trollstigen येथे एकूण 11 सर्प वळणे, आणि म्हणून त्यासोबतचा प्रवासही बराच लांबचा ठरतो;
• वेस्टलँड पायऱ्या प्रदेशाच्या कठोर हवामानामुळे ऑक्टोबरमध्ये ट्रॉल्स बंद होतील. नियमानुसार, आपण मे मध्ये आधीच येथे भेट देऊ शकता, परंतु ट्रॉलस्टिगेनच्या उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या तारखा पर्वतांमधील बर्फाच्या आवरणावर अवलंबून असतात.
• पर्यटकांच्या सोयीसाठी संपूर्ण रस्त्याच्या कडेला आहेत विशेष, जिथे तुम्ही तुमची कार पार्क करू शकता आणि आजूबाजूच्या दृश्यांचा आनंद घेऊ शकता. Trollstigen चा पॅनोरमा हे येथे भेट देण्याचे आणखी एक कारण आहे.

सहलीचा आनंददायी बिंदू एक पिकनिक असेल, ज्याची व्यवस्था करमणुकीच्या क्षेत्रात केली जाऊ शकते - ते ट्रोल स्टेअरकेसच्या अनेक ठिकाणी सुसज्ज आहेत. अशा प्रकारे नॉर्वेजियन पर्यटकांची काळजी घेतात :)

Trollstigen चे पर्यटन केंद्र कसे दिसते?

पर्यटन केंद्राच्या प्रदेशावर एक कॅफे ट्रॉलस्टिगेन कॅफे आहे, जिथे आपल्याकडे ट्रोल स्टेअरकेसवर एक्स्प्रेस पिकनिकसाठी अन्न पुरवठा नसल्यास आपण नाश्ता घेऊ शकता. चवदार आणि खूप महाग नाही!

ते सर्व पॅनोरामिक शॉट्स ट्रोल स्टेअरकेसवर कसे घेतले जातात?

आणि यासारखे! ट्रॉलस्टिजेन निरीक्षण डेकच्या पायऱ्या

तान्या येथे अहवाल लिहिते, आणि मी फक्त इन्सर्टसह मजकूर पुरवतो, जे हिरव्या तिर्यकांमध्ये हायलाइट केले आहे.

3. ट्रोल जिना आणि ईगल रोड

दुसर्‍या दिवशी सकाळी सात वाजता आम्ही उठलो आणि आमच्या शेजारी एका स्वीडिश कुटुंबाने रात्री तळ ठोकला होता. गाडीच्या छतावर तंबू टाकून त्यांनी निवासाचा प्रश्न अतिशय मनोरंजक पद्धतीने सोडवला. हे नंतर दिसून आले की, अशा किट विविध प्रकारच्या कारसाठी विकल्या जातात.

सेरिओझाने नाश्त्यासाठी मनुका आणि वाळलेल्या जर्दाळूसह रवा लापशी शिजवली - निसर्गात, लापशी देखील चवदार वाटते, जरी मी घरी वर्षातून दोनदा ते खातो - आणि आमच्या गोष्टी गोळा केल्यावर आम्ही नॉर्वेच्या पहिल्या प्रमुख आकर्षणाकडे गेलो - ट्रोल जिना.

वाटेत, आम्ही लिलहॅमरमधील 1994 हिवाळी ऑलिंपिक आणि 2016 च्या युवा ऑलिंपिकसाठी चिन्हे पाहत राहिलो. वीस वर्षांहून अधिक काळानंतरही देशाला या खेळांचा अभिमान आहे हे छान आहे. लिलहॅमर हे 27 हजार लोकसंख्येचे एक अतिशय छोटे शहर आहे. ते जवळजवळ सर्व फोटोमध्ये बसते - उजवीकडे नदीच्या पलीकडे.

रस्ता हळूहळू अधिकाधिक मनोरंजक बनला - पर्वत, तलाव आणि छोटे धबधबे दिसू लागले.

वाटेत, आम्हाला Ringebu बेटासाठी एक तपकिरी चिन्ह दिसले आणि आम्ही वेळेत फार मर्यादित नसल्यामुळे आम्ही थांबण्याचा निर्णय घेतला. स्टॅव्हकिर्का, किंवा फ्रेम चर्च, स्कॅन्डिनेव्हियामधील सर्वात सामान्य प्रकारचे मंदिर आहे. 11 व्या ते 16 व्या शतकापर्यंत, नॉर्वेमध्ये अशा सुमारे 1,700 चर्च बांधल्या गेल्या, ज्या प्लेगनंतर पाडल्या जाऊ लागल्या, जेव्हा लोकसंख्या जवळजवळ निम्मी झाली आणि इतक्या मोठ्या संख्येने मंदिरे अनावश्यक बनली. आमच्या वेळेपर्यंत फक्त 28 स्टेक्स टिकले आहेत, त्यापैकी, जर मी चुकलो नाही तर, आम्ही ट्रिप दरम्यान तीन पाहिले.

Ringebu मधील मुख्यालय 13 व्या शतकाच्या पहिल्या तिमाहीचे आहे - हे 1980 च्या दशकात पुरातत्व उत्खननादरम्यान सापडलेल्या नाण्यांवरून स्थापित केले गेले. उत्खननादरम्यान एकूण 892 नाणी सापडली, त्यापैकी बहुतेक नॉर्वेजियन, 1217-1263 या कालावधीत, जेव्हा हाकॉन द ओल्ड राज्य करत होते, त्या काळात मध्ययुगीन नॉर्वेने त्याच्या समृद्धीच्या सर्वोच्च बिंदूवर पोहोचले होते. विशेष म्हणजे, सापडलेल्या नाण्यांमध्ये जर्मन, स्वीडिश आणि डॅनिश देखील होते. आणि सर्वात जुने 1020 पर्यंतचे आहे, जेव्हा इंग्लंड, डेन्मार्क आणि नॉर्वे कॅन्यूट द ग्रेटने राज्य केले होते.

1630 मध्ये, चर्च क्रॉसच्या आकारात पुन्हा बांधले गेले आणि 1631 मध्ये त्यात एक लाल स्पायर जोडला गेला, जो चर्चच्या इमारतीसाठी असामान्य आहे.

सर्व बेट्ससाठी प्रवेश दिला जातो. विशेषतः Ringebu मध्ये - प्रति व्यक्ती सुमारे 6.5 युरो. हॉपरस्टॅड आणि सेममध्ये आम्ही इतर बेट्सला भेट देण्याचे ठरवले होते म्हणून आम्ही आत गेलो नाही. चर्चच्या जवळ एक व्यवस्थित स्मशानभूमी आहे - जर लाकडी चर्चसाठी नसेल तर, कोणी म्हणेल, हे एखाद्या अमेरिकन चित्रपटातील काहीतरी असेल. आम्ही इतर बेट्सच्या पुढे तेच पाहिले.

नॉर्वेमध्ये खोलवर जाताना, आम्हाला मदत करता आली नाही परंतु निसर्ग कसा कठोर झाला आणि शक्ती कशी मिळवली हे लक्षात आले. धबधब्यांचे पातळ प्रवाह प्रचंड, गोंगाट करणाऱ्या प्रवाहात बदलले. हे खूप प्रभावी आहे! हळूहळू, सुट्टीच्या शेवटी, आम्हाला त्यांची सवय झाली, परंतु पहिल्या शक्तिशाली धबधब्यांनी आम्हाला आनंद दिला.

नॉर्वेच्या रस्त्यांवर अनेक पॉकेट एक्झिट आहेत. त्यातल्या एका भागात थोडं फिरण्यासाठी आम्ही थांबलो. रस्त्याला लागूनच एक डोंगरी नदी वाहत होती. त्यातील पाणी (इतर नॉर्वेजियन नद्यांप्रमाणे) इतके स्वच्छ आणि हिरवे हिरवे आहे की तुम्हाला त्यात पोहायचे आहे. पण खरं तर, ती खूप थंड आहे.

नॉर्वेच्या डोंगराळ भागात, विशेषत: जर तुम्ही प्रथमच आलात, तर तुम्हाला प्रत्येक 500 मीटरवर अक्षरशः थांबायचे आहे: एकतर बेंडभोवती एक धबधबा दिसेल, परंतु अंतरावर विचित्र आकाराचे खडक दिसतील किंवा हिरवेगार पाणी fjord तुम्हाला तुमची नजर हटवू देणार नाही. अर्थात, काही दिवसांनी तुम्हाला हळूहळू या सगळ्याची सवय होऊ लागते, पण आताही, ट्रॉल्सच्या देशात माझ्या दुसऱ्या भेटीदरम्यान, मी तिखट स्वभावाचे वैभव मोठ्या प्रमाणात घेत आहे.

दुपारच्या जेवणासाठी आम्ही ट्रोल पायऱ्यावर पोहोचलो. ट्रोलस्टिगेन, ज्याला नॉर्वेजियन म्हणतात, ते नॉर्वेमधील सर्वाधिक भेट दिलेल्या पर्यटन स्थळांपैकी एक आहे. तुम्ही नाग रस्त्याच्या पहिल्या वळणावर जाण्यापूर्वीच ट्रोल तुमचे स्वागत करतात.

आम्ही डोंगराच्या पायथ्याशी आरामात दुपारचे जेवण घेण्यास व्यवस्थापित केले - येथे ट्रोलस्टिजेन कॅम्पिंग आहे, ज्याच्या प्रदेशावर अनेक लाकडी टेबल आहेत. कोणीही आम्हाला त्यांच्यापैकी एकावर थोड्या काळासाठी कब्जा करण्यास मनाई करत नाही, जे आम्ही केले. खरे सांगायचे तर, शांत, खडबडीत पर्वतांच्या पार्श्‍वभूमीवर रोलटनला शोषून घेत आम्हा सर्वांना थोडे विचित्र वाटले.

पायऱ्यांपर्यंत चालण्याचे मार्ग देखील आहेत, परंतु आमचा प्लॅन कारने वर जाण्याचा होता, ज्यात ट्रॉल्सची वस्ती असलेल्या उभ्या नागांच्या बाजूने. माउंटन सुरू होण्यापूर्वी पार्किंगमध्ये फक्त "अधिकृत" रस्ता चिन्ह आहे - "लक्ष! ट्रोल्स!”

जर तुम्ही सर्पदंश सुरू होण्याच्या 200 मीटर आधी रस्त्याच्या कडेला थांबलात आणि डोंगरात जाणार्‍या एका वाटेने चालत असाल, तर तुम्हाला एक खळखळणारी पर्वतीय नदी आणि जंगल सापडेल, जे ट्रॉल्स आणि इतर परींच्या निवासासाठी आदर्श आहे- कथा प्राणी.

खरे सांगायचे तर, रस्त्याला हे नाव का आहे ते मला माहित नाही. परंतु दरीच्या सभोवतालच्या पर्वतांकडे पाहिल्यास, संध्याकाळ होण्याची वाट पाहत आणि ते शिकारीला जाऊ शकतात हे किती भयानक ट्रॉल्स घाटांमध्ये लपलेले आहेत याची कल्पना करणे सोपे आहे. नॉर्वेजियन पौराणिक कथांनुसार, सूर्यप्रकाश त्यांना दगडात बदलतो आणि म्हणूनच आपण दिवसा, सर्वसाधारणपणे, न घाबरता वाहन चालवू शकता. तसे, आम्ही वातावरणात पूर्णपणे विसर्जित होण्यासाठी आमच्या सहलीला "फेयरी टेल्स ऑफ नॉर्वे" हे पुस्तक सोबत घेतले. या कथा थंड असतात, कधीकधी क्रूर आणि रक्तपिपासू असतात, स्लाव्हिक लोकांसाठी असामान्य प्राणी राहतात: निसे, हुल्ड्रा, ड्रॉग्स... तुम्ही फक्त अपेक्षा करा की तुम्ही तुमच्या तंबूत शांतपणे झोपत असताना, त्यापैकी एक तुमच्यावर हल्ला करेल आणि तुम्हाला आत ओढेल. वन.

ट्रोल रोड गेल्या शतकाच्या तीसच्या दशकात बांधला गेला आणि 2005 मध्ये तो युनेस्कोच्या जागतिक वारसा यादीत समाविष्ट झाला. 11 हेअरपिन असलेला हा मार्ग समुद्रसपाटीपासून 858 मीटर उंचीवर पोहोचतो. उतार 9% आहे. काही वेळा, रस्ता 3.3 मीटर पेक्षा जास्त रुंद नसतो, त्यामुळे येणारी रहदारी टाळण्यासाठी आणि काही फोटो काढण्यासाठी वाटेत खास पॉकेट्स असतात. मार्गाच्या धोक्यामुळे, तो हिवाळ्यात बंद असतो, त्यामुळे तुम्ही मेच्या मध्यापासून नोव्हेंबरपर्यंत येथे यावे.

हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की काही नॅव्हिगेटर रोड 63 च्या बाजूने जाऊ इच्छित नाहीत, ज्यावर ट्रोल पायऱ्या सर्पेन्टाइन स्थित आहे. इलेक्ट्रॉनिक नकाशांमध्‍ये या रस्‍त्‍याच्‍या मोसमातील चुकीच्‍या डेटामुळे असे होऊ शकते.

ट्रॉलस्टिगेनवर अनेक शक्तिशाली धबधबे आहेत, त्यापैकी एक (स्टिगफॉसन) हेअरपिन चालू करताना व्यावहारिकपणे स्पर्श केला जाऊ शकतो. आम्ही पाण्याला स्पर्श केला (वाटेत नाही, परंतु आधीच शीर्षस्थानी) - ते बर्फाळ होते!

शीर्षस्थानी, प्रवाशांना एक मोठा निरीक्षण डेक, पार्किंग, एक रेस्टॉरंट, एक शौचालय आणि स्मृतीचिन्हांसह अनेक दुकाने आढळतील. मला असे म्हणायचे आहे की स्मृतिचिन्हे खूप महाग आहेत. आम्ही चुंबक देखील खरेदी केले नाहीत, जरी आम्ही त्यांना प्रत्येक सहलीतून परत आणतो. उदाहरणार्थ, "नॉर्वे" शिलालेख असलेल्या मोज्यांच्या जोडीची किंमत 1,000 रूबल आहे.

निरीक्षण डेकवर आणि आजूबाजूला बरेच पर्यटक आहेत - त्यापैकी बहुतेक स्वीडिश, जर्मन आणि नॉर्वेजियन आहेत. अर्थात, आम्ही चिनी लोकांशिवाय करू शकत नाही, परंतु तरीही, नॉर्वेमध्ये आम्ही भेट दिलेल्या इतर कोणत्याही देशापेक्षा त्यापैकी लक्षणीय कमी आहेत - कोणी असे म्हणू शकेल की शहरांमध्ये त्यापैकी जवळजवळ काहीच नाही. निरीक्षण डेकवरून तुम्ही 5.2 किमी चालण्याच्या मार्गाचा अवलंब करू शकता - तथापि, हा आमच्या योजनांचा भाग नव्हता. या उंचीवर काही ठिकाणी बर्फ आहे आणि तापमान सुमारे 12 अंश आहे. पण सेरीओझा कमी काळजी करू शकत नाही - त्याने अजूनही शॉर्ट्स आणि टी-शर्ट घातले होते. इतर पर्यटक त्याच्याकडे विचित्र नजरेने पाहत होते.

असे म्हटले पाहिजे की दुसऱ्यांदा - भेट दिल्यानंतर - पर्वत काहीसे शांत वाटतात, जरी ते बिनशर्त आनंद देतात. परंतु, निष्पक्षतेने, आपण आधी पाहिलेल्या गोष्टींवरून, केवळ व्हर्डन गॉर्जची तुलना सौंदर्य आणि नैसर्गिक सामर्थ्यामध्ये ट्रोल स्टेअरकेसशी केली जाऊ शकते.

ट्रोल स्टेअरकेस ओलांडून आम्ही पुढे Norddalsfjorden fjord च्या दिशेने निघालो. वाटेत आम्हाला Gudbrandsjuvet धबधब्याकडे निर्देश करणारी चिन्हे दिसली आणि थांबून एक नजर टाकण्याचा निर्णय घेतला. धबधबे लहान होते, परंतु खूप खळखळणारे आणि गोंगाट करणारे होते - मला हे उंच धबधब्यांपेक्षा जास्त आवडतात, परंतु पातळ प्रवाहात वाहते.

ते जे म्हणतात ते खरे आहे: पाण्याचा प्रवाह कायमस्वरूपी वाहतो ते तुम्ही पाहू शकता!

या धबधब्यांच्या पुढे, तसेच ट्रोल स्टेअरकेसच्या पुढे, अंदाजे समान वर्गीकरण असलेले एक स्मरणिका दुकान आहे. फरक असा आहे की येथे किमती कमी आहेत आणि कमी अभ्यागतांचा क्रम आहे. याव्यतिरिक्त, धबधब्यासारखेच नाव असलेले कॅम्प साइट देखील आहे.

आणि येथे आम्ही प्रथम "प्राणी" भेटलो जे आमच्या नॉर्वेच्या संपूर्ण प्रवासासोबत होते - प्रचंड काळे स्लग. ते ओंगळ आहेत, परंतु आम्हाला त्यांच्याकडून कधीही त्रास झाला नाही - ते आमच्या तंबूत रेंगाळले नाहीत, आमच्या वस्तूंवर रेंगाळले नाहीत, परंतु कॅम्पसाइट्समध्ये आम्हाला सतत पाय पहावे लागले जेणेकरून एकावर पाऊल पडू नये. जसे आम्हाला नंतर आढळले की, अशा स्लग वेगवेगळ्या रंगात येतात, परंतु काळा प्राबल्य असतो.

जेव्हा रस्ता लहान खेडी आणि वाड्यांमधून जातो तेव्हा केवळ निसर्गच नाही तर स्थानिक लोक कसे राहतात याचे निरीक्षण करणे देखील मनोरंजक आहे. त्यापैकी बरेच जण शेतीमध्ये गुंतलेले आहेत - मुख्यतः पशुपालन. पण शेतीतही अनेकजण आहेत. स्ट्रॉबेरीने पूर्णपणे लागवड केलेल्या शेतांची संख्या पाहून आम्ही आश्चर्यचकित झालो!

अशा प्रत्येक शेताजवळ एक तंबू आहे ज्यामध्ये प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये स्ट्रॉबेरी आहेत आणि त्याच्या पुढे पैशासाठी बँक आहे आणि किंमत दर्शविली आहे. स्ट्रॉबेरीकडे कोणी पाहत नाही, फक्त पैशाची घागर. तुम्ही फक्त आवश्यक रक्कम टाका आणि कंटेनर घ्या. रशियामध्ये हे शक्य आहे का? ..

आम्ही कंटेनरसाठी 4 युरो दिले - असे वाटले की त्यात 700-800 ग्रॅम आहे - आणि बेरी निवडल्याप्रमाणे गोड आणि अगदी अगदी चकित झालो. हे 14 अंश बाहेर आहे - ते हे कसे करतात?! लाल छत्री असलेला तंबू खालील फोटोमध्ये दिसू शकतो.

हंगामावर अवलंबून, आपण या स्वयं-सेवा स्टॉलमधून सफरचंद, नाशपाती आणि अगदी चेरी देखील खरेदी करू शकता! नंतरचे खूप गोड आणि मोठे आहे, सप्टेंबरपर्यंत या अक्षांशांमध्ये पिकते. चेरीच्या बागा प्रामुख्याने दक्षिणेला ओड्डा शहराच्या परिसरात आहेत.

स्ट्रॉबेरीवर घुटमळल्यानंतर, आम्ही कोणतीही घटना न होता नॉर्डडल्सफजॉर्डन फजॉर्ड ओलांडून ईड्सडल-लिंज फेरी गाठली. फेरी दर वीस मिनिटांनी धावते आणि वेळेची लक्षणीय बचत करण्यास मदत करते - एका वळणासाठी 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेळ घ्यावा लागेल. जहाज खूप लहान आहे, अक्षरशः 15-20 कारसाठी.

आम्ही पोहोचलो तेव्हा, लोडिंग नुकतेच संपले होते, आणि आम्हाला पुढील फेरीची वाट पहावी लागली, परंतु या काळात आम्ही फिरण्यात आणि फोटो काढण्यात व्यवस्थापित झालो.

यावेळी, एका पर्यटकाने आमच्याकडे शिबिराच्या ठिकाणी कसे तपासायचे हे विचारले. ऐकल्यानंतर, काही कारणास्तव त्याने विचारले: "तुम्ही स्थानिक आहात का?" - प्रश्न थोडा विचित्र आहे, कारण त्याने आमच्या रशियन परवाना प्लेट्स उत्तम प्रकारे पाहिल्या.

19:20 ला आम्ही शेवटी फेरीवर चढलो. संपूर्ण ट्रिपला फक्त 10-15 मिनिटे लागतात आणि सुमारे 16 युरो (ड्रायव्हर + 3 प्रवासी असलेल्या कारची किंमत) खर्च येतो. जमिनीवरून त्याच मार्गावर सुमारे 24 लिटर पेट्रोल आणि सुमारे 6 तास सतत ड्रायव्हिंगची आवश्यकता असेल हे लक्षात घेता, या प्रकरणात फेरी वापरण्याचे फायदे स्पष्ट आहेत. “पाण्याद्वारे” मार्गाची मागणी आहे - वीस मिनिटांच्या प्रतीक्षेनंतर आमच्या मागे संपूर्ण रांग होती, म्हणून आम्ही प्रथम आलो याचा आम्हाला आनंद झाला.

नॉर्वेमध्ये फेरीने फजॉर्ड ओलांडणे हे आमच्या भागातील मोठ्या नदीच्या पलीकडे पूल ओलांडण्याइतकेच सामान्य आहे. बरेचदा असे घडते की फेरी अनेक तासांचा प्रवास वेळ देते. तथापि, या प्रकारची वाहतूक वापरताना आपल्याला काही वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे. त्यापैकी सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वेळापत्रक. हे दिवसाच्या वेळेवर तसेच वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून असू शकते. उदाहरणार्थ, बहुतेक मार्ग मध्यरात्रीनंतर पहाटेपर्यंत चालत नाहीत आणि काही फेरींमध्ये लक्षणीय अंतर असते किंवा थंड हंगामात ते चालत नाहीत (म्हणजे ते फक्त उन्हाळ्याच्या महिन्यांत चालतात). फेरीचे वेळापत्रक Fjord1 कंपनीच्या वेबसाइटवर आढळू शकते, जे आमचा मार्ग जेथे आहे त्या प्रदेशातील बहुतेक मार्गांना सेवा देते.

प्रवासादरम्यान, आपण परिसराची प्रशंसा करण्यासाठी डेकवर जाऊ शकता, तथापि, तेथे खूप जोरदार वारा आहे. किंवा तुम्ही टेबल आणि खुर्च्या घेऊन लाउंजमध्ये बसू शकता.

किनार्‍यावर गेल्यावर, आम्ही नॉर्वेच्या ट्रोल स्टेअरकेसपेक्षा कमी प्रसिद्ध असलेल्या एका खुणाकडे गेलो - गेरेंजर फजॉर्ड, ज्याबद्दल मी पुढील अध्यायात तपशीलवार बोलेन. या दिवशी, शिबिराच्या ठिकाणी जाण्यापूर्वी, फक्त ईगल्स रोड (Ørnesvingen) वरील निरीक्षण डेकचे नियोजन केले होते, जेथून चांगल्या हवामानात fjord चे पॅनोरमा उघडते.

द रोड ऑफ द ईगल्स हा ट्रोल स्टेअरकेस सारखा सापाचा रस्ता आहे, ज्यामध्ये 11 तीक्ष्ण वळणे आहेत आणि गेरांजर शहरापासून समुद्रसपाटीपासून 620 मीटर उंचीवर जाते. विशेष म्हणजे या रस्त्याचा वापर काही वेळा वाहतूक कंपन्या वाहनांच्या चाचणीसाठी करतात.

हा रस्ता 1955 मध्ये खुला झाला आणि लगेचच पर्यटकांचे आकर्षण बनले. एका वळणावर, अगदी अलीकडे, 2006 मध्ये, राष्ट्रीय पर्यटक मार्ग कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, एक निरीक्षण डेक बांधला गेला होता, ज्याला आम्ही भेट दिली.

गेरेंजरपासून फार दूर नसलेल्या विंजे कॅम्पिंगमध्ये आम्ही रात्री स्थायिक झालो. हे शिबिरस्थळ मागीलपेक्षा सोपे आहे. हे खूपच लहान आहे, येथे जवळजवळ कोणतेही ट्रेलर नाहीत, परंतु त्याउलट बरेच तंबू आहेत. हे ठिकाण लोकप्रिय असल्याने, कॅम्पसाइट अधिक आंतरराष्ट्रीय आहे: स्वीडिश, जर्मन आणि नॉर्वेजियन लोकांव्यतिरिक्त, आम्ही चेक, डच, इंग्रजी आणि डेन्स लोकांना भेटलो.

या शिबिराच्या ठिकाणापासून फार दूर नाही, सर्व सुविधांसह घरांमध्ये राहण्यासाठी आणखी एक सिद्ध आणि स्वस्त पर्याय आहे - फॉसेन कॅम्पिंग. पण तिथे तंबू लावायला जागा नाही. तुम्ही स्थानिक पातळीवर उत्स्फूर्तपणे कॅम्पसाइट्स शोधणार असाल, तर युरोपियन कॅम्पसाइट्सचा डेटाबेस तुम्हाला मदत करू शकतो, जो जवळजवळ कोणत्याही नेव्हिगेटरमध्ये आयात केला जाऊ शकतो.

जवळजवळ कॅम्प साइटवर एक बऱ्यापैकी मोठा, शक्तिशाली आणि गोंगाट करणारा क्लीवाफोसेन धबधबा आहे, ज्याचे भाषांतर "बेंड वॉटरफॉल" असे केले जाऊ शकते. आम्हाला त्याच्या आवाजाने झोप येणार नाही याची काळजी वाटत होती, पण आम्ही छान झोपलो. तसे, पर्यटकांपैकी एकाने तिचा तंबू अगदी जवळच लावला - तिला कदाचित पाणी पडण्याच्या आवाजात झोपायला आवडते.

कॅम्पसाइट स्वतःच एका घाटात स्थित आहे, म्हणून संध्याकाळी आणि रात्री येथे अजूनही अंधार असतो, जरी दिवसा आकाश अजूनही चमकदार राहिले. उदाहरणार्थ, आम्ही संध्याकाळी दहा वाजता धबधब्याची छायाचित्रे घेतली - जसे आपण पाहू शकता, ते पूर्वीच्या धबधब्यापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे आहेत.

नैसर्गिक आकर्षणांच्या सान्निध्यामुळे, शिबिराच्या ठिकाणी बरेच लोक होते आणि आम्हाला तंबूसाठी एक सपाट जागा सापडली नाही - आम्हाला ते इतर पर्यटकांच्या जवळ ठेवायचे नव्हते, म्हणून आम्हाला ते निवडावे लागले. थोडा उतार असलेली जागा. मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्याचे डोके आपल्या पायांपेक्षा उंच असेल आणि तंबूच्या बाजूच्या काठावर फिरू नये म्हणून ते ठेवा.

शिबिराच्या ठिकाणी दीर्घकालीन राहण्यासाठी सर्व अटी आहेत. तुम्ही रिसेप्शनवर कॅन केलेला अन्न, झटपट नूडल्स, टोमॅटो पेस्ट, टूथब्रश आणि साफसफाईची उत्पादने खरेदी करू शकता. येथे राहण्याची किंमत प्रति रात्र 30 युरोपेक्षा थोडी जास्त आहे (कार + 2 तंबू + 4 लोक), शॉवरची किंमत पाच मिनिटांसाठी 1 युरो आहे.

शिबिराच्या ठिकाणी बेंचसह अनेक टेबल्स आहेत जिथे तुम्ही जेवणासाठी बसू शकता. तथापि, आम्ही अद्याप आमचे फोल्डिंग टेबल वापरले. हे सोयीचे आहे - पावसात भिजलेले एखादे मोकळे टेबल शोधण्यापेक्षा तुम्ही कारमधून कोरडे टेबल काढा आणि तुम्हाला हवे तिथे ठेवा. आम्ही भात आणि कॅन केलेला मासा वर जेवला. सोयीसाठी, तांदूळ (आणि बकव्हीट) पिशव्यामध्ये विकत घेतले. घरी मी क्वचितच एक पिशवी तांदूळ खाऊ शकतो, परंतु येथे मला पुन्हा लक्षात आले की हा भाग माझ्यासाठी खूपच लहान आहे.

पुढच्या अध्यायात आम्ही आमच्या पहिल्या गिर्यारोहण सहलीबद्दल बोलू - Geiranger Fjord बाजूने.

नॉर्वेजियन भाषेतून शब्दशः भाषांतरित, या रस्त्याचे नाव "पायऱ्या" असे भाषांतरित केले आहे आणि जर तुम्ही ते वरून पाहिले तर तुम्हाला नॉर्वेजियन लोक याला असे का म्हणतात हे समजू शकते.

“ट्रोल स्टेअरकेस” (ट्रोलस्टिगेन, रशियन स्त्रोतांमध्ये “ट्रोल रोड” हे नाव देखील सामान्य आहे) नॉर्वेमधील सर्वात लोकप्रिय आणि भेट दिलेल्या पर्यटन स्थळांपैकी एक आहे. पश्चिम नॉर्वेच्या उत्तर भागात स्थित आहे. हा रस्ता मोरे ओग रॉम्सडल प्रांतातील Åndalsnes शहराच्या दक्षिणेस 15 किमी अंतरावर आहे. रस्त्याच्या कामाला सुरुवात झाली. XX शतक ३१ जुलै १९३६ रोजी हा रस्ता उघडण्यात आला. उद्घाटनास नॉर्वेचा राजा हाकॉन सातवा उपस्थित होता, ज्यांनी नवीन रस्त्याला नाव दिले - “ट्रोल स्टेअरकेस”. वॅल्डल आणि रोम्सडल खोऱ्यांना जोडणारा हा लोकप्रिय पर्यटन रस्ता, समुद्रसपाटीपासून 858 मीटर उंचीवर आहे आणि त्याला अभियांत्रिकी कलेचे उदाहरण मानले जाते.

11 तीक्ष्ण वळणे असलेला चित्तथरारक नागमोडी रस्ता 6 किमीपर्यंत पसरलेला आहे. उंच पर्वतांनी वेढलेला हा रस्ता आणि मोठ्या उंचीवरून कोसळणारे धबधबे मंत्रमुग्ध करणारा दिसतो.

निसर्गाच्या महानतेवर स्थानिक पर्वत शिखरांच्या नावांवरही जोर दिला जातो: राजा (कॉन्जेन), राणी (द्रोनिंगेन), बिशप (बिस्पेन). रस्त्याच्या सर्वोच्च बिंदूकडे जाताना आणि निरीक्षण डेकवर जाताना, तुम्ही वॅल्डल व्हॅली, स्टिगफॉसेन धबधबा आणि अँडल्सनेस शहराचे सुंदर दृश्य पाहू शकता.

जुना पादचारी रस्ता, Kløvstien पायवाट, देखील मनोरंजक आहे. शेकडो वर्षांपासून स्थानिक लोक रोमस्डल खोऱ्यातून सनमोर प्रदेशात जाण्याचा एकमेव मार्ग म्हणून वापरत होते. 1936 मध्ये मोटार वाहनांसाठी योग्य असलेला ट्रोल रोड उघडल्यानंतर ही पायवाट अजूनही वापरात आहे. ही चाल दरीच्या घनदाट जंगलात सुरू होते आणि स्टिगफॉसन धबधब्यावर (उंची 180 मीटर) खडकाळ भागात संपते.

आजही, ट्रोल जिना अभियांत्रिकी आणि डिझाइन कलेचे उदाहरण म्हणून काम करू शकते. चढाई दरम्यान, रस्ता 11 तीक्ष्ण वळण घेतो, चढाईची उंची कधीकधी 9% असते. चढाईच्या अर्ध्या वाटेवर स्टिगफॉसन धबधब्यावर (नॉर्वेजियन: स्टिगफॉसेन) पूल आहे. अगदी वर (समुद्र सपाटीपासून 858 मीटर उंचीवर) एक मोठे वाहनतळ आणि अनेक स्मरणिका दुकाने आहेत. पार्किंग लॉटपासून थोड्या अंतरावर, वळणदार ट्रोल स्टेअरकेस आणि 180-मीटर-उंच स्टिगफॉसन धबधब्याचे दृश्य असलेले निरीक्षण डेक आहे.

काही ठिकाणी, रस्त्याची रुंदी 3.3 मीटरपेक्षा जास्त नाही, त्यामुळे 12.4 मीटरपेक्षा जास्त लांबीची वाहने जाण्यास मनाई आहे.

शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात, ट्रोल जिना वाहतुकीसाठी बंद असतो. सामान्यतः रस्त्याचा हा विभाग मे महिन्याच्या उत्तरार्धात उघडतो आणि ऑक्टोबरमध्ये बंद होतो, परंतु हवामानाच्या परिस्थितीनुसार या तारखा बदलू शकतात.

2005 च्या उन्हाळ्यात, रस्त्यावर दुरुस्तीचे काम केले गेले, ज्या दरम्यान खडकांच्या धबधब्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी आणि वाहन चालकांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी अंदाजे NOK 16 दशलक्ष खर्च केले गेले.

बांधकाम इतिहास

नॉर्वेचा राजा Haakon VII यांनी स्वाक्षरी केलेले रस्ता स्वीकृती प्रमाणपत्र

1533 ते 1875 या काळात. रोम्सडालेनमध्ये डेव्हॉल्डवर रोम्सडाल जत्रा होती. व्हॅलडालेन व्हॅलीच्या रहिवाशांना ट्रोलस्टिगेनद्वारे अधिक सोयीस्कर संवाद हवा होता हे मुख्य कारण होते. रोम्सडालेनच्या लोकसंख्येलाही वॉलडालेनला रस्ता बांधण्यात रस होता. 1891 मध्ये, इस्टरडेलेनमधील वेब्लंगस्नेस ते क्वेर्नब्रोआपर्यंत 8 किमीचा रस्ता बांधण्यात आला. मग ती दरीच्या खोलवर असलेल्या नटसेटरला गेली. त्याच वर्षी, नॉर्डहल आणि ग्रुटेनच्या काउंटी अधिकाऱ्यांनी एक योजना विकसित करण्याची आणि डोंगरांमधून रस्ता तयार करण्याच्या विनंतीसह एमटीमॅनशी संपर्क साधण्याचे मान्य केले. आमटाच्या प्रमुखाने 1893 मध्ये बांधकामाची शक्यता विचारात घेण्यासाठी आणि त्याच्या खर्चाचा अंदाज बांधण्यासाठी बांधकाम विभागाकडे अर्ज करण्याचा निर्णय घेतला. विभागाचे संचालक, क्रॅग यांनी, अभियंता निल्स होव्हडेनक (नॉर्वेजियन निल्स होव्हडेनक) यांना पर्वतांमधून रस्ता तयार करण्यासाठी योजना विकसित करण्यासाठी नियुक्त केले. 1894 च्या उन्हाळ्यात, होव्हडेनकने एव्हस्टेस्टोल (नॉर्वेजियन Øvstestøl) आणि नटसेटर दरम्यानचा संपूर्ण परिसर शोधला. त्याच्या मते, हा रस्ता Evstestöl ते Stigfjällröra पर्यंत बांधण्यालायक होता, कारण तो पुढे महामार्ग बनू शकतो. तथापि, स्टिगेन परिसरात, महामार्ग बांधणे खूप महाग होईल. तथापि, घोड्यांसह लोकांच्या हालचालीसाठी पायवाट बांधण्यासाठी ती जागा योग्य होती. दिग्दर्शक क्रॅग यांना ट्रोलस्टिगेन मार्गे रस्त्याच्या शक्यतेवर विश्वास नव्हता, परंतु 1896 मध्ये केलेल्या नवीन सर्वेक्षणाने याची पुष्टी केली. त्यानंतरच्या वर्षांत, होव्हडेनकने ट्रोलस्टिगेनद्वारे संदेश प्रत्यक्षात आणण्यासाठी बरेच काही केले. हे काम फळ दिले आणि 1905-1906 मध्ये. रस्त्याच्या बांधकामासाठी राज्याच्या अर्थसंकल्पातून 4,000 मुकुटांची तरतूद करण्यात आली होती.

काम 1905 मध्ये सुरू झाले आणि 1913 मध्ये रस्ता पूर्ण झाला. आणि रस्ता तयार असला तरी, नील्स होव्हडेनाकच्या अधिक विस्तृत योजना होत्या, म्हणजे वॉलडालेन ते रोम्सडालेनपर्यंतचा रस्ता बांधणे. विशेषतः, त्याने लिहिले: "इतर गोष्टींबरोबरच, व्हॅलडालेन आणि अँडल्सनेस दरम्यानच्या डोंगरातून जाणारा रस्ता हा एक महत्त्वाचा पर्यटन मार्ग बनेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नैसर्गिक लँडस्केपच्या दृष्टीने हा रस्ता आपल्या देशाच्या दृष्टीने सर्वोत्तम आहे." होव्हडेनकने एक नवीन योजना विकसित केली आणि वॉलडालेन ते रोम्सडेलनपर्यंत महामार्गाच्या बांधकामासाठी खर्चाचा अंदाज तयार केला. 5 ऑक्टोबर 1916 रोजीच्या पत्रात, बांधकाम विभागाच्या संचालकांनी कळवले की सार्वजनिक बांधकाम विभागाने (नॉर्वेजियन: Arbeidsdepartmentet) रस्त्याचे बांधकाम सुरू करण्यास परवानगी दिली आहे. गुडब्रँड (1919), होहल (1921) आणि क्रिहे (1926-27) हे बांधलेले पहिले पूल होते. रोम्सडल बाजूला, 1928 मध्ये काम सुरू झाले. बांधकामाला बराच वेळ लागला. उन्हाळा कमी होता आणि परिसर डोंगराळ होता, त्यामुळे खडक आणि हिमस्खलनांमुळे बांधकाम धोक्यात आले. तथापि, 31 जुलै 1936 रोजी, रस्ता तयार झाला आणि त्यात नैसर्गिक दगडी भिंती आणि पुलांच्या रूपात असंख्य कृत्रिम रचनांसह उंच डोंगर उतारावर 11 वळणे होती. किंग हॅकॉनने वैयक्तिकरित्या वॉलडालेन आणि रोम्सडेलेन दरम्यानच्या रस्त्याचे शरणागती स्वीकारले.