चेतावणी!

सुरक्षेच्या कारणास्तव आपल्याला वारंवार गती कमी करावी लागते अशा परिस्थितीत क्रूझ कंट्रोल वापरणे धोकादायक असू शकते. बदलत्या रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन खूप वेगाने जाऊ शकते. हे कारवरील नियंत्रण गमावणे आणि वाहतूक अपघाताने भरलेले आहे. खालील परिस्थितीत समुद्रपर्यटन नियंत्रण गुंतवू नका:

विविध कारची वैशिष्ट्ये वाचून, आपण पाहू शकता की काही कॉन्फिगरेशन्स क्रूझ कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ही यंत्रणा काय आहे, ती कशावर नियंत्रण ठेवते आणि तिची अजिबात गरज का आहे?

सर्व प्रथम, असे म्हटले पाहिजे की क्रूझ नियंत्रण कसे कार्य करते हे बरेच लोक अद्याप शोधू शकत नाहीत आणि म्हणूनच ते अजिबात वापरत नाहीत किंवा ते वापरण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु ते यशस्वी होत नाहीत.

क्रूझ कंट्रोल, सोप्या भाषेत, एक असे उपकरण आहे जे आपल्याला कारची स्थिर गती राखण्यास अनुमती देते. सर्वप्रथम, उपनगरीय महामार्गांवरील लांब प्रवासादरम्यान ते वापरणे चांगले आहे, कारण गॅस पेडल सतत दाबण्याची गरज नाही, त्यामुळे पाय थकणार नाही.

क्रूझ नियंत्रण लोकप्रिय का झाले आहे?

प्रथमच, गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात असा विकास लागू करण्यात आला होता, परंतु तांत्रिक समस्या आणि कमतरतांमुळे ते अत्यंत क्वचितच वापरले गेले. क्रूझ कंट्रोल वापरण्याच्या फायद्यांची खरी समज 70 च्या दशकात आली, जेव्हा आर्थिक संकट कोसळले आणि गॅसच्या किमती गगनाला भिडल्या.

क्रूझ कंट्रोल सिस्टमसह, लांब मार्गांवर प्रवास करताना इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो, कारण इंजिन इष्टतम ऑपरेशनमध्ये राखले जाते.

वाहनचालकांना फक्त रस्त्याने जावे लागले. अमेरिकन ड्रायव्हर्सना हा शोध खरोखर आवडला, कारण यूएसएमध्ये अंतर हजारो किलोमीटरमध्ये मोजले जाते आणि कार हे बहुसंख्य लोकसंख्येसाठी वाहतुकीचे आवडते साधन आहे.

समुद्रपर्यटन नियंत्रण यंत्र

क्रूझ कंट्रोल सिस्टममध्ये अनेक मुख्य भाग असतात:

• नियंत्रण मॉड्यूल - एक मिनी-संगणक जो इंजिनच्या डब्यात स्थापित केला जातो;
• थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर - ते थ्रॉटलला जोडलेले वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक अॅक्ट्युएटर असू शकते;
• स्विच - स्टीयरिंग व्हील किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित;
• विविध सेन्सर्स - वेग, थ्रोटल, चाकाचा वेग इ.

या पर्यायासह कारने असेंब्ली लाइन सोडल्यास, क्रूझ कंट्रोल संपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणालीमध्ये एकत्रित केले जाते. रेडीमेड सिस्टम देखील विकल्या जातात ज्या कोणत्याही प्रकारच्या इंजिन किंवा गिअरबॉक्ससह कारवर स्थापित केल्या जाऊ शकतात.

त्याच्या कामाचा सार असा आहे की थ्रॉटल कंट्रोल गॅस पेडलमधून क्रूझ कंट्रोल सर्वोमध्ये हस्तांतरित केले जाते. ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग मोड निवडतो, इच्छित वेगात प्रवेश करतो, सिस्टम स्वतःकडे लक्ष देतो आणि परिस्थितीनुसार, इच्छित गती पातळी राखण्यासाठी सर्वात इष्टतम इंजिन ऑपरेटिंग मोड निवडतो.

प्रणाली भिन्न आहेत, परंतु समुद्रपर्यटन नियंत्रण त्याच प्रकारे नियंत्रित केले जाते:

• चालू / बंद - चालू बंद करा;
• सेट / प्रवेग - वेग सेट करा - म्हणजेच, तुम्ही थ्रॉटल कंट्रोल क्रूझ कंट्रोलमध्ये हस्तांतरित करू शकता आणि स्विच ऑन करण्याच्या वेळी असलेला वेग कायम ठेवला जाईल किंवा दुसरा उच्च वेग निर्देशक प्रविष्ट करा;
• पुन्हा सुरू करा - शटडाउनच्या वेळी असलेल्या शेवटच्या सेटिंग्ज पुनर्संचयित करा (ब्रेक पेडल दाबून शटडाउन केले जाते);
• कोस्ट - वेग कमी करणे.

म्हणजेच, ऑपरेशनचे अल्गोरिदम अंदाजे खालीलप्रमाणे आहे: चालू - सेट (सक्रिय करणे आणि वेग सेट करणे) - ब्रेक दाबणे (शटडाउन) - पुन्हा सुरू करा (पुनर्प्राप्ती) - कोस्ट (तुम्हाला कमी गती मोडवर स्विच करण्याची आवश्यकता असल्यास कमी करा.

सामान्यतः, क्रूझ नियंत्रण 60 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने सक्रिय केले जाते, जरी सिस्टम स्वतः 30-40 किमी / ताशी कार्य करू शकते.

याक्षणी, सर्वात प्रगत प्रणाली अनुकूल आहे. ड्रायव्हरला अजूनही स्टीयरिंग व्हील फिरवणे आवश्यक असलेल्या फरकासह, हे व्यावहारिकपणे विमानचालनातील ऑटो-पायलटच्या अॅनालॉगशी संपर्क साधते.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल हे रडारच्या उपस्थितीने पारंपारिक क्रूझ कंट्रोलपेक्षा वेगळे आहे जे समोरील वाहनांच्या अंतराचे विश्लेषण करते आणि इच्छित अंतर राखते. जर समोरच्या गाड्यांचा वेग कमी किंवा वेग वाढू लागला, तर आवेग नियंत्रण मॉड्यूलमध्ये आणि तेथून थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरमध्ये प्रसारित केले जातात. म्हणजेच, वेग कमी करण्यासाठी ड्रायव्हरला गॅसवर स्वतंत्रपणे दाबण्याची किंवा उलट दाबण्याची गरज नाही.

अधिक प्रगत प्रणाली देखील विकसित केल्या जात आहेत, ज्याची क्षमता लक्षणीय वाढविली जाईल.

SKODA Octavia कारचे उदाहरण वापरून क्रूझ कंट्रोल कसे वापरावे

KIA कडून क्रूझ व्हिडिओ

शुभ दुपार, प्रिय वाचकांनो! अगदी अलीकडे, मी कसे सहन केले याबद्दल एक लेख प्रकाशित केला, परंतु आज त्याबद्दल नाही. तंत्रज्ञान आणि प्रगती स्थिर नाही, आणि दरवर्षी कार असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात, जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स आणि फंक्शन्ससह अधिकाधिक "स्टफ" असतात. 10 वर्षांपूर्वीही, आज मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणार्‍या अनेक संज्ञा आम्हाला माहित नव्हत्या. आम्ही हळूहळू ही तफावत दूर करू आणि आधुनिक पर्यायांसह तुम्हाला परिचित करू. आता मी क्रूझ कंट्रोल म्हणजे काय आणि ड्रायव्हरचे आयुष्य कसे सोपे करू शकते याची संकल्पना प्रकट करू इच्छितो.

सर्वसाधारणपणे, हे स्पीड स्टॅबिलायझेशन सिस्टमचे नाव आहे, जे वाहनाला दिलेल्या गतीने त्याच गतीने पुढे जाऊ देते. तुम्ही ऑटोपायलटशी साधर्म्यही काढू शकता. क्रूझ कंट्रोल कसे कार्य करते हे समजून घेतल्याने, आम्हाला त्याचे फायदे पटले आहेत. जर लांब उतरत असेल तर, सिस्टम स्वतःच मंद होईल आणि चढावर जाताना, अंदाजे समान चिन्ह ठेवण्यासाठी गॅस जोडेल. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत व्यत्यय आणू शकत नाही. ब्रेक किंवा गॅस पेडल दाबणे पुरेसे आहे आणि आपण पुन्हा इंधन पुरवठ्यावर नियंत्रण ठेवता.

अशा प्रणालीच्या व्यवस्थापनासाठी उत्कृष्ट कौशल्ये आणि पात्रता आवश्यक नसते. आम्ही डिव्हाइस चालू करतो, त्यानंतर इंडिकेटर लाइट उजळतो. कारने आवश्यक वेगाने वेग वाढवताच, ती लक्षात ठेवली जाते, त्यानंतर प्रवेगक पेडल सोडले जाऊ शकते. सिस्टमची सामान्य ऑपरेटिंग रेंज 40 ते 140 किमी/ताशी आहे. उपनगरीय ड्रायव्हिंग परिस्थितीत क्रूझ वापरणे सोयीस्कर आहे, तर वारंवार दृश्यमान बदलल्यामुळे शहरात त्याचा वापर असुरक्षित आहे. परंतु आपण समजून घेतल्याप्रमाणे, 140 हा स्पष्ट वेग आणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आहे. तसे, मी तुमच्या स्मृतीमधील नियम रीफ्रेश करण्याची शिफारस करतो आणि प्रवेशयोग्य भाषेत लिहिलेल्या लेखांसह प्रारंभ करतो: बारकावे आणि.

कुठे वापरणे सोयीचे आहे

महामार्गावर वाहन चालवताना, अशी प्रणाली एक विश्वासार्ह सहाय्यक बनू शकते, कारण गॅस पेडलवर आपला पाय बराच काळ ठेवण्यासाठी थकवा येतो. आणि म्हणून ड्रायव्हर स्वीकार्य ड्रायव्हिंग मोड सेट करतो, जो सिस्टमद्वारे त्याच स्तरावर राखला जाईल. 40 किमी/ता पेक्षा कमी क्रूझ कंट्रोल समर्थन करण्यास सक्षम नाही. त्याच वेळी, पेडलवरील कोणताही स्पर्श कारला मॅन्युअल नियंत्रण मोडमध्ये परत करेल, म्हणजेच ड्रायव्हरचा हस्तक्षेप आवश्यक असेल.

युनायटेड स्टेट्समध्ये अशी प्रणाली विशेषतः सामान्य आहे आणि तेथे उत्पादित झालेल्या बहुतेक कार त्यात सुसज्ज आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांच्यात शहरांमध्ये लक्षणीय अंतर आहे, तर महामार्ग बहुतेक सरळ आहेत. अशा परिस्थितीत, शहरातील ट्रॅफिक जामच्या अधूनमधून रहदारीच्या तुलनेत क्रूझ कंट्रोल वापरणे खूप सोयीचे आहे. अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल नावाची अधिक प्रगत प्रणाली देखील आहे. हे केवळ सेट स्पीड मोडच राखत नाही, तर समोरील वाहनाच्या अंतराचा अंदाज घेते आणि मोड समायोजित करते जेणेकरून ते सुरक्षित असेल. नेहमीच्या निष्क्रिय क्रूझच्या विपरीत, याला सक्रिय म्हटले जाते.

मुख्य बटणे आणि सिस्टम ऑपरेशन

सेट/एक्सेल बटण दाबून क्रूझ नियंत्रण सक्रिय केले जाते. वाढीची पायरी 2 किमी/ताशी आहे (जरी तेथे 1 किंवा 5 किमी/ताशी अशी प्रणाली आहेत), म्हणजेच प्रत्येक दाबासाठी, या प्रमाणात वेग वाढतो. इतर की देखील प्रदान केल्या आहेत: चालू (सक्षम), बंद (शटडाउन), पुन्हा सुरू करा (पूर्वी सेट केलेला मोड पुनर्संचयित करा), किनारा (कमी करा). शेवटचा स्विच सिस्टमचा वेग कमी करेल आणि मागील मूल्य परत करण्यासाठी, तुम्हाला रेझ्युमे सक्रिय करणे आवश्यक आहे, ज्याचा अर्थ स्वयंचलितपणे सिस्टम परत कसा चालू करायचा. हे अशा परिस्थितीत घडते जेव्हा ड्रायव्हरने जबरदस्तीने ब्रेक पेडल दाबले.

अ‍ॅक्टिव्ह क्रूझ चांगले आहे कारण ते ड्रायव्हर आणि त्याच्या केबिनमधील प्रवाशांना येणाऱ्या धोक्यापासून वाचवते. जर सिस्टीम वेळेत धीमा करण्यात अयशस्वी झाली, तर ड्रायव्हरला टक्कर टाळण्याची किंवा समोरच्या वाहनापासून वेगाने कमी झालेले अंतर सांगण्यासाठी एक श्रवणीय सिग्नल वाजवेल.

या जटिल प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या मूलभूत तत्त्वांचा विचार करा. कार्यरत पॉवर युनिटच्या कलेक्टरमध्ये व्हॅक्यूम तयार केला जातो, जो सर्वोद्वारे वापरला जातो. एम्बेडेड प्रोग्राम या अॅक्ट्युएटरच्या वेंटिलेशन किंवा व्हॅक्यूम वाल्व नियंत्रित करतो. त्याच्या झिल्लीतील सिग्नल थ्रॉटल कंट्रोलकडे जातो आणि इंधन पुरवठा दुरुस्त केला जातो. त्यामुळे वाहनाचा वेग कायम राहतो.

हेच ओल्या रस्त्यांवर लागू होते, ज्याची पृष्ठभाग निसरडी आहे. खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रात्री आणि धुके पडल्यावर सिस्टम चालू करणे अवांछित आहे.

समुद्रपर्यटन नियंत्रण का आवश्यक आहे, आम्ही वर चर्चा केली. तथापि, अगदी प्रगत प्रणाली देखील अडथळ्याच्या अंतराची चुकीची गणना करून चुका करू शकतात, म्हणून ड्रायव्हरने स्वतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. परंतु समाविष्ट केलेले क्रूझ अशा प्रकारच्या हालचालीची निवड करते, इंधन वापर ज्यामध्ये मध्यम असेल. ओव्हरटेक करणे आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हरला एक्सीलरेटर पेडल दाबून वेग वाढवणे आवश्यक आहे. युक्ती पूर्ण होताच, पेडल सोडले जाणे आवश्यक आहे आणि कंट्रोलर स्वयंचलितपणे मागील सेट मोडवर परत येईल.

तथापि, परदेशी बनावटीची कार विकत घेण्यास भाग्यवान असलेले बरेच ड्रायव्हर्स वापरत नाहीत किंवा त्यामध्ये अशा प्रणालीच्या उपस्थितीबद्दल त्यांना माहिती नाही. किंवा वापराच्या सूचनांचा पुरेसा तपशीलवार अभ्यास केलेला नाही. अशा प्रकारे, कारची कार्यक्षमता पूर्णपणे वापरली जात नाही. क्रूझ चालू करण्याचे अनेक अयशस्वी प्रयत्न - आणि ड्रायव्हर भविष्यात त्याच्या मदतीवर अवलंबून राहणे थांबवतो, जे पूर्णपणे व्यर्थ आहे. आम्हाला आशा आहे की हे साहित्य वाचल्यानंतर असे वाहनचालक अजून लहान होतील. म्हणून, आम्हाला खालील पुनरावलोकनांमध्ये वाचा आणि अद्ययावत व्हा आणि उपयुक्त माहिती. लवकरच भेटू!

क्रुझ कंट्रोल हे कारमधील एक विशेष उपकरण आहे जे तुम्हाला नैसर्गिक घसरणीदरम्यान (चढावर) गती जोडून किंवा खाली उतरताना गॅस पुरवठा कमी करून वाहन चालवताना स्थिर गती राखण्यास अनुमती देते. जेव्हा ड्रायव्हरकडून प्रखर लक्ष देणे आवश्यक असते तेव्हा दीर्घ प्रवासात सिस्टमची आवश्यकता असते. क्रूझ कंट्रोल प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी, जेणेकरून ड्रायव्हरला ते जाणवेल, चांगल्या कव्हरेजसह रस्त्याच्या मोठ्या भागांची आवश्यकता आहे. साहजिकच, युनायटेड स्टेट्ससारख्या देशांमध्ये, जेथे चांगले लांब रस्ते आहेत तेथे क्रूझ कंट्रोल सिस्टमला सर्वाधिक मागणी आहे.

हे समजणे किती दुःखदायक आहे, हे लक्षात येते की जेथे मोठ्या वस्त्या नाहीत तेथेही चांगले रस्ते असू शकतात.

अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांनी वापरलेली परदेशी कार (अगदी महागडी आणि आलिशान एक देखील) विकत घेतली आहे त्यांना कधीकधी त्यांच्या कारच्या पूर्ण कार्यक्षमतेबद्दल माहिती नसते. कार चालविण्यासाठी त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे पुरेसे आहे किंवा कारसाठी कागदपत्रे (पासपोर्ट किंवा वर्णन) पूर्ण नाहीत किंवा हरवलेली नाहीत या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

बर्‍याचदा, कारच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये तयार केलेले कीबोर्ड डिव्हाइस चालू करण्याच्या अयशस्वी प्रयत्नांनंतर पूर्णपणे किंवा अंशतः दुर्लक्ष केले जाते.

स्टीयरिंग व्हीलवरील क्रूझ बटण का आवश्यक आहे हे परदेशी कारचे बरेच मालक अद्याप समजू शकत नाहीत

आजच्या क्रूझ कंट्रोल सिस्टम्समध्ये विभागले गेले आहेत निष्क्रिय आणि अनुकूली.

निष्क्रिय प्रणाली

निष्क्रिय क्रूझ कंट्रोल सिस्टममध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• सिस्टम कंट्रोल की;
• स्वयंचलित नियंत्रण नियंत्रक;
• सर्वो
• सर्वो नियंत्रणासाठी सोलेनोइड वाल्व्ह;
• थ्रोटल अॅक्ट्युएटर.

क्रूझ नियंत्रण कसे कार्य करते

सर्वो धावणाऱ्या इंजिनच्या कलेक्टरमध्ये तयार होणारा व्हॅक्यूम वापरतो. कंट्रोलर, रिअल आणि सेट स्पीडच्या सिग्नलमधील फरकावर अवलंबून, प्रोग्राम केलेल्या प्रोग्रामनुसार सर्वो ड्राइव्हचे व्हॅक्यूम आणि वेंटिलेशन वाल्व्ह नियंत्रित करतो. सर्वो मेम्ब्रेनचा सिग्नल थ्रॉटल कंट्रोलकडे जातो, इंधन पुरवठा समायोजित करतो. अशाप्रकारे, जेव्हा इंजिनवरील भार बदलतो (चढाई, उतरता) तेव्हा मशीनचा एक स्थिर (सेट) वेग राखला जातो.

अशा रस्त्यावर, जेथे उतरण्याची जागा सतत चढाईने बदलली जाते, तेथे क्रूझ कंट्रोल चालू ठेवून वाहन चालविणे चांगले आहे, अन्यथा तुम्हाला सतत गॅस पेडल दाबून सोडावे लागेल.

कंट्रोलर अशा प्रकारे प्रोग्राम केलेला आहे की जर वाहनाचा वेग 40 किमी/तास पेक्षा कमी असेल तर क्रूझ कंट्रोल सिस्टमला सक्ती केली जाऊ शकत नाही. दुसरीकडे, जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा कंट्रोलर आपोआप बंद होतो.

समुद्रपर्यटन नियंत्रण

नियमानुसार, कंट्रोल की मल्टीफंक्शन लीव्हरवर किंवा स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी स्थित असतात, समोरच्या पॅनेलवरील काही मॉडेल्समध्ये, सहसा स्वाक्षरी केलेले CRUISE.

समुद्रपर्यटन नियंत्रण

1. बंद की - बंद.
2. चालू की - क्रूझ कंट्रोल कंट्रोलर चालू करा. जेव्हा ही की दाबली जाते, तेव्हा सिस्टम स्वतः सक्रिय होते, परंतु इच्छित गती मूल्य सेट करण्यासाठी, तुम्हाला प्रवेगक दाबून आवश्यक गती डायल करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ 60 किमी / ता, आणि SET बटण दाबा आणि सोडा. या बिंदूपासून, वाहन नियंत्रकाच्या नियंत्रणाखाली सेट गती राखेल, क्रूज एंगेज्ड इंडिकेटर उजळेल.
3. क्रूझ कंट्रोल अ‍ॅक्टिव्हेट करून (ऑन बटण दाबले होते) वाहनाचा वेग वाढवण्यासाठी, RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)) बटण (स्विच) दाबणे आवश्यक आहे. एक लहान दाब (अर्धा सेकंद) कमीत कमी वेग 1.6 किमी/ताशी वाढेल. आपण इच्छित वेगाने प्रवेग करताना RES + दाबल्यास (स्विच धरून ठेवा), बटण (स्विच) सोडल्याच्या क्षणी पोहोचलेले मूल्य कंट्रोलरला नक्की आठवेल.
4. क्रूझ कंट्रोल अ‍ॅक्टिव्हेट केलेले SET बटण (ऑन बटण दाबले होते) एक लहान दाबल्याने वेग 1.6 किमी / ताने कमी होईल आणि बटण दीर्घ दाबल्याने वेग कमी करणे शक्य होईल.
5. ओव्हरटेक करताना, आपल्याला गॅस पेडल दाबणे आवश्यक आहे (कारचा वेग वाढवा), युक्ती पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला गॅस पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे. कंट्रोलर ओव्हरटेक करण्यापूर्वी वेग कमी करेल आणि वाहनाचा वेग पुन्हा स्थिर असेल.
6. तुम्ही एकतर ब्रेक पेडल दाबून क्रूझ कंट्रोल अक्षम करू शकता, नंतर सिस्टमला सेट वेग लक्षात राहणार नाही किंवा बंद बटण दाबून, पुढच्या वेळी जेव्हा कार बंद न करता सिस्टम सक्रिय होईल, तेव्हा सिस्टम उचलेल आणि देखरेख करेल. पूर्वी सेट केलेला वेग.

जेव्हा क्रूझ कंट्रोल सिस्टम चालू असते, तेव्हा तुम्हाला "गॅसवर ढकलण्याची" गरज नसते - तुम्ही गॅस पेडलवरून पाय काढू शकता. तुम्ही वेग मर्यादा 90 किमी/ताशी देखील सेट करू शकता आणि काहीवेळा ती वाढवू शकता.

ऑपरेटिंग परिस्थिती

वारंवार उतरण्याच्या आणि चढण्याच्या परिस्थितीत, क्रूझ कंट्रोल सिस्टम सक्रिय करून वाहन चालवताना काही अडचणी दिसून येतात. हे तीन घटकांच्या संयोगावर अवलंबून आहे: रस्त्याची तीव्रता, निर्धारित वेग आणि उतरण्याची तीव्रता (चढाई). चढताना, वेग कमी होणे शक्य आहे, तीव्र उतरताना, इंजिन ब्रेकिंग पुरेसे नसू शकते, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबावे लागेल. यामुळे अपरिहार्यपणे ड्रायव्हर्स अशा परिवर्तनीय परिस्थितीत क्रूझ कंट्रोल सिस्टम अक्षम करतात.

चेतावणी !!!

जेव्हा रस्ता बर्फाळ, ओला आणि निसरडा असेल तेव्हा क्रूझ कंट्रोल सिस्टम चालू करण्यास सक्त मनाई आहे. यामुळे अपघात होऊ शकतो.
कठीण रस्त्याच्या स्थितीत (धुके, रात्र, पाऊस, बर्फ, रिमझिम), समुद्रपर्यटन नियंत्रण वापरले जाऊ शकत नाही.

आधुनिक अनुकूली क्रूझ नियंत्रण म्हणजे काय

अधिक प्रगत अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सिस्टीम (ACC - Adaptive Cruise Control) तयार केल्याने तुम्हाला दिलेल्या वेगाने कारमधील आवश्यक अंतर ठेवता येते. ही यंत्रणा लोखंडी जाळीच्या मागे बसविलेल्या लेसर किंवा रडारने सुसज्ज आहे. स्थिर रडार सिग्नलच्या परतीचा वेग कंट्रोलरद्वारे स्कॅन केला जातो, जो एकतर कारला गती देतो किंवा तो कमी करतो. हे आपल्याला कार दरम्यान इष्टतम अंतर सेट करण्यास अनुमती देते, जे वाहतूक सुरक्षेत योगदान देते.

अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आपोआप समोरच्या वाहनापर्यंतचे अंतर लक्षात घेते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर संकेत प्रदर्शित केला जातो (मोठा करण्यासाठी चित्रावर क्लिक करा)

अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सुरक्षित अंतरापर्यंत अडथळा दूर केल्यानंतर सामान्य क्रूझ कंट्रोलप्रमाणे कार्य करते: पूर्वी सेट केलेला वेग पुनर्संचयित केला जातो.

लेझर अ‍ॅडॉप्टिव्ह कंट्रोल सिस्टिम रडार सिस्टिमपेक्षा खूपच स्वस्त आहेत. लेझर सिस्टमचा तोटा असा आहे की खराब हवामानात (पाऊस, बर्फ, समोरील कारमधून स्प्रे) लेसरला अडथळा दिसत नाही. गलिच्छ कार लेसरद्वारे अजिबात समजत नाही.

एक्झिक्युटिव्ह आणि महागड्या स्पोर्ट्स कारवर रडार क्रूझ कंट्रोल सिस्टीम बसवली आहे.

बरेच युरोपियन देश ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अनुकूली क्रूझ कंट्रोल सिस्टमला सर्वात आशादायक मानतात. ही प्रणाली ड्रायव्हरला आरामात गाडी चालवण्यास अनुमती देते आणि टक्कर टाळून सर्व प्रवाशांची सुरक्षा सुधारते.

आजच्या "प्रगत" अनुकूली क्रूझ नियंत्रण प्रणाली श्रवणीय आणि व्हिज्युअल इशारेंनी सुसज्ज आहेत. आणि ड्रायव्हरने वेग कमी केल्यास किंवा ब्रेक लावणे टाळल्यास सर्वात आधुनिक लोक आपत्कालीन ब्रेकिंगबद्दल स्वतंत्र निर्णय घेऊ शकतात.

मी ड्रायव्हर्सना चेतावणी देऊ इच्छितो: अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण कधीकधी चुका करते, चुकून अडथळे ओळखणे, त्यामुळे अशा परिपूर्ण प्रणालीसह देखील चालकाने रस्त्यावर सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

हे नोंद घ्यावे की जेव्हा क्रूझ कंट्रोल चालू असते, तेव्हा इंजिन ऑपरेशन मोड निवडला जातो, जो कमीतकमी इंधन वापरतो.

ड्रायव्हर्ससाठी अतिरिक्त माहिती

निष्क्रिय क्रूझ कंट्रोल सिस्टम तपासत आहे

क्रूझ कंट्रोल सिस्टीम कार्यान्वित असताना कारने गती राखली नाही तर, ती कार्यरत आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

पडताळणीची प्रक्रिया:

1. इग्निशन चालू करा. क्रूझ कंट्रोल ऑन स्विच चालू करा. CRUISE ENGAGED इंडिकेटर लाइट यायला हवा. इंडिकेटर लाइट कदाचित जळून गेला असेल, तसे असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.
2. RES+ बटण (स्विच) 3 सेकंदांसाठी दाबा. इंडिकेटर लाइट 3 सेकंदांसाठी चालू आणि 2 सेकंदांसाठी बंद केला पाहिजे. त्यानंतर, ब्रेकडाउन असल्यास, निर्देशक स्वयं-निदान मोडमध्ये त्रुटी कोड प्रदर्शित करेल. सर्व काही सामान्य असल्यास, स्व-निदान मोड रीसेट करण्यासाठी, आपल्याला 16 किमी / ताशी वेग वाढवणे आवश्यक आहे, बंद बटण दाबून क्रूझ नियंत्रण प्रणाली बंद करा आणि निर्देशक बाहेर जाईल याची खात्री करा.

इंडिकेटर लॅम्पद्वारे वाचलेले एरर कोड

वाचताना लक्षात ठेवा:

• कोड दरम्यान एक लांब विराम आहे;
• दोन-अंकी कोड लहान विरामाने वेगळे केले जातात.

उदाहरण, कोड 12: लांब फ्लॅश, लहान विराम, दोन लहान फ्लॅश.

त्रुटी कोड 01
मुख्य क्रूझ कंट्रोल बटणांवर जाणारे वायरिंग तपासणे, ब्रेक लाइट स्विचची तपासणी करणे, क्रूझ कंट्रोल ब्रेक प्रेशर सेन्सर कार्यरत आहे का ते तपासणे आवश्यक आहे.

त्रुटी कोड 05
फ्यूज आणि क्रूझ कंट्रोल दरम्यान फ्यूज आणि वायरिंग तपासा.

त्रुटी कोड 07
क्रूझ कंट्रोल ब्रेक सेन्सर आणि ब्रेक लाईट स्विच तपासा.

त्रुटी कोड 11

त्रुटी कोड 12
आपल्याला क्रूझ कंट्रोल स्विच तपासण्याची आवश्यकता आहे.

गाडीत. दरम्यान, ही एक जुनी प्रणाली आहे जी पूर्वी केवळ कारचा वेग राखू शकत होती आणि ड्रायव्हरला गॅस पेडल धरण्याची गरज नव्हती. महामार्ग आणि महामार्गांवर वाहन चालवताना या प्रणालीने अतिरिक्त सुविधा आणि आराम प्रदान केला. क्रूझ कंट्रोलचा वापर केल्यामुळे, चालक चाकाच्या मागे कमी थकतो. तसेच, सिद्धांतानुसार, हे इंधन वापर कमी करण्यास मदत करते, कारण सिस्टम वापरताना इंजिन समान रीतीने चालते आणि त्याचा वेग उडी मारत नाही.

कारमध्ये क्रूझ कंट्रोल काय आहे?

लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना अतिरिक्त सुविधा देण्यासाठी ही प्रणाली आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर ड्रायव्हरला 500-600 किलोमीटर अंतर कापताना एका शहरातून दुसऱ्या शहरात जाण्याची गरज असेल, तर या प्रणालीशिवाय कारवर, त्याला 5-6 तास गॅस पेडल धरावे लागेल (हालचालीच्या वेगावर अवलंबून). ), जे खरेतर अस्वस्थ स्थितीत उजवा पाय धरण्यासारखे आहे. संपूर्ण प्रवासादरम्यान, तुम्हाला तुमच्या पायाची स्थिती बदलायची आहे, परंतु तुम्ही हे करू शकत नाही. असे दिसते की ही एक क्षुल्लक गोष्ट आहे, परंतु गॅस पेडल 5-6 तास धरून ठेवणे खरोखर खूप कठीण आहे.

कारमधील क्रूझ कंट्रोल फंक्शन सक्रिय करून, ड्रायव्हरला प्रवेगक पेडल सोडणे परवडेल. ही यंत्रणा गॅस पेडलद्वारे नव्हे तर विशेष वायवीय अॅक्ट्युएटरद्वारे दहन कक्षांना इंधन पुरवेल. ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर (सामान्यत: 5 बटणे असतात) बटणे वापरून हालचालीचा वेग नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल.

सिस्टम व्यवस्थापन

आता आम्हाला ते काय आहे ते समजले आहे - कारमधील क्रूझ कंट्रोल, ते कसे कार्य करते ते आम्ही शोधू शकतो. ही प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर सहसा 5 बटणे असतात:

1. चालू/बंद बटण जे सिस्टम सक्रिय आणि निष्क्रिय करते.
2. हाय-स्पीड मोडच्या फिक्सिंगचा स्विच आणि वेगात वाढ. म्हणजेच, आवश्यक वेग वाढवल्यानंतर, ड्रायव्हर वर्तमान वेग निश्चित करण्यासाठी आणि गॅस पेडल सोडण्यासाठी स्विचचा वापर करू शकतो. त्यानंतर हे बटण दाबल्याने वेग ताशी 1 किमीने वाढेल.
3. जर, क्रूझ कंट्रोल वापरताना, ड्रायव्हरला गॅस किंवा ब्रेक पेडल दाबून वेग वाढवावा किंवा ब्रेक लावला असेल तर या सिस्टमचे पॅरामीटर्स रीसेट केले जातात. जलपर्यटन नियंत्रण त्वरीत सक्रिय करण्यासाठी आणि पूर्वी सेट केलेल्या गतीवर परत येण्यासाठी, ड्रायव्हरला पुन्हा सुरू करा बटण दाबावे लागेल.
4. कोस्ट डाउन बटण. प्रत्येक बटण दाबल्याने वेग 1 किमी कमी होतो. काही मॉडेल्समध्ये, वेग कमी करण्याची आणि जोडण्याची पायरी 1.5 किमी आहे.
5. रद्द करा बटण सिस्टम निष्क्रिय करते.

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, ही प्रणाली इतर बटणांद्वारे दर्शविली जाऊ शकते, वेग वाढवण्याची आणि कमी करण्याची गती भिन्न असू शकते. परंतु तत्त्व वर वर्णन केल्याप्रमाणे अगदी तंतोतंत दिसते.

प्रकार

एकूण कारमध्ये अनेक प्रकारचे क्रूझ कंट्रोल आहेत. निष्क्रिय किंवा सक्रिय प्रकार म्हणजे काय? पहिल्या प्रकरणात, ड्रायव्हरला फक्त कारचा वेग सेट करण्याची संधी असते. तथापि, दुसऱ्या प्रकारात कॉम्प्लेक्सचा वापर समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, जे कारच्या समोरील जागा स्कॅन करते, जे रहदारीच्या परिस्थितीनुसार वाहन चालविण्याच्या अतिरिक्त शक्यता उघडते.

निष्क्रिय प्रकार (PPC)

जसे की आम्ही आधीच शोधले आहे, निष्क्रिय क्रूझ नियंत्रण आपल्याला एक सेट वेग ठेवण्यास अनुमती देते, जे लांब अंतरावरील लांब ट्रिपसाठी सोयीस्कर आहे. इंजिनच्या सतत हाय-स्पीड ऑपरेशनमुळे, इंधन अर्थव्यवस्था सुनिश्चित केली जाते.

जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडल किंचित दाबतो तेव्हा नियंत्रण बंद होते. अशा प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष वायवीय ड्राइव्ह आहे जो थ्रॉटल वाल्व्हद्वारे दहन चेंबरमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचा प्रवाह नियंत्रित करतो. हे गॅस पेडल वापरण्याची गरज काढून टाकते.

सक्रिय (किंवा अनुकूली) प्रकार

अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल ही सक्रिय प्रकाराची प्रगत आवृत्ती आहे. प्रवेगकांवर पाऊल न ठेवता वेग राखण्यात सक्षम असण्यासोबतच, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल असलेली वाहने समोरील वाहनापर्यंतचे अंतर मोजू शकतात आणि रस्त्यावरील परिस्थितीनुसार वेग कमी करू शकतात किंवा वेग वाढवू शकतात. म्हणजेच, जर सिस्टीमने ठरवले की समोरच्या कारचे अंतर कमी होत आहे, तर सिस्टम वेग कमी करते. प्रणालीनुसार, कारमधील अंतर इष्टतम होईपर्यंत वेग कमी केला जातो. जर सेन्सरला समोरचा अडथळा दिसला तर कार वेग पकडते आणि हा स्पीड मोड ठेवते.

सुरक्षितता

कारवरील अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सेटअप हा केवळ महामार्ग आणि महामार्गांवर ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करण्यासाठी पुरेसा स्मार्ट आहे, तर ड्रायव्हरची सुरक्षितता देखील प्रदान करतो, जो रस्त्यावर खूप आरामशीर असू शकतो.

याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली केवळ आपत्कालीन ब्रेकिंगच नव्हे तर टाळाटाळ करणारे युक्ती देखील तयार करू शकते. यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षितता मोठ्या प्रमाणात वाढते आणि अनेकदा अशा प्रणालींमुळे रस्त्यांवरील विविध परिस्थितींमध्ये लोकांचे प्राण आणि कारची अखंडता वाचली आहे.

लक्षात घ्या की अॅडॉप्टिव्ह (किंवा सक्रिय) क्रूझ कंट्रोल हे ABS आणि ESP सिस्टीम (स्थिरीकरण आणि अँटी-टोइंग सिस्टम) च्या ऑपरेशनशी जवळून संबंधित आहे आणि जर त्यापैकी किमान एक कार्य करणे थांबवते, तर क्रूझ नियंत्रण देखील सक्रिय केले जाऊ शकत नाही.

डायनॅमिक प्रकार

अनुकूली आणि निष्क्रिय क्रूझ नियंत्रणाव्यतिरिक्त, डायनॅमिक देखील आहे. हे निष्क्रिय प्रकारातील एक प्रकार आहे. या प्रणालीचे वैशिष्ट्य म्हणजे इंजिन ऑपरेशनचे नियंत्रण, जे इंधन आणि इंजिनचे आयुष्य वाचवते.

उदाहरणार्थ, टेकडीवर चढताना, सिस्टम मंद होते आणि मंद होते, जे मोटरला अनावश्यक भारांपासून संरक्षण करते. तसेच, वेग कमी केला जातो आणि इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या उद्भवल्यास आणि जेव्हा कार वळण घेते तेव्हा. वळण पार केल्यानंतर, पूर्वीचा वेग पुनर्संचयित केला जातो.

आता आम्ही ते काय आहे ते शोधून काढले - कारमधील क्रूझ नियंत्रण. चला त्याचे मुख्य फायदे आणि तोटे परिभाषित करूया.

साधक

या प्रणालीचे फायदे प्रत्येक ड्रायव्हरला स्पष्ट आहेत. सर्वप्रथम, गॅस पेडलवर पाय ठेवण्याची गरज नसल्यामुळे वाहन चालवताना आणि पाठीवरचा भार कमी करताना ही सोय आहे. काही ड्रायव्हर्स अशा प्रणालीचा फायदा म्हणून इंधन अर्थव्यवस्था लक्षात घेतात. सिद्धांतानुसार, इंजिनची एकसमानता आणि इंधन इंजेक्शनमध्ये थेंब नसणे सुनिश्चित करून बचत केली जाते. याशिवाय, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल स्थापित केले असल्यास, ते अतिरिक्त वाहन वाहतूक सुरक्षा देखील प्रदान करते.

दोष

मुख्य गैरसोय म्हणजे सिस्टमची उच्च किंमत. क्रूझ कंट्रोल सिस्टीम असलेल्या कार महाग आहेत आणि बहुतेक ग्राहकांच्या आवाक्याबाहेर आहेत. तथापि, पारंपारिक निष्क्रिय प्रणाली असलेल्या कार ग्राहकांच्या मध्यमवर्गासाठी आधीच उपलब्ध आहेत.

या प्रणालीचा सक्रियपणे वापर करणार्‍या काही ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांवर आपला विश्वास असल्यास, इंधनाची कोणतीही अर्थव्यवस्था नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये वापर वाढला आहे. आणखी एक गंभीर कमतरता म्हणजे सिस्टमचा असुरक्षित वापर या वस्तुस्थितीमुळे ड्रायव्हर गाडी चालवताना खूप आराम करू शकतो. गॅस पेडलवर आपला पाय सतत ठेवून, आपण जास्त आराम करू शकणार नाही.

पुढील गैरसोय म्हणजे वारंवार उतरणारे आणि वळण असलेल्या रस्त्यावर तसेच जड रहदारी असलेल्या महामार्गांवर सिस्टम वापरणे अशक्य आहे. शहरातील यंत्रणेच्या वापराबाबत अजिबात बोलण्याची गरज नाही.

अनेक ड्रायव्हर पावसानंतर किंवा दरम्यान रस्त्यावर ही प्रणाली वापरण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण ब्रेक लावताना ड्रायव्हरला कार जाणवणे आवश्यक आहे. अन्यथा, अपघात होऊ शकतो. ही प्रणाली फक्त अशा ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे जे सहसा शहरातून शहरात प्रवास करतात. शहरी रहदारीमध्ये, कार्य व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहे, कारण शहरातील मार्गाचे कोणतेही लांब विभाग नाहीत जेथे दीर्घकाळ स्थिर वेग ठेवणे शक्य होईल.

निष्कर्ष

आता आम्हाला शेवटी समजले की ते कारमध्ये काय आहे - क्रूझ कंट्रोल. अशी प्रणाली खरोखर उपयुक्त आणि आवश्यक आहे - ती प्रत्येक कारमध्ये असावी. हळूहळू, अशा प्रणाली मध्यम आणि अगदी बजेट वर्गाच्या कारमध्ये दिसतात, परंतु आतापर्यंत या केवळ निष्क्रिय वाण आहेत. याव्यतिरिक्त, आपण ही प्रणाली अशा कारवर देखील स्थापित करू शकता ज्यामध्ये हे तंत्रज्ञान निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले नाही. कार डीलरशिपमध्ये विशेष स्थापना विकल्या जातात.

तुम्ही हे संपवू शकता. आम्ही ते काय आहे ते शोधून काढले - कारमधील क्रूझ नियंत्रण. तंत्रज्ञान काही प्रकरणांमध्ये उपयुक्त आहे, परंतु आपण त्यास वाहून जाऊ नये, कारण ड्रायव्हरने रस्त्यावर एकाग्रता गमावू नये.