डबल-डेकर कॅरेजमधील आसनांचे स्थान. डबल-डेकर रशियन रेल्वे कार: वर्णन, फोटो पॅसेंजर ट्रेन आत

काल मी मॉस्को-एडलर डबल-डेकर ट्रेनने प्रवास केला. आता मी तुम्हाला संपूर्ण सत्य सांगत आहे.
व्होरोनेझ ते रोस्तोव्ह हे फक्त 8 तासांचे आहे हे चांगले आहे. मला आता ती चालवायची अजिबात इच्छा नाही.
वेबसाइटवर प्रीमियम क्लास ट्रेन म्हणून जाहिरात केली जाते.
मी लगेच म्हणेन - शीर्ष शेल्फ् 'चे अव रुप कधीही खरेदी करू नका. अन्यथा, तुमचा प्रवास नरकात बदलेल.
पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

जर तुम्ही मॉस्कोपासून सुरुवात केली नाही तर तुम्हाला जाता जाता उडी मारावी लागेल. कारण पार्किंग सुमारे 3 मिनिटे आहे.

वेबसाइट सर्व मार्ग विनामूल्य Wi-Fi सांगते. ते खरोखर तिथे आहे, ते जोडते, परंतु ते कार्य करत नाही.
तो तिथे नाही. माझ्यासारख्या तुमच्या आशा वाढवू नका.

दुसरा मजला कॉरिडॉर.

पहिल्या मजल्यावर उतरलो

प्रत्येक गाडीत 3 शौचालये आहेत, जी नेहमीच्या गाडीच्या तुलनेत अगदी कमी आहे. एका मजल्यावर २ आहेत.

तसे, कॅरेज आणि व्हॅस्टिब्युल्समध्ये धूम्रपान करण्यासाठी जागा नाही. त्यामुळे प्रत्येकजण स्वच्छतागृहात धुम्रपान करतो. ते शांत आहे, म्हणूनच तिथे धूर आहे.

कचरा वितरण. धातू, काच, कागद... नियमित पिशवी असली तरी तिथे सर्व कचरा टाकला जातो.

पण पुन्हा दुसऱ्या मजल्यावर जाऊ. येथे तुम्हाला तुमच्या सुटकेससह कसे तरी पिळून घ्यावे लागेल.

कूप सामान्य आहे. पण वरच्या शेल्फसाठी जागा फारच लहान आहे. नेहमीच्या कूपपेक्षा दुप्पट कमी. त्यावर बसणे अशक्य आहे. फक्त झोपा. सामान ठेवायला अजिबात जागा नाही. आणि जर एखादी व्यक्ती सुमारे ऐंशी मीटर उंच असेल तर त्याचे पाय ठेवायला कोठेही नाही.

पायांचे काय? दुसऱ्या मजल्यावर उताराचे छप्पर आहे. आणि यामुळे, आपण आपले डोके देखील उचलू शकत नाही. तिथे कसे झोपावे याची मी खरोखर कल्पना करू शकत नाही. तळमजल्यावर ओव्हरहेड स्लोप नाही, पण वरची जागा आणखी लहान आहे.

उपहारगृह. पहिल्या मजल्यावर बार. दुसऱ्या बाजूला एक छोटा हॉल आहे.

ऑलिम्पिक चिन्हांसह मेनू.

ते तुम्हाला ट्रेनमध्ये एक सुविधा किट देखील देतात.

पाणी.

ते ते अधिक चांगले करू शकले असते, उदाहरणार्थ, विमानात.

हे एक वेस्टिबुल आहे.

दिव्यांगांसाठीही जागा आहेत.

पहिला मजला कॉरिडॉर.

निष्कर्ष:
1. वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर चालणे शक्य नाही. त्यांच्यावर स्वार होणे ही संपूर्ण वेदना आहे.
2. सामान ठेवायला जागा नाही. त्यामुळे गल्लीत मोठमोठ्या सुटकेस आहेत.
3. इंटरनेट नाही. अजिबात.
4. पार्किंगची जागा लहान आहे. रस्त्यावर काहीही खरेदी करणे अशक्य आहे. बाकी फक्त रेस्टॉरंट कार आहे. किंवा ताबडतोब आपल्यासोबत अन्न घ्या.
5. रेस्टॉरंट कॅरेजजवळ धूम्रपानासाठी एक जागा आहे. आणि बाकीचे टॉयलेटमध्ये धुम्रपान करतात.
6. तो फास्ट ट्रेन असूनही. ती तशीच हळूहळू जाते आणि डोलते.

बाकी ब्युटीफुल मार्कीज साठी... सर्व काही ठीक आहे...

पहिली डबल डेकर गाडी 1905 मध्ये टव्हर कॅरेज वर्क्सच्या कारागिरांनी बनवली होती. आणि 108 वर्षांनंतर, नोव्हेंबर 2013 मध्ये, त्याच प्लांटमधून एक डबल-डेकर गाडी संपूर्ण रशियाच्या प्रवासाला निघाली. आता रशियामध्ये डबल-डेकर गाड्या कोणत्या मार्गांनी प्रवास करतात, त्यांच्याबद्दल काय विशेष आहे आणि आमच्यासाठी अद्याप असामान्य असलेल्या कॅरेजमध्ये कोणत्या सेवा मिळू शकतात?

रशियामधील डबल-डेकर गाड्या: त्या कुठे आणि केव्हा दिसल्या?

दुहेरी-डेकर ट्रेनच्या कल्पनेने गेल्या शतकापूर्वी अभियंत्यांच्या मनावर अधिराज्य गाजवले. विकासाचा परिणाम म्हणजे 1905 मध्ये टव्हर कॅरेज प्लांटमध्ये तयार केलेली डबल-डेकर गाडी. हे लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी होते आणि पहिला मजला प्राणी आणि पशुधनासाठी राखीव होता.

यूएसएसआरमध्ये, डबल-डेकर गाड्या सुरू करण्याचे अनेक प्रयत्न केले गेले. सुरुवातीला त्यांनी जीडीआरमध्ये बनवलेल्या कार खरेदी करण्याचा प्रयत्न केला. ते काही प्रवासी मार्गांवर चालत होते. मग त्यांच्या स्वतःच्या आवृत्त्या तयार करण्याचे प्रयत्न झाले. एगोरोव्हच्या नावावर असलेल्या लेनिनग्राड प्लांटने एक प्रोटोटाइप तयार केला ज्यामध्ये पहिला मजला झोपलेला होता आणि दुसरा आसन होता. उपनगरीय आणि प्रात्यक्षिक प्रक्षेपणांपेक्षा गोष्टी पुढे गेल्या नाहीत.

2007 पासून, रशियन रेल्वे डबल-डेकर ट्रेन्सच्या प्रकल्पावर काम करत आहे. आम्ही तंत्रज्ञान शोधत होतो आणि ऑर्डर देत होतो. त्याच Tver कॅरेज प्लांटने 2013 मध्ये डबल-डेकर कार तयार करण्याचे काम हाती घेतले होते, पहिली डबल-डेकर कार ग्राहकांना देण्यात आली होती. आणि त्याच वर्षी, एक डबल-डेकर ट्रेन मॉस्को-एडलर मार्गावर गेली.

सध्या, डबल डेकर गाड्या 10 मार्गांवर धावतात. मुळात, ब्रँडेड जलद गाड्या डबल डेकर असतात.

• क्रमांक 642/641, रोस्तोव-ऑन-डॉन - एडलर;
• क्रमांक 003/004, किस्लोव्होडस्क - मॉस्को;
• क्रमांक २३/२४, मॉस्को – कझान;
• क्रमांक 5/6, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग;
• क्रमांक 7/8, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग;
• क्रमांक 103/104 मॉस्को - एडलर;
• क्रमांक 738/737 मॉस्को - व्होरोनेझ;
• क्रमांक 49/50 मॉस्को - समारा;
• क्रमांक 35/36 सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर;
• क्र. 740Zh/739Zh मॉस्को – वोरोनेझ.

रशियन रेल्वेच्या रोलिंग स्टॉक आधुनिकीकरण कार्यक्रमानुसार, मार्गांवर डबल-डेकर गाड्यांची संख्या हळूहळू वाढवण्याची योजना आहे.

डबल डेकर ट्रेनची वैशिष्ट्ये

गेल्या शतकातील प्रयोगांच्या विपरीत, आधुनिक कॅरेजमधील पूर्ण झोपेचे कंपार्टमेंट दोन्ही मजल्यांवर आहेत. प्रवासी नियमित पायऱ्यांद्वारे दुसऱ्या क्रमांकावर पोहोचतात. ते खूप रुंद नाहीत, परंतु "चित्र, टोपली, पुठ्ठ्याचा तुकडा" त्यांच्याद्वारे वाहून नेणे सोपे आहे.

दुसऱ्या मजल्यावरील कंपार्टमेंटची कमाल मर्यादा कमी असेल अशी अनेक निराशावाद्यांची अपेक्षा होती; कमाल मर्यादेची उंची मानक आणि दोन्ही मजल्यावरील प्रवाशांसाठी आरामदायक आहे.

कार दरम्यान आरामदायक "एकॉर्डियन" पॅसेज आहेत. बटण दाबल्यानंतर त्यांच्यामधील दरवाजे आपोआप उघडतात. पायाखालची प्लेट्स असलेल्या गाड्यांमधील खडबडीत सांधे ही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

प्रवासी डबल-डेकर गाड्यांमधील आराम, सुरक्षितता आणि चांगली उपकरणे लक्षात घेतात. कंपार्टमेंट स्वतंत्र चुंबकीय किल्लीने लॉक केलेले असतात, जे प्रवाशाला चढताना दिले जाते. कॅरेजमध्ये दुहेरी-चकचकीत खिडक्या आणि ऊर्जा बचत करणारे दिवे आहेत. वातानुकूलन आणि हीटिंग सिस्टम स्थापित केले आहेत. पाळत ठेवणे, नियंत्रण आणि देखरेख प्रणाली कंडक्टरच्या कंपार्टमेंटमध्ये डेटा प्रसारित करते. प्रवाशांना त्यांच्या सुरक्षेबाबत खात्री असू शकते. कंपार्टमेंटमध्ये रेझर आणि मोबाईल उपकरणे जोडण्यासाठी दोन सॉकेट देखील आहेत.

छोट्या छोट्या गोष्टींमधून आराम मिळतो. जुन्या गाड्यांमधील रेडिओ लक्षात ठेवा, जो फक्त कंडक्टर बंद करू शकतो? डबल डेकर ट्रेनच्या डब्यात, संगीत कधी ऐकायचे आणि कधी नाही हे तुम्ही ठरवता.

डबल डेकर गाड्यांचे फायदे

दुहेरी-डेकर कॅरेजमध्ये कंपार्टमेंटची आधुनिक रचना आणि आरामाची पातळी याशिवाय आणखी कोणते फायदे लक्षात घेतले जाऊ शकतात?

• वाहून नेणाऱ्या प्रवाशांची संख्या नेहमीपेक्षा जास्त आहे. नवीन गाड्यांमध्ये प्रत्येक डब्यात 64 झोपण्याची ठिकाणे आहेत, तर नियमित गाड्यांमध्ये एका डब्यात 36 लोक बसतात.
• डबल डेकर ट्रेनचे भाडे नेहमीच्या डब्यांपेक्षा कमी असते कारण तिथे जास्त प्रवासी असतात. त्याच वर्गाच्या वेगवान ब्रँडेड गाड्यांशी तुलना करता, तिकिटे 20-25% स्वस्त आहेत.
• पर्यावरणास अनुकूल. कारमध्ये ऊर्जा-बचत करणारे दिवे आणि हीटिंग सिस्टम, कोरड्या कपाट आणि स्वतंत्र कचरा गोळा करण्यासाठी विशेष कंटेनर आहेत.

ब्रँडेड डबल-डेकर ट्रेनची तिकिटे खरेदी करताना, डायनॅमिक किंमत कार्यक्रम उपलब्ध आहे. तुम्ही जितक्या लवकर तिकिटे विकत घ्याल तितके स्वस्त. जसजशी प्रवासाची तारीख जवळ येईल तसतशी रेल्वे मार्गाची मागणी आणि गर्दी लक्षात घेऊन किंमत वाढू शकते.

डबल-डेकर ट्रेनसाठी तिकीट ऑर्डर करताना, कृपया लक्षात घ्या की प्रत्येक मजल्यावर स्वतंत्र आसन योजना आहे.

डबल डेकर गाड्यांवरील सेवा

तिकिटाच्या किंमतीसाठी तुम्हाला हे प्रदान केले जाईल:

• चादरी;
• डब्यात सर्वात वरची सीट आणि CB मधील सर्व जागा आधीच तयार केल्या जातील;
• पिण्याचे पाणी;
• अन्न (एक वेळ);
• स्वच्छता आणि स्वच्छता पुरवठा;
• वायफाय;
• लक्झरी कारमध्ये चित्रपट किंवा न्यूज चॅनेल पाहण्यासाठी प्लाझ्मा स्क्रीन असतात.

सिग्नेचर डबल डेकर ट्रेनमध्ये डायनिंग कार असते. तळमजल्यावर बार आणि स्वयंपाकघर आणि दुसऱ्या मजल्यावर रेस्टॉरंट हॉल आहे.

कॅरेजमध्ये लिफ्टसह सुसज्ज कंपार्टमेंट आणि मर्यादित हालचाल असलेल्या प्रवाशांसाठी रुंद शेल्फ आहेत.

घरी शिजवलेले अन्न आणि लहान मुलांच्या पालकांसाठी चांगली बातमी - प्रवासी गाड्यांमध्ये मायक्रोवेव्ह स्थापित केले आहेत. तुम्ही गरम सँडविच बनवू शकता किंवा घरून घेतलेले अन्न गरम करू शकता.

डबल-डेकर ट्रेन आता रशियाच्या दक्षिणेला आणि मध्यभागी जोडतात. मॉस्को ते कझान, समारा, वोरोनेझ असे मार्ग आहेत. असे नियोजित आहे की भविष्यात, बहुतेक लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर, डबल-डेकर कार आरक्षित सीट कार पूर्णपणे बदलतील.

डबल-डेकर कार रशियन रेल्वेवर फक्त काही वर्षांपासून दिसू लागल्या आहेत, परंतु त्यांनी आधीच प्रवाशांमध्ये लोकप्रियता मिळवली आहे. रशियन रेल्वेच्या डबल-डेकर ट्रेन्स प्रामुख्याने मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथून दक्षिण दिशेने धावतात. ते नेहमीच्या गाड्यांपेक्षा कसे वेगळे आहेत आणि नवीन गाडीचे तिकीट इतके महाग आहे का ते पाहू या.

२ मजली ट्रेन म्हणजे काय?

या ट्रेनमध्ये कोणतीही आरक्षित सीट नाही - फक्त कूप आणि एस.व्ही. नेहमीच्या डब्यात 36 आसने आहेत आणि नवीन दुमजली गाडीत 64 बर्थ आहेत. दुसरीकडे, SV मध्ये 18 ऐवजी 30 लोक सामावून घेऊ शकतात. तसेच, नवीन ट्रेनमध्ये 50 सीट असलेल्या स्टाफ कंपार्टमेंट कार आहेत, तर सिंगल-डेक कारमध्ये फक्त 18-24 जागा आहेत.

कॅरेजमध्ये दोन मजल्यांवर 4-सीटर किंवा 2-सीटर इन्सुलेटेड कंपार्टमेंट असतात. कप्पे दुहेरी-चकचकीत खिडक्यांनी चकाकलेले आहेत आणि त्यात आहेत: एक बर्थ, एक टेबल, आरसे, लहान वस्तूंसाठी शेल्फ् 'चे अव रुप, दिवे आणि वरच्या ठिकाणी चढण्यासाठी पायऱ्या. ते इलेक्ट्रिक शेव्हर्स, मोबाइल आणि इतर उपकरणे जोडण्यासाठी दोन सॉकेट्ससह सुसज्ज आहेत ज्याची शक्ती 100 W पेक्षा जास्त नाही. 2-सीटर कंपार्टमेंट (SV) मध्ये, व्हिडिओ प्रोग्राम पाहण्यासाठी प्रत्येक सीटवर LCD डिस्प्ले आहे.

तुम्ही स्वतंत्र चुंबकीय की कार्ड वापरून डबल-डेकर कॅरेजमध्ये एक डबा उघडू शकता.

सर्व नवीन गाड्या तीन ड्राय टॉयलेटसह सुसज्ज आहेत, ज्याचा वापर ट्रेन थांबल्यावर केला जाऊ शकतो. रशियन रेल्वेने अपंग लोकांच्या विशेष गरजा देखील विचारात घेतल्या, त्यांना विशेष डब्बे आणि व्हीलचेअर लिफ्ट (कर्मचारी कारमध्ये) प्रदान करून. त्यांनी उर्वरित प्रवाशांची देखील काळजी घेतली - सर्व पायऱ्या मजबूत हँडरेल्सने सुसज्ज आहेत आणि आरामदायक मायक्रोक्लीमेटसाठी वातानुकूलन आणि हीटिंग सिस्टम आहेत.

डबल डेक ट्रेनचा मार्ग

पहिल्या डबल-डेकर कार फक्त दक्षिणेकडे धावल्या, मुख्यतः मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथून. 2018 मध्ये, सूची किंचित वाढविली गेली आहे:

ट्रेन क्रमांक	मार्ग
ब्रँडेड № 642/641	रोस्तोव-ऑन-डॉन - एडलर
ब्रँडेड № 003/004	Kislovodsk - मॉस्को (केवळ Kislovodsk पासून, एक सिंगल-डेकर ट्रेन विरुद्ध दिशेने जाते)
ब्रँडेड № 23/24	मॉस्को - कझान
ब्रँडेड क्र. 5/6 आणि क्र. 25/26	मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग
ब्रँडेड № 103/104	मॉस्को - एडलर
ब्रँडेड क्रमांक ७३८/७३७ आणि क्रमांक ७४०झेडएच/७३९झेडएच	मॉस्को - वोरोनेझ
प्रवासी № 49/50	मॉस्को - समारा
ब्रँडेड № 35/36	सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर
प्रवासी № 26/25	मॉस्को - इझेव्स्क (9 डिसेंबर 2018 पासून सुरू होईल, तुम्ही आधीच तिकिटे बुक करू शकता)

डबल डेकर गाडीतील प्रवासाचा खर्च

नेहमीच्या सिंगल-डेकरपेक्षा एका डबल-डेकर कॅरेजमध्ये जास्त प्रवासी जागा असतात. त्यानुसार रेल्वे तिकिटांची किंमत कमी असायला हवी. असे आहे का?

रशियन रेल्वे डायनॅमिक किंमत प्रणाली वापरते. उदाहरणार्थ, तुम्ही शुक्रवारी दुहेरी-डेकर ट्रेनची तिकिटे पाहिल्यास, ती सोमवार किंवा आठवड्याच्या दुसऱ्या दिवसापेक्षा जास्त महाग होतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जसजसे जागा भरल्या जातात आणि विशिष्ट तारखेला जास्त मागणी असल्यास, दर किंचित वाढेल.

उदाहरणार्थ, डब्यात मॉस्को ते काझान पर्यंतच्या शुक्रवारच्या तिकिटाची किंमत 4,726 रूबल आहे.

तुम्ही सोमवारी त्याच ट्रेनसाठी बेलीट खरेदी केल्यास, त्याची किंमत कमी असेल.

डबल डेकर ट्रेनमध्ये कोणत्या सेवा उपलब्ध आहेत?

भाड्यात हे समाविष्ट आहे: बेड लिनन आणि पिण्याचे पाणी. कंपार्टमेंटमध्ये, कंडक्टर फक्त वरच्या बर्थला कव्हर करतात, एसव्हीमध्ये - ते सर्व. प्रवाशांना सुधारित दर्जाचे सॅनिटरी आणि हायजीन किट दिले जातील. फीसाठी अतिरिक्त सेवा आहेत: चहा, वर्तमानपत्र, मिठाई, स्मृतिचिन्हे आणि इतर वस्तू.

ट्रेनमध्ये धूम्रपान करण्यास मनाई आहे हे सर्वांना माहीत आहे. म्हणून, कंडक्टर धूम्रपान करणाऱ्या प्रवाशांसाठी कायदेशीररित्या इलेक्ट्रॉनिक सिगारेट विकतात, ज्याचा वापर कॉरिडॉरमध्ये केला जाऊ शकतो.

डबल डेकर कारचे फायदे आणि तोटे

नवीन प्रकारच्या कारचे महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत:

• कमीत कमी प्रवास वेळ आणि मोठ्या संख्येने प्रवाशांसाठी सोयीस्कर वेळापत्रक;
• कॅरेजमधील जागांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे कंपार्टमेंट्स आणि एसव्हीसाठी तिकिटांची किंमत कमी झाली;
• पर्यावरणास अनुकूल ऑपरेशन - इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमधून ऊर्जा पुरवठा केला जातो आणि नवीन तंत्रज्ञान, उपकरणे आणि साहित्य वापरून कार तयार केल्या जातात.

तथापि, तोटे देखील आहेत. प्रथम, फक्त दोन कंडक्टर आहेत आणि डबल डेकर गाडीत आणखी 28 प्रवासी आहेत. त्यामुळे राखीव सीटपेक्षा चहा हळूहळू आणला जाईल. आणि गाडीत चढायला जास्त वेळ लागतो.

दुसरे म्हणजे, नवीन गाड्यांमध्ये प्रवेशद्वाराच्या वर सामानाचा रॅक नसतो. सर्व सामान खालच्या शेल्फ् 'चे अव रुप खाली ठेवले पाहिजे. स्वाभाविकच, सर्व गोष्टी ठेवणे शक्य होणार नाही.

तिसरे म्हणजे, तुम्ही फक्त शौचालयाला भेट देऊ शकता किंवा तळमजल्यावर उकळते पाणी घेऊ शकता. त्यामुळे चहा पिण्याची किंवा फ्रेश होण्यासाठी इच्छुक प्रवाशांना पहिल्या मजल्यावर जावे लागणार आहे. हे फारसे सोयीचे नाही आणि चालत्या ट्रेनमध्ये दुखापत होण्याचा धोका खूप जास्त असतो.

सोची येथील ऑलिम्पिक खेळांच्या पूर्वसंध्येला नोव्हेंबरमध्ये मॉस्को-एडलर मार्गावर नवीन डबल-डेकर पॅसेंजर ट्रेन धावू लागल्या. जवळपास वर्षभरापासून या मार्गावर ट्रेनचा वापर सुरू असूनही ती इतरांचे लक्ष वेधून घेते. शिवाय, दोन मजली इमारतीबद्दल पूर्णपणे विरुद्ध पुनरावलोकने आहेत - अगदी सकारात्मक ते अगदी गंभीर. मलाही या ट्रेनमध्ये प्रवास करण्याची संधी मिळाली. डबल-डेकर कॅरेजचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याची वाढलेली प्रवासी क्षमता, ज्यामुळे रशियन रेल्वेला भाडे कमी करता आले. एका मानक डबल-डेकर डब्यात 64 बर्थ (16 कंपार्टमेंट) असतात, तर नियमित डब्यात फक्त 36 (9 कंपार्टमेंट) असतात.

रशियामध्ये टव्हर कॅरेज प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन केले जाते. आतापर्यंत, फक्त एक मार्ग कार्यरत आहे, जो राजधानीला सोची रिसॉर्टशी जोडतो. यावर्षी आणखी 50 डबलडेकर गाड्या खरेदी करण्यात येणार आहेत. ते लोकांना मॉस्कोहून सेंट पीटर्सबर्ग आणि काझानपर्यंत नेतील.

मी सुचवितो की आपण एकत्र राईड करू आणि आतून डबल डेकर ट्रेन कशी दिसते ते पहा.

2. काझान्स्की स्टेशनवरून सकाळी 10 वाजता ट्रेन सुटते. प्रवास वेळ 25 तास आहे. नेहमीच्या सिंगल-डेक कॅरेजच्या तुलनेत उंचीमधील फरक लक्षात घ्या.

3. ट्रेन पाचव्या पिढीच्या नवीनतम ड्युअल-सिस्टम इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हद्वारे चालविली जाते - EP20. एसी आणि डीसी करंट दोन्हीवर ऑपरेट करू शकतात.

4. या मार्गावर डायनॅमिक किंमत प्रणाली आहे - ट्रेनमध्ये जितक्या जास्त जागा रिकाम्या असतील तितके भाडे स्वस्त. राउंड ट्रिप तिकीट खरेदी करताना 10% सूट देखील आहे. मी प्रस्थानाच्या 2 दिवस आधी 8 हजार रूबलच्या किंमतीवर तिकीट खरेदी केले. आपण सहलीच्या किमान एक आठवड्यापूर्वी खरेदी केल्यास, किंमत सुमारे 5 हजार रूबल असेल.

5. चला आत जाऊया. तंबोर. दरवाजे बटणाने उघडतात आणि आपोआप बंद होतात. कारमधील संक्रमणे सीलबंद आहेत. 1 जूनपासून, लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमध्ये धूम्रपान करण्यास मनाई आहे, परंतु काही वाईट प्रवाशांनी ॲशट्रेमध्ये छिद्र पाडले आहेत.

7. प्रत्येक गाडीसाठी तीन शौचालये आहेत. ही कोरडी शौचालये आहेत आणि तुम्ही बस थांब्यांसह कधीही त्यांचा वापर करू शकता.

9. पहिल्या मजल्यावरील पॅसेज. कमाल मर्यादेची उंची फक्त 2 मीटरपेक्षा जास्त आहे.

10. डब्यात दरवाजा लॉक करण्यासाठी चुंबकीय कार्डे आहेत.

11. पहिल्या मजल्यावरील कंपार्टमेंटचे सामान्य दृश्य. पारंपारिक सिंगल-डेक कॅरेजमधील मुख्य फरक म्हणजे वरच्या सामानाच्या रॅकची अनुपस्थिती. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की तुमचे पाय लटकत असताना तुम्ही वरच्या बंकवर सरळ बसू शकणार नाही. खालच्या कपाटाखाली सामान ठेवण्यासाठी मोकळ्या जागा आहेत.

12. प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये खालच्या ओळीत दोन सॉकेट्स आहेत. प्रकाश पूर्णपणे एलईडी आहे.

13. दरवाजा बंद असलेल्या कंपार्टमेंटच्या आत.

14. खिडकी उघडत नाही: कॅरेजमध्ये केंद्रीकृत हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम असते. कारसाठी वीजपुरवठा लोकोमोटिव्हमधून येतो. खिडकीवर एक सरकता पडदा आहे. वेंटिलेशन ग्रिल खिडकीच्या खाली आणि छतावर स्थित आहेत.

15. चला दुसऱ्या मजल्यावर जाऊया. पायऱ्या प्रकाशित आहेत (चित्रपटगृहाप्रमाणे), आणि हँडरेल्स आहेत. पायऱ्यांवर आणखी एक कचऱ्याचा डबा आणि एक गोलाकार आरसा आहे ज्याद्वारे प्रवासी तुमच्याकडे आगाऊ येत आहेत.

16. दुसरा मजला पूर्णपणे पहिल्यासारखाच आहे. फरक फक्त छताच्या या लहान उताराचा आहे. आणि खिडक्या कंबरेच्या खाली आहेत आणि जर तुम्हाला कॉरिडॉरमधील दृश्यांची प्रशंसा करायची असेल तर तुम्हाला वाकून जावे लागेल.

17. दुसऱ्या मजल्यावरील कंपार्टमेंटमध्ये वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप. छतावर वेंटिलेशन ग्रिल आणि मध्यभागी व्हॉल्यूम कंट्रोलसह स्पीकर आहे. आणखी एक मनोरंजक मुद्दा माझ्या लक्षात आला की दुसऱ्या मजल्यावर प्रत्येक शीर्ष शेल्फवर दोन वैयक्तिक दिवे आहेत. हे कदाचित छताच्या उतारामुळे आहे - प्रत्येकजण खिडकीच्या दिशेने डोके ठेवून झोपू शकत नाही.

18. उर्वरित पूर्णपणे एकसारखे आहे. मला माहित नाही की ते खूप उंच लोकांसाठी कसे आहे, परंतु माझी उंची 182 सेमी असल्याने, झोपण्याच्या जागेची लांबी पुरेशी होती.

19. प्रत्येक प्रवाशाला वैयक्तिक स्वच्छता किट, एक लहान अन्न शिधा आणि पाणी दिले जाते. चहा आणि कॉफी अर्थातच ब्रँडेड कप होल्डरमध्ये दिली जाते.

20. तिथे कोणी नसताना, मी चौकशीसाठी थेट डायनिंग कारकडे गेलो. मुख्य हॉल दुसऱ्या मजल्यावर आहे. तसे, दुसऱ्या मजल्यावरील खिडकीतून दृश्ये अधिक चांगली आहेत.

21. खालच्या मजल्यावर एक लहान बार आणि स्वयंपाकघर स्वतः आहे. आणि तयार केलेले पदार्थ वरच्या मजल्यावर उचलण्यासाठी, दोन लहान लिफ्ट वापरल्या जातात.

22. वाटेत, ट्रेन 5 ते 15 मिनिटांपर्यंत अनेक थांबे घेते. सर्व धूम्रपान करणारे प्रवासी पहिल्या संधीवर बाहेर पळतात. गाड्यांसाठी, स्टेशनवरील प्लॅटफॉर्म उंच आहे की खालचा आहे याने काही फरक पडत नाही

23. मॉस्कोपासून व्होरोनेझ प्रदेशाकडे जाताना खिडक्या बाहेर पाहण्यासारखे काहीच नव्हते. तुम्हाला कंटाळा आला असेल तर तुम्ही मोफत इंटरनेट वापरण्याचा प्रयत्न करू शकता. सर्व कॅरेजमध्ये मेगाफोनच्या कनेक्शनसह WiFi राउटर आहेत. खरे आहे, सर्व काही सेल्युलर नेटवर्कच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते आणि हे मार्गावर फारसे चांगले नाही. खरं तर, अधिक किंवा कमी स्थिर संप्रेषण आणि इंटरनेट फक्त काळ्या समुद्राच्या किनार्यावर होते.

24. थांब्यावर तुम्ही प्रांतीय जीवनाचे निरीक्षण करू शकता.

25. गतीमध्ये - निसर्गाची प्रशंसा करा.

26. आणखी एक थांबा. रोसोश स्टेशन.

27. सर्व दृश्यांचे छायाचित्रण योग्य प्रकारे करता येत नाही - असंख्य तारा मार्गात येतात. काहीवेळा, तसे, असे दिसून येते की पहिल्या मजल्यावरील खिडक्यांमधून दुसऱ्यापेक्षा कमी तारा फ्रेममध्ये येतात.

28. पहाटे 2 वाजता ट्रेन रोस्तोव-ऑन-डॉनला पोहोचली पाहिजे. प्रवासाचा वेळ कोणाच्याच लक्षात येत नाही. विमानाच्या तुलनेत, ट्रेन खूपच कमी व्यस्त, अधिक प्रशस्त आणि तुम्हाला काम करण्यासाठी वेळ देते. पण हे लोखंडी पक्ष्यावर दोन तास नाही.

29. सकाळी ट्रेन किनाऱ्याकडे निघते.

30. सुट्टीतील प्रवासी डबल-डेकर ट्रेनकडे स्वारस्याने पाहतात. बरेच लोक फोटो काढतात.

31. मार्ग जवळजवळ पाण्याच्या जवळ जातो. निश्चितपणे मार्गाचा सर्वात नयनरम्य भाग.

32. दुसऱ्या दिवशी सकाळी 10 वाजता मी सोची येथील स्टेशनवर उतरतो आणि “स्ट्रॅटेजिक पार्टनरशिप 1520” फोरमवर जातो. पण त्याबद्दल अधिक पुढच्या भागात.

डबल-डेकर कारसाठी, त्या पारंपारिक सिंगल-डेकर कारपेक्षा कित्येक पटीने सुसज्ज आहेत. वरच्या शेल्फ वर थोडे घट्ट? पण सामान्य शौचालये, सॉकेट्स, इंटरनेट आणि इतर सर्व काही आहेत.

तुम्ही एक चालविले आहे का? तुमचे इंप्रेशन कसे आहेत?

ज्यांनी पोस्ट चुकवली त्यांच्यासाठी तुम्ही ते आधी वाचू शकता आणि आता मी तुम्हाला मॉस्को-एडलर ट्रेनच्या दुसऱ्या मजल्यावर कसे चालावे लागले ते सांगेन.

सर्वसाधारणपणे, मी अपघाताने दुसऱ्या मजल्यावर संपलो. स्टॅरी ओस्कोल ते एडलरला जाणाऱ्या ट्रेनला 36 तास लागतात आणि जर तुम्ही वोरोनेझला जाण्यासाठी एक तास घालवला तर तेथून एडलर 16 तासांत तुमच्या सेवेत येईल. हेच गणित आहे.

पहिल्या मजल्यासाठी तिकीट खरेदी करण्यासाठी आमच्याकडे वेळ नव्हता. दुसऱ्या मजल्यावरच्या ट्रेनमध्ये प्रवास कसा होतो हे मला शोधून काढायचे होते.

फोटो २.

तुमची तिकिटे लगेच मिळवा. खालच्या सीटची किंमत 7,000, शीर्ष 5,000 आणि मुलांच्या सीटची किंमत अंदाजे 3,600 आहे.

बरं, खरं तर, बहुधा, मला आवडलेली प्रत्येक गोष्ट प्रत्यक्षात प्रवासी वाहतुकीसाठी नेहमीची आवश्यकता होती. हे असे आहे की विविध कारणांमुळे गोष्टी बऱ्याचदा वाईट असतात.

म्हणून, आम्ही संध्याकाळी बसलो आणि त्यांनी आमच्यासाठी गरम जेवण आणले. मला आठवते की इतर गाड्यांमध्ये फक्त कोरडा शिधा होता.

सर्वसाधारणपणे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दुसऱ्या मजल्यावर नेहमीच्या ट्रेनइतकीच जागा होती. दुसऱ्या शेल्फसाठी सोयीस्कर पाऊल.

फोटो 3.

मला अपेक्षा होती की मजल्यांच्या दरम्यान एक प्रकारचा अरुंद आणि अस्वस्थ जिना असेल. काळजी करण्याची गरज नव्हती. अगदी सोयीस्कर. मी अनेक वेळा इकडे तिकडे धावले. मी पिशव्या घेऊन वर चढलो, पुरेशी जागा होती.

फोटो ४.

दुसऱ्या मजल्यावर एकच गोष्ट जी तुम्हाला आठवण करून देते की तुम्ही नेहमीच्या ट्रेनमध्ये नसता ते किती कमी आहे. रस्त्यावर काय आहे ते पाहण्यासाठी तुम्हाला अक्षरशः गुडघे टेकून यावे लागेल.

फोटो 5.

पुन्हा एकदा पायऱ्या.

फोटो 6.

मिरर, "हालचाल नियंत्रण" साठी. जेणेकरून आधीच गर्दी वाढत असताना खाली जाण्याचा प्रयत्न करू नये.

फोटो 7.

कंपार्टमेंटमध्ये शेवटी आधुनिक वैयक्तिक दिवे आहेत. आणि एक सॉकेट !!! OOOO!!! हा एक फकींग थ्रिल आहे. आमच्याकडे स्टारी ओस्कोल ते मॉस्को ही एकमेव ब्रँडेड ट्रेन आहे, म्हणून भरपूर पैशांच्या डब्यात फक्त कॉरिडॉरमध्ये सॉकेट्स आहेत. आणि येथे तुमच्या झोपण्याच्या जागेवर एक वैयक्तिक आहे.

हॅलो सिनेमा आणि लॅपटॉप.

फोटो 8.

इतका मोठा आणि सुंदर बॉक्स, आणि आत फक्त प्लास्टिकची कटलरी आणि एक कपकेक आहे :-(, आणि एक लॉलीपॉप देखील.

फोटो 9.

गाडीचा पहिला मजला सरळ जातो आणि दुसरा मजला डावीकडे जातो.

फोटो 11.

बाहेरून, गाडी इतकी उंच दिसते की ती बोगद्यांमध्ये आणि क्रॉसबारच्या खाली कुठेही बसणार नाही. तो पार पडतो.

इतर सर्व कार इतक्या कमी का आहेत हे आश्चर्यकारक आहे :-)

फोटो 12.

फोटो 13.

कंडक्टरची कपाट.

फोटो 14.

या ठिकाणी सामान्य गाड्यांमध्ये गरम पाण्याचा "समोवर" असतो.

फोटो 15.

कंडक्टर, व्यक्तिशः.

फोटो 16.

असा आरसा काम करतो.

फोटो 17.

112 जागा - सभ्य! नेहमीच्या डब्यातील गाडीपेक्षा तिकीटांची किंमत जास्त का आहे हे समजत नाही. तथापि, त्यांनी वचन दिले की डबल-डेकर कारच्या मोठ्या क्षमतेमुळे, विशेषत: दुसऱ्या मजल्यावर किंमती कमी होतील.

फोटो 19.

मला माहित नाही ते काय आहे, परंतु ते खूप प्रभावी वाटते.

फोटो 20.

येथे एक मनोरंजक वैशिष्ट्य आहे. सामान्यत: सामान्य गाड्यांमध्ये कचऱ्याचे ढीग साचले जातात, परंतु येथे ते त्याचे वर्गीकरण करत आहेत. माझ्या घरी असे एकही नाही.

फोटो 21.

फोटो 22.

प्रकाशमान पावले.

फोटो 23.

बरं, जर आपण रॉकेटला आशीर्वाद दिला तर, प्रत्येकाच्या कारमध्ये आयकॉन आहेत आणि ऑफिस आणि अपार्टमेंटमध्ये ताबीज आहेत, मग हे रेल्वेच्या गाडीत का नसावे.

फोटो 24.

फोटो 25.

पण तरीही एक कमतरता आहे. नेहमीच्या गाड्यांपेक्षा दुसऱ्या मजल्यावरील दुसऱ्या शेल्फवर अजूनही कमी जागा आहे. प्रथम, आपण लक्षात घेतल्याप्रमाणे, गोष्टींसाठी कोणतेही शेल्फ नाहीत. आणि कधीकधी त्यांनी खरोखर मदत केली.

फोटो 26.

दुसरे म्हणजे, आता दुसरा शेल्फ फक्त झोपणे सोयीस्कर आहे. कारच्या छताच्या कडेकोट कड्यांमुळे बसलेले काहीतरी पाहणे आता शक्य नाही.

फोटो 27.

मी पहिल्यांदा ट्रेनमध्ये मोफत वाय-फाय वापरले. मस्त! हे सॅटेलाइट इंटरनेट आहे, मला समजले म्हणून? कारण तेथे कोणतेही सेल्युलर कनेक्शन नव्हते, परंतु इंटरनेटने कार्य केले:

फोटो 28.

आणि सर्वसाधारणपणे, आपण सहमत व्हाल, रस्त्यावर विनामूल्य इंटरनेटसाठी गती सामान्य आहे.

पुन्हा एकदा दुसरा शेल्फ गैरसोयीचा आहे.

फोटो 29.

संपूर्ण गाडी फायर अलार्म, अलार्म आणि चेतावणी स्पीकरने सुसज्ज आहे.

फोटो 31.

मी हे सामान्य कूपमध्ये देखील लक्षात घेतले आहे, परंतु मला अद्याप त्याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी वेळ सापडत नाही. हे कोणत्या प्रकारचे कार्ड आहेत जे कंपार्टमेंट उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात? ते प्रवाशांना का दिले जात नाहीत?

फोटो 32.

कोणी कधी त्यांचा वापर केला आहे का? तसे नसल्यास, प्रत्येक कारमधील ही संपूर्ण यंत्रणा मूलत: वाया जाते आणि व्यर्थ बनविली जाते.

फोटो 33.

बरं, आम्ही आधीच ॲडलरमध्ये आहोत. काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावरील सर्वांना नमस्कार.

फोटो 34.