Ura më e gjatë në Kinë - dimensionet dhe fotot. Ura më e gjatë e detit në botë u hap në Kinë. Është e bukur dhe shik, por tashmë është kritikuar nga Tjera Bridges of the Middle State

Në Kinën jugore, presidenti kinez Xi Jinping hapi zyrtarisht urën më të gjatë në botë. Gjatësia e saj është 55 kilometra. Ai përbëhet nga një sipërfaqe e hapur pothuajse 23 kilometra, një tunel 6.7 kilometra dhe disa ishuj artificialë.

Ndërtimi mori 420 mijë tonë çelik, po aq material do të mjaftonte për të ndërtuar 60 Kulla Eifel. Për qarkullimin e mjeteve ka tre korsi në çdo drejtim. Shpejtësia e lëvizjes në urë dhe tunel është e kufizuar në 100 km në orë.

Ndërtimi i urës zgjati nëntë vjet dhe projekti kushtoi 20 miliardë dollarë. Sipas BBC, 18 punëtorë vdiqën gjatë ndërtimit të vendkalimit, dhe viktimat numërohen në "qindra".

Kjo urë lidh Hong Kongun, Macau dhe qytetin kontinent të Zhuhai. Më parë, ky udhëtim zgjati rreth katër orë, por me ndërtimin e vendkalimit, koha e udhëtimit u reduktua në 30 minuta. Ura do të hapet për qarkullim të rregullt nesër më 24 tetor. Megjithatë, në të do të lejohen të lëvizin vetëm makinat me leje speciale.

Çfarë është një urë? Kjo është një strukturë artificiale që mund të ngrihet përmes çdo pengese fizike, qoftë lumë, grykë, liqen, ngushticë, ndërtesë apo ndonjë gjë tjetër. Besohet se urat u shfaqën në kohët e lashta - ato janë përgjithësisht një nga strukturat inxhinierike më të vjetra që janë ndërtuar nga dora e njeriut. Fillimisht, ndërtesat ishin prej druri, pastaj guri zuri vendin e tij.

Viadukti Danyang-Kunshan (164.8 km)

Lista jonë hapet me Viaduktin Danyang-Kunshan. Kjo është ura më e gjatë në botë, gjatësia e së cilës arrin 164.8 kilometra! Është interesante se kjo është një urë hekurudhore e vendosur në Kinën Lindore në provincën Jiangsu midis qyteteve Nanjing dhe Shangai. Të vendosura kryesisht mbi tokë, por afërsisht 9 km janë mbi sipërfaqen e ujit. Zbulimi i këtij stroniumi u bë dy vjet më parë.

Nëse flasim për shumën që është shpenzuar nga qeveria kineze, ajo është e madhe - më shumë se 10 miliardë dollarë amerikanë! Në të njëjtën kohë, për ndërtim janë shpenzuar 500 mijë tonë çelik dhe rreth 2.5 milionë metër kub beton! Numra të pabesueshëm! Nga rruga, Viaduct Danyang-Kunshan është renditur në Librin e Rekordeve Guinness.

Viadukti Tianjin (113.7 km)

Një tjetër viadukt kinez. Është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai dhe hekurudhës ndërqytetëse Pekin-Tianjin, ashtu si pretendenti ynë i mëparshëm. Gjatësia e saj është 113.7 kilometra. Fillon pranë Stacionit Hekurudhor të Pekinit Jugor dhe përfundon në Tianjin, duke kaluar nëpër disa zona të Langfang gjatë rrugës. Ashtu si në rastin e mëparshëm, hapja e tij u bë në verën e vitit 2011.

Ura Wei (79,73 km)

Po, nuk është aq e lehtë të besosh, por vendin e tretë në listën tonë e zë sërish ura kineze! Është interesante sepse kalon lumin Wei dy herë gjatë rrugës së tij. Sigurisht që kalon edhe lumenj të tjerë, por në këtë rast nuk është më aq i rëndësishëm.

Struktura është pjesë e linjës hekurudhore të shpejtësisë së lartë Zhengzhou, e cila lidh qytetet kineze të Xi'an dhe Zhengzhou. Vlen të përmendet se objekti ishte gati për dorëzim në vitin 2008, por qeveria kineze vendosi të priste. Hapja e urës u bë në vitin 2010 së bashku me hapjen e linjës hekurudhore.

Autostrada Bang Na (54 km)

Epo, më në fund po lëvizim nga Kina në Tajlandën e afërt, ku kalon autostrada Bang Na, gjatësia e së cilës është 54 km. Interesante, ajo shkon pikërisht në Bangkok dhe është një strukturë e tipit urë ajrore që ka gjashtë korsi trafiku (tre në çdo drejtim). Gjerësia totale e rrugës është pak më shumë se 27 metra.

Qeveria e vendit vendosi të ndërtojë një urë për të çliruar qytetin nga bllokimet e shumta të trafikut. Problemi i vetëm është se duhet të paguash për të kaluar urën dhe jo çdo banor vendas mund ta përballojë këtë.

Puna për krijimin zgjati më shumë se pesë vjet - hapja e urës u bë në vitin 2000, dhe kostot totale të ndërtimit arritën në më shumë se një miliard dollarë.

Ura e Gjirit Qingdao (42,5 km)

Dhe përsëri Kina na pret, ose më saktë, Ura Qingdao, e cila përshkon pjesën veriore të Gjirit Jiaozhou, duke lidhur zonën industriale të Huangdao me qytetin e Qingdao.

Ndërtimi zgjati vetëm katër vjet dhe rreth 10 miliardë dollarë. Ura qëndron në më shumë se 5000 mbështetëse. Rruga është e ndarë në gjashtë korsi, cilësia e asfaltit është e shkëlqyer. Për ndërtim u përdorën më shumë se dy milionë metër kub beton, si dhe rreth gjysmë milioni tonë çelik. Përfaqësuesit e kompanisë që ndërtoi këtë strukturë pohojnë se struktura e saj është aq e fortë sa mund të përballojë lehtësisht një tërmet me magnitudë tetë ballë. Është interesante se punëtorët filluan të ndërtonin në të njëjtën kohë nga të dy skajet dhe përfundimisht u takuan pikërisht në mes të "largësisë".

Ndërkohë, banorët vendas nuk janë shumë të kënaqur me ndërtimin, pasi ata nuk shohin ndonjë përfitim të veçantë - ju mund të shkoni nga Qingdao në Huangdao duke përdorur shumë rrugë të tjera, duke shpenzuar njëzet minuta më shumë.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Liqeni Pontchartrain Causeway njihet si një urë që lidh qytetet Mandeville dhe Metairie, të cilat ndodhen në shtetin amerikan të Luizianës. Struktura përshkon liqenin Pontchartrain. Ideja e krijimit të saj u shfaq në shekullin e 19-të, por ndërtimi i urës filloi vetëm në mesin e shekullit të 20-të. Krijimi përfundoi shtatë vjet më vonë dhe u ndërtua gjithashtu një urë paralele. Kostoja totale është rreth 57 milionë dollarë.

Kishte gjithmonë një taksë në xhadenë e Liqenit Pontchartrain, kështu që shoferët duhej të paguanin 1,50 dollarë. Megjithatë, pas vitit 1999, kushtet e udhëtimit ndryshuan - tani hyrja nga ana veriore u bë falas, ndërsa shoferët që vijnë nga jugu duhet të paguajnë 3 dollarë.

Ura e Madhe Transoqeanike mbi Gjirin Hangzhou (35,67 km)

Përpara jush është një urë me kabllo, e cila ndodhet në Gjirin Hangzhou në brigjet lindore të Kinës. Ajo lidh dy qytete - Ningbo dhe Shangai. Ky është një nga ato raste të rralla kur struktura u hap shumë përpara se të duhej të bëhej prezantimi zyrtar - kjo ndodhi në vitin 2008 në vend të vitit 2010 të planifikuar.

Sipas kompanisë që ndërtoi këtë autostradë, jeta e saj e shërbimit arrin në 100 vjet. Shpejtësia maksimale e lejuar është 100 km/h, me tre korsi të disponueshme në çdo drejtim. Është interesante se rreth 40% e të gjitha fondeve janë siguruar nga ndërmarrjet private që ishin të interesuara për ndërtimin e urës. Pjesa e mbetur prej 60% është marrë nga banka të ndryshme.

Falë kësaj rruge, shoferët kursejnë shumë kohë për të shkuar nga Ningbo në Shangai - nëse më parë u duheshin rreth pesë orë, tani vetëm një orë.

Gjiri i Hangzhou (36 km)

Gjiri Hangzhou fillon në veri të Kinës në Jiaxing dhe përfundon në jug në Ningbo. Ura është një shtrirje kritike e autostradës në bregun lindor. Falë kësaj ndërtese, e cila, meqë ra fjala, është e lakuar në formën e shkronjës S angleze, banorët e Shangait mund të arrijnë në Ningbo në vetëm dy orë, në vend të katër të mëparshmes, dhe distanca është zvogëluar në 120 kilometra. Megjithatë, disa arrijnë ta udhëtojnë këtë pjesë në pak më shumë se një orë. Këtu ka një kufi shpejtësie - jo më shumë se 100 km në orë, dhe vetë autostrada ka tre korsi në secilin drejtim, kështu që këtu nuk ka bllokime trafiku. Kapaciteti i urës është rreth 50,000 makina në ditë, dhe kjo nuk është aq pak. Nga rruga, ndryshe nga shumica e ndërtesave të ngjashme, afërsisht në mes të rrugës ka një lloj ishulli për pushimin e shoferëve dhe pasagjerëve, ku ka disa hotele, bare, restorante, parkingje, dyqane dhe, natyrisht, tualete.

Ndërtimi i Gjirit të Hangzhou filloi në vitin 2003 dhe u vu në punë vetëm në vitin 2009. Kostoja e urës ishte 1.42 miliardë dollarë befasuese.

Sipas Wang Yong, kryeinxhinier i ndërtimit, ata kanë hasur në vështirësi të mëdha gjatë ndërtimit të strukturës. Kështu, mjedisi këtu nuk është qartë i përshtatshëm për ura, pasi ka tajfune periodike, dhe shtrati i detit është aq heterogjen sa ka pasur probleme me instalimin e mbështetësve. Përveç kësaj, këtu ka një rrymë shumë të fortë. Megjithatë, ura tani është praktikisht e paprekur nga fatkeqësitë natyrore (për shembull, ajo mund të përballojë një tërmet me magnitudë 7 të shkallës Rihter). Për instalimin e të gjithë elementëve u përdorën maune të mëdha dhe vinça lundrues. Rezultati është një urë bukurie joreale që i kalon të tjerat.

Ura Zhunyang (35.66 km)

Dhe përsëri po flasim për Kinën. Ura Runyang kalon lumin Yangtze në provincën Jiangsu dhe lidh qytetet Yangzhou dhe Zhenjiang. Ndërtimi filloi në vitin 2000 dhe pesë vjet më vonë struktura e urës u vu në punë. Kostoja arriti në rreth 700 milionë dollarë.

Shanghai Maglev (30,5 km)

Dhe tani është koha për të folur për gjëra më interesante. Fakti është se Shanghai Maglev është linja e parë komerciale hekurudhore maglev në botë, e cila lidh metronë e Shangait me Aeroportin Ndërkombëtar Pudong. Linja transporton trena super të shpejtë me shpejtësi maksimale 431 km/h. Treni përshkon pak më shumë se 30 km në 7 minuta e 20 sekonda.

Linja hekurudhore i kushtoi shumë para kompanisë private sepse pjesa më e madhe e saj u ndërtua nëpër zona kënetore. Megjithatë, pasagjerët duhet të paguajnë, pasi edhe bileta më e lirë kushton rreth 6 dollarë. Fotoja e tij është pikërisht sipër.

Republika Popullore e Kinës gjithmonë befason me përmasat e ndërtesave të saj. Me sa duket, pas Murit të Madh të Kinës, ata nuk mund të ndalen dhe kanë nevojë për më të mirën. Tërheq vëmendje të veçantë urat në Kinë. Nëse i drejtoheni Wikipedia-s me pyetjen " urat më të gjata në botë“, atëherë mund të shihni se 12 nga 20 janë në Kinë dhe zënë tre pozitat e para. Në këtë artikull do t'ju tregojmë për më emocionueset prej tyre.

Viadukti Danyang-Kunshan

Do të fillojmë me urën më të gjatë në botë, e cila renditet në Libri i Rekordeve Guinness. Gjatësia e urës është 164.8 km. Gjëja më e mahnitshme është se ndërtimi zgjati vetëm dy vjet, periudha e ndërtimit ishte nga 2008 në 2010.

Viadukti Danyang-Kunshan ndodhet në lindje të vendit në provincën Jiangsu, që lidh qytetet e Shangait dhe Nanjing, dhe është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai. Përafërsisht 9 kilometra urë është mbi ujë.

Hong Kong - Zhuhai - Ura e Macau

Një tjetër urë më e gjatë në botë, por këtë herë një urë deti lidh qytetet kryesore: Hong Kong, Zhuhai, Macau. Struktura përbëhet nga një seri urash - 38 km, tunele nënujore - rreth 7 km, mbikalime dhe ishuj artificialë. Gjatësia totale e ndërtimit është 55 km, dhe gjatësia e pjesës kryesore të urës është rreth 30 km. Ndërtimi përfundoi në vitin 2017 dhe zgjati 8 vjet.

Sipas informacioneve paraprake, ura duhet të vihet në funksion në maj të vitit 2018. Para ndërtimit të këtij objekti, vendin e parë mes urave detare e zinte edhe Ura kineze Qingdao Bay.

Ura e Gjirit të Hangzhou

Kjo transoqeanike më e gjatë ura e botës që lidh Shangain dhe Ningbo. Gjatësia e tij është 36 km, dhe në gjysmë të rrugës ka një platformë ishullore ku shoferët mund të ndalojnë dhe të pushojnë ose të hanë një meze të lehtë pikërisht në mes të gjirit. Ndërtimi i urës zgjati nga viti 2003 deri në vitin 2007.

Urë xhami për këmbësorë

Një tjetër mbajtës rekord ishte një urë për këmbësorë në Kinën jugore në provincën Sichuan. Ai mori titullin - më i larti në botë urë xhami. Gjatësia e saj është 488 metra dhe ndodhet në një lartësi prej 1880 metrash mbi nivelin e detit (distanca nga ura deri në fund të grykës arrin 186 metra).

Jo më shumë se 500 njerëz lejohen të hyjnë në urë në të njëjtën kohë, por vetë struktura është projektuar për 2000 vizitorë. Natyrisht, kjo shëtitje nuk është për njerëzit e dobët. Përveç kësaj, ura ka një efekt të veçantë: në të janë ndërtuar plazma, të cilat lëshojnë xhami të plasaritur nën këmbë.

Ura e Dugës

Nëse nuk po flasim për ura për këmbësorë, por për ura automobilistike, atëherë kinezët i kanë tejkaluar të gjithë këtu. Përfundoi në vitin 2016 ura më e lartë e varur në botë, i cili lidh brigjet perëndimore dhe lindore të lumit Beipanjiang. Ura e Dugës ndodhet në një lartësi prej 564 m mbi lumë dhe ka një gjatësi prej më shumë se 1341 metra. U deshën 3 vjet për ta ndërtuar.

Ura mbi Sydukhe

Një tjetër urë e varur kalon luginën e lumit Siduhe në provincën Hubei. Ishte ai që zinte vendin e parë midis urave të varura përpara se të ndërtohej Duge. Por ne nuk mund ta injoronim për shkak të dizajnit të tij lakonik, i cili duket kaq organik në sfondin e peizazhit piktoresk. Gjatësia totale e urës është 1222 metra, lartësia mbi nivelin e tokës është 496 metra.

Ura Lupu

Çeliku i dytë më i gjatë urë me hark në botë me një gjatësi totale prej rreth 4 km. Ai shtrihet mbi lumin Huangpu dhe lidh dy rrethe të Shangait. Ura Lupu ka një dizajn modern dhe duket veçanërisht mbresëlënëse gjatë natës kur janë ndezur dritat.

Për përzgjedhjen e një projekti, u zhvillua një konkurs, i cili u organizua nga administrata e qytetit. Hapja e urës u bë në vitin 2003.

Ura Sutong

Ura ndodhet në Suzhou në provincën Jiangsu në Kinën lindore. Përshkon lumin Yangtze dhe është 8206 metra i gjatë. Hapja e urës u bë në vitin 2008. Jo vetëm që është një pikë referimi e rëndësishme pasi shkurton rrugën midis dy qarqeve, por është gjithashtu një pikë referimi mahnitëse për shkak të dizajnit të tij futuristik.

Ura Jiaxing-Shaoxing

Ura më e gjatë dhe më e gjerë midis urave me kabllo me shumë shtylla, kryqe Gjiri Hangzhou dhe lidh qytetet Jiaxing dhe Shaoxing. Gjeneral gjatësia e urës 10.138 metra. Ajo gjithashtu duket shumë mbresëlënëse gjatë natës kur ndriçohet.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

PEKIN, 23 tetor – RIA Novosti. Ura më e gjatë e detit në botë, 55 kilometra e gjatë, është hapur në Kinën jugore, raporton Televizioni Qendror i Kinës. Ai lidhte Hong Kongun, Makaon dhe qytetin Zhuhai të provincës Guangdong.

Ceremonia u zhvillua në Zhuhai. Në të morën pjesë presidenti kinez Xi Jinping, shefja ekzekutive e Hong Kongut, Carrie Lam, zëvendëskryeministri i Këshillit të Shtetit Han Zheng, Sekretari i Komitetit të Partisë të Provincës Guangdong Li Si dhe rreth 700 të ftuar të tjerë.

Një udhëtim nga Hong Kongu në Zhuhai tani do të zgjasë gjysmë ore në vend të tre orësh. Lëvizja e lirë do të hapet më 24 tetor.

Sipas vlerësimeve paraprake, deri në vitin 2030, mbi 29 mijë automjete dhe mbi 120 mijë pasagjerë në ditë do të kalojnë urën. Pritet të kontribuojë shumë në integrimin ekonomik dhe zhvillimin e tre qyteteve më të rëndësishme në Zonën Ekonomike të Deltës së Lumit Pearl, si dhe turizmin në Hong Kong dhe Macau.

© AP Photo/Andy Wong

© AP Photo/Andy Wong

Ura përbëhet nga disa pjesë sipërfaqësore me një gjatësi totale prej 22.9 kilometrash, një tunel nënujor 6.7 kilometra i gjatë, disa ishuj artificialë, si dhe pika të veçanta kufitare midis Kinës kontinentale, Hong Kongut dhe Makaos.

Pesha e urës i kalon 400 mijë tonë. Ai duhet të zgjasë deri në 120 vjet dhe është projektuar për t'i bërë ballë një tajfuni të fortë me shpejtësi të erës mbi 300 kilometra në orë, si dhe një tërmet me magnitudë tetë ballë.

Dizajni mori parasysh edhe faktin se kjo zonë është një nga më të lundrueshmet në Kinë. Kështu, hapësirat e urës janë të vendosura në lartësinë e duhur dhe distanca midis mbështetësve është e mjaftueshme për të mos prishur lëvizjen e anijeve.

Historia e ndërtimit

Ideja për të lidhur Hong Kongun dhe provincën Guangdong me një urë u shfaq në fund të viteve 1980. Në vitin 2003, qeveria qendrore e Kinës urdhëroi fillimin e llogaritjeve paraprake dhe zhvillimit të projektit. Qindra organizata kërkimore u përfshinë në dizajn. Numri i patentave të regjistruara të përfshira në ndërtim tejkaloi një mijë.

Hong Kongu dhe Macau janë rajone të veçanta administrative që u bënë pjesë e Kinës në 1997 dhe 1999 nën parimin "një vend, dy sisteme". Secila nga tre qeveritë ranë dakord për të ndërtuar infrastrukturën e nevojshme në territorin e tyre, por për një kohë të gjatë nuk arritën të bien dakord për financimin e pjesës kryesore të urës.

Ndërtimi filloi në dhjetor 2009 dhe do të përfundonte në 2016. Por hapja u vonua për shkak të korrupsionit, rishikimeve të buxhetit, aksidenteve, aksidenteve dhe kushteve të pafavorshme atmosferike.

Për më tepër, projekti u kritikua nga ambientalistët, kryesisht për shkak të rënies së popullsisë së delfinëve të bardhë kinezë - simbole të Hong Kongut. Sipas qeverisë rajonale, nga prilli 2007 deri në mars 2018, vetëm rreth 50 individë u regjistruan në ujërat e Hong Kongut.

Më në fund, pritja ka ardhur; Kina është ngrirë në prag të hapjes zyrtare të urës më të gjatë të detit në botë. Kjo strukturë vërtet gjigante, 55 km e gjatë, bëri të mundur lidhjen e tre qyteteve më të rëndësishme të vendit - Hong Kongut, Zhuhai dhe Macau. Në ceremoninë e hapjes së një projekti kaq të madh pritet të marrë pjesë edhe kreu i shtetit Xi Jinping, i cili inicioi krijimin e kësaj arterie transporti madhështore dhe domethënëse. Por ky është larg nga krijimi i parë kaq ambicioz i një vendi të madh që ka zhytur të gjithë botën në tronditje dhe admirim në të njëjtën kohë.

Tashmë ka ndodhur që kur bëhet fjalë për më, më në shkallë dhe mahnitëse super arritje në çdo industri, qoftë shkencë, teknologji, art apo teknologji e lartë, Perandoria Qiellore gjithmonë përpiqet të zërë vendin e saj të parë të nderuar. Ndërtimi i urës nuk ishte përjashtim. Në fund të fundit, të gjitha më të gjatat, më të lartat, më... u krijuan nga inxhinierë dhe ndërtues kinezë për të bërë jo vetëm jetën e tyre më të lehtë, por edhe për të mahnitur të gjithë botën me rekorde.

Në këtë përmbledhje, ne kemi mbledhur krijimet e tyre më të famshme, të cilat befasojnë me madhështinë dhe origjinalitetin e tyre.

1. Ura më e gjatë e detit në botë lidh Hong Kongun, Zhuhain dhe Macau

Eshte mbaruar! Më në fund, do të zhvillohet ceremonia zyrtare e hapjes së strukturës më të pabesueshme inxhinierike detare deri më sot, e cila lidh tre megaqytete në brigjet e Detit të Kinës Jugore.

Ky projekt madhështor përfshin tunelin më të gjatë nënujor në botë, tre ishuj të krijuar artificialisht dhe vetë urën, që shtrihet mbi sipërfaqen e detit. Gjatësia totale e të gjithë strukturës është 55 km!

Sipas vetë projektuesve, një strukturë e tillë në shkallë të gjerë mund të përballojë edhe një tërmet të fuqishëm me magnitudë deri në 8 pikë, dhe jeta e tij e shërbimit mund të jetë 120 vjet. Epo, sigurisht, ai do të përmbushë qëllimin e tij kryesor - të zvogëlojë ndjeshëm kohën e udhëtimit midis Hong Kongut dhe Zhuhai nga tre orë në 30 minuta.

2. Viadukti Danyang-Kunshan - ura hekurudhore më e gjatë në botë

Viadukti Danyang-Kunshan është ura më e gjatë hekurudhore.

Viadukti Danyang-Kunshan (një strukturë ure që kalon mbi një depresion ose grykë të madhe) ndodhet në Kinën Lindore midis qyteteve Nanjing dhe Shangai dhe është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai.

Kjo strukturë në shkallë të gjerë është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness për shkak të gjatësisë së saj rekord - 164.8 kilometra. Ndërtuesit bënë një punë të jashtëzakonshme duke krijuar urën si në tokë, duke kapërcyer të gjitha llojet e terrenit të vështirë dhe mbi ujë - duke u ngritur mbi kanale, lumenj dhe liqene.

Më shumë se 10 mijë njerëz punuan në projektin madhështor, dhe një krijim i tillë në shkallë të gjerë u ngrit në vetëm katër vjet (2008-2011).

3. Beipanjiang - ura më e lartë e varur me kabllo në botë

Ura e Beipanjiang është aktualisht ura e varur më e lartë në botë.

Për të lidhur provincat e Yunnan dhe Guizhou, u krijua një nga urat më të pabesueshme në botë. Për shkak të kushteve të vështira të terrenit, ndërtuesit e urës është dashur ta ngrisin urën në një lartësi prej 570 metrash dhe gjatësia e saj është 1341 m.

4. Autostrada mbi ujë - ura e parë në botë e ndërtuar përgjatë një shtrati lumi

Një autostradë shumë e pazakontë është vënë në funksion në provincën kineze Hubei. Karakteristika e saj kryesore ishte vendndodhja e saj plotësisht jo standarde - autostrada u ndërtua drejtpërdrejt përgjatë shtratit të lumit. Dhe arsyeja e një vendimi të tillë të jashtëzakonshëm është krejtësisht banal - banorët vendas dhe organizatat mjedisore ishin kundër ndërtimit të një autostrade dhe prishjes së peizazhit të zonës së tyre (ishte e nevojshme të prishej një pjesë e malit dhe të bëhej një tunel në të) . Kështu u gjet një kompromis.

Inxhinierët kinezë projektuan një viadukt origjinal prej 4 kilometrash, i cili e bëri jetën shumë më të lehtë për shoferët. Tani ky vend është kthyer në një atraksion turistik në të gjithë krahinën.

5. Zhangjiajie – ura më e gjatë dhe më e lartë prej xhami në botë

Në Kinën jugore, ata krijuan urën më të gjatë të xhamit në botë të quajtur “Walk in the Sky”, e cila është krijimi më fantastik i gjeniut njerëzor.

Edhe pse kohët e fundit kishte informacione se shtresa e sipërme e xhamit u plas vetëm sepse njërit prej turistëve i ra një turi metalike. Vizitorët që ndodheshin në urë në atë moment nuk ishin në rrezik, por rrëmuja ishte e madhe.