Anije mallrash të thata. Anije të reja lumore pasagjerësh. Anije motorike të projektit Q065
Anijet motorike të tipit ST të projektit 19620, 19620A, R-168 dhe 191 janë motorë me ngarkesë të thatë të mesme me dy vida të klasës "lum-det", me një dhomë motori në pjesën e prapme, një superstrukturë dhe kamionçinë në hark dhe mbajtëse mallrash me kapakë, me dy kuvertë, me dy anë dhe fund të dyfishtë. Fillimisht, anijet ishin të destinuara kryesisht për transportin e produkteve ushqimore (perime në kontejnerë dhe kontejnerë), pasi ato u ndërtuan si pjesë e Programit Ushqimor të qeverisë së BRSS. Aktualisht, mjetet lundruese përdoren për transportin e ngarkesave të përgjithshme, kontejnerëve, lëndës drusore dhe disa prej anijeve janë shndërruar në cisterna të lëngshme (naftëmbajtëse), naftëmbajtëse, transportues kimikë dhe një transportues gazi.
Tre lloje të anijeve u ndërtuan në të njëjtën kohë, të ndërtuara sipas të njëjtit dizajn dhe me karakteristika të ngjashme. Anijet e llojeve të ndryshme ndryshojnë në dizajnin e bykut dhe superstrukturës, pajisjet e mbajtësve dhe mbulesave të kapakut dhe fuqisë së makinerive. Dy anijet e para të Projektit 19620 ishin të pajisura me vinça për ngarkim dhe shkarkim.
Në vitet 1990 dhe 2000, pothuajse të gjitha anijet u riparuan për të përmirësuar aftësinë e tyre detare, me galeritë në kuvertën e poshtme të mbyllura dhe një mburojë të lartë në fortesë.
Që nga janari 2012, shumica e anijeve të ndërtuara janë në funksion, disa anije u mbytën, disa u nxorrën jashtë shërbimit dhe disa anije u dekomisionuan.
Karakteristikat teknike (me përjashtim të konvertimeve të mëvonshme*):
Projekti: 19620, 19620 A
Autori i projektit: Byroja Qendrore e Dizajnit "Vympel"
O-pr (akull), tani - KM* Ice1 R2-RSN
Kantieri i anijeve Volgograd (Rusi, Volgograd);
Kantieri i anijeve Rybinsk me emrin Volodarsky (tani kantieri i vëllezërve Nobel, Rusi, Rybinsk)
Gjatësia, m: 86.7
Gjerësia, m: 12.3
10,9
Lartësia anësore, m: 3.5
3.5
Kapaciteti i ngarkesës, t: 1580
Zhvendosja, t: 2577
Drafti i ngarkesave, m: 2,90-2,93
Drafti i lehtë, m: 0,77-1,46
Shpejtësia, km/h: 20
Autonomia, ditët: 10
Ekuipazhi, vendet: 10
Marka kryesore e motorit: 6NVDS 48A-2U
2*514 kW
1*2230
Numri i kontejnerëve: 54
Numri i kuvertave: 2
Numri i bulkheads: 5
Projekti: R-168
Autori i projektit: TsTKB
Regjistro klasën: Fillimisht klasa - O-pr (akull), tani - KM* L4 R2-RSN
Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve:
Kantieri i anijeve Oktyabrsky - NN (kantieri detar i emëruar pas 40 vjetorit të Revolucionit të Tetorit; Rusi, Bor)
Gjatësia, m: 84
Gjerësia, m: 12.3
Lartësia nga OL në skajin e sipërm, m: 10,8
Përmasat e sipërfaqes, në çakëll, m, 9
Lartësia anësore, m: 3.5
Lartësia e dërrasës së lirë, m: 1
Kapaciteti i ngarkesës, t: 1410
Zhvendosja, t: 2195
Drafti i ngarkesave, m: 2,5
Drafti i lehtë, m: 0,71-1,05
Shpejtësia, km/h: 18
Autonomia, ditët: 10
Ekuipazhi, vendet: 12
Marka kryesore e motorit: 8VDS 36/24 A-1
Numri dhe fuqia e motorit kryesor: 2*440 kW
Numri dhe kapaciteti kub i ngarkesave (metër kub secili): 1*2579
Numri i kuvertave: 2
Numri i bulkheads: 8
Projekti: 191
Autori i projektit: Kantieri detar me emrin Tito (Serbi)
Regjistro klasën: Fillimisht klasa - O-pr (akull), tani - KM* L4 IISP A3
Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve:
Kantieri i anijeve Dtsg Sava (Serbi, Macvanska Mitrovicë)
Kantieri i anijeve Tito Sremska Mitrovica (Serbi, Sremska Mitrovica)
Kantieri detar Dtsg Apatin (Serbi, Apatin)
Dtsg Kantieri Detar i Novi Sadit (Serbi, Novi Sad)
Gjatësia, m: 86,45
Gjerësia, m: 12.25
Lartësia nga OL në skajin e sipërm, m: 10,8
Lartësia anësore, m: 3.5
Kapaciteti i ngarkesës, t: 2288,5
Zhvendosja, t: 1781
Drafti i ngarkesave, m: 2,513-2,56
Drafti i lehtë, m: 0,94-1,282
Shpejtësia, km/h: 20,75
Autonomia, ditët: 10
Ekuipazhi, vendet: 10
Marka kryesore e motorit: 6T 23LU-2
Numri dhe fuqia e motorit kryesor: 2*460 kW
Numri dhe kapaciteti kub i ngarkesave (metër kub secili): 1*2198
Numri i kuvertave: 2
Numri i bulkheads: 6
.
* Gjatë procesit të ripajisjes, motorët kryesorë u zëvendësuan në pjesë të anijeve dhe fuqia e tyre ndryshoi në përputhje me rrethanat, parametrat teknikë të mjetit lundrues, numri i ekuipazhit, etj. Disa nga anijet u rindërtuan në një lloj tjetër, d.m.th. të dhënat fillestare mund të ndryshojnë shumë.
.
07/01/2019 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve dhe Kompania e Transportit të Lumit Moskë hynë në një marrëveshje shtesë për kontratën për ndërtimin e anijes së lundrimit Pjetri i Madh, e cila po ndërtohet sipas projektit PV300VD.
24.05.2019 / Lundrim lumi
Më 24 maj 2019, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni Astrakhan), u lançua anija e lundrimit të pasagjerëve "Peter the Great", e ndërtuar sipas projektit PV300VD. Anija me numër ndërtimi 25800, e cila u vendos në gusht 2016, po ndërtohet me porosi të kompanisë së qiradhënies Mashpromlizing për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë.
05/11/2019 / Transport ujor
Chaika e parë duhet të jetë gati deri më 30 gusht 2019. Ka plane për të nisur këto anije nga Riviera në Kazanka në Sviyazhsk. Klienti për ndërtimin ishte një nga divizionet e korporatës - VolgaTatSudoremont, e cila gjithashtu ka një detyrë më të gjerë - të zgjidhë problemin e kostos së lartë të ndërtimit të anijeve lumore në uzinën e quajtur me emrin. Gorki. Supozohet se kompania do të ketë çmime të veçanta për shërbimet.
04.04.2019 / Transport ujor
Në Moskë kanë filluar provat detare të anijeve të reja të kënaqësisë lumore të ndërtuara vitin e kaluar në Turqi. Kjo është një flotilje prej 10 anijesh të vogla katamarane të emërtuara sipas luleve: "Astra", "Cornflower", "Carnation", "Lavender", "Forget-Me-Not", "Orkide", "Luledelli" , "Trëndafili", " Tulipan" dhe "Fuchsia".
14.03.2019 / Lundrim lumi
Më 13 mars, Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara Alexey Rakhmanov kontrolloi ecurinë e ndërtimit të anijes së lundrimit "Mustai Karim" (ish "Princi Vladimir"), e cila po ndërtohet sipas projektit PV300 në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod. .
03/11/2019 / Lundrim lumi
Anija e dytë e lundrimit, e ndërtuar sipas projektit PV300 për kompaninë Vodokhod, e cila është planifikuar të vihet në punë në vitin 2020, do të marrë një emër tjetër. Kujtojmë se në shkurt 2017, një muaj para këmbimit të anijes në uzinën Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u njoftua se anija do të quhej "Princi Vladimir".
28.02.2019 / Transport ujor
Kompania Nizhny Novgorod "Gama" po zhvillon një projekt për një anije lundrimi me rrota me tre kate për rajonin e Kaliningradit, tha drejtori i përgjithshëm i kompanisë Dmitry Galkin.
23.02.2019 / Lundrim lumi
Në vjeshtën e vitit 2019, do të bëhen saktësisht pesë vjet që kur lajmi se një linjë e re lundrimi pasagjerësh, e ndërtuar për të operuar në Rusi, u lançua në Kroaci. Anija, e quajtur Volga Dream II, ishte menduar të fillonte të operonte në fluturimet nga Moska në Shën Petersburg në 2015. Dhe tani, pas 5 vitesh, anija më në fund do të vihet në funksion. Por jo si "Volga Dream 2", dhe nuk do të funksionojë në Rusi. Pse ndodhi kjo dhe çfarë e pret aeroplanin në të ardhmen?
26.12.2018 / Transport ujor
Territori i Krasnoyarsk do të blejë dy anije lundrimi pasagjerësh: siç deklaroi guvernatori rajonal Alexander Uss, keli i tyre do të zhvillohet në Shën Petersburg në pranverën e vitit 2019. Kapaciteti i secilës anije do të jetë 240-280 pasagjerë. Kostoja e një anije është nga 1.5 në 2 miliardë rubla.
27.11.2018 / Transport ujor
Më 19 Nëntor 2018, u mbajt një takim në Ministrinë e Transportit dhe Objekteve Rrugore të Republikës së Tatarstanit me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Korporatës Ak Bars Shipbuilding SHA, në të cilën një projekt plan biznesi për funksionimin e anijeve të Chaika projekti dhe krijimi i mëvonshëm i një kompanie transporti për këto qëllime u konsiderua në territorin e Republikës së Tatarstanit.
07.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 6 nëntorit, në ujërat e rezervuarit Khimki në veri të Moskës, u shkarkua grupi i dytë i anijeve të kënaqësisë lumore, të ndërtuara në Turqi për punë në qendër të Moskës. Anija e ngarkesave të thata, e cila kishte pesë anije në bord, mbërriti në kryeqytet mbrëmjen e 4 nëntorit nga porti i Taganrog. Kujtojmë se grupi i parë i anijeve, gjithashtu në masën prej pesë palësh, u dorëzua në Moskë nga porti i Rostov-on-Don në mes të tetorit të këtij viti dhe pasi u shkarkuan në rezervuarin e Khimki-t, u nisën për në. dimër në Portin e lumit jugor të Moskës.
10.11.2018 / Transport ujor
Mbrëmjen e 11 tetorit, të pesë anijet e reja të kënaqësisë, të ndërtuara në Turqi për të punuar në qendër të Moskës dhe që mbërritën në kryeqytet po atë ditë, u lëshuan dhe filluan udhëtimet e tyre të para testuese në rezervuarin Khimki. Kujtojmë se 10 anije të të njëjtit lloj duhej të mbërrinin në Moskë në pranverën e këtij viti, por në fund mbërritën vetëm pesë, dhe më pas vetëm në vjeshtë.
10.11.2018 / Transport ujor
Pasditen e 11 tetorit 2018, një tren i përbërë nga një tërheqje dhe një maune mbërriti në Moskë, mbi të cilin pesë anije lumi kënaqësie u dorëzuan në kryeqytet nga Rostov-on-Don. Nga ana tjetër, ata u sollën në Rostov nga deti nga Turqia, ku u ndërtuan.
06.09.2018 / Lundrim lumi
Informacioni se anija e lundrimit "Pjetri i Madh", e cila ka qenë në ndërtim që nga viti 2016 në rajonin e Astrakhanit, nuk do të dorëzohet në kohë, u konfirmua nga Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexey Rakhmanov.
29.08.2018 / Lundrim lumi
Data e dorëzimit të anijes së parë të lundrimit të projektit PV300 "Pjetri i Madh" mund të humbasë. Në vend të vitit 2019, anija ndoshta do të dorëzohet vetëm në 2020-2021, nëse mund të përfundojë. Përveç problemeve me motorët e anijeve, probleme të reja u shfaqën në kantierin e anijeve Lotos, ku anija u vendos në gusht 2016.
26.04.2018 / Lundrim lumi
Data e vënies në punë për linjën e lundrimit të lumit Pjetri i Madh, e cila ka qenë në ndërtim e sipër në rajonin e Astrakhan që nga gushti 2016 për Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë, mund të ndryshojë ndjeshëm lart.
20.04.2018 / Transport ujor
Më 27 Prill, në uzinën Gorky në Zelenodolsk (Tatarstan), do të mbahet një ceremoni shtrimi për dy anije lumore të pasagjerëve të kënaqësisë, të cilat, pasi të vihen në punë, do të duhet të funksionojnë në Tatarstan.
17.01.2018 / Lundrim lumi
Më 17 janar, në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhanit, u zhvillua keli i anijes lundruese të pasagjerëve të lumit "Unaza e Artë" e projektit PKS-180. Anija po ndërtohet me urdhër të Goznak-Leasing CJSC për Volgaservice LLC, e cila është e lidhur drejtpërdrejt me kompaninë e lundrimit në Nizhny Novgorod Gama.
27.12.2017 / Lundrim lumi
Ndërtimi i dy anijeve motorike me rrota lundrimi të pasagjerëve të projektit PKS-180 të llojit "Unaza e Artë" për kompaninë Nizhny Novgorod "Gama" duhet të fillojë vitin e ardhshëm në kantierin e anijeve Lotos në rajonin e Astrakhanit, ku në verën e vitit 2016 Anija motorike e projektit PV-300 u hodh, duke marrë emrin "Pjetri i Madh". Vendosja e anijeve të reja është planifikuar në tremujorin e parë të 2018, dhe deri në vitin 2019 anija e parë duhet të dorëzohet në Gama.
06.12.2017 / Lundrim lumi
Linja e parë e serisë së re të anijeve të lundrimit të projektit PV-300 do të mbajë emrin e Pjetrit të Madh. Anija e lundrimit për 310 pasagjerë u vendos në fabrikën Lotos në rajonin e Astrakhanit në gusht 2016. Nisja e anijes kryesore të serisë është planifikuar për në prill 2019.
10.11.2017 / Transport ujor
Në mëngjesin e 9 nëntorit, anija e kënaqësisë së pasagjerëve Snegiri-4 mbërriti në Moskë. Kjo anije catamaran lumi u ndërtua sipas projektit 19.2509 në fabrikën e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve RIF e vendosur në Rostov-on-Don në 2016-2017.
27.09.2017 / Lundrim lumi
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve nuk ka gjasa të nënshkruajë porosi të reja për anijet e lundrimit deri në vitin 2018. Kompanitë e transportit janë gati t'i ndërtojnë ato vetëm sipas kushteve të qirasë së kapur OSK Goznak-Leasing, por buxheti ende nuk ka ndarë fonde për të, shkruan Kommersant.
06.06.2017 / Transport ujor
Më 31 maj 2017, anija e parë e pasagjerëve e përzier me lundrim lumi-det "Standart" e projektit PV09, e ndërtuar në shekullin e 21-të, u pagëzua në Shën Petersburg, njofton Byroja e Inxhinierisë Detare në njoftimin e saj për shtyp.
24.05.2017 / Transport ujor
Anija turistike e pasagjerëve me tre kate "Standart", e quajtur më parë "Princesha Olga" dhe "Tanais", është vënë zyrtarisht në funksion. Kjo u raportua në Byronë e Inxhinierisë Detare, ku u zhvillua projekti teknik PV09, sipas të cilit u ndërtua anija.
05/10/2017 / Transport ujor
Në maj 2017, anijet e reja të pasagjerëve të kënaqësisë "Snegiri-1" dhe "Snegiri-2", të ndërtuara në 2015-2016 në kantierin e anijeve Belogorodskaya, një fabrikë për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve të vendosura në fshatin Bely Gorodok në Tverskaya, filluan të funksionojnë në Lumi Moskë në qendër të kryeqytetit, zona.
04/03/2017 / Lundrim lumi
Kantieri i anijeve Krasnoye Sormovo, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), mund të marrë një porosi për ndërtimin e anijes së tretë të lundrimit të pasagjerëve të projektit PV300.
31.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin detar të Nizhny Novgorod "Krasnoye Sormovo" u zhvillua vendosja ceremoniale e anijes së lundrimit me 342 pasagjerë të projektit PV300, e ndërtuar me porosi të kompanisë së transportit "Vodokhod". Anija, e quajtur "Princi Vladimir", duhet t'i dorëzohet klientit përpara datës 1 shkurt 2020.
30.03.2017 / Lundrim lumi
Më 28 Mars 2017, në kantierin e anijeve Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod, u mbajt një ceremoni për shtrirjen e anijes së dytë të pasagjerëve të lundrimit të projektit PV300.
23.02.2017 / Lundrim lumi
Në një nga faqet e internetit të kompanisë Vodokhod, që synon audiencën turistike të huaj, u shfaq një render me emrin e anijes - Princi Vladimir, i cili është në drejtshkrim rus, dhe emrat e anijeve që veprojnë nën flamurin rus duhet të jenë në rusisht, mund të përkthehet si "Princi Vladimir"
02/11/2017 / Lundrim lumi
Në kantierin e anijeve Lotos, që ndodhet në rajonin e Astrakhanit, ka përfunduar faza përgatitore e ndërtimit të anijes së lundrimit të lumit PV300 dhe ka filluar puna për formimin e bykut të anijes në rrëshqitje. Janë në prodhim 12 seksione me një peshë totale prej 350 ton.
23.01.2017 / Lundrim lumi
Kompania e transportit Vodokhod, pjesë e UCL Holding të Vladimir Lisin, ka nënshkruar një kontratë me Korporatën e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) për ndërtimin e një linja lundrimi.
18.01.2017 / Lundrim lumi
Në Prill 2017, anija me motor lumi "Belaya Rus", e cila u ndërtua në 2011-2016 në kantierin detar Pinsk (Bjellorusi), duhet të niset në lundrimin e saj të parë në itinerarin Brest - Mozyr.
01.11.2016 / Transport ujor
Pasditen e 1 nëntorit, një anije e re pasagjerësh "Princess Olga" mbërriti nga Vollga në ujërat e pasme të uzinës së riparimit të anijeve Khlebnikovsky, që ndodhet afër qytetit të Dolgoprudny, rajoni i Moskës.
30.10.2016 / Transport ujor
Që nga 18 tetori, anija e re e pasagjerëve "Princess Olga", e nisur në vjeshtën e vitit 2014 në Rybinsk dhe e përfunduar në 2014-2016 në Moskë, i është nënshtruar provave detare në Vollgë. Tani anija është e vendosur në qytetin e Kimry, Rajoni i Tverit. Pas përfundimit të provave në det, anija do të shkojë në kantierin e anijeve Nobel Brothers në Rybinsk.
17.10.2016 / Transport ujor
Këtë javë, provat detare të anijes së re të pasagjerëve "Princess Olga", e ndërtuar me urdhër të Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë në 2014-2016, do të zhvillohen në Vollgë. Të hënën në mbrëmje ai mbërriti në qytetin e Kimry, Rajoni i Tverit. Kalimi i anijes nga Moska në Vollgë, i kryer me ndihmën e dy tërheqjeve, filloi në mbrëmjen e 15 tetorit dhe përfundoi në mëngjesin e 17 tetorit.
18.08.2016 / Lundrim lumi
Përfaqësuesit e kompanisë së Shën Peterburgut "Marine Technology" janë planifikuar të mbërrijnë në Salekhard në fillim të shtatorit. Qëllimi i vizitës së tyre është të bien dakord mbi buxhetet dhe afatet për ndërtimin e anijeve të mallrave dhe pasagjerëve, të cilat duhet të zëvendësojnë motoanijet e Projektit 646 që operojnë aktualisht në Ob dhe Irtysh.
15.08.2016 / Lundrim lumi
Më 15 gusht, në kantierin e anijeve Lotos (rajoni Astrakhan) u mbajt ceremonia e vendosjes së një anijeje të re lundrimi të projektit PV300VD. Anija i përket klasës së anijeve lumore-detare, me kapacitet pasagjerësh 300 persona.
29.06.2016 / Lundrim lumi
Si pjesë e forumit "Lumenjtë e Rusisë" të mbajtur në 24-25 qershor, përfaqësuesit e Byrosë së Inxhinierisë Detare prezantuan një raport mbi anijet e lundrimit, si dhe diskutuan krijimin dhe modernizimin e infrastrukturës së nevojshme për PBB-në, ringjalljen e ndërtimit të anijeve të lundrimit. .
16.05.2016 / Transport ujor
Më 16 maj 2016, Guvernatori Nikolai Tsukanov mori pjesë në prezantimin e një varke kënaqësie të prodhuar në vitin 2016 në ndërmarrjen lokale Ushakovo Shipyards. Kjo është hera e parë që një anije pasagjerësh me karakteristika të tilla teknike është paraqitur në rajonin e Kaliningradit.
25.01.2016 / Lundrim lumi
Në vitin 2016, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret të fillojë ndërtimin e anijeve të reja turistike të destinuara për operim në rrugët ujore të brendshme të Rusisë dhe më gjerë. Propozohet të merret si bazë projekti PV300VD, i zhvilluar nga Byroja Ukrainase e Inxhinierisë Detare nga Odessa disa vite më parë.
Transportuesit me shumicë- Kjo është kategoria më e madhe e anijeve në të gjithë flotën civile, ato përbëjnë rreth 60% të numrit të përgjithshëm të anijeve në flotën tregtare.
Projektuar për transportin e ngarkesave të përgjithshme, si dhe për ngarkesa të rënda dhe të mëdha. Ngarkesa e përgjithshme nënkupton ngarkesën që është e paketuar në një kontejner të veçantë. Kjo do të thotë, ngarkesa mund të jetë në balona, çanta, kuti, kuti, kontejnerë, ngarkesa të lëngshme në tanke ose bombola, dhe ngarkesa e përgjithshme mund të jetë gjithashtu ngarkesa me copë, e cila mund të caktohet në një vend të vetëm - një makinë, pajisje me madhësi të madhe. , produkte metalike të mbështjellë.
Anijet e ngarkesave të thata kanë hapësira të bollshme për transportin e mallrave, të vendosura në gropa dhe që zënë pjesën kryesore të bykut. Dhoma e motorit zakonisht ndodhet në skajin e anijes ose pak drejt harkut. Transportuesit me shumicë kanë pajisjet e tyre ngritëse, të tilla si vinça ose boom, për ngarkim dhe shkarkim. Në varësi të madhësisë së anijes, pajisjet ngritëse mund të jenë deri në 10 tonë për transportuesit e vegjël me shumicë, nga 30 në 200 ton për anijet e mëdha.
Anijet e ngarkesave të thata mund të jenë të vogla - me një kuvertë ose të mëdha - me dy dhe tre kate. Kapaciteti ngritës i një anijeje universale të ngarkesave të thata është rreth 4-6 mijë. ton, për të mëdhenjtë 16-25 mijë tonë. Shpejtësia është përkatësisht nga 14 në 16 nyje dhe nga 20 në 22 nyje.
Shumë transportues modernë me shumicë janë të pajisur me një ndarje frigoriferike për ngarkesat që prishen dhe një rezervuar të thellë për ngarkesat e lëngshme.
TE transportues të specializuar me shumicë Këto përfshijnë anije me kontejnerë, anije rimorkio, transportues me shumicë, transportues druri dhe reefers. Të gjitha anijet e specializuara kanë karakteristikat e tyre individuale të funksionimit dhe trajnime shtesë për ekuipazhin për të fituar aftësi.
Enët për transportin e mallrave të paketuara në kontejnerë të mëdhenj të veçantë. Anijet e kontejnerëve kanë një hapje më të madhe në krahasim me transportuesit konvencionalë me shumicë për lehtësinë e vendosjes së kontejnerëve të madhësive të ndryshme, dhe kjo zvogëlon në masë të madhe kohën dhe përpjekjen e ngarkimit, pasi nuk ka nevojë për lëvizje horizontale të ngarkesave nëpër bagazh. Në fakt, një anije me kontejnerë ndryshon nga një transportues i rregullt me shumicë vetëm në atë që mbajtëset e saj janë të pajisura me udhëzues vertikal për vendosjen e kontejnerëve njëra mbi tjetrën, deri në 9 nivele në lartësi. Gjithashtu, në një anije kontejneri ka mbështetëse të mëdha për forcimin e kontejnerëve direkt në kuvertën e anijes; ngarkesa sigurohet në kuvertë në 3-4 nivele, dhe ndonjëherë edhe në pesë.
Lloji: anije me kontejnerë Për shkak të faktit se anijet me kontejnerë ngarkohen me ngarkesa me copë, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në anije të tilla janë përshpejtuar ndjeshëm. Kapaciteti mbajtës i një anijeje të tillë varion nga 8 mijë deri në 12 mijë tonë. Anijet me kontejnerë janë të pajisura me vinça me një kapacitet ngritjeje prej 20-25 tonë.
Transportues më të lehtë
Ato janë një lloj anije kontejneri dhe janë të dizajnuara për të transportuar kontejnerë lundrues. Çakmakët janë maune me kontenierë me kapacitet mbajtës deri në 300 tonë, të cilat shkarkohen direkt në ujë dhe më pas dërgohen në skelë me rimorkiator.
Lloji: bartës më të lehtë Anijet me kontejnerë po zëvendësojnë gradualisht anijet konvencionale të ngarkesave të thata në flotë, pasi ato janë më kosto-efektive dhe mund të sigurojnë siguri të mirë të ngarkesave, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur dërgoni mallra me disa mënyra transporti (ujë dhe tokë).
Anije rimorkio ose ro-ro (anije ro-ro)
Projektuar për transportin e mallrave në rimorkio dhe karvane speciale. Anije të tilla kanë një mbajtës të madh dhe mund të kenë disa kuverta. Karakteristika kryesore dalluese e këtyre anijeve është ngarkimi horizontal përmes sternës së varur.
Lloji: anije rimorkio Rimorkiot ose makinat, për shembull, ngarkohen në mbajtëse me lëvizje vetë ose me ndihmën e një traktori. Për shkak të një ngarkimi të tillë, harxhohet shumë më pak kohë për ngarkimin dhe shkarkimin e anijes. Anijet Ro-Ro ngarkohen brenda duke përdorur pajisje rrotulluese dhe kontejnerët janë të siguruar në kuvertë.
Transportuesit me shumicë (bartësit me shumicë)
Ata transportojnë xehe, qymyr, materiale ndërtimi ose drithëra, çdo ngarkesë që thjesht mund të derdhet në gropa pa ambalazhim të veçantë, domethënë me shumicë ose me shumicë. Ngarkesat me shumicë përbëjnë pjesën e luanit të të gjitha ngarkesave të thata të transportuara, rreth 70%.
Transportuesit me shumicë ndahen në dy lloje - transportues mineralesh, të cilët transportojnë ngarkesat më të rënda, dhe transportues universalë për transportin e ngarkesave më të lehta. Kjo lloj anije ngarkese të thatë ka kapacitetin më të lartë të ngarkesës deri në 150 mijë tonë.
Lloji: transportues me shumicë Shumica e transportuesve me shumicë nuk kanë pajisjet e tyre ngritëse; ato ngarkohen dhe shkarkohen nga vinça portuale. Disa prej tyre janë të pajisura me transportues të veçantë që shkarkojnë automatikisht ngarkesën nga gropa. Anije të tilla quhen anije vetëshkarkuese.
Siç mund ta gjykoni menjëherë nga emri, ato janë të nevojshme për transportimin e lëndës drusore dhe lëndës drusore. Ato ndryshojnë nga transportuesit e tjerë me shumicë në shpejtësinë e tyre të ngadaltë prej rreth 13-15 nyje, një kuvertë të sipërme të përforcuar, që lejon që një e treta e ngarkesës të transportohet drejtpërdrejt në kuvertë, si dhe përforcime të përforcuara akulli për aftësinë për të hyrë në portet polare.
Lloji: kamionë druri Transportuesit e drurit zakonisht kanë gjithmonë çakëll uji në bord për të ruajtur stabilitetin; ata kanë ndarje të posaçme çakëlli. Transportuesit e drurit pa çakëll, kur udhëtojnë pa ngarkesë, janë shumë të ndjeshëm ndaj ngritjes. Kohët e fundit, lënda drusore ka filluar të transportohet në paketa speciale, kjo mënyrë transporti është më ekonomike dhe me kohë.
Anije të specializuara për transportin e mallrave që prishen - peshk, produkte mishi dhe fruta. Mbajtësit e anijeve të tilla kanë njësi ftohëse, ato mund të mbajnë temperatura nga +5 në -25 gradë.
Disa lloje të anijeve frigoriferike janë të pajisura me njësi ftohëse për ngrirjen e shpejtë të ngarkesave; ato quhen frigoriferë prodhimi dhe transporti. Anijet e specializuara për transportin e frutave janë të pajisura me ventilim të përmirësuar të mbajtjes.
Lloji: frigoriferë Anijet frigoriferike kanë një shpejtësi pak më të lartë se transportuesit e rregullt me shumicë, sepse ngarkesa e tyre duhet të dorëzohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Kapaciteti ngarkues nga 8 mijë në 12 mijë tonë.
(shkurtuar nga Anije mallrash të thata), përfshirë ato të marra nga Gjermania si reparacione pas luftës. Anijet e ndërtuara më vonë sipas modeleve të ndryshme standarde u furnizuan pothuajse të gjitha kompanitë e transportit detar. Aktualisht përdoret në lumenj dhe liqene EGS (Sistemi i unifikuar i ujërave të thella i pjesës evropiane të RSFSR), Siberia, Lindja e Largët, Ukraina, kryesisht si anije të flotës teknike (portuale) ose në lumenj të cekët. Shumë anije të vjetra janë dekomisionuar.
ST-1400(559, 559M, 559B, 2.559, 375/121.05/133.05)
Anije motorike me platformë ngarkese të thatë me dy vida me një superstrukturë dhe një dhomë motori në pjesën e pasme.
ST-2000, SOT(R-25A, R-25B)
Anije mallrash e thatë me një kuvertë me vidë të tipit të hapur, me mbulesë çati, kala, dhomë motori dhe superstrukturë në pjesën e pasme. Anija është menduar për transportin e ngarkesave të përgjithshme, me shumicë dhe me shumicë, si dhe pajisje industriale në lumenjtë e Siberisë dhe Lindjes së Largët.
ST-300(projekti 912A, 912B, 912V, 912I/P dhe 912M.)
Anije me tërheqje të cekët 350 tonë, me dy mbajtëse me mbulesa kapelash, me motor motorri dhe superstrukturë në pjesën e prapme, të pajisura me vinç për ngarkim dhe shkarkim. Projekti 912I/P - i pajisur me një pajisje lidhëse përkulëse për të punuar me një maune ngjitëse në lumenj me një rreze të vogël lakimi. Projekti 912M - anije dyqanesh lundruese.
ST-500(projekti 81360, 81365)
Anije me tërheqje të cekët 400 ton me mbajtëse me mbulesa kapelash, një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme, përfshirë ato të pajisura me një vinç për ngarkim dhe shkarkim. Anijet janë të pajisura me një pajisje bashkuese për të punuar me bashkëngjitje maune. Projekti: 81365T-MEV (cisternë)
ST-600(projekti 765, 765a)
Anije 600-tonëshe të konstruksionit sovjetik, me tre mbajtëse me kapak kapakë, me një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme. Anijet u ndërtuan nga 1955 deri në 1964. në disa kantiere në dy modifikime, të ndryshme nga jashtë në dizajnin e superstrukturës. Në bazë të Projektit 765 u ndërtuan cisterna të tipit TN (Project 866).
ST-700, ST-800(projekti 276, 2760, 2766)
Anije 700-tonëshe të konstruksionit gjerman, me katër mbajtëse me kapak kapakë, me një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme. Projekti 2760 është një modifikim i karakterizuar nga një superstrukturë e përditësuar dhe byk i pasmë. Në bazë të Projektit 2760, u krijuan anije dyqanesh të tipit PM (Project 2766).
ST-1300(projekti 19620, 19620M, 19620A, 19621) Artikulli kryesor Anije mallrash të thata 19620 - Anije transportuese perimesh.
Burimet
Fondacioni Wikimedia. 2010.
Shihni se çfarë është "ST (llojet e anijeve lumore)" në fjalorë të tjerë:
Anije motorike të tipit Baikal, projekti 646, BiFa Typ B ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Moskvich. "Moskvich" me emrin "Mirny" ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Moskën (kuptimet). "Moska" (projektet R 51, R 51E) një seri anijesh lumore pasagjerësh me dy kate të dizajnuara për udhëtime me varka dhe ekskursione dhe transport në linjat lokale.... ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Om (kuptimet). OM "Princi Rurik" (dikur OM Volgo Don, anija kryesore e projektit) në kanalin e Moskës Volga OM (projektet 623, 623/25 ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Gështenja (kuptimet). Gështenja ... Wikipedia Wikipedia
Anija me avull "Ryazan" (projekti 737A) është një avullore me mallra lumi-pasagjerë me distanca të mesme. Anijet e këtij lloji ishin avulloret e fundit lumore të Bashkimit Sovjetik. Ndërtimi i anijeve të këtij lloji filloi në BRSS në 1951 në Kiev ... ... Wikipedia