Bllokimi i transportit të hidrocentralit të Vollgës. Si u ndërtua hidrocentrali Zhigulevskaya Historia e ndërtimit dhe funksionimit

Projektimi i stacionit

Hidrocentrali i ndërthurur është një termocentral i devijimit sipas projektit dhe një termocentral digë sipas skemës së tij të prodhimit të presionit. Fuqia e instaluar e termocentralit është 22 MW, prodhimi mesatar vjetor i parashikuar i energjisë elektrike është 135 milionë kWh. Kalimet rrugore dhe hekurudhore janë vendosur nëpër objektet e hidrocentraleve. Hidrocentrali i ndërlidhur nuk ka strukturat e veta mbajtëse, duke përdorur presionin e krijuar nga hidrocentrali Volzhskaya. Strukturat e hidrocentralit të ndërlidhur janë të vendosura midis dhomave të bravave të transportit të kompleksit hidroelektrik të Volgogradit dhe përfshijnë:

• marrja e ujit në formën e dy tubave drejtkëndëshe të betonit të armuar që kalojnë në pjesën e sipërme të mbështetësve të mesëm të kokave të sipërme të bravave;
• Kanali hyrës në formën e një varke drejtkëndëshe prej betoni të përforcuar 263,7 m e gjatë dhe 11 m e gjerë.
• ndërtesa e hidrocentralit të rrjedhës së lumit;
• një kanal daljeje betoni me një seksion kryq trapezoid, 271,7 m i gjatë dhe 9,2 m i gjerë, që përfundon me një derdhje në kanalin e poshtëm të afrimit të bravave.

Historia e ndërtimit dhe funksionimit

Projekti fillestar i hidrocentralit Volzhskaya (atëherë Stalingrad), i miratuar në 1952, nuk parashikonte ndërtimin e hidrocentralit Inter-sluice dhe strukturave të kalimit të peshkut. Në projektin teknik të stacionit, të miratuar në vitin 1956, ishte planifikuar ndërtimi i një ashensori peshku për të lejuar kalimin e peshqve që do të pjellën. Në vitin 1957, gjatë vëzhgimeve në hidrocentralin Tsimlyanskaya dhe kompleksin hidroelektrik Ust-Manych, u konstatua se peshqit që do të pjellin me një shpejtësi të caktuar të rrjedhës së ujit hyjnë në bravat e transportit detar dhe, së bashku me anijet mbyllëse, kalojnë në rezervuar. . Duke marrë parasysh rëndësinë e rëndësishme të peshkimit të Vollgës, u vendos që të sigurohet kalimi i peshkut përmes kompleksit hidroelektrik të Volgogradit jo vetëm përmes ashensorit të peshkut, por edhe përmes bravave të transportit, si gjatë mbylljes së anijes ashtu edhe me mbyllje speciale të peshkut. Për ta bërë këtë, gjatë periudhës së migrimit masiv të peshqve për të pjellë për t'i tërhequr ata në bravë, ishte e nevojshme të sigurohet një shkarkim i vazhdueshëm i ujit në kanalin e poshtëm të afrimit të bravave. Për shfrytëzimin përfitues energjetik të energjisë së këtij uji, në vitin 1958 Instituti “Hydroproject” zhvilloi një specifikim projektimi për Hidrocentralin Intersluice. Në këtë kohë, ndërtimi i bravave ishte tashmë drejt përfundimit, gjë që natyrisht kufizoi opsionet e paraqitjes për hidrocentralin e ri. Stacioni u ndërtua në një kohë shumë të shkurtër, në vitet 1959-1961.

Që nga viti 2018, HEC Mezhslyuzovaya operohet nga Institucioni Buxhetor Federal "Administrimi i Basenit Vollga-Don të Rrugëve Ujore të Brendshme". Pajisjet e stacionit kanë funksionuar për më shumë se 50 vjet, po punohet për modernizimin e tij, në veçanti, sistemi i ngacmimit të gjeneratorit është zëvendësuar.

Shënime Historia e hidrocentraleve në Rusi. - M.: Dega e SHA "RusHydro" - "KorUNG", 2014. - 304 f.

Unë jam një dëmtues i tillë - gati një vit më parë, me ftesë të RusHydro, vizitova HEC-in e madh dhe të jashtëzakonshëm Volzhskaya, dhe ende nuk kam treguar asgjë. Gjatë udhëtimit, unë munda jo vetëm të shikoja hidrocentralin, por edhe të bëja një shëtitje me varkë në Vollgë, të njihesha me punën e bravave dhe të shikoja blinjtë e mëdhenj dhe beluga që rriten në fabrika e peshkut në trupin e digës. Por pata një krizë të lehtë krijuese: nuk doja më të xhiroja në mënyrën e vjetër, por ende nuk e kuptoja se si ta bëja në një mënyrë të re. Si rezultat, një vit më vonë unë ende arrita të rimendoj disi atë gjuajtje dhe të zgjedh diçka.

Ne vizituam hidrocentralin në maj, falë të cilit arritëm të kapnim rrjedhjen e pranverës së ujit nga diga - kjo është arsyeja pse ka shkumë në ujë.

2. Ne lundrojmë në një varkë në "retë" e shkumës dhe shikojmë mburojat e hapura

3. Gjithçka po fryn. Pamja është, natyrisht, magjepsëse. Ju nuk mund të dëgjoni as trenin. Gjatësia e digës së derdhjes së betonit është 724 metra.

Nga rruga, gjatë ndërtimit të hidrocentralit Volzhskaya, u zgjodhën 140,000,000 m³ tokë. Nëse do të kishte nevojë të transportohej gjithë kjo tokë në një tren të tillë mallrash, atëherë do të kërkoheshin 8 milionë vagonë.
4.

5. I afrohemi vetë hidrocentralit

6. Për arsye sigurie, është e nevojshme përdorimi i helmetave gjatë qëndrimit në ambientet e termocentralit.

7. Salla e turbinave është mbresëlënëse: një ndërtesë 736 m e gjatë, 22 njësi hidraulike me turbina me fletë rrotulluese.

8. Në pranverën e vitit 2013, në HEC Volzhskaya u krye puna për riparimin dhe modernizimin e disa njësive hidraulike

9. Njësia e vjetër është duke u çmontuar

10.

11. Një punonjës i stacionit merr lexime nga paneli i kontrollit

12.

13.

14. Boshti i turbinës

15. Puna është në ecje të plotë

16. Nuk e di se çfarë është - drita sapo ra bukur

17.

18. Në mbrëmje shkojmë të bëjmë fotografi të pamjeve të ndjeshme të digës dhe linjave të energjisë përreth, dridhja e ajrit shtrembëron realitetin

19.

20. Meshkujt kapin retë me shkopinj peshkimi... romancë!

21. Dhe ata kapin peshq si ky (në përgjithësi nuk mund të peshkoni në hale, por duhet të ushqeni familjen tuaj)

22. Le të shkojmë të shohim punën e objekteve të transportit të hidrocentralit Volzhskaya. Një punëtor bravash takon një transportues me shumicë

23. Dyert e dhomave të mbylljes së ajrit mbyllen kryesisht nga punonjëse femra

24.

25. Në ndërtesën e objektit të transportit ka një hidrocentral të vogël, i cili strukturisht është pjesë e kompleksit hidroelektrik, por ligjërisht nuk ka lidhje me hidrocentralin Volzhskaya

Diga e hidrocentralit Volzhskaya, e cila është faza e poshtme e kaskadës, bllokoi rrugën drejt vezëve për peshqit migrues të Detit Kaspik. Beluga, blija ruse, peshku i bardhë dhe harenga e Vollgës u prekën veçanërisht. Për të ruajtur numrin e tyre, përdoret kultivimi artificial i peshkut. Fabrika e peshkut ndodhet pikërisht në trupin e digës.

26.

27.

28.

29.

30.

Hidrocentrali Volzhskaya(Hidrocentrali Stalingrad/Volgograd, i emëruar pas Kongresit XXII të CPSU) - hidrocentral në lumin Vollga në rajonin e Volgogradit, në qytetin e Volzhsky. Hidrocentrali më i madh në Evropë. Përfshirë në kaskadën Volga-Kama të hidrocentraleve.

HEC Volzhskaya

Skema e HEC Volzhskaya: 1-diga tokësore; 2-HEC; 3-lift peshku; 4-rrjedhës; Hidrocentrali me 5 interlock; 6-portë

Dhoma e motorit

Informacion i pergjithshem

Ndërtimi i hidrocentralit filloi në vitin 1950 dhe përfundoi në vitin 1961. Hidrocentrali është një hidrocentral me presion të mesëm që rrjedh nga lumi. Përbërja e strukturave të hidrocentraleve:

• Diga e derdhjes prej betoni 725 m e gjatë, lartësia më e madhe 44 m;
• një digë aluviale dheu me gjatësi 3249 m dhe lartësi maksimale 47 m, përbëhet nga një seksion kanali në bregun e djathtë me gjatësi 1193 m, një seksion përmbytjeje me gjatësi 803 m, një seksion në bregun e majtë me një gjatësia prej 1253 m;
• një ndërtesë hidrocentrali të kombinuar me një gjatësi prej 736 m, e përbërë nga njëmbëdhjetë seksione njësi me dy njësi hidraulike secila;
• ngritje peshku;
• brava transporti me dy dhoma me dy linja me një dalje, një kanal lundrimi në rrjedhën e poshtme dhe një derdhje;
• hidrocentrali i ndërthurur;
• Ndërprerëse të jashtme 220 kV;
• Ndërprerëse të jashtme 500 kV.

Ka vendkalime hekurudhore dhe rrugore nëpër strukturat e hidrocentraleve.

Fuqia e hidrocentralit është 2551 MW (së bashku me hidrocentralin ndërmjet kanaleve - 2573 MW), prodhimi mesatar vjetor është 11.1 miliardë kWh. Ndërtesa e hidrocentralit përmban 22 njësi hidraulike me tehe rrotulluese PL587-VB-930, që funksionojnë me presion pune 20 m: 20 me kapacitet 115 MW secila dhe 2 me kapacitet 120 MW secila, si dhe një peshk. Njësia ngritëse PL30-V-330 me kapacitet 11 MW. Në ndërtesën e hidrocentralit të ndërthurur, i cili strukturisht është pjesë e kompleksit hidroelektrik, por nuk është ligjërisht i lidhur me hidrocentralin Volzhskaya, janë instaluar dy njësi hidraulike me teh rrotullues PL30-V-330, që funksionojnë me një presion të projektimit. prej 17 m Prodhuesi i turbinave hidraulike të njësive kryesore hidraulike të stacionit (6 tehe, diametri i shtytësit 9,3 m) dhe të gjithë gjeneratorëve hidraulikë - OJSC "Power Machines", turbinat hidraulike të ashensorit të peshkut dhe fuqisë hidroelektrike të ndërlidhur. stacion (6 tehe, diametri i shtytësit 3.3 m) - Ndërmarrja Kharkov "Turboatom".

Strukturat e presionit të hidrocentralit (gjatësia e frontit të presionit është 4.9 km) formojnë rezervuarin e madh të Volgogradit.

Termocentrali u projektua nga 11 institute kërkimore të udhëhequra nga Gidroproekt.

HEC Volzhskaya është pjesë e SHA RusHydro si degë.

Rëndësia ekonomike

Vënia në punë e HEC-it Volzhskaya luajti një rol vendimtar në furnizimin me energji të rajonit të Vollgës së Poshtme dhe Donbass dhe ndërlidhjen e sistemeve të mëdha energjetike të Qendrës, rajonit të Vollgës dhe Jugut. Rajoni ekonomik i rajonit të Vollgës së Poshtme mori gjithashtu një bazë të fuqishme energjetike për zhvillimin e mëtejshëm të ekonomisë kombëtare. Hidrocentralet luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në krijimin e një rruge në det të thellë përgjatë gjithë gjatësisë së Vollgës së Poshtme - nga Saratov në Astrakhan. Strukturat e ujësjellësit u përdorën për të ndërtuar kalime të përhershme hekurudhore dhe rrugore përgjatë Vollgës. Ato ofrojnë lidhjen më të shkurtër midis rajoneve të Vollgës dhe njëri-tjetrit. Përveç funksionit të tij kryesor - gjenerimin e energjisë elektrike - HEC Volzhskaya krijon mundësinë për ujitje dhe ujitje të sipërfaqeve të mëdha të tokave të thata në rajonin e Trans-Volgës.

Furnizimi me energji elektrike për konsumatorët vendas - Volgogradenergo - kryhet me një tension prej 220 kV. Hidrocentrali është i lidhur me sistemin e unifikuar energjetik të Qendrës me dy linja të transmetimit të energjisë 500 kV. Në tensionin 800 kV kryhet komunikimi me sistemin e unifikuar të energjisë të Jugut. Kontrolli, rregullimi dhe monitorimi i funksionimit të pajisjeve elektromekanike të stacionit hidraulik kryhet automatikisht duke përdorur telemekanikë me rreze të shkurtër. Monitorimi dhe rregullimi i regjimit të hidrocentralit mund të kryhet në mënyrë telemekanike përmes linjave të energjisë nga një qendër e përbashkët kontrolli nga Moska.

Problemet ekologjike

Rindërtimi i stacionit

Gjatë 50 viteve të funksionimit të stacionit, pajisjet e tij janë vjetëruar ndjeshëm, dhe për këtë arsye ai gradualisht po zëvendësohet dhe rindërtohet. Para së gjithash, azhurnohet shtegu i shpërndarjes së energjisë elektrike, në veçanti, rindërtohet komutuesi i hapur. Gjithashtu po modernizohen pajisjet hidraulike - po ndërrohen turbinat hidraulike, po modernizohen gjeneratorët hidraulikë. Në fund të vitit 2007, 10 njësi hidraulike u rikonstruktuan pa rritur kapacitetin e tyre; Në të ardhmen është planifikuar zëvendësimi i turbinave hidraulike me të reja, më efikase, të cilat do të rrisin fuqinë e njësive hidraulike. Furnizuesi i turbinave të reja hidraulike është OJSC Power Machines.

Burimet

Lidhjet

Këtë herë nuk do të ketë analitika dhe çështje problematike, por do të ketë kohë-laps, animacion dhe një mori fotosh se si janë ndërtuar bravat në rezervuarët tanë të shumtë dhe si funksionojnë.
, ju thashë tashmë. Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si anijet kapërcejnë pragjet mjaft të mëdha të digave të ndërtuara në mënyrë që të ngrihen lart ose në drejtim të rrymës.

Shikoni hidrocentralin Cheboksary dhe bravat:

Është e qartë pse bravat janë ndërtuar në të njëjtën kohë me digat.
A e dini se sot në shumë vende vetë bravat dhe hidrocentralet së bashku me digën i përkasin reparteve të ndryshme?
Hidrocentrali është në pronësi të RusHydro, dhe bravat janë në pronësi të Rosmorrechflot. Kjo është ironia e privatizimit.
Megjithatë, çfarë jam unë? Ai premtoi pa u tërhequr!

Më pas le të shikojmë fillimisht videon dhe më pas detajet në fotografi.
Para kësaj, unë thjesht do të them që ata zakonisht nuk bëjnë ekskursione në bravë, kështu që më duhej ta shfrytëzoja këtë mundësi në maksimum - vendosa një Canon S3 IS të vjetër mbi humnerë dhe fillova të filmoj një time-lapse:

Epo, atëherë mora edhe sistemin tim të modelimit dhe bëra një model të portës me animacion për të treguar në model se si mbyllet porta, nga rrjedh uji dhe të gjitha këto.
Për çfarë është një portë? Ky është i njëjti pishinë nga problemi klasik aritmetik: ai derdhet në një tub dhe derdhet në një tjetër. Asgjë e komplikuar!

Ju lutemi vini re se bravat e lumit nuk kërkojnë asnjë pompë: uji mbush dhomën e kyçjes ose rrjedh vetë prej saj, sapo hapen valvulat.
Por në kanalet që kalojnë nëpër pellgje ujëmbledhëse (si Kanali i Moskës), nevojiten pompa (megjithëse jo domosdoshmërisht në vetë bravat).

Modeli matematikor i kësaj "pishine" është pak më i komplikuar se dy tuba: përveç tyre, duhet të kontrolloni edhe varkën dhe portën. Dhe uji të rrjedhë në tuba:

Çfarë? A është gjuha e panjohur? Epo kjo është normale! ;)

Kaq, kaq, s'kam për ta mërzitur më kokën me urtësi. Thjesht shikoni videon dhe shikoni vetë.
Vërtetë, fotografia e montuar (për bukurinë) e panelit të kontrollit të portës është nga hidrocentrali i Nizhny Novgorod, por unë mendoj se njerëzit tanë do të më falin për këtë! :)

Epo, tani për detajet e fotos.

Që çatia e sallës së turbinave të hidrocentralit Cheboksary është gjithashtu një urë përtej Vollgës:

Prandaj, banorët e Cheboksary dhe mysafirët e kryeqytetit zakonisht e shohin hidrocentralin tonë nga dritarja e makinës, dhe në rastin më të mirë (nëse ndaloni para urës) diçka si kjo:

Për të parë të gjithë bukurinë dhe fuqinë e strukturës hidraulike, duhet të ngjiteni malin në korije.
Si fëmijë, shkonim atje me biçikleta për të parë kantierin dhe përvojën e shkëlqyer gëzimi i punës ("kjo është ndjenja që përjeton poeti kur shikon një digë në ndërtim").
Epo, ose ngjitu në Kullën e Kontrollit të Gateway - ja ku kamera ime qëndronte në një trekëmbësh:

Për ata që kanë harruar ose për herë të parë, klikoni me miun për të hapur foton në madhësi të madhe!

Kjo ishte pamja nga lart. Dhe këtu është vetë Kulla, e parë nga poshtë:

Si duket kjo qendër?
Paneli i kontrollit është i thjeshtë dhe jo veçanërisht modern (por kjo është e mjaftueshme këtu - ky nuk është një aeroport):

Ekziston një sistem tjetër interesant. Ato tregojnë të gjitha anijet që shkojnë lart e poshtë Vollgës (të gjitha ato me GLONASS/GPS dhe mjete speciale të transmetimit të të dhënave).
Gjurma blu e anijes tjetër është e dukshme në ekran. Ne donim ta prisnim, por nuk e bëmë kurrë - ai ishte larg dhe eci ngadalë:

Në fakt, shpejtësia është disavantazhi kryesor i transportit ujor. Ju nuk mund të mbani ushqime që prishen në një maune.
Por është shumë i përshtatshëm për të bartur materiale ndërtimi. Fakti që sot një ushtri kamionësh Kamaz i bartin nëpër rrugë është thjesht një krim kundër mjedisit, madje edhe sensit të shëndoshë. Dhe ne mbetemi me shpresë se transporti ujor përfundimisht do të rimëkëmbet dhe zhvillohet.
Shikoni foton e titullit ose këtë maune të bukur që hyn në bravat e hidrocentralit Nizhny Novgorod - çfarë kapaciteti mbajtës! Për të transportuar kaq shumë ngarkesa me kamionë Kamaz nga një qytet i Vollgës në tjetrin, është e nevojshme të digjen rezervuarët e karburantit dhe të shkatërrohen qindra kilometra të rrugës...

Ndalo. Gjithçka është e qartë me një rrugë të prishur, por me rezervuarë karburanti? Sidoqoftë, efikasiteti i të gjithë anijes, sipas vlerësimeve të përafërta, është vetëm 3%. Pra, teknologjitë aktuale të transportit ujor janë dukshëm inferiorë ndaj transportit të mallrave (efikasiteti total prej rreth 8%) - dhe aq më tepër ndaj transportit hekurudhor. Prandaj, tani për tani, harroni gjithçka që thashë në paragrafin e mësipërm - kjo kërkon një temë të veçantë për analizë dhe krahasim!

Ndërkohë, Vollga, mjerisht, është mjaft e shkretë:

Por le të mos shpërqendrohemi dhe të vazhdojmë të njihemi me funksionimin e portës.

Për të plotësuar foton, ja pamja “në humnerë” nga Kulla:

Fotografia e parë ishte e një maune të dyfishtë që merrte të gjithë bllokimin.
Dhe këtu do të ketë vetëm një varkë të vogël:

Menaxheri i bllokimit i tregon secilës anije vendin që duhet të zërë në bravë - numrin e syrit të ankorimit dhe kapitenin anije e madhe Treguesit e mëposhtëm ndihmojnë për të monitoruar pozicionin:

Anija është e ankoruar në qepalla - nota të mëdha që shkojnë në shina në kamaret e mureve të dhomës së kyçjes, duke u ngritur dhe rënë së bashku me ujin dhe anijen:

Varka jonë po zbret, kështu që tani duhet të mbyllim portën e sipërme.
Në shumicën e bravave të kaskadës Volga-Kama ato janë bërë në formën e një muri ngritës:

Kushtojini vëmendje "dhëmbëve" që mezi dolën nga uji - kjo është një bazë fikse, një mur i fortifikuar që ndihmon portën të përballojë presionin e masës së madhe të rezervuarit.
Shikoni sa e vogël është distanca prej tyre deri në kufirin e sipërm të ujit (4 metra)!
Një anije me një tërheqje prej më shumë se 3.6 m thjesht nuk do të kalojë këtu (40 cm është rezerva e kërkuar nga rregulloret). Dhe nëse, për shkak të ujit të ulët, siç ndodhi këtë verë, niveli i ujit në rezervuar bie pak, atëherë anijet më të vogla nuk do të mund të kalojnë më.
Në hidrocentralin Cheboksary, një kufizim i tillë i rreptë u ngrit për faktin se niveli i rezervuarit nuk u ngrit në lartësinë e projektimit. Në nivelin e projektimit prej 68 metrash, porta do të duhet të ngrihet pak, por pragu do të bëhet 6 m, i cili garantohet të jetë i mjaftueshëm për të gjitha anijet Volga.

Porta e sipërme nga afër:

Këtu shohim portat e punës dhe të urgjencës që i dublojnë ato në të njëjtën kohë (blloku i ajrit është plotësisht i mbushur me ujë).
Portat e urgjencës janë të nevojshme në rast të dështimit ose riparimit të planifikuar të portave të punës.
Kur nuk ka anije mbyllëse, është e mundur të kryhet mirëmbajtja rutinë e mekanizmave, gjë që po shohim tani.

Duke përdorur një teodolit, monitorohet devijimi i portës:

Vetëm imagjinoni, ky gjigant hekuri ende përkulet dukshëm nën presionin e ujit në rezervuar - deri në 1.5 cm për portat e urgjencës dhe më pak se një centimetër për portat e punës!

Mekanizmi i ngritjes në portë është hidraulik:

Pompa vaji për servisimin e portës së sipërme:

Gjithmonë ka shumë zogj në bravë:

Sepse këtu është i përshtatshëm për të marrë peshqit që mbeten në portën që ngrihet nga uji:

Le të kalojmë në portën e poshtme.
Përsëri, në shumicën e bravave të Vollgës ato janë bërë në formën e dyerve të mëdha të dyfishta:

Kur mbyllen, dyert konvergojnë në një kënd të dukshëm për t'i rezistuar presionit të ujit në dhomën e mbylljes së ajrit:

Në hidrocentralin Cheboksary, janë marrë masa të veçanta për të siguruar që uji që rrjedh nga dhoma e bllokimit të mos gërryejë bregun. Një pjesë e saj kullon nga poshtë portës (duke parë ujë në foto), dhe një pjesë e saj është larg nga porta dhe nga bregu - drejt mesit të Vollgës:

Për të shmangur valët gjatë mbushjes së dhomës së bllokimit, këtu sigurohen edhe masa të veçanta - një sistem kompleks shpërndarjeje që zbut shpejtësinë e rrjedhës së ujit dhe e shpërndan atë në mënyrë të barabartë në të gjithë bllokimin. Disa nga këto kamera speciale janë të dukshme nga jashtë. Ato mbetën të papërfunduara sepse më pas vendosën të mos e ngrinin ujin në nivelin e projektimit. Tani, nëse ka ende një rritje, do të duhet të përfundojmë ndërtimin:

Më në fund, uji nga kanali lëshohet, porta e poshtme mund të hapet:

Le të hedhim një vështrim më të afërt në afërsi të portës së poshtme:

Direkt nën urë, mbi portën e urgjencës, mund të shihni shina që duket se shpërthejnë në një humnerë. Ato u përdorën gjatë ndërtimit dhe mund të përdoren akoma tani - thjesht duhet të ulni rrezen e madhe, e cila është e dukshme në pjesën e sipërme majtas, direkt nën urë - kjo nuk është asgjë më shumë se një hapësirë ​​e lëvizshme e një ure hekurudhore. Do të shtrihet përtej portës dhe binarët do të vazhdojnë!

Çfarë tjetër interesante mund të shihni?
Për shembull, një oborr i shërbimeve midis dhomave të bllokimit të ajrit:

Dhe disa modele brutale për një rostiçeri:

Dhe këtu është mauneja që largohet nga brava:

Një hidrocentral është një hidrocentral që konverton energjinë e rrjedhës së ujit në energji elektrike. Rrjedha e ujit, duke rënë mbi tehe, rrotullon turbinat, të cilat, nga ana tjetër, drejtojnë gjeneratorët që shndërrojnë energjinë mekanike në energji elektrike. Hidrocentralet ndërtohen në shtretërit e lumenjve dhe zakonisht ndërtohen diga dhe rezervuarë.

Parimi i funksionimit

Baza e funksionimit të hidrocentraleve është energjia e ujit në rënie. Për shkak të ndryshimit në nivele, uji i lumit formon një rrjedhë të vazhdueshme nga burimi në grykë. Një digë është pjesë përbërëse e pothuajse të gjithë hidrocentraleve, ajo bllokon lëvizjen e ujit në shtratin e lumit. Para digës formohet një rezervuar, duke krijuar një ndryshim të konsiderueshëm në nivelet e ujit para dhe pas saj.

Nivelet e sipërme dhe të poshtme të ujit quhen pishinë, dhe ndryshimi midis tyre quhet lartësia ose presioni i rënies. Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë. Në pjesën e poshtme të rrjedhës është instaluar një turbinë, mbi tehet e së cilës drejtohet rrjedha nga rrjedha e sipërme. Rrjedha në rënie e ujit e vë turbinën në lëvizje dhe nëpërmjet një lidhjeje mekanike ajo rrotullon rotorin e një gjeneratori elektrik. Sa më i madh të jetë presioni dhe sasia e ujit që kalon nëpër turbina, aq më e lartë është fuqia e hidrocentralit. Efikasiteti është rreth 85%.

Veçoritë

Ekzistojnë tre faktorë për prodhimin efikas të energjisë në hidrocentralet:

• Furnizimi me ujë i garantuar gjatë gjithë vitit.
• Terreni i favorshëm. Prania e kanioneve dhe pikave kontribuon në ndërtimin hidraulik.
• Pjerrësia më e madhe e lumit.

Funksionimi i një hidrocentrali ka disa karakteristika, duke përfshirë karakteristikat krahasuese:

• Kostoja e energjisë elektrike të prodhuar është dukshëm më e ulët se në llojet e tjera të termocentraleve.
• Burim i rinovueshëm i energjisë.
• Në varësi të sasisë së energjisë që duhet të prodhojë një hidrocentral, gjeneratorët e tij mund të ndizen dhe fiken shpejt.
• Krahasuar me llojet e tjera të termocentraleve, hidrocentralet kanë shumë më pak ndikim në mjedisin ajror.
• Në thelb, hidrocentralet janë objekte të largëta nga konsumatorët.
• Ndërtimi i hidrocentraleve është shumë intensiv.
• Rezervuarët zënë sipërfaqe të mëdha.
• Ndërtimi i digave dhe ndërtimi i rezervuarëve bllokon shtigjet drejt vendeve të vezëve për shumë lloje peshqish, gjë që ndryshon rrënjësisht natyrën e peshkimit. Por në të njëjtën kohë në vetë rezervuarin po krijohen ferma peshku dhe po shtohen rezervat e peshkut.

Llojet

Hidrocentralet ndahen sipas natyrës së strukturave të ngritura:

• Hidrocentralet e bazuara në diga janë stacionet më të zakonshme në botë në të cilat presioni krijohet nga një digë. Ato janë ndërtuar mbi lumenj me pjerrësi kryesisht të lehtë. Për të krijuar presion të lartë, zona të mëdha përmbyten nën rezervuarë.
• Derivimi - stacione të ndërtuara lumenjtë malorë me një pjerrësi të madhe. Presioni i kërkuar krijohet në kanalet e anashkalimit (diversionit) me prurje relativisht të ulët uji. Një pjesë e rrjedhës së lumit përmes marrjes së ujit drejtohet në një tubacion në të cilin krijohet presion, i cili drejton turbinën.
• Stacione magazinimi me pompa. Ato ndihmojnë sistemin energjetik të përballojë ngarkesat e pikut. Njësitë hidraulike të stacioneve të tilla janë të afta të funksionojnë në mënyrat e pompimit dhe gjeneratorit. Ato përbëhen nga dy rezervuarë në nivele të ndryshme, të lidhur me një tubacion me një njësi hidraulike brenda. Në ngarkesa të mëdha, uji shkarkohet nga rezervuari i sipërm në atë të poshtëm, i cili rrotullon turbinën dhe prodhon energji elektrike. Kur kërkesa është e ulët, uji pompohet nga magazina e ulët në magazinë më të lartë.

Hidrocentrali i Rusisë

Sot në Rusi, një total prej më shumë se 100 MW energji elektrike prodhohet në 102 hidrocentrale. Kapaciteti i përgjithshëm i të gjitha njësive hidraulike të hidrocentraleve ruse është rreth 45 milion kW, që korrespondon me vendin e pestë në botë. Pjesa e hidrocentraleve në sasinë totale të energjisë elektrike të prodhuar në Rusi është 21% - 165 miliardë kWh/vit, që gjithashtu korrespondon me vendin e 5-të në botë. Për sa i përket numrit të burimeve potenciale hidroenergjetike, Rusia renditet e dyta pas Kinës me një tregues prej 852 miliardë kWh, por shkalla e zhvillimit të tyre është vetëm 20%, që është dukshëm më e ulët se pothuajse të gjitha vendet në botë, përfshirë ato në zhvillim. Për të shfrytëzuar potencialin hidro dhe për të zhvilluar energjinë ruse, në 2004 u krijua Programi Federal për të siguruar funksionimin e besueshëm të hidrocentraleve operativë, përfundimin e projekteve ekzistuese të ndërtimit dhe projektimin dhe ndërtimin e stacioneve të reja.

Lista e hidrocentraleve më të mëdha në Rusi

• Hidrocentrali Krasnoyarsk - Divnogorsk, në lumin Yenisei.
• Hidrocentrali Bratsk - Bratsk, r. Angara.
• Ust-Ilimskaya - Ust-Ilimsk, r. Angara.
• Hidrocentrali Sayano-Shushenskaya - Sayanogorsk.
• Hidrocentrali Boguchanskaya është në lumë. Angara.
• HEC Zhigulevskaya - Zhigulevsk, r. Vollga.
• Stacioni hidroelektrik Volzhskaya - Volzhsky, rajoni i Volgogradit, lumi Vollga.
• Cheboksary - Novocheboksarsk, lumi Vollga.
• Hidrocentrali Bureyskaya - fshat. Talakan, lumi Bureya.
• Hidrocentrali Nizhnekamsk - Chelny, r. Kama.
• Votkinskaya - Çajkovski, r. Kama.
• Chirkeyskaya - lumë. Sulak.
• Zagorskaya PSPP - lumë. Cunha.
• Zeyskaya - qyteti i Zeya, r. Zeja.
• Hidrocentrali i Saratovit - lumi. Vollga.

HEC Volzhskaya

Në të kaluarën, hidrocentralet Stalingrad dhe Volgograd, dhe tani Volzhskaya, që ndodhet në qytetin me të njëjtin emër Volzhsky në lumin Vollga, janë një stacion i rrjedhjes së lumit me presion të mesëm. Sot konsiderohet hidrocentrali më i madh në Evropë. Numri i njësive hidraulike është 22, kapaciteti elektrik është 2592.5 MW, sasia mesatare vjetore e energjisë elektrike të prodhuar është 11.1 miliardë kWh. Kapaciteti i xhiros së ujësjellësit është 25,000 m3/s. Pjesa më e madhe e energjisë elektrike të prodhuar u furnizohet konsumatorëve vendas.

Ndërtimi i hidrocentralit filloi në vitin 1950. Njësia e parë hidraulike u lançua në dhjetor 1958. Hidrocentrali Volzhskaya u bë plotësisht funksional në shtator 1961. Komisionimi luajti një rol vendimtar në unifikimin e sistemeve të rëndësishme energjetike të rajonit të Vollgës, Qendrës, Jugut dhe furnizimit me energji të rajonit të Vollgës së Poshtme dhe Donbass. Tashmë në vitet 2000, u bënë disa përmirësime, të cilat rritën kapacitetin e përgjithshëm të stacionit. Përveç prodhimit të energjisë elektrike, HEC Volzhskaya përdoret për të ujitur masat e thata të tokës të rajonit Trans-Volgë. Vendkalimet rrugore dhe hekurudhore nëpër Vollgë janë ndërtuar në objektet e ujësjellësit, duke siguruar lidhje midis rajoneve të Vollgës.