Diagrami i brendshëm i Airbus a320 është më i miri. Airbus A320. Foto. Video. Paraqitja e brendshme. Karakteristikat. Vlerësime. Vendndodhja e vendeve më të mira në Airbus A320

Airbus a320 konsiderohet si një nga avionët më të përdorur për pasagjerë. Sot ka më shumë se 3.5 mijë avionë të kësaj serie në flotën ajrore botërore. Transportuesit më të mëdhenj rusë, si Aeroflot, S7, Rossiya, kanë 50-60 Airbus në flotën e tyre. Për shkak të karakteristikave të tij, aeroplanët A320 fluturojnë në qiejt e Evropës, Azisë, si dhe në Amerikë dhe Australi.

Prodhuesi

Airbus A320 prodhohet nga grupi i prodhimit të avionëve Airbus S.A.S, selia e tij ndodhet në Toulouse, Francë dhe vetë avioni është i montuar në fabrika në tre vende: Francë, Gjermani (Hamburg) dhe Britani.

Që nga viti 2011, një linjë tjetër montimi është nisur në Kinë. Fuqia punëtore e Airbus Corporation tejkalon 50 mijë njerëz. Vetë emri i avionit, "Airbus", përkthehet si "autobus ajror" ishte i vetmi opsion i pranueshëm gjuhësor për menaxhimin francez të kompanisë.

Fillimi i prodhimit dhe modifikimi

Avioni më i njohur në këtë seri mund të konsiderohet Airbus 320, i cili u krijua për t'u bërë konkurrent i serisë së njohur Boeing 727. Prodhimi filloi me modifikimet A320-100 (kapaciteti 130 persona) dhe A320-200 (150 persona). Sot, "linja A320" përfshin gjithashtu modelet 318, 319 dhe 321 modifikimet e Airbus.

Për herë të parë, produkti i ri me trup të ngushtë (në kabinë ka vetëm një rresht midis rreshtave të sediljeve) i ri nga industria e Airbus a320 u ngrit në qiell në shkurt 1987. Për këtë aeroplan, për herë të parë në botë, një sistem kontrolli i avionit nuk u instalua nga timoni, por nga pajisjet e jashtme nëpërmjet një sistemi lëvizës hidraulik. Pavarësisht se është klasifikuar si një avion me trup të ngushtë, Airbus A320 ka një nga trupat më mbresëlënës për nga madhësia - rreth 20 cm më i gjerë se modelet e ngjashme të avionëve. Kjo veçori bën të mundur që vendet e ndenjëseve për pasagjerët të bëhen edhe më të rehatshme dhe të instalohen deri në gjashtë ndenjëse në çdo rresht.

Karakteristikat e fluturimit

Avioni A-320 ka teknikën e mëposhtmekarakteristikat:

• gjatësia e krahut - 34,1 m;
• lartësia e avionit – 11,8 m;
• gjatësia e anijes – 37,6 m;
• pesha e ngritjes - 73,5 ton;
• pesha e zbrazët e avionit është 42.2 ton (një ulje e konsiderueshme e peshës u arrit nga projektuesit përmes përdorimit të materialeve kompozite të lehta: plastikë e përforcuar me karbon ose tekstil me fije qelqi).

Karakteristikat e fluturimit përfshijnë:

• diapazoni maksimal i fluturimit - 6150 km;
• shpejtësia e lundrimit - 840 km në orë;
• shpejtësia maksimale - 890 km në orë
• lartësia maksimale e fluturimit - 11.3 km;
• konsumi i karburantit - 2,5 t/orë.

Për informacionin tuaj. Kostoja e 1 njësisë Airbus A-320 është rreth 94 milionë dollarë.

Mha në aeroplan:

• maksimumi – 180;
• me akomodim në dy klasa - 150.

Në veshjet e këtij modeli është rritur lartësia e kabinës, gjë që ka bërë të mundur shtrirjen e rafteve për bagazhet e dorës.

Airbus A320 ishte i pari që përdori majat e krahëve të quajtur peshkaqenë. Këto pjesë, rreth dy metra e gjysmë të gjata, janë bërë nga materiale kompozite të lehta dhe shërbejnë për të përmirësuar aerodinamikën e krahëve të avionit, si dhe për të rritur efikasitetin e motorit (deri në 4 përqind). Krahët e Airbus-eve të zgjatura në këtë mënyrë nuk i pengojnë ata të manovrojnë lehtësisht në pista dhe rrugë lidhëse. Është teknikisht e mundur të montoni peshkaqenë në avionë tashmë të prodhuar dhe fluturues. Këto detaje gjithashtu përmirësojnë vizualisht dizajnin e avionit dhe i japin atij një pamje futuriste dhe të paharrueshme.

Paraqitja e vendeve në kabinën e avionit

Paraqitja e kabinës së Airbus ka dy opsione kryesore. Kështu, aeroplani Aeroflot A320 në njërën nga paraqitjet ka një sistem vendesh me 5 rreshta për klasën e biznesit, dhe vendet e mbetura janë të destinuara për klasën ekonomike. Paraqitja më pak e përdorur: ndenjëse biznesi me dy rreshta dhe akoma më shumë vende ekonomike.

Rreshtat 1 deri në 5 (ose 1-2) janë të rezervuara për pasagjerët e klasës së biznesit, 2 vende në secilën anë të korridorit.

Rreshti 6 (ose 3) - vende të klasës ekonomike të vendosura përpara ndarjes midis klasave. Rreshtat 8 deri në 10 (12 deri në 14) janë të vendosura përgjatë kapakëve të arratisjes (në të dy anët e trupit të avionit). Të gjitha rreshtat e tjerë të ndenjëseve janë ndenjëse të zakonshme standarde të klasës së biznesit. Tualetet janë të vendosura pas rreshtave 24-25 (29-30).

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

Vendndodhja e vendeve më të përshtatshme për fluturim në kabinën e Airbus A320 është më e lehtë të imagjinohet në diagramin e avionit të përdorur nga Aeroflot.

Rreshti i parë i biznesit vështirë se mund të quhet i rehatshëm - duhet të shikoni murin gjatë gjithë fluturimit. Nuk ka vend për të shtrirë këmbët, dhe gjithashtu nuk do të ketë as mbështetëse këmbësh që janë montuar në sediljet përpara. Përveç kësaj, djepat për foshnjat zakonisht janë ngjitur në ndarje, dhe ka një probabilitet të lartë për të dëgjuar klithmat e fëmijëve gjatë gjithë fluturimit. Erërat nga tualeti dhe kuzhina ngjitur gjithashtu mund të jenë shqetësuese. Ka ende një plus - askush nuk do ta mbështesë sediljen në prehrin e pasagjerit.

Vendet në rreshtin e 6-të të klasës ekonomike mbështeten gjithashtu në mur, gjë që sjell të njëjtat shqetësime dhe avantazhe si për pasagjerët e biznesit. Pamundësia për të mbështetur sediljen e përparme për shkak të mungesës së një të tillë është edhe më e këndshme, pasi në klasën ekonomike ka edhe më pak hapësirë ​​midis rreshtave sesa në klasën e biznesit. Disavantazhet e këtyre sediljeve përfshijnë vendndodhjen e tavolinave të palosshme jo në pjesën e pasme të karriges nga rreshti i mëparshëm, por në mbështetësen e krahut - kjo është e pazakontë dhe jo shumë e përshtatshme. Shërbimi i kateringut gjatë fluturimit fillon nga këtu, kështu që pasagjerët kanë mundësinë të zgjedhin atë që u pëlqen dhe jo atë që mbetet. Për pasagjerët me fëmijë, rreshtat e parë të sediljeve janë më të mirat dhe më të rekomanduara: për foshnjat, ju mund ta lidhni djepin në mur, dhe me fëmijët më të rritur, nuk duhet të keni frikë se fëmija do ta godasë pasagjerin brenda. para në shpinë.

Rreshtat 8 deri në 10 (12 deri në 14) janë ngjitur me daljet e urgjencës, kjo ka si avantazhe ashtu edhe disa shqetësime. Vendet në këto vende janë pak të pjerrëta për shkak të pranisë së kapakëve në anët e kabinës, për të njëjtën arsye këtu mund të jetë pak më e ftohtë (problemi mund të zgjidhet thjesht - me ndihmën e një batanije nga stjuardesa ). Bagazhi i dorës do të duhet patjetër të vendoset në raftet e bagazheve sipër sediljeve, sepse nuk mund të vendosni asgjë para këmbëve, sepse... kjo do të komplikojë evakuimin e mundshëm. Pavarësisht nga këto mangësi, rreshtat 8-10 janë më të rehatshëm (megjithatë, ato nuk janë të arritshme për të gjithë: për shkak të natyrës së këtyre vendeve, të moshuarit, gratë shtatzëna, të sëmurët dhe pasagjerët me fëmijë të vegjël nuk ulen këtu - ata do të të mos jetë në gjendje të ndihmojë ekuipazhin në situata emergjente). Vendet më të mira në airbus a320 tregohen në të gjelbër në diagram. Ky është rreshti numër 10 (14), me përjashtim të vendeve A dhe F. Ata madje shesin bileta për të me një çmim të vogël për rehati (të ashtuquajturat sedilje hapësinore) - për shkak të vendndodhjes së sediljeve menjëherë pas kapave të daljeve emergjente , krijohet një hapësirë ​​e shtuar ku mund të zgjasni këmbët, ndërsa të pasmet e sediljeve mund të ulen lehtësisht (por në dy rreshtat e mëparshëm janë të bllokuara).

Komoditeti i sediljeve C dhe D në rreshtin e 24-të (29-të) (të theksuara me të verdhë) është zvogëluar, njerëzit vazhdimisht kalojnë pranë tyre dhe presin në radhë për të shkuar në tualet.

Më të pasuksesshmet për sa i përket komoditetit janë sediljet 25 (30) të rreshtit të fundit (ato janë të shënuara me të kuqe në planin e brendshëm). Meqenëse ka tualete përgjatë një ndarje të hollë prej tyre, të gjitha erërat dhe tingujt e pakëndshëm do të shqetësojnë pasagjerët gjatë gjithë fluturimit. Gjithmonë do të ketë njerëz që shkojnë e shkojnë në tualet dhe do të përplasin derën. Gjithashtu nuk ka mundësi për të mbështetur pjesën e pasme të karriges në një pozicion të rehatshëm. Dhe, si përfundim, në rreshtin e fundit praktikisht nuk ka mbetur zgjidhje nga ushqimi dhe pijet e ofruara. Biletat për këto vende mund të blihen vetëm në raste ekstreme.

Vendet në rreshtat e tjera janë të zakonshme, pa avantazhe apo disavantazhe të veçanta.

Objektet në bord

Për shkak të peshës së konsiderueshme dhe kostos së lartë të pajisjeve, avionët A320 nuk janë të pajisur me sisteme argëtimi të bazuara në Wi-Fi. Për pasagjerët, ka ekrane në pjesën e pasme të sediljeve të përparme (ato gjithashtu ofrojnë të dhëna për vendndodhjen aktuale të avionit, lartësinë e fluturimit dhe temperaturën jashtë). Ka kondicionerë të fuqishëm për pastrimin e ajrit, dhe ka edhe pajisje ndriçimi individuale të drejtuara - mjaft të ndritshme, por jo shqetësuese për të tjerët. Ka dy priza për çdo tre karrige ngjitur që mund të karikohen nëpërmjet një porti USB. Duhet të theksohet se jo të gjitha bordet janë të pajisura me këto pajisje, gjithçka varet nga avioni specifik.

Airbus A-320 vazhdon të jetë një avion shumë i popullarizuar pasagjerësh në Evropë. Prodhuesit vazhdojnë ta përmirësojnë dhe modernizojnë atë. Kështu, në fillim të vitit 2016 u vu në funksionim Airbus A320-Neo i ri, i cili karakterizohet nga rritja e efikasitetit dhe zvogëlimi i zhurmës së motorit.

Video

Të gjithë Airbus A320 në flotën e Rossiya Airlines kanë të njëjtën strukturë të brendshme, e cila nuk vlen për llojet e tjera të avionëve.
Në fakt, paraqitja e kabinave A320 është e njëjtë me atë të A319, me përjashtime të vogla.

informacion i pergjithshem

Paraqitja e brendshme A320

Për këshilla të përgjithshme për zgjedhjen e vendeve më të mira, lexoni artikullin tonë.

Klasi i biznesit

Kabina e klasës së biznesit ka 3 rreshta në harkun e A320. Sedilje të gjera klasike të rregulluara në një model 2 x 2 Për secilën ndenjëse A ose F në rresht ka dy dritare.

Nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e klasës së biznesit, sepse... çdo vend në çdo rresht ofron rehati gjatë fluturimit.

Klasa ekonomike

Si të zgjidhni vendet më të mira në kabinën A320 dhe të përfitoni sa më shumë nga fluturimi juaj me Rossiya Airlines?
Klasa ekonomike në këtë lloj avioni fillon në rreshtin 4 dhe përfundon në rreshtin 29.

Rreshti 4

Nëse nuk jeni udhëtar i shpeshtë, do të jetë e dobishme të dini se rreshti i parë i klasës ekonomike është vendi ku ndodhen vendet më të mira në Airbus A320.

Përjashtim bën opsioni kur salloni nga ekonomia e plotë u shndërrua në Eurobiznes + ekonomi.

Vendet në rreshtin e 4-të kanë rritur hapësirën e këmbëve. Përpara, në vend të një ndenjëse me një pasagjer të paparashikueshëm, ka një ndarje.
Të mos kesh një karrige përpara është një plus i madh. Askush nuk do të mbështetë kurrizin, duke pushtuar hapësirën personale. Fëmijët nuk do t'i hedhin lodrat e tyre në drekën tuaj.

Nuk ka radhë për tualetin në harkun e avionit, sepse ajo që duhet parë në çdo aeroplan janë tualetet në bisht. Epo, ju do të jeni të parët që do të shijoni ushqimin e servirur të plotë, të freskët dhe të nxehtë.
Pasagjerët në vendet A dhe F kanë në dispozicion dy dritare - dy herë më shumë pamje jashtë dritares, mund të thuhet.

Rreshtat 5-8
Hapësira e sediljeve në këto rreshta është standarde. Ky bllok sediljesh ka avantazhet e seksionit të harkut të kabinës të përshkruar më sipër.
Me përjashtim të rreshtit të 8-të. Pamja nga dritarja mund të errësohet pjesërisht nga buza e përparme e krahut dhe motori i avionit. Rritja e zhurmës gjatë fluturimit është gjithashtu e mundur.

Rreshtat 9-11
Vendet në të dy rreshtat janë sipër krahut. Një pamje e pjesshme e dritares ofrohet në ndenjëset 9A dhe 9F. Një nga shqetësimet e rreshtit të 9-të është zhurma e mundshme e rritur nga motori.
Blloku i sediljeve mbi krah është një zonë me zhurmë të ulët. Motori i avionit mbulon plotësisht krahun dhe ndërpret zhurmën në këtë pjesë të kabinës.

Mund të blihen bileta ajrore për fluturimet e Rossiya Airlines Në këtë faqe interneti.

Rreshti 12
Rreshti i urgjencës me hapësirë ​​të shtuar për këmbët në sediljet B, C, D, E. Kini parasysh se sediljet pranë dritareve kanë hapësirë ​​standarde për këmbët.

Rreshtat 13-16
Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve mbi krahë janë përshkruar më sipër.

Rreshti 17
Disavantazhet e sediljeve përfshijnë skajin pasues të krahut që bllokon pjesërisht pamjen dhe zhurmën e shtuar nga motori gjatë fluturimit.

Rreshti 18-28
Nëse doni të jeni në mes të gjërave, nëse ju pëlqejnë turmat e mëdha të njerëzve, shkoni në pjesën e pasme të kabinës.
Parametrat e sediljeve këtu nuk ndryshojnë nga sediljet në harkun e A320, thjesht mbani në mend këtë. Sa më afër pjesës së pasme të jetë sedilja juaj, aq më shpesh do të mendoni për radhën e njerëzve që vuajnë për të hyrë në dhomat e tualetit, të cilët do të mbështeten në kurrizin e karrigeve pranë korridorit gjatë pritjes, duke krijuar zhurmë të shtuar nga bisedat.

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Një avion reaktiv me rreze të mesme, i aftë për të transportuar deri në 180 pasagjerë dhe për t'i transportuar ata në një distancë deri në 6,150 km.

Airbus A320 u zhvillua në mesin e viteve '80 dhe përmbante shumë zgjidhje inovative. Për shembull, A320 u bë avioni i parë i pasagjerëve në botë me sistemin e kontrollit Fly-By-Wire fly-by-wire (i përdorur më parë vetëm në avionët luftarakë). Kabina ishte e pajisur me shtylla anësore në vend të rrotave të zakonshme të drejtimit. Në vend të treguesve të vjetëruar të numrit, në kabinë u instaluan ekrane që shfaqin parametrat e fluturimit. Vendi i inxhinierit të fluturimit është zëvendësuar nga kompjuterë që llogaritin të gjitha të dhënat e nevojshme të fluturimit dhe gjithashtu monitorojnë punën e ekuipazhit. Gjithashtu, për herë të parë, materialet e përbëra u përdorën në dizajn për të lehtësuar peshën e avionit.

Airbus A320 bëri fluturimin e tij të parë në shkurt 1987. Funksionimi tregtar i linjës filloi në mars 1988.

Krahasuar me avionët e tjerë të përmasave të ngjashme, seria A320 përmban një kabinë të gjerë pasagjerësh me kosha të mëdhenj sipër për bagazhet e dorës, kapacitet të madh ngarkesash në kuvertën e poshtme (kargo) dhe kapakë të gjerë bagazhesh.

Kanë kaluar më shumë se dy dekada nga shfaqja e A320, por avioni po modernizohet vazhdimisht në përputhje me kërkesat e kohës. Airbus aktualisht po ofron një modifikim të ri të avionit A320neo me motorë më të fuqishëm dhe me efikasitet të karburantit, si dhe një dizajn të përmirësuar të krahëve.

Konkurrenti kryesor i aeroplanit është.

Familja e avionëve Airbus A320

• - anëtari më i vogël i familjes A320. Akomodon nga 107 deri në 132 pasagjerë.
• - modifikimi i A320 me trup të shkurtuar duke reduktuar numrin e vendeve të pasagjerëve me dy rreshta, ka rrezen më të gjatë të fluturimit në të gjithë familjen (6,850 km)
• - modifikim bazë i linjës së linjës, që strehon nga 150 deri në 180 pasagjerë
• - versioni i zgjeruar i A320, që strehon nga 185 në 220 pasagjerë

Specifikimet:

Kodi ICAO: A320
Ekuipazhi: 2 persona
Gjatësia: 37,57 m
Hapësira e krahëve: 34.1 m
Diametri i gypit: 3,95 m
Maks. pesha e ngritjes: 78,000 kg
Shpejtësia e lundrimit: 840 km/h ose 0,78 m
Kapaciteti i pasagjerëve: 150-180
Gama e fluturimit: 6150 km
Lartësia maksimale e fluturimit: 11800 m ose FL390

Paraqitja e brendshme e Airbus A320:

Brendësia e Aeroflot Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net

Airbus 320 konsiderohet me të drejtë një nga avionët më të njohur të pasagjerëve.

Seria e tij, brenda flotës ajrore të të gjithë botës, numëron më shumë se 3500 avionë komoditeti dhe praktike, konfirmohen nga struktura e brendshme e menduar deri në detaje, dhe kërkesa për përdorimin e avionit dëshmohet nga prania e tyre në numër të madh; flotat e transportuesve të mëdhenj rusë dhe të huaj, fluturimet e të cilëve kalojnë nëpër Azi, Amerikë, Australi dhe Evropë.

Grupi i famshëm i avionëve Airbus, i specializuar në ndërtimin e avionëve, zhvillon dhe prodhon avionët. Selia e kompanisë është e vendosur në Toulouse, Francë. Avioni është montuar në fabrika në Britani, Francë dhe Gjermani.

Relativisht kohët e fundit, vetëm në vitin 2011, një linjë shtesë montimi u hap në Kinë, e cila, si rezultat, jo vetëm që zgjeroi prodhimin, por gjithashtu rriti numrin e punonjësve të Airbus ("autobus ajror" në përkthim) në 50,000 njerëz në atë kohë. Tani stafi i korporatës është shumë më i madh.

Fillimi i prodhimit dhe modifikimi

Airbus 320, diagrami i brendshëm i të cilit do të paraqitet më poshtë, është më i popullarizuari i serisë së tij. Ideja e krijimit të tij bazohej në dëshirën për të krijuar një "konkurrent" të Boeing 727, i cili nuk do të ishte inferior ndaj tij në asgjë.

Fillimisht, modifikimi i aeroplanit A320-100 kishte për qëllim transportimin e 130 pasagjerëve, me kalimin e kohës kjo shifër u rrit në 150 në versionin modern, seria A320 përfshin modele 321, 319 dhe 318.

Në vitin 1987, A320 unik bëri fluturimin e tij të parë, duhet theksuar gjithashtu:

• dizajni i tij me trup të ngushtë, përkatësisht prania e një rreshti midis sediljeve;
• sistemi i kontrollit të jashtëm për drejtimin e lëvizjes hidraulike;
• një avion i gjerë, i cili është 20 cm më i gjerë se ato që gjenden në modelet e tjera të avionëve të ngjashëm, duke ju lejuar të instaloni deri në 6 ndenjëse në një rresht dhe të rrisni hapësirën midis tyre, gjë që shtoi komoditetin e kabinës.

Karakteristikat e fluturimit

Airbus 320, i cili kushton rreth 94 milionë dollarë, ka një skemë të qartë të pajisjeve teknike, rregullime standarde të ndenjëseve, si dhe karakteristikat e mëposhtme dalluese të fluturimit:

Parametrat e planit teknik të avionit të këtij modeli:

• pesha me përjashtim të mbushjes së brendshme - 42,2 ton, e arritur falë zgjidhjes së projektimit në funksionimin e përbërësve të lehtë të përbërë në formën e plastikës së përforcuar me tekstil me fije qelqi;
• me një lartësi prej 11,8 m dhe një gjatësi të astarit prej 37,5 m, krahu arrin 34,1 m;
• pesha e ngritjes - 73,5 ton;
• Kapaciteti i pasagjerëve - 180 vende, nëse është e disponueshme klasa e biznesit - 150.

Lartësia e kabinës së avionit është rritur, gjë që ka bërë të mundur transformimin e rafteve të bagazheve të kabinës në hapësira më të mëdha për bagazhet e bartura në bord.

Një tjetër risi e Airbus është prania e peshkaqenëve (maja e krahëve) të bëra nga lëndë të para kompozite të lehta, gjatësia e tyre është 2.5 m, gjë që rrit vetitë aerodinamike të krahëve pa ndikuar në manovrimin e tyre dhe gjithashtu rrit përdorimin ultraekonomik të motorëve. . Instalimi i peshkaqenëve të tillë përmirëson pamjen e avionit, duke i dhënë atij një pamje moderne.

Paraqitja e vendeve në kabinën e avionit

Airbus 320, diagrami i brendshëm dhe rregullimi i ndenjëseve të të cilit do të jenë më tej e përshkruar në detaje, ka 2 lloje të paraqitjes së dhomës:

Klasi i biznesit

Kabina luksoze nuk është aq e gjerë sa do të donin shumë: hapësira midis sediljeve është e vogël, por i njëjti parametër në klasën ekonomike është inferior në karakteristikat e tij. Pjesa e pasme e karrigeve mund të ulet mjaft poshtë, gjë që bën të mundur që praktikisht të shtriheni.

Distanca e vogël midis sediljeve është e vetmja gjë që mund të ngatërrojë pasagjerin, avantazhet e tjera janë në formën e një menuje të larmishme, një sistem argëtimi të mirëmenduar, një atmosferë të qetë dhe vëmendje të shtuar nga stafi.

Linja e sediljeve shkon përgjatë të dy anëve në 2 ose 5 rreshta. Business class është projektuar për 8 persona, dhe duke pasur parasysh të gjitha karakteristikat e mësipërme, nuk ka nevojë të shqetësoheni për komoditetin që është i garantuar.

Klasa ekonomike në aeroplan

Për njerëzit që nuk janë aq të interesuar të fluturojnë me rehati maksimale, avioni ka 150 vende.

Ndër cilësitë standarde të rregullimit të ndenjëseve, vlen të përmendet:

Në Rossiya Airlines - Airbus A320

Airbus 320, faqosja e kabinës së të cilit është e njëjtë në këtë linjë ajrore, është e ngjashme në paraqitje me A319, por ka disa përjashtime.

Në pjesën e përparme ka kryqe të gjera të rehatshme në 3 rreshta për një klasë me komoditete të shtuara sipas një skeme 2 me 2, pavarësisht nga fakti se sediljeve A dhe F janë ndarë dy vrima.

Klasa ekonomike është rreshtat 4 deri në 29. Në krahasim me avionët e tjerë me karakteristika të ngjashme, ky avion ka epërsi për sa i përket hapësirës së kabinës, komoditetit dhe kapacitetit, si në vendosjen e bagazheve të dorës ashtu edhe në ngarkimin e bagazheve.

Aeroplanët në S7 Airlines

Sipas vlerësimeve të fundit, flota e kompanisë përbëhej nga 88 avionë të prodhimit të huaj. Flota më moderne e avionëve fluturon drejt Boeing, Airbus dhe Embraer.
Një rol të rëndësishëm i është caktuar Airbus A320neo i ri, i blerë një vit më parë - miqësor me mjedisin dhe i qetë në klasën e tij. Kompania ndjek risitë dhe vazhdimisht rimbush flotën e saj me avionë të rinj të rehatshëm.

Ural Airlines - Airbus A320

Kompania operon 19 avionë modernë A320. Ky model konsiderohet jo vetëm i popullarizuar nga pasagjerët, por edhe i sigurt.

Për të fluturuar rehat me Ural Airlines, duhet të mbani mend sa vijon:

1. Vendet më të rehatshme të klasës së biznesit janë nga rreshtat 1 deri në 3.
2. Rreshtat e klasës ekonomike përfundojnë në 27, një ndarje sigurie ju lejon të përdorni hapësirën e nevojshme për vendosjen e këmbëve dhe mbështetësit e krahëve janë të fiksuar në njërën anë për të mbajtur tavolinat e palosshme.
3. Rreshtat 9 dhe 10 të vendosura në daljet e urgjencës nuk janë më të mirat për sa i përket komoditetit.
4. Mbështetësit e sediljeve të rreshtit të 11-të janë ulur, asgjë nuk ndërhyn me këmbët.

Airbus A320 – Diagrami i Wizz Air

Kompania prodhon 64 avionë A320 për fluturime. Pajisjet e ambienteve janë të ngjashme, kjo ju lejon të zvogëloni kostot financiare të personelit të trajnimit, si dhe të rrisni zënien e pasagjerëve.

Rreshti i parë është i rehatshëm, karakterizohet nga cilësi të shumta pozitive, duke përfshirë vendndodhjen e daljes së urgjencës, gjë që tregon se ka një hapësirë ​​të madhe për ekstremitetet e poshtme dhe pamundësinë e personit përpara për të ulur pjesën e pasme të sediljes.

Ndër disavantazhet vlen të përmendet:

• tavolinë ekzistuese në një mbështetëse krahu;
• ndalimi i vendosjes së bagazheve në këmbë;
• vendndodhja e tualetit dhe e kuzhinës është afër, gjë që çon në zhurmë të vazhdueshme rreth karrigeve.

Vendosja e rreshtit 11 përpara daljeve shtesë tregon një pozicion të fiksuar të shpinës së sediljes dhe kjo është një gjendje vertikale gjatë qëndrimit në aeroplan. Rreshti i 12-të ndodhet midis daljeve të urgjencës, prandaj edhe mbështetësit nuk do të ulen, por do të ketë shumë vend për gjunjët. Rreshti 13 - sedilje të rehatshme me mbështetëse të mbështetur.

Airbus 320 ka gjithashtu ndenjëse më pak të rehatshme, përkatësisht rreshtat 29 dhe 30 sipas paraqitjes së kabinës, ato janë të vendosura afër dhomës sanitare, sediljet e rreshtit të 30-të nuk mund të mbështeten për shkak të murit të tualetit në pjesën e pasme; numri i njerëzve që kalojnë janë të bezdisshëm.

WizzAir përdor një sistem imbarkimi ku mund të jesh i pari që hyn në kabinë dhe zgjedh ndenjësen e dëshiruar.

Diagrami EasyJet Airbus i industrisë A320

Airbus u prezantua në flotën e transportit të pasagjerëve në 2005. Tani sasia e këtij modeli ka kaluar 57 njësi.

Konfigurimi i kabinës përfshin 180 vende për pasagjerë ajror, distanca midis rreshtave është 75 cm, gjerësia e sediljes është 45 cm dhe mbështetësja nuk bie poshtë.

1 rresht ka karakteristikat e mëposhtme:

• zonë e madhe për vendosjen e këmbëve;
• pranë kuzhinës dhe tualetit;
• një mbështetëse krahu fikse me një tavolinë, për shkak të së cilës gjerësia e karriges zvogëlohet.

Rreshtat e 12-të dhe të 13-të janë ndenjëse më të rehatshme në krahasim me të tjerët.

Ka shumë hapësirë ​​për këmbët për shkak të pranisë së kapakëve të urgjencës, pasazheve të gjera, dritareve krejtësisht të lëmuara përmes të cilave mund të shikoni bukurinë e qiejve.

Rreshti 29 me ndenjëset D, E, F - këto janë ndenjëse pranë tualetit, ku njerëzit që kalojnë shpesh mund të shqetësohen nga tingujt e vazhdueshëm të një fuçi që nxjerr ujin.

Rreshtat e 30-të dhe të 31-të kanë karakteristika të ngjashme.

Por ka një plus për këtë vendndodhje: nuk ka njeri pas, askush nuk do të shkaktojë bezdi duke i mbështetur gjunjët në pjesën e pasme të sediljes.

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

Vendet në rreshtin e parë të klasës së biznesit nuk mund të quhen më të rehatshmet, sepse personi i ulur do të shikojë murin gjatë gjithë fluturimit dhe këmbët e tyre do të jenë praktikisht në të njëjtin pozicion për shkak të mungesës së hapësirës së lirë për to. Gjithashtu, kovatë për foshnjat janë ngjitur shpesh në ndarje, që do të thotë të qara të padëshiruara gjatë fluturimit.

Rreshti i 6-të i klasës ekonomike është i ngjashëm me rreshtin e 1-të, me shtimin e vendndodhjes së pazakontë të tryezës në mbështetësen e krahut. Shërbimi dhe shpërndarja e ushqimit fillon nga ky rresht, ndaj zgjedhja e parë e ushqimit mund të konsiderohet plus.

Rreshtat 8, 9, 10, 12, 13, 14 ndodhen pranë daljeve emergjente, për këtë arsye është më ftohtë këtu dhe do t'ju duhet një batanije, një ndalim për të lënë bagazhet në këmbët tuaja, dhe pasagjerët e ajrit shtatzënë, të moshuar dhe të sëmurë do të mos u ulni kurrë këtu, sepse në rast evakuimi ata nuk do të jenë në gjendje të ndihmojnë ekuipazhin.

Airbus 320, faqosja e kabinës së të cilit ka vende shumë të rehatshme, është shumë i popullarizuar në mesin e rezervuesve të hershëm, kur ata kanë mundësinë të zgjedhin sediljen e dëshiruar. Vendet e mira janë të vendosura në linjën 10, përveç sediljeve A dhe F, ato shiten me një koeficient të rritur për rehati.

Vendndodhja e tyre menjëherë pas kapakëve të urgjencës bën të mundur shtrirjen e këmbëve dhe marrjen e më shumë hapësirë ​​të lirë se në vendet e tjera. Të pakëndshme janë sediljet në rreshtin e fundit, ku pasagjerët dëgjojnë tingujt e banjës, ulëset e tyre preken nga njerëzit e mbushur me njerëz që kalojnë dhe zgjedhja e madhe e ushqimeve dhe pijeve zhduket me kohën kur u arrin shërbimi.

Objektet në bord

Çdo vit autobusi modernizohet, kostoja e lartë e pajisjeve të tij nuk nënkupton vendosjen e një sistemi wi-fi, por ka kondicionerë, ndriçim të drejtuar dhe priza të bazuara në një port USB. Në varkat luksoze mund të gjeni ekrane në pjesën e pasme të sediljeve.

Vendet më të mira në klasën e biznesit

Në fakt, të gjitha sediljet në zonën e avancuar të komfortit mund të përshkruhen si të mira, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar 8 persona, por më të mirat nuk mund të quhen vendet C dhe D në rreshtin e parë për shkak të tualetit pranë tij, si dhe rreshti i 5-të për shkak të vendndodhjes pranë klasës fqinje të zhurmshme.

Vendet më të mira në klasën ekonomike

Në zonën e ekonomisë, vendi ku mund të ulni mbështetësen dhe të shtrini gjymtyrët e poshtme përpara do të konsiderohet i përshtatshëm, i cili është i disponueshëm vetëm në fillim të kabinës do të ketë gjithashtu një përzgjedhje më të madhe pijesh dhe ushqimesh. Në fakt, secili person ka konceptin e tij të rehatisë, kështu që të gjithë vendosin vetë se çfarë konsiderohet një plus dhe çfarë është një minus.

Vendet më të këqija në Airbus A320

Airbus 320 në të gjitha variacionet e tij ka "karrige" të ngjashme më të këqija sipas paraqitjes së brendshme. Vendndodhja e afërt e dhomës sanitare në rreshtin 25, si dhe ndenjëset C dhe D në rreshtin 24 pranë korridorit, garantojnë një turmë njerëzish aty pranë, si dhe aroma të rënda dhe spërkatje nga banja.

Nëse planifikoni një fluturim të gjatë, rekomandohet të shmangni këto vende. Një opsion i shkëlqyeshëm është të rezervoni paraprakisht vende të përshtatshme në internet, gjë që do të garantojë që nuk ka ankesa për vendin e zgjedhur.

Formati i artikullit: Vladimiri i Madh

Video rreth Airbus A320

Rishikimi i Airbus A320:

Aeroflot operon 63 avionë Airbus A320-200. Ky është modeli më i shumtë nga Aeroflot. Avionët u morën nga prodhuesi dhe nuk operoheshin nga linja ajrore të tjera. Avioni i parë iu dorëzua kompanisë në tetor 2003. Avioni më i ri në këtë seri fluturoi në nëntor 2013. Mund të supozojmë se aeroplanët e linjës A320 sapo janë kapur.

Avionët vijnë në dy konfigurime. I pari, që është edhe më i zakonshmi, mund të strehojë 140 pasagjerë. Nga këto, 20 vende janë të ndara për klasën e biznesit, 120 vendet e mbetura janë në klasën ekonomike. Konfigurimi i dytë ka 158 vende, nga të cilat 8 janë të klasit të biznesit dhe 150 janë të klasës ekonomike.

Diagramet e avionëve janë marrë nga faqja zyrtare e kompanisë: lidhja. Në këtë rishikim do të analizojmë modelin me 140 vende.

Vendndodhja e vendeve më të mira në Airbus A320

Rreshti 1-5. Avion i klasit të biznesit. Këto janë sediljet më të mira dhe më të rehatshme në avion, nga të cilat janë vetëm 20. Vendet janë të renditura në çifte, dy palë në çdo rresht. Në të njëjtën kohë, rreshti i parë konsiderohet më i rehati, pasi nuk ka asnjë rresht tjetër sediljesh përpara, që do të thotë se ka shumë hapësirë ​​për këmbët. Sidoqoftë, distanca midis rreshtave në klasën e biznesit është tashmë e madhe (më shumë se 100 cm), kështu që ne nuk do ta konsiderojmë këtë një avantazh të madh. Por fakti që askush nuk do të mbështetë një karrige për ju është një çështje krejtësisht tjetër.

Rreshti 6. Rreshti i parë i klasës ekonomike në Airbus A320, i cili ndahet nga biznesi me një ndarje. Disa nga sediljet më të rehatshme në këtë klasë. Ka arsye për këtë:

1. Asnjë rresht përpara do të thotë se ka hapësirë ​​shtesë për këmbët.
2. Nuk ka asnjë rresht përpara, që do të thotë se askush nuk do ta mbështesë karrigen për ju.
3. Nëse po fluturoni me një fëmijë të vogël, atëherë ky është rreshti i vetëm për ju, pasi këtu ka montime për djep.
4. Këtu nuk ka bujë dhe shëtitje të panevojshme, pasi tualetet dhe kuzhina janë shumë prapa.

Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Këto vende shpesh rezervohen nga pasagjerët me fëmijë, gjë që krijon zhurmë shtesë. Pika e dytë është që vendet mbushen shpejt, ndaj duhet të rezervoni paraprakisht. Më në fund, pika e tretë - në të gjithë rrugën do të ketë një ndarje para syve tuaj. Edhe pse pamja nga dritarja është e mirë këtu.

Rreshti 8. Shënuar me ngjyrë kafe në diagram. Jo vendet më të mira për të fluturuar. Dalja e emergjencës ndodhet menjëherë pas rreshtit, kështu që vendet këtu janë të kufizuara në pjerrësi. Qëndrimi në një pozicion mund të prishë shumë përvojën e fluturimit.

Rreshti 9. Ashtu si në rreshtin 8, sediljet janë të kufizuara në shtrirje. Sidoqoftë, distanca në rreshtin përpara është mjaft e madhe, kështu që ka hapësirë ​​shtesë për këmbët (më shumë se në rreshtat standarde).

Rreshti 10. Në diagramin Aeroflot ato janë caktuar si vende me rehati të shtuar. Në të vërtetë, këto janë vendet më të mira në klasën ekonomike Airbus A320. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët (ka një dalje emergjente nga rreshti përpara) dhe askush nuk do të shqetësohet nga një ndenjëse e shtrirë. Pamje e bukur nga porthola. Vende të tilla duhet të rezervohen paraprakisht.

Rreshti 15. Pamje nga dritarja në krahun e avionit, kështu që nëse është e rëndësishme për ju të mendoni për bukurinë e fluturimit, është më mirë të zgjidhni një vend tjetër.

Rreshti 24. Disavantazhet e sediljeve në pjesën e pasme të këtij aeroplani janë se këtu ka tualete - të vetmet në klasën ekonomike. Rezulton se nëse avioni është plot, pasagjerët kalojnë pafund nga rreshtat e fundit gjatë gjithë fluturimit. Radhët, rrëmujat, zhurmat nuk do t'i sjellin gëzim as personit më të duruar.

Rreshti 25. Vendet më të këqija në këtë plan urbanistik. Pas rreshtit janë vetëm tualetet, të cilat i përdor i gjithë avioni. Vendet C dhe D janë edhe më keq, pasi ato janë ato më të jashtmet drejt rreshtit. Lëvizja më e madhe në bord do të jetë në këtë vend. Negativitetin e shton edhe fakti që mbështetëset e sediljeve janë të kufizuara në shtrirje për shkak të ndarjes nga tualeti.