Airbus A321 Aeroflot - paraqitja e kabinës dhe sediljet më të mira. Harta e kabinës dhe sediljet më të mira në Airbus A321 Turkish Airlines Airbus a321 lufthansa harta e sediljeve më të mira
Flota e Aeroflot përfshin 26 avionë Airbus A321-200. Ky është një aeroplan pasagjerësh me distanca të mesme, një version i zgjeruar i Airbus A320. Të gjitha modelet iu dorëzuan kompanisë direkt nga prodhuesi në Evropë dhe nuk operoheshin nga linja ajrore të tjera. Avioni më i vjetër bëri fluturimin e tij të parë nën markën e kompanisë në nëntor 2004. Avioni "më i ri" shkoi në një fluturim në dhjetor 2013.
Ekzistojnë disa konfigurime të brendshme për këtë model. Në skemën e paraqitur në faqen zyrtare të Aeroflot, kabina do të akomodojë 170 pasagjerë. Llogaritë e klasës së biznesit për 28 ndenjëset, në klasën ekonomike - 142 vende.
Le të kalojmë në analizën e vendeve më të mira dhe më të këqija në këtë avion.
Rreshti 1-7. Klasa e biznesit të Airbus relativisht modest. Ai ndryshon nga ekonomia në hapësirën e shtuar midis rreshtave, sediljet e gjera, një korridor i gjerë midis rreshtave, një menu individuale dhe alkool falas.
Vendet këtu janë më të rehatshmet në bord (gjë që është logjike), por jo pa të meta. Rreshti i 7-të më i jashtëm ka një pamje të dobët nga dritarja (gropa). Gjithashtu, sediljet janë të kufizuara në pjerrësi për shkak të ndarjes nga klasa ekonomike. Duket si një gjë e vogël, por kur paguan shumë para, pret rehati të plotë nga fluturimi.
Rreshti 8. Klasa ekonomike e rreshtit të parë. Vendndodhjet e shënuara në hartën e Aeroflot si vendndodhje "Space+". Ose vende me rehati të shtuar. Ka hapësirë shtesë për këmbët për shkak të pranisë së një dalje emergjente përpara rreshtit. Një avantazh tjetër është se askush nuk do ta mbështesë pjesën e pasme të karriges mbi ju.
Megjithatë, ka edhe dobësi. Për arsye sigurie nuk mund të jenë këtu pasagjerë me fëmijë të vegjël, kafshë, invalidë dhe persona të moshës. Sipas disa informacioneve, karriget mund të mos kenë një mbështetëse krahu në anën e murit. Ka kufizime për ruajtjen e bagazheve të dorës. Por ndoshta pengesa më e rëndësishme është pagesa shtesë për rezervim, nga 25 në 50 euro, në varësi të distancës së fluturimit (sa më larg, aq më e shtrenjtë).
Foto e kabinës së klasës ekonomike:
Rreshti 18. Një nga seritë më të padëshirueshme për prenotim. Pjesa e pasme e sediljeve këtu janë të kufizuara në shtrirje, nuk është shumë e përshtatshme të shikoni nga dritarja. Aty pranë ka një tualet dhe kjo është zhurmë shtesë, tingujt e një rezervuari kullimi, radhë të vazhdueshme pranë karriges.Rreshti 19. Vende kontradiktore, me pluset dhe minuset e tyre. Edhe pse ato janë përcaktuar si "vende të rehatisë së shtuar". Përparësitë:
- Dalja e urgjencës jep hapësirë shtesë për këmbët;
- Mungesa e një rreshti përpara sugjeron që askush nuk do të mbështesë pjesën e pasme të karriges mbi ju.
- Vendet janë të renditura në çifte dhe janë vetëm katër radhazi, si në klasën e biznesit. Kjo u jep hapësirë shtesë pasagjerëve të ulur në skajin e murit të avionit.
Rreshti 20. Vendet A dhe F. Vende më të rehatshme, ndryshe nga rreshti i mëparshëm. Shënuar gjithashtu si "Hapësirë +", që do të thotë se ata kërkojnë shtesë. pagesa. Para karriges ka shumë hapësirë (madje edhe shumë), pasi nuk ka karrige përpara. Këmbët mund të zgjaten në lartësinë e plotë edhe për një person të gjatë. Pjesa e pasme e karriges së fqinjit përpara gjithashtu nuk do t'ju dëmtojë. Tualeti nuk është më aq afër sa në rreshtin e 19-të. Një minus i vogël i këtyre vendeve është se nuk ka hapësirë të mjaftueshme për ruajtjen e bagazheve të dorës.
Rreshti 30 dhe 31. Vendet "më të këqija" për të fluturuar. Nga minuset e tyre, rreshti është një analog i plotë i rreshtit të 18-të. Tualeti është shumë afër, gjë që nuk shton rehati.
Airbus 321 është avioni më i madh i familjes 320 i prodhuar nga koncerni Airbus. Fluturimi i parë u krye në vitin 1992. Prodhimi i avionëve vazhdon edhe sot e kësaj dite. Sipas informacioneve të fundit nga kompania, në vitin 2018 është planifikuar të montohen deri në 60 avionë në muaj. Për sa i përket karakteristikave teknike dhe mirëmbajtjes, ai ndryshon pak nga prototipi - 320-ti, por për shkak të motorëve më të fuqishëm ai është në gjendje të transportojë më shumë pasagjerë dhe bagazhe.
Avioni është montuar për një porosi specifike - klientit i ofrohet vetëm një version i klasës ekonomike me një kapacitet prej 220 personash ose një klasë biznesi/ekonomie me një kapacitet prej 185 personash.
Histori
Kompania franceze filloi të mbledhë prototipin e 320-të në 1972. Në vitet '90, u shfaq për herë të parë versioni i 319-të, ndryshimi kryesor i të cilit është trupi i trupit të shkurtuar me 7 metra. Parametrat e mbetur përsërisin 320-tën. Aeroplani i parë "Airbus" mori një trup 7 metra më të gjatë se prototipi dhe në vitin 1992 kishte distancën më të shkurtër të fluturimit midis të gjithë familjes 320. Më pas, me modernizimin, avioni mori frena të përmirësuara, motorë më të fuqishëm dhe një rezervuar shtesë të vendosur në bisht. zhvillimi i seksionit të kabinës nuk ishte planifikuar, ndryshe nga planet për 320, për të konkurruar me amerikanët, por prezantimi i Boeing 757 e detyroi kompaninë të rishikonte lëshimin e 321, dhe modeli aktual, 321-200, është një konkurrent i denjë për 757, pak inferior në rrezen e fluturimit, por që ka një trup më të gjerë.
Klienti i parë për avionin e modelit të ri ishte Lufthansa gjermane. Avioni 321-100 fluturoi në hangarët e saj në fillim të vitit 1995. Në fund të vitit 1996, u ngrit Airbus 321-200 i parë.
Planimet e brendshme nga klienti
Siç është përmendur tashmë, klienti merr një nga dy opsionet e paraqitjes në fabrikë. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Gjatë operimit, klienti mund të ndryshojë vetë numrin e vendeve dhe kështu të ripajis avionin për të transportuar më shumë ose më pak pasagjerë. Dokumentacioni për aeroplanin tregon se si mund të rikonfigurohet kabina. "Airbus 321" ka një gamë të gjerë paraqitjesh. Nga klasa ekonomike, ku do të ketë 6 ndenjëse me radhë, nga tre në secilën anë të korridorit, në klasën e biznesit, ku tashmë do të instalohen 4 ulëse me radhë. Lejohet gjithashtu të organizohet në një kornizë të gjerë. Ekzistojnë vetëm dy kufizime - në çdo plan urbanistik, avioni do të ketë 1 rresht me ndenjëse në të dy anët e rreshtit. Kufizimi i dytë është i natyrshëm në dizajn: në fund të avionit do të ketë vetëm 2 ndenjëse, një në secilën anë të rreshtit, dhe 2 rreshta përballë dyerve të urgjencës gjithashtu kanë 4 vende në çdo plan urbanistik.
Zgjedhja e një vendi në aeroplan
Edhe një fluturim i shkurtër mund të jetë një barrë nëse uleni dhe zbuloni se dizajni i astarit nuk i mbështet shpinat e sediljeve tuaja, ose nëse njerëzit kalojnë vazhdimisht pranë jush gjatë rrugës për në tualet. Pra, ka një sërë pyetjesh që duhet t'i bëni vetes përpara se të fluturoni. Për shembull, kjo: "A ju pëlqen të shikoni fluturimin?" Nëse dëshironi, duhet të zgjidhni sediljet pranë dritareve, duke pasur parasysh se krahët do të vendosen përballë disave dhe gjithçka që do të shihni është lëvizja e automatizimit gjatë ngritjes, uljes, ndryshimit të drejtimit.
Rreshtat nga 15 deri në 22 në klasën ekonomike Airbus 321 kanë një disavantazh të tillë. Për më tepër, rreshti i 25-të, duke qenë i vendosur përpara daljes së dytë të urgjencës, nuk ka aftësinë për të mbështetur karrigen. Në të njëjtën kohë, këto ndenjëse konsiderohen ideale për çiftet që udhëtojnë, pasi në këtë rresht, edhe në ekonomi, ka vetëm 4 ndenjëse, 2 në secilën anë të korridorit.
Por nëse avioni fluturon natën, zgjedhja e një ndenjëse pranë dritareve nuk do të funksionojë, por të qenit në rreshtat përpara daljeve të emergjencës mund të sjellë shumë minuta të pakëndshme për shkak të kurrizit të kyçur. Përveç 25-tës, të pasmet bllokohen edhe në rreshtin e 10-të, por, ndryshe nga i 25-ti, këtu klasa ekonomike përfshin 6 ndenjëse, tre në secilën anë të korridorit. Numri është dhënë për klasën ekonomike të avionit Airbus 321. Vendet më të mira, përveç atyre të përmendura tashmë, janë në rreshtin e 11-të - dy vende në secilën anë të rreshtit, dhe ka një mundësi për të shtrirë këmbët tuaja. Këto vende janë të vendosura prapa daljes së parë emergjente. Pasagjerët e ulur në rreshtin 26 do të mund të zgjasin gjithashtu këmbët, me daljen e urgjencës numër dy përpara. Kështu janë montuar avionët e kompanisë Ural Airlines.
Në të njëjtën kohë, në faqen zyrtare të Lufthansa thuhet se në rreshtin e 10-të, avioni i 321-të ka vetëm 2 vende - në anën e djathtë. Ana e majtë e rreshtit është e lirë.
Planet dhe skemat
Për një kuptim më të mirë, këtu janë disa diagrame avionësh në dy raste përdorimi. Polakët fluturojnë vetëm në klasën ekonomike, gjermanët përdorin avionët si në versionin ekonomik ashtu edhe në atë të biznesit/ekonomisë.
Kështu duket skema Airbus 321 (Poloni), skema e kabinës është gjithashtu e përshtatshme për ilustrimin e avionëve të Ural Airlines. Kompania 321 përdor vetëm në versionin ekonomik. Rreshtat e 11-të dhe të 26-të konsiderohen ideale. Vendet në dritare në rreshtin e 26-të, për shkak të daljes së emergjencës drejtpërdrejt përballë tyre, mund të kenë disa ndryshime. Meqenëse ka vetëm 4 vende në rreshtin e 11-të, adhuruesit e shtrirjes së këmbëve mund të këshillohen gjithashtu në rreshtin e 12-të - dy vende në dritare.
Por për krahasim, skema e aerobusit të përdorur nga Lufthansa. Gjermanët përdorin si avionë ekonomikë ashtu edhe aeroplanë të biznesit/ekonomisë. Sidoqoftë, vetëm rreshtat e parë ndryshojnë. Pjesa tjetër është siç përshkruhet më sipër. Rreshti i 10-të është shkurtuar, për shkak të të cilit në rreshtin e 11-të janë 4 vende nga kategoria e më të mirëve. Dhe për shkak të mungesës së një ndenjëseje në rreshtin e 25-të, personi që ka blerë sediljen 27D do të ketë mundësinë të shtrijë edhe këmbët.
Ural Airlines është një nga linjat ajrore më të mëdha në Rusi, e cila transporton pasagjerë brenda dhe jashtë vendit. Ekzistojnë vetëm tre lloje avionësh në flotën e kompanisë: Airbus A319, A320 dhe A321. Në total, flota ka 43 avionë, 13 prej tyre janë Airbus A321.
Specifikimet
Airbus A321 u lançua në vitin 1994 dhe është gjenerata e ardhshme në familjen e avionëve të avionëve A320 të projektuar për fluturime me rreze të mesme dhe të shkurtër. Dallimi kryesor është se është zgjatur me pothuajse 7 m dhe mund të strehojë më shumë vende se A320 dhe A319.
Karakteristikat kryesore teknike të Airbus A321:
- Hapësira e krahëve - nga 34.1 m në 35.8 m
- Gjatësia e kabinës - 34.4 m
- Gjerësia e kabinës - 3,7 m
- Shpejtësia maksimale - deri në 890 km / orë
- Gama e fluturimit - nga 5,000 km në 5,900 km
- Numri i vendeve - deri në 236
- Pesha maksimale e ngritjes - 89,000 kg
- Gjatësia e aeroplanit - 44,5 m
- Shpejtësia e lundrimit - 840 km / orë
Harta e kabinës së industrisë Airbus A321 Ural Airlines
Ka shumë modifikime të skemave të kabinës Airbus 321. Linja ajrore ka vetëm një variant për 220 vende në funksion (skemën mund ta shihni në foton më poshtë). Le të shqyrtojmë se çfarë vend më i mirë në këtë aeroplan për të marrë kur blini një biletë.
Në këtë variant të transportuesit ajror nuk ka klasë biznesi. E disponueshme vetem ekonomike. Kolltukët, në thelb, kushtojnë 3 në secilën anë të avionit.
1 rresht ndodhet prapa daljeve të emergjencës, gjë që u siguron këtyre vendeve hapësirë shtesë të lirë përpara. Askush nuk do t'ju shtypë me pjesën e pasme të karriges, pasi nuk ka fqinjë përpara. Shërbimi i pasagjerëve fillon nga ky rresht. Por zhurma mund të dëgjohet nga kuzhina dhe banjat, të cilat ndodhen përpara ndarjes së pasagjerëve.
10 rresht- një rresht përpara daljes së urgjencës, si dhe 24 A, F dhe 25 B, C, D, E. Disavantazhi i këtyre rreshtave është pjesa e pasme e fiksuar e sediljeve, gjë që e bën një fluturim të gjatë mjaft të papërshtatshëm.
Vendet B, C, D, E rreshti 11 janë të vendosura pas daljes së urgjencës dhe janë të përshtatshëm në atë që kanë më shumë hapësirë të lirë për këmbët sesa karriget standarde.
12 rreshta vendesh A, F kanë shumë hapësirë të lirë përpara, për shkak të mungesës së sediljeve A, F në rreshtin e 11-të.
26 rresht ndodhet në të njëjtën mënyrë si 11 - pas daljeve emergjente dhe ka të njëjtat avantazhe.
Vendet në daljet e emergjencës nuk janë të disponueshme për të gjitha kategoritë e pasagjerëve. Pasagjerët nuk mund të fluturojnë mbi to:
- me fëmijë;
- fëmijë, të pashoqëruar nga të rritur;
- personat me aftësi të kufizuara;
- të huajt që nuk flasin rusisht ose anglisht.
Gjithashtu, pasagjerët që fluturojnë në vende të tilla do të lexohen nga punonjësit e transportuesit ajror rregulla shtesë të sigurisë. Kur fluturoni, nuk mund t'i vendosni gjërat pranë sediljeve, ato duhet të ruhen në raftin e sipërm.
37 vendet e rreshtave A, B, C dhe 38 rreshtat - E, F- vendet e fundit në kabinën e pasagjerëve. Ato janë të vendosura përballë tualetit. Siklet gjatë fluturimit do të shkaktohet nga një erë e pakëndshme, tinguj të jashtëm dhe grumbullimi i pasagjerëve pranë këtyre vendeve. Dhe gjithashtu, pjesa e pasme e sediljeve nuk është plotësisht ose pjesërisht e lëvizshme.
Vendet më të mira
- 1 rresht - të gjitha vendet;
- 11 rresht - B, C, D, E;
- Rreshti 26 - të gjitha vendet.
Vendet më të këqija
- 10 rreshta - të gjitha vendet;
- 24 rresht - A, F;
- 25 rresht - B, C, D, E;
- 37 rresht - A, B, C;
- Rreshti 38 - E, F.
Hunda e një avioni konsiderohet më e suksesshmja për një fluturim, pasi këtu zhurma nga motorët e avionit është më pak e dëgjueshme dhe shërbimi i pasagjerëve fillon nga kjo pjesë.
Pjesa e mesme e avionit duhet të zgjidhet nga pasagjerët që janë të sëmurë nga deti dhe me probleme aerofobie - ka më pak muhabet dhe turbulencat ndihen në një masë më të vogël.
Pjesa e bishtit të një aeroplani konsiderohet më e papërshtatshme. Kjo për shkak të ngushtimit të kabinës, afërsisë së banjove dhe zhurmës së fortë të motorëve. Por kjo pjesë e kabinës është më e sigurta. Sipas statistikave, më shumë pasagjerë që fluturojnë në këtë pjesë të avionit mbijetojnë në përplasjet ajrore. Gjithashtu, ju mund të kërkoni drekë nga punonjësit e transportuesit ajror.
Vendet e dritareve janë ndenjëset A, F. Ato zgjidhen nga ata pasagjerë që preferojnë të shijojnë pamjen nga dritarja gjatë fluturimit, të flenë dhe të mos ngrihen nga karrigia, pasi kjo do të jetë e vështirë për ta bërë - do t'ju duhet të shqetësoni dy fqinjët.
Nëse preferoni të shijoni pamje të mrekullueshme nga dritarja juaj gjatë fluturimit, duhet të jeni të vetëdijshëm se sediljet e daljes emergjente mund të mos kenë dritare. Dhe rreshtat 11 deri në 19 janë të vendosura mbi krahët e avionit, gjë që kufizon pamjen.
Vendet në rresht - C, D, duhet të zgjidhni nëse dëshironi të lëvizni shumë nëpër kabinën gjatë fluturimit. Këtu mund të zgjasni këmbët. Por duke u ulur në këto vende, do të jetë e vështirë të bëni një sy gjumë normal. Njerëzit që kalojnë mund t'ju lëndojnë.
Vendet në mes janë B dhe E. Ato konsiderohen të pakëndshme dhe nxirren të fundit kur nuk ka vende të tjera. Do të keni fqinjë në të dyja anët.
Nëse jeni duke fluturuar së bashku, mund të uleni në të njëjtin rresht në korridor dhe në vrimë. Ka mundësi që askush të mos zërë vendin në mes dhe të keni hapësirë shtesë.
Kur zgjidhni vendet, shikoni hartën e kabinës së Ural Airlines në faqen zyrtare të linjës ajrore. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni vendet që i përshtaten preferencave tuaja. Keni një fluturim të suksesshëm dhe të rehatshëm me Airbus A321 dhe Ural Airlines.
Është një version më i gjatë i A320. Ky është avioni më i madh i tipit A320. Konfigurimi i standardizuar i Airbus A321 strehon 185 pasagjerë në një kabinë me dy klase (169 klasë ekonomike dhe 16 të klasit të parë).
Ky konfigurim mund të zgjerohet në 220 vende për operatorët me kosto të ulët dhe charter, atëherë kabina e avionit do të jetë një klasë - vetëm vende në klasën ekonomike. Dhe numri i konfigurimeve të ndryshme të kabinës mund të jetë në dhjetëra.
Për të ditur saktësisht se cilat vende në A321 janë më të mirat, duhet të njiheni me diagramin e avionit në të cilin do të fluturoni. Por shpesh, për të kuptuar parimin e zgjedhjes, mjafton të njiheni me ndonjë skemë.
Konsideroni konfigurimin e Airbus A321, i cili përdoret nga transportuesi ajror më i njohur rus Aeroflot. Ky diagram i kabinës A321 mund të shihet në faqen e internetit të kompanisë së aviacionit (të faqes së internetit të Aeroflot).
Disa pika të përgjithshme në lidhje me vendndodhjen e vendeve në Airbus A321 - disavantazhet dhe avantazhet e tyre.
1. Vendet që janë të vendosura pranë dritares kanë avantazhin që të mund të shikojnë në të gjatë fluturimit (kjo, natyrisht, varet nga koha e fluturimit dhe moti). Nëse fluturoni natën, kjo meritë nuk llogaritet. Një fqinj tjetër nuk do t'ju shqetësojë nëse dëshiron të ngrihet. Këto vende kanë një pengesë - nuk është shumë e përshtatshme ta lini vetë. Prandaj, nëse nuk keni nevojë të shkoni shpesh në tualet ose keni ndërmend të flini tej mase gjatë gjithë fluturimit, zgjidhni vendet pranë dritares.
2. Vendet, të cilat ndodhen pranë korridorit, kanë dinjitetin e tyre - është shumë e lehtë të ngrihesh prej saj, nëse është e nevojshme, në tualet. Disavantazhet janë se një fqinj mund të shqetësohet nëse duhet të ngrihet. Mund të ndërhyjnë edhe stjuardesat me karroca dhe pasagjerët që kalojnë nga kabina në galerë dhe tualete. Prandaj, nëse po fluturoni me një fëmijë dhe, ka shumë të ngjarë, shpesh do t'ju duhet të shkoni në tualet. Ose ju vetë keni nevojë të shkoni më shpesh në tualet, pastaj zgjidhni nga skaji i sediljes.
1-7 rubla Klasa e biznesit. 1 dhe 7 f. konsiderohen pak më keq se pjesa tjetër për faktin se një ndarje është instaluar përpara rreshtit të parë, ka hapësirë të mjaftueshme, por afërsia me tualetet mund të shkaktojë pak shqetësim. Vendet 7 f. afër klasës ekonomike më të zhurmshme. Nëse do të fluturoni në klasën e biznesit, merrni nga ora 2 deri në 6 p. vende.
8 rubla. Një nga vendet më të mira në bordin e kësaj astari të klasit ekonomik. Bëhet fjalë për daljen e emergjencës, e cila ndodhet përballë tyre. Këtu ka më shumë hapësirë për këmbët. Gjithashtu, mund të ngriheni nga ndonjë prej tyre pa i shqetësuar fqinjët dhe ata nuk do t'ju shqetësojnë. Një avantazh tjetër është se ato janë të vendosura përpara kabinës. Si rregull, pijet dhe ushqimet fillojnë të shërbejnë në fund nga fillimi, ju do të keni një zgjedhje të madhe. Këto janë vende me rehati të shtuar.
18 f.. Kjo fq. - sedilje standarde të rregullta në klasën ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode. Ecja e rregullt e njerëzve do të tërheqë vëmendjen dhe shpesh do të ketë një “radhë” për tualetin pranë jush dhe.
19 rubla. Vendet që ndodhen direkt pas daljes së urgjencës. Ashtu si në vendet e lumit të 8-të, ka shumë hapësirë të lirë për këmbët. Dhe duket mirë, por afërsia me tualetet nuk është zgjidhja më e mirë. Kjo është arsyeja pse është e verdhë.
20 rubla Kolltuqet, të cilat ndodhen pranë vrimave, janë shumë të rehatshme. Ka shumë hapësirë të lirë, ka edhe këmbë ku mund të shtriheni dhe të ngriheni pa problem dhe të shikoni nga dritarja. Vende të shkëlqyera.
30 rubla, D dhe C. - afërsia me tualetet, ka shumë të ngjarë, do të shkaktojë bezdi.
31 f. Më vete, shënojmë rreshtin e fundit. Këto vende jo vetëm që ndodhen pranë tualeteve (shpesh do të krijohet një "radhë" pranë jush në tualet), por ato nuk mbështeten fare, pasi ka një mur direkt pas tyre. Këto janë vendet më të këqija, merrni ato vetëm nëse nuk ka mundësi të tjera.
Kërkoni këshilla nga një punonjës i linjës ajrore
Nëse është e mundur, studioni me kujdes skemën e avionit në të cilin do të fluturoni
Mos merrni ndenjëse në të cilat sediljet nuk mbështeten ose janë të kufizuara në këtë
Mos merrni vende pranë tualeteve, kuzhinave dhe dhomave të tjera teknike në bisht.
Të nderuar përdorues të faqes!
Shpresojmë që ky artikull të ishte i dobishëm për ju.
Nëse keni fluturuar ndonjëherë në një avion linja ajrore në jetën tuaj, ju lutemi ndani komentet tuaja rreth fluturimit.
Qielli i pastër për ju, siç thonë pilotët, dhe një ulje e butë!
Ural Airlines zotëron 10 avionë Airbus A321 (Airbus A321). Linerët janë larg nga të rejat: nga viti 1998 deri në 2006 të lëshimit. Numrat e bishtit të avionit: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Absolutisht të gjitha linjat ajrore u blenë nga linjat ajrore që operojnë, domethënë tashmë "të përdorura". Ish-përdoruesit përfshijnë MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee dhe disa të tjerë. Shumica e avionëve, përpara se të bliheshin nga Ural Airlines, fluturuan për të paktën tre linja ajrore.
Të 10 avionët kanë një konfigurim të një klase me 220 vende të klasës ekonomike. Nordwind Airlines ka një konfigurim të ngjashëm (avioni do të strehojë gjithashtu 220 pasagjerë). Paraqitja e kabinës është në dispozicion në faqen zyrtare të Ural Airlines:
Le të përpiqemi të studiojmë skemën në mënyrë më të detajuar dhe të nxjerrim në pah vendet më të mira dhe më të këqija në paraqitjen e këtij avioni.
Rreshti 1. Këto janë vende të mira. Rreshtat e parë janë gjithmonë një nga vendet më të mira në një aeroplan. Edhe pse distanca nga ndarja është e vogël (nuk mund t'i shtrini këmbët larg), ka më shumë hapësirë për gjunjët sesa në rreshtat standarde. Gjithashtu një plus është fakti që askush nuk do të hedhë një karrige mbi ju. Në kushtet e uljes së ngushtë në klasën ekonomike, ky është një avantazh i rëndësishëm. Për më tepër, në ballë praktikisht nuk ka probleme me ajrin e kondicionuar. Çfarë nuk do të themi, për shembull, për rreshtat në bishtin e avionit.
Disavantazhet e rreshtit të parë përfshijnë praninë në afërsi të kuzhinës dhe tualetit. Lëvizjet shtesë dhe erërat mund të prishin disi përshtypjen e fluturimit. Gjithashtu, një ndarje do të shfaqet para syve tuaj gjatë gjithë rrugës.
Rreshti 10. Ka komente për këtë serial. Pjesa e pasme e sediljeve këtu janë të kufizuara në pjerrësi, pasi pas ka një dalje emergjence. Jo shumë komode për të fluturuar në një pozicion prapa.
Rreshti 11. Vendet më të mira në këtë aeroplan janë përballë daljes së emergjencës. Sediljet e rreshtit të parë janë të kyçura në mënyrë që të mos mbështeten mbi ju. Ka gjithashtu mjaft hapësirë për këmbët, pasi dalja e emergjencës rrit distancën nga rreshti i parë. Ka vetëm 4 vende në një rresht, kështu që është i përshtatshëm për të fluturuar si çift ose një familje me 4 persona.
Ka edhe disavantazhe, edhe pse jo të rëndësishme. Disa pasagjerë vërejnë se këtu është pak më ftohtë. Me sa duket nga pas derës së daljes emergjente. Gjithashtu, për arsye sigurie, nuk mund të vendosen korridore në një rresht. valixhe dore. Pasagjerët me fëmijë të vegjël, të moshuar, invalidë, gra shtatzëna dhe pasagjerë me kafshë nuk do të vendosen në rreshtin e 11-të.
Rreshti 12. Vendet A dhe F. Për shkak të sediljeve që mungojnë në rreshtin e parë, këtu ka shumë hapësirë për këmbët. Për të njëjtat arsye, askush nuk do të mbështetet tek ju.
Megjithatë, kushtojini vëmendje. Sipas rishikimeve të pasagjerëve, disa avionë në rreshtin e 11-të kanë vende shtesë A dhe F. Në këtë rast, këto vende nuk do të kenë më të gjitha avantazhet e mësipërme. Ju lutemi kontaktoni recepsionin për detaje.
Rreshti 25. Për të njëjtat arsye si në rreshtin e 10-të, mbështetëset e sediljeve janë të kyçura dhe nuk mbështeten.
Rreshti 26. vende të mira për fluturim, kanë të njëjtat avantazhe si rreshti i 11-të. Vetëm se nuk janë katër, por të gjashtë vendet me radhë. Vendet A dhe F kanë disavantazhe karakteristike - mund të mos ketë mbështetëse krahësh në anën e murit të avionit. Gjithashtu, ata që duan të shikojnë nga dritarja e avionit mund të zhgënjehen, pasi dritarja ose mungon këtu ose nuk ndodhet shumë e përshtatshme.
Rreshti 37 Vendi D. Karrigia është ekstreme në korridor, dhe për shkak të vendndodhjes së ngushtë të tualetit, pasagjerët do t'ju prekin vazhdimisht këtu.
Rreshti 37 dhe 38. Një nga vendet më të këqija. Rreshti mbështetet në murin e tualetit, kështu që pjesa e pasme e sediljeve është e kufizuar në shtrirje. Gjithmonë ka shumë njerëz, ka gjithmonë radhë dhe ka një erë të pakëndshme. Jo rrallë në rreshtin e fundit ka probleme me kondicionerin - këtu ose është i mbytur ose i ftohtë.