Paraqitja e a321. Avionët Airbus A321: numërimi i vendeve në kabinë, grafiku i ulëseve, vendet më të mira. Plani i sediljeve për Airbus A321 të linjës ajrore S7

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 është një aeroplan me distanca të mesme, me dy motorë, i zhvilluar nga koncerni i bashkuar evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 i përket familjes së trupave të ngushtë avion pasagjerësh A320 i projektuar për linja ajrore me distanca të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është pothuajse shtatë metra më i gjatë se modeli origjinal, A320, i cili lejon aeroplanin të mbajë 24 për qind më shumë pasagjerë. Airbus A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit. Ai gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u përforcua dhe u projektua për ngarkesa më të larta në krahasim me krahun e A320. Performanca e Airbus A321 për sa i përket zhurmës, emetimeve dhe konsumit të karburantit është pothuajse e njëjtë me atë të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avionike EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fly-by-wire, plotësisht identik me avionin A320.

Programi i zhvillimit të Airbus A321 u lançua në vitin 1989, me qëllimin kryesor për të konkurruar me Boeing 737-900ER amerikan. Fluturimi i parë u zhvillua më 11 mars 1993. Komisionuar në fillim të vitit 1994. Montuar në një strukturë të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të mbërrijnë. Airbus A321 aktualisht janë në flotën e S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS dhe të tjerë.

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A321. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

Skema e brendshme, lAirbus A321 Aeroflot

• Vendet nga rreshti 1 dhe 7 konsiderohet pak më keq. Para rreshtit të parë ka një ndarje, ka hapësirë ​​të mjaftueshme, por afërsia me tualetet mund të jetë pak shqetësuese. Dhe sediljet në rreshtin 7 janë afër klasës ekonomike më të zhurmshme.
• Vendet në rreshtin 8- vende të klasës ekonomike të rehatisë së shtuar. Duke qenë se dalja e emergjencës ndodhet përballë tyre, ka shumë hapësirë ​​të lirë për këmbët. Ju mund të ngriheni nga çdo vend në këtë rresht pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Vendet janë në pjesën e përparme të kabinës, kështu që keni shumë zgjedhje kur zgjidhni vaktet (zakonisht ushqimet dhe pijet fillojnë të shërbejnë nga fillimi deri në fund).
• Vendet e rreshtit të 18-të- sediljet standarde të klasës ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode.
• Vendet në rreshtin 19 ndodhet prapa daljes së emergjencës. Ashtu si në rreshtin 8, ka shumë hapësirë ​​​​të lirë për këmbët, por tualetet ndodhen afër, gjë që e bën fluturimin jo shumë komod.
• 20 rresht mjaft i përshtatshëm. Karriget janë të rehatshme dhe të vendosura pranë dritareve. Ka shumë hapësirë ​​të lirë, kështu që ka ku të shtrini këmbët dhe mund të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët.
• Vendet në rreshtin 30, C dhe D- Afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.
• 31 rresht (i fundit)- vendet më të këqija. Pjesa e pasme e karrigeve nuk mbështetet, pasi ka një mur menjëherë pas tyre. Afërsia e tualetit mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për shkak të lëvizjeve të shpeshta të pasagjerëve dhe përplasjes së dyerve.

Vendet më të mira në kabinën e klasit të biznesit Airbus A321

Vendet më të mira të klasës së biznesit nga 2 deri në 6 rreshta. Këtu, sediljet janë të renditura në një plan urbanistik 2:2, gjë që rrit hapësirën midis rreshtave dhe sediljeve.
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A321

Vendet më të mira për klasën ekonomike të Airbus A321 ndodhen në rreshtin e 8-të. Ata janë të tillë për shkak të vendndodhjes së tyre - përballë këtyre vendeve ka vetëm një ndarje që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë, që do të thotë se këtu ka më shumë se sa hapësirë ​​për këmbët. Gjithashtu një nga më të mirat janë vendet e vendosura në rreshtin 20(sipas diagramit) dhe të shënuara me shkronja A dhe F. Kjo për shkak të mungesës së sediljeve përpara tyre, gjë që ofron më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Më i sigurti në Airbus A321

Besohet se në Airbus A321, sediljet nr.19B, nr.19E, nr.8A dhe nr.8F janë më të sigurtat, pasi ndodhen pranë daljeve emergjente.

Skema e brendshme, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në një aeroplan Linjat ajrore Airbus A321 "Era e Veriut" (Era e Veriut)

• 1 rresht ka të mirat dhe të këqijat. Nga njëra anë, askush nuk do të mbështesë shpinën e karriges së tij mbi ju, nga ana tjetër, ju do të jeni para ndarjes gjatë gjithë fluturimit. Do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjët, por shtrirja e këmbëve përpara nuk do të funksionojë shumë. Gjithashtu, vendndodhja e dhomave teknike (kuzhina në bord dhe tualeti) aty pranë nuk shton komoditet. Sidoqoftë, ka një plus këtu - së pari do të merrni ushqim.
• Rreshti 9F dhe 23F. Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka një ndarje menjëherë pas tyre.
• 10 dhe24 ABC. Mbrapshtjet e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi çelësat e emergjencës ndodhen menjëherë pas këtij rreshti.
• 10 dhe 24 DE. Pjesa e pasme e sediljeve janë gjithashtu të kyçura, por përparësia është se në këtë seksion ka 2, jo 3 karrige. Është gjithmonë i përshtatshëm, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar së bashku.
• Vendet më të përshtatshme janë rreshtat 11 dhe 25. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve të emergjencës, për shkak të kësaj, distanca në rreshtin përpara është rritur. Rrjedhimisht, jo vetëm që do të jeni në gjendje të mbështeteni karrigen tuaj, të shtrini këmbët përpara me rehati, por gjithashtu mund të lini lehtësisht ndenjësen tuaj me shqetësim minimal për fqinjët tuaj. Megjithatë, disa kategori udhëtarësh nuk mund të akomodohen në këto vende: me fëmijë të vegjël dhe kafshë, persona me aftësi të kufizuara, pasagjerë të moshuar. Gjithashtu, ju nuk mund të rrëmujë deri qasjet në dyert e urgjencës, të gjitha tuajat valixhe dore duhet të vendosen në rafte. Kjo lidhet me teknologjinë e sigurisë së fluturimit.
• 36 rreshta, vendet C dhe D. Pranë këtyre vendeve, mund të grumbullohen radhë të vogla në tualet.
• 37 rresht(e fundit). Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit, kështu që ato nuk janë të rregullueshme. Gjithashtu në këtë rresht, të gjitha tingujt e tualetit (kullimi i rezervuarit, përplasja e dyerve) dëgjohen qartë - këto janë vendet më të pakëndshme, më të këqija në bord.

Skema e brendshme, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në një aeroplan Linjat ajrore Airbus A321 « Ural Airlines »

• Rreshti i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit, kuzhinës dhe ndarjes. Ju do të duhet të uleni gjatë gjithë fluturimit duke parë murin, dhe kjo nuk është shumë komode. Gjithashtu, këto vende janë mjaft të zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe vendndodhjes së afërt të tualetit. Por ka shumë hapësirë ​​për gjunjët në këtë rresht dhe ka garanci që askush nuk do ta mbështesë vendin e tij mbi ju.
• 10 rresht. Vendet në këtë rresht nuk janë të mbështetur, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së parë emergjente.
• 11 rresht ndodhet pas daljes së emergjencës dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara. Kështu, ju mund të ngriheni nga vendet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj, me lehtësinë e shtrirjes së këmbëve. Gjithashtu, një plus është se ka dy karrige në një rresht, jo tre. Disavantazhi i këtyre vendeve është se tavolinat e palosshme vendosen në mbështetëse dhe nuk lëvizin, nuk ka vrimë, nuk mund të vendosni bagazhet e dorës në dysheme dhe në korridor. Gjithashtu, për arsye sigurie fluturimi, ndalohet që në këto vende të ndodhen pasagjerë me fëmijë dhe kafshë, me aftësi të kufizuara dhe të moshuar.
• 12 rreshtat A dhe F. Vende mjaftueshëm komode, kanë hapësirë ​​shtesë për këmbët, pasi nuk ka karrige përpara.
• 25 rresht. Mbështetjet e sediljeve nuk mbështeten. Por ka dy vende me radhë, jo tre. Ky është një avantazh i mirë.
• 26 rresht. Sediljet jo të këqija, duke qenë se ka hapësirë ​​për këmbët, mund të ngriheni nga vendi pa shqetësuar askënd. Të këqijat janë të njëjta si në rreshtin 11. Vendet në vrima A dhe F mund të jetë pak i pjerrët dhe të mungojë një nga mbështetëset e krahëve.
• Rreshti 37, vendi D. E rehatshme, por e vendosur pranë tualetit.
• 37 rresht sediljet A,B,C dhe rreshti 38. Vendet më të pakëndshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si rreshti i parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e sediljeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe të mos mbështetet.

Performanca e fluturimit

• Shpejtësia maksimale: 895 km/h
• Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
• Gama e fluturimit: 4260-5500 km
• Kapaciteti i avionit (në varësi të paraqitjes së kabinës së pasagjerëve): versioni ekonomik - deri në 200 pasagjerë, plani i kabinës çarter - 220 pasagjerë, konfigurimi me dy klasa - 185 pasagjerë

Rreth 50 tonë ajër kalojnë nëpër motorët e Airbus 321 çdo minutë, që është e barabartë me më shumë se 50,000 njerëz që nxjerrin frymë në të njëjtën kohë.

Avioni airbus a321 është një model i modifikuar i avionit me famë botërore A 320. Por, ndryshe nga "vëllai i tij i madh", ky model ka motorë më të fuqishëm, frena më të mirë dhe një gjatësi më të madhe (rritur në 44.5 metra, domethënë më të gjatë Dhe 320 me 7 metra dhe mund të "marrë" në bord 24% më shumë pasagjerë). Është gjithashtu interesante që ky aeroplan nuk u mblodh në Francë (Tulouse), i njohur për A320, por në Gjermani (Hamburg).

Shënim! Avioni A321 - me trup të ngushtë. Shërben në linjat ajrore me distanca të mesme.

Kush është prodhuesi

Avionët janë prodhuar nga konsorciumi Airbus Industry (Airbus S.A.S) dhe kompanitë e tij anëtare si DASA, e cila zhvilloi A321-200. Airbus është një nga kompanitë më të mëdha të avionëve të pasagjerëve në botë.

Data e lëshimit të modelit dhe modifikimi

Ekzistojnë dy modifikime të këtij avioni: A321-100 dhe A321-200. A321-100, nga ana tjetër, ka gjithashtu dy opsione: me motorët V2500 (A321-130) dhe motorët CFM56 (A321-110). Programi për zhvillimin e avionëve të këtij modeli filloi në vitin 1989. Fluturimet provë të dy modeleve u bënë në vitin 1993, i gjithë dokumentacioni i nevojshëm u lëshua në 1994 dhe dërgesat në linjat ajrore filluan në fund të 1994 – fillimi i vitit 1995. Për herë të parë avionë të këtij lloji u hodhën në fluturime nga kompania gjermane Lufthansa dhe ajo italiane Alitalia.

Avioni A321-100 nuk mund të bëhej konkurrent i denjë i 757 Boeing. Kjo është arsyeja pse u konsiderua mundësia e lëshimit të një modifikimi të ri me një peshë të rritur ngritjeje dhe një gamë më të madhe fluturimi. Për herë të parë, krijimi i A321-200 u diskutua në vitin 1994. Airbus A321-200 duhej të shërbente rrugë të gjata evropiane dhe rrugë që lidhnin drejtpërdrejt brigjet e SHBA.

Ideja e një modifikimi më të avancuar, me rezervuarë shtesë karburanti për 2900 litra, ra në dashuri me linjat ajrore dhe filloi puna në avion. Ai bëri fluturimin e tij të parë në 1996.

Aktualisht po punohet në A321 NEO. Ato janë të pajisura me motorë të rinj ekonomikë, të cilët tani po promovohen nga Airbus. Ekonomia e karburantit në një avion të tillë do të jetë rreth 16 përqind (dhe kur instaloni një motor të tillë në një avion të vjetër të së njëjtës seri – 15-14%). Gjithashtu, ky aeroplan është projektuar për një distancë të gjatë (treguesi është rritur me 950 km) dhe për një ngarkesë të madhe (ndryshimi me modelet e vjetra është 2 ton), inxhinierët përmirësuan shkallën e ngjitjes, rritën shpejtësinë e lundrimit. Për më tepër, të gjithë avionët A321 NEO do të pajisen me krahun e quajtur Sharklets (përkthyer si "pendë peshkaqeni"). Këto janë krahë të tipit të majës së krahëve (të lakuar deri në majë). Një krah i tillë u zhvillua nga Airbus.

Inxhinierët thonë se është në gjendje të:

• përmirësimi i aerodinamikës së përgjithshme të avionit;
• zvogëloni rezistencën induktive (për shkak të zhdukjes së vorbullës që thyen krahun e fshirë);
• zvogëloni konsumin e karburantit në distanca të gjata me 3.5%;
• rrit ngarkesën dhe gamën e fluturimit.

Është e qartë se avionët me karakteristika të tilla do të bëhen komercialisht premtues dhe shumë linja ajrore botërore do të duan t'i blejnë ato.

Kapaciteti, diapazoni, shpejtësia, lartësia

Të gjithë avionët e serisë A321 janë të pajisur me avionikë EFIS. Ato ju lejojnë të monitoroni të gjithë treguesit gjatë fluturimit dhe të gjurmoni dështimet e mundshme të sistemeve në bord.

Gjatë projektimit të avionëve, u përdorën një shumëllojshmëri materialesh të përbëra (veçanërisht kur krijoheshin krahë, stabilizues vertikal dhe horizontal).

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë ato janë si më poshtë (për shembull, A321-200).

Karakteristikat e A321-200

Ekuipazhi	2 persona
Gjatësia	44.51 metra
Hapësira e krahëve/zona e krahëve	34.1 metra / 122.6 m / sq.
Lartësia	11.76 metra
Pesha e zbrazët / pesha e ngritjes / uljes së avionit	48.500/93.500/77800 kg
Pesha maksimale pa karburant	71.500 kg
23,400
Shpejtësia e lundrimit	828 km/h
shpejtesi maksimale	890 km/h
Vrapim në ngritje	2180 m
Gjatësia e vrapimit	1580 m
Lartësia maksimale e fluturimit	11900 m
Furnizimi me karburant	30030 l
Konsumi specifik i karburantit	18,2 g/kalim - kg
Konsumi i karburantit për orë	3 200 kg
Gama e fluturimit (me ngarkesë maksimale)	5600 km
Kapaciteti (me dhe pa klasa)	185 (klasa 2)/220 (1 klasë)
Gjerësia e kabinës	3.7 m

Plani i ndenjëseve në aeroplan

Airbus standard A321 është një avion i ndarë në dy klasa me një total prej 185 vendesh. 157 vende janë në klasën ekonomike në një model 3-3 dhe 28 vende janë në klasën e biznesit në një model 2-2. Gjerësia e kabinës është 3.7 metra, sediljet janë të buta dhe të rehatshme. Pluset e padyshimta janë se pjesa e brendshme është e pajisur me izolim të mirë të zërit.

Në disa avionë (për shembull, ata që operojnë në linja çarter), pajisjet standarde janë ndryshuar. Në avionë të tillë nuk ka ndarje në klasa. Numri i përgjithshëm i vendeve është 220.

Ka edhe paketa të tilla si:

• 28 vende të klasës biznesi + 142 ulëse të klasës ekonomike;
• 16 vende të klasit të biznesit + 167 ulëse të klasës ekonomike.

Shënim! Avioni ka 6 dyer dhe 8 dalje emergjence. Vendndodhja e tyre sigurohet në të dy anët e avionit.

Përshkrimi i vendeve sipas blloqeve të rreshtave

Le të shqyrtojmë konfigurimin standard me dy klasa (28-157) të avionit a 321 me paraqitjen e kabinës në rreshta dhe të përcaktojmë të mirat dhe të këqijat e të gjitha vendeve në avion.

Karakteristikat krahasuese të vendeve në aeroplan

renditet	Vendet më të mira/më të këqija
1-7 rreshta	Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura këtu. Por kjo nuk do të thotë që të gjithë janë të rehatshëm dhe të përshtatshëm. Vendet më të mira në aeroplan janë të vendosura në rreshtat e klasës së biznesit 2, 3, 4, 5, 6. Vendet më të këqija në këtë klasë janë në rreshtat 1 dhe 7. Ky rregullim është për faktin se sediljet e rreshtit të parë janë shumë afër ndarjes që ndan kabinën nga tualeti dhe sediljet e stjuardëve të avionit, dhe sediljet e rreshtit të shtatë janë sa më afër zhurmës. klasë ekonomike
8 rreshta (6 vende)	Besohet se këto janë vendet më të mira në klasën ekonomike. Fakti është se këtu ka një hapësirë ​​të vogël, e formuar për shkak të pranisë së një dalje emergjente në këtë pjesë të avionit. Mund të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët tuaj, të shtrini këmbët. Gjithashtu, këto vende janë të përshtatshme në atë që stjuardët lëvizin me ushqim dhe pije nga rreshtat e parë në të fundit. Kështu që pasagjerët që zënë këto vende do të kenë një zgjedhje mjaft të madhe.
Rreshti 9-17	Vendet janë standarde, jo të këqija, jo të mira, distanca midis sediljeve nuk lejon që pasagjerët me shtat të lartë dhe dimensione të mëdha të ulen të qetë.
18 rresht (6 vende)	Vendet janë të këqija, ndodhen afër tualetit të klasës ekonomike. Gjithmonë ka turma njerëzish, shumë të zhurmshëm
19 rresht (4 vende)	Vende të diskutueshme. Nga njëra anë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme këtu, mund të zgjasësh këmbët dhe të ecësh pa i shqetësuar fqinjët. Nga ana tjetër, vendet janë të vendosura afër tualetit, kështu që sigurohet shtypje dhe zhurmë e vazhdueshme.
20 rresht (6 vende)	Vendet më të mira në këtë klasë janë të vendosura në të dy anët e dritareve (A dhe F). Fakti është se për shkak të mungesës së sediljeve përpara, krijohet një hapësirë ​​e lirë, mund të qetësoheni. Këto janë ndoshta vendet më të mira në pjesën e dytë të klasës ekonomike
Rreshti 21-29	Vende standarde, jo të këqija, por as shumë të mira
30 rresht	Vende shumë të pakëndshme pranë korridorit, në të dyja anët. Është mjaft afër tualetit të vendosur në pjesën e bishtit, kështu që zhurma dhe prania e një radhe të vazhdueshme njerëzish janë të garantuara.
31 rresht (6 vende)	Vendet më të këqija të klasës ekonomike. Së pari, afër tualetit. Së dyti, duke qenë se ka një ndarje afër, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, gjë që krijon siklet shtesë.

Kështu, kur zgjidhni sediljet, duhet të udhëhiqeni nga dy faktorë: afërsia e tyre me tualetet, kuzhinën, dhomën teknike dhe praninë e një ndarjeje afër (karriget nuk do të mbështeten). Njerëzit e mëdhenj vendosen më së miri në rreshtin 8 ose 20, por këtu janë vendet më të rehatshme për ata që udhëtojnë me fëmijë (rreshti 19 është gjithashtu i përshtatshëm në këtë rast, pasi afërsia e tualetit do të jetë një plus, jo një minus, ju fituat nuk duhet të shkosh me fëmijën në të gjithë sallonin).

Shënim! Vendet e dritareve dhe sediljet në korridor kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Është më e lehtë të shkosh në tualet nga një vend pranë korridorit, në të njëjtën kohë, askush nuk do ta shqetësojë personin që ulet pranë dritares. Zgjedhja i takon pasagjerit: duke shpresuar për të fjetur ose për të punuar - zgjidhni një ndenjëse në dritare, mendoni se do të shkoni shpesh në tualet - uluni në një rresht.

Sistem argëtimi në bord, priza, wifi

Si standard, avioni ka 4 kuzhina dhe 4 tualete. Ka një gardërobë në klasën e biznesit. Ka edhe 6 vende për stjuardesat.

Vendet për gratë me fëmijë me bashkëngjitje speciale për djepa janë të vendosura në klasën e biznesit (1 rresht, 4 vende) me plan urbanistik 28-142 dhe në klasën ekonomike (8 rreshta, 6 vende) me paraqitjen e kabinës 16-167 dhe 28-157.

Për momentin janë prodhuar rreth 1000 avionë të serisë A321 dhe meqenëse janë të kërkuara, prodhimi vazhdon.

Këta avionë janë pjesë e flotës Aeroflot. A321 Aeroflot është një avion i suksesshëm që operohet në maksimum në linjat rajonale.

Video

Airbus, ose siç quhet në vendlindjen tonë "Airbus", është sot një nga furnizuesit kryesorë të avionëve në mbarë botën. Kompania me famë botërore ka objektet e veta të prodhimit në disa vende evropiane: në Gjermani, Francë, Spanjë dhe Mbretërinë e Bashkuar. Selia e gjigantit të aviacionit ndodhet në një qytet të vogël të quajtur Blagnac, i cili është në periferi të Toulouse, Francë. Stafi është rreth 50 mijë njerëz. Linja ajrore prodhon një linjë të plotë avionësh, duke përfshirë avionin Airbus A321, faqosja e kabinës së të cilit mund të akomodojë deri në 220 vende (në një version të zmadhuar), në varësi të dëshirës dhe konfigurimit të klientit.

Familja "A320"

Në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, kjo linjë avionësh me trup të ngushtë në linjën Airbus ishte më e avancuara për sa i përket teknologjisë. Për herë të parë në seri, u përdor EDSU (sistemi i kontrollit me telekomandë) dhe për herë të parë kabina ishte e pajisur me doreza të kontrollit anësor në vend të kolonave të zakonshme të drejtimit. Penda e avionit, krahët e tij fundorë në krahë ishin bërë nga materiale të përbëra. Konkurrentët kryesorë të serisë, veçanërisht versioni i zgjeruar me indeksin Airbus A321, ishin Boeing B737 amerikan. Gjeneratat e fundit të B737NG (Gjenerata e Re) janë të pajisura me sisteme elektronike dhe automatike jo më keq se Airbuses.

Kërkesa e rritur

Megjithatë, kërkesa për avionë evropianë po rritet dita ditës. Në shkurt 2008, uzina u detyrua të hapte një vend shtesë për montimin e avionëve të tillë në Hamburg (Gjermani) për shkak të një rritje të mprehtë të kërkesës për modele. Deri në këtë pikë, ata ia dolën me ambientet e prodhimit të një fabrike në Tuluzë, ku ndër të tjera u montua edhe Airbus A321. Paraqitja e kabinës së avionit u përcaktua nga modeli Airbus. Më i vogli i kësaj klase është A318, me paraqitjen e tij, një klasë (ekonomike Y) mund të marrë në bord maksimumi 138 persona.

Publikimi i shumëpritur

Në vitin 1994, u prezantua një version i zgjeruar i bestsellerit. Linjat ajrore, klientë të uzinës, donin të merrnin më shumë, por për pothuajse të njëjtat para. Kalimi në një klasë tjetër do të nënkuptonte kosto më të larta për karburantin, lejet dhe certifikimin, taksat më të larta të aeroportit, e kështu me radhë. Prandaj, lëshimi i shumëpritur i modelit Airbus A321 u prit shumë ngrohtësisht në qarqet e ngushta të menaxherëve të lartë nga bota e aviacionit. Fabrikat në Toulouse dhe Hamburg u bombarduan me porosi, prodhimi punoi për 24 orë pa ndërprerje, punëtorët dilnin jashtë në tre, dhe nganjëherë katër turne. 321 hyri në konkurrencë të drejtpërdrejtë me Boeing B757, pavarësisht se ky i fundit ka rritur kapacitetin e pasagjerëve dhe rrezen e fluturimit. Që nga viti 2005, B757 është ndërprerë dhe numri i porosive për Airbus A321 është rritur përsëri, pavarësisht dollarit të ulët. Për Airbus, ky mbetet një problem mjaft serioz, sepse historikisht është zhvilluar që porositë paguhen në dollarë, megjithëse të gjitha vendet e prodhimit të koncernit ndodhen në eurozonë.

Më shumë se A320

Gjatësia e rritur e gypit ju lejon të akomodoni 170 pasagjerë në dy kabina me shkallë të ndryshme rehati ose deri në 220 persona me një mbushje maksimale të ndarjes së pasagjerëve me karrige hipjeje. Airbus gjithashtu i lë mundësinë operatorit të ardhshëm të zgjedhë strukturën e kabinës nga opsionet e pranueshme të propozuara për aeroplanin Airbus A321. Paraqitja e sediljeve dhe distanca midis tyre mund të ndryshohet në vlera nga diapazoni i propozuar nga prodhuesi. Në versionin më ekonomik të kabinës, 36 rreshta me dy sedilje të integruara janë instaluar në të majtë dhe të djathtë të korridorit dhe një rresht, si rregull, në palën e tretë të daljeve emergjente me ndenjëse të dyfishta në anët e kundërta të rresht. Ekziston gjithashtu një opsion për rregullimin e sediljeve në 35 rreshta me gjashtë vende me radhë, 2 rreshta me katër ndenjëse (në palën e dytë dhe të tretë të daljeve të urgjencës) dhe rreshtin e fundit me dy sedilje të instaluara në pjesën e pasme të gypit. Me rregullime të tilla ndenjëse, kabina Airbus A321 ka një distancë minimale midis sediljeve ngjitur prej 28-30 centimetra (rreth 11 inç).

Ku janë vendet më të mira?

Por edhe me këtë plan urbanistik të avionit, ju mund të gjeni një vend për veten tuaj rehati superiore. Rreshtat e parë të kabinës karakterizohen gjithmonë nga hapësira e shtuar e këmbëve. Edhe në ato variacione të avionëve ku klasa ekonomike ndahet nga klasa e biznesit me një mur, do të ketë gjithmonë më shumë hapësirë ​​sesa në korridor. Një avantazh shtesë është fakti se askush nuk do ta hedhë karrigen para jush në gjunjë dhe në shumicën e rasteve ata fillojnë të ushqehen nga këtu. Por linjat ajrore pothuajse gjithmonë paguajnë ekstra për këtë rezervim ndenjëse, si dhe për ndenjëset për dalje emergjente. Airbus A321 ka katër palë dalje të tilla, dhe në dy prej tyre, në qendër të kabinës, mund të përpiqeni të rezervoni një vend për veten tuaj. Nëse nuk jeni fëmijë, as pensionist, as invalid dhe as grua shtatzënë, atëherë do të lejoheni të fluturoni këtu, nëse jo, do të transplantoheni. Këto janë rregullat! Pas sediljeve të dyfishta është një tjetër vend i rehatshëm për të fluturuar. Aty ku nuk ka ndenjëse përpara. Nuk ka asnjë pagesë për rezervimin e një vendi të tillë dhe ju mund t'i shtrini këmbët shumë përpara. Këtu është një shans i vërtetë për të marrë vendin tuaj më të mirë në aeroplan, madje edhe falas. Përveç kësaj, nuk ka kufizime për kategoritë e pasagjerëve ajror në këto vende. Të gjithë kanë të drejtë të ulen këtu!

Klasi i biznesit. Harta e sediljeve

"Airbus A321" mund të montohet nga disa klasa të ndarjeve të pasagjerëve. Klasi i parë gjithmonë dhe kudo, në çdo linjë ajrore, dallohet për ndenjëset komode, super shërbimin dhe një qëndrim të veçantë ndaj atyre që e zgjedhin. Por klasa e biznesit mund të privohet. Për shembull, në Airbus A321 të Aeroflot, distanca midis sediljeve nuk është shumë më e madhe se në klasën ekonomike. Nga shtatë rreshtat e sediljeve binjake, rreshti i parë dhe i fundit, nëse është e mundur, është më mirë të mos zgjidhni për fluturimin. Pasagjerët në rreshtin e parë do të shqetësohen nga ndarja e garderobës e vendosur afër dhe prania e banjove, dhe rreshti i fundit, i shtatë, ndodhet mjaft afër kabinës së zhurmshme të klasës ekonomike.

Airbus A321 është avioni më i madh i familjes A320, i cili është një version i zgjeruar i A320 me kapacitet të rritur pasagjerësh. Konfigurimi standard i Airbus A321 përfshin një kabinë me dy klasa me 185 vende pasagjerësh: 169 prej tyre janë vende të klasës ekonomike dhe 16 vende janë të vendosura në klasën e biznesit. Gama e fluturimit të A321 është 5 - 5.5 mijë km.

Ka rreth një duzinë konfigurimesh Airbus A321 të dizajnuara për fluturime me kohëzgjatje të ndryshme dhe për një numër të ndryshëm ulësesh pasagjerësh. Për shembull, për fluturimet me kosto të ulët ose çarter, konfigurimi standard ndryshohet për të rritur numrin e vendeve të pasagjerëve të klasit ekonomik në 220. Ky konfigurim nënkupton një kabinë të një klase të avionit.

Pa dyshim, për të zgjedhur sediljet më të rehatshme në Airbus, duhet të keni një diagram të modelit të avionit që planifikoni të fluturoni. Sidoqoftë, çdo konfigurim i avionit është i përshtatshëm për të kuptuar parimin e vendndodhjes së vendeve të pasagjerëve.

Paraqitja e kabinës Airbus A321 është shumë e popullarizuar, e cila preferohet nga linja ajrore e njohur ruse -.

Skema e kabinës A321 është marrë nga faqja zyrtare e Aeroflot.

Le të shohim vendndodhjen e vendeve në mënyrë më të detajuar, vini re se cilat janë të mira / të këqija dhe t'ju tregojmë se cili është ndryshimi i tyre.

1-7 rreshta. Vendet e klasës së biznesit, megjithatë, kanë gjithashtu vende relativisht të pakëndshme: në rreshtin e parë dhe të shtatë. Kjo për faktin se një ndarje është instaluar përpara rreshtit të 1-të dhe banjo është e vendosur mjaft afër, dhe menjëherë pas rreshtit të shtatë ka një klasë ekonomike të zhurmshme, e cila gjithashtu mund të shkaktojë parehati. Prandaj, kur zgjidhni vendet në klasën e biznesit, është më mirë të blini bileta për vendet nga rreshti i dytë në të gjashtë.

8 rresht. Në klasën ekonomike të linjës, sediljet e pasagjerëve të këtij rreshti janë superiore në komoditet ndaj rreshtave të tjerë, pasi këtu është krijuar hapësirë ​​shtesë e lirë për shkak të faktit se një dalje emergjente ndodhet përpara kësaj rreshti.

Përveç kësaj, ajo thjeshton lëvizjen rreth kabinës: duke u ngritur nga vendi juaj, nuk u shkaktoni bezdi fqinjëve tuaj dhe fqinjët nuk ju shqetësojnë. Ajo meriton titullin e vendeve më të mira të klasit ekonomik në bordin e këtij avioni, edhe sepse ato janë të vendosura në pjesën e përparme të avionit dhe, siç e dini, pijet dhe ushqimet zakonisht shërbehen duke lëvizur nga rreshtat e parë në të fundit. Prandaj, do të keni një zgjedhje më të larmishme se pasagjerët e tjerë.

9-17 rreshta. Vende standarde që ndryshojnë pak nga njëri-tjetri.

18 rresht. Këto vende quhen gjithashtu standarde, megjithatë, për shkak të afërsisë së banjove, ato mund të krijojnë disa shqetësime. Lëvizja e vazhdueshme e pasagjerëve dhe “radhët” në tualet krijojnë zhurmë, e cila jo vetëm mund të jetë shpërqendruese, por ndoshta edhe bezdisëse.

19 rresht. Për sa i përket vendndodhjes, ky rresht është i krahasueshëm me vendet në rreshtin e tetë. Meqenëse rreshti 19 ndodhet pas daljes së urgjencës, ka edhe hapësirë ​​shtesë për këmbët, por tualetet e vendosura ngushtë i bëjnë këto ndenjëse jo aq të rehatshme sa në rreshtin 8.

20 rresht. Pa përjashtim, të gjitha vendet e rreshtit të 20-të mund të quhen të rehatshme dhe të mira. Ky rresht tërheq pasagjerët jo vetëm me hapësirën e lirë të këmbëve, por edhe me vendndodhjen e afërt të dritareve, gjë që ofron një mundësi për të admiruar panoramën e Tokës gjatë fluturimit. Vende të mira!

Rreshti me 30 vende (C dhe D)- këtu shqetësimi shpjegohet nga afërsia me tualetet.

31 rresht. Vlen t'i kushtohet vëmendje rreshtit të fundit të 31-të: përveç faktit që këtu ka shqetësime për shkak të vendosjes së ngushtë të tualetit me sediljet, pjesa e pasme e karriges në rreshtin e fundit nuk mund të mbështetet, pasi ka një mur prapa. rreshti i 31-të. Këto ndenjëse mund të njihen si vendet më të pakëndshme në aeroplan, ndaj blihen kur nuk ka më mundësi të tjera.

• Para se të blini bileta, shikoni diagramin e avionit që planifikoni të fluturoni;
• Nëse nuk jeni plotësisht të sigurt për zgjedhjen tuaj, mund të merrni këshilla profesionale nga një përfaqësues i linjës ajrore;
• Zgjidhni vendet më të rehatshme për ju, duke përdorur këshillat dhe rekomandimet e mësipërme;
• Vendet e vendosura pranë kuzhinës, banjove, dhomave teknike ose në fund të sallonit duhet të zgjidhen vetëm nëse nuk ka mundësi të tjera;
• Mundohuni të mos blini ndenjëse që kanë një ndarje përpara ose ndenjëse që nuk mbështeten fare, veçanërisht nëse fluturimi është i gjatë.

Ju dëshirojmë një fluturim të këndshëm!

Airbus A321 është një aeroplan me distanca të mesme, me dy motorë, i zhvilluar nga koncerni i bashkuar evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 është pjesë e familjes A320 të avionëve të pasagjerëve me trup të ngushtë të projektuar për linjat ajrore me distanca të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është më i gjatë se modeli origjinal, A320, për gati shtatë metra. Kjo i lejon aeroplanit të transportojë 24 për qind më shumë pasagjerë. Ai gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Performanca e A321 për sa i përket zhurmës, emetimeve dhe konsumit të karburantit është pothuajse e njëjtë me atë të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avionike EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fly-by-wire, plotësisht identik me avionin A320.

Sot, versioni A321 është montuar në një objekt të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder, ndryshe nga A320, të cilët janë montuar kryesisht në qytetin francez të Toulouse.

Programi i zhvillimit A321 u lançua në vitin 1989, me qëllimin kryesor për të konkurruar me amerikanin.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u përforcua dhe u projektua për ngarkesa më të larta në krahasim me krahun e A320.

Versioni i parë i avionit mori përcaktimin A321-100. Fluturimi i parë i këtij versioni u zhvillua më 11 mars 1993. Ky model përdorte motorë IAE-V2500 (International Aero Engines). Versioni me motorë CFM-56, fuqi 133 kN, bëri fluturimin e parë provë në maj të po atij viti. Gama e fluturimit të këtij versioni të aeroplanit ishte mesatarisht 4500 kilometra. Avioni u certifikua në fillim të dhjetorit 1994. Pas kësaj, ai filloi të hynte në linjën ajrore. Transportuesit e parë ajror që morën Airbus A321 ishin Lufthansa gjermane dhe linja ajrore italiane Alitalia.

Në 1995, filloi puna për modifikimin tjetër të avionit, i cili mori përcaktimin A321-200. Ky model ka rezervuarë shtesë të karburantit, gjë që bëri të mundur shtrirjen e rrezes së fluturimit në 5550 kilometra. Fluturimi i parë i A321-200 u zhvillua në 1996.

Sallon Airbus A321

Ekzistojnë disa opsione për paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve në Airbus A321:

1. Versioni ekonomik është i aftë të mbajë deri në 200 pasagjerë.
2. Paraqitja charter e kabinës është e aftë të akomodojë 220 vende për pasagjerë.
3. Konfigurimi me dy klasa ka 185 vende.

A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të mbërrijnë.

Vendet më të mira në kabinën Airbus A321 - Aeroflot

Vendet më të mira në kabinën Airbus A321 - Ural Airlines

Skema e kabinës së Airbus A321

Karakteristikat teknike të avionit Airbus A321.

• Fluturimi i parë: 11 mars 1993
• Vitet e prodhimit: nga viti 1993 e deri më sot
• Gjatësia: 44.51 m.
• Lartësia: 11.76 m.
• Pesha e zbrazët: 48024 kg.
• Sipërfaqja e krahëve: 122.60 sq. m.
• Hapësira e krahëve: 34.1 m.
• Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
• Shpejtësia maksimale: 895 km/h
• Tavani: 12500 m.
• Gama e fluturimit: 4260 deri në 5550 km.
• Motorët: 2 motorë turbofan CFM-56B2 ose IAE-V2500
• Ekuipazhi: 2 persona
• Numri i vendeve të pasagjerëve: 185 vende

Video e Airbus A321