Anijet më të mëdha të lundrimit. Nga anija në fushën e futbollit "Të porosisësh një limuzinë në Nju Jork është më lirë se të marrësh disa taksi për një kompani të madhe"

Anijet e lundrimit shpesh quhen qytete në det dhe ky përshkrim është më i saktë për to. Për të kuptuar se sa të mëdha mund të jenë anije të tilla, mund të bëni një krahasim me Titanikun famëkeq. Nëse do të ndërtohej në kohën tonë, nuk do të hynte as në Top 50. Në këtë listë, unë do t'ju tregoj për 10 anijet më të mëdha turistike në botë, të cilat të gjitha janë ndërtuar relativisht kohët e fundit, pas vitit 2000. Shumë prej tyre kanë edhe vëllezër binjakë që janë po aq të mëdhenj.

Karaibe Mbretërore. Oazi i deteve

Kjo anije peshon 225,282 ton, është e gjatë 361.7 metra dhe ka një kapacitet zyrtar prej 5,400 pasagjerësh në luks dhe komoditet maksimal. Oasis of the Seas është një nga anijet e pakta që nuk mund të lundrojnë nëpër Kanalin e Panamasë. Nuk është vetëm shumë i gjatë për një kanal, por edhe shumë i lartë dhe i gjerë. Në bord mund të ndiheni si në një park të madh argëtimi. Ka shfaqje në shkallë të gjerë që nuk janë inferiore ndaj atyre të Broadway, dhe sportdashësit mund të bëjnë gjithçka, madje edhe ngjitje në shkëmb. Ekipi që i shërben anijes dhe pasagjerëve ka 2400 persona.

Mbretëresha Mari II

Kjo anije peshon 151,400 ton dhe është e gjatë 345 metra. Kapaciteti zyrtar është 2640 pasagjerë. Për të imagjinuar se sa e madhe është kjo anije, mund të vendosni parakolp në parakolp 80 të madh autobusët turistikë- kjo do të jetë e krahasueshme në gjatësi me Mbretëreshën Mari II. Një fushë futbolli mund të vendoset në çdo skaj të anijes dhe do të ketë ende vend për të instaluar një Big Ben të tërë në kuvertë. Në kohën e ndërtimit në 2004, ajo ishte anija më e madhe në botë.

Disney Dream

Kjo anije peshon 130,000 ton dhe është e gjatë 340 metra. Disney Dream ka një kapacitet prej 2500 personash dhe është një version miniaturë i Disneyland në det. Ka një kinema të madhe dhe shumë vende të tjera për argëtim, duke përfshirë një park ujor.

Liria e deteve

Pesha e anijes është 160,000 ton, dhe gjatësia është 339 metra. Anija strehon 3634 pasagjerë. Nganjëherë krahasohet me një park ujor lundrues, ka gjithashtu rreshqitese uji, dhe shumë pishina, xhakuzi, si dhe një simulator valësh. Ekziston edhe një park ujor për fëmijët i quajtur H2O dhe madje një shesh patinazhi për ata që duan të bëjnë patinazh.

Splendida (Splendida)

Kjo anije lundrimi peshon 137,936 ton dhe është e gjatë 338 metra. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Sasia e hapësirës në bord është thjesht kolosale - është një milion e gjysmë metra katrorë, që tejkalon sasinë totale të hapësirës, ​​për shembull, Kulla Eifel në Paris.

Epika norvegjeze

Kjo anije peshon 155,873 ton dhe është e gjatë 329 metra. Kapaciteti - 4100 pasagjerë. Kjo një anije lundrimi u lançua në vitin 2010, është aq i madh sa që 5 varka shpëtimi duhej të hiqeshin për të hyrë në portin e Nju Jorkut. Në bord do të gjeni gjithashtu shumë argëtime, restorante, atraksione. Ka edhe një dërgesë picash 24 orëshe në dhomë. Ne e kemi përmendur tashmë këtë anije, si dhe shumë të tjera, në një përzgjedhje të helikave më të mëdha të anijeve në botë.

eklipsi i të famshëmve

Pesha e kësaj anije është 122,000 ton, dhe gjatësia është 315 metra. Edhe nëse do të rreshtoheshin katër Boeing 747, ato përsëri nuk do ta kalonin gjatësinë e kësaj anije lundrimi. Anija ka 19 kuvertë, duke përfshirë një kuvertë lëndinë ku mund të luani kroket dhe bocce.

Udhëtari i deteve

Kjo anije peshon 138 tonë dhe është e gjatë 311 metra. Mund të strehojë 3114 pasagjerë. Kjo është një nga anijet e para super-gjigante të lundrimit, ajo ka gjithçka që ju nevojitet për një qëndrim të rehatshëm - studion e saj televizive, shesh patinazhi, mini-fushë golfi me nëntë vrima dhe shumë më tepër.

ëndërr karnaval

Pesha e kësaj astar është 130,000 ton, dhe gjatësia është 306 metra. Kapaciteti - 3646 persona. Kjo anije është një park i vërtetë argëtues lundrues, madje ka disa kinema me ekrane të madhësive të ndryshme.

Princesha Diamanti

Mbyll top dhjetë anijet më të mëdha të lundrimit, me peshë 116,000 tonë dhe një gjatësi prej 294 metrash, mund të strehojë 2670 njerëz. Pavarësisht nga vendi i dhjetë, për nga sipërfaqja është disa herë më i madh se, për shembull, Pallati Buckingham, ose pesë herë më i madh se Taj Mahal. Këtu ka më shumë se shtatëqind kabina të klasit të lartë me ballkone.

Një nga objektet më të mëdha lëvizëse të krijuara nga njeriu janë anijet. Ka një numër të madh enësh të ndryshme që përdoren për qëllime të ndryshme. Ka shumë anije të mëdha, por ka edhe më të mëdha, kështu që në vend që t'i rendisim të gjitha, vendosëm të renditim anijet më të mëdha në klasën e tyre, të cilat përfshinin vetëm 9 përfaqësues, por çfarë lloji!

9 Jaht Eclipse

Vlerësimi ynë hapet me jahtin më të madh dhe më të shtrenjtë në botë, i cili i përket një prej njerëzve më të pasur në Rusi, Roman Abramovich. Jahti u lançua në vitin 2009 në Hamburg dhe ishte i pajisur me një mini-nëndetëse me 12 vende, një sistem paralajmërimi raketash, dritare antiplumb, dy helikopterë me platforma ngritjeje, katër varka kënaqësie, 20 skuter me motor dhe lazer me infra të kuqe që pengojnë të shtënat nga pajisje dixhitale.. Vetë jahti përbëhet nga 9 kuvertë, ata kanë një kabinë 500 metra katror me një skenë dhe një piano të madhe, një kuvertë private 56 metra, 11 kabina luksoze për 24 pasagjerë, një palestër me sauna, një pishinë 16 metra, një sallë kinemaje, një sallë vallëzimi, dy kuzhina dhe ambiente stafi për 92 persona. Numri i ekuipazhit dhe shoqëruesve është 70 persona. Jahti është 162 metra i gjatë, 21 metra i gjerë dhe ka një zhvendosje prej 13,000 tonësh. Kostoja e jahtit është 340 milionë euro.

8 Trageti "Uliksi"

Ky është trageti më i madh i pasagjerëve në botë - krenaria e Irlandës. Kryen 4 fluturime në ditë, 230 kilometra për fluturim ndërmjet MB-së dhe Irlandës. Përveç pasagjerëve, ky traget transporton edhe shumë mallra të ndryshme dhe arsyeja për këtë është mënyra ishullore e jetesës së kombit, e cila kërkon një qarkullim të pashtershëm tregtar, i cili varet nga rrugët detare. Trageti detar "Ulysses" shkarkon dhe ngarkon në 90 minuta falë një dizajni gjenial që mund të ngarkohet dhe shkarkohet në dy kuvertë në të njëjtën kohë. Ka 117 kabina dyshe dhe 110 kabina teke në bord.

Nga rampa e imbarkimit, pasagjerët hyjnë në sallën kryesore, e cila mund të konkurrojë me një hotel luksoz. Kabinat ofrojnë të gjitha përfitimet e një dhome hoteli të rregullt, një e madhe qender tregtare, kinemaja dhe restorantet janë në kuvertën e tjera. Trageti i pasagjerëve është dyfishi i madhësisë së paraardhësve të tij dhe nuk ka frikë nga valët dhjetë metra. Anija e mallrave-pasagjerëve ka 12 kuverta dhe katër kilometra korsi trafiku. Gjatësia e saj është 209 metra, gjerësia - 31 metra, zhvendosja - 50,000 ton. Trageti strehon: kamionë ose rimorkio - 240 njësi, makina - 1342 njësi, pasagjerë - 1900 persona.

7 Anija e bagëtive Stella Deneb

Anija më e madhe e bagëtive në botë u lëshua në 1980. Një nga kompanitë kryesore të transportit të bagëtive, Siba Ships, në vitin 2007 kreu dërgesën më të madhe të bagëtive në botë. Rruga shkonte nga porti i Townsville, Australi në një nga portet e Indonezisë. 20,060 gjedhe dhe 2,564 dele dhe dhi u ngarkuan në bordin e Stella Deneb. Për dërgimin e kafshëve në port janë përfshirë 28 trena. I gjithë transporti u krye nën mbikëqyrjen dhe kontrollin vigjilent të shërbimeve veterinare dhe plotësonte standardet më të larta. Dorëzimi i një grumbulli të tillë artiodaktilësh te klienti kushtoi 11.5 milionë dollarë australianë. Anija mund të transportojë mallra që peshojnë deri në 21.525 tonë, gjatësia e saj është 213 metra dhe gjerësia e saj është 32 metra.

6 Anije për transportin e anijeve "MV Blue Marlin"

Kjo anije unike dhe mbresëlënëse norvegjeze është projektuar për të transportuar anije të papërfunduara ose të dëmtuara, platforma nafte, vinça, ankorime dhe anije dhe struktura të tjera që duhet të transportohen me ujë. MV Blue Marlin, për shembull, u përdor për të transportuar një platformë nafte BP dhe një anije luftarake të dëmtuar të SHBA dhe madje edhe një rafineri të tërë nafte, transporti i së cilës u bë baza e një prej komploteve të shfaqjes televizive "Extreme Engineering" në Discovery Channel. , si dhe emisionin televiziv “Mega Movers”, i cili u publikua në kanalin “History Channel”. Parimi i funksionimit të anijes është që ajo zhytet disa metra nën ujë dhe noton nën objektin që duhet të transportohet. Anija është e pajisur me një palestër, sauna, pishinë dhe 38 kabina që mund të strehojnë lehtësisht 60 persona. Gjatësia - 217 metra, gjerësia - 42 metra, lartësia - 13 metra, kapaciteti mbajtës - 56,000 tonë metrikë, thellësia e zhytjes - 10 metra.

5 Aeroplanmbajtëse USS Nimitz

Aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane me energji bërthamore në botë, luftanija më e madhe e nisur më 13 maj 1972. Ai bëri udhëtimin e tij të parë në Detin Mesdhe, duke u bërë anija e parë amerikane me një termocentral bërthamor që hyri në Detin Mesdhe në dhjetë vjet. Në vitin 1988, ai dha siguri gjatë Lojërave Olimpike në Seul. Në vitin 1991 ai bëri një udhëtim në gjiri Persik, mori pjesë në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës. Që nga viti 2003, ai ka marrë pjesë në luftën në Irak. Gjatësia e anijes është 332 metra, gjerësia - 76 metra, fuqia - 260,000 kuaj fuqi, ekuipazhi - 3200 persona, 90 helikopterë të vendosur në bord.

4 Tanker Xin Buyan

Cisterna më e madhe operative u ndërtua në Kinë në Guangzhou duke përdorur teknologjitë e veta kineze. Ndërtimi i cisternës filloi në vitin 2008. Nisur në fillim të vitit 2010. Cisterna “Xin Buyan” me një zhvendosje prej 350 mijë tonë është aktualisht më moderne dhe një nga më të mëdhenjtë në botë. Gjatësia e kuvertës së anijes është 333 metra, që është më shumë se madhësia e tre fushave të futbollit. Gjerësia e cisternës arrin 60 metra. Xin Buyan është projektuar për të transportuar deri në 308,000 ton naftë. Sipas Kinës, cisterna është e pajisur me një nga sistemet më të avancuara të navigimit automatik në botë, është projektuar për çdo kusht moti dhe është në gjendje të qarkullojë botën në 60 ditë.

3 Transportues me shumicë MS Vale Brasil

Transportuesi brazilian, më i madhi në botë, u lançua më 31 dhjetor 2010. Ngarkesa e parë e anijes ishte mineral hekuri, me peshë 391,000 tonë, që do të dërgohej nga një port në Brazil në Kinë. Ky hekur do të mjaftonte për të ndërtuar tre ura Golden Gate në SHBA dhe do të mbetej edhe pak. Për shkak të madhësisë së transportuesit me shumicë, ai mund të ankorohet vetëm në disa porte në Brazil, Evropë dhe Kinë. Anija ka shtatë ndarje mallrash, sipërfaqja e përgjithshme e të cilave është pothuajse 220 metra kub. Gjatësia e anijes është 360 metra, gjerësia është 65 metra, ekuipazhi përbëhet nga 33 persona.

2 Anije lundrimi "Oasis of the Seas"

Anija më e madhe e lundrimit në botë u nis më 21 nëntor 2008. Ceremonia e pagëzimit për Oasis of the Seas u zhvillua më 30 nëntor 2009 në Fort Lauderdale. Ajo u nis për udhëtimin e saj të parë nga Oasis of the Seas më 5 dhjetor 2009. Programi përfshinte një lundrim njëjavor me thirrje në St. Thomas, Sint Maarten dhe Bahamas. Në kohën e udhëtimit të parë, vetëm këto porte mund të merrnin një anije kaq të madhe. Gjatë gjithë vitit, Oasis of the Seas lundron në Karaibe. Për herë të parë në botë, në anije u mboll një park me 12 mijë bimë dhe shkurre ekzotike, të gjalla dhe 56 pemë.

Në bordin e anijes ka pishina me një xhakuzi, një park ujor me një arenë ujore, një kazino, dyqane dhe butikë ku mund të blini çdo ushqim dhe veshje për çdo shije, restorante dhe bare. Ekziston një amfiteatër ujor me 750 vende me shatërvanë, kërcime dhe kulla zhytjeje në ajër të hapur dhe një teatër shtëpie me 1300 vende, si dhe kazinoja më e madhe në flotën e lundrimit botëror dhe shumë më tepër. Shpejtësia maksimale e linjës është 43 km/h. Trupi peshon 45,000 ton dhe përbëhet nga 480,000 pjesë. Gjatësia e anijes është 362 metra, gjerësia - 60 metra, lartësia - 72 metra, fuqia - 132,000 kuaj fuqi, ekuipazhi - 2165 persona, numri i pasagjerëve - 6400.

1 anije me kontejnerë "Emma Marsk"

Anija më e madhe e mallrave është një anije me kontejnerë në pronësi të kompanisë daneze A.P. Grupi Moller Maersk. Anija është emëruar nga pronari i kompanisë së ndërtimit të anijeve për nder të gruas së tij të ndjerë, Ema. Emma Marsk udhëton afërsisht 170,000 milje detare në vit, që është më shumë se 7 distanca rreth Tokës. Kur ngarkohet plotësisht, Emma Marsk mund të mbajë 11,000 kontejnerë të plotë 20' ose 14,700 kontejnerë bosh. Më 18 mars 2011, Mint Mbretërore Daneze lëshoi ​​një monedhë 20 kurora kushtuar anijes së kontejnerëve Emma Marsk. Gjatësia e anijes është 397 metra, gjerësia - 63 metra, lartësia - 30 metra, kapaciteti mbajtës - 123,000 ton, fuqia - 109,000 kuaj fuqi, ngarkimi është i mundur menjëherë nga 11 vinça, ura e kapitenit ndodhet në katin e 10-të të anijes. superstrukturë. Për shkak të madhësisë së anijes, Kanali i Panamasë është i mbyllur për të.

Që nga kohërat e lashta, njerëzit janë përpjekur të pushtojnë elementin e ujit. Në përpjekjet e tyre, ata përmirësuan mjetet ujore dhe sot kanë me çfarë të mburren. Shumë anije arrijnë madhësi vërtet gjigante dhe konkurrojnë për kampionatin e më të mëdhenjve. Ne ofrojmë një mini-vlerësim të gjigantëve detarë, por më tepër oqeanikë.

Udhëheqës afatgjatë i hapësirave të oqeanit

Me të drejtë, cisternat dhe anijet me kontejnerë konsiderohen si anijet më të mëdha. Deri në vitin 2010, titulli "anija më e madhe në botë" ishte supertanker Knock Nevis . Ajo u ndërtua në kantierin e anijeve Oppama në Yokosuka në vitin 1975 dhe në vend të emrit kishte vetëm numrin 1016. Pas nisjes, u zbuluan defekte teknike dhe pronarët grekë të anijeve refuzuan ta pranonin. Një proces gjyqësor i gjatë, falimentimi - dhe anija ka një pronar të ri. Manjati i Hong Kongut Tung vendosi të modernizojë dhe rrisë kapacitetin e ngarkesës (pesha e vdekur).

Anija e rinovuar me një gjatësi prej më shumë se 458 m mund të mbante rreth 565 mijë ton naftë, dhe emri Seawise Giant u shfaq në bord. Megjithatë, përmasat e tij mbresëlënëse nuk e lejuan atë të hynte në shumicën e porteve dhe të kalonte nëpër kanalet e Suezit dhe Panamasë. Në maj 1986, një supertanker sulmoi një avion luftarak irakian dhe ai u rrëzua pranë ishullit iranian të Larak. Pas kësaj, ai u riparua, ndryshoi dy herë pronarët dhe emrat, shërbeu si depo lundruese për naftën bruto. Në janar 2010, ai u dërgua për çmontim.

Kampionati modern i anijeve me kontejnerë

Anija e Korporatës A.P. u bë marrësja e Knock Nevis. Grupi Moller Maersk anije kontejner Emma Maersk . U lançua nga kantieri i anijeve Lindoe në Danimarkë në vitin 2006. Një fakt interesant është se në fazën përfundimtare të ndërtimit, në pjesën e sipërme të anijes filloi një zjarr. Kushtoi disa milionë dollarë, por pasojat u eliminuan në kohën më të shkurtër të mundshme.

Gjatësia e Emma Maersk është rreth 397 m, gjerësia është 63.1 m. Ekuipazhi i gjigantit është vetëm 13 persona. Kapaciteti mbajtës i anijes është rreth 123 mijë tonë ose më shumë se 11,000 kontejnerë. Nëse të gjithë janë të rreshtuar në një rresht, atëherë gjatësia e tij do të jetë 111 km. Ngarkimi mund të kryhet njëkohësisht nga 12 vinça gjigantë. Për shkak të madhësisë së tij mbresëlënëse, Kanali i Panamasë ishte i mbyllur për anijen. Rruga e tij e zakonshme: Azia Juglindore - Kanali i Suezit - Evropë. Në vitin 2011, Mint Danish lëshoi ​​një monedhë 20 korona me një anije me kontejnerë.

Më tej, pëllëmba e udhëheqjes i kaloi atij të nisur nga kantieri i Koresë së Jugut në 2013 anije kontejneri Maersk Mc–Kinney Moller . Është emëruar pas djalit të themeluesit kompani transporti"A.P. Grupi Moller Maersk. Ai u bë i pari nga 20 të ngjashme, gjatësia e tij është 400 m, lartësia është në përpjesëtim me një ndërtesë 20-katëshe. Shpejtësia e anijes - 23 nyje. Kostoja e tij llogaritet në 185 milionë dollarë.

Maersk Mc-Kinney Moller është në gjendje të mbajë 18,270 kontejnerë ISO 20 këmbë dhe do të akomodonte lehtësisht Kullën e famshme Eifel në kuvertën e saj. Kontejnerët janë të vendosur në 23 rreshta, në lartësi: 11 në mbajtëse dhe 10 në kuvertë. Ky gjigant menaxhohet nga një ekip prej 19 personash. Anija gjithashtu ka disavantazhe:

• në mënyrë që anija të mos rrokulliset, paraqitja e saktë e kontejnerëve është e rëndësishme;
• jo të gjitha portet kanë vinça mjaftueshëm të gjatë për një ngarkesë të plotë.

Shpirti pionier - kampion i zonës

Më i gjerë është katamaran Frymë pioniere . Gjatësia e saj është 382 m, kështu që mund të transportonte lehtësisht 4 Statuja të Lirisë në të njëjtën kohë. Gjerësia e anijes është 124 m. Krijuesit e saj pohojnë se është e lehtë të vendosësh një të vogël në kuvertë. Detyra kryesore e anijes është shtrimi i tubacioneve nënujore (deri në një thellësi deri në 3500 m) dhe transportimi i platformave të shpimit me një peshë totale deri në 48 mijë tonë.

Projekti i anijes u zhvillua nga inxhinierë finlandezë të ndërtimit të anijeve të porositur nga kompania zvicerane Allseas Marine Contractors. Është ndërtuar në një kantier detar në Korenë e Jugut. Pajisja përfundimtare e tij u përfundua në fillim të vitit 2015 në Roterdam. Në kuvertë është instaluar një vinç 600 tonësh me shtrirje 20 m dhe 3 x 50 ton me shtrirje 33 m. Kabinat mund të strehojnë 571 persona.

Anija fillimisht do të quhej Pieter Schelte sipas ndërtuesit të anijeve Peter Schelte Heerema, i cili ishte babai i pronarit të Allseas Marine Contractors. Megjithatë, pasi u zbulua fakti i bashkëpunimit të Pjetrit me nazistët, emri u ndryshua nën presionin e publikut. Anija operohet nën flamurin panamez.

Oasis of the Seas - Gjigandi i pasagjerëve

Në vitin 2009, kantieri finlandez ndërtoi më të madhin anije lundrimi - Oazi i deteve . Fillimisht donin ta quanin Project Genesis, por më vonë u ndryshua. Gjatësia e anijes është 361 m, gjerësia maksimale është 60,5 m. Distanca nga pika më e lartë në sipërfaqen e ujit është 72 m. Trupi i anijes përbëhet nga 480 mijë pjesë, pesha e saj totale është rreth 45 mijë ton.vend.

Transporti i anijes në pikën e qëndrimit të përhershëm shoqërohet me fakte interesante:

• për të kaluar nën Urën e Brezit të Madh, që lidh ishujt danezë të Funenit dhe Zelandës, tubat teleskopik të shkarkimit duhej të tërhiqeshin;
• në Atlantik, anija arriti një shpejtësi maksimale prej 24 nyjesh (afërsisht 44 km/h).

Operohet nga Oasis of the Seas nga Royal Caribbean International dhe bën rrugë të rregullta në Karaibe. Në linjë mund të udhëtojnë 6400 pasagjerë.

Ai u ofron miqve 18 kuverta me një shumëllojshmëri kuriozitetesh dhe argëtimesh novatore. Dashamirëve të natyrës u ofrohet një park unik në të cilin janë mbjellë 56 pemë dhe 12,000 bimë dhe shkurre ekzotike. Për shëtitoret ka një shteg me një kat i ndërmjetëm panoramik. Në bord është i vetmi karusel i punuar me dorë në botë. Qendra të tjera argëtimi:

• kazino;
• klubet e natës;
• Teatri Opal me 1380 vende;
• shesh patinazhi në akull;
• zona e fëmijëve etj.

Për sport ofrohet palestër, fushë futbolli, fushë tenisi etj.Gjithashtu në shërbim të pushuesve është qendra SPA, shumë restorante, bare, pika të shitjes me pakicë.

Mbretëresha Mari 2 - sundimtari i Atlantikut

Liner Queen Mary 2 e ndërtuar në një kantier detar francez në vitin 2004 për kompaninë britanike të transportit Cunard Line. Në atë kohë, ai ishte anija më e madhe e pasagjerëve në botë. Gjatësia e tij është 345 m, gjerësia është 41 m. Fillimisht ishte projektuar si një anije transatlantike për rrugën Southampton-Nju Jork, sepse skaji i sipërm i oxhakut ngrihet 62 m mbi ujë. Kjo është e nevojshme për të kaluar nën Verazzano Narrows Ura në Nju Jork. Ndërtimi i tij kushtoi 800 milionë dollarë.

Fakte interesante për linjën e linjës Queen Mary 2:

• i vetmi nga të mëdhenjtë me titullin RMS (Royal Mail Ship);
• udhëtoi nëpër botë për 81 ditë;
• byk është në gjendje t'i rezistojë erërave të stuhisë dhe valëve deri në 30 m;
• gjatësia e saldimeve arrin 1.5 km;
• gjeneratorët mund të furnizojnë energji për një qytet me një popullsi prej 25 mijë banorësh;
• në bord ndodhen vepra arti me një vlerë totale mbi 5 milionë dollarë;
• e vetmja anije me një planetar.

Linja e linjës Queen Mary 2 është projektuar për 2,620 udhëtarë, kostoja e lundrimeve është nga 1,500 në 30,000 dollarë. Ai u ofron pasagjerëve 1310 kabina, 2 kinema, një teatër, një kazino, bibliotekën detare më të madhe (8000 libra). Të apasionuarit pas sportit mund të përdorin qendrën e fitnesit, fushën e tenisit ose minigolfin. Gjithashtu në anije është e pajisur me sallën më të madhe të ballit. Ka një kopsht dimëror, 6 restorante, një qendër tregtare dhe shumë më tepër.

Aeroplanmbajtëse - madhështi ushtarake

Më i madhi Luftanije USS Enterprise (CVN-65). hyri në shërbim në 1961. Ky është aeroplanmbajtësja e parë me një termocentral bërthamor. Kostoja e ndërtimit të saj është 451 milionë dollarë. Gjatësia e tij është 342 m, gjerësia maksimale është 78.4 m. Është i aftë për shpejtësi 33.6 nyje (62.2 km/h). Ekuipazhi i aeroplanmbajtëses është rreth 3000 njerëz. Për më tepër, ka 1800 trupa të krahut ajror në anije. Deri në 90 helikopterë dhe avionë janë vendosur në bord. Ai është i aftë të udhëtojë 1 milion milje me një ngarkesë të karburantit bërthamor, domethënë zgjat 13 vjet.

Aeroplanmbajtësja USS Enterprise ka përvojë të gjerë luftarake. Ai mori pjesë në luftime:

• Lufta e Vietnamit;
• Operacioni Desert Fox dhe të tjerët në Gjirin Persik.

Në dhjetor 2012, USS Enterprise (CVN-65) u çaktivizua. Një ceremoni çaktivizimi për "zemrën bërthamore" të anijes u zhvillua në bazën Norfolk. Megjithatë, asgjësimi i tij filloi vetëm në maj 2015.

Në vitin 2016, është planifikuar të vihet në funksionim një i ri aeroplanmbajtëse USS Gerald R. Ford (CVN-78). Nisja solemne e tij u bë në nëntor 2013. Anija është e gjatë 337 m dhe e gjerë 78 m. Termocentrali kryesor është 2 reaktorë bërthamorë A1B, të cilët janë më të vegjël dhe më të fuqishëm me 25% se paraardhësit e tyre. Ekuipazhi i anijes është 4660 persona, ata do të mund të jenë në lundrim autonom deri në 100 ditë (sipas furnizimeve ushqimore).

Gerald R. Ford Air Group ka 90 helikopterë. Deri në fund të dekadës, është planifikuar të rimbushet me mjete ajrore pa pilot Northrop Grumman X-47. Një nga risitë e përdorura në anije janë katapultat elektromagnetike EMALS. Ata do të rrisin numrin e fluturimeve në ditë. Sipas burimeve të ndryshme, 13-14 miliardë dollarë janë shpenzuar për zhvillimin dhe ndërtimin e një aeroplanmbajtëse. Jeta e parashikuar e shërbimit është 50 vjet.

Azzam - jahti më i madh motorik

Jahti Azzam ndërtuar nga Lürssen Yachts dhe lançuar në prill 2013. Krijuesit e tij pohojnë se ky është një nga projektet më komplekse të realizuara. Gjatësia e tij është 180 m, që është 17 m më shumë se jahti i ish-rekordmenit, Eclipse, në pronësi të biznesmenit Roman Abramovich. Gjerësia e anijes është pothuajse 21 m.

Me dimensionet e tij mbresëlënëse për një klasë të tillë anijesh, Azzam është i aftë për shpejtësi prej 31.5 nyje. Shërbehet nga një ekip prej 50 personash. Nuk dihet me siguri për tiparet e dekorimit të brendshëm; stilisti francez Christophe Leoni ishte i angazhuar në rregullimin e tij. Pronari i jahtit, princi saudit Al-Waleed bin Talal, ndërtimi kushtoi 610 milionë dollarë.

"50 vjet fitore" - mbreti i akullit

Më i madhi në botë akullthyes - "50 vjet fitore". Ajo u krijua në 1989. Për shkak të financimit të pamjaftueshëm, projekti u ngri dhe rifilloi vetëm disa vite më vonë. Akullthyesi bërthamor u lëshua në 2007. Gjatësia e tij është 159 m, gjerësia 30 m. Kapaciteti i termocentralit do të jetë i mjaftueshëm për të furnizuar me energji një qytet prej 2 milionë banorësh. Për shkak të "hundës" në formë luge dhe fuqisë së lartë, anija mund të lëvizë në trashësi akulli deri në 2.8 m Porti i regjistrimit - Murmansk.

Në bordin e 50 vjetëve të fitores, janë instaluar pajisjet më të fundit që monitorojnë sigurinë nga rrezatimi. Ekziston një sistem dixhital modern i kontrollit automatik. Hedhja e mbetjeve do të "kujdeset" nga një ndarje ekologjike e projektuar posaçërisht. Ekuipazhi i akullthyesit është 138 persona. Kabinat e tij gjithashtu strehojnë 128 pasagjerë.

Detyra kryesore e akullthyesit është të drejtojë karvanët nëpër detet e Arktikut. Përveç kësaj, ai bën fluturime lundrimi në Polin e Veriut. Një pjesë e detyrueshme e programit është një vizitë në arkipelagun e mbrojtur të Tokës Franz Josef. Për pasagjerët:

• sport dhe palestër;
• sauna dhe pishinë;
• restorant dhe 2 bare;
• librari;
• sallon muzikor.

Frans II - anija më e madhe me vela

Në 1912, anija më e madhe me vela u vu në punë - barku me pesë shtylla Frans II. Gjatësia totale e saj është 144.7 m, gjerësia është 17 m dhe sipërfaqja e velit është 5560 m2. Fuqia e motorëve shtesë të instaluar në anije ishte 900 kuaj fuqi. Me një erë të mirë, ajo mund të arrinte një shpejtësi prej 14 nyjesh.

Anija kishte 7 kabina të dekoruara dhe të mobiluara në mënyrë luksoze, një dhomë terapie detare dhe një dhomë pianoje. Por përdorej vetëm për transport mallrash. Frans II bëri fluturimin e tij të parë në Kaledoninë e Re në 1913. Për periudhën e Luftës së Parë Botërore, ai u mobilizua dhe u instalua në bordin e një arme 90 mm. Në vitin 1921, anija shkoi në një udhëtim paqësor në Zelanda e Re. France II u nis në fluturimin e tij të fundit në shkurt 1922 nga Londra. Më 12 korrik 1922, ai zbarkoi fort në shkëmbinj nënujorë 60 milje larg hyrjes në portin e Noumea (Kaledonia e Re).

Fakte interesante rreth anijes:

• ai kishte një paraardhës, Franz, i cili u zhduk pa lënë gjurmë në brigjet e Brazilit;
• kalimi nga Zelanda e Re në Londër zgjati 90 ditë;
• në Francë po zbatohet projekti “Renaissance France II”.

Këto janë anijet më të mëdha që kanë ekzistuar dhe ekzistojnë ende në botë!

Një anije e NATO-s mbërriti nga Danimarka në rajonin e Kaliningradit për një vizitë. Takimi midis marinarëve rusë dhe danezë përfundoi me garat sportive - tërheqje e luftës dhe një ndeshje futbolli. Shihte luftime miqësore Korrespondentja e NTV Veronika Nikolaeva.

Tubat e torpedos, lëshuesit Moskit, sistemi raketor kundërajror Uragan. Për herë të parë, Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Daneze, i cili mbërriti në bazën kryesore të Flotës Baltike, i tregohet armatimi i destrojerit Bespokoiny.

Turneu zgjat më shumë se një orë, gjatë pushimeve, kundëradmirali Nilje Wang shikon me emocion në fushën e futbollit, ku skuadra daneze po lufton dëshpërimisht një ekip marinarësh baltik.

Nilje Wang, Komandant i Përgjithshëm i Marinës Daneze: “Marina ruse është një nga liderët në botë. Vizita të tilla janë shumë të rëndësishme për ne, e vetmja keqardhje është që marinarët tanë po humbasin.”

Vizita e anijes së NATO-s është thjesht biznes. Ai është krijuar për të zhvilluar marrëdhënie me ushtritë e huaja. Por për marinarët rusë dhe danezë, gjëja më interesante janë garat sportive në të cilat mund të matni forcën tuaj. Fusha e futbollit është e ndyrë dhe e lagësht, por pasionet shkojnë deri në kufi, përdoret gjithë stoku i fjalëve të huaja.

Dan Ouetsen, anëtar i ekuipazhit të fregatës Olfert Fischer: “Ekipi i mirë, shumë i fortë. Është e vështirë të luash me marinarët rusë, nuk patëm mundësi të stërviteshim, sapo zbritëm nga anija”.

Detarët rusë janë kundërshtarë të fortë, por e pranojnë se është më e lehtë të luash në shtëpi. Ushtarët tanë kanë më shumë se tre muaj që po përgatiten për ndeshjen dhe si rezultat i mundën danezët me rezultat 6:2.

Alexei Leontiev, anëtar i ekuipazhit të destrojerit Bespokoyny: "Danezët janë lojtarë të shkëlqyer, ata sulmuan dhe shënuan. Ne u ndihmuam nga fusha vendase dhe mbështetja e djemve tanë.”

Në fregatën ushtarake "Olfert Fischer" gjithashtu u përgatit për takimin. Të huajt humbën ndeshjen e futbollit, por janë gati të befasojnë rusët me fruta për mëngjes, drekë dhe darkë dhe praninë e femrave mes personelit të anijes.

Lorin Peterson, një anëtar i ekuipazhit të fregatës Olfert Fischer: "Ne nuk mendojmë se një grua në një anije është një ogur i keq. Ne trajtohemi me shumë respekt si kolegë të barabartë.”

Në programin e vizitës, danezëve u pëlqeu më shumë tërheqja argëtuese detare kombëtare ruse. Edhe pse morën pjesë për herë të parë, ata nuk ishin inferiorë ndaj Baltikut.

Ndeshja miqësore u mbyll me një foto tradicionale për kujtim. Nga porti ushtarak i Baltiysk, anija e zbulimit duhet të shkojë përsëri në det. Danezët premtuan se në vizitën e radhës ekuipazhi i tyre do të ishte jo vetëm në luftim të plotë, por edhe në gatishmëri sportive.

Shpesh është e shtrenjtë për të transportuar mallra me rrugë ajrore. Po dhe jo në botën e avionëve që janë në gjendje të marrin 18,000 kontejnerë ose një fabrikë të tërë në bord në të njëjtën kohë.

8. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise

Aeroplanmbajtëse tepër e shtrenjtë dhe e vetme. Ishte planifikuar të ndërtoheshin pesë anije të kësaj klase. Vetëm një është zbatuar, lundrues që nga viti 1961. Arsyeja kryesore pse nuk ka më aeroplanmbajtëse të tillë: kostoja e anijes është 451 milionë dollarë.

Tipari kryesor dallues i anijes është karburanti bërthamor. Një “karburant” mjafton për 13 vjet. Dhe është gjithashtu anija më e madhe e transportit luftarak në botë: gjatësia - 342.3 metra.

7. Anija me kontejnerë Christopher Columbus

Gjatësia e anijes është 365 metra. Mund të akomodojë 13 mijë e 300 kontejnerë gjashtë metra. Bërë në përputhje me të gjitha kërkesat dhe standardet moderne mjedisore: nuk ndot detin, praktikisht nuk prodhon dioksid karboni

Burimi: lngworldnews.com

6. Anija me kontejnerë MSC Daniela

Gjatësia - 366 metra. Mban 14 mijë kontejnerë 6 metra. Karakteristika kryesore është çeliku i veçantë nga i cili është ndërtuar kjo anije kontejneri. Falë tij, trashësia e veshjes së anijes është më e vogël → anija është një rend i madhësisë më e lehtë se kolegët e saj në dyqan. Por forca është e njëjtë.

Burimi: offshore.ir

5. Anija me kontejnerë Emma Mærsk

E ndërtuar në vitin 2006 në Danimarkë për nevojat e Danimarkës. Pak më vonë, u krijuan edhe 7 të njëjtat anije. Gjatësia - 396.84 metra. Kapaciteti - nga 11 në 14 mijë kontejnerë 6 metra.

Anija mundësohet nga një motor i madh me naftë 2300 ton. Në bord ka shumë teknologji, falë të cilave ambienti dhe lloj-lloj luftëtarësh për pastërtinë e mjedisit ndihen të qetë. Vlen të përmendet se ekuipazhi është vetëm 13 persona.

4. Anija me kontejnerë Jules Verne

Anija e kompanisë franceze CMA CGM. Gjatësia - 396 metra. Kapaciteti i ngarkesave - 16 mijë 20 kontejnerë gjashtë metra. Bërë në përputhje me të gjitha standardet mjedisore. Në bord është një motor tepër i fuqishëm: prodhon aq shumë energji sa do të mjaftonte për të furnizuar një qytet me 16,000 banorë.

Burimi: linkedin.com

3. Anija me kontejnerë Maersk Mc-Kinney Moller

Gjatësia - 399 metra. Fuqia - dy motorë me një kapacitet prej 43 mijë kuaj fuqi secili. Kapaciteti mbajtës - 18 mijë e 270 kontejnerë gjashtë metra. Anija është ndërtuar në Korenë e Jugut nga Daewoo. Kostoja është 190 milionë dollarë. Nisur në vitin 2013. Ekuipazhi është vetëm 19 persona.