Në këtë shënim ju sjell në vëmendje fuqinë e zjarrit që kishin varkat. Unë përsëri e rishikova temën shkurtimisht, pa dhënë detaje dhe nuanca, pasi një pasqyrim i detajuar i kësaj çështjeje do të kërkonte të shkruante të paktën një artikull të madh rishikimi. Për të filluar, për të bërë të qartë se si gjermanët theksuan çështjen e nevojës për të pasur një armë në bord dhe përdorimin e saj, unë do të jap një fragment nga "Manuali për komandantët e nëndetëseve", ku thuhet në lidhje me këtë:

"Seksioni V Armët e artilerisë nëndetëse (nëndetëse si transportues i artilerisë)
271. Prania e artilerisë në një nëndetëse është e mbushur me kontradikta që në fillim. Nëndetësja është e paqëndrueshme, ka një armë të ulët dhe platformë vëzhgimi dhe nuk është e pajisur për të kryer zjarr artilerie.
Të gjitha instalimet e artilerisë në një nëndetëse nuk janë të përshtatshme për një duel artilerie, dhe në këtë drejtim nëndetësja është inferiore ndaj çdo anijeje sipërfaqësore.
Në një betejë artilerie, një nëndetëse, në krahasim me një anije sipërfaqësore, duhet të sjellë menjëherë të gjitha forcat e saj në veprim, sepse Edhe një goditje në bykun e fortë të një nëndetëse e bën të pamundur zhytjen e saj dhe çon në vdekje. Prandaj, mundësia e një beteje artilerie midis një nëndetëse torpedo dhe anijeve sipërfaqësore ushtarake është e përjashtuar.
272. Për nëndetëset që përdoren për sulme me silur, artileria është, si të thuash, një armë e kushtëzuar dhe ndihmëse, sepse përdorimi i artilerisë mbi ujë bie ndesh me të gjithë thelbin e një nëndetëse, d.m.th., një sulm i papritur dhe i fshehtë nënujor.
Bazuar në këtë, mund të thuhet se në një nëndetëse silur, artileria përdoret vetëm në luftën kundër anijeve tregtare, për shembull, për të vonuar anijet me avull ose për të shkatërruar anije të paarmatosura ose të armatosura dobët (§ 305).(Me)

Artileri në kuvertë
Kalibër, Lloji, Qitje, Shkalla e zjarrit, Këndi i lartësisë , Efekti. varg, Llogaritja

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Tekshe 15 35° 12,000 m 6 persona
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12,000 m 6 persona
88 mm SK C/30U - U-çizme L C/30U teke 15-18 30° 11,000 m 6 persona
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Tekshe 15-18 30° 11,000 m 6 persona

Nga të gjitha llojet e nëndetëseve gjermane të projektuara dhe ndërtuara nga 1930 deri në 1945, anijet e serive I, VII, IX dhe X ishin të armatosur me artileri në kuvertë me një kalibër mbi 88 mm. Në të njëjtën kohë, vetëm seria VII mbante një armë të kalibrit 88 mm, pjesa tjetër e serisë së treguar të anijeve kishte një armë 105 mm. Topi ishte i vendosur direkt në kuvertën e sipërme përpara kabinës së rrotave, municioni ruhej pjesërisht atje në superstrukturën e varkës, pjesërisht brenda bykut të qëndrueshëm. Artileria e kuvertës ishte në departamentin e oficerit të dytë të orës, i cili kryente detyrat e një gjueti të lartë në varkë.
Në "shtatë" arma u instalua në zonën e kornizës 54 në një piramidë të përforcuar posaçërisht në superstrukturë, e cila ishte e përforcuar me trarë gjatësorë dhe tërthor. Në zonën e armës, kuverta e sipërme u zgjerua në 3.8 metra gjatësi, duke formuar kështu një vend për ekuipazhet e artilerisë. Municioni standard për varkën ishte 205 predha - 28 prej të cilave ishin në kontejnerë të veçantë në superstrukturën pranë armës, 20 predha në kabinën e rrotës dhe pjesa tjetër në "dhomën e armëve" brenda bykut të qëndrueshëm në ndarjen e dytë nga hark.
Arma 105 mm ishte montuar gjithashtu në një piramidë, e cila ishte ngjitur në bykun e presionit. Në varësi të llojit të varkës, municioni i armës varionte nga 200 në 230 predha, nga të cilat 30-32 ruheshin në superstrukturën ngjitur me armën, duke mbetur në "dhomën e armëve" të vendosur në dhomën qendrore të kontrollit dhe galerinë.
Arma e kuvertës mbrohej nga uji nga një prizë e papërshkueshme nga uji në anën e tytës dhe nga një mëngë speciale në anën e këllëfës. Një sistem lubrifikues i menduar mirë për armën bëri të mundur mbajtjen e armës në gjendje pune në temperatura të ndryshme.
Përmenda raste të ndryshme të përdorimit të armëve në kuvertë Dhe .
Nga fundi i vitit 1942, komanda e forcave nëndetëse arriti në përfundimin se armët e kuvertës në anijet që morën pjesë në luftimet në teatrin e operacioneve të Atlantikut duhet të çmontohen. Kështu, pothuajse të gjitha "shtatë" të tipit B dhe C humbën një artileri të tillë. Armët u mbajtën në kryqëzorët e nëndetëseve të tipit IX dhe minierat e tipit VIID dhe X, por në fund të luftës ishte tashmë e vështirë të gjendej një varkë gjermane e çdo lloji që mund të mbante artileri në kuvertë.

Armë 88 mm U29 dhe U95. Spina e papërshkueshme nga uji është qartë e dukshme.

Këndi i ngritjes së armës 88 mm në U46. Duket se ende i kalon ato 30 dhe 35 gradë të treguara në karakteristikat teknike. Arma duhej të ngrihej me tytën lart kur ngarkoheshin silurët në ndarjen e harkut. Fotografia më poshtë tregon se si ndodhi kjo (U74 duke u përgatitur për të marrë një silur)



Armë 105 mm në U26 "one"


Armët 105 mm U103 dhe U106


Pamje e përgjithshme e armës 105 mm me montimet e saj.

Gunners U53 dhe U35 përgatiten për gjuajtje praktike




Ekuipazhi i artilerisë U123 po përgatitet të hapë zjarr. Një cisternë është e dukshme drejt përpara. Objektivi do të fundoset nga zjarri i artilerisë Përfundimi i Operacionit Paukenschlag, shkurt 1942.

Por ndonjëherë mjetet përdoreshin për qëllime të tjera :-)
Fotografitë më poshtë tregojnë U107 dhe U156

Flak
Kalibër, Lloji, Qitje, Shkalla e zjarrit, Këndi i lartësisë , Efekti. varg, Llogaritja

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 teke 12 85° 2500 m 3/4 persona
37 mm M42 U - LM 43U Automatik (8 raunde) 40 80° 2500 m 3/4 persona
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatik (8 karikim) 80 80° 2,500 m 3/4 persona
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatik (karakteristikat e sakta të panjohura. Për nëndetëset e tipit XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automatik (20 fishekë) 120 90° 1,500 m 2/4 persona
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automatik (20 fishekë) 120 90° 1,500 m 2/4 persona
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatik (20 fishekë) 220 90° 1500 m 2/4 persona
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatik (20 fishekë) 440 90° 1500 m 2/4 persona
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatik (20 raunde) 880 90° 1500 m 2/4 persona
13.2 mm Breda 1931 Automatik (30 raunde) 400 85° 1000 m 2/4 persona

Njësitë katërkëndore theksohen me të kuqe, njësitë e dyfishta theksohen me blu.

Nga armët e zjarrit që kishin nëndetëset gjermane, më interesantet ishin ato kundërajrore. Nëse armët e kuvertës ishin të vjetruara deri në fund të luftës, atëherë evolucioni i zjarrit kundërajror midis gjermanëve është qartë i dukshëm nga tabela e mësipërme.

Me fillimin e luftës, nëndetëset gjermane kishin vetëm një minimum të armëve anti-ajrore, pasi besohej se kërcënimi nga ajri ishte nënvlerësuar qartë nga komanda e flotës. Si rezultat, projektuesit në projekte përfshinin jo më shumë se një armë kundërajrore në varkë. Por gjatë luftës situata ndryshoi dhe arriti në atë pikë sa disa nëndetëse u mbuluan fjalë për fjalë me armë kundërajrore, të tilla si "anije kundërajrore" (flakboats).
Armët kryesore të anijeve fillimisht u njohën si armë kundërajrore 20 mm 20, të cilat u instaluan në të gjitha llojet e anijeve, me përjashtim të serisë II. Mbi këtë të fundit edhe ato ishin siguruar, por nuk përfshiheshin në armatimin standard të varkave.

Fillimisht, në "shtatët" e parë në kohët e paraluftës, një mitraloz anti-ajror 20 mm i tipit MG C/30 - L 30 ishte menduar të instalohej në kuvertën e sipërme pas kabinës së timonit. Kjo shihet qartë në shembullin U49. Pas kapakut të hapur mund të shihni karrocën e armëve kundërajrore.

Por tashmë në kohë lufte, arma kundërajrore 20 mm u zhvendos në një vend të vendosur prapa urës. Duket qartë në foto. Nga ana tjetër, platformat kundërajrore U25, U38 (në urën e varkës vetë Karl Doenitz), U46

Në varësi të llojit dhe qëllimit të varkës, "Dvoyki" mori armë kundërajrore, si para luftës ashtu edhe gjatë luftës. Arma ndodhej para kasolles së rrotave. Ose ishte instaluar një karrocë për të, ose ishte instaluar atje në një enë të papërshkueshme nga uji (në formën e një fuçi) në të cilën mitralozi ruhej në një gjendje të çmontuar).
U23 para luftës


"Fuçi" i papërshkueshëm nga uji, i njohur gjithashtu si një karrocë në U9 (Deti i Zi)


E njëjta gjë në U145


Dhe kjo tashmë është në formë të përfunduar. U24 (Deti i Zi)


Opsioni për instalimin e një arme kundërajrore në një karrocë. U23 (Deti i Zi)


"Twos" që vepronin në Detin e Zi iu nënshtruan disa modifikimeve. Në veçanti, kasa e timonit u modifikua në drejtim të anijeve standarde të oqeanit duke shtuar një platformë për instalimin e armëve shtesë të zjarrit. Për shkak të kësaj, armatimi i varkave të këtij lloji në Kampionatin Botëror të Teatrit u rrit në 2-3 armë për nëndetëse. Fotografia tregon U19 me armaturë të plotë. Kundërajror para kabinës së timonit, armë binjake në platformën pas urës. Nga rruga, mitralozat e instaluar në anët e kabinës janë të dukshme.

Kërcënimi në rritje nga ajri i detyroi gjermanët të merrnin masa për të rritur armët kundërajrore. Varka mori një platformë shtesë për vendosjen e armëve të zjarrit, mbi të cilën mund të vendoseshin dy palë mitralozë 20 mm dhe një (ose dy) mitralozë 37 mm. Kjo faqe mori pseudonimin "Kopshti i Dimrit" (Wintergarten). Më poshtë janë fotot e anijeve që iu dorëzuan aleatëve U249, U621 dhe U234




Si kulmi i evolucionit të armëve kundërajrore në anijet gjermane, arma kundërajrore katërshe Flak Vierling C38/43 - M 43U, i cili u mor nga të ashtuquajturat "anije kundërajrore". Si shembull U441.

Në Mesdhe, “Seven” morën armë shtesë duke vendosur mitralozë italianë “Breda” në formën e njësive me dy armatime. Si shembull U81

Një fjalë e veçantë që vlen të përmendet është një armë e tillë "mrekulli" si arma kundërajrore 37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39, i cili ka qëlluar me të shtëna të vetme. Kjo armë u instalua në llojet e mëvonshme të kryqëzuesve nëndetëse të tipit IX (B dhe C) dhe cisternë nëndetëse të tipit XIV. “Lopët e parave të gatshme” mbanin dy armë të këtij lloji në të dy anët e kabinës së timonit. "Nines" kishte një të instaluar pas timonit. Më poshtë janë shembuj të një arme të tillë në U103.

Meqenëse nuk i vura vetes detyrën për të kryer një përshkrim të plotë dhe të detajuar të armëve kundërajrore, mënjanoj nuanca të tilla si municioni dhe karakteristikat e tjera të këtij lloji të armës. Një herë kam përmendur stërvitjen e gjuajtësve kundërajror në nëndetëse. Shembuj të konfrontimit midis nëndetëseve dhe avionëve mund të gjenden nëse shikoni temat në etiketën time.

Armët e zjarrit dhe armët sinjalizuese
Kalibër, Lloji, Qitje, Shkalla e zjarrit, Këndi i lartësisë , Efekti. varg, Llogaritja

7,92 mm MG15 Automatik (50/75 fishekë) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automatik (50/75 fishekë) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automatik (kasetë) 2,200 90° 750 m 1-2
Për më tepër, ekuipazhi i nëndetëses kishte në dispozicion 5-10 pistoleta Mauser 7,65 mm, pushkë 5-10, pushkë sulmi MP-40, granata dore dhe dy armë zjarri.

MG81Z në U33

Në përgjithësi, dua të vërej se nëndetëset gjermane kishin armë zjarri që ishin mjaft moderne në atë kohë, të cilat funksiononin mirë gjatë operacioneve luftarake. Në veçanti, britanikët vunë në dukje pas testimit të artilerisë që kapën U570 se, krahasuar me armën 3 inç të modelit 1917 të montuar në anije të tipit S, arma gjermane 88 mm ishte superiore ndaj asaj britanike. Mitralozi kundërajror 20 mm u njoh prej tyre si një armë e shkëlqyer dhe efektive, e cila, për habinë e tyre, nuk dridhej kur qëllohej dhe kishte një karikator të mirë.

Burimi fotografik i përdorur për të ilustruar shënimin http://www.subsim.com

Si zakonisht, Vladimir Nagirnyak shqyrtoi analizën.

Nëndetëset e tipit Shch, ose, siç quheshin gjithashtu, pikes, zënë një vend të veçantë në historinë e ndërtimit të anijeve shtëpiake. Këto ishin nëndetëset më të shumta (86 njësi!) të mesme të flotës sovjetike gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Ata morën pjesë aktive në armiqësitë në Balltik, Detin e Zi dhe Arktik; silurët dhe artileria e tyre fundosën një nëndetëse gjermane, një anije patrullimi, dy mjete ulëse dhe të paktën 30 mjete armike. Por çmimi i fitores doli të ishte jashtëzakonisht i lartë: 31 “pike” nuk u kthyen në bazën e tyre dhe mbetën në det përgjithmonë. Për më tepër, rrethanat e vdekjes së shumë nëndetëseve janë të panjohura deri më sot...

Megjithatë, ne nuk do të ndalemi në historinë e shërbimit të nëndetëseve. Ne ofrojmë materiale ekskluzive - një rindërtim të pamjes së pikes të të gjashtë serive: III, V, V-bis, V-6hc-2, X dhe X-bis. Vizatimet e zhvilluara bazohen në dokumentacionin origjinal nga koleksionet e Muzeut Qendror Detar (TSVMM), Arkivit Shtetëror Rus të Marinës (RGAVMF), si dhe në literaturë të veçantë dhe fotografi të shumta.

Përkundër faktit se të gjitha seritë e varkave të tipit "Shch" ishin mjaft të ngjashme në karakteristikat e tyre, në pamje ato ndryshonin ndjeshëm nga njëra-tjetra. Kështu, katër nëndetëset e para Shch-301 - Shch-304 (seri III) kishin një kërcell të drejtë, një superstrukturë të ngushtë dhe një gardh të kabinës së rrotave, në pjesën e pasme të së cilës kishte grila për boshtet e ventilimit. Timonat horizontale të harkut ishin të një dizajni unik - ata "ngriheshin" në pjesën e përparme në çarje speciale në byk. Arma e harkut fillimisht kishte një mburojë, por menjëherë pas testimit ajo u hoq dhe vetë gardhi i rrotës u rindërtua plotësisht. Për lehtësinë e ekuipazhit të armës 45 mm, u instaluan platforma gjysmërrethore të palosshme, dhe më vonë, gjatë riparimit, këto platforma u bënë të përhershme dhe u pajisën me një kangjella tubulare.

Në nëndetëset e serisë V të ndërtuara për Flotën e Paqësorit, forma e timonëve të harkut u ndryshua (u bë standard për të gjitha seritë e mëvonshme të pike) dhe gjerësia e superstrukturës u rrit. Gardhi i kabinës së rrotave u rindërtua rrënjësisht, duke vendosur një armë të dytë 45 mm mbi të. Kërcelli u bë i prirur dhe konturet e tij në pjesën e sipërme formuan një "llambë" të vogël. Gjatësia e bykut të lehtë është rritur me 1.5 m.

Nëndetëset e serisë V-bis ndryshonin nga paraardhësit e tyre vetëm në formën e keelës së rreme dhe rrethimit të kabinës së rrotave (kjo e fundit humbi një lloj "ballkoni" mbi armën e parë). Por në serinë V-6nc-2, konturet e bykut të lehtë u ndryshuan dhe gardhi i kabinës së rrotave u ribë ​​përsëri. Për më tepër, varkat e Paqësorit të këtij lloji ndryshonin nga ato të Balltikut dhe Detit të Zi në formën e anëve të urës së lundrimit.

Nëndetëset e serisë X dukeshin më ekzotike për shkak të prezantimit të një rrethimi të thjeshtë të kafazit të rrotave të të ashtuquajturit lloji "limuzinë". Përndryshe, ato praktikisht nuk ishin të ndryshme nga anijet e serisë V-bis-2, me përjashtim, ndoshta, të "gungës" që u shfaq sipër rezervuarit të kuvertës dhe silenciatorëve me naftë.

Meqenëse rritja e pritshme e shpejtësisë nën ujë në varkat e serisë X nuk ndodhi dhe përmbytja e urës së lundrimit u rrit, seria e fundit e pikes X-bis përdori një gardh më tradicional të kafazit të rrotave, që të kujton atë të projektuar për nëndetëset e tipit C. Topi i harkut 45 mm tani ishte instaluar direkt në kuvertën e superstrukturës. Trupi mbeti i pandryshuar, por spiranca nënujore u zhduk nga pajisjet e saj.

Raftet e antenave dhe prizave të rrjetit në varkat e serive III, V dhe V-bis ishin në formë L dhe të lidhura me shufra tërthore. Kabllot e kullimit të rrjetës kalonin nga harku në sternë, përpara shtyllës së harkut, ato u bashkuan në një.

Në seritë "pike" \/-bis-2 dhe X, raftet e prizës së energjisë u bënë të vetme në seritë X-bis, ato mungonin fare. Disa nga varkat ishin të pajisura me rrjeta prerëse "Som" dhe "Gaforre", të cilat ishin një sistem prerësësh (katër në kërcell, dy në parakështjellën e ngritur në mënyrë lineare dhe një në secilën anë), si dhe një sistem litarësh tip. që mbronte pjesët e spikatura të varkës që të mos kapeshin nga kabllot e gardhit të rrjetës. Në praktikë, këto pajisje doli të ishin joefektive dhe ato u çmontuan gradualisht, duke mbuluar sharrën në kërcell me fletë metalike.

Hapjet e shkarkimit të silenciatorëve në superstrukturën në varkat e katër serive të para ishin të vendosura në të dy anët, në nëndetëset e serive X dhe X-bis - në njërën, anën e majtë. Vetëm në anën e majtë kishte një spirancë, e cila përdorej në pozicionin sipërfaqësor.

Vendndodhja e scuppers në superstrukturë, e cila është shpesh një tipar individual i anijes dhe për këtë arsye me interes të veçantë për modeluesit, si rregull, nuk tregohet në vizatimet e projektimit (pasi nuk ka rëndësi thelbësore). Në vizatimet e propozuara të pikes, scuppers janë nxjerrë nga fotografi dhe për këtë arsye vendndodhja e tyre mund të mos jetë plotësisht e saktë (kjo vlen veçanërisht për Shch-108). Duhet gjithashtu të kihet parasysh se prerja e scuppers në varkat e së njëjtës seri shpesh ndryshonte shumë; Këto dallime demonstrohen më qartë nga "pikat" e Balltikut dhe Detit të Zi të serisë X.

Pamja e nëndetëseve të tipit Shch gjithashtu ndryshoi për shkak të modernizimeve të kryera gjatë shërbimit. Kështu, pjesët e palosshme të platformave të armëve u zëvendësuan gradualisht me ato të përhershme dhe u pajisën me kangjella. Bazuar në përvojën e lundrimit në akull të thyer dhe në mot të freskët, mbulesat e jashtme të tubave të silurëve u hoqën nga disa prej varkave. Në vend të një arme të dytë, ndonjëherë instalohej një mitraloz DShK, dhe Flota e Paqësorit kishte instalime shtëpiake, së bashku me një piedestal standard. Mitralozat e jashtëm 7,62 mm M-1 (Maxim) nuk vendoseshin gjithmonë në vendet e tyre standarde në sipërfaqe. Emituesit e instalimit të komunikimit nënujor ishin të vendosur në kuvertë (sipërme) dhe në një mbyllje të veçantë (të poshtme). Gjatë luftës, disa pike morën sonare Asdik (Dragon -129) dhe një pajisje demagnetizuese me dredha-dredha jashtë bykut në nivelin e kuvertës së superstrukturës.

Ngjyrosja: byku dhe superstruktura e anijeve baltike mbi vijën ujore ishin gri-sferike, ato të Detit të Zi ishin gri të errët dhe ato të Detit të Veriut ishin gri-jeshile. Pjesa nënujore është e zezë (kuzbasslak) ose e veshur me përbërje kundër ndotjes nr. 1 dhe 2 (e kuqe e errët dhe jeshile e errët). Në Leningradin e rrethuar, përveç rrjetave të kamuflazhit, lyenin varkat me ngjyrë të bardhë për t'iu përshtatur sfondit të borës. Vidhat janë prej bronzi. Bovat e shpëtimit ishin lyer në ngjyrën e bykut; pas luftës ato u bënë kuq e bardhë (tre sektorë të çdo ngjyre). Shkronjat e emrave të varkave në hark (në seritë III, V, V-bis, \/-bis-2) janë prej bronzi. Emërtimi me shkronja numerike në kabinën e timonit është i bardhë (përveç serisë V, ku ishte e verdhë ose blu me një skicë të zezë); gjatë viteve të luftës ato janë lyer për t'u përshtatur me ngjyrën kryesore të trupit. Numri i fitoreve të deklaruara tregohej nga një numër në një rreth të vendosur në qendër të një ylli të kuq me një skicë të bardhë, të vizatuar në secilën varkë individualisht. Ylli vendosej gjithmonë në harkun e kabinës, afërsisht në mes të lartësisë ose poshtë vrimave.

Nëndetëset e tipit Shch:

1 - tehu i timonit; 2- mburoja prerëse valësh të tubave të silurëve; 3.9 - dritat zgjuese; 4 shirita bale; 5 - rosat; 6 - bova shpëtimi; 7,13,37 - raftet e prizave të rrjetit; 8- prizë rrjeti (e kombinuar me antenë radio); 10- përsëritës xhirokompas; 11 - periskopë; 12 - busulla magnetike; 14 - antenat e gjetjes së drejtimit të radios; Armë 15 - 45 mm 21-K; 16 - kunja ankorimi; 17 - shtylla; 18 - antenat e gjetjes së drejtimit të zhurmës; 19.35 - timonat horizontale të harkut; 20 - parafango; 21 - kapakët e kamionëve me rrota; 22 - kapakët e daljeve emergjente; 23 mbulesa me varëse mbi varkat; 24 - grila të palosshme të superstrukturës; 25 - timonat horizontale të pasme; 26 - grila të palosshme mbi kapakun e ngarkimit të silurëve; 27- shtiza e flamurit të ashpër; 28 valvola shkarkimi silenciator; 29 - shtylla të anulueshme; 30 - mitraloz kundërajror "Maxim"; 31,32 - dritat e drejtimit; 33 - shufra tip; 34 - çel mbi parafango të fishekëve 45 mm; 36 - spirancë hawse (në të gjitha nëndetëset - vetëm në anën e majtë); Shtylla e antenës së radios në formë 38-V; 39 - shirita bale me dalje rrjete; 40- antenë radio; 41 - davit të anulohet; 42 kamare me grep ngritës

Trupi i jashtëm i lehtë i nëndetëses kishte formën e një cilindri, i cili gradualisht zvogëlohej drejt harkut dhe skajit. Kuverta kryesore e superstrukturës shtrihej nga harku në kornizën 124 në skajin e skajit. Në hark u ngrit mbi nivelin e ujit me 3,7 m, dhe në skajin me 1,2 m.

Kulla lidhëse, e vendosur në zonën e kornizës në mes të anijes, mbulohej nga lart nga një gardh ure. Kuverta e vendosur menjëherë pas timonit quhej "kuvertë e cigareve" sepse marinarët lejoheshin të pinin duhan në të. Këtu u instalua gjithashtu një mitraloz anti-ajror Browning i kalibrit 7.62 ose 12.7 mm.

Kur u zhyt, mitralozi u tërhoq brenda varkës. Në vitin 1941, mitralozët u zëvendësuan me armë kundërajrore 20 mm Oerlikon Mark 4 Mod. 3 me shpejtësi zjarri 450 fishekë/min dhe në vitin 1944 Gato filloi të pajiset me topa Bofors 40 mm me shpejtësi zjarri 160 fishekë/min.

Kuverta para dhe pas urës kishte një strukturë të përforcuar për vendosjen e armëve. Armatimi i artilerisë i varkave Gato ishte shumë i larmishëm. Lloji dhe vendndodhja e armëve vareshin nga koha kur varka ishte vënë në punë dhe nga dëshirat e komandantit të saj.

Në fillim, në nëndetëse u instaluan dy armë 76.2 mm të montuara në kuvertë, por ato doli të ishin armë shumë të dobëta dhe nuk mund të shkaktonin dëme serioze as në anije të vogla. Gjatë funksionimit të anijeve, këto armë u zëvendësuan me armë më të fuqishme 102 mm ose 127 mm Mk40.

Predha e tyre kishin masë dhe shpejtësi fillestare fluturimi disa herë më të madhe. Për më tepër, tytat e armëve 127 mm ishin prej çeliku inox, gjë që bëri të mundur që të mos mbyllej tyta me prizë gjatë zhytjes dhe kjo përshpejtoi sjelljen e armës në pozicionin e qitjes pas daljes në sipërfaqe.

Në fund të rrethimit të kabinës së rrotave kishte dollapë për municione.

Kishte shumë dallime vizuale midis nëndetëseve të prodhuara nga kantiere të ndryshme. Më i dukshëm ishte numri, vendndodhja dhe konfigurimi i scuppers. Disa nëndetëse ishin të pajisura me armë dhe pajisje shtesë.

Dhe jo pa arsye historianët detarë pretendojnë se është e pamundur të gjesh dy varka absolutisht identike të tipit Gato.

Pajisje hidroakustike

Seritë e para të varkave u pajisën me hidrofone të tipit WCA me hidrofon JT. Hidrofoni funksiononte në intervalin 110 Hz - 15 kHz. Gama e sonarit ishte 3429 m Ai bëri të mundur përcaktimin e kushinetave dhe rrezes së objektivit, dhe nëse objektivi ishte një nëndetëse, atëherë u përcaktua edhe thellësia e zhytjes. Në vitin 1945, u miratua sonar më i avancuar WFA.

Me interes është analiza e operacioneve të nëndetëseve të kryera nga Byroja e Kërkimeve gjatë dhe pas luftës. Ky institucion, i organizuar në Uashington dhe i vendosur në Pearl Harbor, analizoi 4,873 sulme nëndetëse. Doli se vetëm 31 prej tyre u prodhuan duke përdorur pajisje sonar. Për më tepër, nga këto sulme, vetëm shtatë përfunduan me fundosjen e anijeve të armikut.

Për të përcaktuar temperaturën e ujit të detit, u përdor një barotermografi - SVT40131. Për më tepër, në nëndetëse u instalua një regjistër hidrodinamik Benedix.

Manuali i Praktikave Detare Autori i panjohur

1.3. Struktura e nëndetëses

Nëndetëset janë një klasë e veçantë e anijeve luftarake që përveç të gjitha cilësive të anijeve luftarake, kanë aftësinë për të notuar nën ujë, duke manovruar përgjatë rrjedhës dhe thellësisë. Sipas dizajnit të tyre (Fig. 1.20), nëndetëset janë:

– me një byk, që ka një trup të fortë, i cili përfundon në hark dhe sternë me skaje të rregulluara mirë të një dizajni të lehtë;

- gjysmë i zhveshur, që ka, përveç trupit të qëndrueshëm, edhe një peshë të lehtë, por jo përgjatë gjithë konturit të trupit të qëndrueshëm;

- me dy byk, me dy byk - të fortë dhe të lehtë, kjo e fundit që rrethon plotësisht perimetrin e asaj të fortë dhe shtrihet në të gjithë gjatësinë e varkës. Aktualisht, shumica e nëndetëseve janë të dyfishta.

Oriz. 1.20. Llojet e projektimit të nëndetëseve:

a – një byk; b – byk një e gjysmë; c – me dy byk; 1 – trup i qëndrueshëm; 2 – kullë lidhëse; 3 – superstrukturë; 4 – keel; 5 – trup i lehtë

Një byk i qëndrueshëm është elementi kryesor strukturor i një nëndetëse, duke siguruar qëndrimin e saj të sigurt në thellësinë maksimale. Formon një vëllim të mbyllur, të padepërtueshëm ndaj ujit. Hapësira në brendësi të bykut të presionit (Fig. 1.21) ndahet me mbulesa tërthore të papërshkueshme nga uji në ndarje, të cilat emërtohen në varësi të natyrës së armëve dhe pajisjeve të vendosura në to.

Oriz. 1.21. seksioni gjatësor i një nëndetëse me bateri dizel:

1 – trup i qëndrueshëm; 2 – tubat e silurëve me hark; 3 – trup i lehtë; ndarje për silur me hark; 5 – kapa e ngarkimit të silurëve; 6 – superstrukturë; 7 – kullë lidhëse e qëndrueshme; 8 – gardhi i prerjes; 9 – pajisje të anulueshme; 10 – kapaku i hyrjes; 11 – tuba silurues të ashpër; 12 – fundi i pasmë; 13 – tehu i timonit; 14 – rezervuari i pasmë; 15 – fund (pas) pjesa e papërshkueshme nga uji; 16 – ndarje e pasme e silurëve; 17 – pjesa e brendshme e papërshkueshme nga uji; 18 – ndarje e elektromotoreve kryesore shtytëse dhe termocentralit; 19 – rezervuari i çakëllit; 20 – ndarja e motorit; 21 – rezervuari i karburantit; 22, 26 - grupet e baterive të pasme dhe të harkut; 23, 27 - ambientet e banimit të ekipit; 24 – posta qendrore; 25 – mbajtja e postit qendror; 28 – rezervuari i prerjes së hundës; 29 – fundi (harku) i papërshkueshëm nga uji; 30 – ekstremiteti i hundës; 31 – rezervuari i lëvizjes.

Brenda trupit të qëndrueshëm ka dhoma për personelin, mekanizmat kryesorë dhe ndihmës, armë, sisteme dhe pajisje të ndryshme, grupe baterish të harkut dhe të ashpër, furnizime të ndryshme, etj. Në nëndetëset moderne, pesha e trupit të qëndrueshëm në peshën totale të anijes është 16-25 %; vetëm në peshën e strukturave të bykut – 50-65%.

Trupi i shëndoshë strukturor përbëhet nga korniza dhe veshje. Kornizat, si rregull, kanë një formë unazore dhe një formë eliptike në skajet dhe janë prej çeliku të profilit. Ato janë instaluar njëra nga tjetra në një distancë prej 300-700 mm, në varësi të modelit të varkës, si në brendësi ashtu edhe në pjesën e jashtme të lëkurës së bykut, dhe ndonjëherë në kombinim nga të dyja anët nga afër.

Predha e bykut të qëndrueshëm është bërë prej çeliku të veçantë të mbështjellë dhe ngjitur në korniza. Trashësia e fletëve të lëkurës arrin deri në 35 mm, në varësi të diametrit të bykut nën presion dhe thellësisë maksimale të zhytjes së nëndetëses.

Blloqet dhe trupat me presion janë të forta dhe të lehta. Kutitë e forta ndajnë vëllimin e brendshëm të nëndetëseve moderne në 6-10 ndarje të papërshkueshme nga uji dhe sigurojnë pambytshmërinë e anijes nënujore. Sipas vendndodhjes së tyre, ato janë të brendshme dhe terminale; në formë - të sheshtë dhe sferike.

Ndërprerjet e lehta janë projektuar për të siguruar pambytshmërinë e sipërfaqes së anijes. Strukturisht, bulkheads janë bërë nga korniza dhe mbështjellës. Një grup ballorësh zakonisht përbëhet nga disa shtylla (trarë) vertikale dhe tërthore. Kutia është prej fletë çeliku.

Pjesa e sipërme e papërshkueshme nga uji në fund janë zakonisht me forcë të barabartë me bykun e fortë dhe e mbyllin atë në pjesën e harkut dhe të skajit. Këto pjesë mbrojtëse shërbejnë si mbështetëse të ngurtë për tubat e silurëve në shumicën e nëndetëseve.

Ndarjet komunikojnë përmes dyerve të papërshkueshme nga uji që kanë një formë të rrumbullakët ose drejtkëndore. Këto dyer janë të pajisura me pajisje mbyllëse me çlirim të shpejtë.

Në drejtimin vertikal, ndarjet ndahen me platforma në pjesët e sipërme dhe të poshtme, dhe nganjëherë dhomat e varkës kanë një rregullim me shumë nivele, gjë që rrit zonën e dobishme të platformave për njësi vëllimi. Distanca midis platformave "në dritë" është bërë më shumë se 2 m, d.m.th., pak më e madhe se lartësia mesatare e një personi.

Në pjesën e sipërme të bykut të qëndrueshëm ndodhet një kuvertë e fortë (luftarake), e cila komunikon përmes kapakut të kuvertës me shtyllën qendrore, nën të cilën ndodhet mbajtësia. Në shumicën e nëndetëseve moderne, një kuvertë e fortë është bërë në formën e një cilindri të rrumbullakët me lartësi të vogël. Nga jashtë, kabina e fortë dhe pajisjet e vendosura pas saj, për të përmirësuar rrjedhën kur lëvizni në një pozicion të zhytur, janë të mbuluara me struktura të lehta të quajtura gardh i kabinës. Mbulesa e kuvertës është prej fletë çeliku të së njëjtës shkallë me bykun e fortë. Kapakët e ngarkimit dhe aksesit të silurëve janë gjithashtu të vendosura në krye të bykut të qëndrueshëm.

Rezervuarët e tankeve janë të dizajnuara për zhytje, dalje në sipërfaqe, prerje të një varke, si dhe për ruajtjen e ngarkesave të lëngshme. Në varësi të qëllimit, ekzistojnë tanke: çakëll kryesor, çakëll ndihmës, depo anijesh dhe të veçanta. Strukturisht, ato janë ose të qëndrueshme, domethënë të dizajnuara për thellësi maksimale të zhytjes, ose të lehta, të afta për të përballuar presionin prej 1-3 kg/cm2. Ato ndodhen brenda trupit të fortë, midis trupit të fortë dhe të lehtë dhe në ekstremitete.

Keel - një rreze e salduar ose me thumba me seksion në formë kutie, trapezoidi, T-je dhe nganjëherë gjysmë cilindrike, i ngjitur në fund të bykut të varkës. Është projektuar për të rritur forcën gjatësore, për të mbrojtur bykun nga dëmtimi kur vendoset në tokë shkëmbore dhe vendoset në një kafaz dok.

Trupi i lehtë (Fig. 1.22) është një kornizë e ngurtë e përbërë nga korniza, tela, mbulesa tërthore të padepërtueshme dhe veshje. Ai i jep nëndetëses një formë të rregulluar mirë. Trupi i lehtë përbëhet nga një byk i jashtëm, skajet e harkut dhe të skajit, superstruktura e kuvertës dhe rrethimi i kabinës së rrotave. Forma e bykut të lehtë përcaktohet plotësisht nga konturet e jashtme të anijes.

Oriz. 1.22. Seksion kryq i një nëndetëse me një byk e gjysmë:

1 – ura e lundrimit; 2 – kullë lidhëse; 3 – superstrukturë; 4 – stringer; 5 – rezervuari i mbitensionit; 6 – stendë përforcuese; 7, 9 – libreza; 8- platformë; 10 – keel në formë kutie; 11 – themelimi i motorëve kryesorë me naftë; 12 - shtresë e jashtme e një byk të qëndrueshëm; 13 – korniza të forta të bykut; 14 – rezervuari kryesor i çakëllit; 15 - rafte diagonale; 16 – mbulesa e rezervuarit; 17 – rreshtim i lehtë i bykut; 18 – kornizë e lehtë e bykut; 19 - kuvertë e sipërme

Trupi i jashtëm është pjesa e papërshkueshme nga uji e bykut të lehtë që ndodhet përgjatë bykës nën presion. Ai mbyll bykun e presionit përgjatë perimetrit të seksionit kryq të varkës nga keli deri te teli i sipërm i papërshkueshëm nga uji dhe shtrin gjatësinë e anijes nga pjesa e përparme në pjesën e pasme të pjesës së poshtme të trupit nën presion. Rripi i akullit i bykut të lehtë ndodhet në zonën e vijës ujore të lundrimit dhe shtrihet nga harku në pjesën e mesme; Gjerësia e rripit është rreth 1 g, trashësia e fletëve është 8 mm.

Skajet e bykut të lehtë shërbejnë për të thjeshtuar konturet e harkut dhe të skajit të nëndetëses dhe shtrihen nga pjesa fundore e bykut nën presion deri te kërcelli dhe shtylla e prapme, përkatësisht.

Fundi i harkut përmban: tuba silurësh me hark, rezervuarë kryesorë të çakëllit dhe fluturues, një kuti zinxhir, një pajisje ankorimi, marrës dhe emetues hidroakustikë. Strukturisht, ai përbëhet nga veshja dhe një sistem kompleks montimi. Bërë nga fletë çeliku të së njëjtës cilësi si kutia e jashtme.

Kërcelli është një rreze e falsifikuar ose e salduar që siguron ngurtësi në skajin e harkut të bykut të varkës.

Në fundin e pasmë (Fig. 1.23) ndodhen: tubat e pasme të silurëve, rezervuarët kryesorë të çakëllit, timonat horizontale dhe vertikale, stabilizuesit, boshtet e helikës me llaç.

Oriz. 1.23. Diagrami i pajisjeve të zgjatura të rreptë:

1 – stabilizues vertikal; 2 – timon vertikal; 3 – helikë; 4 – timon horizontal; 5 – stabilizues horizontal

Sternpost - një tra me seksion kryq kompleks, zakonisht i salduar; siguron ngurtësi në skajin e pasmë të bykut të nëndetëses.

Stabilizuesit horizontal dhe vertikal sigurojnë qëndrueshmëri në nëndetëse kur lëviz. Boshtet e helikës kalojnë nëpër stabilizuesit horizontalë (me një termocentral me dy boshte), në skajet e të cilave janë instaluar helikat. Timonat horizontale të pasme janë instaluar prapa helikave në të njëjtin rrafsh me stabilizuesit.

Strukturisht, fundi i pasmë përbëhet nga një kornizë dhe veshje. Kompleti është i bërë nga korniza, korniza dhe korniza të thjeshta, platforma dhe bulkheads. Kutia ka forcë të barabartë me shtresën e jashtme.

Superstruktura (Fig. 1.24) ndodhet mbi telin e sipërm të papërshkueshëm nga uji të bykut të jashtëm dhe shtrihet përgjatë gjithë gjatësisë së bykut nën presion, duke kaluar përtej kufijve të saj në majë. Strukturisht, superstruktura përbëhet nga mbështjellës dhe kornizë. Superstruktura përmban sisteme të ndryshme, pajisje, timonë hark horizontal etj.

Oriz. 1.24. Superstruktura e nëndetëses:

1 – libreza; 2 – vrima në kuvertë; 3 – kuvertë superstrukture; 4 – ana e superstrukturës; 5 – scuppers; 6- pilula; 7 – mbulesa e rezervuarit; 8 – shtresë e jashtme e një byk të qëndrueshëm; 9 – kornizë e fortë e bykut; 10 – rreshtim i lehtë i bykut; 11 – teli i papërshkueshëm nga uji i shtresës së jashtme; 12 – kornizë e lehtë e bykut; 13 – korniza e superstrukturës

Pajisjet që tërhiqen (Fig. 1.25). Një nëndetëse moderne ka një numër të madh pajisjesh dhe sistemesh të ndryshme që sigurojnë kontrollin e manovrave të saj, përdorimin e armëve, mbijetesën, funksionimin normal të termocentralit dhe mjete të tjera teknike në kushte të ndryshme lundrimi.

Oriz. 1.25. Pajisjet dhe sistemet e anuluara të një nëndetëse:

1 – periskopi; 2 – antena radio (të tërheqshme); 3 – antenat e radarit; 4 – bosht ajri për funksionimin me naftë nën ujë (RDP); 5 – Pajisja e shkarkimit RDP; 6 - antena e radios (në kolaps)

Pajisjet dhe sistemet e tilla, në veçanti, përfshijnë: antenat e radios (të tërheqshme dhe të tërheqshme), pajisjen e shkarkimit për funksionimin me naftë nën ujë (RDP), boshtin e ajrit RDP, antenat e radarit, periskopët, etj.