Paraqitja e brendshme e Airbus a321: sediljet më të mira Aeroflot. Paraqitja e kabinës dhe sediljet më të mira në Airbus A321 "Ural Airlines Airbus industria a321 Plani i kabinës - vendet më të mira

Aeroflot është linja ajrore më e madhe në Rusi. Ajo u themelua në vitin 1923 dhe është një nga linjat ajrore të para në botë. Flota ajrore përfshin 198 avionë, 34 prej të cilëve janë Airbus A321.

Airbus A321-200 është një përfaqësues i grupit të linjave ajrore të industrisë Airbus A320, por është më i madh në madhësi, që do të thotë se ka më shumë vende në kabinë. Projektuar për fluturime me rreze të mesme. A321 me dy motorë me trup të ngushtë është përdorur për transportin e pasagjerëve që nga viti 1994. Airbus A321 ka shumë ndryshime që ndryshojnë në numrin e vendeve, diapazonin e fluturimit dhe karakteristika të tjera. Ky është avioni më i popullarizuar në mesin e familjes A320.

Përshkrimi i shkurtër teknik

• Hapësira e krahëve - nga 34.1 në 35.8 m
• Gjatësia e aeroplanit – 44,5 m
• Shpejtësia e lundrimit – 840 km/h
• Shpejtësia maksimale - deri në 890 km/h
• Gama e fluturimit - nga 5,000 në 5,900 km
• Numri i vendeve - deri në 236
• Gjatësia e brendshme – 34,4 m
• Gjerësia e kabinës – 3,7 m

Diagrami i brendshëm i Airbus A321

Përdor 3 opsione të paraqitjes së kabinës për Airbus A321, dhe të gjitha ato ndahen në 2 klasa: ekonomike dhe biznesi. Ato ndryshojnë vetëm në raportin e numrit të vendeve në këto klasa. Të gjitha këto opsione të ndenjëseve të kabinës kanë ndenjëse më të mira dhe më të këqija. Le të shohim këto tre modifikime dhe të përcaktojmë vendet më të mira për një fluturim të rehatshëm. Diagramet e brendshme të Airbus A321 të linjave ajrore Aeroflot:

Opsioni 1

Ky konfigurim përfshin 156 vende.

Klasa e biznesit mbulon rreshtat 1 deri në 7. Ndodhet në hundën e avionit. Paraqitja e sediljeve është 2-2 me radhë. Vendet në këtë klasë konsiderohen më të rehatshmet. Karriget kanë të njëjtat karakteristika, por rreshtat 1 dhe 7 mund të dallohen si më pak të rehatshëm se të tjerët. Rreshti 1 ndodhet afër kuzhinës dhe banjës dhe është i ndarë prej tyre me një ndarje, kjo mund të shkaktojë bezdi. Rreshti 7 është rreshti i fundit i klasës së biznesit, ka një mur prapa tij;

Klasa ekonomike fillon nga rreshti 8 dhe përfundon në rreshtin 31.

Rreshti 8 konsiderohet shumë i rehatshëm. Para saj ka dalje emergjence dhe ky është rreshti i parë i klasës ekonomike. Hapësira shtesë përpara dhe fakti që ushqimi juaj shërbehet fillimisht i bën këto ndenjëse komode.

Rreshti 18 ndodhet përballë banjës. Një erë e pakëndshme, grumbullimi dhe mbështetja e sediljeve të palëvizshme janë disavantazhet kryesore të këtij rreshti.

19 sedilje me rresht B, C, D, E dhe 20 rreshta A, F – ndenjëse pas daljeve emergjente. Ka më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Rreshti 30 ndodhet afër tualetit, nga ku dëgjohen erëra dhe tinguj të pakëndshëm. Lëvizja e vazhdueshme e njerëzve gjithashtu i bën këto vende më pak të përshtatshme.

Rreshti 31 është i fundit. Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, pasi pas këtij rreshti ka një banjë. Rreshti ka mangësi dhe rreshti i 30-të.

Foto e Klasit Ekonomik Airbus A321

Opsioni 2

Ky konfigurim përfshin 174 vende.

Rreshtat 1-4 i përkasin klasës së biznesit. Rreshtat 1-4 kanë të njëjtat disavantazhe si rreshtat e parë dhe të fundit të opsionit 1 të klasës së biznesit.

Klasa ekonomike është rreshtat 8-35.

Rreshti i 8-të ndodhet menjëherë pas ekranit, gjë që shkakton bezdi - një ndjenjë e hapësirës së mbyllur.

Rreshti i 10-të ndodhet përpara daljeve të urgjencës - pjesa e pasme e sediljeve nuk ulet.

Rreshti 11 - rreshti ndodhet pas daljeve emergjente, gjë që garanton hapësirë ​​shtesë në pjesën e përparme. Vendet A, F janë të deformuara dhe për këtë arsye të pakëndshme.

Rreshti 23 ka mjaft hapësirë ​​për këmbët falë daljeve emergjente.

Rreshtat 34 dhe 35 janë të ngjashëm me rreshtat e fundit të opsionit 1.

Opsioni 3

Ky konfigurim përfshin 180 vende.

Rreshtat 1-10 korrespondojnë me dhjetë rreshtat e parë të opsionit 2.

Rreshti 11 ndodhet në daljen e urgjencës. Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme. Vendndodhja A është e deformuar.

Rreshti 22 është i ngjashëm me rreshtin 18 të opsionit 1.

Rreshti 23 pranë daljes së urgjencës. Vendet e disponueshme A, B, C, E, F.

Rreshti 24, sedilja D. Përpara ka shumë hapësirë ​​për këmbët, pasi nuk ka fqinj përpara.

35 D, E, F dhe 36 A, B, C janë vendet e fundit në kabinë.

Vendet më të mira dhe më të këqija në Airbus A321 në Aeroflot:

• Dëshironi një fluturim relaksues me shërbim cilësor? Zgjidhni klasën e biznesit.
• Vendet në klasën ekonomike premium mund të kushtojnë më shumë, kontrolloni këtë në faqen zyrtare të internetit ose me punonjësit e aeroportit.
• A preferoni të shijoni pamjen nga dritarja? Nuk duhet të zgjidhni ndenjëset në pjesën e mesme të avionit. Krahët do të kufizojnë shikimin tuaj.
• Vendet në daljet e urgjencës nuk janë të disponueshme për disa kategori pasagjerësh: gratë shtatzëna, pasagjerët me fëmijë, personat me aftësi të kufizuara dhe të huajt që nuk flasin rusisht ose anglisht.
• Pjesa e bishtit të zgarës është më e zhurmshme për shkak të afërsisë së motorëve.

Kur zgjidhni vendet për të fluturuar, mbështetuni në nevojat tuaja. Por së pari, njihuni me strukturën e brendshme të avionit që do t'ju transportojë. Mënyra më e përshtatshme për t'u njohur me informacionin është në faqen zyrtare të linjës ajrore. Bëni një fluturim të rehatshëm me Airbus A321!

Komoditeti gjatë fluturimit është i rëndësishëm në çdo udhëtim ajror. Për ta bërë këtë, pasagjeri, pasi ka studiuar rishikimet, mund të zgjedhë fluturimet e kompanisë, avionin sipas parametrave teknikë dhe sediljeve, vendndodhja e të cilave ndikohet drejtpërdrejt nga komoditeti. Le të shohim tiparet e modelit Airbus A321 s7 dhe rregullimin e vendeve në aeroplan.

Përshkrimi i përgjithshëm i Airbus A 321

Është më i madhi në kategorinë e avionëve me trup të ngushtë të markës Airbus. Në skemën s7 A 321 ka vetëm një kalim midis sediljeve. Avioni, me ngarkesë maksimale, kryen fluturime prej 5950 km, gjatësia e trupit është 44.5 metra.

Konfigurimi

S7 Airbus A321 ka dy klasa vendesh, por midis avionëve operativë ka versione me një klasë ekonomike. Për modelet me dy klas, kapaciteti është 185 vende, dhe me një klasë numri i vendeve rritet në 220. Vendosja e linjave është standarde për të gjithë Airbusët, sipas një skeme 3 * 3, me një hapësirë ​​tipike për këmbët.

Dallimi midis A321 dhe A320 është vendndodhja e daljeve emergjente - ato nuk janë të vendosura pranë njëra-tjetrës, por në një distancë të madhe.

Rregullimi i brendshëm

Airbus a321 ka 8 vende të klasit të biznesit dhe 189 ulëse të klasës ekonomike. Rregullimi i vendeve në aeroplanin s7 është tipik për shumicën e modeleve - tre rreshta sediljesh në njërën anë, një kalim gjatësor nga harku në bisht dhe tre linja të tjera sediljesh në anën tjetër.

Klasa e biznesit

Dallimi i tij nga ai ekonomik është në komoditetin e shtuar të fluturimeve të pasagjerëve. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët e një personi për t'i shtrirë ato në gjatësinë e tyre të plotë. Shërbimi i stjuardeseve fillon gjithmonë nga këto rreshta, gjë që ofron një përzgjedhje të madhe të pjatave në vaktet e ofruara në bord. Heshtja dhe një numër i vogël sediljesh ofrojnë rehati të veçantë kur punoni në rrugë.

Për A321 s7, renditja e vendeve të klasës së biznesit në Airbus ka vetëm 2 rreshta me 8 vende. Muri përpara sediljeve në rreshtin e parë të sediljeve ndan kabinën nga kabina. Nuk ka ndarje para rreshtit të dytë, ka më shumë hapësirë ​​në pjesën e këmbës.

Afërsia me një klasë ekonomike të zhurmshme dhe të mbushur me njerëz mund të jetë e papërshtatshme.

Midis të gjithë S7 Airlines Airbus A321, ka gjithnjë e më pak vende të rehatshme në klasën ekonomike. Para rezervimit të biletave ajrore, pasagjerët shpesh janë të interesuar për informacione në lidhje me airbus a321, strukturën e kabinës dhe sediljet më të mira në s7. Le të shohim fotot e vendeve dhe rreshtave që duhen shmangur gjatë rezervimit dhe regjistrimit.

№ 3

Këto vende kanë vendndodhjen më të mirë:

• Pjesa e pasme e vijës së mëparshme nuk zbret, gjë që kufizon ndjeshëm hapësirën.
• Gjatë gjithë fluturimit, një imazh me simbolet e kompanisë është përpara fytyrës së pasagjerit, dhe jo koka e personit që është ulur përpara.
• Fëmijët shpesh luajnë në kurriz, lodrat e të cilëve ndonjëherë bien mbrapa.
• Afërsia me klasën e biznesit ju jep një avantazh në radhën e shërbimit dhe një përzgjedhje më të madhe të ushqimeve dhe pijeve të ofruara gjatë fluturimit.
• Tualeti në hark nuk është aq i popullarizuar në mesin e pasagjerëve, gjë që do të sigurojë që të mos ketë radhë të njerëzve që presin.

Bagazhi i dorës i mbajtur nga një person mund të vendoset sipër, ku janë të pajisura rafte të rehatshëm dhe të gjerë. Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e sipërme të bagazhit, mund t'ia jepni sendet tuaja stjuardesës, e cila do të gjejë gjithmonë një vend për t'i vendosur ato.

4 -8

Këto seri nuk kanë avantazhe apo disavantazhe të veçanta. Hapësira e sediljes është standarde për çdo markë avionësh dhe gjerësia e sediljes është normale. Këtu ka një dritare dhe pamja nuk është e bllokuar nga krahu i avionit apo motori i tij.

Në zonat e korridorit ka një ndryshim nga pjesa e mesme - nuk do të ketë njerëz që lëvizin rreth kabinës ose radhë për tualetin.

№ 9

Një zgjedhje e keqe për njerëzit që admirojnë pamjet ndërsa fluturojnë nuk ka dritare vëzhgimi. Kur zgjedh sediljet B dhe E në rreshtin e 9-të, pasagjeri e kalon në mënyrë të pavullnetshme të gjithë fluturimin duke parë këmbët e njerëzve të ulur në vendet A dhe F në rreshtin e 10-të pasardhës.

10-19

Vendet janë të vendosura në pjesën e mesme të avionit. Në avionë të tillë të mëdhenj, stjuardesat shërbejnë ushqim nga pjesa e bishtit dhe e hundës njëkohësisht, drejt njëri-tjetrit. Njerëzit e ulur në qendër marrin një përzgjedhje të kufizuar ushqimesh dhe pijesh. Afër sediljeve më të jashtme ka vrima, por pamja prej tyre errësohet plotësisht nga krahët e avionit.

№ 20

Këto vende nuk do të jenë zgjidhja më e mirë për një pasagjer, pasi pamja nga dritarja bllokohet nga më shumë se gjysma e krahut të avionit dhe motori i vendosur në të. Gjatë ngritjes, uljes dhe manovrave të avionit, zhurma shtesë nga motori që funksionon është e mundur.

№ 22

Këto ndenjëse për nga komoditeti janë afër klasës së biznesit. Ka vetëm disa karrige dhe nuk ka fqinjë në asnjërën anë. Këtu nuk ka asnjë vrimë pasi mungon sedilja 22F.

№ 23

Vendet e rreshtit të 23-të kanë rritur hapësirën për këmbët. Nuk ka vrima, konfigurimi i sediljeve varet nga modeli i avionit. A321 S7 me numrat e bishtit QI, QH, QJ dhe QK i ka të gjitha vendet në këtë linjë, ndërsa modelet PC dhe PO kanë vetëm ndenjëset A dhe F.

23-34

Vendndodhja e këtyre vijave shkon nga pjesa e mesme në bisht. Duke filluar nga radha e 28-të e vendeve, numri i njerëzve që presin në radhë për tualetin në korridor mund të rritet.

№ 35

Këto vende janë më të këqijat në një aeroplan të çdo marke apo kompanie. Për shkak të ndarjes në pjesën e pasme, sediljet nuk mbështeten. Aty pranë ka një tualet, zhurma nga e cila shqetëson gjatë gjithë fluturimit. Do të ketë gjithashtu siklet nga njerëzit që presin në korridor për radhën e tyre.

Kur zgjedh një vend kur fluturon në aeroplanin A321 të S7, pasagjerit rekomandohet të marrë parasysh veçoritë e shëndetit të tij. Nëse një fluturim i gjatë ulur është i vështirë për arsye shëndetësore, duhet të preferoni ndenjëset afër korridorit në mënyrë që të mund të ngriheni periodikisht në këmbë. Vendet pranë vrimave do të jenë të dobishme për paqen e mendjes. Gjatë fluturimit duhet të ndiqni rregullat e linjës ajrore, atëherë udhëtimi do të jetë i sigurt dhe i qetë.

Cilat veçori të paraqitjes së kabinës së Aeroflot Airbus A321 duhet të dini në mënyrë që të keni një fluturim të rehatshëm pa paguar më shumë për një biletë?

Aeroflot aktualisht ka më shumë se 20 avionë A321.

Emrat e linjës:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (në liri të Manchester United), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Yu.

Të gjithë avionët përdorin një plan urbanistik të kabinës biznes + ekonomike në tre variante. Çdo dizajn avioni ka karakteristikat e veta, të cilat do të diskutohen më poshtë. Gjithashtu, mund të gjeni kabina A321 me sedilje të reja, nga Recaro dhe të vjetra.

Opinionet ndryshojnë për komoditetin e sediljeve të reja, por mendimi i përgjithshëm i pasagjerëve është se sediljet e vjetra janë më komode.
Reagime nga një vizitor i Aviaforum.ru në lidhje me vendet e reja në Airbuses:

35 rreshta. Karriget janë të holla dhe të forta. Mbështetësit e krahëve janë të ngushtë, nuk mund ta pushoni vërtet dorën. Subjektivisht, sediljet janë më të rehatshme se në B738, por shumë herë më të pakëndshme se në A320/321 të mëparshme. Në përgjithësi, jo fare akull.

Duke marrë parasysh që avionët me ndenjëse të reja nuk korrespondojnë gjithmonë me paraqitjen zyrtare të A321, zgjedhja e sediljes më të mirë kthehet në një kërkim argëtues.

Një tjetër risi e Aeroflot është instalimi i njësive të karikimit nën çdo sedilje në kabinë. Nga njëra anë, është një gjë e dobishme, nga ana tjetër, lexojmë një përmbledhje nga një pasagjer i Aeroflot:

Një mizë e madhe në vaj - kuti me ushtrime budalla (përsëri) nën çdo karrige - me të vërtetë e bëjnë të vështirë vendosjen e këmbëve.
(a) dhe e mprehtë, ngjitëse (për zonjat me këmbë të zhveshura, me të vërtetë), (b) Nën sediljen e mesme nuk është ende asgjë, në vrimë është përgjithësisht e pakëndshme :)

Foto e karikuesve:

Pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, sigurisht që është e mundur të gjesh vende të mira në kabinën Airbus A321.

Airbus A321 në konfigurimin e klasës së biznesit (28 vende) dhe klasës ekonomike (142 ulëse)

Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura nga rreshtat 1 deri në 7. Paraqitja e ndenjëseve: 2x2.

• Hapësira e sediljes: 95 cm
• Gjerësia e sediljes: 52.2 cm

Ne nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e klasës së biznesit A321. Vetëm disa komente.

Disa i konsiderojnë disavantazhet e rreshtit të parë si tualeti dhe kuzhina aty pranë. Ne nuk pajtohemi me këtë deklaratë. Sepse këto ambiente përdoren për të shërbyer vetëm këtë klasë, dhe ka pak pasagjerë në të - nuk duhet të ketë aspekte negative në formën e zhurmës dhe aromave.

Rreshti 7
Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet plotësisht për shkak të pranisë së rreshtit të parë të klasës ekonomike "pas shpine".

Klasa ekonomike është e vendosur nga rreshtat 8 deri në 31.

• Hapësira e karriges: 75-80 cm
• Gjerësia e sediljes: 45 cm

Rreshti 8
Vendet në këtë rresht janë vende me rehati të shtuar. Ata mund të regjistrohen për një tarifë shtesë.
Të mirat e kësaj serie:

• Rritja e hapësirës së sediljeve
• Nuk ka vend përpara
• Largësia nga tualetet
• Të paktën dikush që ecën nëpër sallon pranë jush

Ju lutemi vini re se ka vende për ngjitjen e koshave për fëmijë vetëm në rreshtin e parë, d.m.th. në klasën e biznesit.

Rreshtat 9-10
Vende standarde me përfitimet e sediljeve të vendosura në pjesën e përparme të kabinës.

Rreshti 11
Disavantazhet e kësaj serie do të ishin se pamja nga dritarja bllokohet pjesërisht nga buza kryesore e krahut të avionit dhe motori. Për shkak të afërsisë së kësaj të fundit, zhurma e shtuar gjatë ngritjes është e mundur.

Rreshtat 12-17
Për pasagjerët në këto rreshta, peizazhi pas dritares është i errësuar nga krahu. Gjithashtu redukton zhurmën në kabinë.

Rreshti 18
Nuk rekomandohet regjistrimi i biletave për këtë rresht. Pamjet jashtë bordit janë të errësuar nga krahët; Pas nesh janë tualetet me të gjitha pasojat në radhë, përplasje dyersh, prekje të atyre që ulen në korridor etj.

Rreshti 19
Serial i diskutueshëm. Nga njëra anë ka vetëm 2 ndenjëse me radhë. Regjistrimi për këto vende kërkon një tarifë.
Nga ana tjetër, nuk ka vende në porthole. Dhe gjatë gjithë fluturimit do të mendoni për tualetet dhe njerëzit që hyjnë dhe dalin prej tyre.

Rreshti 20
Rreshti i përzier. Vendet A dhe F janë sedilje premium për shkak të veçorive të rreshtit të parë (me një kosto shtesë). Vendet B, C, E, F – sedilje të rregullta me hap standard.
Ana negative është afërsia e tezgave të tualetit.

Rreshtat 21-30
Hapësira standarde e sediljes. Rreshtat pa minuse dhe pluse. Për shkak të pranisë së tualetit në fillim dhe në fund të sektorit, pasagjerët nuk do të grumbullohen në radhë në bisht. Por ne do të rekomandonim të uleni në mes të kësaj pjese të avionit.
Rekomandimi im i vetëm është të shmangni vendet në rresht në rreshtin 30 nëse është e mundur. Njerëzit në nevojë mund t'ju prekin ndërsa kalojnë.

Rreshti 31
Nëse nuk ka më vende, dhe ju duhet vërtet të fluturoni, vetëm në këtë rast merrni vende në këtë rresht.
Ky rresht ka vetëm disavantazhe - mbështetësit nuk mbështeten. Mund të mos ketë një vrimë pranë jush. Pas shpine ka një tualet dhe një kuzhinë.

Airbus A321 në konfigurimin e klasës së biznesit (16 vende) dhe klasës ekonomike (167 ulëse)

Në këtë diagram do të përshkruajmë dallimet që meritojnë vëmendje.
Klasa e biznesit zë rreshtat 1 deri në 4. Paraqitja e ndenjëseve: 2x2.

• Hapësira e sediljes: 95 cm
• Gjerësia e sediljes: 52.2 cm

Kabina e klasës ekonomike zë rreshtat 8 deri në 35. Mos kërkoni rreshtat 5, 6 dhe 7. Nuk ka asnjë.

Vendndodhja e sediljeve më të mira në kabinën A321 të kësaj paraqitjeje ndryshon nga ajo e mëparshme.

• Hapësira e karriges: 75-80 cm
• Gjerësia e sediljes: 42,5-45 cm

Rreshtat 8-10
Rreshti i parë i klasës ekonomike (8) nuk ka rehati të shtuar. Ky është një rresht standard, si 9 dhe 10, me një hapsirë normale të sediljeve. Plus i vetëm është hunda e avionit.

Rreshti 11
Lexuesi i zgjuar do të vërejë gjerësinë e ndryshme të sediljeve në këtë plan urbanistik të klasës ekonomike A321.
Kjo për shkak se karriget në këtë rresht të veçantë kanë gjerësi të ndryshme. Me të njëjtin çmim të biletës, ju lutemi vini re.
Në rreshtin e 11-të ka 5, jo 6 vende. Ai pozicionohet si Space+ dhe regjistrimi për të kushton vetëm një tarifë shtesë.
Tani në detaje:
Vendi 11A ka një minus në formën e një dalje emergjente, dizajni i së cilës largon hapësirën nga hapësira personale e pasagjerit. Regjistrimi është falas.
11B dhe 11C janë Space+ me të drejta të plota.
11D dhe 11F janë pikërisht ndenjëset me gjerësi të reduktuar. Përveç kësaj, sedilja 11F ka një dalje emergjence si 11A. Regjistrimi për këtë vend është falas.

Rreshti 12
Vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt sediljeve në këtë rresht për shkak të pranisë në të, midis sediljeve standarde, të një ndenjëseje superiore - 12D. Nuk ka ndenjëse përpara dhe pasagjerët me çdo gjatësi të këmbës nuk do të përjetojnë siklet. Ju mund të regjistroheni për të falas.

Rreshti 23
Ngjashëm me vendet e rreshtit 20 të skemës së mëparshme A321.

Airbus 321 është avioni më i madh i familjes 320 i prodhuar nga Airbus. Fluturimi i parë u zhvillua në 1992. Prodhimi i avionëve vazhdon edhe sot e kësaj dite. Sipas informacioneve të fundit nga kompania, në vitin 2018 është planifikuar të montohen deri në 60 avionë në muaj. Për sa i përket karakteristikave teknike dhe shërbimit, ai ndryshon pak nga prototipi i tij, 320, por për shkak të motorëve më të fuqishëm është i aftë të mbajë një numër më të madh pasagjerësh dhe bagazhesh.

Avioni është montuar për një porosi specifike - klientit i ofrohet vetëm një version i klasës ekonomike me një kapacitet prej 220 personash ose një version biznesi/ekonomi me një kapacitet prej 185 personash.

Histori

Kompania franceze filloi montimin e prototipit të 320 në vitin 1972. Në vitet '90, u shfaq për herë të parë versioni i 319-të, ndryshimi kryesor i të cilit është gypi i shkurtuar me 7 metra. Parametrat e mbetur janë të njëjtë me atë të 320-të. Avioni i parë "Airbus" mori një trup 7 metra më të gjatë se prototipi dhe në 1992 kishte rrezen më të shkurtër të fluturimit midis të gjithë familjes 320. Më pas, me modernizimin, avioni mori frena më të fortë, motorë më të fuqishëm dhe një rezervuar shtesë të vendosur në pjesën e pasme. Origjinali i kabinës nuk ishte planifikuar, ndryshe nga planet për 320, për të krijuar konkurrencë për amerikanët, por shfaqja në tregun e Boeing 757 e detyroi kompaninë të rishqyrtonte vendimin për të prodhuar 321, dhe modelin aktual. 321-200, është një konkurrent i denjë për 757, pak inferior në rrezen e fluturimit, por me një gyp më të gjerë.

Klienti i parë për aeroplanin e modelit të ri ishte Lufthansa gjermane. Avioni 321-100 fluturoi në hangarët e tij në fillim të vitit 1995. Në fund të vitit 1996, u ngrit Airbus 321-200 i parë.

Planifikimi i brendshëm nga klienti

Siç është përmendur tashmë, klienti merr një nga dy opsionet e paraqitjes në fabrikë. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Gjatë funksionimit, klienti mund të ndryshojë vetë numrin e sediljeve dhe në këtë mënyrë ta shndërrojë avionin për të transportuar më shumë ose më pak pasagjerë. Dokumentacioni për aeroplanin tregon se si mund të riorganizohet kabina. Airbus 321 ka një gamë të gjerë paraqitjesh. Nga klasa ekonomike, ku do të ketë 6 ulëse me radhë, nga tre në secilën anë të korridorit, në klasën e biznesit, ku tashmë do të ketë 4 vende me radhë. Lejohen gjithashtu paraqitjet me kornizë të gjerë. Ekzistojnë vetëm dy kufizime - në çdo konfigurim avioni do të ketë 1 rresht me ndenjëse në të dy anët e rreshtit. Kufizimi i dytë është i natyrshëm në dizajn: në fund të aeroplanit do të ketë vetëm 2 vende, një në secilën anë të rreshtit, dhe 2 rreshta përballë dyerve të urgjencës gjithashtu kanë 4 vende në çdo plan urbanistik.

Zgjedhja e një vendi në aeroplan

Edhe një fluturim i shkurtër mund të jetë një barrë nëse uleni dhe zbuloni se, për shkak të dizajnit të avionit, mbështetësit e sediljeve tuaja nuk mbështeten, ose njerëzit vazhdimisht kalojnë pranë jush në rrugën e tyre për në banjë. Prandaj, kur shkoni në një fluturim, duhet t'i bëni vetes një sërë pyetjesh. Për shembull, kjo: "A ju pëlqen të shikoni fluturimin?" Nëse dëshironi, duhet të zgjidhni sediljet pranë dritareve, duke pasur parasysh se para disa prej tyre do të ketë krahë dhe gjithçka që do të shihni është lëvizja e automatizimit gjatë ngritjes, uljes dhe ndryshimit të drejtimit.

Rreshtat 15 deri në 22 në një avion të klasit ekonomik Airbus 321 e kanë këtë disavantazh. Për më tepër, rreshti i 25-të, duke qenë i vendosur përpara daljes së dytë të urgjencës, nuk ka aftësinë për të mbështetur sediljen. Në të njëjtën kohë, këto ndenjëse konsiderohen ideale për çiftet që udhëtojnë, pasi në këtë rresht, edhe në ekonomi, ka vetëm 4 ndenjëse, 2 në secilën anë të korridorit.

Por nëse avioni fluturon natën, zgjedhja e një ndenjëseje në dritare nuk do të bëjë asgjë, por të qenit në rreshtat përpara daljeve të emergjencës mund të shkaktojë shumë minuta të pakëndshme për shkak të bllokimit të mbështetëses. Përveç 25-tës, mbështetësit janë të bllokuar edhe në rreshtin e 10-të, por, ndryshe nga i 25-ti, këtu klasa ekonomike përfshin 6 vende, tre në secilën anë të korridorit. Numërimi është për klasën ekonomike në një avion Airbus 321. Vendet më të mira, përveç atyre të përmendura tashmë, janë në rreshtin e 11-të - dy vende në secilën anë të rreshtit, dhe ka një mundësi për të shtrirë këmbët. Këto vende janë të vendosura prapa daljes së parë emergjente. Pasagjerët e ulur në rreshtin 26 do të mund të zgjasin edhe këmbët, me daljen e urgjencës numër dy përpara. Kështu janë konfiguruar avionët e Ural Airlines.

Në të njëjtën kohë, në faqen zyrtare të Lufthansa thuhet se në rreshtin e 10-të të aeroplanit 321 ka vetëm 2 vende - në anën e djathtë. Ana e majtë e rreshtit është e lirë.

Planet dhe skemat

Për një kuptim më të mirë, këtu janë disa diagrame avionësh në dy raste përdorimi. Polakët fluturojnë vetëm në klasë ekonomike, gjermanët përdorin aeroplanë si në versionet ekonomike ashtu edhe në ato të biznesit/ekonomisë.

Kështu duket diagrami i Airbus 321 (Poloni) diagrami i brendshëm është gjithashtu i përshtatshëm për ilustrimin e avionëve të kompanisë Ural Airlines. Kompania përdor 321 vetëm në versionin ekonomik. Rreshtat e 11-të dhe të 26-të konsiderohen ideale. Sediljet e dritareve në rreshtin 26 mund të kenë disa ndryshime për shkak të daljes së emergjencës drejtpërdrejt përpara tyre. Meqenëse ka vetëm 4 ndenjëse në rreshtin e 11-të, ata që duan të zgjasin këmbët mund të rekomandojnë edhe rreshtin e 12-të - dy vende pranë dritareve.

Dhe për krahasim, këtu është një diagram i një Airbus të përdorur nga Lufthansa. Gjermanët përdorin si avionë ekonomikë, ashtu edhe aeroplanë të biznesit/ekonomisë. Sidoqoftë, vetëm rreshtat e parë janë të ndryshëm. Pjesa tjetër korrespondon me përshkrimet e mësipërme. Rreshti i 10-të është shkurtuar, për shkak të të cilit ka 4 vendet më të mira në rreshtin e 11-të. Dhe për shkak të mungesës së një ndenjëseje në rreshtin e 25-të, një person që blen një sedilje 27D do të ketë gjithashtu mundësinë të zgjasë këmbët.

Kur blini një biletë, kushtojini vëmendje se me cilin aeroplan do të fluturoni. Nëse ky është një Airbus A321, atëherë kontrolloni paraqitjen e kabinës dhe zgjidhni vendet më të mira. Fotot dhe rekomandimet e dhëna do t'ju ndihmojnë për këtë.

Sot, çdo kompani ka një shumëllojshmëri të avionëve. Disa fluturojnë në distanca të shkurtra ose të mesme, ndërsa të tjerët janë të dizajnuara për udhëtime më të gjata. Dhe meqenëse kabinat shpesh ndryshojnë nga njëra-tjetra në detaje të caktuara, vendndodhja e sediljeve të përshtatshme dhe të favorshme duhet të sqarohet përpara se të kontrolloni për hipje.

Historia dhe karakteristikat

Airbus A321 u shfaq nga nevoja për të konkurruar me Boeing 737-900ER, si dhe për të rritur performancën kryesore të modeleve në këtë linjë. Krahasuar me versionet e mëparshme, zhvilluesit janë përmirësuar:

1. Fuqia e motorit, për shkak të së cilës avioni filloi të fluturonte më tej.
2. Krahët u forcuan në mënyrë që transporti ajror të përballonte ngarkesa të rënda.
3. Modifikimi A321-200 gjithashtu ka rezervuarë më të mëdhenj të karburantit, gjë që ndihmon në rimbushjen e benzinës për një kohë më të gjatë fluturimi.

Zhvillimi i parë i suksesshëm ndodhi në vitin 1994 dhe pas një fluturimi provë, të gjithë avionët u bënë pronë e Lufthansa dhe Alitalia. Modifikimi i dytë u shfaq dy vjet më vonë dhe vazhdimisht merr porosi nga një sërë transportuesish. Aeroflot ka disa avionë të tillë që operojnë fluturime me rreze të shkurtër dhe të mesme.

Airbus A321 është një aeroplan me trup të ngushtë me dy motorë i projektuar për të mbuluar një distancë prej 4000-5000 km. Nga të gjitha modelet e kësaj linje, është më i madhi, gjë që bën të mundur transportimin e më shumë pasagjerëve në bord. Pra, kapaciteti i tij standard është projektuar për 200 persona, por shumë varet nga modifikimi specifik dhe linja ajrore që operon fluturimin.

Nëse këto janë linja çarter që nuk kanë një ndarje në klasë biznesi dhe ekonomie, atëherë ka 220 vende pasagjerësh në kabinë, ndër të cilat ka shumë pak dallime. Kur ndahen në dy nivele rehatie, mbeten vetëm 185 vende duke liruar hapësirën për një zonë më të rehati.

Paraqitja e brendshme

Ju mund të shihni se si janë rregulluar vendet në bordin e një avioni specifik në faqen zyrtare të transportuesit të zgjedhur. Vlen të kërkoni informacione në lidhje me sallonin dhe të gjeni një diagram të ndenjëseve. Më pas, kur regjistroni faturën tuaj të itinerarit, do të dini saktësisht se cilat vende i përshtaten më mirë dëshirave dhe nevojave tuaja gjatë fluturimit.

Kjo mund të bëhet ose kur lëshoni një kartë imbarkimi në internet ose në sportel me një punonjës aeroporti. Por mos harroni se vendet më të mira dhe më të përshtatshme zënë fillimisht, ndaj për një zgjedhje më të mirë, këshillohet që të filloni regjistrimin sa më shpejt që të jetë e mundur.

Klasa e biznesit në këtë rast dallohet nga rregullimi i sediljeve sipas paraqitjes 2X2. Dhe në klasën ekonomike, sediljet janë rregulluar më shpesh në një lloj 3x3. Kështu, vetëm 28 bileta janë shitur në zonën e rritur të komfortit. Dallimet zbatohen për fluturimet çarter dhe linjat e tjera ajrore ku nuk ka shpërndarje midis klasave të komoditetit të pasagjerëve.

Por kushtojini vëmendje faktit që sediljet me hapësirë ​​të rritur për këmbët (Hapësirë+), për shembull, në daljet e urgjencës, ndonjëherë shiten me një tarifë shtesë me një shënim të ulët, pasi ato janë më të dëshirueshmet për shumicën e pasagjerëve.

Pothuajse çdo vend ka të mirat dhe të këqijat e veta. Le të shohim disa nga nuancat duke përdorur shembullin e rregullimit standard të sediljeve në kabinë në një konfigurim me dy klasa:

• Nga rreshti i parë deri në të shtatë ka ndenjëse të klasës së biznesit, ku sediljet janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga njëra-tjetra në mënyrë që çdo pasagjer të ketë hapësirë ​​për të mbështetur plotësisht shpinën dhe për të shtrirë këmbët përpara nëse dëshiron.
• Por edhe në zonën e rritur të rehatisë nuk ka rreshta shumë të rehatshëm, këto janë të parat dhe të fundit, pasi ato janë më afër klasës së tualetit dhe ekonomisë, gjë që do të ndërhyjë në një fluturim të qetë.
• Në çdo linjë, sediljet A dhe F konsiderohen si më të mirat për ata që duan të shijojnë pamjen nga porta dhe të qëndrojnë larg korridorit, megjithatë, atëherë sa herë që përpiqeni të ngriheni do të duhet të shqetësoni fqinjët tuaj.
• Nëse zgjidhni sediljet afër skajit, C dhe D, atëherë do të jetë më e lehtë të ngriheni, nuk do t'ju duhet të ngrini askënd, por njerëzit që kalojnë dhe stjuardesat mund t'ju godasin aksidentalisht ndërsa jeni duke pushuar.
• Rreshtat e 8-të dhe të 19-të janë të vendosura menjëherë pas ndarjes, gjë që bën të mundur shtrirjen e këmbëve dhe gjithashtu vendosjen e një djepi për fëmijë në mur këtu askush nuk do ta ulë karrigen para jush, pasi këto janë rreshtat e parë në secilën prej tyre zonë të veçantë.
• Shpërndarja e pjatave në kohën e drekës fillon nga të njëjtat ndenjëse.
• Në rreshtat e 18-të dhe të 31-të, sediljet konsiderohen më të pakëndshmet, pasi ato janë të vendosura drejtpërdrejt pranë tualetit, pjesët e pasme të sediljeve nuk ulen poshtë dhe gjithmonë ka një radhë njerëzish në korridor.

Mos harroni se ushqimi fillon nga rreshtat e parë dhe gjithmonë përfundon i fundit. Prandaj, nëse doni të hani drekë më herët dhe të mos prisni që të tjerët të ushqehen, atëherë nuk duhet të uleni në rreshtat 29-31.

Të gjitha vendet nga 9 në 17 dhe nga 20 në 30 nuk bien në sy në asgjë të veçantë. Këtu ju vetëm duhet të zgjidhni sipas preferencave tuaja, të uleni në buzë ose në dritare, më afër fillimit, mesit ose fundit të kabinës. Për shembull, nëse në linjat e para ka pasagjerë me fëmijë, atëherë të qarat e fëmijëve mund të shqetësojnë njerëzit që ulen pranë tyre. Besohet se në mes të kabinës ka shumë më pak dridhje dhe sëmundje të lëvizjes, kështu që vendet në rreshtat 9-17 janë më të preferuara për ata që e kanë të vështirë të përballojnë fluturimin.

airlines-inform.ru

Dhe nëse dëshironi të flini ose të punoni gjatë udhëtimit, është më mirë t'i jepni përparësi sediljeve në dritare, por më larg tualetit dhe pasagjerëve me fëmijë. Ju lutemi mbani mend se nëse vendosni të zgjidhni një ndenjëse me hapësirë ​​shtesë për këmbët, si p.sh. një ndenjëse për dalje urgjente, do t'ju duhet të zbatoni të gjitha udhëzimet e stjuardesës në rast rrethanash të paparashikuara. Prandaj, vende të tilla janë të paarritshme për personat me aftësi të kufizuara dhe fëmijët.

Video: Airbus A321 - e brendshme.

Sigurisht se cila ndenjëse do të jetë më e rehatshme për ju varet nga preferencat personale, diapazoni i fluturimit, planet në atë moment dhe kërkesat e tjera. Pra, për ata që duan të ngrihen periodikisht dhe të ecin nëpër kabinën, këshillohet që të ulen në buzë. Prindërit me fëmijë të vegjël preferojnë të zgjedhin ndenjëset afër ndarjes, pasi ka montime për djep dhe gjëra të nevojshme gjatë fluturimit.

Të ulesh brenda mes pasagjerëve të tjerë (sediljet B dhe E) nuk është gjithmonë komode, pasi nuk ka mjaft mbështetëse për të gjithë dhe je shumë i varur nga fqinjët përreth. Por pothuajse në çdo rast, rreshtat e fundit (30-31) janë ndër më të këqijat. Në fund të fundit, është e pamundur të pushosh këtu, të shtrihesh, të ulësh shpinën ose të punosh. Vetëm ata që absolutisht kanë nevojë të fluturojnë në drejtimin e zgjedhur dhe nuk kanë mundësi të tjera janë të gatshëm të bien dakord për lehtësira të tilla minimale.