Ishulli dhe fari

Fari u ndërtua në ishullin e vogël Pharos në Mesdhe, në brigjet e Aleksandrisë. Ky port i ngarkuar u themelua nga Aleksandri i Madh gjatë vizitës së tij në Egjipt në vitin 332 para Krishtit. e. Ndërtesa mori emrin e ishullit. Duhet të ketë marrë 20 vjet për t'u ndërtuar dhe është përfunduar rreth vitit 280 para Krishtit. e. , gjatë sundimit të Ptolemeut II, mbretit të Egjiptit.

tre kulla

Fari i Faros përbëhej nga tre kulla mermeri, që qëndronin mbi një bazë blloqesh masive guri. Kulla e parë ishte drejtkëndëshe, ajo përmbante dhoma në të cilat jetonin punëtorë dhe ushtarë. Mbi këtë kullë ishte një kullë më e vogël, tetëkëndore me një rampë spirale që të çonte në kullën e sipërme.

dritë udhëzuese

Kulla e sipërme kishte formën e një cilindri, në të cilin një zjarr u dogj, duke i ndihmuar anijet të arrinin të sigurta në gji.

Pasqyra bronzi të lëmuara

Kërkohej një sasi e madhe karburanti për të mbajtur flakën ndezur. Pema u soll përgjatë një rampe spirale mbi karroca të tërhequra nga kuaj ose mushka. Pas flakëve ishin pllaka bronzi që hidhnin dritë në det.

Vdekja e farit

Deri në shekullin e 12-të pas Krishtit. e. gjiri i Aleksandrisë ishte aq i mbushur me llum sa që anijet nuk mund ta përdornin më. Fari u shkatërrua. Pllakat prej bronzi që shërbenin si pasqyra, me siguri janë shkrirë në monedha. Në shekullin e 14-të, fari u shkatërrua nga një tërmet. Disa vjet më vonë, myslimanët përdorën rrënojat e saj për të ndërtuar kështjellën ushtarake të Gjirit të Qait. Kalaja u rindërtua më pas më shumë se një herë dhe ende qëndron në vendin e farit të parë në botë.

Fondacioni Wikimedia. 2010 .

Shihni se çfarë është "Fari i Faros" në fjalorë të tjerë:

- (Fari i Aleksandrisë), një far në bregun lindor të rreth. Pharos brenda kufijve të Aleksandrisë, kryeqytetit helenistik të Egjiptit; një nga shtatë mrekullitë e botës (shih SHTATË MREKULLIT E BOTËS). Ndërtuesi i kësaj mrekullie të teknologjisë, fari i parë dhe i vetëm në të gjithë botën greke ... ... fjalor enciklopedik

Një kullë mermeri e ndërtuar në ishullin Pharos nga Ptolemeu Filadelfus, e cila kishte 300 kubitë të lartë dhe përbëhej nga disa kate, duke u ngjitur gradualisht lart. Mbi të, natën u ndez një zjarr, i dukshëm larg në det. Ndërtimi i kësaj kulle... Fjalor Enciklopedik F.A. Brockhaus dhe I.A. Efron

Shih Art. shtatë mrekullitë e botës. (Burimi: "Art. Modern Illustrated Encyclopedia." Nën redaksinë e Prof. A.P. Gorkin; M.: Rosmen; 2007.) ... Enciklopedia e Artit

Far- Lighthouse, MB. FARI, strukturë e tipit kullë, e vendosur zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si udhërrëfyes lundrimi për anijet. Është i pajisur me të ashtuquajturat drita beacon, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve zanore, ... ... Fjalor Enciklopedik i Ilustruar

FARI, strukturë e tipit kullë, e vendosur zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si udhërrëfyes lundrimi për anijet. Është i pajisur me të ashtuquajturat drita beacon, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve zanore, sinjale radio (radio beacon) ... Enciklopedia moderne

Far- Pas shndërrimit të Aleksandrisë në më të gjallët. qendër detare. Tregtia e Egjiptit Ptolemeik duhej të llogaritej në mbërritjen e një numri të konsiderueshëm anijesh gjatë natës. Kjo bëri të nevojshme ndërtimin e M., pasi nxitja ... ... Fjalori i antikitetit

Far- pas shndërrimit të Aleksandrisë në më të gjallët. qendër detare. Tregtia e Egjiptit Ptolemeik duhej të pritej të mbërrinte në të gjithashtu natën. numri i anijeve. Kjo bëri të nevojshme ndërtimin e M., që nga ndezja e zjarreve në ... ... Bota e lashtë. fjalor enciklopedik

Far, një strukturë e tipit kullë që shërben si pikë referimi për identifikimin e brigjeve, përcaktimin e pozicionit të një anijeje dhe paralajmërimin e rrezikut lundrues. M. janë të pajisura me sisteme dritë-optike, si dhe mjete të tjera teknike të sinjalizimit: ... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Fari i Aleksandrisë (Faros)- një far në ishullin Faros afër Aleksandrisë në Egjipt, një nga shtatë mrekullitë e botës antike. Ndërtuar në vitet 285-280. para Krishtit. Sostratus i Cnidus për ta bërë të sigurt hyrjen e anijeve në portin e Aleksandrisë. Ishte një kullë me tre nivele me lartësi ... ... Bota antike. Referenca e fjalorit.

Një strukturë e ngjashme me kullën e vendosur në ose pranë ujërave të lundrueshme. Ai shërben si një udhëzues i dukshëm gjatë ditës dhe lëshon dritë të vazhdueshme ose ndezje drite gjatë natës për të paralajmëruar marinarët për rreziqet dhe për t'i ndihmuar ata të identifikojnë... ... Enciklopedia Collier

libra

• 100 mrekullitë e mëdha të botës, Ionina Nadezhda Alekseevna. piramidat e mëdha, kopshte të varura Babilonia, fari Faros, Partenoni, Katedralja Notre Dame, Kulla Eifel, Katedralja e Krishtit Shpëtimtar… Bota ende shkruan legjenda për ta, me admirim…

Pas pushtimit të Egjiptit nga Aleksandri i Madh, u themelua një qytet, i quajtur Aleksandri për nder të tij. Qyteti filloi të zhvillohet dhe lulëzojë në mënyrë aktive, duke u bërë një qendër kryesore e tregtisë detare. Së shpejti pati një nevojë urgjente për ndërtimin e Farit të Aleksandrisë.

far Aleksandrian. Informacione dhe fakte interesante

Ishulli Faros, i vendosur 1290 metra larg Aleksandrisë, u zgjodh si vend për farin. Ndërtimi i farit të Faros, i cili më vonë u bë çudia e shtatë e botës, u drejtua nga arkitekti Sostratus, djali i Dexifanit nga Knidi.

Një digë u ndërtua për të siguruar transportin e materialeve të ndërtimit në ishull. Vetë ndërtimi është kryer sipas standardeve botën e lashtë rrufe të shpejtë, u deshën vetëm gjashtë vjet (285-279 p.e.s.). Ndërtesa e re menjëherë "rrëzoi" muret e Babilonisë nga lista e mrekullive klasike të botës dhe e zuri vendin e saj krenarë deri më sot. Lartësia e farit të Aleksandrisë, sipas bashkëkohësve, arriti në 120 metra. Drita e projektuar nga kulla e Farit të Aleksandrisë ishte e dukshme në një distancë deri në 48 kilometra.

Fari kishte tre kate.

Shtresa e parë kishte një formë katrore me brinjë 30.5 metra, të orientuar në pikat kardinal. Lartësia e përgjithshme kjo shtresë ishte 60 metra. Qoshet e nivelit ishin të zëna nga statujat e tritonëve. Vetë dhoma ishte menduar për të akomoduar punëtorë dhe roje, depo për karburant dhe ushqim.

Shtresa e mesme e farit të Faros kishte një formë tetëkëndëshe me skaje të orientuara sipas erërave që mbizotëronin këtu. Pjesa e sipërme e shtresës ishte e zbukuruar me statuja, disa prej të cilave funksiononin si koka të motit.

Shtresa e sipërme e një forme cilindrike luante vetëm rolin e një fanar. Ajo ishte e rrethuar nga tetë kolona të mbuluara me një kon kube. Maja e kupolës së farit të Faros ishte zbukuruar me një statujë shtatë metra të Isis-Faria (kujdestari i detarëve). Një llambë e fuqishme u projektua duke përdorur një sistem pasqyrash metalike konkave. Ka pasur një debat të gjatë për dërgimin e karburantit në majën e farit të Aleksandrisë. Disa sugjerojnë se dorëzimi është kryer me ndihmën e mekanizmave ngritës përgjatë boshtit të brendshëm, ndërsa të tjerë thonë se ngritja është kryer me ndihmën e mushkave përgjatë një rampe spirale.

Gjithashtu në far kishte një pjesë nëntokësore, ku ndodheshin rezervat e ujit të pijshëm për garnizonin. Vlen të theksohet se fari shërbente edhe si roje kalaje rrugë detare në Aleksandri. Vetë fari i Faros ishte madje i rrethuar nga një gardh i fuqishëm me bastione dhe zbrazëtira.

Në shekullin XIV, fari i mrekullisë botërore të Faros u shkatërrua nga një tërmet. Aktualisht, vetëm imazhet në monedha romake dhe mbetjet e rrënojave dëshmojnë për shfaqjen e mrekullisë së shtatë të botës. Kështu, për shembull, kërkimet në vitin 1996 bënë të mundur gjetjen e mbetjeve të Farit të Aleksandrisë në fund të detit.

Far në monedha romake

Njëqind vjet pas shkatërrimit, Sulltan Kait Beu ndërtoi një fortesë në vend të saj. Dhe tani ka iniciatorë që duan të rindërtojnë farin e Faros, në vendin ku ishte vendosur fillimisht - në ishullin Pharos. Por autoritetet egjiptiane nuk duan t'i marrin në konsideratë ende këto projekte dhe kalaja e Qait-beut vazhdon të ruajë vendin e ish-ndërtesës së madhe të antikitetit.

Kalaja e Gjirit Kite

Fari i Aleksandrisë, që i përket shtatë mrekullive të botës antike, ka një emër tjetër - Pharos. Ai ia detyron emrin e tij të mesëm vendndodhjes së tij - ishullin Pharos, i vendosur në brigjet e qytetit të Aleksandrisë, i cili ndodhet në territorin e Egjiptit.

Nga ana tjetër, Aleksandria mori emrin e saj për shkak të emrit të pushtuesit të tokave të lashta egjiptiane - Aleksandrit të Madh.

Ai iu afrua me mjaft kujdes zgjedhjes së një vendi për ndërtimin e një qyteti të ri. Në pamje të parë, mund të duket e çuditshme që zona e vendbanimit ishte përcaktuar nga maqedonasit 20 milje nga jugu i deltës së Nilit. Nëse do ta rregullonte në deltë, atëherë qyteti do të ishte në kryqëzimin e dy rrugëve ujore që janë të rëndësishme për atë zonë.

Këto rrugë ishin edhe deti edhe lumi Nil. Por fakti që Aleksandria u themelua në jug të deltës kishte një justifikim të rëndë - në këtë vend, ujërat e lumenjve nuk mund të bllokonin portin me rërë dhe baltë të dëmshme për të. Aleksandri i Madh kishte shpresa të mëdha për qytetin në ndërtim. Planet e tij përfshinin kthimin e qytetit në një vend të fortë qendër tregtare, sepse e lokalizoi me sukses në kryqëzimin e rrugëve tokësore, lumore dhe detare të komunikimit të disa kontinenteve. Por një qytet kaq i rëndësishëm për ekonominë e vendit kishte nevojë për një port.

Për rregullimin e tij, ishte e nevojshme të zbatoheshin shumë zgjidhje komplekse inxhinierike dhe ndërtimore. Një nevojë e rëndësishme ishte ndërtimi i një dige që mund të lidhte bregun e detit me Farosin dhe një skelë që mbron portin nga rëra dhe llumi. Kështu, Aleksandria mori dy limane njëherësh. Një port supozohej të priste anijet tregtare që lundronin nga deti Mesdhe, dhe tjetra - anijet që erdhën përgjatë lumit Nil.

Ëndrra e Aleksandrit të Madh për të shndërruar një qytet të thjeshtë në një qendër tregtare të begatë u realizua pas vdekjes së tij, kur Ptolemeu I Soter erdhi në pushtet. Ishte nën atë që Aleksandria u bë qyteti port më i pasur, por porti i tij ishte i rrezikshëm për marinarët. Ndërsa tregtia detare dhe ajo detare zhvilloheshin vazhdimisht, nevoja për një far ndihej gjithnjë e më akute.

Detyrat që i ishin caktuar kësaj strukture ishin si më poshtë - të siguronte lundrimin e anijeve në ujërat bregdetare. Dhe një kujdes i tillë do të çonte në një rritje të shitjeve, pasi e gjithë tregtia bëhej përmes portit. Por për shkak të peizazhit monoton të bregdetit, marinarëve u duhej një udhërrëfyes shtesë dhe ata do të ishin mjaft të kënaqur me zjarrin sinjalizues që ndriçon hyrjen në port. Sipas historianëve, Aleksandri i Madh kishte shpresa të tjera për ndërtimin e farit - për të siguruar sigurinë e qytetit nga sulmet e Ptolemenjve, të cilët mund të sulmonin nga deti. Prandaj, për të zbuluar armiqtë që mund të ndodheshin në një distancë të konsiderueshme nga bregu, nevojitej një post roje me përmasa mbresëlënëse.

Vështirësitë në ndërtimin e farit të Aleksandrisë

Natyrisht, ndërtimi i një strukture kaq solide kërkonte shumë burime: financiare, punë dhe intelektuale. Por ato nuk ishin të lehta për t'u gjetur në atë kohë të trazuar për Aleksandrinë. Por megjithatë, një situatë e favorshme ekonomikisht për ndërtimin e farit u zhvillua për faktin se Ptolemeu, i cili pushtoi Sirinë në titullin e mbretit, solli në vendin e tij hebrenj të panumërt dhe i bëri skllevër. Kështu u plotësua mungesa e burimeve të punës së nevojshme për ndërtimin e farit. Ngjarje më pak të rëndësishme historike ishin atëherë nënshkrimi i një marrëveshjeje për paqen nga Ptolemeu Soter dhe Demetrius Poliorket (299 p.e.s.) dhe vdekja e Antigonit, armikut të Ptolemeut, mbretëria e të cilit iu dha Diadochive.

Ndërtimi i farit filloi në 285 para Krishtit, dhe të gjitha punimet u drejtuan nga arkitekti Sostratus i Cnidus.. Duke dashur të përjetësonte emrin e tij në histori, Sostrati gdhendi një mbishkrim në murin e mermerit të farit, që tregonte se ai po e ndërtonte këtë strukturë për hir të marinarëve. Pastaj e fshehu nën një shtresë suvaje dhe mbi të ai tashmë lavdëroi mbretin Ptoleme. Sidoqoftë, fati deshi që njerëzimi të njihte emrin e mjeshtrit - gradualisht suva u rrëzua dhe zbuloi sekretin e inxhinierit të madh.

Karakteristikat e projektimit të farit të Aleksandrisë

Ndërtesa Pharos, e projektuar për të ndriçuar portin, kishte tre nivele, e para prej të cilave përfaqësohej nga një katror me brinjë 30.5 m. Të katër fytyrat e nivelit të poshtëm katror ishin përballë të gjitha pikave kryesore. Ajo arriti një lartësi prej 60 m, dhe qoshet e saj ishin zbukuruar me statuja tritonësh. Qëllimi i kësaj dhome ishte akomodimi i punëtorëve dhe rojeve, si dhe rregullimi i qilarëve për ruajtjen e ushqimeve dhe karburantit.

Shtresa e mesme e farit të Aleksandrisë u ndërtua në formën e një tetëkëndëshi, skajet e të cilit ishin të orientuara në drejtimin e erërave. Pjesa e sipërme e kësaj shtrese ishte e zbukuruar me statuja, dhe disa prej tyre ishin karkaleca moti.

Shtresa e tretë, e bërë në formën e një cilindri, ishte një fanar. Ajo ishte e rrethuar nga 8 kolona dhe e mbuluar me një kon kube. Dhe në majën e saj u ngrit një statujë 7 metra e Isis-Faria, e cila konsiderohej si rojtari i detarëve (disa burime pretendojnë se ishte një skulpturë e Poseidonit, mbretit të deteve). Për shkak të kompleksitetit të sistemit të pasqyrave metalike, drita e zjarrit e ndezur në majë të farit u intensifikua dhe rojet monitoruan hapësirën e detit.

Sa i përket karburantit të nevojshëm për të mbajtur ndezur farin, ai u soll përgjatë rampës spirale me karroca të tërhequra nga mushka. Për të lehtësuar transportin, u ndërtua një digë midis kontinentit dhe Faros. Nëse punëtorët nuk do ta bënin këtë, karburanti do të duhej të transportohej me varkë. Më pas, diga, e larë nga deti, u bë një istmus, i cili aktualisht ndan portet perëndimore dhe lindore.

Fari i Aleksandrisë nuk ishte vetëm një llambë - ishte gjithashtu një kështjellë e fortifikuar që ruante rrugën detare për në qytet. Për shkak të pranisë së një garnizoni të madh ushtarak, në objektin e farit ishte siguruar edhe një pjesë nëntokësore, e cila ishte e nevojshme për furnizimin me ujë të pijshëm. Për të rritur sigurinë, e gjithë struktura ishte e rrethuar nga mure të fuqishme me kulla vrojtimi dhe zbrazëtira.

Në përgjithësi, kulla e farit me tre nivele arriti një lartësi deri në 120 m dhe konsiderohej struktura më e lartë në botë.. Ata udhëtarë që panë një strukturë kaq të pazakontë më vonë përshkruanin me entuziazëm statujat e pazakonta që shërbenin si një zbukurim i kullës së farit. Njëra skulpturë drejtonte diellin, por e uli atë vetëm kur shkonte poshtë horizontit, tjetra shërbente si orë dhe raportonte orën aktuale çdo orë. Dhe skulptura e tretë ndihmoi për të njohur drejtimin e erës.

Fati i farit të Aleksandrisë

Pasi qëndroi për gati një mijë vjet, fari i Aleksandrisë ende filloi të shembet. Ndodhi në vitin 796 pas Krishtit. për shkak të një tërmeti të fuqishëm - pjesa e sipërme e strukturës thjesht u shemb. Nga godina e madhe 120 metra e farit mbetën vetëm rrënoja, por edhe ato arritën lartësinë rreth 30 m.Disa më vonë, fragmentet e farit u përdorën për ndërtimin e një fortese ushtarake, e cila u rindërtua vazhdimisht. Kështu fari i Faros u kthye në kalanë e Kait-beut - mori këtë emër për nder të sulltanit që e ndërtoi. Brenda kalasë ndodhet një muze historik, në një nga pjesët e tij është muzeu i biologjisë detare dhe përballë ndërtesës së kalasë janë Akuariumet e muzeut të hidrobiologjisë.

Planet për të restauruar farin e Aleksandrisë

Nga fari i dikurshëm madhështor i Aleksandrisë, ka mbetur vetëm baza e tij, por gjithashtu është ndërtuar plotësisht në një kështjellë mesjetare. Sot përdoret si bazë e flotës egjiptiane. Egjiptianët po planifikojnë të kryejnë punë për të rikrijuar mrekullinë e humbur të botës dhe disa vende anëtare të Bashkimit Evropian dëshirojnë t'i bashkohen kësaj ndërmarrjeje. Italia, Franca, Greqia dhe Gjermania planifikojnë të përfshijnë ndërtimin e një fari në një projekt të quajtur "Medistone". Detyrat e saj kryesore janë rindërtimi dhe ruajtja e monumenteve arkitekturore afrikane që datojnë që nga epoka e Ptolemeut. Ekspertët e kanë vlerësuar projektin në 40 milionë dollarë, që është saktësisht sa do të duhet për të ndërtuar një qendër biznesi, një hotel, një klub zhytjeje, një zinxhir restorantesh dhe një muze kushtuar Farit të Aleksandrisë.

Një nga shtatë mrekullitë e botës është fari i Aleksandrisë, një strukturë e ndërtuar në ishullin Faros në shekullin e tretë para Krishtit. Ndërtesa ndodhet afër Aleksandrisë së famshme, në lidhje me të cilën iu dha një emër i tillë. Një tjetër opsion mund të jetë fraza "Fari i Faros" - nga emri i ishullit në të cilin ndodhet.

qëllimi

Mrekullia e parë e botës - fari i Aleksandrisë - fillimisht kishte për qëllim të ndihmonte marinarët e humbur që duan të dalin në breg, duke kapërcyer me siguri shkëmbinjtë nënujorë. Natën, shtegu ndriçohej nga flakët dhe rrezet sinjalizuese të dritës që dilnin nga një zjarr i madh, dhe ditën - kolona tymi që dilnin nga një zjarr i vendosur në majë të kësaj kulle detare. Fari i Aleksandrisë shërbeu me besnikëri për gati një mijë vjet, por u dëmtua shumë rëndë nga një tërmet i vitit 796. Pas këtij tërmeti u regjistruan në histori edhe pesë lëkundje të tjera shumë të fuqishme dhe të gjata, të cilat më në fund e pamundësuan këtë krijim madhështor të duarve të njeriut. Sigurisht, ata u përpoqën ta rindërtonin atë më shumë se një herë, por të gjitha përpjekjet çuan vetëm në faktin se prej saj kishte mbetur një kala e vogël, e cila u ndërtua nga Sulltan Kait Beu në shekullin e 15-të. Është kjo kala që mund të shihet sot. Ajo është gjithçka që ka mbetur nga ky krijim madhështor i njeriut.

Historia

Le të thellohemi pak në histori dhe të zbulojmë se si është ndërtuar kjo mrekulli e botës, sepse është vërtet emocionuese dhe interesante. Sa ka ndodhur, cilat janë tiparet e ndërtimit dhe qëllimi i tij - ne do t'ju tregojmë për të gjitha këto më poshtë, mos u bëni shumë dembel vetëm për të lexuar.

Ku është fari i Aleksandrisë

Fari u ndërtua në një ishull të vogël të quajtur Pharos, i cili ndodhet në brigjet e Aleksandrisë në Detin Mesdhe. E gjithë historia e këtij fari u lidh fillimisht me emrin e pushtuesit të madh Aleksandrit të Madh. Ishte ai që ishte krijuesi i mrekullisë së parë të botës - një gjë për të cilën gjithë njerëzimi krenohet. Në këtë ishull, Aleksandri i Madh vendosi të krijojë një port të madh, të cilin e bëri në të vërtetë në vitin 332 para Krishtit gjatë vizitës së tij në Egjipt. Struktura mori dy emra: i pari - për nder të atij që vendosi ta ndërtojë, i dyti - për nder të emrit të ishullit në të cilin ndodhet. Përveç një fari kaq të famshëm, pushtuesi vendosi të ndërtojë një qytet tjetër me të njëjtin emër - një nga portet më të mëdha në Mesdhe. Duhet theksuar se Aleksandri i Madh gjatë gjithë jetës së tij ndërtoi rreth tetëmbëdhjetë polica me emrin “Aleksandria”, por ishte kjo që hyri në histori dhe njihet deri më sot. Para së gjithash, qyteti u ndërtua, dhe vetëm atëherë tërheqja e tij kryesore. Fillimisht, ndërtimi i farit ishte menduar të zgjaste 20 vjet, por jo një fat i tillë. I gjithë procesi zgjati vetëm 5 vjet, por pavarësisht kësaj, ndërtimi e pa botën vetëm në 283 para Krishtit, pas vdekjes së Aleksandrit të Madh - gjatë qeverisjes së Ptolemeut II - mbretit të Egjiptit.

Karakteristikat e ndërtimit

Vendosa të bëj një qasje shumë të kujdesshme ndaj çështjes së ndërtimit. Sipas disa burimeve, ai ka më shumë se dy vjet që zgjedh një vend për ndërtimin e portit. Pushtuesi nuk donte të krijonte një qytet në Nil, për të cilin gjeti një zëvendësues shumë të mirë. Vendi i ndërtimit ishte ngritur njëzet milje në jug, pranë liqenit të thatë të Mareotis. Më parë, ekzistonte një platformë e qytetit egjiptian të Rakotis, e cila nga ana tjetër lehtësoi paksa të gjithë procesin e ndërtimit. I gjithë avantazhi i vendndodhjes ishte se porti ishte në gjendje të pranonte anije si nga Deti Mesdhe ashtu edhe nga lumi Nil, gjë që ishte shumë fitimprurëse dhe diplomatike. Kjo jo vetëm që i rriti fitimet e pushtuesit, por edhe e ndihmoi atë dhe ndjekësit e tij të krijonin lidhje të forta me tregtarët dhe detarët e kohës. Qyteti u krijua gjatë jetës së Maqedonisë, por fari i Aleksandrisë ishte zhvillimi i Ptolemeut të parë Soter. Ishte ai që finalizoi dizajnin dhe e solli në jetë.

far Aleksandrian. Foto

Duke parë imazhin, mund të shohim se fari përbëhet nga disa "shtresa". Tre kulla të mëdha mermeri qëndrojnë mbi bazën e blloqeve të mëdha guri, me një peshë totale prej disa qindra mijëra tonësh. Kulla e parë ka formën e një drejtkëndëshi të madh. Brenda saj ndodhen dhoma të destinuara për strehimin e ushtarëve dhe punëtorëve të portit. Në krye ishte një kullë më e vogël tetëkëndore. Rampa spirale ishte një kalim në kullën e sipërme cilindrike, brenda së cilës kishte një zjarr të madh, i cili shërbente si burim drite. E gjithë struktura peshonte disa milionë mijëra tonë, duke përjashtuar dekorimet dhe pajisjet brenda saj. Për shkak të kësaj, dheu filloi të ulet, gjë që shkaktoi probleme serioze dhe kërkoi fortifikime shtesë dhe punë ndërtimore.

Fillimi i zjarrit

Megjithëse fari i Faros u ndërtua midis viteve 285 dhe 283 para Krishtit, ai filloi të funksionojë vetëm në fillim të shekullit të parë para Krishtit. Pikërisht atëherë u zhvillua i gjithë sistemi i dritave sinjalizuese, duke punuar falë disqeve të mëdha prej bronzi që drejtojnë dritën në det. Paralelisht me këtë, u shpik një përbërje baruti, e cila lëshonte një sasi të madhe tymi - një mënyrë për të treguar rrugën gjatë ditës.

Lartësia dhe distanca e dritës dalëse

Lartësia totale e farit të Aleksandrisë është nga 120 në 140 metra (ndryshimi është ndryshimi në lartësinë e tokës). Falë këtij rregullimi, drita nga zjarri ishte e dukshme në një distancë prej më shumë se 60 kilometra në mot të ndritshëm (ka dëshmi se drita ishte e dukshme për 100 kilometra ose më shumë në mot të qetë) dhe deri në 45-50 kilometra gjatë një stuhi. Drejtimi i rrezeve ishte për shkak të një konstruksioni të veçantë në disa rreshta. Rreshti i parë ishte një prizëm katërkëndor, lartësia e të cilit arrinte 60-65 metra, me një bazë katrore, një sipërfaqe prej 900 metrash katrorë. Këtu ruhej inventari dhe gjithçka e nevojshme për furnizimin me karburant dhe ruajtjen e zjarrit "të përjetshëm". Baza për pjesën e mesme ishte një mbulesë e madhe e sheshtë, qoshet e së cilës ishin zbukuruar me statuja të mëdha të Tritonëve. Kjo dhomë ishte një kullë tetëkëndëshe prej mermeri të bardhë 40 metra e lartë. Pjesa e tretë e farit është e ndërtuar me tetë kolona, ​​në krye të të cilave ka një kube të madhe, e cila është zbukuruar me një statujë të madhe bronzi tetë metrash të Poseidonit. Një tjetër emër për statujën është Zeus Shpëtimtari.

"Flaka e përjetshme"

Mbajtja e zjarrit ishte një detyrë e vështirë. Më shumë se një ton karburant kërkohej çdo ditë në mënyrë që zjarri të digjej me forcën e nevojshme. Druri, i cili ishte materiali kryesor, shpërndahej në karroca të pajisura posaçërisht përgjatë një rampe spirale. Karrocat tërhiqeshin nga mushka, të cilave u nevojiteshin më shumë se njëqind për një ashensor. Që drita e zjarrit të përhapej sa më shumë, pas flakës, në këmbët e çdo kolone, vendoseshin fletë të mëdha bronzi, me ndihmën e të cilave drejtonin dritën.

Qëllimi shtesë

Sipas disa dorëshkrimeve dhe dokumenteve të mbijetuara, fari i Aleksandrisë shërbeu jo vetëm si burim drite për marinarët e humbur. Për ushtarët, ai u bë një post vëzhgimi, për shkencëtarët - një observator astronomik. Llogaritë thonë se kishte një sasi të madhe pajisjesh teknike shumë interesante - orë të formave dhe madhësive të ndryshme, një korsi moti, si dhe shumë instrumente astronomike dhe gjeografike. Burime të tjera flasin për praninë e një biblioteke të madhe dhe një shkolle që mësonte disiplina fillore, por kjo nuk ka ndonjë dëshmi domethënëse.

Dënim

Vdekja e farit ishte jo vetëm për shkak të disa tërmeteve të fuqishme, por edhe për faktin se gjiri pothuajse pushoi së përdoruri, sepse ishte shumë i lyer. Pasi porti u bë i papërdorshëm, pllakat prej bronzi që hidhnin dritë në det u shkrinë në monedha dhe bizhuteri. Por ky nuk ishte fundi. Vdekja e plotë e farit ndodhi në shekullin e 15-të gjatë një prej tërmeteve më të fuqishëm që ka ndodhur ndonjëherë në brigjet e Detit Mesdhe. Pas kësaj, mbetjet u restauruan disa herë dhe shërbyen si një kështjellë, si dhe një shtëpi për banorët e paktë të ishullit.

Në botën moderne

Sot, fari i Faros, fotografia e të cilit mund të gjendet shumë lehtë, është një nga të paktët monumente arkitekturore të humbura në histori dhe kohë. Kjo është ajo që është ende me interes si për shkencëtarët, ashtu edhe për njerëzit e thjeshtë që pëlqejnë gjërat shekullore, sepse me të lidhen shumë ngjarje, vepra letrare dhe zbulime shkencore, të rëndësishme për mbarë zhvillimin e botës. Mjerisht, nuk ka mbetur shumë nga 7 mrekullitë e botës. Fari i Aleksandrisë, ose më saktë vetëm një pjesë e tij, është një nga ato struktura me të cilat njerëzimi mund të krenohet. Vërtetë, gjithçka që mbetet prej saj është vetëm niveli i poshtëm, i cili shërbeu si një depo dhe një vendbanim për ushtarakët dhe punëtorët. Falë shumë rikonstruksioneve, ndërtesa nuk u shkatërrua plotësisht. Ajo u shndërrua në diçka si një kështjellë-kështjellë e vogël, brenda së cilës jetonin banorët e mbetur të ishullit. Kjo është pikërisht ajo që mund të shihni kur vizitoni ishullin Pharos, i cili është mjaft i popullarizuar në mesin e turistëve. Pas ndërtimit të plotë dhe riparimeve kozmetike, fari ka një pamje më moderne, gjë që e bën atë një ndërtesë moderne me një histori të gjatë.

Planet e ardhshme

Fari i Aleksandrisë është një nga objektet nën mbrojtjen e UNESCO-s. Për shkak të kësaj, çdo vit kryhen riparime të ndryshme për të mbrojtur kalanë nga shkatërrimi. Madje kishte një kohë që flitej për rifillimin e plotë të pamjes së tyre të mëparshme, por kjo nuk u bë kurrë, sepse atëherë fari do të humbiste statusin e tij si një nga mrekullitë e botës. Por duhet ta shihni nëse tashmë jeni të interesuar për historinë.

Vetëm një nga shtatë mrekullitë e botës antike kishte një qëllim praktik -. Ai kryente disa funksione menjëherë: lejoi që anijet t'i afroheshin portit pa asnjë problem, dhe posti i vëzhgimit, i vendosur në krye të strukturës unike, bëri të mundur monitorimin e hapësirave të ujit dhe vërejtjen në kohë të armikut.

Vendasit pohuan se drita e Farit të Aleksandrisë dogji anijet e armikut edhe para se t'i afroheshin bregut, dhe nëse arrinin t'i afroheshin bregut, statuja e Poseidonit, e vendosur në kupolën e një dizajni të mahnitshëm, lëshonte një thirrje paralajmëruese shpuese.

Fari i Aleksandrisë: Përshkrim i shkurtër ndaj raportit

Lartësia e farit të vjetër ishte 140 metra - shumë më e lartë se ndërtesat përreth. Në kohët e lashta, ndërtesat nuk i kalonin tre kate, dhe në sfondin e tyre, fari i Faros dukej i madh. Për më tepër, në kohën e përfundimit të ndërtimit, ajo doli të ishte ndërtesa më e lartë në botën antike dhe ishte e tillë për një kohë jashtëzakonisht të gjatë.

Fari i Aleksandrisë u ndërtua mbi bregdeti lindor ishulli i vogël i Faros, i vendosur pranë Aleksandrisë, portit kryesor detar të Egjiptit, i ndërtuar nga Aleksandri i Madh në 332 para Krishtit. Ai njihet në histori edhe si.

Është një nga mrekullitë më të famshme të botës antike, së bashku me, dhe.
Komandanti i madh e zgjodhi vendin për ndërtimin e qytetit me shumë kujdes: ai fillimisht planifikoi të ndërtonte një port në këtë rajon, i cili do të ishte një qendër e rëndësishme tregtare.

Ishte jashtëzakonisht e rëndësishme që fari i Aleksandrisë të vendosej në kryqëzimin e rrugëve ujore dhe tokësore të tre pjesëve të botës - Afrikës, Evropës dhe Azisë. Për të njëjtën arsye, ishte e nevojshme të ndërtoheshin të paktën dy limane këtu: një për anijet që vinin nga Deti Mesdhe dhe tjetri për lundrimin përgjatë Nilit.

Prandaj, Aleksandria nuk u ndërtua në deltën e Nilit, por pak më anash, njëzet milje në jug. Kur zgjodhi një vend për qytetin, Aleksandri mori parasysh vendndodhjen e porteve të ardhshme, duke i kushtuar vëmendje të veçantë forcimit dhe mbrojtjes së tyre: ishte shumë e rëndësishme të bëhej gjithçka në mënyrë që ujërat e Nilit të mos i bllokonin me rërë dhe baltë (një digë lidhja e kontinentit u ndërtua më pas posaçërisht për këtë me një ishull).

Pas vdekjes së Aleksandrit të Madh (i cili, sipas legjendës, lindi në ditën e shkatërrimit), qyteti ishte nën sundimin e Ptolemeut I Soter - dhe si rezultat i menaxhimit të aftë, ai u shndërrua në një port të suksesshëm dhe të begatë. qytet, dhe ndërtimi i një prej shtatë mrekullive të botës e rriti ndjeshëm pasurinë e tij.

Fari i Aleksandrisë në ishullin Pharos: qëllimi

Fari i Aleksandrisë bëri të mundur që anijet të lundronin në port pa probleme, duke anashkaluar me sukses grackat, cekëtat dhe pengesat e tjera në gji. Për shkak të kësaj, pas ndërtimit të njërës prej shtatë mrekullive, vëllimi i tregtisë së lehtë u rrit në mënyrë dramatike.

Fari shërbeu gjithashtu si një pikë referimi shtesë për marinarët: peizazhi i bregdetit egjiptian është mjaft i larmishëm - kryesisht vetëm ultësira dhe fusha. Prandaj, dritat sinjalizuese përpara hyrjes së portit ishin shumë të mirëpritura.

Një strukturë më e ulët do ta kishte përballuar me sukses këtë rol, kështu që inxhinierët i caktuan një funksion tjetër të rëndësishëm Farit të Aleksandrisë - rolin e një posti vëzhgimi: armiqtë zakonisht sulmonin nga deti, pasi shkretëtira e mbronte vendin mirë nga ana e tokës.

Ishte gjithashtu e nevojshme të instalohej një vend i tillë vëzhgimi në far, sepse nuk kishte kodra natyrore pranë qytetit ku mund të bëhej kjo.

Ndërtimi i farit të Aleksandrisë

Një ndërtim i tillë në shkallë të gjerë kërkonte burime të mëdha. Për më tepër, jo vetëm financiare dhe punëtore, por edhe intelektuale. Ptolemeu I e zgjidhi këtë problem mjaft shpejt. Pikërisht në atë kohë, ai pushtoi Sirinë, skllavëroi hebrenjtë dhe i çoi në Egjipt. Ai më pas përdori disa prej tyre për të ndërtuar një far.
Pikërisht në këtë kohë (në vitin 299 p.e.s.) ai lidhi një armëpushim me Demetrius Poliorketos, sundimtarin e Maqedonisë (babai i tij ishte Antigonus, armiku më i keq i Ptolemeut, i cili vdiq në vitin 301 p.e.s.).

Kështu, një armëpushim, një sasi e madhe pune dhe rrethana të tjera të favorshme, i dhanë atij mundësinë për të filluar ndërtimin e një mrekullie madhështore të botës. Edhe pse ende nuk është përcaktuar data e saktë e fillimit të punimeve të ndërtimit, studiuesit janë të bindur se kjo ka ndodhur diku mes viteve 285/299 para Krishtit. para Krishtit e.

Prania e një dige, të ndërtuar më herët dhe që lidhte ishullin me kontinentin, e lehtësoi shumë detyrën.

Ndërtimi i farit të Aleksandrisë iu besua mjeshtrit Sostratus nga Knidia. Ptolemeu dëshironte që vetëm emri i tij të ishte gdhendur në ndërtesë, duke treguar se ishte ai që krijoi këtë mrekulli të mrekullueshme të botës.

Por Sostrati ishte aq krenar për punën e tij, sa fillimisht gdhendi emrin e tij në një gur. Dhe pastaj vendosi një shtresë suvaje shumë të trashë, mbi të cilën shkroi emrin e sundimtarit egjiptian. Me kalimin e kohës, suva u shkatërrua dhe bota pa nënshkrimin e arkitektit.

Si dukej fari i Faros?

Nuk ka informacion të saktë se si është dukur një nga shtatë mrekullitë e botës, por disa të dhëna janë ende të disponueshme:

• nga të gjitha anët ishte e rrethuar me mure të trasha dhe në rast rrethimi, në birucat e saj ruheshin furnizime me ujë dhe ushqim;

• Lartësia e rrokaqiellit të lashtë varionte nga 120 në 180 metra;

• Fari ishte ndërtuar në formën e një kulle dhe kishte tre kate;

• Muret ndërtesë e lashtë u shtruan me blloqe mermeri dhe u mbërthyen me llaç me një shtesë të vogël plumbi.

• Themeli i strukturës kishte një formë pothuajse katrore - 1,8 x 1,9 m, dhe si material ndërtimi përdorej graniti ose gur gëlqeror;

• Kati i parë i Farit të Aleksandrisë kishte një lartësi rreth 60 m, ndërsa gjatësia e anëve rreth 30 m. Nga pamja e jashtme ngjante me një fortesë ose një kështjellë me kulla të vendosura në qoshe. Çatia e nivelit të parë ishte e sheshtë, e zbukuruar me statuja të Tritonit dhe shërbente si bazë për katin tjetër. Këtu ishin vendosur dhoma banimi dhe shërbimi në të cilat jetonin ushtarë dhe punëtorë, si dhe ruheshin pajisje të ndryshme.

• Lartësia e katit të dytë ishte 40 metra, kishte formë tetëkëndëshe dhe ishte i veshur me pllaka mermeri;

• Kategoria e tretë kishte një strukturë cilindrike, të zbukuruar me statuja që vepronin si koka të motit. Këtu u instaluan tetë kolona që mbanin kupolën;

• Mbi kupolën, përballë detit, qëndronte një statujë bronzi (sipas versioneve të tjera - ari) e Poseidonit, lartësia e së cilës i kalonte shtatë metra;

• Nën Poseidon kishte një platformë në të cilën digjej një zjarr sinjalizues, që tregonte rrugën për në port gjatë natës, ndërsa gjatë ditës funksionet e saj kryheshin nga një shtyllë e madhe tymi;

Në mënyrë që zjarri të shihej nga një distancë e madhe, pranë tij u vendos një sistem i tërë pasqyrash metalike të lëmuara, duke reflektuar dhe përforcuar dritën e zjarrit. Ai, sipas bashkëkohësve, ishte i dukshëm edhe në një distancë prej 60 km;

Ka disa versione se si karburanti u ngrit në majë të farit. Adhuruesit e teorisë së parë besojnë se një bosht ishte vendosur midis niveleve të dytë dhe të tretë, ku u instalua një mekanizëm ngritës, me ndihmën e të cilit u ngrit karburanti për zjarrin.

Sa i përket të dytës, nënkupton se ishte e mundur të arrihej në vendin ku digjej sinjali i zjarrit nga një shkallë spirale përgjatë mureve të strukturës, dhe kjo shkallë ishte aq e butë sa gomarët ngarkuan duke transportuar karburant në majë të far mund të ngjitej lehtësisht në ndërtesë. .

Fari i Aleksandrisë: rrënim

Ai shërbeu nga viti 283 para Krishtit. deri në shekullin e 15-të, kur në vend të saj u ngrit një kështjellë. Kështu, ai i mbijetoi më shumë se një dinastie sundimtarësh egjiptianë, pa legjionarë romakë. Kjo nuk ndikoi veçanërisht në fatin e tij: pavarësisht se kush sundonte Aleksandrinë, të gjithë u siguruan që struktura unike të qëndronte për aq kohë sa të ishte e mundur. Ata restauruan pjesët e godinës që ishin shembur nga tërmetet e shpeshta, përditësuan fasadën, e cila u ndikua negativisht nga era dhe uji i kripur i detit.

Koha e bëri punën e saj: fari pushoi së punuari në vitin 365, kur një nga tërmetet më të forta në Detin Mesdhe shkaktoi një cunami që përmbyti një pjesë të qytetit dhe numri i të vdekurve të egjiptianëve, sipas kronistëve, i kaloi 50 mijë banorët.

Pas kësaj ngjarje, fari u zvogëlua ndjeshëm në madhësi, por qëndroi në vend për një kohë mjaft të gjatë - deri në shekullin XIV, derisa një tërmet tjetër i fortë e fshiu atë nga faqja e dheut (njëqind vjet më vonë, Sulltani i Kait Beut ngriti një kala në themelet e saj, e cila mund të shihet dhe këto ditë). Pas kësaj, ata mbetën e vetmja mrekulli e lashtë e botës që ka mbijetuar deri më sot.

Në mesin e viteve '90. mbetjet e farit të Aleksandrisë u zbuluan në fund të gjirit me ndihmën e një sateliti dhe pas ca kohësh, shkencëtarët, duke përdorur modelimin kompjuterik, ishin në gjendje të rivendosnin pak a shumë imazhin e një strukture unike.