Arktiku është toka e Franz Jozefit. Nëntë fakte për tokën e Franz Jozefit. Hapja praktike e FFI-së

Franz Josef Land është i njohur për shumë nga këngët e Yuri Vizbor, i cili udhëtoi në të gjithë detet veriore nga Murmansk në Chukotka dhe më tej nëpër Lindjen e Largët!
Dhe ia vlen, sepse Franz Josef Land (shkurtuar si ZFI) thyen shumë rekorde ruse dhe botërore: është pika më veriore e tokës ishullore ruse, toka më e afërt me Polin e Veriut, posta kufitare më veriore e Federatës Ruse, Posta më veriore dhe fusha ajrore më veriore në botë, teatri më verior i luftimeve në Luftën Patriotike, më ekstremi i ishujve tanë!
Dhe kjo listë mund të vazhdojë për një kohë të gjatë!
Dhe, natyrisht, Kryqi Ortodoks më verior - për heronjtë tanë, eksploruesit dhe udhëtarët që, pa kursyer barkun e tyre, zgjeruan kufijtë e Atdheut tonë të pakufishëm!

Gjeografia: pika e ishullit: Kepi Fligeli në ishullin Rudolf në arkipelagun e Tokës Franz Josef ndodhet deri në veri - 81° 49" në veri, distanca nga Kepi Fligeli në Polin e Veriut është vetëm 900 km.

Ishulli Rudolf është ishulli më verior i ishujve të Tokës Franz Josef. Kepi ​​Fligeli në ishull është pika më veriore e tokës që i përket Federatës Ruse, në të njëjtën kohë pika më veriore e Evropës. Ishulli administrativisht i përket rajonit Arkhangelsk. Sipërfaqja 297 km?. Pothuajse plotësisht i mbuluar nga një akullnajë.

Ishulli, si i gjithë arkipelagu Franz Josef, u zbulua në 1873 nga ekspedita austro-hungareze e eksploruesit J. Payer dhe u emërua pas Rudolfit, Princit të Kurorës së Austrisë. Në vitin 1936, baza e ekspeditës së parë ajrore sovjetike në Polin e Veriut u krijua në ishull. Nga atje, në maj 1937, katër avionë të rëndë me katër motorë ANT-6 sollën Papaninitët në majat e botës.

Ushtria luajti një rol udhëheqës në zhvillimin e shumë territoreve të thella të vendit tonë. Në disa vende në Veriun e Largët dhe Lindjen e Largët, garnizonet janë ende lloji kryesor i vendbanimeve. Vërtetë, në kohët post-sovjetike numri i garnizoneve të tilla dhe popullsia në to u ul ndjeshëm. Megjithatë, tekstet tona të gjeografisë ende nuk shkruajnë asgjë për zhvillimin “ushtarak”, edhe në rastet kur prej kohësh nuk është më sekret. Kjo është pak befasuese, pasi për shumë zona të zhvilluara të vjetra dhe rajone të reja të zhvilluara, pjesë të agjencive të ndryshme të zbatimit të ligjit kryejnë funksionet e ndërmarrjeve qytet-formuese.

Toka Franz Josef u zbulua në fund të shekullit të 19-të. një ekspeditë austro-hungareze që u nis në 1872 në kërkim të kalimit verilindor, dhe ndoshta për të arritur në Polin e Veriut dhe në 1873, i shtyrë nga akulli në brigjet e një toke të panjohur deri më tani, të quajtur sipas Perandorit të atëhershëm të Austro-Hungarisë * . Z.F.I., siç quhet zakonisht në Veri, ka një sipërfaqe prej afërsisht 16 mijë km2 dhe përbëhet nga 191 ishuj.

Vendbanimi i parë i përhershëm në Novaya Zemlya u shfaq në 1877. Quhet Malye Karmakuly. Në 1896, në Malye Karmakuly u krijua një stacion hidrometeorologjik, i cili ekziston edhe sot e kësaj dite dhe është stacioni më i vjetër polar në Rusi.

ngushticat
Ngushtica e Arkhangelskut kalon midis Gadishullit të Pilotëve Polar dhe Gadishullit Armitage. Në jug të ngushticës së Arkhangelsk është ngushtica e Kembrixhit, e cila lan pjesën jugore të ishullit.

Gjiret dhe gjiret e Tokës së Aleksandrës

Gjiri Omelaya
Gjiri i Shën Gjonit
Gjiri i Topografëve (midis Kepit Melekhov dhe bregut perëndimor të Gadishullit të Pilotëve Polar)
Gjiri i Dezhnev
Gjiri i Veriut
Gjiri Ostrovnaya
Gjiri Weyprecht
Gjiri Nordenskiöld

Kepat e Tokës Alexandra
Numërimi nga pika më perëndimore në drejtim të akrepave të orës:
Kepi ​​Mary Harmsworth
Kepi ​​Nimrod
Kepi ​​Strelka
Kepi ​​Nagursky
Kepi ​​Zamanchiviy
Kepi ​​Thomas
Kepi ​​Melekhova
Kepi ​​Dvoinoy
Kepi ​​Babushkina
Kepi ​​Ledyanoy
Kepi ​​Abrosimov
Kepi ​​Finger
Kepi ​​Ludlova
Kepi ​​Lofley

verë e mesme polare në rajonin polar

TOKA E VILÇEK
Wilczek Land është një ishull në Oqeanin Arktik, ishulli i dytë më i madh në arkipelagun e Tokës Franz Josef. I quajtur pas Hans Wilczek, i cili financoi ekspeditën austriake të Karl Weyprecht dhe Julius Payer që zbuluan ishullin në 1873.
Ndodhet në pjesën lindore të arkipelagut. Ndahet nga grupi perëndimor i ishujve nga ngushtica Austriake, nga ishulli Graham Bell që shtrihet në verilindje nga ngushtica Morgan. Sipërfaqja e ishullit është një pllajë me lartësi relative 400-600 m dhe është pothuajse tërësisht e mbuluar nga një akullnajë. Sipërfaqja e ishullit është rreth 2000 km², pika më e lartë është 606 m.

Ishujt e vegjël pranë
9 km në jug të Gjirit të Perseut shtrihet ishulli Klagenfurt, i quajtur sipas qytetit austriak të Klagenfurt.
Pak larg bregut lindor ndodhen Ishujt Gorbunov, të quajtur pas natyralistit rus Grigory Petrovich Gorbunov.
Katër ishuj të vegjël shtrihen 1.5 km në juglindje:
Druri
Dawes
McCulta
Tillo
Klima
Klima është e ashpër, arktike. Mesatarisht, vetëm 18 ditë me temperatura mbi 0 °C regjistrohen në vit. Temperatura mesatare vjetore e ajrit është -12 °C, temperatura maksimale e regjistruar është +12 °C, minimalja është -42 °C. Reshjet mesatare vjetore janë 280 mm.

ISHULLI GRAHAM BELL
Graham Bell është ishulli më lindor në arkipelagun e Tokës Franz Josef, në Evropën veriore. Një pjesë e zotërimeve polare të Rusisë është pjesë e rajonit të Arkhangelsk. Sipërfaqja - 1.7 mijë km².
Ajo u zbulua në 1899 gjatë një udhëtimi me sajë nga meteorologia amerikane Evelyn Baldwin, e quajtur pas Alexander Graham Bell.
Pika më e lartë është 509 metra, kupola e akullnajës Vetreny.
Liqeni më i madh në ishull është i vogël, i dyti më i madh është Severnoye.
Pika më veriore e ishullit është Kepi Aerosemki, pika më lindore është Kepi Semerykh (Kepi Peschany). Pika më lindore e ishullit dhe e gjithë arkipelagut është Kepi Olney, në veri të të cilit ndodhet Kepi Kolzat; pika ekstreme jugore është Kepi Leiter.
Në perëndim ka një gji të madh - Gjiri Matusevich. Në lindje ka një Gji të vogël Ilistaya me shumë ishuj të vegjël me rërë.
Ishujt më të afërt janë Pearl Island dhe Trekhluchevoy. Në perëndim, Graham Bell ndahet nga ishulli Wilczek Land nga ngushtica Morgan.

Cape Trieste, Champ Island

UDHËTIM NË TOKËN E Franz JOSEPH
Arkipelagu i Tokës Franz Josef nuk është vetëm pjesa veriore më e largët e Rusisë, por edhe, ndoshta, një nga pikat turistike më të paeksploruara në botë. Jo, specialistët atje padyshim punuan dhe u përpoqën të kuptonin shumë gjëra, por për turistët ky rajon i vendit tonë është ende “Terra incognita”.
Në të vërtetë, së pari, mundësia për të vizituar këto ishuj për entuziastët e udhëtimit vendas dhe të huaj u shfaq fjalë për fjalë disa dekada më parë. Së dyti, mund të arrish atje ose me ajër, për shembull, me helikopter, ose me det-oqean, nga Murmansk, por kjo është larg, ose nga Arkhangelsk - kjo, natyrisht, është më afër, por në të dyja rastet, udhëtime turistike në rajoni Polar nuk ndodh shpesh. Së treti, është e mundur t'i vizitoni ato për një kohë shumë të kufizuar, rreth tre muaj në vit.

Por ka edhe një gjë të katërt. Një udhëtim atje në çfarëdo mënyre të pranueshme kushton para të mira, me fjalë të tjera, mirë, ju duhen shumë para, kështu që të huajt kureshtarë nga rajone të ndryshme të Tokës, për të cilët shuma të tilla nuk janë kritike, vizituan arkipelagun dukshëm më shumë se rusët, ndonëse aty filluan të shkonin edhe bashkatdhetarët tanë, dhe sa më tej, aq më shumë.

Mrekullitë në FJL gjenden fjalë për fjalë në çdo ishull, por në mesin e të gjithëve ka një tokë shumë të mahnitshme. Dhe emri i saj është gjithashtu i pazakontë - Champ, aq i shkurtër, por shumë i këndshëm. Doli se ajo mori emrin e William Champ, i cili në vitin 1905, si sekretar personal i milionerit amerikan Ziegler, shkoi si kreu i një operacioni shpëtimi për të kërkuar ekspeditën polare të zhdukur, të financuar nga i njëjti Ziegler.

Pra, ishulli i Arktikut i quajtur Champa është një nga vendet më unike në Tokë - i gjithi është i shpërndarë me gurë të çuditshëm, krejtësisht të rrumbullakët, të quajtur "sferulite", dhe ato variojnë nga ata të vegjël, me madhësi xhepi, deri te gjigantët me diametër prej më shumë se dy metra dhe një peshë prej shumë tonësh Natyra e origjinës së tyre ende nuk është shpjeguar nga shkenca. Të gjitha këto na u thanë në një nga konferencat, madje na treguan edhe fotografi. Foto shumë mbresëlënëse, duhet të them. Imagjinoni sa kishim dëshirë të shkonim atje!

Ishte në këtë ishull të pazakontë që anija jonë nxitoi. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por sa më shumë që i afroheshim ishullit, aq më e dendur bëhej mjegulla dhe aq më pak gjasa kishte që ne të zbarkonim. Rreziku kryesor në një mot të tillë ishin arinjtë, sepse kafshët mund të afroheshin plotësisht në heshtje, mjegulla nuk ishte pengesë për ta dhe ishte shumë e vështirë të organizohej siguria 100% për turistët. Dhe ekzaminimi i ishullit në një mjegull të tillë është një kënaqësi shumë e dyshimtë.
U vendos që "50 vjet fitore" të qëndronte për pak pranë ishullit Champa dhe të gjithë të prisnim, papritmas perënditë do të ishin të mëshirshëm dhe mjegulla do të pastrohej.
Pasi morën një vendim të tillë, turistët, për t'i shpërqendruar ata nga mendimet e trishtuara, u ftuan në sallën e leksioneve për një tjetër ngjarje të pazakontë dhe mahnitëse - një ankand bamirësie, më veriori nga të gjitha ato që janë mbajtur ndonjëherë në botë, të gjitha të ardhurat nga duhet të shkojë në fondin e ruajtjes së ariut polar.

Ne ishim akoma pak të mërzitur, por më pas të gjithë u ftuan të vinin për darkë dhe shkuam në restorant. Një surprizë e madhe na priste atje - një darkë ruse, të gjitha kamerieret ishin të veshura me kostume kombëtare ruse, në tryezën e shuplakës, së bashku me sallatat dhe mezet e zakonshme, kishte produkte tradicionale ruse - kavanoza me havjar të zi, shishe të një larmie të gjerë vodka, çfarëdo që kishte: Stolichnaya, dhe Tsarskaya, dhe Pesë Liqene, e kështu me radhë, e kështu me radhë. Nuk kishte vetëm një të keqe, por kjo nuk ndodh as në shaka.
Gjithçka ishte në rregull, kishte vetëm një problem - si kanaçet ashtu edhe shishet, siç ishin mbyllur, mbetën të mbyllura deri në fund të darkës. Ndoshta ata ishin benela? Ne ende nuk e kuptojmë.

Pas darkës, na siguruan që nëse mjegulla pastrohet natën, dhe kjo pritej rreth dy të mëngjesit, atëherë do të na ngrinin lart dhe do të shkonim në një ekskursion në Zodiacs, sepse polare; dita në bord nuk ndalet as natën.
Ne po flinim mirë, por më pas altoparlanti u dëgjua:
— Ne i ftojmë të gjithë në një ekskursion në Champ Island.
Ndërkohë që ky mesazh po dublohej në gjuhë të tjera, ne arritëm të visheshim dhe vetëm te dera i kushtuam vëmendje ekranit të televizorit. Ajo që pamë na habiti, doli se ishte vërtet ora 2 e mëngjesit.
"Më japin mua", shpërtheu nga ne në të njëjtën kohë.
Në kuvertën e sipërme qëndruam në një rresht të gjatë, doli që tashmë ishin mbledhur pothuajse të gjithë të huajt, dhe kinezët po qëndronin të parët, me sa duket flinin të gjithë pa u zhveshur, përndryshe si mund të bëheshin gati kaq shpejt.

Filloi imbarkimi, "Zodiac" pasi "Zodiac" u mbush me turistë, por nuk u larguan, por u mblodhëm aty pranë në një tufë, u afruam gjithnjë e më shumë te rampa, varka e gjashtë u mbush dhe të gjithë u zhdukën menjëherë në mjegull. . Po, po, pikërisht në mjegullën, e cila nuk u ul aspak, u duk se u trashet edhe më shumë.
"Ndoshta është vetëm këtu, rreth anijes, që ka një mjegull të tillë, por bregu është i pastër?" - zëri i dikujt u dëgjua pas tij.
Ne shikuam njëri-tjetrin, një mendim kaq i thjeshtë nuk na erdhi në mendje. Epo, kjo ndoshta është vërtet e vërtetë, mendova, përndryshe, pse po na tërheqin zvarrë atje në mes të natës?
Varkat u nisën, na thanë se do të duhej të prisnim të paktën një orë për kthimin e tyre. Kjo do të thotë që ata do të arrijnë në breg, do të zbresin atje, do të ecin pak dhe do të kthehen në Zodiacs për t'u kthyer në bord, dhe vetëm pas kësaj ne do të lundrojmë. Disa nga turistët u larguan, duke vendosur që pritja në mes të natës nuk ishte e justifikuar, por ne ishim aq kureshtarë, sa donim t'i shihnim këta gurë të rrumbullakët dhe, për ta fshehur njërin, ta fusnim fshehurazi në xhep, saqë qëndruam. , dhe kishim të drejtë. Kjo është ajo që ndodhi në fund.

Qëndruam të mbështetur në parmakë, duke pritur me ankth kthimin e varkave. Sytë tanë ishin drejtuar në distancën e mjegulluar drejt skajit të anijes, nuk na shqetësonin tingujt e jashtëm, asgjë nuk na shpërqendronte, ishim, si do të ishte më e drejtë të thoshim, ndoshta të fiksuar në vetë procesin e pritjes. Imagjinoni veten, ata ju zgjojnë në mes të natës dhe thonë: duhet të qëndroni në këmbë dhe të prisni një orë. Çfarë do të bënit nëse do të pranonit të qëndronit në këmbë dhe të prisni për një orë në orën 2 të mëngjesit?

Kaloi rreth gjysmë ore tjetër, filloi lëvizja aktive në jahte, me sa duket ata morën "Okay" dhe filluan të përgatisin gomonen për nisje, por më pas "Zodiacët" tanë dolën nga mjegulla dhe ne e kthyem vëmendjen tek ata. Turistët po ngjiteshin në shkallë, kryesisht ata ishin të heshtur dhe disi të trishtuar dhe të trishtuar. Një nga rusët që arriti në afrimin e parë na shpjegoi se nuk kishte më pak mjegull atje, nuk kishte asgjë për të parë, ata nuk panë asnjë krijesë të gjallë përveç zogjve, në përgjithësi, nuk ia vlente të notosh.

Por ne e konsideruam të paarsyeshme të refuzonim udhëtimin, pasi kishim pritur kaq gjatë, dhe madje në një kohë të tillë, dhe u vendosëm në anët e varkës, që drejtohej nga Dmitri. Pranë nesh kishte vetëm një varkë, nuk kishte më pasagjerë. Disa minuta më vonë, akullthyesi u zhduk në mjegull, varka e dytë qëndronte afër, por ndonjëherë edhe ajo fillonte të shpërndahej në hapësirë ​​dhe më pas konturet e saj mezi shiheshin përmes valëve të mjegullës së dendur. Ne lëvizëm sipas dëshirës, ​​Zodiacs nuk ishin të pajisur me asnjë pajisje navigimi, por ne nuk duhej të kalonim pranë një ishulli mjaft të madh, dhe nga akullthyesi mund të korrigjonim rrugën tonë përmes radios, sepse ata na panë shumë mirë, ose më saktë jo ne, sigurisht, por pika që korrespondonte me vendndodhjen tonë në ekranin e lokalizimit.

Mjegulla u pastrua pak dhe u bë më e qartë dhe më larg. Përpara nesh u shfaq bregu i ishullit, i mbuluar me një akullnajë që rrëshqiste në det, një nga ajsbergët, që ishte shkëputur së fundmi nga kjo akullnajë, po lundronte shumë afër. Ajsbergu strehoi shumë zogj, të cilët e zgjodhën atë si një qendër rekreative të lëvizshme. Disa nga zogjtë notuan në ujë.
Dmitri e drejtoi varkën drejt ajsbergut në mënyrë që ne të mund të shikonim mirë zogjtë. Dhe pastaj u shfaqën dy figura të shpejta dhe të shkathëta midis bregut dhe varkës në det - ata ishin dete të rinj. Kafshët, duke mos na kushtuar aspak vëmendje, u zhytën, duke u zhdukur për një kohë të gjatë nën ujë.
Flokët u zhytën edhe një herë dhe u zhdukën nën ujë për një kohë të gjatë. Dmitry ndezi motorin dhe filloi të lëvizë në drejtimin ku kishin qenë së fundmi detet.
- Nuk do t'i trembim? - pyeti dikush.
- Po, jo, përkundrazi. Ata janë kureshtarë dhe do i afrohen më shumë zhurmës.
Kështu ndodhi gjithçka. Flokët dolën në sipërfaqe pranë varkës sonë dhe notuan afër për pak kohë, sikur pozonin që ne t'i shikonim mirë. Fakt interesant: sipas teorisë evolucionare, një det është një ari që shkoi nën ujë. Ne u përpoqëm të gjenim ngjashmëri midis një ariu dhe një deti, ndonjëherë funksiononte, por më shpesh deti dukej si kujtdo, por jo si ari.

udhëtim përmes FJL - akullthyes Kapiten Dranitsyn

ISHULLI I TËMTHIT
Në këtë kohë ne po ecnim me shpejtësi lundrimi drejt ishullit Gallya, një nga ishujt më jugor të arkipelagut. Ishte atje që ne planifikuam uljen tonë të fundit të helikopterit në mesin e Kepit Tegethoff. Table Mountain është emri shkencor për të gjitha majat me një majë të cunguar, të sheshtë. Ka një numër të panumërt malesh të tilla në botë, formimi i tyre shpjegohet me gërryerjen e shkëmbinjve sedimentarë nga të cilët përbëhen; Ne pamë shumë prej tyre në FFI. Por më dukej se majat e maleve atje ishin thjesht të lëpira nga një akullnajë ose të shtypura poshtë në mënyrë që të formohej një sipërfaqe e sheshtë.

Deti ishte i qetë, mjegulla rrotullohej diku larg, dukshmëria ishte shumë e pranueshme, kështu që për një kohë shumë të gjatë ne, ata që ishim në urën e lundrimit, pamë një ajsberg të madh të shtrirë vetëm në sipërfaqen e detit.
Menjëherë u shfaq kapiteni dhe urdhëroi të ulnin shpejtësinë dhe t'i afroheshin këtij burri të pashëm. Dhe kishte diçka për të parë. Një bllok akulli blu shtrihej i palëvizshëm në sipërfaqen e detit, dukej se ishte në majë, duke u shtrirë në gjatësi për njëqind e më shumë metra dhe duke u ngritur deri në lartësinë e një ndërtese dhjetëkatëshe, një kodër e tillë u shfaq para nesh.
Pas ajsbergut ne mund të shihnim tashmë ishujt që synonim, por nuk kishte kohë për ta. Ne pamë një ajsberg të vërtetë për herë të parë dhe ishim të etur për ta ekzaminuar atë nga të gjitha anët. Arsyeja e fundosjes së Titanikut u bë e qartë nëse do të ndeshej në një pengesë të tillë me shpejtësi të plotë, asgjë nuk do të mbijetonte, as një anije e vetme, ndoshta edhe një si akullthyesi ynë.
Akullthyesi u afrua pothuajse pranë malit të akullit, dhe më pas futi lehtë hundën në buzë të këtij muri dhe menjëherë copa dhe copa ranë prej tij, muri doli të ishte i dobët.
Në sfondin e kësaj mrekullie të natyrës po zhvillohej një fotografi masive. Njerëzit merrnin pozat më të çuditshme vetëm për të kapur këndin që u pëlqente. As ne nuk kemi mbetur prapa të gjithëve.
Ne qëndruam lart mbi nivelin e ujit dhe shikuam poshtë, kështu që pamë qartë se mali po shkonte drejt e nën ujë. Ishte e pamundur të përcaktohej se sa larg, ose më mirë thellë, vazhdon nën ujë, por është e qartë se ekspertët kanë të drejtë, dhe shumica e akullit është atje poshtë, nën ujë, por nuk e di rreth 90%. më duket se kjo shifër është disi e ekzagjeruar.
Anija me energji bërthamore eci ngadalë rreth malit të akullit, ishte e qartë se natyra e dinte mirë punën e saj, akulli ishte ngrënë i gjithë nga dielli i butë, mjegulla dhe shiu. Ishte e qartë se kjo copë akulli nuk do të notonte për një kohë të gjatë në oqean, së shpejti do të merrte fund dhe vëllimi i ujit të detit nuk do të plotësohej shumë.
Ne notuam rreth ajsbergut dhe pamë anën e pasme të tij, dukej se ishte krijimi i duarve të njeriut, një sipërfaqe kaq e lëmuar, pak e prirur, lart u shfaq para nesh, mirë, ashtu si kuverta e ngritjes së një aeroplanmbajtëse, dhe menjëherë "Admirali Kuznetsov" i pashëm u shfaq para syve tanë.
Kjo është e gjitha, ajsbergu mbeti shumë prapa dhe ne vazhduam rrugën për në ishullin Gallya. Përpara nesh shtrihej një rrip ishujsh në dukje i pafund i mbuluar me borë dhe akull, ndoshta pikërisht këtë e panë marinarët austriakë, zbuluesit e këtyre ishujve.
Anija hodhi spirancën pranë Kepit të famshëm Tegethoff. Epo, meqenëse kam shkruar që pelerina është e famshme, më duhet të shpjegoj pse. Fakti është se historia e zhvillimit të arkipelagut të Tokës Franz Josef filloi nga ky kep. Në fund të fundit, ishte në zonën e ishullit Hallya, ose, për të qenë më të saktë, pikërisht në këtë kep më 30 gusht 1873 që akulli solli skunën "Admiral Tegethoff" të ekspeditës austriake - zbuluesit e Polarit. Rajon. Në kujtim të zbarkimit të tyre, në pelerin u ngrit një monument për skunën.

Ne shikuam nga kuverta e anijes me energji bërthamore kekurët e mprehtë që dilnin drejt nga thellësitë e detit, të cilat eksploruesi i famshëm polar rus Viktor Boyarsky i quajti figurativisht "Fangs Dragon", dhe me të vërtetë ata ngjajnë vërtet me diçka të ngjashme, megjithatë. ne nuk ishim në gjendje t'i shihnim vetë dragonjtë, por dhëmbët e tyre mund të ishin vetëm si ky dhe asnjë tjetër, dhe vendi, me sa duket, ishte krijuar vetëm për ta.

Pritja e gjatë filloi për radhën tonë për turin me helikopter. Për të qenë të drejtë, menaxhmenti ndryshoi rendin e fluturimeve, dhe këtë herë turistët nga grupi i fundit duhej të fluturonin të parët. Procedura ishte e strukturuar si më poshtë. Para së gjithash, rojet fluturuan në mal, mund të presësh çdo gjë nga arinjtë. Nga rruga, turistët e parë vunë re një ari polar më poshtë, por, me shumë mundësi, ai u tremb shumë nga gjëmimi i helikopterit dhe ai zgjodhi të fshihej më. Së bashku me rojet, Ian dhe shoku i tij fluturuan atje, i cili drejtoi të gjitha operacionet e uljes dhe uljes.

Helikopteri bosh u kthye në anije, shokët kinezë u ngarkuan në të dhe karuseli filloi të rrotullohej - helikopteri po lëkundet mbrapa dhe mbrapa, duke transportuar grupin tjetër nga akullthyesi, pastaj duke marrë atë të mëparshëm nga ishulli, dhe kështu vazhdoi deri në fund, kur bëri fluturimin e fundit, duke marrë Yan dhe sigurinë. Tani ishim pothuajse në fund, por radha, sado ngadalë zvarritej - në fund të fundit, një fluturim me dy drejtime me dy ngritje dhe ulje dhe një ndryshim turistësh zgjati rreth 10-12 minuta - prapë na arriti, dhe u ulëm në Helikopter, këtë herë pranë pilotit për të parë më mirë gjithçka, shkuam në ishull.

Kështu, duke u hedhur nga shkëmbi në shkëmb, ne u zhvendosëm nga vendi i uljes, ndoshta i vetmi vend vërtet i sheshtë i përshtatshëm për një helikopter, në skajin e majës, nga ku mund të bënim fotografi të mira të kepit, detit dhe anijes. dhe pastaj përsëri në vendin e uljes.
Nga lart, natyrisht, pamja e kepit është shumë e mirë, duken qartë dy shkëmbinj, 25 dhe 60 metra të lartë. Ka një kufi në kep - ata shkojnë në jug, dhe në veri shtrihet Gjiri Surovaya, i cili tashmë është pjesë e ujërave të Arktikut, si kjo. Duhet thënë se ky kufi nuk është i demarkuar qartë.
Duke lëvizur ngadalë përgjatë malit, ne u përpoqëm të gjenim të paktën disa shenja jete, por përreth kishte vetëm gurë, gurë, akull dhe borë, por jo, në një vend kishte një ishull të vogël gjelbërimi që na kënaqte me dashurinë e tij për jeta.

Gjithçka ka mbaruar, helikopteri ka ardhur për ne, është koha për të zbritur në anije, por së pari duhet të ekzaminojmë ishullin nga lart.
Poshtë nga maja e malit tavolinë të ishullit Gallya shtrihen shkëmbinj të bukur, të emërtuar në kujtim të gjeologut të shquar sovjetik, Akademik Alexander Nikolaevich Zavarnitsky, Shkëmbinjtë Zavarnitsky, që shtrihen 15 kilometra thellë në ishull, duke arritur një lartësi maksimale prej 500 metrash.
Epo, rotori i helikopterit ngriu, të gjithë u kthyen në bord dhe ne mund të vazhdojmë. U befasuam kur dëgjuam njoftimin se akullthyesi po kthehej dhe ne do të ktheheshim në Champ Island. Na pëlqeu shumë kjo zgjidhje, ndoshta do të arrijmë akoma në ishull me topat e gurit.
Duke ecur përpara, ne hedhim vështrimin tonë të fundit te "fangët e dragoit" që nga kjo pikë ata mund të ngatërrohen me një lloj porte që bllokon shtegun për në ishullin Gallya dhe vetë pelerinën me dy mbetje që e zbukurojnë atë.

__________________________________________________________________________________________

BURIMI I INFORMACIONIT DHE FOTO:
Ekipi Nomads
Savatyugin L.M., Dorozhkina M.V. Arkipelagu i Tokës Franz Josef: historia, emrat dhe emrat. - Shën Petersburg: AAII, 2012. - 484 f. — ISBN 978-5-98364-054-2
Sergej V. Popov, Vladilen A. Troitsky Franz Josef Toka Arkipelagu // Toponimia e deteve të Arktikut Sovjetik / Ed. L. A. Borisova. - Leningrad: Shoqëria Gjeografike e BRSS, 1972. - F. 85-128. - 316 f. - 1000 kopje.
Franz Josef Land: Koleksion artikujsh / BRSS, Shkencor dhe teknik. psh. VSNKh Nr. 352. - M.: Shtëpia Botuese Teknike Shtetërore, 1930. - (Proces i Institutit për Studimin e Veriut; numri 47).
Mikhail N. Ivanychuk 14 muaj në tokën e Franz Joseph. Përshtypjet e një dimëruesi. - Kharkov: Ukrainian Robotnik, 1934. - 122, f.
http://greenbag.ru/russia/
Martynov V. | Novaya Zemlya është një tokë ushtarake | Gazeta “Gjeografia” Nr.09/2009
Ishulli i Kapiten Kuchiev | Ana e anijes 2 Prill 2008 | Shtëpia botuese "Java e Veriut"
Kryukov V.D., Zatsepin E.N., Sergeev M.B. Skica historike e Ekspeditës së Eksplorimit Gjeologjik Detar Polar. “Kërkimi dhe mbrojtja e nëntokës” Nr.8 2012
Dega më veriore e Postës Ruse.
Dy milionë fuçi presin partnerët e Putinit në Arktik - Shkencë - GZT.RU
Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Efron: Në 86 vëllime (82 vëllime dhe 4 shtesë). - Shën Petersburg: 1890—1907.
http://www.photosight.ru/
foto nga V. Balyakin, O. Parshina, A. Zolotina, S. Anisimov

Administrata e Parkut Kombëtar të Arktikut Rus po planifikon një "Histori të gjallë të Arktikut" në arkipelagun e Tokës Franz Josef deri në vitin 2020, ekspozita e së cilës do të shfaqë stacionin e parë polar sovjetik, makina, instalime, objekte të kafshëve të egra, automjete të të gjithë terrenit. dhe avionë.

Në ishullin Alexandra Land, pjesë e arkipelagut të Tokës Franz Josef, në postin kufitar Nagurskoye, u ngrit Kisha e Shën Nikollës së Çudibërësit - tempulli më verior i krishterë në botë. Ajo u shenjtërua në vitin 2012.

Në vjeshtën e vitit 2014, në arkipelagun e Tokës Franz Josef për të rikrijuar infrastrukturën ushtarake. Në ishullin Alexandra Land ka objekte të një pozicioni teknik dhe zona administrative-banesore, depo, shërbime dhe parku, si dhe fusha ajrore Nagurskoye. Këtu po ndërtohet edhe kompleksi administrativo-banesor “Arctic Trefoil”, i cili është i vetmi objekt ndërtimor kapital në botë që po ndërtohet në 80 gradë gjerësi veriore.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Në 1865, marinari detar rus, Admirali N. G. Shilling, në artikullin e tij "Konsiderata rreth një rruge të re në Detin Arktik", botuar në "Sea Collection", bazuar në një analizë të lëvizjes së akullit në pjesën perëndimore të Oqeani Arktik, sugjeroi ekzistencën e një toke të panjohur, që ndodhet në veri më larg se Spitsbergen.

Në fund të viteve 1860, meteorologu i famshëm rus A.I Voeikov ngriti çështjen e organizimit të një ekspedite të madhe për të eksploruar detet polare ruse. Kjo ide u mbështet ngrohtësisht nga gjeografi (më vonë revolucionar) Princi P. A. Kropotkin. Vëzhgimet e akullit të Detit Barents e çuan atë në përfundimin se:

“Midis Spitsbergen dhe Novaya Zemlya ka një tokë ende të pazbuluar që shtrihet në veri përtej Spitsbergen dhe mban akullin pas saj... Ekzistenca e mundshme e një arkipelagu të tillë u tregua nga oficeri detar rus Baron Schilling në punën e tij të shkëlqyer, por të vogël. -Raport i njohur mbi rrymat në Oqeanin Arktik.

Më 20 maj 1874, ekuipazhi i Tegetgoff u detyrua të braktiste anijen dhe të udhëtonte nëpër akull në brigjet e Novaya Zemlya, ku u takuan me peshkatarët rusë të Pomorit që ndihmuan në kthimin e ekspeditës.

Hulumtimi

Në shtator 1927, anija me vela sovjetike "Elding" e Ekspeditës Shkencore dhe Peshkimit Veriore të Këshillit të Lartë të Ekonomisë Kombëtare iu afrua Kepit të Florës, për shkak të akumulimit të madh të akullit të thyer në brigjet, nuk u ul.

Që nga viti 1928, situata rreth arkipelagut filloi të përkeqësohej. Pas fluturimit të suksesshëm të Umberto Nobile dhe Raoul Amundsen në aeroplanin "Norvegji", në Itali filluan përgatitjet për ekspeditën tjetër, thjesht kombëtare të Arktikut në aeroplanin "Italy", në lidhje me këtë, u shprehën mendime në shtypin italian për aneksimi i mundshëm i ardhshëm i Franz Josef Land në favor të Italisë. "Italia", duke u ngritur nga një bazë në Spitsbergen, kaloi mbi majën veriore të arkipelagut nga perëndimi në lindje në mesin e majit 1928, gjatë fluturimit të saj të dytë në Arktik, por fatkeqësia ndodhi në fluturimin e saj të tretë në pol. Në kërkimin e mëvonshëm për aeroplanin, Bashkimi Sovjetik mori pjesë aktive, duke përdorur akullthyes dhe anije akullthyese.

Më 31 korrik 1928, Këshilli i Komisarëve Popullorë nxori një dekret për forcimin e punës kërkimore shkencore në zotërimet aktive të BRSS. Po zhvillohej plani i parë pesëvjeçar për kërkimin shkencor, sipas të cilit, në tokën Franz Josef, si dhe në tokat e tjera të Arktikut, ishte planifikuar të ndërtoheshin observatorë gjeofizikë. Puna shkencore u financua nga zbritjet prej 1,5-2,25% nga të ardhurat nga peshkimi dhe tregtia në Arktik. Ekspeditat që synonin sigurimin e territoreve më të diskutueshme për vendin (Novaya Zemlya dhe Franz Josef Land) u pajisën paraprakisht, pa pritur miratimin përfundimtar të planit.

Në gusht të vitit 1928, si pjesë e kërkimit për ekuipazhin e "Italia", një zonë e konsiderueshme ujore në brigjet jugore të Tokës Franz Josef u eksplorua për një muaj nga akullthyesja e avullit "G Sedov". vrojtimet hidro dhe meteorologjike.

30 gusht 1929 U bë hapja madhështore e stacionit të parë polar me funksion të përhershëm në Tokën Franz Josef, në orën 13:30 u ngrit flamuri i BRSS mbi stacion dhe radiogrami i parë u transmetua në kontinent. Që nga ai moment, arkipelagu vizitohej çdo vit nga ekspeditat polare sovjetike.

Nga viti 1990 deri në 2010 Ekspedita e Kompleksit Arktik Detar (MAE) e Institutit Kërkimor Rus të Trashëgimisë Kulturore dhe Natyrore me emrin A.V. ka punuar në arkipelag. D. S. Likhachev nën udhëheqjen dhe drejtimin shkencor të P. V. Boyarsky. MACE, në kuadër të programeve të saj: “Studim gjithëpërfshirës i trashëgimisë kulturore dhe natyrore të Arktikut” dhe “Në gjurmët e ekspeditave të Arktikut”, identifikoi, studioi dhe përshkroi në punimet e saj shkencore shumicën dërrmuese të objekteve të trashëgimisë kulturore në arkipelag i shekujve 19 - 20, botoi një monografi gjithëpërfshirëse "Franz Land" Joseph" (M.: 2013), hartën e parë dhe shtojcën e librit të tij "Archipelago Toka Franz Josef. Trashëgimia kulturore dhe natyrore. Treguesit në hartë. Kronika e Franz Josef Land" (M.: 2011) nën redaksinë e përgjithshme të P. V. Boyarsky.

Në vitin 2016, Ministria Ruse e Mbrojtjes filloi ndërtimin e fushës ajrore Nagurskoye në Tokën Alexandra. Gjatësia e pistës së betonit në fushën ajrore Nagurskoye do të jetë 2500 metra, gjerësia do të jetë deri në 46 metra, gjë që do t'i lejojë asaj të akomodojë të gjitha llojet e avionëve në shërbim me Forcat Hapësinore Ruse. Në ishull, fusha ajrore e palëvizshme më e afërt me Polin e Veriut, në të cilën do të bazohen: Il-78, A-50, A-100, Il-38 dhe të tjerët. Gjithashtu, luftëtarët Su-27 dhe MiG-31 do të vendosen përgjithmonë në aeroportin Nagurskoye, i cili do të sigurojë plotësisht mbrojtjen e kufijve ajror të Rusisë në rajonin e Arktikut.

Gjeografia

Toka Franz Josef është një nga territoret më veriore të Rusisë dhe botës. Përbëhet nga 192 ishuj, me një sipërfaqe totale prej 16,134 km². Ndarë në 3 pjesë: lindore, e ndarë nga të tjerat nga ngushtica Austriake, me ishujt e mëdhenj të tokës Wilczek (2,0 mijë km²), Graham Bell (1,7 mijë km²); ai qendror - midis ngushticës Austriake dhe Kanalit Britanik, ku ndodhet grupi më domethënës i ishujve, dhe ai perëndimor - në perëndim të Kanalit Britanik, i cili përfshin ishullin më të madh të të gjithë arkipelagut - Toka e George (2.9 mijë km² ).

Sipërfaqja e shumicës së ishujve të arkipelagut të Tokës Franz Josef është si pllajë. Lartësitë mesatare arrijnë 400-490 m (pika më e lartë e arkipelagut është 620 m).

Popullatë

Nuk ka popullsi të përhershme në arkipelag. Nuk ka asnjë komunë apo vendbanim të vetëm. Popullsia e përkohshme përbëhet nga shkencëtarë në stacionet kërkimore, meteorologë dhe roje kufitare të FSB-së.

Hidrologjia

Shumica e ishujve janë të mbuluar me akullnajat në vende të lira prej tyre ka shumë liqene, të mbuluara me akull shumicën e vitit. Permafrost .

Liqenet

Shumë liqene ende nuk kanë emra, të cilët kanë marrë emërtimet e tyre: Kozmik, Ledyanoe, Melkoe, Severnoe, Utinoe, Shirshova.

akullnajat

Studimi i akullnajave në arkipelag filloi veçanërisht intensivisht me fillimin e Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik. Si rezultat i punës dyvjeçare në terren, pjesëmarrësit e kësaj ekspedite ruse të Akademisë së Shkencave të BRSS morën përmbledhjen e parë të glaciologjisë së territorit, e cila u botua në monografinë kolektive "Akullnaja e Tokës Franz Josef" (autorë M. G. Grosvald et al., 1973). Ai përmbante karakteristika të morfologjisë së komplekseve akullnajore, klimës akullnajore, zonave të formimit të akullit, kushteve të temperaturës, strukturës dhe tektonikës së akullnajave. Glaciologu vendas M. G. Grovald dhe kolegët e tij ishin të parët që nxorën një përfundim të rëndësishëm se akullnajat në FJL po zvogëlohen: gjatë 30 viteve të fundit, arkipelag ka humbur mesatarisht 3.3 km³ akull në vit. Para këtyre punimeve, komuniteti shkencor botëror ishte i mendimit se akullnaja në FJL ishte e palëvizshme ose edhe në rritje.

Akullnajat mbulojnë 87% të territorit të arkipelagut. Trashësia e akullit varion nga 100 në 500 m Akullnajat që zbresin në det prodhojnë një numër të madh ajsbergësh. Akullnaja më intensive vërehet në juglindje dhe lindje të çdo ishulli dhe arkipelagut në tërësi. Formimi i akullit ndodh vetëm në sipërfaqet e sipërme të kupolave ​​të akullit. Akullnajat e arkipelagut po zvogëlohen me shpejtësi dhe nëse shkalla e vëzhguar e degradimit vazhdon, akullnaja e Tokës Franz Josef mund të zhduket në 300 vjet.

Klima

Klima e arkipelagut është zakonisht arktike. Temperatura mesatare vjetore deri në -12 °C (Ishulli Rudolph); temperaturat mesatare të korrikut nga -1,2 °C në Gjirin Tikhaya (Ishulli Hooker) në +1,6 °C (Ishulli Hays, ku ndodhet stacioni meteorologjik më verior në botë - Observatori Krenkel); temperatura mesatare e janarit është rreth -24 °C (temperaturat minimale në dimër janë -52 °C), era arrin 40 m/sek. Reshjet variojnë nga 200-300 mm në 500-550 mm (në zonën e grumbullimit të kupolave ​​të akullit) në vit.

Flora dhe Fauna

Mbulesa bimore dominohet nga myshqet dhe likenet. Ka edhe lulekuqe polare, saksifrag, kokrra dhe shelg polar. Gjitarët përfshijnë ariun polar dhe, më rrallë, dhelprën arktike. Në ujërat që rrethojnë ishujt ka

FRANZ JOSEPH LAND (ZFI)

Një arkipelag në Oqeanin Arktik, në Evropën veriore. Një pjesë e zotërimeve polare të Rusisë është pjesë e rrethit Primorsky të rajonit Arkhangelsk. Përbëhet nga 191 ishuj, me sipërfaqe totale 16,134 sq. km.

Ekzistenca e këtyre ishujve në lindje të Spitsbergen u parashikua nga Lomonosov, dhe më vonë nga Schilling dhe Kropotkin. Ky i fundit madje prezantoi projektin e tij të një ekspedite për t'i studiuar ato në Shoqërinë Gjeografike Ruse në 1871, por qeveria i refuzoi fonde.
Zbuluar krejtësisht rastësisht: ekspedita austro-hungareze e udhëhequr nga Karl Weyprecht dhe Julius Payer në skunën me avull Admiral Tegetthoff (gjermanisht: Admiral Tegetthoff), e cila u nis në 1872 për të hapur Pasazhin Verilindor, u mbulua me akull në veriperëndim. nga Novaya Zemlya dhe më pas, i marrë gradualisht prej tyre në perëndim, më 30 gusht 1873, u soll në brigjet e një toke të panjohur, e cila më pas u ekzaminua nga Weyprecht dhe Payer sa më shumë që të ishte e mundur në veri dhe përgjatë saj. periferi jugore. Payer arriti të arrijë 82°5" në veri (në prill 1874) dhe të vizatojë një hartë të këtij arkipelagu të madh, i cili dukej se eksploruesit e parë përbëhet nga një numër ishujsh të mëdhenj. Udhëtarët austriakë i dhanë tokës së sapo zbuluar emrin Austro - Perandori hungarez Franz Joseph I.

Weyprecht dhe Payer eksploruan pjesën jugore të arkipelagut në 1873, dhe në pranverën e 1874 ata e kaluan atë nga jugu në veri me sajë. Harta e parë u hartua.
Në vitet 1881-82 Arkipelagu u vizitua nga skocezi Benjamin Leigh Smith në jahtin Eira. Anglezi Frederick Jackson në 1895-1897 kreu një numër studimesh të rëndësishme të pjesëve jugore, të mesme dhe jugperëndimore të arkipelagut, të cilat rezultuan se përbëheshin nga një numër shumë më i madh ishujsh sesa mendohej më parë, por më të vogla në madhësi krahasuar me ato. treguar në hartën e Paguesit.

Në të njëjtën kohë, pjesa verilindore dhe e mesme e arkipelagut u vizitua nga Nansen dhe Johansen, të cilët, gjatë udhëtimit të tyre të famshëm, u detyruan, në mesin e gushtit 1895, të dimërojnë në bregun e ishullit Jackson, një nga ishujt veriorë. të arkipelagut. Gjatë rrugës për në këtë vend, Nansen u bind se arkipelagu nuk kishte asnjë vazhdim në verilindje, përveç ishujve të vegjël. Në qershor 1896, Nansen hasi në lagjet e dimrit të F. Jackson në ishullin Northbrook dhe kështu e lidhi punën e tij me shkrimet e tij.

Në 1898, gazetari amerikan Walter Wellman shkoi në Franz Josef Land në dimër me qëllimin për të arritur Polin. Baza kryesore e ekspeditës ishte e vendosur në ishullin Gallya. Rreth. Wilczek e kaloi dimrin me dy norvegjezë - pjesëmarrës në këtë ekspeditë amerikano-norvegjeze. Njëri prej tyre, një anëtar i ekspeditës së Nansen, Bernt Bentsen, vdiq gjatë periudhës së dimrit. Në pranverën e vitit 1899, në akull, ai arriti të arrijë vetëm 82° në veri, përgjatë anës lindore të ishullit të Rudolf Land, ku kishte qenë edhe Payer. Një pjesë tjetër e ekspeditës, nën udhëheqjen e Baldwin, eksploroi pjesë të panjohura të skajit juglindor të arkipelagut, i cili, siç doli, nuk shkoi shumë në Lindje; Më në fund, në verë arritëm të vizitonim pjesën e mesme të arkipelagut. Gjatë rrugës së kthimit, ekspedita takoi një tjetër, italian, Dukën e Abruzzo-s, i cili arriti të lundronte shumë lehtë me një anije në ishullin Rudolf në fund të korrikut 1898 dhe madje të vizitonte bregun e tij verior, i cili doli të ishte shumë më pak i gjerë se Payer. kishte pritur. Ata dimëruan afërsisht pranë vendit ku Payer arriti me një sajë në 1874. Prej këtu, në pranverën e vitit 1900, u ndërmor një udhëtim me sajë qensh nëpër akull në veri, nën komandën e kapitenit Cagny.

Ai arriti të shkojë në 86 ° 33 "N; ky udhëtim më në fund zbuloi se toka e Petermanit në veri të ishullit Rudolf dhe toka e Mbretit Oscar në veriperëndim, e cila u shfaq në hartën e Payer, nuk ekziston dhe në përgjithësi nuk ka më tej në pol. ndonjë tokë të rëndësishme.
Në verën e vitit 1901, brigjet jugore dhe jugperëndimore të arkipelagut u vizituan dhe u ekzaminuan nga Zëvendës Admirali S. O. Makarov. Të gjitha këto punime përcaktuan, në terma të përgjithshëm, madhësinë e arkipelagut. Në 1901-1902, ekspedita amerikane Baldwin-Ziegler dimëroi në Tokën Franz Josef, e ndjekur nga ekspedita Ziegler-Fiala në 1903-1905, me qëllim që të përpiqej të arrinte polin në akull. Mbytja e anijes detyroi anëtarët e ekspeditës Ziegler të kalonin dy vjet në izolim në arkipelag përpara se të shpëtoheshin.

Në 1913-1914, ekspedita e G. Ya Sedov dimëroi në gjirin afër ishullit Hooker. Në një përpjekje për të arritur në Pol, Sedov vdiq dhe u varros në ishullin Rudolf.
Në verën e vitit 1914, lundërtari Albanov dhe marinari Conrad, anëtarët e fundit të mbijetuar të ekspeditës së Brusilov, arritën të arrinin bazën e vjetër të ekspeditës Jackson-Harmsworth në Cape Flora në ishullin Northbrook. Më pas ata u shpëtuan nga skueri Saint Foca, i cili kishte thirrur në Kepin Flora për shkak të mungesës së karburantit.

Në 1914, në kërkim të G. Ya Sedov, ekspedita Islyamov vizitoi arkipelagun. Islyamov e shpalli arkipelagun territor rus dhe ngriti flamurin rus mbi të.
Në vitin 1929, stacioni i parë kërkimor sovjetik u hap në Gjirin Tikhaya në ishullin Hooker. Që atëherë, arkipelagu është vizituar çdo vit nga ekspeditat polare sovjetike.
Në korrik 1931, në Gjirin Tikhaya u zhvillua një takim midis aeroplanit gjerman Graf Zeppelin dhe akullthyesit sovjetik Malygin. Posta u transferua nga avioni në akullthyesin.

Fragment i një harte të përgjithshme. Atlas i komandantit të Ushtrisë së Kuqe 1938. Në vitin 1936, baza e ekspeditës së parë ajrore sovjetike në Polin e Veriut u krijua në ishullin Rudolf. Nga atje, në maj 1937, katër avionë të rëndë me katër motorë ANT-6 i çuan Papaninitët në majat e botës. Dhe një stacion polar filloi të funksionojë në ishull.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, shumë vende në arkipelag u braktisën. Në vitin 2008, gjatë një ekspedite në akullthyesin bërthamor Yamal, u zbulua një ishull i ri, i ndarë nga ishulli Northbrook. Objektit të ri gjeografik iu dha emri "Ishulli Yuri Kuchiev", në kujtim të kapitenit të Arktikut S. Kuchiev.

Gjeografia

Toka Franz Josef është një nga territoret më veriore të Rusisë dhe botës. Ndahet në 3 pjesë: pjesa lindore, e ndarë nga të tjerat nga ngushtica Austriake, me ishujt e mëdhenj Wilczek Land (2,0 mijë km katrorë), Graham Bell (1,7 mijë km katrorë); ai qendror - midis ngushticës Austriake dhe Kanalit Britanik, ku ndodhet grupi më domethënës i ishujve, dhe ai perëndimor - në perëndim të Kanalit Britanik, i cili përfshin ishullin më të madh të të gjithë arkipelagut - Toka e George (2.9 mijë km katrorë).
Sipërfaqja e shumicës së ishujve të arkipelagut të Tokës Franz Josef është si pllajë. Lartësitë mesatare arrijnë 400-490 m (pika më e lartë e arkipelagut është 620 m).

Zyra postare më veriore në botë, Arkhangelsk 163100, funksionon në ishullin Hayes, ajo është e hapur për 1 orë, nga ora 10 deri në 11:00 të martën, të mërkurën, të enjten dhe të premten.
Kepi ​​Fligeli në ishullin Rudolf është pika më veriore e Rusisë dhe Tokës Franz Josef. Kepi ​​Mary Harmsworth është pika më perëndimore e arkipelagut, ishulli Lamont është më jugori dhe Kepi Olney në ishullin Graham Bell është pika më lindore.
Pjesa më e madhe e ishujve përbëhen nga gurë ranorë, aromatikë dhe gëlqerorë, të mbuluar nga një shtresë efuzive e mbulesave horizontale të bazaltit (trashësia e bazaltit 20-30 m). Qymyri i murrmë u zbulua midis rreshjeve dhe gurëve ranorë Jurasik në Kepin Flora.
Shumica e ishujve janë të mbuluar me akullnajat në vende të lira prej tyre ka shumë liqene, të mbuluara me akull shumicën e vitit. Permafrost.

Shumë liqene ende nuk kanë emra: Kosmicheskoe, Ledyanoe, Melkoe, Severnoe, Utinoe, Shirshova.
Studimi i akullnajave në arkipelag filloi veçanërisht intensivisht me fillimin e Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik. Si rezultat i punës dyvjeçare në terren, pjesëmarrësit e kësaj ekspedite ruse të Akademisë së Shkencave të BRSS morën përmbledhjen e parë të glaciologjisë së territorit, e cila u botua në monografinë kolektive "Akullnaja e Tokës Franz Josef" (autorë M. G. Grosvald et al., 1973). Ai përmbante karakteristika të morfologjisë së komplekseve akullnajore, klimës akullnajore, zonave të formimit të akullit, kushteve të temperaturës, strukturës dhe tektonikës së akullnajave. Glaciologu vendas M. G. Grovald dhe kolegët e tij ishin të parët që nxorën përfundimin e rëndësishëm se akullnajat në FJL po zvogëlohen: gjatë 30 viteve të fundit, arkipelagu ka humbur mesatarisht 3.3 metra kub. km akull në vit. Para këtyre punimeve, komuniteti shkencor botëror ishte i mendimit se akullnaja në FJL ishte e palëvizshme, apo edhe në rritje.

Akullnajat mbulojnë 87% të territorit të arkipelagut. Trashësia e akullit varion nga 100 në 500 m Akullnajat që zbresin në det prodhojnë një numër të madh ajsbergësh. Akullnaja më intensive vërehet në juglindje dhe lindje të çdo ishulli dhe arkipelagut në tërësi. Formimi i akullit ndodh vetëm në sipërfaqet e sipërme të kupolave ​​të akullit. Akullnajat e arkipelagut po zvogëlohen me shpejtësi dhe nëse shkalla e vëzhguar e degradimit vazhdon, akullnaja e Tokës Franz Josef mund të zhduket në 300 vjet.
Klima e arkipelagut të Tokës Franz Josef është zakonisht arktike. Temperatura mesatare vjetore deri në -12 gradë Celsius (Ishulli Rudolph); Temperaturat mesatare të korrikut variojnë nga -1,2 gradë Celsius në Gjirin Tikhaya (Ishulli Hooker) deri në +1,6 gradë Celsius (ishulli Hayes, ku ndodhet stacioni meteorologjik më verior në botë, Observatori Krenkel); temperatura mesatare në janar është rreth -24 gradë Celsius (temperaturat minimale në dimër janë deri në -52 gradë Celsius), era arrin 40 m/sek. Reshjet variojnë nga 200-300 mm në 500-550 mm (në zonën e grumbullimit të kupolave ​​të akullit) në vit.
Flora dhe fauna e arkipelagut të Tokës Franz Josef

Mbulesa bimore dominohet nga myshqet dhe likenet. Ka edhe lulekuqe polare, saksifrag, kokrra dhe shelg polar. Gjitarët përfshijnë ariun polar dhe, më rrallë, dhelprën arktike. Ujërat që rrethojnë ishujt janë shtëpia e fokave, fokave me mjekër, fokave të harpës, detit, narvalëve dhe balenave beluga. Shpendët më të shumtë (26 lloje) janë: aukët e vegjël, guillemotët, murres, kittiwakes, pulëbardha të bardha, pulëbardha glaucous dhe të tjerë, duke formuar të ashtuquajturat "koloni të shpendëve" në verë. Ka stacione polare në ishujt Alexandra Land dhe Rudolf Island. Në ishullin Hayes ekziston një observator gjeofizik me emrin E. T. Krenkel (që nga viti 1957).

Pas një pushimi një viti në Franz Josef Land - arkipelagu më verior i Rusisë dhe Euroazisë - puna do të rifillojë për të eliminuar dëmet e akumuluara mjedisore. Ky është emri zyrtar për pastrimin e Arktikut. Ishujt u bënë pilot për këtë projekt. Ishte këtu në vitin 2010 kur Vladimir Putin njoftoi nevojën për të kryer një "pastrim të përgjithshëm" në Arktik.

Plehrat në katër kullat Eifel

Një studim gjeoekologjik i Franz Josef Land në 2011–12 u krye nga disa institute dhe organizata të specializuara. Ishte e nevojshme të identifikoheshin fushat më problematike. Gjashtë ishuj janë shpallur një zonë e fatkeqësive mjedisore: Alexandra Land, Hooker Island, Hayes Island, Rudolph Island, Hoffman Island dhe Graham Bell Island. Diku ishte vendosur ushtria, të tjera ishin stacione polare. Fuçitë e ndryshkura të karburantit janë bërë simbol i mbetjeve të Arktikut. Ato përfaqësonin edhe rrezikun më të madh.

Filloi puna në Tokën e Aleksandrës. Tani ishulli më perëndimor i arkipelagut është pastruar praktikisht, këtu nuk ka më fusha me fuçi dhe është kryer bonifikimi teknik i tokës. Situata në Graham Bell doli të ishte më e vështira. Ky është ishulli më lindor, ku në kohët sovjetike ndodheshin një stacion i mbrojtjes ajrore, një regjiment i aviacionit me rreze të gjatë dhe fusha ajrore më veriore e akullit në botë.

“Për shkak të ndryshimeve klimatike, një numër i madh i produkteve të naftës përfunduan në ujë, nëse produktet e naftës do të kishin hyrë në oqean, në vitin 2013, ne parandaluam një mjedis fatkeqësi në Graham Bell”, - thotë drejtori i parë i Parkut Kombëtar Arktik Rus, Roman Ershov.

Nuk është çdo vit që kushtet e akullit lejojnë një anije të afrohet edhe me Graham Bell, e lëre më të shkarkojë. Sidoqoftë, gjatë pesë viteve të pastrimit të Arktikut, më shumë se 40 mijë ton mbeturina u hoqën nga ishujt: skrap, fuçi, mbetje shtëpiake dhe industriale, mbetje ndërtesash dhe pajisjesh. Për sa i përket masës, këto janë katër kulla Eifel së bashku me themelin. Pasi të hiqen mbeturinat, pastrohet edhe shtresa e sipërme e tokës. Tashmë janë rikuperuar 270 hektarë - sipërfaqja është afërsisht 380 fusha futbolli.

"Në vitin 2017, është planifikuar të zvogëlohet ndikimi negativ në mjedis në territorin e Parkut Kombëtar të Arktikut Rus në një vëllim prej të paktën 8 mijë tonësh," thotë ushtruesi i detyrës së drejtorit të parkut Alexander Kirilov për planet për sezonin e ardhshëm. "Njëkohësisht me pastrimin e territorit të katër prej ishujve të arkipelagut të Franz Josef Land: Alexandra Land, Hayes Land, Graham Bell Land, Hooker Land dhe, ndoshta, ishulli Hoffmann - një studim gjeoekologjik do të kryhet në vendet e punës së ardhshme. Kjo është e nevojshme për të vlerësuar situatën - ku ka mbetur - dhe për të sqaruar veprimet e mëtejshme.

Parku është i bindur se pastrimi duhet të vazhdojë derisa dëmtimi mjedisor në ishujt polare të eliminohet plotësisht.

Rrënojat e Il-14 dhe kopshti më verior në botë

Duhet të arrihet një ekuilibër midis pastrimit dhe asaj që duhet ruajtur. Në vitin 2014, Yuri Rutkauskas mbikëqyri ecurinë e punës në ishullin Hayes si inspektor shtetëror i parkut kombëtar. “Përgjegjësitë tona ishin të pranonim punën nga organizata e përfshirë në pastrimin e ishullit nga aktivitetet e mëparshme njerëzore, si dhe të respektonim legjislacionin mjedisor gjatë punës (...) Në fazën përfundimtare të pastrimit, punëtorët shëtisnin dhe mblodhi me dorë mbetjet e veprimtarisë njerëzore.” Ai ankohet se shumë gjetje interesante - pajisje të vjetra, pajisje - kaluan nën thikën e një ekskavatori.

Një aeroplan Il-14, i cili u rrëzua këtu në shkurt 1981, u la në ishull. Avioni po ulej në errësirë ​​dhe u ul në të majtë të pistës, duke u ulur në borë të thellë. Në të njëjtën kohë, rezervuari shtesë i karburantit, i cili ndodhej në kabinë, u shkëput. Dy pasagjerë humbën jetën. Avioni mbeti në ishull.

Disa nga artefaktet tani përdoren për ekspozita në parkun kombëtar, për shembull, një raketë M-100 me një parashutë dhe një kontroll lëshimi. Kjo raketë sovjetike me dy faza, e padrejtuar, me lëndë djegëse të ngurtë me një lartësi prej 100 km, u përdor për tingëllimin atmosferik.

Që nga viti 1957, në ishullin Hayes nuk kishte vetëm një stacion moti, por një observator, i cili në 1972 filloi të mbante emrin e operatorit të famshëm të radios polar Ernst Krenkel. Një vend të veçantë në programin shkencor zinin tingujt në lartësi të mëdha. Raketat janë lëshuar në hapësirën afër që nga tetori 1957. Programi u ndërpre në fillim të viteve '90. Në kulmin e tij, deri në 200 njerëz jetonin në ishullin Hayes, aty ishte kopshti më verior i fëmijëve në botë dhe fshati përbëhej nga deri në 40 shtëpi.

Stacioni u mbyll në 2001 pas një zjarri dhe rifilloi funksionimin në 2004. “Aktualisht në stacion punojnë katër persona: meteorologjike, hidrologjike bregdetare, aerologjike, për sa i përket tingullit të lartë të atmosferës, është planifikuar të rifillojë, por nuk dihet se kur. i departamentit të rrjetit të vëzhgimit shtetëror të Institucionit Buxhetor Federal të Shtetit për situatën aktuale UGMS" (Administrata Veriore për Hidrometeorologjinë dhe Monitorimin e Mjedisit. - Përafërsisht. TASS) Vasily Shevchenko.

Sipas tij, të dhënat nga ishulli Hayes janë të rëndësishme për parashikimin e motit, pasi në këtë rajon nuk ka më stacione, përfshirë ato automatike. Dhe nuk ka ende plane për ta instaluar këtë të fundit.

Rruga e Qenit dhe Hangari i Avionëve të Ishullit Muze

Stacioni polar "Tikhaya Bay", i hapur më 30 gusht 1929 në ishullin Hooker, u bë vendbanimi i parë i përhershëm në Tokën Franz Josef. Është interesante që në vitin 1929, ekspeditat sovjetike dhe norvegjeze u dërguan në arkipelag pothuajse njëkohësisht. Kjo e fundit u pengua nga kushtet e vështira të akullit. Gjiri Tikhaya është një vend ikonik. Georgy Sedov e quajti atë kështu këtu ai kaloi dimrin e 1913-14, dhe prej këtu ai shkoi në udhëtimin e tij të fundit të dëshpëruar në Polin e Veriut.

Stacioni funksionoi në mënyrë aktive deri në vitin 1957, por u mbyll për shkak të krijimit të një të reje në ishullin Hayes. Doli të ishte më e favorshme për kërkimet meteorologjike. Ka mbetur një fshat i tërë në Gjirin e Tikhaya: jo vetëm ndërtesa banimi, punëtori, laboratorë, por edhe një rrugë e tërë me lukuni qensh. Edhe kupat u ruajtën. Në vitin 2011, kur Parku Kombëtar Arktik Rus filloi të funksionojë në Tokën Franz Josef, ndërtesat u braktisën, të bllokuara me borë dhe akull. Në ishullin Hooker, gjatë punës së pastrimit, u vendos që të largohej i gjithë kompleksi i stacionit. Dhe krijoni një muze në ajër të hapur.

Ky ishull u pastrua me dorë: stacioni ndodhet në një shpat, si shkallët. Teknologjia nuk mund të kthehet atje. Plehrat u paketuan në thasë, të cilat më pas transportoheshin nga deti. Siç thotë Maria Gavrilo, zëvendësdrejtoreshë për punën shkencore të Arktikut Rus, situata më e vështirë tani është me hangarin prej druri të avionëve. “I gjithë fshati duhet të ruhet, por hangari është në gjendjen më kritike, po pastrohet nga akulli dhe është bërë më i prekshëm”, shpjegon shkencëtari.

Nëse ka ende shtëpi ose, për shembull, laboratorë të këtij lloji në Arktikun Rus, atëherë hangar është një strukturë unike. “Ai u ndërtua në vitin 1932 nën udhëheqjen e Papanin dhe ishte menduar për të vendosur një hidroavion të vogël Sh-2 ose një biplan Po-2 Në atë kohë ishte një strukturë e madhe dhe komplekse Fat i madh, që hangari ka mbijetuar deri më sot”, thotë studiuesi kryesor në parkun kombëtar Evgeniy Ermolov.

Arkipelagu-kontinent

Çdo ishull i Franz Josef Land krahasohet nga ata që kanë qenë atje me një planet të veçantë. Ata janë kaq të ndryshëm. Ishulli Hooker tani vizitohet nga pothuajse çdo anije lundrimi që vjen në arkipelag. Një vend historik, zyra postare më veriore në botë e aksesueshme për turistët, plus peizazhe natyrore unike. Shkëmbi i Rubinit dikur mori emrin e këngëtarit të famshëm të operës. Ajo me të vërtetë këndon - dhjetëra mijëra zogj folezojnë në tregun më të madh të zogjve në arkipelag: guillemots, kittiwakes, auks të vegjël, guillemots, fulmars dhe guillemots glaucous. Shkëmbi duket se është prej lapsash bazalt gjashtëkëndor, zgjatimet e të cilëve janë ideale për rregullimin e foleve. Siç thotë Maria Gavrilo, të njëjtat guillemots, për shembull, mund të kthehen një vit më vonë në të njëjtën parvaz ku folezuan sezonin e kaluar. Shkencëtarët e përdorin këtë për kërkime - ata vendosin prerëse mbi zogjtë, të cilët regjistrojnë rrugën e lëvizjes së tyre. Pas një viti ose disa vitesh, zogu kapet, pajisja hiqet dhe të dhënat deshifrohen. Kërkime të tilla do të vazhdojnë këtë vit, si dhe monitorimi i arinjve polarë, balenave me kokë dhe detit.

Një videokamerë është duke punuar në lagjen e detit të Dead Seal Island, ngjitur me ishullin Hooker. “Shpresojmë që ajo të mbijetojë vitin e dytë dhe do të kemi dinamikë të plotësimit të hapsirës”, thotë Maria Gavrilo.

Vëzhgimet e pulëbardhës së bardhë do të vazhdojnë, një zog që nuk fluturon kurrë nga Arktiku dhe është i shënuar në Librin e Kuq të Federatës Ruse. "Kishte, për shembull, një koloni në Tokën Alexandra, e përbërë nga dy grupime me nga 150 zogj secila," thotë studiuesi "Pra, njëra prej tyre ndodhej pikërisht pranë pistës së rojeve kufitare (Nagurskoe . - Përafërsisht. TASS) Maxim Nosov e mbrojti shumë atë.”

Shkencëtari thotë se arkipelag është studiuar në mënyrë të pabarabartë. Nga njëra anë, në krahasim me ishujt e tjerë polare ruse, mund të themi se kërkimi është në gjendje të mirë, "por në krahasim me Spitsbergen, ne po dështojmë, por 50 vende janë studiuar atje," vëren ajo. Dihet se çfarë lloj zogjsh dhe gjitarësh jetojnë në tokën Franz Josef, por ka ende shumë zbulime për t'u bërë për ata që jetojnë në det dhe jovertebrorët, thotë Gavrilo. Në fund të viteve '90, një specie e re peshku u gjet në ishullin Kuna - gjimnazi me trup, dhe në vitin 2012 - një specie e re e mushkonjave me zile, ajo u emërua për nder të Franz Josef Land. Shumë koleksione janë duke u përpunuar, për shembull nematodat (krimbat e rrumbullakët. - Përafërsisht. TASS) u dërgua për përshkrim në Bullgari. Sipas të dhënave paraprake, lista e specieve është tashmë më e madhe se në Spitsbergen.

"Në një numër grupesh biologjike, Franz Josef Land është përpara Spitsbergen", "ku kushtet janë më të favorshme për momentin, ne kemi më shumë pyetje. kontinent.”

Botanisti Oleg Ezhov thotë se sipas vaskulare (floral. - Përafërsisht. TASS) për bimët fotografia është pak a shumë e qartë. Ka rreth 50 lloje: saksifragë të ndryshme, lulëkuqe polare, zhabinë, drithëra. Ka nga ato që gjenden pothuajse në çdo ishull, dhe ka nga ato që gjenden vetëm në një. Si, për shembull, një nga llojet e bluegrass që gjendet vetëm në ishullin Hooker. Por myshqet, likenet dhe kërpudhat janë studiuar shumë më pak mirë. "Rreth 800 lloje likenesh janë të njohura nga Spitsbergen, më pak se dyqind janë të njohura nga Franz Josef Land Ne duhet të studiojmë më tej," shpjegon Yezhov. "Udhëtimet e mia pesëvjeçare "kërpudha" në Franz Josef Land dhe përpjekjet e kolegëve të mi tashmë ofrojnë një listë paraprake të kërpudhave më të mëdha se ato në Spitsbergen", thotë Gavrilo.

Disa nga koleksionet u mblodhën gjatë një ekspedite komplekse, e cila në vitin 2013, "Arctic Russian" u krye së bashku me Shoqërinë Kombëtare Gjeografike të Shteteve të Bashkuara (National Geographic). "Toka e Franz Josef është një nga vendet më të egra dhe më të bukura që kam parë në botë. Me arinjtë e saj polarë, detet, balenat me kokë dhe kolonitë e mëdha të zogjve të detit folezues, është i pastër në cilësinë e tij të pacenuar", thotë hidrobiologu dhe National Geographic. eksploruesi i stafit Enric Sala.

Sala është i bindur se Franz Josef Land ka potencial të madh për ekoturizëm, por të rregulluar siç duhet. "Arktiku është një mjedis i brishtë, por një plan turistik i hartuar mirë mund të ndihmojë në rritjen e ndërgjegjësimit për rëndësinë e mbrojtjes së vendeve të tilla pa dëmtuar mjedisin," tha eksperti.

Siç shpjegohet në "Arktikun Rus", gjatë pesë viteve të ekzistencës së zonës natyrore të mbrojtur posaçërisht, turistët zbarkuan në breg dhe ekzaminuan nga bordi i një anijeje, varke ose helikopteri vetëm 30 - por më ikonike dhe më të bukura - vendet në Franz. Josef Land dhe veriu i Novaya Zemlya. “Është e mundur të vizitohen vende të reja, kjo do të merret parasysh gjatë zonimit të Parkut Kombëtar të Arktikut Rus, ndër vendet interesante që do të jenë në dispozicion të turistëve pas përfundimit të pastrimit, është stacioni polar në ishullin Heiss. kreu i parkut, Alexander Kirilov.

Parku thotë se numri i vizitorëve në Franz Josef Land mund të arrijë në 5-7 mijë në vit. Tani është rreth një mijë. Ka disa kushte. Një prej tyre është funksionimi i një postblloku kufitar në ishullin Alexandra Land për anije të ndryshme. Tani për tani ajo funksionon në modalitetin e testimit për një anije specifike. Përveç kësaj, një pistë avioni gjatë gjithë vitit është duke u vënë në funksion në Alexandra Land. Me kusht që të arrihet një marrëveshje për përdorimin e tij nga aviacioni civil, turistët mund të mbërrijnë në arkipelag edhe nga ajri. Por nevojitet një përgatitje e kujdesshme: rregullimi i shtigjeve ekologjike, trajnimi i personelit profesional për të punuar me turistët dhe rritja e ndërgjegjësimit të vizitorëve për rregullat e sjelljes në territor.

Irina Skalina