Aleksandria e lashtë e Egjiptit - çudia e shtatë e botës. Shtatë mrekullitë e botës: fari i Egjiptit (bota e udhëtimit). Planet për restaurimin e farit të Aleksandrisë

Fatkeqësisht, tërmeti e shkatërroi pothuajse plotësisht ndërtesën, por pavarësisht kësaj, nuk kishte më pak njerëz që dëshironin të shihnin farin.

Fari i Aleksandrisë është një nga shtatë mrekullitë e botës. Fari quhet edhe fari Faros, për shkak të vendndodhjes së tij në ishullin Faros në bregdetin e Aleksandrisë në Egjipt. Qyteti e mori emrin nga perandori Aleksandri i Madh. Ai iu afrua vendndodhjes së qytetit me shumë mendime. Në fillim do të duket e pazakontë që Macedonsky nuk zgjodhi deltën e Nilit, ku kalojnë dy rrugë të rëndësishme strategjike. Megjithatë, nëse Aleksandria do të ndërtohej në lumin Nil, rëra e dëmshme dhe llumi do të bllokonin portin e saj. Kështu, u zgjodh alternativa më e mirë, sepse shpresat e mëdha ishin vendosur te qyteti.

Maqedonia planifikoi të krijojë këtu qytetin më të madh tregtar, ku do të dërgoheshin mallra nga e gjithë bota. Epo, sigurisht, një qendër kaq e rëndësishme kërkonte një port. Shumë stilistë të famshëm të asaj kohe krijuan një projekt sipas të cilit u ndërtua një digë që lidh ishullin dhe kontinentin. Kështu, u morën dy limane, duke marrë anije si nga Nili ashtu edhe nga deti.

Ëndrra e perandorit u realizua vetëm pas vdekjes së tij, kur Ptolemeu I u ngjit në fron, ishte ai që e bëri Aleksandrinë qytetin port më të madh tregtar në të gjithë Greqinë. Me rritjen dhe zhvillimin e lundrimit, ishulli kishte gjithnjë e më shumë nevojë për një far. Ndërtimi i tij do të siguronte lundrimin e anijeve në det dhe gjithashtu do të tërhiqte më shumë shitës dhe blerës.

Mes peizazhit të rrallë, fari do të binte në sy me dritat e tij, duke krijuar një pikë referimi të fuqishme për të humburit. Sipas historianëve, Aleksandri i Madh gjithashtu planifikoi ta kthente farin në një strukturë mbrojtëse në rast të sulmeve nga deti. Prandaj, planet ishin për të ndërtuar një pikë të madhe patrullimi.

Ndërtimi i farit të Aleksandrisë

Natyrisht, ndërtimi i një objekti kaq të madh kërkonte burime të mëdha financiare dhe të punës. Gjetja e tyre në një kohë kaq të vështirë nuk ishte e lehtë. Por Ptolemeu e zgjidhi këtë problem duke sjellë nga Siria e pushtuar një numër të madh hebrenjsh që u bënë skllevër në kantieret e ndërtimit. Në këtë kohë ndodhin edhe disa ngjarje të tjera të rëndësishme për shtetin. Ptolemeu nënshkruan një marrëveshje paqeje me Demetrius Poliorcetes dhe feston vdekjen e armikut të tij të gjakut Antigonus.

Në vitin 285 para Krishtit. Të udhëhequr nga arkitekti Sostratus i Knidos, fillon ndërtimi i Faros. Për të përjetësuar emrin e tij, arkitekti krijon një mbishkrim që thotë se po e ndërton këtë ndërtesë për marinarët. Në krye, mbishkrimi ishte i mbuluar me pllaka me emrin e Ptolemeut. Megjithatë, sekreti tashmë është zbuluar.

Struktura e farit

Fari i Aleksandrisë kishte tre nivele në formë drejtkëndëshe me një anë prej 30.5 metrash. Skajet e nivelit të poshtëm u kthyen qartë në drejtime të caktuara kardinal. Lartësia e saj ishte 60 metra. Shtresa e poshtme ishte zbukuruar me triton në anët dhe përdorej nga punëtorët për qëllime personale. Këtu ruheshin edhe furnizime me karburant dhe ushqim.

Shtresa e mesme ishte ndërtuar në formën e një shumëkëndëshi, skajet e të cilit drejtoheshin nga erërat.

Shtresa e tretë ngjante me një cilindër dhe shërbente drejtpërdrejt si një ndriçues. Në krye kishte një skulpturë shtatë metra të Isis-Faria, të cilën marinarët e nderonin si kujdestarin e tyre. Sipas disa burimeve, në krye kishte një statujë të Poseidonit, por ky fakt nuk është vërtetuar. Këtu u krijua një dizajn kompleks i pasqyrave, i cili rriti ndjeshëm gamën e dritës. Karburanti furnizohej në far nëpërmjet rampave speciale të transportuara nga mushka. Ishte për lehtësinë e lëvizjes që u ndërtua diga. Fari i Aleksandrisë, përveç përgjegjësisë së tij të drejtpërdrejtë, shërbeu si mbrojtje e qytetit. Këtu kishte një garnizon ushtarak. Për siguri të plotë, rreth farit u ngritën mure të trasha dhe kulla të vogla.

Në përgjithësi, e gjithë struktura ishte 120 metra e lartë, duke u bërë më e larta në botë.

Fati i farit

Pas një mijëvjeçari, struktura filloi të shembet. Kjo ndodhi në vitin 796 gjatë një tërmeti të fuqishëm. Gjithçka që ka mbetur nga struktura madhështore janë rrënoja 30 metra të larta.

Rrënojat u përdorën më vonë për të ndërtuar fortesën ushtarake të Kite Bay, e cila tani strehon disa muze brenda? Muzeu i Biologjisë Detare dhe Muzeu Historik.

Fari i Aleksandrisë ose Faros është një nga shtatë mrekullitë e lashta të botës. Ndërtimi filloi nën Aleksandrin e Madh dhe përfundoi nën Ptolemeun I. E përshkruar shkurtimisht, rëndësia e saj ishte e një natyre strategjike. Veçantia e ndërtesës shpjegohej nga lartësia jo standarde e ndërtesës.

Aleksandri i Madh themeloi qytetin me të njëjtin emër në jug të deltës së lumit Nil. Për të krijuar rrugë tregtare detare me rëndësi strategjike, nevojiteshin një port dhe një port. Porti ishte i nevojshëm për shkak të mbytjeve të shpeshta të anijeve në atë zonë - natën, anijet u përplasën në terrenin shkëmbor të rezervuarit.

Fari kishte një zgjidhje të rëndësishme funksionale - të ndriçonte vendndodhjen e gurëve, të drejtonte anijet drejt portit dhe të parandalonte një sulm armik paraprakisht.

Historia e krijimit

Vetëm një ndërtesë mjaft e gjatë mund të përballonte një funksionalitet të tillë. Sipas planeve, arkitekti Sostratus i Knidos tregoi lartësinë e farit në 120 m. Disa burime tregojnë 135-150 m. Ndërtimi duhej të zgjaste 20 vjet, por ai shkoi shumë më shpejt - deri në 12 vjet. Sipas një versioni tjetër - në 5-6 vjet.

Ku është fari i Aleksandrisë në hartën e botës

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni për vendin e propozuar të ndërtimit të tij, ishte vendosur në ishullin Pharos në Aleksandri. Tani ajo është e lidhur me kontinentin me një argjinaturë. Kjo pjesë e hartës moderne botërore i përket Republikës së Egjiptit.

Karakteristikat e ndërtimit

Pamja e farit të Aleksandrisë ishte dukshëm e ndryshme nga arkitektura e asaj kohe. Drejtimi ishte vendosur në atë mënyrë që çdo mur të tregonte anën përkatëse të botës.

Nën Aleksandrin e Madh nuk kishte burime të mjaftueshme për ndërtim të shpejtë. Prandaj, fillimisht ndërtimi ishte menduar të zgjaste 20 vjet. Por pas vdekjes së Maqedonisë dhe pushtimit të tokave të Ptolemeut, këto burime u shfaqën.

Ptolemeu kishte disa grupe skllevërsh hebrenj që mund të fillonin ndërtimin. Një digë u krijua midis ishullit dhe kontinentit për transportin më të lehtë të njerëzve dhe materialeve të ndërtimit.

Si dukej fari i Aleksandrisë

Detarët kalimtarë përshkruanin artistikisht tiparet karakteristike të skulpturave të vendosura përgjatë konturit të farit. Njëri prej tyre tregoi diellin. Natën, dora e skulpturës ra poshtë. Një statujë tjetër godiste kohën çdo orë. E treta tregonte drejtimin e erës.

Versioni me skulpturën e tretë mund të quhet i konfirmuar, pasi niveli i dytë ndodhej në drejtim të trëndafilit të erës. Prandaj, një nga statujat mund të tregonte në fakt drejtimin, si një korsi moti.

Ekziston një version që janë përfshirë mekanizmat përgjegjës për shfaqjen e kushteve të motit. Njëra nga statujat punonte në parimin e ruajtjes së energjisë diellore ose një mekanizëm të ngjashëm, dhe e dyta - në parimin e një ore qyqe. Ky version nuk është konfirmuar me besueshmëri.

I (i ulët) niveli

Blloku më i ulët ishte në formë katrori, secila anë e të cilit ishte 30-31 m. Lartësia e shtresës së parë arrinte në 60 m. Në ato ditë, lartësia e themelit nuk i kalonte 10 metra, gjë që ishte një risi për farin. Qoshet e katit të poshtëm ishin zbukuruar me statuja në formën e tritoneve.

Qëllimi praktik i shtresës ishte të lokalizonte rojet dhe punëtorët e farit në këto dhoma. Këtu ruheshin edhe ushqime dhe lëndë djegëse për fenerin.

niveli II (i mesëm).

Shtresa e mesme kishte një lartësi prej 40 m, veshja e jashtme ishte prej pllaka mermeri. Forma tetëkëndore e kësaj pjese të objektit ishte e drejtuar nga drejtimi i erërave. Kështu, zgjidhja e zgjeruar arkitekturore e Sostratus të Knidos mori parasysh të gjitha të dhënat dalëse. Statujat që dekoronin shtresën shërbyen si korsitë e motit.

Shkalla e III (e sipërme).

Shtresa e tretë cilindrike ishte ajo kryesore për farin. Statuja qëndronte në 8 kolona graniti.

Ekzistojnë 3 versione, figura e të cilave është përshkruar:

1. Zoti i deteve Poseidon.
2. Isis-Faria, perëndeshë e marinarëve të begatë.
3. Zeus Shpëtimtari, perëndia kryesore.

Materiali i tij gjithashtu ndryshon në dy versione: bronzi ose ari. Lartësia e statujës arrinte në 7-8 m. Nën statujë kishte një platformë për një sinjal zjarri. Një rritje në sasinë e dritës u krijua duke përdorur pasqyra konkave (ndoshta bronzi) të bëra prej metali sipas një versioni dhe të njëjtën formë gurësh të lëmuar të lëmuar - sipas një tjetër. G

Një numër mosmarrëveshjesh u ngritën në lidhje me shpërndarjen e karburantit:

• Një nga versionet ka të bëjë me dorëzimin duke përdorur një mekanizëm ngritës brenda farit në minierë.
• Një histori tjetër përfshin mushkat që ngrenë karburantin në një rampë spirale.
• Versioni i tretë modifikoi të dytin - ata u dorëzuan nga gomarët përgjatë një shkalle të butë.

Faros është ishulli në të cilin ndodhej fari. Dorëzimi i karburanteve dhe furnizimeve për rojet do të bëhej me varkë, gjë që do të komplikonte ndjeshëm transportin. Prandaj, u vendos që të ndërtohej një digë nga ishulli në kontinent. Më pas, diga u shkel, duke formuar një istmus tokësor.

Lartësia dhe diapazoni i dritës dalëse

Ka të dhëna shumë kontradiktore në lidhje me gamën e dritës dalëse. Njëri version është 51 km, tjetri është 81. Por sipas llogaritjeve matematikore të Struisky, për një rreze të tillë drite, lartësia e farit duhet të ishte të paktën 200-400 m. Versioni më i mundshëm është që drita nga Ndërtesa dilte jo më shumë se 20 km.

Natën, fari ndriçohej nga zjarri, dhe gjatë ditës shërbente si simbol në formën e një kolone tymi që dilte.

Qëllimi shtesë

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit gjendet në botime shkencore, kishte një qëllim shtesë. Në kohën e ndërtimit, Aleksandri i Madh priste një sulm nga Ptolemenjtë nga uji. Ndriçimi mund të parandalojë avantazhin e një sulmi të befasishëm nga armiqtë. Për këtë qëllim, në katin e poshtëm ishte vendosur një postë patrullimi, e cila skanonte në mënyrë periodike detin.

Maqedonia kishte frikë, bazuar në përvojën e sundimtarëve të tjerë. Në atë kohë, Demetrius Poliorcetes bëri një sulm të befasishëm në portin e Pireut, duke përfituar nga dukshmëria e kufizuar e armikut. Dhimitri u shfaq edhe në brigjet egjiptiane pas një fushate të pasuksesshme kundër Ptolemeut.

Egjipti më pas i shpëtoi luftës për shkak të një stuhie të fortë, e cila shkatërroi një pjesë të konsiderueshme të flotës armike. Aleksandri filloi ndërtimin e një fari të rëndësishëm, por vetëm Ptolemeu I ishte në gjendje ta përfundonte atë Nën farin në katin e nëndheshëm kishte një rezervuar të madh uji për kohëzgjatjen e rrethimit të propozuar.

Çfarë ndodhi me farin e Aleksandrisë

Ka disa arsye për shkatërrimin e farit:

• Për shkak të vdekjes së Aleksandrit të Madh, fokusi te fari humbi. Ajo gradualisht u shemb për shkak të financimit të pamjaftueshëm.
• Rruga tregtare detare për në Faros u bllokua, kështu që nevoja për një far dhe një gji u zhduk. Statujat dhe pasqyrat prej bakri u shkrinë në monedha.
• Mbetjet e farit u shkatërruan nga një tërmet.

Deri në vitin 796, historia është e njëjtë: fari u shemb gradualisht dhe një tërmet shkaktoi dëme.

Versioni alternativ i shkatërrimit

Historia e mëtejshme ndahet në pjesë të supozuara:

Kuptimi i një mrekullie të botës në botën moderne

Fari i Aleksandrisë ka ruajtur mbetjet e fondacionit, i cili në botën moderne është i pushtuar nga Fort Kite Bay (ose Kalaja e Aleksandrisë). E përshkruar shkurtimisht, kalaja shërbeu si një kështjellë mbrojtëse e Turqisë, por u pushtua nga trupat Napoleonike gjatë dobësimit të shtetit.

Në shekullin e 9-të, kalaja e Aleksandrisë ishte nën sundimin egjiptian. Në këtë kohë, ai u forcua dhe u pajis me armë moderne në atë kohë. Pas një sulmi të fortë nga trupat britanike, ajo u shkatërrua përsëri. Nga fundi i shekullit të 20-të, kalaja u rindërtua plotësisht.

Duke pasur një histori kaq të gjatë, kalaja fitoi një vlerë të re. Për këtë arsye, ata nuk donin të rindërtonin farin e Aleksandrisë në vendin e tij të mëparshëm - kjo do të shkatërronte ato monumente historike që u ngritën pas shkatërrimit të farit.

Mundësia e rikuperimit

Në shekullin e 15-të, kalaja e Kite Bay u ndërtua në vendin e farit të Aleksandrisë. Sipas një versioni, u përdorën rrënojat e farit. Sipas një tjetri, kalaja është ndërtuar në pjesën e ruajtur të ndërtesës. Në fund të shekullit të 20-të pati një diskutim ndërkombëtar për restaurimin e farit.

Egjiptianët planifikuan të fillonin punën në një vend tjetër, nisma e tyre u mbështet nga vendet e mëposhtme:

• Italia.
• Greqia.
• Franca.
• Gjermania.

Projekti është planifikuar të quhet “Medistone”. Ai përfshin rindërtimin e strukturave arkitekturore nga epoka e Ptolemeut. Vlerësimi i ekspertëve të projektit në rajonin prej 40 milionë dollarë. Pjesa më e madhe e buxhetit do të shpenzohet për ndërtimin e pajisjeve moderne: një qendër biznesi, restorant, klub zhytjeje, hotel dhe muze me një dizajn tematik të Farit të Aleksandrisë.

Vendndodhja e godinës së re të rikonstruktuar u diskutua për një kohë të gjatë. Egjiptianët hezitonin të hiqnin dorë nga vendndodhja origjinale e farit për shkak të rëndësisë së tij aktuale me fortesën e ndërtuar. U vendos që të ndërtohej një far i ri në lindje në gji në një notues me pesë cepa. Qendra e notit do të zbukurohet me një interpretim xhami të farit.

Numri i kateve do të mbahet me pjesë të niveleve të ndryshme. Secila prej tyre do të jetë e pajisur me një kuvertë vëzhgimi për turistët. Nga çdo kat mund të dilni për të parë detin dhe qytetin. Lartësia e Farit të Ri do të jetë deri në 50 m Një yll do të vendoset në majë mbi mbështetëset e çelikut, i cili do të shërbejë si ndriçues. Pika më e lartë është planifikuar të jetë deri në 106 m.

Interesimi kryesor i turistëve është shkaktuar nga ndërtimi i planifikuar i një salle nënujore. Thellësia e saj do të arrijë 3 m.

Mundësia e këtij ndërtimi ishte për shkak të vendndodhjes së lagjes mbretërore të Aleksandrisë. Qyteti ndodhej në një zonë sizmikisht aktive, kështu që një pjesë e konsiderueshme kaloi nën ujë. Transportimi i gjetjes është problematik për shkak të shumë viteve të qëndrimit nën ujë. Prania e një salle nënujore do t'i lejojë kujtdo të eksplorojë lagjen e humbur.

Fakte interesante për farin e Aleksandrisë

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni për detajet e ndërtimit të brendshëm, është i rrethuar nga disa fakte interesante.

Për shembull, si kjo:

• Kërkimi për lagjen e humbur filloi në vitin 1968 nga arkeologu Honor Frost. Në kohën kur u gjetën mbetjet e qytetit, asaj iu dha medalja "Për Arkeologjinë Nënujore Egjiptiane".
• Sostrati i Knidosit donte të përjetësonte emrin e tij. Nën suva ai shkroi një frazë për ndërtimin e këtij fari me duart e tij për marinarët. Shtresa e sipërme dëshmonte për përkushtimin e strukturës ndaj Ptolemeut. Kjo u zbulua shumë vite më vonë kur suva filloi të binte.
• Fari njihet me dy emra - Alexandria dhe Faros. Emri i parë është për shkak të qytetit ku ndodhej fari. Sipas një versioni tjetër, për nder të maqedonasit, i cili filloi ndërtimin. Emri i dytë është i njohur për shkak të ishullit në të cilin ndodhej struktura.
• Nuk dihet me siguri se cila statujë qëndronte nën kupolën e farit. Kjo është për shkak të vendeve të ndryshme që pushtuan tokën. Një kulturë ndryshe me një fe të huaj ndryshoi historinë gojore. Nuk ka asnjë informacion të dokumentuar, prandaj versionet për statujën janë kaq të ndryshme. Ata kanë një tipar të përbashkët - figura shoqërohej me hyjninë e qeverisë dhe/ose detin.

Fari i Aleksandrisë u siguronte njerëzve punë dhe ushqim dhe ruante furnizime me ujë për qytetin në rast rrethimi.. Për të përshkruar shkurtimisht funksionet e tij: ai ndriçoi fundin shkëmbor dhe ndihmoi për të parë armikun. Veçantia e tij tërhoqi Herodotin, prandaj ai e përfshiu farin në listën e tij të mrekullive të botës.

Formati i artikullit: Svetlana Ovsianikova

Video me temën: Fari i Aleksandrisë

Fari i Aleksandrisë (Faros):

Fari Faros, i njohur gjithashtu si Fari i Aleksandrisë - një nga shtatë mrekullitë e botës - ndodhej në bregun lindor të ishullit Faros brenda kufijve të Aleksandrisë. Ishte fari i parë dhe i vetëm me përmasa kaq gjigante në atë kohë. Ndërtuesi i kësaj strukture ishte Sostrati i Knidit. Tani fari i Aleksandrisë nuk ka mbijetuar, por mbetjet e kësaj strukture janë gjetur, duke konfirmuar realitetin e ekzistencës së tij.

Prej kohësh dihet se ka mbetje të një fari nën ujë në zonën e Faros. Por prania e një baze detare egjiptiane në këtë vend pengoi çdo kërkim. Vetëm në vitin 1961, Kemal Abu el-Sadat zbuloi statuja, blloqe dhe kuti mermeri në ujë.

Me iniciativën e tij, një statujë e perëndeshës Isis u hoq nga uji. Në vitin 1968, qeveria egjiptiane iu drejtua UNESCO-s me një kërkesë për një ekzaminim. I ftuar një arkeolog nga Britania e Madhe, i cili paraqiti një raport mbi punën e bërë në vitin 1975. Ai përmbante një listë të të gjitha gjetjeve. Kështu, u vërtetua rëndësia e këtij vendi për arkeologët.

Kërkim aktiv

Në vitin 1980, një grup arkeologësh nga vende të ndryshme filluan gërmimet në shtratin e detit në zonën e Pharos. Në këtë grup shkencëtarësh, përveç arkeologëve, bënin pjesë edhe arkitektë, topografë, egjiptologë, artistë dhe restaurues, si dhe fotografë.

Si rezultat, qindra fragmente të farit u zbuluan në një thellësi prej 6-8 metrash, duke zënë një sipërfaqe prej më shumë se 2 hektarësh. Përveç kësaj, studimet kanë treguar se në shtratin e detit ka objekte më të lashta se fari. Shumë kolona dhe kapitele prej graniti, mermeri dhe guri gëlqeror që i përkisnin epokave të ndryshme u gjetën nga uji.

Me interes të veçantë për shkencëtarët ishte zbulimi i obeliskëve të famshëm, të quajtur "gjilpërat e Kleopatrës" dhe të sjellë në Aleksandri me urdhër të Octavian Augustus në 13 para Krishtit. e. Më pas, shumë nga gjetjet u restauruan dhe u ekspozuan në muze në vende të ndryshme.

Rreth Aleksandrisë

Aleksandria, kryeqyteti i Egjiptit helenistik, u themelua në deltën e lumit Nil nga Aleksandri i Madh në 332–331 para Krishtit. e. Qyteti u ndërtua sipas një plani të vetëm të zhvilluar nga arkitekti Dinohar, dhe u nda në blloqe me rrugë të gjera. Dy më të gjerat prej tyre (30 metra të gjerë) kryqëzoheshin në kënde të drejta.

Aleksandria ishte shtëpia e shumë pallateve të mrekullueshme dhe varreve mbretërore. Këtu u varros edhe Aleksandri i Madh, trupi i të cilit u soll nga Babilonia dhe u varros në një sarkofag të artë në një varr të mrekullueshëm me urdhër të mbretit Ptolemeu Soter, i cili në këtë mënyrë donte të theksonte vazhdimësinë e traditave të pushtuesit të madh.

Në një kohë kur udhëheqës të tjerë ushtarakë po luftonin mes tyre dhe po ndanin fuqinë e madhe të Aleksandrit, Ptolemeu u vendos në Egjipt dhe e bëri Aleksandrinë një nga kryeqytetet më të pasura dhe më të bukura të Botës së Lashtë.

Vendbanimi i muzave

Lavdia e qytetit u lehtësua shumë nga krijimi nga Ptolemeu i Museion ("vendbanimi i muzave"), ku mbreti ftoi shkencëtarë dhe poetë të shquar të kohës së tij. Këtu ata mund të jetonin dhe të merreshin me kërkime shkencore tërësisht në kurriz të shtetit. Kështu, Museyon u bë diçka si një akademi shkencash. Të tërhequr nga kushtet e favorshme, shkencëtarët u dyndën këtu nga pjesë të ndryshme të botës helenistike. Fondet u ndanë bujarisht nga thesari mbretëror për eksperimente dhe ekspedita të ndryshme shkencore.

Shkencëtarët tërhoqën gjithashtu Muzeun nga Biblioteka e mrekullueshme e Aleksandrisë, e cila mblodhi rreth 500 mijë rrotulla, duke përfshirë vepra të dramaturgëve të shquar të Greqisë Eskili, Sofokliu dhe Euripidi. Mbreti Ptolemeu II dyshohet se u kërkoi athinasit këto dorëshkrime për një kohë, në mënyrë që skribët të mund të bënin kopje të tyre. Athinasit kërkuan një depozitë të madhe. Mbreti pagoi pa u ankuar. Por ai nuk pranoi t'i kthente dorëshkrimet.

Një shkencëtar ose poet i famshëm zakonisht emërohej si kujdestar i bibliotekës. Për një kohë të gjatë, këtë post e ka zënë poeti i shquar i kohës së tij, Callimachus. Më pas ai u zëvendësua nga gjeografi dhe matematikani i famshëm Eratosthenes. Ai ishte në gjendje të llogariste diametrin dhe rrezen e Tokës dhe bëri vetëm një gabim të vogël prej 75 kilometrash, i cili, duke pasur parasysh aftësitë e disponueshme në atë kohë, nuk i heq meritat e tij.

Natyrisht, cari, duke u ofruar shkencëtarëve dhe poetëve mikpritje dhe mbështetje financiare, ndoqi qëllimet e tij: të rriste lavdinë e vendit të tij në botë si një qendër shkencore dhe kulturore dhe, në këtë mënyrë, të tijën. Për më tepër, poetët dhe filozofët pritej të lavdëronin virtytet e tij (reale apo imagjinare) në veprat e tyre.

U zhvilluan gjerësisht shkencat natyrore, matematika dhe mekanika. Matematikani i famshëm Euklidi, themeluesi i gjeometrisë, jetoi në Aleksandri, si dhe shpikësi i shquar Heron i Aleksandrisë, puna e të cilit ishte shumë përpara kohës së saj. Për shembull, ai krijoi një pajisje që në fakt ishte motori i parë me avull.

Përveç kësaj, ai shpiku shumë makina të ndryshme të drejtuara nga avulli ose ajri i nxehtë. Por në epokën e përhapjes së përgjithshme të punës së skllevërve, këto shpikje nuk mund të gjenin zbatim dhe u përdorën vetëm për argëtimin e oborrit mbretëror.

Astronomi më i shkëlqyer Aristarku i Samosit, shumë kohë përpara Kopernikut, deklaroi se Toka është një top që rrotullohet rreth boshtit të saj dhe rreth Diellit. Idetë e tij shkaktuan vetëm një buzëqeshje te bashkëkohësit e tij, por ai nuk mbeti i bindur.

Krijimi i farit të Aleksandrisë

Zhvillimet e shkencëtarëve të Aleksandrisë gjetën zbatim në jetën reale. Një shembull i arritjeve të jashtëzakonshme të shkencës ishte fari i Aleksandrisë, i cili në atë kohë konsiderohej një nga mrekullitë e botës. Në vitin 285 para Krishtit. e. Ishulli ishte i lidhur me bregun nga një digë - një istmus i formuar artificialisht. Dhe pesë vjet më vonë, deri në vitin 280 para Krishtit. e., përfundoi ndërtimi i farit.

Fari i Aleksandrisë ishte një kullë trekatëshe rreth 120 metra e lartë.

• Kati i poshtëm ishte ndërtuar në formën e një katrori me katër anë, secila prej të cilave ishte 30,5 metra e gjatë. Skajet e sheshit ishin përballë katër drejtimeve kryesore: veriu, jugu, lindja, perëndimi - dhe ishin prej guri gëlqeror.
• Kati i dytë ishte ndërtuar në formën e një kulle tetëkëndëshe, të veshur me pllaka mermeri. Skajet e saj ishin të orientuara në drejtimin e tetë erërave.
• Kati i tretë, vetë feneri, u kurorëzua me një kube me një statujë bronzi të Poseidonit, lartësia e së cilës arrinte 7 metra. Kupola e farit mbështetej mbi kolona mermeri. Shkallët spirale që çonin lart ishin aq të përshtatshme sa të gjitha materialet e nevojshme, duke përfshirë karburantin për zjarrin, u bartën mbi gomarë.

Një sistem kompleks pasqyrash metalike reflektonte dhe përforconte dritën e farit dhe ishte qartë e dukshme për marinarët nga larg. Për më tepër, i njëjti sistem bëri të mundur monitorimin e detit dhe zbulimin e anijeve të armikut shumë kohë përpara se ato të shfaqeshin në sy.

Shenja të veçanta

Statujat prej bronzi u vendosën në kullën tetëkëndore që formon katin e dytë. Disa prej tyre ishin të pajisura me mekanizma të posaçëm që i lejonin të shërbenin si shirita moti që tregonin drejtimin e erës.

Udhëtarët folën për vetitë e mrekullueshme të statujave. Njëra prej tyre dyshohet se gjithmonë e drejtonte dorën nga dielli, duke ndjekur rrugën e tij nëpër qiell dhe uli dorën kur perëndonte dielli. Tjetri tingëllonte çdo orë gjatë gjithë ditës.

Ata thanë se kishte edhe një statujë që, kur u shfaqën anijet e armikut, tregonte detin dhe lëshonte një thirrje paralajmëruese. Të gjitha këto histori nuk duken aq fantastike nëse kujtojmë automatet me avull të Heronit të Aleksandrisë.

Është mjaft e mundur që arritjet e shkencëtarit të jenë përdorur në ndërtimin e farit, dhe statujat mund të prodhonin disa lëvizje mekanike dhe tinguj kur merrej një sinjal i caktuar.

Ndër të tjera, fari ishte edhe një kështjellë e pathyeshme me një garnizon të fuqishëm. Në pjesën nëntokësore, në rast rrethimi, kishte një rezervuar të madh me ujë të pijshëm.

Fari Faros nuk kishte analoge në botën e lashtë, as në madhësi, as në të dhëna teknike. Para kësaj, zjarret e zakonshme përdoreshin zakonisht si fenerë. Nuk është për t'u habitur që fari i Aleksandrisë, me sistemin e tij kompleks të pasqyrave, dimensionet kolosale dhe statujat fantastike, të gjithë njerëzve iu duk një mrekulli e vërtetë.

Kush krijoi farin e Aleksandrisë

Ndërtuesi i kësaj mrekullie, Sostrati i Knidit, gdhendi mbishkrimin në murin e mermerit: "Sostrati, djali i Deksifanit të Knidit, kushtuar perëndive shpëtimtare për hir të marinarëve". Ai e mbuloi këtë mbishkrim me një shtresë të hollë suvaje, mbi të cilën vendosi lavdërimin e mbretit Ptoleme Soter. Kur, me kalimin e kohës, suvaja ra, emri i mjeshtrit që krijoi farin e mrekullueshëm u shfaq në sytë e atyre që e rrethonin.

Edhe pse fari ndodhej në bregun lindor të ishullit Faros, më shpesh quhet fari i Aleksandrisë sesa fari i Faros. Ky ishull përmendet në poemën e Homerit "Odisea". Në kohën e Homerit gjendej në deltën e Nilit, përballë vendbanimit të vogël egjiptian Rakotis.

Por në kohën kur u ndërtua fari, sipas gjeografit grek Strabonne, ai ishte afruar dukshëm më pranë brigjeve të Egjiptit dhe ishte një ditë udhëtim nga Aleksandria. Me fillimin e ndërtimit, ishulli u lidh me bregdetin, duke e kthyer atë efektivisht nga një ishull në një gadishull. Për këtë qëllim u ndërtua artificialisht një digë, e cila u quajt Heptastadion, pasi gjatësia e saj ishte 7 shkallë (një etapë është një masë e gjatësisë greke e lashtë, e cila është e barabartë me 177,6 metra).

Kjo do të thotë, e përkthyer në sistemin tonë të zakonshëm të matjes, gjatësia e digës ishte afërsisht 750 metra. Porti kryesor, Porti i Madh i Aleksandrisë, ndodhej në anën e Faros. Ky port ishte aq i thellë sa një anije e madhe mund të ankorohej në breg.

Asgjë nuk është e përjetshme

Kulla është një ndihmës i marinarëve që kanë humbur rrugën.
Këtu natën ndez zjarrin e ndritshëm të Poseidonit.
Era e mbytur ishte gati të shembet,
Por Amonius më forcoi përsëri me mundin e tij.
Pas dallgëve të egra më zgjasin duart
Të gjithë detarë, të nderojnë, o tundës i dheut.

Sidoqoftë, fari qëndroi deri në shekullin e 14-të dhe madje në një gjendje të rrënuar arriti një lartësi prej 30 metrash, duke vazhduar të mahnitë me bukurinë dhe madhështinë e tij. Deri më sot, vetëm piedestali, i cili është ndërtuar në kështjellën mesjetare, ka mbijetuar nga kjo mrekulli e famshme e botës. Prandaj, praktikisht nuk ka mundësi që arkeologët apo arkitektët të studiojnë mbetjet e kësaj strukture madhështore. Tani ekziston një port ushtarak egjiptian në Faros. Dhe në anën perëndimore të ishullit është një tjetër far, i cili në asnjë mënyrë nuk i ngjan paraardhësit të tij të madh, por gjithashtu vazhdon t'u tregojë rrugën anijeve.

Fari i Aleksandrisë ishte një nga strukturat më të larta të krijuara nga njeriu për gati 1000 vjet dhe i ka mbijetuar pothuajse 22 tërmeteve! Interesante, apo jo?

Në vitin 1994, arkeologët francezë zbuluan disa rrënoja në ujërat në brigjet e Aleksandrisë. U zbuluan blloqe të mëdha dhe objekte. Këto blloqe i përkisnin farit të Aleksandrisë. E ndërtuar nga Ptolemeu i parë, fari i Aleksandrisë, i quajtur edhe fari i Faros, ishte e vetmja mrekulli e lashtë me qëllimin aktual për të ndihmuar marinarët dhe anijet të hynin në port. Ndodhej në ishullin Pharos në Egjipt dhe ishte një shembull i mrekullueshëm i arkitekturës antike. Fari ishte një burim të ardhurash dhe një moment historik i rëndësishëm për qytetin.

Histori

◈ Aleksandri i Madh themeloi qytetin e Aleksandrisë në vitin 332 para Krishtit.

◈ Pas vdekjes së tij, Ptolemeu I Soter e deklaroi veten si faraon. Ai ndërtoi një qytet dhe porositi një far.

◈ Pharos ishte një ishull i vogël i lidhur me Aleksandrinë nga një rrugë e quajtur Heptastadion.

◈ Aleksandri emëroi 17 qytete me emrin e tij, por Aleksandria është i vetmi qytet që ka mbijetuar dhe lulëzuar.

◈ Fatkeqësisht, Aleksandri nuk ishte në gjendje ta shihte këtë strukturë të bukur në qytetin e tij që kur vdiq në 323 para Krishtit.

Ndërtimi

◈ Fari i Aleksandrisë u ndërtua midis viteve 280 dhe 247 para Krishtit. Kjo është rreth 12 - 20 vjet për ndërtimin. Ptolemeu I vdiq para përfundimit të tij, kështu që u hap nga djali i tij Ptolemeu i Filadelfias.

◈ Kostoja e ndërtimit ishte rreth 800 talente, e cila aktualisht është e barabartë me 3 milionë dollarë.

◈ Fari ishte afërsisht 135 metra i lartë. Pjesa më e ulët ishte katrore, mesi ishte tetëkëndësh dhe pjesa e sipërme ishte e rrumbullakët.

◈ Për ndërtimin e farit janë përdorur blloqe gëlqerore. Ata u mbyllën me plumb të shkrirë për t'i bërë ballë valëve të forta.

◈ Shkallët spirale të çonin në majë.

◈ Pasqyra e madhe dhe e shtrembër reflektonte dritën gjatë ditës dhe natën digjej një zjarr në majë.

◈ Drita e farit mund të shihej, sipas burimeve të ndryshme, në një distancë prej 60 deri në 100 km.

◈ Burime të pakonfirmuara thonë se pasqyra është përdorur edhe për të identifikuar dhe djegur anijet e armikut.

◈ 4 statuja të perëndisë Triton qëndronin në katër qoshet sipër dhe një statujë e Zeusit ose Poseidonit në qendër.

◈ Projektuesi i farit ishte Sostrati i Knidit. Disa burime e vlerësojnë atë edhe me sponsorizimin.

◈ Legjenda thotë se Ptolemeu nuk e lejoi Sostratin të shkruante emrin e tij në muret e farit. Edhe atëherë, Sostrati shkroi në mur "Sostrati, biri i Dektifonit, kushtuar perëndive shpëtimtare për hir të deteve" dhe më pas vendosi suva sipër dhe shkroi emrin e Ptolemeut.

Shkatërrim

◈ Fari u dëmtua rëndë gjatë një tërmeti në 956, dhe përsëri në 1303 dhe 1323.

◈ Edhe pse fari i mbijetoi pothuajse 22 tërmeteve, ai u shemb më në fund në 1375.

◈ Në vitin 1349, udhëtari i famshëm arab Ibn Battuta vizitoi Aleksandrinë, por nuk mundi të ngjitej në far.

◈ Në 1480 guri i mbetur u përdor për të krijuar fortesën e Gjirit të Qite në të njëjtin vend.

◈ Tani ka një kështjellë ushtarake egjiptiane në vendin e farit, kështu që studiuesit nuk mund të arrijnë atje.

Kuptimi

◈ Monumenti është bërë një model ideal i një fari dhe ka një rëndësi të rëndësishme arkitekturore.

◈ Fjala "Pharos" - far vjen nga fjala greke φάρος në shumë gjuhë si frëngjisht, italisht, spanjisht dhe rumanisht.

◈ Fari i Aleksandrisë përmendet nga Jul Cezari në veprat e tij.

◈ Fari mbetet një simbol qytetar i qytetit të Aleksandrisë. Imazhi i tij është përdorur në flamurin dhe vulën e krahinës, si dhe në flamurin e Universitetit të Aleksandrisë.

Një nga monumentet më të shquar të botës antike tani shtrihet nën ujë në rrënoja. Por të gjithë mund të notojnë rreth rrënojave me pajisje.

Në vitin 332 para Krishtit. Aleksandri i Madh themeloi Aleksandrinë. Në vitin 290 para Krishtit. Sundimtari Ptolemeu I. urdhëroi ndërtimin e një fari në ishullin e vogël të Pharos sa më shpejt që të ishte e mundur si një simbol i qytetit dhe një pikë referimi bregdetare.

Pharos ishte vendosur afër bregut të Aleksandrisë - ai ishte i lidhur me kontinentin me një digë të madhe artificiale (digë), e cila ishte gjithashtu pjesë e portit të qytetit. Bregdeti i Egjiptit dallohet nga monotonia e peizazhit të tij - mbizotërohet nga fusha dhe ultësira, dhe marinarëve u është dashur gjithmonë një pikë referimi shtesë për lundrim të suksesshëm: një dritë sinjalizuese përpara se të hyjnë në portin e Aleksandrisë. Kështu, funksioni i ndërtesës në Faros u përcaktua që në fillim. Në fakt, fari, pikërisht si një strukturë me një sistem pasqyrash që reflektojnë dritën e diellit dhe dritat sinjalizuese në majë, daton afërsisht në shekullin e I pas Krishtit. e., e cila daton në kohën e sundimit romak. Sidoqoftë, fari i Aleksandrisë, i cili shërbeu si një shenjë bregdetare për marinarët, u ngrit në shekullin e IV para Krishtit.

Fari u krijua nga arkitekti Sostratus i Cnidia. Krenar për krijimin e tij, ai donte të linte emrin e tij në themelin e strukturës, por Ptolemeu II, i cili trashëgoi fronin pas babait të tij Ptolemeu Soter, e ndaloi atë të kryente këtë veprim të lirë. Faraoni donte që vetëm emri i tij mbretëror të gdhendej në gurë dhe që ai të nderohej si krijuesi i farit të Aleksandrisë. Sostrato, duke qenë një njeri inteligjent, nuk debatoi, por thjesht gjeti një mënyrë për të anashkaluar urdhrin e sundimtarit. Së pari, ai rrëzoi mbishkrimin e mëposhtëm në murin e gurit: "Sostrati, djali i Deksifonit, një Knidian, kushtuar perëndive shpëtimtare për shëndetin e detarëve!", pas së cilës e mbuloi me një shtresë suvaje dhe shkroi emri i Ptolemeut në krye. Kaluan shekuj, dhe suva u plas dhe u shkërmoq, duke i zbuluar botës emrin e ndërtuesit të vërtetë të farit.

Ndërtimi u zvarrit për 20 vjet, por në fund Fari i Aleksandrisë u bë fari i parë në botë dhe struktura më e lartë e botës antike, pa llogaritur Piramidat e Mëdha të Gizës. Së shpejti lajmi i Mrekullisë u përhap në të gjithë botën dhe fari filloi të quhej me emrin e ishullit Faros ose thjesht Pharos. Më pas, fjala "faros", si emërtim për një far, u vendos në shumë gjuhë (spanjisht, rumanisht, frëngjisht)

Në shekullin e 10-të, u përpiluan dy përshkrime të hollësishme të farit të Aleksandrisë: nga udhëtarët Idrisi dhe Jusuf el-Shaikh. Sipas tyre, lartësia e ndërtesës ishte 300 kubitë. Meqenëse një masë e tillë e gjatësisë si një "kubit" kishte madhësi të ndryshme midis popujve të ndryshëm, kur përkthehet në parametra moderne, lartësia e farit varion nga 450 në 600 këmbë. Edhe pse unë mendoj se numri i parë është më i vërtetë.

Fari në Pharos nuk ishte aspak si shumica e strukturave moderne të këtij lloji - kullat e holla të vetme, por përkundrazi i ngjanin një rrokaqiell futuristik. Ishte një kullë trekatëshe (tre kate), muret e së cilës ishin prej blloqe mermeri të mbajtur së bashku me llaç plumbi.

Kati i parë ishte mbi 200 metra i lartë dhe 100 këmbë i gjatë. Kështu, niveli më i ulët i farit i ngjante një paralelepipedi masiv. Brenda, përgjatë mureve të saj, kishte një hyrje të pjerrët përgjatë së cilës mund të ngjitej një karrocë me kuaj.

Shkalla e dytë u ndërtua në formën e një kulle tetëkëndëshe dhe kati i fundit i farit i ngjante një cilindri të mbuluar me një kube të mbështetur mbi kolona. Maja e kupolës ishte zbukuruar me një statujë të madhe të perëndisë Poseidon, sundimtarit të deteve. Në platformën poshtë tij digjej gjithmonë një zjarr. Thuhet se drita e këtij fari mund të shihej nga anijet në një distancë prej 35 miljesh (56 km).

Në fund të farit kishte shumë dhoma shërbimi ku ruheshin pajisjet dhe brenda dy kateve të sipërme kishte një bosht me një mekanizëm ngritës që lejonte që karburanti për zjarrin të dërgohej deri në majë.

Përveç këtij mekanizmi, një shkallë spirale të çonte përgjatë mureve në majë të farit, përgjatë së cilës vizitorët dhe stafi u ngjitën në platformën ku digjej zjarri sinjalizues. Sipas burimeve, aty ishte instaluar edhe një pasqyrë masive konkave, e bërë ndoshta prej metali të lëmuar. Përdorej për të reflektuar dhe për të forcuar dritën e zjarrit. Ata thonë se natën anijet drejtoheshin në port nga një dritë e ndritshme e reflektuar, dhe gjatë ditës nga një kolonë e madhe tymi e dukshme nga larg.

Disa legjenda thonë se pasqyra në farin e Faros mund të përdorej edhe si armë: supozohet se ishte në gjendje të përqendronte rrezet e diellit në atë mënyrë që të digjte anijet e armikut sapo të shfaqeshin në fushën e shikimit. Legjenda të tjera thonë se ishte e mundur të shihej Kostandinopoja në anën tjetër të detit, duke përdorur këtë pasqyrë si një xham zmadhues. Të dyja historitë duken shumë të pabesueshme.

Përshkrimi më i plotë i tij u la nga udhëtari arab Abu Haggag Jusuf ibn Mohammed el-Andalussi, i cili vizitoi Farosin në 1166. Shënimet e tij lexonin: " Fari i Aleksandrisë ndodhet në skajin e ishullit. Bazamenti i saj ka një bazë katrore, gjatësia e faqeve është afërsisht 8,5 metra, ndërsa anët veriore dhe perëndimore lahen nga deti. Lartësia e mureve lindore dhe jugore të bodrumit arrin 6,5 metra. Megjithatë, lartësia e mureve përballë detit është shumë më e madhe, ato janë më vertikale dhe ngjajnë me një shpat të pjerrët mali. Punimet me gurë të farit këtu janë veçanërisht të forta. Më duhet të them se pjesa e ndërtesës që përshkrova më sipër është më moderne, pasi këtu ishte rrënuar më shumë muratura dhe kishte nevojë për restaurim. Në anën e bazamentit përballë detit është një mbishkrim i lashtë, të cilin nuk e lexoj dot, sepse era dhe dallgët e detit e kanë konsumuar bazën prej guri, duke bërë që shkronjat të shkërmoqen pjesërisht. Dimensionet e shkronjës "A" janë pak më pak se 54 cm dhe pjesa e sipërme e "M" ngjan me një vrimë të madhe në fund të një kazani bakri. Madhësitë e shkronjave të mbetura janë të ngjashme.

Hyrja në far është në një lartësi të konsiderueshme, sepse në të të çon një argjinaturë 183 metra e gjatë. Ai mbështetet në një sërë harqesh, gjerësia e të cilave është aq e madhe sa shoku im, duke qëndruar poshtë njërit prej tyre dhe duke shtrirë krahët anash, nuk mundi të prekte muret e tij. Kishte gjithsej gjashtëmbëdhjetë harqe dhe secili prej tyre ishte më i madh se ai i mëparshmi. Harku i fundit është veçanërisht i mrekullueshëm në madhësinë e tij".

Si përfundoi fari i parë në botë në fund të Detit Mesdhe? Shumica e burimeve thonë se fari, ashtu si strukturat e tjera të lashta, ra viktimë e tërmeteve. Fari në Faros qëndroi për 1500 vjet, por lëkundjet në 365, 956 dhe 1303 pas Krishtit. e. e ka dëmtuar rëndë. Dhe tërmeti i vitit 1326 (sipas burimeve të tjera, 1323) përfundoi shkatërrimin.

Historia sesi pjesa më e madhe e farit u shndërrua në gërmadha në vitin 850 falë intrigave të perandorit të Kostandinopojës duket krejtësisht e pabesueshme. Meqenëse Aleksandria konkurroi me shumë sukses me qytetin e lartpërmendur, sundimtari i Kostandinopojës konceptoi një plan dinake për të shkatërruar farin në Faros. Ai përhapi thashetheme se nën themelin e kësaj ndërtese fshihej një thesar me vlera përrallore. Kur kalifi në Kajro (që në atë kohë ishte sundimtari i Aleksandrisë) dëgjoi këtë thashetheme, urdhëroi të prishej fari për të gjetur thesaret e fshehura nën të. Vetëm pasi pasqyra gjigante u thye dhe dy nivele ishin shkatërruar tashmë, kalifi kuptoi se ishte mashtruar. Ai u përpoq të rivendoste ndërtesën, por përpjekjet e tij ishin të pasuksesshme. Më pas ai rindërtoi katin e parë të farit të mbijetuar, duke e kthyer atë në një xhami. Megjithatë, sado e gjallë të jetë kjo histori, nuk mund të jetë e vërtetë. Në fund të fundit, udhëtarët që vizituan farin e Faros tashmë në 1115 pas Krishtit. e. tregojnë se edhe atëherë ai mbeti i shëndoshë dhe i shëndoshë, duke kryer siç duhet funksionin e tij.

Kështu, fari qëndronte ende në ishull kur udhëtari Ibn Jabar vizitoi Aleksandrinë në 1183. Ajo që pa e tronditi aq shumë sa tha: “Asnjë përshkrim nuk mund të përcjellë gjithë bukurinë e tij, nuk ka sy të mjaftueshëm për ta parë dhe nuk ka fjalë të mjaftueshme për të treguar për madhështinë e këtij spektakli!”
Dy tërmete në 1303 dhe 1323 shkatërruan farin në Faros aq shumë sa që udhëtari arab Ibn Batuta nuk ishte më në gjendje të futej brenda kësaj strukture. Por edhe këto rrënoja nuk kanë mbijetuar deri më sot: në vitin 1480, Sulltan Qait Beu, i cili sundonte Egjiptin në atë kohë, ngriti një kështjellë (kala) në vendin e farit. Mbetjet e muraturës së farit u morën për ndërtim. Kështu, fari u bë pjesë e fortesës mesjetare të Gjirit të Qitës. Sidoqoftë, blloqet nga të cilat dikur ishte ndërtuar fari i Aleksandrisë mund të dallohen ende në muret e gurta të fortesës - për shkak të madhësisë së tyre gjigante.