Sa është kompensimi për vonesën e fluturimit? Ka disa nuanca që pasagjeri duhet të dijë. Vonesa e fluturimit: të drejtat e pasagjerëve. Praktika e arbitrazhit

Ndoshta të gjithë ata që fluturojnë të paktën disa herë në vit i kanë parë fjalët në tabelë në aeroportin përballë fluturimit të tyre I VONOSUR ose I NDALUAR. Fatkeqësisht, është e pamundur të eliminohen plotësisht vonesat e fluturimit. Transporti ajror është një proces jashtëzakonisht kompleks që përfshin shumë faza. Një dështim në ndonjë prej tyre mund të çojë në një vonesë fluturimi. Përveç kësaj, aktivitetet e aviacionit ndikohen nga një sërë faktorësh që vështirë se mund të kontrollohen. Çdo vit, linjat ajrore pësojnë humbje shumë milionëshe si pasojë e vonesave në fluturimet e tyre dhe pasagjerët pësojnë shqetësime të konsiderueshme. Në këtë artikull do të flasim për arsyet kryesore të vonesave të fluturimeve, çfarë bën linja ajrore për t'i parandaluar ato, çfarë u thuhet pasagjerëve dhe çfarë ndodh në të vërtetë.

Së pari, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është një vonesë fluturimi. Shumë pasagjerë gabimisht besojnë se avioni duhet të largohet nga pista pikërisht në kohën e treguar në biletë në kolonën "koha e nisjes". Në fakt, kjo nuk është aspak e vërtetë, Koha e nisjes është koha kur avioni fillon të lëvizë nga parkingu, ose koha për pastrimin e rampës, varet nga teknologjia e përdorur në një linjë ajrore të caktuar. Koha e mbërritjes është, përkatësisht, koha e parkimit të avionit ose koha e rregullimit të rampës.

Koha e planifikuar e fluturimit përfshin kohën e fluturimit direkt, duke marrë parasysh të dhënat mesatare të erës, si dhe kohën e taksimit para nisjes dhe pas uljes, e cila përcaktohet statistikisht për një aeroport specifik. Pasi të keni blerë një biletë, për shembull, nga Domodedovo në Shën Petersburg, do të shihni se koha e planifikuar e fluturimit është rreth një orë e dyzet minuta. Nuk është për t'u habitur, sepse për një pjesë të konsiderueshme të kësaj kohe avioni do të rrotullohet rreth fushës ajrore.

Pse të mos planifikoni fluturime në mënyrë që të mos ketë vonesa? Po, sigurisht, ju mund të planifikoni gjysmë ore më shumë "për çdo rast"; koha e ndalimit midis fluturimeve gjithashtu mund të rritet në mënyrë që avioni të garantohet të shërbehet në kohë. Ju ende mund të mbani një çift ose tre avionë rezervë në tokë në rast të avarive. Pyetja është nëse pasagjeri është i gatshëm të paguajë për të. Logjika këtu është e thjeshtë: nëse avioni nuk fluturon, shkakton humbje.

Mund të ketë shumë arsye për vonesa, megjithatë, zakonisht vetëm tre u njoftohen pasagjerëve në aeroport. Kjo është ardhja me vonesë e avionit, kushtet e motit apo një arsye teknike. Le të flasim për secilën prej tyre në më shumë detaje.

Ardhja me vonesë e avionit.

Vonesa më e padëmshme nga këndvështrimi i pasagjerit, e cila shpesh abuzohet nga linjat ajrore. Në një mënyrë të mirë, një vonesë e tillë duhet të lëshohet disa orë para nisjes së fluturimit tuaj, nëse është dhënë gjysmë ore para nisjes - dijeni që mbërritja e vonuar ka shumë të ngjarë të mos ketë lidhje me të.

Ardhja e vonë ndodh si më poshtë. Linja ajrore cakton një avion specifik për çdo fluturim. Shumica e linjave ajrore përpiqen të minimizojnë kohën e ndërprerjes së avionëve, kështu që fluturimet planifikohen në intervale minimale. Për avionët e klasit A320 dhe B737 kjo është rreth një orë në bazë dhe 40-50 minuta në aeroportin transit ndërmjet fluturimeve, kjo kohë është e mjaftueshme për të përgatitur avionin për fluturimin e radhës. Tani imagjinoni që fluturimi i mëparshëm të arrijë vonë. Sigurisht, linja ajrore do të përpiqet të shkëmbejë shpejt avionët në mënyrë që të parandalojë vonesat në fluturimet e tjera. Por nëse kjo nuk është e mundur, fluturimi tjetër do të vonohet nga "ardhja e vonuar e avionit".

Kushtet e motit.

Pra, çfarë mund të pengojë një avion modern të ngrihet dhe të ulet? Opsioni më i zakonshëm është dukshmëria e kufizuar, zakonisht mjegulla ose bora e madhe. Gjatë afrimit të uljes vendoset e ashtuquajtura lartësi vendimtare dhe nëse piloti nuk e sheh pistën në këtë lartësi, nuk ka të drejtë të vazhdojë zbritjen. Natyrisht, nuk ka kuptim të fluturosh nëse ekuipazhi tashmë e di paraprakisht se ata do të detyrohen të largohen për në një fushë ajrore alternative. Nuk është e pazakontë që avioni i një linje ajrore të ngrihet, ndërsa fluturimet e transportuesve të tjerë për në të njëjtin aeroport ulen në tokë duke pritur motin. Kjo është mirë. Të gjithë kanë minimumet e tyre të motit për një ekuipazh specifik, aeroplan dhe madje edhe aeroport. Dhe nga rruga, mjegulla është shpesh një fenomen i motit lokal; është mjaft e mundur që ajo të mos ekzistojë askund përveç aeroportit. Prandaj, nuk duhet të thoni se jeni duke u mashtruar; më besoni, asnjë linjë ajrore e vetme nuk do të fshihet pas kushteve të motit. Përveç mjegullës, vonesat janë të mundshme për shkak të erërave të forta që tejkalojnë kufizimet e uljes së avionit, si dhe për shkak të fërkimit të ulët të pistës, shpesh për shkak të një kombinimi të së parës dhe të dytës. Për çdo avion, vendosen kufizime në erën e pasme (është më fitimprurëse që një avion të ngrihet dhe të ulet kundër erës) dhe në komponentët e erës anësore. Tejkalimi i tyre është i rrezikshëm. Nëse pista është e akullt dhe madje po fryn një erë anësore jo veçanërisht e fortë, nuk mund të ulet.

Nëse bëhet fjalë për një fluturim të shkurtër (më pak se 2 orë), atëherë shpesh ndodh që vonesat lëshohen për një kohë të shkurtër, dhe më pas zgjaten shumë herë, kjo për faktin se për fluturime të tilla vendimi merret në bazë të kushtet aktuale të motit (raportet aktuale të motit lëshohen çdo gjysmë ore). Nëse koha e fluturimit është më shumë se dy orë, vendimi merret në bazë të parashikimit për të arritur në përmirësimin e parashikuar. Për fluturime të tilla, vonesat mund të lëshohen për disa orë njëherësh. E gjitha varet nga komandanti specifik, disa preferojnë të lëshojnë një vonesë për dy orë menjëherë dhe të presin në heshtje, të tjerët do të mbajnë pasagjerët në bord, duke shpresuar për përmirësim.

Arsyeja teknike.

Aeroplanët prishen, kjo është e dhënë. Nuk ka rëndësi nëse është një avion i importuar apo vendas, i ri nga fabrika apo ai që ka ndryshuar disa linja ajrore. Nëse fluturimi vonohet për arsye teknike, mos u alarmoni; kjo nuk do të thotë se krahët e avionit do të bien në ajër. Si rregull, ne po flasim për keqfunksionime të vogla nga pikëpamja e sigurisë, të cilat korrigjohen brenda gjysmë ore. Prodhuesi i avionit ofron udhëzime të qarta se me çfarë pajisje me defekt mund të fluturohet dhe për sa kohë. Për shembull, ju mund të fluturoni me një motor kthimi me defekt dhe do të jetë absolutisht i sigurt, thjesht duhet të rillogaritni distancat e kërkuara për ngritje dhe ulje. Nëse një avion prishet në aeroportin bazë të linjës ajrore, atëherë ka shumë të ngjarë, nëse ka pjesë këmbimi, ai do të riparohet brenda pak orësh. Është shumë më keq nëse avari ndodh jashtë bazës në ndonjë aeroport të vogël. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, do të duhet të prisni derisa të dërgohet një aeroplan tjetër për ju.

Shpesh linja ajrore përpiqet të fshehë vonesat për arsye teknike nga pasagjerët. Së pari, kjo është një humbje e reputacionit, dhe së dyti, ajo frikëson shumë pasagjerë. Nëse avioni u prish pas hipjes së pasagjerëve, atëherë, natyrisht, gjithçka tashmë është e qartë. Por nëse është përpara se të hipin pasagjerët, nuk ka gjasa që ju të mësoni ndonjëherë për të.

Vonesat që lidhen me punën e shërbimeve tokësore.

Siç kemi thënë tashmë, koha e lidhjes midis fluturimeve për avionët A320 në aeroportin bazë është rreth një orë. Gjatë kësaj ore ndodh si më poshtë. Aeroplanët parkohen, rampa rregullohet, autobusët për pasagjerët mbërrijnë, pasagjerët zbarkohen, bagazhet dhe ngarkesat hiqen, një ekuipazh i ri mbërrin, karburanti dhe uji furnizohen me karburant, kabina pastrohet, ushqimet gjatë fluturimit ngarkohen dhe bagazhet e pasagjerët në fluturimin tjetër është i ngarkuar. Këto janë vetëm hallkat kryesore në zinxhirin e mirëmbajtjes së avionëve në tokë.

Nëse ndodh një lloj dështimi në këtë qark, ndodh një vonesë. Për shembull, ata filluan të mbushnin karburant me vonesë dhe derisa të mbarojë, pasagjerët nuk mund të hipin. Shpesh ka radhë në aeroport në check-in, kontrollin e sigurisë dhe kontrollin e pasaportave. E gjithë kjo është rezultat i planifikimit të pakënaqshëm ose thjesht punës joefektive të shërbimeve përkatëse dhe rezulton me vonesë në hipjen e pasagjerëve në bord, që nënkupton vonesa të fluturimeve. Të gjitha shërbimet, për një arsye ose një tjetër, pak a shumë shpesh dështojnë ose bëjnë gabime; për kompaninë ajrore, e gjithë kjo rezulton me vonesa fluturimi.

Koha e nisjes ka kaluar, dhe ne jemi ulur në aeroplan, duke mos shkuar askund, pse?

Përsëri, ka disa opsione. Më e zakonshme. Ka një radhë për nisje dhe për të mos djegur karburant në radhën përballë pistës, kontrollori nuk jep leje për ndezjen e motorëve. Nuk ka asnjë kuptim të jesh i dhjeti në radhë kur mund të presësh në parking dhe të nisesh pa radhë. Nga rruga, në Evropë i njëjti mekanizëm funksionon me hapësirën ajrore. Një kompjuter i fuqishëm vlerëson mbingarkesën e qiellit evropian dhe, nëse nuk ka ende hapësirë ​​për fluturimin tuaj, lëshon një slot, d.m.th. koha e vonesës. Imagjinoni sikur një sistem i tillë të funksiononte për trafikun e automobilave. Secili shofer paraqet planin e tij të rrugës dhe kohën e dëshiruar të nisjes. Nëse sistemi sheh që rrugët janë të mbingarkuar, do të lëshohet një vonesë ose do të sugjerohet një rrugë tjetër. Kështu merren me bllokimet e trafikut në qiellin evropian.

Opsioni i dytë është që një pasagjer u hoq nga fluturimi (ndoshta ai nuk u shfaq në imbarkim ose u shfaq i dehur), por bagazhi i këtij pasagjeri mbeti në bord. Për arsye sigurie, bagazhet e pasagjerëve që nuk janë në bord duhet të hiqen. Nuk ka rëndësi që është parë tashmë. Ka, le të themi, 150 valixhe të shpërndara në bagazhin e një avioni; duhet të gjesh atë të duhurin, që kërkon kohë.

U nisëm në kohë por mbërritëm vonë, pse?

Po, kjo ndodh shumë shpesh. Ka disa arsye të mundshme. Si rregull, ka një erë të fortë kundër. Era në lartësi të mëdha mund të arrijë lehtësisht 200 kilometra në orë, dhe nëse fryn erë e kundërt, do të mbërrini shumë më vonë. Ndikimi i erës është veçanërisht i dukshëm në fluturimet e gjata.

Sigurisht, vlera mesatare e shpejtësisë dhe drejtimit të erës merret parasysh gjatë krijimit të orarit, por është e pamundur të përfshihet ndonjë rast ekstrem në orar. Një arsye tjetër është zgjatja e detyruar e itinerarit, kjo mund të jetë për shkak të shmangies së kushteve të rrezikshme të motit (për shembull stuhitë) ose mbylljes së zonave të caktuara për fluturime.
Dhe gjëja e fundit është të presësh në radhë për të hipur. Në përgjithësi, në të gjithë botën përveç Rusisë, kjo ndodh vetëm për shkak të rrethanave të forcës madhore, për shembull, një nga pistat është e mbyllur ose kushtet e motit nuk lejojnë uljen, duke rezultuar në një radhë. Në Rusi, të gjitha sa më sipër shoqërohen nga mungesa e planifikimit adekuat nga ana e aeroportit, domethënë, aeroporti konfirmon lojëra elektronike (një slot është një interval kohor për nisjen ose mbërritjen e një fluturimi) për një numër më të madh fluturime sesa mund të ofrojë në të vërtetë.

Si i trajtojnë linjat ajrore vonesat?

Çdo linjë ajrore ka një departament operacionesh që monitoron fluturimet aktuale dhe, në rast vonese, mund të shkëmbejë shpejt fluturimet pasuese me njëra-tjetrën dhe të marrë masa të tjera për të minimizuar kohën e vonesës. Linjat ajrore të mëdha kanë departamente të tëra që janë përgjegjëse për hetimin e vonesave. Në çdo rast, nëse ka fajtorë, ndaj tyre zbatohen lloje të ndryshme sanksionesh.

Rusia i është bashkuar Konventës së Transportit Ajror të Montrealit. Tani pagesat për vonesat e fluturimeve rriten në pothuajse 400 mijë rubla. në vend të 1950 fshij. për një orë pritje. Megjithatë, kjo nuk do të ndikojë në fluturimet e brendshme.

Foto: Dmitry Serebryakov / TASS

Të hënën, më 21 gusht, Rusia iu bashkua Konventës së Montrealit për Unifikimin e Rregullave për Transportin Ajror Ndërkombëtar; dokumenti përkatës u publikua në portalin zyrtar të internetit të informacionit ligjor.

Një përfaqësues i Ministrisë së Transportit shpjegoi për RBC se konventa vlen vetëm për fluturimet ndërkombëtare, si të rregullta ashtu edhe çarter. Juridiksioni i Konventës së Montrealit nuk vlen për transportin e brendshëm, sqaron Ministria e Transporteve. Në prill, Zëvendësministri i Transportit Valery Okulov, në një intervistë për kanalin televiziv Rossiya 24, deklaroi se "meqenëse kjo është një konventë ndërkombëtare, atëherë, natyrisht, ajo është e përqendruar në transportin ndërkombëtar". Megjithatë, më pas ai vuri në dukje se Rusia planifikon të zgjerojë Konventën e Montrealit në fluturimet e brendshme.

Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, në gjysmën e parë të 2017, linjat ajrore ruse transportuan 18.4 milionë pasagjerë në fluturime ndërkombëtare, që përbënin 40% të vëllimit të përgjithshëm të transportit nga kompanitë nga Rusia.

​Konventa zgjeron fushën dhe shtrirjen e përgjegjësisë së transportuesit për dëmin e shkaktuar klientëve gjatë fluturimit. Kompensimi për pasagjerët ose të afërmit e tyre është i lidhur me një monedhë artificiale - Të Drejtat Speciale të Tërheqjes (SDR), të cilat llogariten çdo ditë në bazë të disa monedhave botërore - jen japonez, euro, dollar dhe sterlina paund). Kursi i këmbimit SDR më 21 gusht ishte 83 rubla.

Gjatë transportit të bagazheve, përgjegjësia e transportuesit në rast të shkatërrimit, dëmtimit ose vonesës është e kufizuar në shumën prej 1000 SDR, ose rreth 83 mijë rubla. Tani shuma e kompensimit përcaktohet nga Art. 119 i Kodit Ajror të Federatës Ruse dhe nuk mund të kalojë 600 rubla. për 1 kg (për bagazh) dhe 11 mijë rubla. për bagazhin e dorës në rast se çmimi nuk mund të përcaktohet saktësisht.

Për vonesat e fluturimeve, sipas Konventës së Montrealit, çdo pasagjer ka të drejtë për kompensim deri në 4,150 SDR, ose 344 mijë rubla. Aktualisht, përgjegjësia e kompanisë për dëmet për shkak të vonesës së fluturimit është 25% e pagës minimale (1,975 RUB) për çdo orë vonesë, por jo më shumë se 50% e çmimit të biletës.

Në rast të vdekjes së një pasagjeri, siç thotë konventa, shuma e kompensimit mund të jetë deri në 100 mijë SDR, ose rreth 8.3 milionë rubla. Tani kjo normë rregullohet me klauzolën 12 të Artit. 117 i Kodit Ajror. Shuma maksimale është 2 milion rubla.

Së fundi, pasagjerët do të kenë mundësinë të zgjedhin se ku do të paraqesin një kërkesë kundër transportuesit. Nëse kjo mund të bëhet vetëm në vendin e regjistrimit të linjës ajrore, atëherë pas anëtarësimit në konventë do të jetë e mundur të paraqitet një kërkesë në vendbanimin e pasagjerit.

“Pjesa e kostove për këtë zë në buxhetin e përgjithshëm të linjave ajrore nuk është aq e rëndësishme; transportuesit shpenzojnë më shumë për karburant dhe qira (rreth gjysma e të gjitha kostove),” thotë Alexander Shkrebelo, partner i lartë i grupit të konsulencës NEO Center. Sipas tij, kostot e shërbimit do të rriten, “por kjo nuk do të sjellë kosto serioze për kompaninë” dhe nuk do të ndikojë në rritjen e çmimeve të biletave. "Miratimi i Konventës së Montrealit është më i dobishëm për pasagjerët; për linjat ajrore, ka të bëjë më shumë me rritjen e atraktivitetit të transportuesit në sytë e klientit," përfundon eksperti.

Megjithatë, Aeroflot, transportuesi ajror më i madh ndërkombëtar i Rusisë, paralajmëron se klientët nuk duhet të llogarisin në pagesat automatike për vonesat e fluturimeve, si në Evropë - dëmi do të duhet të vërtetohet. Tani, sipas rregullores së BE-së 261/2004, transportuesi i paguan pasagjerit një shumë prej 250 € deri në 600 € për vonesa, në varësi të distancës së fluturimit. "Konventa e Montrealit nuk i detyron linjat ajrore të paguajnë vullnetarisht ndonjë shumë për çdo vonesë fluturimi," tha një përfaqësues i Aeroflot. “Në Rusi, rregullat e BE-së nuk zbatohen. Pas ratifikimit të Konventës së Montrealit, pasagjeri do të detyrohet të shkojë në gjykatë për të vërtetuar shumën e humbjeve të shkaktuara dhe për t'i rikuperuar ato nga transportuesi në mënyrë që të marrë pagesën”, thotë linja ajrore. Linjat ajrore ruse gjithashtu nuk do të paguajnë kompensim automatikisht për problemet me bagazhet, “në Të gjitha humbjet duhet të dokumentohen në gjykatë”, paralajmëron Aeroflot.

Sipas drejtorit rajonal për Evropën Lindore të AirHelp, e cila është e angazhuar në marrjen e kompensimit për vonesat e fluturimeve, Evgeniy Lonsky, tani vetëm 1% e të gjithë pasagjerëve aplikojnë për rikuperimin e kostove për vonesat e fluturimit, anulimin ose dëmtimin e bagazhit. Megjithatë, sipas tij, ka një tendencë që kjo shifër të rritet.

Konventa e Montrealit e vitit 1999 nuk i detyron linjat ajrore të paguajnë vullnetarisht ndonjë shumë për çdo vonesë fluturimi. Mekanizmi automatik i kompensimit funksionon në vendet e Bashkimit Evropian. Sipas rregullores së BE-së 261/2004, transportuesi i paguan pasagjerit një shumë prej 250 € deri në 600 € për vonesa, në varësi të distancës së fluturimit.

Në Rusi, rregullat e BE-së nuk zbatohen. Pas ratifikimit të Konventës së Montrealit të vitit 1999, për të marrë pagesën, pasagjeri do të detyrohet të shkojë në gjykatë për të vërtetuar shumën e humbjeve të shkaktuara dhe për t'i rikuperuar ato nga transportuesi.

Një vonesë fluturimi mund të prishë planet e një udhëtari, të prishë humorin para fluturimit dhe të bëjë të pamundur transferimin në një fluturim tjetër në kohë. Shumë viktima të pritjeve të gjata në aeroport nuk janë në dijeni të mundësisë së marrjes së kompensimit nëse transportuesi është fajtor për vonesën. Në çfarë mase dhe mbi çfarë arsye parashikohet kompensimi për vonesat e fluturimeve të avionit, do të mësojmë nga artikulli.

Kur është kompania ajrore fajtore për vonesën e një fluturimi?

Sa herë që një pasagjer nuk lejohet në aeroplan edhe pse ka një biletë të blerë, kompania ajrore konsiderohet fajtore dhe është e detyruar të paguajë dëmshpërblim.

Ju mund të aplikoni për kompensim me kusht që linja ajrore të jetë fajtore për vonesën e fluturimit. Kjo ndodh nëse:

• ka pasur një mospërputhje në orarin e fluturimit;
• ekuipazhi nuk u përgatit për nisje në kohën e duhur;
• fluturimi u anulua për shkak të një numri të pamjaftueshëm të biletave të shitura ose arsye të tjera për shkak të të cilave fluturimi u bë i padobishëm;
• u shitën më shumë bileta sesa ishte e mundur të hipnin pasagjerët (kjo ndodh sepse, për shkak të refuzimit të pasagjerëve për t'u ngritur, kompanitë shpesh shesin 5% më shumë bileta se sa ka vende në kabinë);
• në situata të tjera kur transportuesi nuk mund të konfirmojë ekzistencën e rrethanave të forcës madhore që çuan në vonesën e fluturimit.

Në cilat situata kompania ajrore nuk duhet të fajësohet për një vonesë fluturimi?

Është e pamundur të bësh një pretendim kundër linjës ajrore dhe të kërkosh kompensim për vonesën në rastet e mëposhtme:

• nëse avioni nuk është ngritur me kërkesë të autoriteteve kompetente për shkak të kushteve të pafavorshme të motit;
• nëse fluturimi anulohej me insistimin e qeverisë. organet;
• nëse ka grevë të punonjësve të aeroportit;
• nëse fluturimi është anuluar për shkak të zbulimit të një mosfunksionimi të avionit, për shkak të të cilit ekzistonte një kërcënim për shëndetin dhe jetën e pasagjerëve;
• nëse do të kishte rrethana të forcës madhore (trazira, armiqësi, sulme terroriste, fatkeqësi natyrore).

Kompensimi për fluturimin e vonuar, të drejtat e pasagjerëve

Nëse, për shkak të anulimit ose vonesës së fluturimit, një pasagjer humb disa ditë pushime, kompania ajrore do të kompensojë koston e shërbimeve të hotelit me parapagesë, por të papërdorura, etj.

Në rast anulimi të fluturimit, pasagjeri duhet të njoftohet. Nëse paralajmërimi ka ndodhur disa ditë para nisjes, duhet të ofrohet një opsion alternativ për transportin e pasagjerëve deri në destinacion dhe paratë për biletën duhet të kthehen (edhe nëse kërkohet një transfertë dhe vajtje-ardhje).

Ju mund t'i ktheni paratë tuaja brenda 3 muajve nga data e anulimit të fluturimit. Por në rastin kur fluturimi është anuluar në ditën kur është planifikuar fluturimi, ose edhe pasi klienti ka mbërritur në aeroport, atij duhet t'i ofrohet një biletë tjetër në një avion të së njëjtës kompani ose një avion të një transportuesi tjetër (pasagjeri bën nuk duhet të paguani asgjë shtesë).

Çfarë të drejtash ka një pasagjer kur një fluturim anulohet ose vonohet?

Kur bëhet e ditur për një vonesë fluturimi, pasagjeri duhet së pari të shkojë te stafi i linjës ajrore dhe të kërkojë të vendosë një shenjë vonese në biletë.

Vonesa e fluturimit mund të jetë e vogël, ose mund të zgjasë për shumë orë - në varësi të kohëzgjatjes së pritjes, pasagjeri ka të drejtë për përfitimet e mëposhtme:

• ruajtja e bagazheve pa pagesë, përdorimi i dhomës për nënat dhe fëmijët nën 7 vjeç, si dhe për personat shoqërues të tyre;
• nëse vonohet për 2 orë ose më shumë, pasagjeri ka të drejtë të kërkojë dërgimin e 2 mesazheve email falas ose 2 telefonata, si dhe pije joalkoolike falas;
• nëse fluturimi vonohet të paktën për 4 orë, pasagjerit i ofrohet një drekë e nxehtë, e cila do të vazhdojë të ofrohet çdo 6 orë;
• nëse fluturimi vonohet për 8 ose më shumë orë gjatë ditës ose për 6 orë gjatë natës, pasagjeri do të akomodohet në hotel falas;
• kompania do të sigurojë një transferim falas në hotel dhe kthim në aeroport.

Sa kompensim paguhet për vonesat e fluturimeve?

Nëse fluturimi është vonuar për faj të linjës ajrore, pasagjerit do t'i paguhen shumat e mëposhtme:

• 3% nga kostoja e një bilete avioni për çdo orë vonesë fluturimi (si kompensim për kohën e humbur);
• 25% nga paga minimale aktuale federale për 1 orë pritje për një fluturim (jo më shumë se gjysma e kostos së një bilete avioni - si gjobë).

Kur të paraqisni një kërkesë me përfaqësuesit e linjës ajrore

Kërkesa (shih mostrën e kërkesës ⇒) duhet të dorëzohet brenda gjashtë muajve nga data e vonesës ose anulimit të fluturimit. Për fluturimet ndërkombëtare, periudha e aplikimit zgjatet në 2 vjet. Kërkesa do të shqyrtohet brenda 30 ditëve nga data e marrjes së saj nga përfaqësuesit e kompanisë. Kompensimi do të transferohet në llogarinë e aplikantit brenda 2-6 muajve. Nëse pagesa refuzohet ose shuma e kompensimit është e pamjaftueshme, pasagjeri ka 3 vjet për të paraqitur një kërkesë.

Lexoni edhe artikullin ⇒.

Gabimet e zakonshme

Gabim: Një pasagjer, fluturimi i të cilit është vonuar, kërkon që kërkesa e tij të shqyrtohet sipas ligjit rus, ndërsa fluturimi ishte ndërkombëtar.

Është një pasagjer i rrallë linja ajrore që nuk ka pësuar vonesë fluturimi. Situatat e pakëndshme që lidhen me pritjet e gjata për ngritjen e një avioni janë veçanërisht të vështira për t'u duruar nëse pasagjeri ndodhet në një zonë sterile ose është tashmë në bordin e avionit.

Në të njëjtën kohë, jo çdo udhëtar e di se ai mund të marrë kompensim monetar për një fluturim të vonuar dhe një humor të prishur.

Në cilat raste mund të merrni kompensim?

Kompensimi mund të paguhet nëse vetë linja ajrore pranon fajin për shkaktimin e vonesës së avionit ose shpallet fajtore nga një gjykatë.

Linja ajrore konsiderohet të jetë fajtore në rastet e mëposhtme:

Mbi rezervim. Statistikat tregojnë se pothuajse për çdo fluturim ka njerëz që vonohen për check-in në aeroport. Për të mbushur vendet bosh dhe për të parandaluar humbjet, shumë linja ajrore shesin më shumë bileta ajrore sesa vende në avion.

Mund të lexoni në detaje rreth rezervimit të tepërt në këtë material të FlyNow. Por duhet të pranojmë se lojërat e linjave ajrore me fitime dhe humbje nuk duhet të ndikojnë në asnjë mënyrë pasagjerët.

Fluturimi juaj është nisur, por ju nuk keni një vend në aeroplan? Kjo është 99,9% prenotim!. Nëse fluturimi juaj vonohet ndjeshëm, ju keni të drejtë të kërkoni kompensim.

Nëse ekuipazhi i fluturimit është fajtor për vonesën e fluturimit, e cila rezultoi se nuk ishte gati për fluturim.

Arsyet që lidhen me ekuipazhin mund të jenë shumë të ndryshme, por ato nuk kanë të bëjnë me pasagjerët. Linja ajrore duhet të parashikojë situata të tilla dhe të dërgojë aeroplanin në orar.

Nëse fluturimi anulohet për faktin se linja ajrore e transportuesit e konsideroi atë ekonomikisht joprofitabile.

Situata të tilla ndodhin shpesh. Për shembull, një linjë ajrore e caktuar kryen dy fluturime në ditë në itinerar. Por shumë pak bileta janë shitur për një nga fluturimet e mëngjesit dhe është marrë një vendim: anuloni një fluturim në mëngjes. Linja ajrore kombinon pasagjerët në dy fluturime, mëngjes dhe mbrëmje, në një fluturim dhe i dërgon në Moskë me një aeroplan në mbrëmje.

Sigurisht, kjo është një shkelje e të drejtave të pasagjerëve.

Gjendja ekonomike dhe financiare e linjës ajrore gjithashtu nuk duhet të ndikojë në nisjen në kohë të avionit.

Nëse befas del se linja ajrore nuk mund të paguajë karburantin ose shërbimet e aeroportit, atëherë nga vijnë pasagjerët? Ata kanë paguar tashmë udhëtimin e tyre dhe janë në pritje të ofrimit të shërbimit me pagesë.

Ndonjë rast tjetër, nëse transportuesi nuk mund të provojë praninë e rrethanave të forcës madhore që ndikuan në vonesën ose anulimin e nisjes së avionit.

Në cilat raste nuk duhet të prisni të merrni kompensim?

Kushtet e pafavorshme të motit– një shkak i zakonshëm i vonesave të fluturimeve. Dhe, megjithëse në disa raste vendimi për ngritjen merret nga kapiteni i avionit, vendimi për të vonuar një fluturim lidhet vetëm me sigurinë e pasagjerëve.

Nëse vonesa e fluturimit është për shkak të eliminimi i një mosfunksionimi teknik të avionit. Ky rast lidhet edhe me sigurinë dhe shëndetin e pasagjerëve, ndaj dhe nuk hyn në listën e kushteve për marrjen e dëmshpërblimit.

Nëse vonesa e fluturimit është për shkak të rrethanave jashtë kontrollit të linjës ajrore. Për shembull, një grevë nga kontrollorët e trafikut ajror ose punonjës të tjerë të aeroportit.

Kompensimi nuk sigurohet në rast të rrethanave të forcës madhore: kërcënimi i një sulmi terrorist, fatkeqësi natyrore, trazira masive civile, veprime ushtarake në zonën e nisjes ose përgjatë rrugës së fluturimit.

Të drejtat e pasagjerit në rast të vonesës së fluturimit

Pavarësisht nga arsyet e vonesës, pasagjeri ka të drejtë të marrë shërbimet e mëposhtme nga linja ajrore:

• Nëse ka një vonesë prej më shumë se 2 orë, duhet të pajiseni me pije freskuese;
• Nëse ka një vonesë prej më shumë se 4 orë, duhet të ushqeheni me një drekë të nxehtë;
• Nëse vonesa është nga 6 orë gjatë natës dhe nga 8 orë gjatë ditës, duhet të akomodoheni në hotel për pushim. Linja ajrore është gjithashtu përgjegjëse për transportin e pasagjerëve për në dhe nga hoteli.

Nëse linja ajrore nuk ju ofron këto shërbime, kërkoni ato nga përfaqësuesi i linjës ajrore në aeroport.

Shuma e kompensimit monetar për vonesën e fluturimit

Kompensimi për vonesat e fluturimit përbëhet nga dy komponentë:

• 25% e pagës minimale (paga minimale) për çdo orë vonesë, por jo më shumë se gjysma e kostos së një bilete avioni;
• 3% e çmimit të biletës ajrore për çdo orë vonesë.

Mbrojtja e të drejtave të pasagjerëve kur fluturojnë nëpër territorin e Rusisë sigurohet nga ligjet dhe aktet e mëposhtme:

• Kodi Ajror i Federatës Ruse (Ligji Nr. 60-FZ);
• Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 82 "Për miratimin e Rregullave Federale të Aviacionit";
• Ligji për Mbrojtjen e Konsumatorit”;
• Kodi Civil i Federatës Ruse.

Kujdes! Kur fluturoni jashtë vendit me linja ajrore ruse dhe të huaja, zbatohen rregulla të ndryshme për kompensimin për nisjen e vonuar të fluturimit!

Si të merrni kompensim për vonesën

Gjëja e parë që duhet të bëni është të vendosni një vulë në faturën tuaj të itinerarit në sportelin e check-in ose nga një përfaqësues i linjës ajrore, i cili do të konfirmojë zyrtarisht vonesën.

Sigurohuni që të mbani të gjitha faturat për ushqimin në kafenetë dhe restorantet e aeroportit, faturat për shërbimet e ruajtjes së bagazheve, tarifat e taksive dhe shpenzimet e tjera që keni bërë gjatë pritjes së fluturimit tuaj.

Pastaj ju duhet të paraqisni një kërkesë në linjën ajrore duke shkruar një email në formë të lirë dhe duke treguar të gjitha të dhënat e nevojshme për kërkesën: datën e nisjes, numrin e fluturimit, kohën e vonesës dhe kërkesat e tjera.

Bashkangjitni një skanim të faturës tuaj të itinerarit me një shënim për vonesën në letrën; skanime të faturave që konfirmojnë shpenzimet tuaja në aeroport; dokumente që konfirmojnë dëmin tuaj material dhe moral që lidhet me vonesën e fluturimit: bileta për një koncert ose ngjarje të tjera, ftesa ose ngjarje të tjera që keni humbur për faj të linjës ajrore. Sigurohuni që ta ruani letrën tuaj të dërguar në kompjuterin tuaj.

Ju gjithashtu mund të paraqisni një kërkesë me përfaqësuesin e linjës ajrore në aeroportin tuaj të mbërritjes.

Nëse linja ajrore ka rënë dakord t'ju paguajë kompensimin, mund t'ju kërkojë të dërgoni aplikacionin origjinal dhe dokumente të tjera me postë të regjistruar. Por mos harroni të bëni kopje të këtyre dokumenteve për veten tuaj përpara se ta bëni këtë, për çdo rast.

Ju mund të paraqisni një kërkesë për vonesë fluturimi dhe pagesën e kompensimit kur fluturoni brenda Rusisë brenda gjashtë muajve nga momenti i vonesës ose anulimit të fluturimit.

Sipas Kodit Ajror të Federatës Ruse, kompania ajrore është e detyruar t'i përgjigjet ankesës suaj brenda 30 ditëve. Nëse nuk keni marrë përgjigje ose përgjigja ndaj kërkesës suaj nuk ju kënaq, bëni një kërkesë në gjykatë. Bashkangjitni origjinalet e faturës së itinerarit dhe çeqeve në aplikacionin tuaj, bashkëngjitni gjithashtu një printim të letrës në linjën ajrore me kërkesën tuaj dhe përgjigjen nga përfaqësuesit e linjës ajrore.

Duhet të kuptoni se shpenzimet tuaja gjatë pritjes në aeroport duhet të jenë të arsyeshme. Askush nuk do të paguajë për blerjet tuaja të shtrenjta në Duty-Free ose drekë në një restorant elegant.

Përshtypjet e një pushimi të shumëpritur mund të turbullohen pa fajin tuaj. Raportet për vonesa të gjata të fluturimeve dhe pasagjerë të zemëruar, të drejtat e të cilëve janë shkelur shfaqen rregullisht. Është e rëndësishme të mos harrohet se procedura si për turistët ashtu edhe për linjat ajrore është e rregulluar qartë. Do të mësojmë se si të silleni dhe çfarë mund të mbështeteni nëse e gjeni veten në një situatë të pakëndshme nga drejtuesja e departamentit juridik të Agjencisë Ligjore Persona Grata LLC, Irina Dotsenko.

Foto e mëparshme 1/ 1 Fotoja e radhës

Në përputhje me paragrafin 99 të Rregullave të Transportit Ajror, në rast të një ndërprerjeje të transportit për shkak të fajit të transportuesit, si dhe në rast të vonesës ose anulimit të një fluturimi për shkak të kushteve të pafavorshme meteorologjike, për çështje teknike dhe Për arsye të tjera, ndryshime në rrugën e transportit, transportuesi është i detyruar të organizojë për pasagjerët në pikat e nisjes dhe të ndërmjetësojë shërbimet e mëposhtme:

1. Sigurimi i dhomave të nënës dhe fëmijës për një pasagjer me fëmijë nën 7 vjeç;
2. Dy telefonata ose dy email kur prisni më shumë se dy orë për nisjen e një fluturimi;
3. Sigurimi i pijeve freskuese kur prisni që një fluturim të niset për më shumë se dy orë;
4. Sigurimi i vakteve të ngrohta kur prisni një fluturim për më shumë se 4 orë dhe më pas çdo 6 orë gjatë ditës dhe çdo 8 orë gjatë natës;
5. Akomodimi në hotel në pritje të nisjes së fluturimit për më shumë se 8 orë gjatë ditës dhe më shumë se 6 orë gjatë natës;
6. Dorëzimi me transport nga aeroporti në hotel dhe kthimi në rastet kur hoteli ofrohet pa tarifë shtesë;
7. Organizimi i ruajtjes së bagazheve.

Këto shërbime u ofrohen pasagjerëve pa pagesë shtesë. Koha e pritjes për nisjen e fluturimit fillon nga koha e nisjes së fluturimit të shënuar në biletë.

Foto e mëparshme 1/ 1 Fotoja e radhës

Është mjaft e mundur të marrësh kompensim nga kompania ajrore në rast të vonesës së fluturimit dhe dështimit të ofrimit të shërbimeve të kërkuara me ligj.

Dhe ja çfarë duhet të bëni për këtë:

Së pari, pasagjeri duhet të kontaktojë përfaqësuesin e linjës ajrore në aeroport (punonjësin e aeroportit në tavolinën e informacionit) dhe të marrë një dokument që konfirmon vonesën e fluturimit (zakonisht një shënim për vonesën e fluturimit vendoset në faturën e itinerarit ose në kartën e imbarkimit). Më pas, ju duhet të mbledhni të gjitha faturat që konfirmojnë shpenzimet që keni bërë për shkak të vonesës së fluturimit dhe pas mbërritjes në destinacionin tuaj, dërgoni një kërkesë në linjën ajrore duke kërkuar kompensim për dëmet morale. Nëse linja ajrore refuzon të plotësojë vullnetarisht kërkesat tuaja, ju mund të shkoni në gjykatë.

Sipas Ligjit Federal Nr. 52-FZ të 3 prillit 2017, Rusia iu bashkua Konventës së Montrealit të vitit 1999 për Unifikimin e Rregullave për Transportin Ajror Ndërkombëtar, e cila tashmë është ratifikuar nga më shumë se 120 vende. Çfarë do të ndryshojë për pasagjerët e ajrit?

Rospotrebnadzor raporton se sjellja e legjislacionit ajror në përputhje me Konventën e Montrealit do të përmirësojë ndjeshëm të drejtat e konsumatorëve të shërbimeve në fushën e transportit ajror të pasagjerëve duke rritur kufirin e sipërm të kompensimit të paguar për shkeljet e rregullave të transportit.

Nëse, sipas normave të Kodit Ajror të Federatës Ruse, përgjegjësia e kompanisë për dëmtimin për shkak të vonesës së fluturimit është 1875 RUB për çdo orë pushimi (por jo më shumë se 50% e çmimit të biletës), atëherë sipas ligjit të ri rregullave, kompensimi do të kufizohet jo në gjysmën e kostos së biletës, por në shumën prej 332 mijë .RUB

Shuma e kompensimit për humbjen e bagazhit nga transportuesi aktualisht nuk mund të kalojë 600 RUB për 1 kg (për bagazhin) dhe 11 mijë RUB për bagazhin e dorës nëse vlera e bagazhit nuk mund të përcaktohet me saktësi. Sipas Konventës së Montrealit, përgjegjësia e transportuesit në rast të shkatërrimit, humbjes, dëmtimit ose vonesës është e kufizuar në një shumë prej rreth 78 mijë RUB në lidhje me çdo pasagjer.

Shuma e kompensimit në rast të dëmtimit të jetës dhe shëndetit të një pasagjeri, sipas Kodit Ajror të Federatës Ruse, nuk mund të jetë më shumë se 2 milion RUB. Konventa e Montrealit e rrit këtë kufi me gati 4 herë dhe parashikon që në lidhje me dëmtimin e jetës dhe shëndetit të një pasagjeri, nëse nuk e kalon shumën prej rreth 7.8 milion RUB, transportuesi nuk mund të përjashtojë ose kufizojë përgjegjësinë e tij.

Si pasojë e vonesës së gjatë, koha e pushimeve në resort u reduktua. Kujt duhet t'i drejtojnë turistët pretendimet e tyre?

Nëse fluturimi është çarter, kërkesa i dërgohet operatorit turistik. Nëse po flasim për një fluturim të planifikuar, kërkesa mund t'i dërgohet ose operatorit turistik ose transportuesit.

Cila është mundësia për të marrë kompensim për një vonesë fluturimi?

Në bazë të paragrafit 1 të Artit. 28 i Ligjit të Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit", pasagjeri ka të drejtë të kërkojë kompensim të plotë për humbjet e shkaktuara atij në lidhje me shkeljen e kushteve të ofrimit të shërbimeve. Në përputhje me Art. 15 i Kodit Civil të Federatës Ruse, një person të cilit i është shkelur e drejta mund të kërkojë kompensim të plotë për humbjet e shkaktuara atij, përveç nëse ligji ose kontrata parashikon kompensim për humbjet në një shumë më të vogël. Humbjet kuptohen si shpenzime që një person të cilit i është shkelur e drejta ka bërë ose do të duhet të bëjë për të rivendosur të drejtën e shkelur.

Bazuar në Art. 15 i Ligjit të Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit", dëm moral i shkaktuar konsumatorit si rezultat i shkeljes nga shitësi të të drejtave të konsumatorit të parashikuara nga ligjet dhe aktet ligjore të Federatës Ruse që rregullojnë marrëdhëniet në terren. e mbrojtjes së të drejtave të konsumatorit i nënshtrohet kompensimit nga shkaktari i dëmit nëse ai ka faj. Masa e shpërblimit të dëmit moral përcaktohet nga gjykata dhe nuk varet nga masa e shpërblimit të dëmit pasuror.