Anije zhytjeje. Anija mbështetëse zhytjeje "Skandi Arctic" anije zhytjeje" në libra

Anija e zhytjes në det "Uglich" është e treta në një seri prej katër anijesh të projektit SDS08, të cilat u ndërtuan në kantierin detar Yaroslavl me urdhër të Institucionit Federal "Drejtoria e Klientit Shtetëror për Programet e Zhvillimit të Transportit Detar" të Agjencisë Federale. për Transportin Detar dhe Lumor të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse për Institucionin Federal të Shtetit "Gosmorspasluzhba të Rusisë" " Anija kryesore e këtij projekti është Stolny Grad Yaroslavl, e cila u vu në punë më 25 tetor 2010. E dyta është Rostovi i Madh, i cili u vu në veprim më 30 maj 2011.

Dizajni teknik dhe i punës i SDS08 u zhvillua nga Byroja e Inxhinierisë Detare, RKD dhe dokumentacioni teknologjik - PKB "Petrobalt".

Anija e zhytjes detare e projektit SDS08 është projektuar për të: ofruar punë teknike zhytjeje dhe nënujore për zhytësit në thellësi deri në 100 metra me valë deti deri në 3 pikë; pjesëmarrja në punët e shpëtimit, ngritjes së anijeve dhe inxhinierisë hidraulike në masën e pajisjeve të instaluara në anije; ekzaminimi i pjesës së poshtme të zonave ujore, objekteve të fundosura, pjesëve nënujore të bykut të anijeve dhe strukturave hidraulike; sigurimi i funksionimit të mjeteve nënujore me telekomandë të përmasave të vogla në kushte deti deri në 4 pikë; rilevimi i pjesëve të poshtme të zonave ujore, pjesëve nënujore të bykëve dhe pajisjeve të timonit të anijeve (anijeve), pjesëve nënujore të strukturave hidraulike dhe kryerja e punës nënujore me ndihmën e zhytësve; kryerja e saldimit nën ujë në thellësi deri në 25 metra dhe prerja në thellësi deri në 100 metra; ngritja nga thellësia deri në 100 metra e zbuluar objekte me peshë deri në 2.0 tonë; erozioni dhe heqja e tokës; pompimi i ujit nga një anije e dëmtuar; fryrje pontoni; puna me mjete hidraulike; inspektimi dhe pastrimi i bykut nënujor të anijeve, objekteve lundruese dhe në breg.

Anije zhytjeje në det të hapur e projektit SDS08 me klasë akulli Ice 2, me një kërcell të pjerrët dhe një fund të pasmë të tërthortë, me një superstrukturë të zgjatur të kalasë, me një superstrukturë akomodimi përpara dhe një dhomë motori në pjesën e prapme, me një termocentral me naftë, me dy bosht me helikë me hap të rregullueshëm, me shtytës me hark ka këto karakteristika: Gjatësia e përgjithshme 38,35 metra, trau i përgjithshëm rreth 7,92 metra, drafti 2,1 metra. Shpejtësia me shpejtësi të plotë është 11 nyje, shpejtësia e anijes ekonomike është 8 nyje. Fuqia furnizohet nga dy motorë kryesorë me një fuqi prej 442 kW secili. Autonomi 5 dite.

Klasa RS:

Pajisjet e zhytjes përfshijnë:

• dhomë presioni për 4 zhytës;
• zile zhytjeje me SPU;
• pajisje zhytjeje me helmetë SUPERLITE dhe helmetë DESCO të ventiluar;
• pajisje universale zhytjeje të tipit "të thatë";
• mjete për ngrohjen e ujit për zhytësit;
• mjetet e komunikimit;
• objektet e ndriçimit nënujor;
• televizor nënujor;
• saldim/prerje nënujore;
• mjet hidraulik;
• mjete kullimi;
• mjetet e erozionit të tokës;
• automjet nënujor me telekomandë;
• shkallë zhytjeje

Anija e zhytjes në det "Uglich" e projektit SDS08 është hedhur në 16 mars 2010, me numër ndërtimi 203. Nisur në 24 maj 2011. Do të punojë si pjesë e Departamentit të Shpëtimit Emergjent të Novorossiysk dhe Punëve Teknike Nënujore. E vënë në funksion më 7 gusht 2011. Specialistët nga Novorossiysk ASPTR morën pjesë aktive në provat detare dhe pranimin e anijes.

Anija e zhytjes detare "Uglich" IMO: 9587403, flamuri Rusi, porti i origjinës së Astrakhanit, u vu në punë më 7 gusht 2011, numri i ndërtimit 203.

Fotot e përdorura nga faqja:

Anija e zhytjes në det "Stolny Grad Yaroslavl" është lider në një seri prej katër anijesh të projektit SDS08, të cilat u ndërtuan në kantierin detar Yaroslavl me urdhër të Agjencisë Federale për Transportin Detar dhe Lumor të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. për Institucionin Federal të Shtetit "Gosmorspasluzhba të Rusisë".

Dizajni teknik dhe i punës i SDS08 u zhvillua nga Byroja e Inxhinierisë Detare, RKD dhe dokumentacioni teknologjik - PKB "Petrobalt".

Anija zhytjeje në det të hapur e projektit SDS08 është projektuar për:

sigurimi i punës teknike zhytjeje dhe nënujore për zhytësit në thellësi deri në 100 metra me dallgë deti deri në 3 pikë;

pjesëmarrja në punët e shpëtimit, ngritjes së anijeve dhe inxhinierisë hidraulike në masën e pajisjeve të instaluara në anije;

ekzaminimi i pjesës së poshtme të zonave ujore, objekteve të fundosura, pjesëve nënujore të bykut të anijeve dhe strukturave hidraulike;

sigurimi i funksionimit të mjeteve nënujore me telekomandë të përmasave të vogla në kushte deti deri në 4 pikë;

rilevimi i pjesëve të poshtme të zonave ujore, pjesëve nënujore të bykëve dhe pajisjeve të timonit të anijeve (anijeve), pjesëve nënujore të strukturave hidraulike dhe kryerja e punës nënujore me ndihmën e zhytësve;

kryerja e saldimit nën ujë në thellësi deri në 25 metra dhe prerja në thellësi deri në 100 metra;

ngritja nga thellësia deri në 100 metra e zbuluar objekte me peshë deri në 2.0 tonë;

erozioni dhe heqja e tokës; pompimi i ujit nga një anije e dëmtuar;

fryrje pontoni;

puna me mjete hidraulike; inspektimi dhe pastrimi i bykut nënujor të anijeve, objekteve lundruese dhe në breg.

Anije zhytjeje në det të hapur e projektit SDS08 me klasë akulli Ice 2, me një kërcell të pjerrët dhe një fund të pasmë të tërthortë, me një superstrukturë të zgjatur të kalasë, me një superstrukturë akomodimi përpara dhe një dhomë motori në pjesën e prapme, me një termocentral me naftë, me dy bosht me helikë me hap të rregullueshëm, me shtytës hark ka këto karakteristika: Gjatësia e përgjithshme 38,35 metra, gjatësia ndërmjet pingulave 36,35 metra. Gjerësia e përgjithshme është rreth 7.92 metra, gjerësia përgjatë vijës vertikale është 7.70 metra. Drafti përgjatë vijës së ujit është 2.35 metra. Shpejtësia me shpejtësi të plotë është 12 nyje, shpejtësia ekonomike është 8 nyje. Fuqia e motorëve kryesorë është 2 x 442 kW. Autonomi 5 dite.

Klasa RS: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

Projekti është dukshëm i ndryshëm nga anijet e ngjashme në funksionim:

1. Anija është e pajisur me pajisje zhytjeje që e lejojnë atë të kryejë zhytje dhe punë teknike nënujore në thellësi deri në 100 metra dhe nuk ka analoge në anijet ekzistuese në dispozicion të Shërbimit Shtetëror të Shpëtimit Detar të Federatës Ruse;

2. Për shkak të pranisë së dy monitorëve me shkumë ajri, anija ka aftësinë për të shuar zjarret në anije të tjera dhe objekte lundruese;

3. Mjeti lundrues është i pajisur me një çikrik tërheqës, i cili siguron funksionet e një mjeti tërheqës;

4. Kur vendosen booms dhe një skimmer në bord, anija do të jetë në gjendje të sigurojë funksionet OSR;

5. Karakteristikat e anijes dhe pajisjet speciale sigurojnë kryerjen e operacioneve të shpëtimit nënujor në valë deri në 3 pika, ndërsa afrimi i anijes në vendin e operacionit të shpëtimit është i mundur në lartësi valësh deri në 7 metra;

6. Për të siguruar performancën e kërkuar, anija është e pajisur me dy motorë kryesorë me shpejtësi të lartë me një fuqi prej 442 kW secili, që funksionojnë në helikë me hap të rregullueshëm, dhe gjithashtu - për të mbajtur anijen sipër vendit të punës - një shtytës hark me një ofrohet fuqi prej 120 kW;

7. Prania në bordin e një anijeje të një mjeti nënujor modern të telekomanduar lejon inspektimin e pjesës së poshtme të zonave ujore, pjesëve nënujore të bykëve dhe pajisjeve të vidhave drejtuese të anijeve, si dhe të pjesës nënujore të strukturave hidraulike në thellësi të deri në 100 metra;

8. Për punën në ngritjen e anijeve të mbytura, riparimin e pjesës nënujore të anijeve, riparimin e strukturave hidraulike, si dhe sigurimin e operacioneve të shpëtimit, sigurohen pajisje për saldim nënujor në thellësi deri në 25 metra dhe prerje nënujore në thellësi deri në 100 metra. , përveç kësaj, pajisjet ngritëse të anijes lejojnë ngritjen e fragmenteve individuale të objekteve të fundosura që peshojnë deri në 2 tonë nga një thellësi deri në 100 metra;

9. Kur merrni pjesë në operacionet e riflotës, është e mundur të pomponi ujin nga ndarjet e përmbytura të një anijeje emergjence, si dhe të pastroni pontonet e ngritjes së anijeve.

Pajisjet e zhytjes përfshijnë: Dhomë presioni për 4 zhytës; zile zhytjeje me SPU; pajisje zhytjeje me helmetë SUPERLITE dhe helmetë DESCO të ventiluar; pajisje universale zhytjeje të tipit "të thatë"; mjete për ngrohjen e ujit për zhytësit; mjetet e komunikimit; objektet e ndriçimit nënujor; televizor nënujor; saldim/prerje nënujore; mjet hidraulik; mjete kullimi; mjetet e erozionit të tokës; automjet nënujor me telekomandë; shkallë zhytjeje

Kështu, kombinimi unik i pajisjeve të instaluara në anije, si dhe një termocentral i fuqishëm, i lejojnë anijes të zgjidhë pothuajse çdo detyrë të specializuar në lidhje me punën teknike nënujore në thellësi deri në 100 metra. Për më tepër, anija mund të shuajë zjarret në anije të tjera duke përdorur dy monitorë me shkumë ajri me një kapacitet 180 metra kub në orë, të kryejë funksionet e një anijeje tërheqëse (është instaluar një çikrik spirancë-ankorim-tërheqës me një forcë prej 7 ton në pjesën e prapme), pomponi ujin nga ndarjet e një anijeje emergjente, merrni pjesë në operacionet e reagimit ndaj derdhjes së naftës. Ky kombinim funksionesh është unik për një anije që është vetëm 38 metra e gjatë.

Anija e zhytjes detare e projektit SDS08 "Stolny Grad Yaroslavl" (ndërtesa numër 201) u hodh në 28 gusht 2009. Në festimet morën pjesë zëvendësministri i Transportit i Federatës Ruse Viktor Olersky, Drejtori i Departamentit të Politikës Shtetërore në Sferën e Transportit Detar dhe Lumor të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Alexey Klyavin, Zëvendës Shefi i Rosmorrechflot Igor Zakharov, Drejtori i Përgjithshëm i VP FINSUDPROM CJSC Igor Shekhelev, Kreu i Institucionit Federal të Shtetit Gosmorspasluzhba të Rusisë » Andrey Khaustov, Zëvendës Kreu i Institucionit Federal Shtetëror "Drejtoria e Klientit Shtetëror për Programet e Zhvillimit të Transportit Detar" Andrey Gusev dhe kolegë të tjerë.

Nisur më 12 gusht 2010. Nga 10 deri më 12 shtator, në përputhje me vendimin e Ministrit të Transportit të Federatës Ruse Igor Levitin dhe Guvernatorit të Rajonit Yaroslavl Sergei Vakhrukov, ajo mori pjesë në ngjarjet festive kushtuar mijëvjeçarit të themelimit të qytetit të Yaroslavl. .

Më 25 tetor 2010, pas testeve të pranimit të suksesshëm, u vu në funksionim. Do të punojë si pjesë e Departamentit të Shpëtimit Emergjent dhe Punëve Teknike Nënujore të Kaspikut të Veriut.

Në periudhën nga 19 tetor deri më 29 tetor 2014 - për transportin e platformës qendrore teknologjike nga porti i Astrakhan në vendin e instalimit në fushën e emërtuar. V. Filanovsky. Puna u krye në kuadër të ekzekutimit të Kontratës për mbështetjen e zhytjes gjatë transportit dhe instalimit të objekteve në terren, e lidhur midis Shërbimit të Shpëtimit Detar FBU të Rosmorrechflot dhe kompanisë italiane SAIPEM.

Në nëntor 2014, platforma e re e shpimit lundrues jack-up "Mercury" e projektit Super 116E nga porti i Astrakhanit në Detin Kaspik.

Më 13 nëntor 2015, në shuarjen e zjarrit në m/v Saifula Kadi, i shtrirë në portin detar të Astrakhan pa karburant dhe ekuipazh në bord. 31 dhjetor për të ofruar ndihmë gjatë fundosjes së rimorkiatorit "Reidovy 23", i cili ndodhi kur u largua nga Zolotoy Zaton.

Nga data 25 shkurt deri më 29 shkurt 2016, në lokalizimin dhe eliminimin e një derdhjeje nafte në zonën e fshatit. Ikryanoye dhe në zonën e kantierit detar me emrin. "A.P. Guzhvina”. Gjatë operacionit u grumbulluan rreth 4300 kg derivate të naftës.

Më 25 tetor 2017, në një ushtrim gjithëpërfshirës me temën: "Sigurimi i ndihmës për një anije emergjente dhe njerëzit në fatkeqësi në ujërat e rrugës së tretë të portit detar të Astrakhan", i cili u mbajt në ujërat e portit detar të Astrakhan .

« Skandi Arktik“Kjo është anija më e fundit mbështetëse e zhytjes, e pajisur me teknologjinë më të fundit. Anije mbështetëse zhytjeje " Skandi Arktik“ndërtuar në kantierin STX OSV në qytetin rumun të Tulcea në vitin 2009 me urdhër të kompanisë norvegjeze DOF me një qëllim - të mbrojë jetën e zhytësve që kryejnë punë në fund të detit.

Anije mbështetëse zhytjeje " Skandi Arktik» ka një kompleks sistemesh pajisjesh moderne që synojnë kryerjen e punëve të rrezikshme dhe të kushtueshme në fushën e vendburimeve të naftës dhe gazit në raftet bregdetare, duke sjellë çdo vit miliona dollarë fitime.

Ekipi i zhytësve që do të angazhohen në punë nënujore dërgohet në anije me helikopter. Pas mbërritjes, një pjesë integrale e grupit të zhytësve është që t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor për të përcaktuar përshtatshmërinë e tyre për zhytje. Në të njëjtën kohë, në anije po kontrollohen pajisjet e dhomës së dekompresimit, ku turni do të kalojë tre javët e ardhshme në kushte të ngushta dhe izolim të plotë.

në një anije mbështetëse zhytjeje " Skandi Arktik“Janë gjashtë kamera të tilla njëherësh. Secili prej tyre është një cilindër i mbyllur me një diametër prej 2.5 metrash, i cili është i mbushur me një përzierje presioni të lartë për të garantuar sigurinë e njerëzve. Fakti është se kur kryejnë punë nënujore në një thellësi deri në 130 metra, zhytësit detyrohen të qëndrojnë brenda dhomës, pasi trupi i njeriut nuk mund të përballojë presionin e lartë. Në dhomën e dekompresimit, presioni rritet gradualisht dhe trupi përshtatet me këtë mjedis brenda 5 ditëve, duke lejuar një person të marrë frymë normalisht përzierjen dhe të mos vdesë.

Çdo dhomë dekompresimi është e pajisur sipas parimit të një konvikti universal. Për kushte normale jetese për zhytësit, ka ndenjëse, një tualet të përbashkët dhe një dush. Hapësira e ngushtë e jetesës përmban gjashtë krevate, si dhe hapësirë ​​për argëtim dhe ngrënie. Por zhytësit janë të ndaluar të largohen nga dhoma në mënyrë që të mos vdesin nga një rënie e mprehtë e presionit. Për ta bërë këtë, ata monitorohen rregullisht nga disa specialistë përmes dhjetë kamerave video për t'u siguruar që nuk ka kërcënim për zhytësit. Postimi i tyre i kompjuterizuar i ngjan Kontrollit të Misionit. Nga këtu ju mund të shihni fjalë për fjalë çdo hap të njerëzve në qeli. Operatorët-kontrollues shumë të kualifikuar nuk e humbasin vëmendjen e tyre për asnjë minutë. Kudo që janë zhytësit - në një dhomë dekompresimi ose në shtratin e detit - ata mbeten gjithmonë nën vëzhgim të ngushtë. Kamerat i monitorojnë edhe kur njerëzit shkojnë në tualet, ku edhe uji zbret nën kontrollin e operatorëve. Me një fjalë, ekipi i kontrollorëve është plotësisht përgjegjës për jetën e zhytësve.

Ekuipazhi i anijes mbështetëse të zhytjes “Skandi Arctic” përbëhet nga 120 persona, të cilët janë specialistë në fusha të ndryshme dhe kryejnë një detyrë të përbashkët – operacione zhytjeje efikase dhe të sigurta.

Anija mbështetëse e zhytjes "Skandi Arctic"

ura e lundrimit të anijes

brendësia e anijes

Pas një ekzaminimi mjekësor të përditshëm, zhytësit lejohen të zhyten. Hapi i tyre i ardhshëm është të kalojnë në një pajisje të quajtur një zile zhytjeje, e cila do t'i transportojë ata nga një dhomë e izoluar në bord në shtratin e detit. Pajisja është si një ashensor. Këmbana e zhytjes është e lidhur hermetikisht me dhomën e dekompresimit. Ka një vrimë (bosht) në bykun e anijes përmes së cilës zilja e zhytjes ulet drejtpërdrejt në vendin e punës.

punë nënujore

Një punë e zakonshme për zhytësit është zëvendësimi i fiksuesve (bulonave) të ndryshkur në zona të vështira për t'u arritur të strukturave nënujore të prodhimit të naftës ose gazit. Ky operacion në kompanitë offshore është mirëmbajtje e rregullt. Por kjo punë nuk është e lehtë, pasi ju duhet të punoni në kushte të aksesit të kufizuar.

Pasi në dhomën e dekompresimit, zhytësit e gjejnë veten në një botë tjetër. Pastaj fillon procesi i injektimit të ajrit. Para se të filloni të rritni gradualisht presionin në dhomën e dekompresimit, kontrollohet ngushtësia e kapakëve dhe blloqeve të ajrit. Presioni i ajrit rritet gradualisht gjatë tre orëve për të përgatitur trupin për presionin e madh në thellësitë e oqeanit.

Rritja e ngadaltë e presionit nuk ndihet në asnjë mënyrë, përveç zërave të zhytësve - ata bëhen qesharak, si personazhe vizatimorë. Fakti është se një përzierje e oksigjenit dhe heliumit në një thellësi prej qindra nuk do të jetë toksike në krahasim me ajrin e zakonshëm, i cili është 80 për qind azot. Kështu për tre javë zhytësit flasin si rosak Donald.

Në një nga kuvertat e anijes mbështetëse të zhytjes " Skandi Arktik» ka ambiente depozitimi gazi ku ruhen 40 mijë metër kub. m helium. Kjo është e mjaftueshme për të furnizuar disa cirk me të për 100 vjet.

Ndërsa zhytësit po i përshtaten presionit të lartë të anijes " Skandi Arktik“mbërrin në një pikë që ndodhet mbi objektin nënujor. Shtytësit në hark dhe sternë bëjnë të mundur qëndrimin lehtësisht në koordinatat e specifikuara, duke devijuar jo më shumë se 2 metra në lartësitë e valëve deri në 5 m. Gjatë zbritjes së ziles së zhytjes, anija duhet të qëndrojë e palëvizshme për të shmangur tensionin në jetë zorrët mbështetëse.

Kur anija zë pozicionin dhe zhytësit kanë përfunduar përshtatjen, fillon operacioni nënujor. Në kuvertën e ngarkimit, zilja e zhytjes është montuar mbi dhomën e dekompresimit, që të kujton lidhjen në hapësirën e jashtme. Tre zhytës hyjnë në kambanën e zhytjes dhe pajisja ulet në një vend ku 30 vjet më parë ishte e mundur vetëm në ëndrra, por tani procesi zgjat 3 minuta. Këmbana i çon zhytësit në thellësi ku mbretëron errësira. Më pas ata e lënë pajisjen dhe i shkojnë punës. Dy zhytës shkojnë në objekt dhe i treti mbetet brenda, duke i lënë ata. Për të shmangur shkatërrimin, kambana e zhytjes rri pezull në një lartësi 2-3 metra mbi objektin. Më pas, me ndihmën e një vinçi ulet një enë në fund, e cila përmban mjetet dhe pjesët rezervë të nevojshme për kryerjen e punëve të rrezikshme. Me kontejnerin, kontakti fizik me instrumentet minimizohet, duke reduktuar ndjeshëm rrezikun e dëmtimit të rrobave të lagura dhe linjave të mbështetjes së jetës. Puna kryhet me dorë. Natyrisht, zhytësit janë në kontakt të vazhdueshëm me postin kryesor. Në stacionin e kontrollit, të gjitha zëvendësimet e bulonave të kryera shënohen në një tabelë në mënyrë që të mos mungojë asnjëra prej tyre, për të cilën një mjet nënujor pa pilot ulet në fund. Ndërrimi i një zhytësi zgjat 6 orë.

Mbështetja e jetës për zhytësit në fund kryhet duke përdorur çorape individuale. Tre zorrë furnizohen në kabllon mbajtëse menjëherë - elektrike për ndriçimin dhe funksionimin e kamerave video; uji i ngrohur në 30 gradë Celsius rrjedh përmes zorrës së ujit në veshjen e veshjes; Zorra e oksigjenit përmes së cilës furnizohet përzierja jetëdhënëse.

Specialistë të shumtë në bordin e anijes dhe sistemet moderne të mbështetjes së jetës bëjnë të mundur punën në kushte të rrezikshme, por asnjë teknologji nuk mund të zëvendësojë ndihmën e ndërsjellë të njerëzve. Pa trajnime të veçanta dhe ndihmë reciproke, shanset për të mbijetuar në fund janë të papërfillshme. Në ujë të ftohtë dhe të thellë, një detyrë e thjeshtë bëhet një operacion jashtëzakonisht kompleks.

Pasi mbaruan punën e tyre, zhytësit kthehen në zile. Brenda tre minutash ata kthehen në bordin e anijes." Skandi Arktik" Në dalje nga boshti, zilja e zhytjes është e lidhur me dhomën e dekompresimit. Atje zhytësit bëjnë dush, darkojnë dhe pushojnë duke pritur turnin e radhës.

Ushqimi shpërndahet në një mënyrë interesante dhe gjithashtu pa thyer vulën. Ushqimi lihet në dritare, e cila është e mbyllur nga të dyja anët. Pasi operatori sigurohet që dritarja e shtëpisë është e mbyllur hermetikisht, zhytësit e hapin atë nga ana tjetër. Një detyrë tjetër e rëndësishme në dhomën e dekompresionit është asgjësimi i produkteve të tretjes pa depresion. Zgjidhja ishte një sistem i fuqishëm zbritjeje me disa bllokime ajrore të kontrolluara nga një stacion qendror.
Pas disa ditësh punë mirëmbajtjeje, përfundon operacioni nënujor. Pastaj të gjithë zhytësit, për pesë ditë, pa u larguar nga dhoma e dekompresimit, i nënshtrohen procesit të dekompresimit, dhe anija " Skandi Arktik“Në këtë moment mund të vazhdohet në port ose në një objekt tjetër. Pas daljes nga dhoma, kërcënimi për jetën e zhytësve mbetet ende, ndaj personeli mjekësor i monitoron zhytësit gjatë gjithë ditës.

Zhytësit kryejnë një nga punët më të rrezikshme në planet, kështu që pas zhytjes ata kanë nevojë për pushim, dhe anijen mbështetëse të zhytjes " Skandi Arktik“Nuk njeh pushim dhe po shkon në një lundrim të ri për të siguruar funksionimin normal të objekteve që furnizojnë Evropën me naftë dhe gaz.

Të dhënat teknike të anijes mbështetëse të zhytjes “Skandi Arctic”:
Zhvendosja - 18640 ton;
Gjatësia - 156 m;
Gjerësia - 26 m;
Drafti - 7,4 m;
Ekuipazhi - 120 persona;
Thellësia e zhytjes së zhytësve është 150 m;
Autonomia e anijes lejon deri në 70 zhytje;

shërbim-ndihmëse anije mbështetëse për zhytje të thellë deri në 100 m V. s. i ndarë në lumë, rrugë dhe det. Për uljen e zhytësve në thellësi. deri në 20 m E.C. janë të pajisura me shkallë zhytjeje, dhe në thellësi më të mëdha - me pavijone zhytjeje dhe kambana me pajisje uljeje dhe ngritjeje. Stacionet e kompresorit përdoren për furnizimin e ajrit. Ata po marrin frymë. përzierjet përgatiten dhe shërbehen posaçërisht. sistemeve. Për të kryer dekompresionin terapeutik, shumë. V. s. pajisur me dhoma presioni. Punë zhytjeje në thellësi. St. 100 m kryhen duke përdorur metodën e zhytjeve të ngopjes me pajisje shpëtimi. mjete lundruese, anije që mbështesin punën nënujore etj., të pajisura me pajisje speciale. komplekset e detit të thellë.

• - një fushë njohurish dhe një degë e veprimtarisë praktike që lidhet me zhytjen e një personi nën ujë dhe kryerjen e punëve të ndryshme duke përdorur pajisje zhytjeje...

  Fjalor i termave të urgjencës

• - mjet për transportin e udhëtarëve dhe mallrave me ujë. Anijet moderne që udhëtojnë në oqean e kanë prejardhjen nga anijet e hershme me vela, si p.sh. vagonët e shekullit të 13-të. dhe galone më të mëdha...

  Fjalor enciklopedik shkencor dhe teknik

• - një degë e aktivitetit prodhues që lidhet me zhytjet dhe mbulimin e punëve të shpëtimit dhe instalimit...

  Enciklopedia e Collier

• - ".....

  Terminologjia zyrtare

• - "...: Një grup pajisjesh dhe veshjesh mbrojtëse të veshura nga një zhytës, duke siguruar aktivitetin e tij jetësor në presion të lartë në mjedisin rrethues ujor ose të gaztë..." Burimi: "PAJISJET E zhytjes...

  Terminologjia zyrtare

• - ".....

  Terminologjia zyrtare

• - "...Pajisje e ngurtë zhytjeje: Një pajisje që lidhet dhe ulet nga një enë, duke lejuar zhytjen në ujë, qëndrimin e operatorit në thellësi dhe rikuperimin nga thellësia me presion normal brenda pajisjes.....

  Terminologjia zyrtare

• - ".....

  Terminologjia zyrtare

• - "...1.2.11. - një anije e projektuar për të marrë ujë me naftë, ujëra të zeza, mbeturina dhe mbeturina të tjera nga anije të tjera për transferimin e tyre të mëvonshëm në objektet e trajtimit në tokë ose anije të specializuara për trajtimin...

  Terminologjia zyrtare

• - anije në Weser dhe lumenj të tjerë të Gjermanisë veriperëndimore, rreth 100 ft. gjatësia, 8-10 ft. gjerësi, në mes 5-6 ft. thellësia, para dhe mbrapa sheshtë ...

  Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - anije me një shtyllë...

  Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - anije me një shtyllë...

  Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - Meqenëse një person mund të qëndrojë nën ujë vetëm për një kohë shumë të shkurtër, përkatësisht për aq kohë sa është në gjendje të mbajë frymën, atëherë për punë të ndryshme nënujore nevojiten pajisje të ndryshme që do të lejonin...

  Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Euphron

• - një degë e veprimtarisë prodhuese që lidhet me zhytjen e njerëzve në pajisje speciale nën ujë për të kryer punë të ndryshme. V. d. përfshijnë: pajisje zhytjeje, e cila përfshin edhe sigurinë...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - një degë e veprimtarisë prodhuese që mbulon shpëtimin emergjent, instalimin dhe punë të tjera nën ujë dhe mbështetjen e tyre materiale, shkencore, teknike dhe mjekësore.

  Fjalor i madh enciklopedik

"ANIJE DIVING" në libra

XI Mjete lundruese