Існує два основні види: військовіі цивільні. Конструкції першого типу використовують для виконання різних стратегічних завдань, переважно для оборони або, навпаки, знищення військових об'єктів. У межах цього сімейства сформована складна сітка, що складається зі складної системи підгруп. Громадянські лайнери бувають пасажирськими та вантажними, докладніше основні види літаків розглянуті нижче.

Варто відзначити, що існує безліч груп за різними ознаками і неможливо виділити єдину загальну. Так, існують такі класифікації літаків: за аеродинамічною схемою, за хвостовим оперенням, за кількістю і типом крил і так далі.

В рамках однієї статті усі класифікації розглянути неможливо. Понад те, докладному опису класифікацій і видам літаків присвячено дуже багато літератури. Тому тут ми розглянемо найпоширеніший поділ.

Мабуть, почати варто саме з техніки, що використовується у стратегічних цілях, тому що у цій категорії налічується більше видів. Здебільшого такі літаки можна побачити на парадах, присвячених Дню Великої Перемоги, у фільмах чи музеях.

Бомбардувальники

Основне завдання, яке мають виконувати бомбардувальники, полягає у поразці наземних об'єктів з повітря. Для цього використовуються бомби та ракети. У списку найвідоміших бомбардувальників перебувають Су-24, Су-34, ХВ-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Першим літаком цього типу можна назвати «Іллю Муромця», створеного в 1913 конструктором Ігорем Сікорським. Безпосередньо під бомбардувальник був переобладнаний під час Першої світової війни.

Винищувачі

Ці літаки використовуються для знищення повітряних цілей. Однак, незважаючи на таку гучну і досить агресивну назву, винищувачі відносяться до класу оборонної техніки, і окремо для наступу ці літаки, як правило, не використовуються. Цікаво, що спочатку пілотові винищувача доводилося, керуючи судном, стріляти по супротивнику з револьвера, який пізніше поступився місцем кулемету. За часів Другої світової війни активно використовувалися винищувачі, наприклад ЛаГГ-3, МіГ-3, Як-1. Німецькі пілоти літали Bf. 109, Bf. 110 та Fw 190.

Винищувачі-бомбардувальники

Універсальна техніка, що поєднує якості двох літаків, описаних вище. Їхнім головним перевагам стало те, що вони можуть наносити вогонь за наземними цілями без прикриття. Вони поєднують три найважливіші особливості: легкість, маневреність та достатнє для ведення перестрілки озброєння. Серед найпоширеніших прикладів є МіГ-27, Су-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Винищувач-бомбардувальник Lockheed Martin F-35 Lightning II

Перехоплювачі

Це підвид винищувачів, гідний окремого класу. Першочергове завдання таких літаків – знищення ворожих бомбардувальників. Від винищувачів вони відрізняються наявністю радіолокаційного обладнання до швидкострільних гармат. До широко відомих радянських моделей відносяться Су-9, Су-15, Як-28, Міг-25 та інші.

Штурмовики

Літаки з цієї категорії були розроблені для повітряної підтримки сухопутних військ під час ведення бою. Друга задача - поразка морської та наземних об'єктів. Мабуть, найвідоміша назва літаків, призначених для штурмування та спроектованих у Радянському Союзі – Іл-2. Цікаво, що саме ця модель є наймасовішою в історії: було випущено в цілому 36 183 одиницьданої техніки.

Літаки цивільної авіації

Сьогодні повітряний транспорт є одним із найбільш затребуваних засобів переміщення. У сучасному світі налічується стільки одиниць пасажирської техніки, що кожні 3 секунди десь на земній кулі здійснює посадку один пасажирський лайнер. Нижче наведено найбільш загальну класифікацію літаків.

Пасажирський широкофюзеляжний двопалубний літак Airbus А380

Широкофюзеляжні

Такі літаки відрізняються великими габаритами, вони розробляються для перельотів на середні та великі дистанції (деякі моделі долають маршрути довжиною до 11000 км). Довжина корпусу може досягати 70 метрів, а ширина салону дозволяє вміщувати по 7-10 крісел. Такі літаки, як, наприклад, Boeing 747 та А380 мають дві палуби. Через дорожнечу лайнери з цієї групи знаходяться у розпорядженні щодо невеликої кількості авіакомпаній.

Вузькофюзеляжні

Це найбільша група, лайнери з якої використовуються зазвичай для маршрутів малої або середньої протяжності. Діаметр фюзеляжу найчастіше вбирається у 4-х метрів. Найвідоміший літак з даної категорії – Boening 737, точніше, 10 типів повітряних суден, що належать до сімейства «Боїнг 737».

Регіональні та місцеві

До перших відносяться невеликі повітряні судна, що перевозять до 100 пасажирів на відстані, що не перевищують 2-3 тис. км. Цікаво, що можуть використовуватися як турбогвинтові, так і реактивні двигуни. Як приклад літаків з цієї групи можна згадати ERJ, ATR, Dash-8 та SAAB.

Місцеві повітряні судна долають за раз маршрути довжиною трохи більше 1000 км, у салоні передбачено максимум 20 місць. Найбільш відомими виробниками цієї техніки є компанії Cessna та Beechcraft.

Відповідно до кодексу Міжнародної авіаційної федерації літальні апарати поділяються на класи, наприклад:

Клас А- вільні аеростати;

Клас В- дирижаблі;

Клас З- повітряні судна, вертольоти, гідролітаки і т.д;

Клас S- Космічні моделі.

Крім цього, клас Зділиться на чотири групи, залежно від силової установки. Також, усі цивільні повітряні судна групують за класами залежно від їхньої злітної маси:

Клас перший - 75 т і більше;

Клас другий - 30-75 т;

Клас третій 10-30 т;

Клас четвертий – до 10 т.е.

Класифікація за типами повітряних суден.

Повітряне судно - літальний апарат, що підтримується в атмосфері за рахунок його взаємодії з повітрям, відмінним від взаємодії з повітрям, відбитим від земної поверхні.

Літак - літальний апарат важчий за повітря для польотів в атмосфері за допомогою силової установки, що створює тягу і нерухомого крила, на якому при русі в повітряному середовищі утворюється аеродинамічна підйомна сила.

Літаки можна класифікувати за багатьма ознаками, проте вони взаємопов'язані і утворюють єдину систему повітряних суден, яка знаходиться в постійному русі під впливом безлічі ринкових факторів.

Залежно від характеру експлуатації повітряні судна цивільної авіації можна класифікувати на:

1) повітряні судна авіації загального призначення (АВН);

2) повітряні судна авіації комерційного призначення.

Повітряні судна, що у регулярної експлуатації, тобто у сфері діяльності комерційних авіакомпаній, здійснюють перевезення пасажирів і вантажів за розкладом ставляться до комерційної авіації. Використання повітряного судна в особистих або ділових цілях відносить його до категорії авіації загального призначення.

Останніми роками спостерігається зростання популярності повітряних суден загального призначення, оскільки вони здатні виконувати завдання, невластиві комерційній авіації – перевезення невеликих вантажів, сільськогосподарські роботи, патрулювання, навчання пілотуванню, авіаційний спорт, туризм тощо, а також суттєво економлять час для користувачів . Останнє досягається за рахунок можливості літати поза розкладом, здатністю використовувати для зльоту та посадки невеликі аеродроми та користувач не витрачає час на оформлення та реєстрацію авіаквитків та має можливість вибору прямого маршруту до місця призначення. Як правило, повітряні судна АОН - повітряні судна, що мають злітну масу до 8,6 т. Однак можливе використання більшого повітряного судна.

Залежно від призначення можна виділити дві основні групи повітряних суден, незалежно від умов експлуатації - багатоцільові та спеціалізовані повітряні судна.

Багатоцільові повітряні судна призначені на вирішення кола завдань. Це досягається за рахунок переобладнання та переоснащення повітряного судна для вирішення конкретного завдання за мінімальних конструктивних змін або без таких. Залежно від здатності злітати і сідати не тільки на аеродроми зі штучним покриттям, але й використовувати для цих цілей водну поверхню багатоцільові повітряні судна бувають наземного базування та амфібійними.

Спеціалізовані повітряні судна, орієнтовані виконання будь-якої однієї завдання.

Класифікація повітряних суден можлива залежно від характеристики аеродинамічної схеми, під якою розуміють деяку систему несучих поверхонь повітряного судна. У системі несучих поверхонь є головні поверхні - крила, що створюють основну частку аеродинамічної підйомної сили, і допоміжні поверхні - оперення, призначене для стабілізації повітряного судна та управління його польотом. Розрізняють такі види аеродинамічних схем, відповідно до рисунка 2.10.

Малюнок 2.10 - Аеродинамічні схеми повітряних суден

Повітряні судна за окремими ознаками аеродинамічної схеми класифікуються насамперед за конструктивними характеристиками крила, відповідно до рисунка 2.11.

Також повітряні судна, можливо, класифікують за схемою фюзеляжу - залежно від типу силових елементів, залежно від конструктивних характеристик шасі - які розрізняють розташування опор шасі, по силовій установці - залежно від типу двигуна, кількості двигунів та їх розташування.

Рисунок 2.11 – Конструктивні характеристики крила повітряних суден

Особливе значення для цивільної авіації має класифікація повітряних суден залежно від їхньої дальності польоту, відповідно до рисунка 2.12:

Ближнє магістральне (основних авіаліній) повітряне судно, з дальністю польоту - 1000–2500 км;

Середнє магістральне повітряне судно, з дальністю польоту. 2500–6000 км;

Далеке магістральне повітряне судно, з дальністю польоту згори 6000 км.

Рисунок 2.12 – Класифікація повітряних суден
залежно від зон дальності

Військові літаки – це літаки, застосовувані для військових фронтових чи бойових вильотів, розраховані велику потужність без урахування економічності, на відміну літаків цивільної авіації.

Від військових літаків, в першу чергу, потрібна більша швидкість підйомності, а також велика швидкість, висота і дальність польоту. Для оперативного ведення повітряної війни служать дальні літаки-бомбардувальники та ракетоносці для знищення військових об'єктів. Літаки-заправники, які на борту мають лише паливо, мають можливість здійснення дозаправки бойових літаків безпосередньо у польоті. До військових літаків відносяться дальні літаки-розвідники з великою дальністю, висотою та швидкістю польоту. До тактичних військових літаків належать літаки-винищувачі (або винищувачі), винищувачі-бомбардувальники, легкі бомбардувальники та літаки тактичної розвідки. Сучасні військові літаки нерідко конструюються як багатоцільові, тобто. вони призначені для бойового застосування як штурмовики, винищувачі-перехоплювачі та розвідники.

1) Літаки-винищувачі (винищувачі)

Літак-винищувач – це дуже швидкий одно- або двомісний бойовий літак для знищення (пошуку) ворожих бойових літаків, безпілотних ракет та ін. Всі сучасні винищувачі, як привод, оснащені одним або двома повітряно-реактивними двигунами. Швидкість перевищує звукову і нині становить близько 3500 км/год, скоропідйомність поблизу землі понад 200 м/сек та максимальна робоча висота до 30 000 м. Озброєння складається з від 2 до 5 нерухомих автоматичних гармат (з калібром від 2,0 до 3 ,7 см) і балістичних, радіокерованих або самонавідних ракет класу "повітря-повітря". Крім того, здебільшого літаки-винищувачі володіють великим електронним обладнанням, таким як радар, пристрій розпізнавання та ін.

Важкі літаки-винищувачі або винищувачі-бомбардувальники поєднують у собі польотну потужність і льотні якості винищувачів – високу бойову швидкість і швидкопідйомність, велику максимальну висоту польоту, хорошу маневреність – і якості легких і середніх бомбардувальників – велику дальність польоту електронне та радіолокаційне обладнання. У своїх бойових можливостях вони вирізняються високою багатогранністю. До їх цільового призначення, крім іншого, відносяться дії з перехоплення і штурму наземних цілей, пошук підводних човнів, підтримка з'єднань кораблів і наземних бойових операцій, бойове використання як винищувач супроводу або літака-розвідника. Озброєння та обладнання відповідно відповідає поставленим завданням. Радіолокаційні установки стандартні; озброєння складається, як правило, з великокаліберних гармат і ракет (класу "повітря-повітря" або "повітря-земля"), а також бомб і торпед як бомбардування. Так як у фюзеляжі цих військових літаків немає вільного місця, то бомби, ракети та додаткові баки з паливом підвішені під та на кінцях крил. Швидкісні показники важких бомбардувальників знаходяться між числом Маха 0,2 та 2, максимальна висота польоту – від 15 000 до 20 000 м, дальність польоту – від 1500 до 4500 км.

Раніше існували спеціальні нічні винищувачі, які застосовувалися спеціально для ведення бойових дій у нічний час, оскільки були оснащені приладами для сліпого польоту. Більшість сучасних літаків винищувачів є всепогодними, тобто. вони можуть здійснювати бойові вильоти за поганих погодних умов, а також уночі. Також часто всепогодні літаки-винищувачі називаються важкими винищувачами, так як вони в більшості випадків двомісні і оснащені двома двигунами.

Суть ефективної протиповітряної оборони полягає в тому, щоб "перехопити" противника, що налітає, і завадити виконанню його бойового завдання, а отже знищити. Для цього потрібні літаки-винищувачі, які мають гарну злітну потужність, високі швидкості, з великою максимальною висотою польоту і гарним озброєнням, а саме винищувачі-перехоплювачі. Насамперед, вони дислокуються поблизу з кордоном промислових центрів та інших об'єктів, що охороняються.

Застосування швидкісних та високолітаючих бойових літаків (бомбардувальників) з реактивним двигуном значно підвищило вимоги до скоропідйомності, швидкості та максимальної висоти винищувачів-перехоплювачів. Звідси випливають такі потужні характеристики: максимальна швидкість від 2000 до 2500 км/год, дальність польоту становить 2000-3500 км. Такі показники вимагають, при середній злітній масі від 7 до 12 т, використання двигунів з тягою від 3000 до 5000 кгс, потужність яких може збільшуватися ще на 50% завдяки додатковому спалюванню палива. Для короткочасного прискорення, особливо при наборі висоти, можуть бути додаткові ракетні рухові установки.

2) Літаки-бомбардувальники (бомбардувальники)

Літаки-винищувачі насамперед застосовуються для вирішення оборонних завдань, для бомбардувальників на перший план поставлені наступальні дії. Бомбардувальник – це великий, важкий військовий літак з декількома турбореактивними двигунами (реактивні турбіни або турбогвинтові двигуни). На коротких злітних смугах або за надмірного завантаження бомбардувальники часто обладнуються допоміжними стартовими ракетами.

Перед бомбардувальниками стоїть завдання швидко і на великій висоті атакувати розривними зарядами у формі бомб далеко розташовані цілі. Через велику небезпеку при наближенні до мети у ворожому районі все більше бомбардувальників удосконалюються до ракетоносців, які запускають ракети на великій відстані від мети і дистанційно керують до її поразки, тоді як сам бомбардувальник знаходиться за межами району, який контролюється силами супротивника. Злітна маса сучасних бомбардувальників досягає 230 т, а повна тяга понад 50 000 кгс або, відповідно, сумарна потужність приблизно 50 000 к.с. Бомбове навантаження залежить від тактичного радіусу дії; вона становить без дозаправки до 16 000 км, при дозаправці в повітрі ще більше. Висота польоту досягає 20 000 м, а чисельність екіпажу може становити 12 людей. Швидкість сучасних бомбардувальників перевищує позначку 2000 км/год; на даний момент проектуються бомбардувальники, які матимуть ще більшу швидкість. Оборонне озброєння складається з ракет, кулеметів та автоматичних гармат.

Як і всі види літаків, бомбардувальники також можна класифікувати за різними аспектами, наприклад, за бомбовим навантаженням і тим самим злітною масою (легкі, середні та важкі бомбардувальники) або залежно від їхнього бойового призначення (тактичні та стратегічні бомбардувальники).

Тактичні бомбардувальники – це літаки, призначені на вирішення певних приватних завдань оперативного ведення війни, саме для тактичних завдань. Під цим маються на увазі такі дії, які змінюють ситуацію на певній ділянці фронту і підпорядковують собі всю мету, а отже, знищення в певному районі зосередження ворожих військ, районів збору, вогневих позицій, аеродромів, шляхів підвезення і т.д.

Виходячи з такої постановки завдання, можна сформулювати основні вимоги до тактичних бомбардувальників: висока бойова швидкість, бомбове навантаження до 10 т, гранична дальність польоту до 6000 км. Внаслідок цих вимог визначаються конструктивні особливості, які можна резюмувати наступним чином: літак з одним, двома, трьома або чотирма реактивними двигунами із злітною масою від 20 до 50 т, з керованим на відстані оборонним озброєнням або ракетами класу „повітря-повітря”, електронним та радіолокаційним обладнанням з міцним корпусом, здатним витримувати великі навантаження при польоті на малих висотах. З усього цього можна стверджувати, що тактичні бомбардувальники мають певну схожість з важкими винищувачами як за своїми завданнями, так і за параметрами.

Стратегічні бомбардувальники. Стратегія – це наука ведення війни у ​​великих масштабах. Слово стратегічне означає масштабні бойові дії. Цим також пояснюється бойове призначення стратегічних бомбардувальників. Ці військові літаки призначені для виконання бойових завдань у глибокому тилу супротивника.

Всі бомбардувальники оснащені радіолокаційними приладами (Радар) для пошуку мети та визначення місцезнаходження атакуючих літаків-винищувачів. Бойовий виліт відбувається невеликими групами чи поодинці. Оскільки сучасні бомбардувальники мають практично таку саму швидкість, як і винищувачі, однакову з ними дальність польоту, а також значну обороноздатність завдяки ракетам класу „повітря-повітря”, на сьогоднішній день часто відмовляються від прикриття винищувачами.

Вперше бомбардувальники стали застосовуватися під час першої світової війни наодинці або у складі невеликих груп. У другій світовій війні відбувалися „масовані“ бойові вильоти у складі великих груп, які налічували кілька сотень бомбардувальників та летіли під прикриттям літаків-винищувачів. Тодішні бомбардувальники мали кілька двигунів, були відносно повільними, розраховані на максимальне бомбове завантаження та велику кількість оборонного озброєння. Сучасні ж, навпаки, сконструйовані для великої дальності, висоти, і навіть швидкості польоту. Найчастіше літаки-розвідники летіли попереду і призначалися для пошуку мети. На відміну від тодішніх бомбардувальників, вони були оснащені радіолокаційними приладами. Завдяки авіаційним бомбам, що світяться, скидаються на парашутах відбувалося позначення мети. Особливим типом вважався пікіруючий бомбардувальник, який з великої висоти наближався до мети, потім у швидкому польоті таранив її, і з невеликої відстані скидав одну або кілька бомб. Після цього бомбардувальник знову вирівнював своє становище у польоті. Після проектування міжконтинентальних ракет була думка, що стратегічні бомбардувальники застаріли. Але завдяки їх удосконаленню до ракетоносців і до стартових установок, що летять, останнім часом вони знову набули свого значення.

3) Літаки-розвідники (розвідники)

Це багатомісні, легко озброєні винищувачі або бомбардувальники (без бомбового навантаження), які обладнані аерофотокамерами, приладами радіолокації, часто приладами для передачі телевізійних сигналів або також корабельні літаки для повітряної розвідки, тобто. для розвідки позицій, об'єктів та ін. противника, території та погодних умов на користь всіх частин своїх збройних сил. Раніше в залежності від максимальної дальності польоту та області застосування розрізняли літаки-розвідники ближнього та далекого дій. Сьогодні ж кажуть, залежно від бойового призначення, про тактичні та стратегічні розвідники. Існують спеціальні літаки-розвідники для ведення артилерійського вогню з повітря, для розвідки місцевості в зоні обстрілу власної артилерії завдяки візуальній розвідці або аерофотознімкам, а також контролю замаскованості власної артилерії. Такі літаки називають артилерійськими літаками. Вони належать до розвідників ближньої дії або тактичних розвідників.

4) Військово-транспортні літаки

Це великі літаки, які мають від 2 до 8 двигунів та дальність здійснення польотів від 3000 км і більше. Вони мають легке озброєння або взагалі не озброєні і призначені для транспортування предметів постачання для військ (продовольство, паливо, боєприпаси, зброя, також знаряддя, танки, транспортні засоби та ін.). Військово-транспортні літаки застосовуються для висадки (десантування) повітряно-десантних військ, а також перевезення військ під час перегрупування. Парк транспортних засобів військово-транспортної авіації складається з транспортних літаків, вантажних планерів та гелікоптерів, які оснащені відповідним чином.

Знає дуже велику кількість літальної техніки різних типів та видів. Усі назви літаків навряд чи вдасться навіть перерахувати. Втім, основні моделі охопити цілком реально. Давайте дізнаємося, як проводиться класифікація літаків, їх види, типи, назви теж розглянемо.

Найменування

Погляньмо на перелік найменувань основних іноземних виробників літаків за абеткою. У списку представлені як існуючі компанії, так і скасовані:

• Aérospatiale (Франція).
• Airbus (ЄС).
• Boeing (США).
• British Aerospace (Велика Британія).
• British Aircraft (Велика Британія).
• Heinkel (Німеччина).
• Junkers (Німеччина).
• McDonnell Douglas (США).
• Messerschmitt (Німеччина).

Назви літаків за алфавітом, що випускалися в СРСР та країнах пострадянського простору, наведені нижче:

• Ан (Антонов).
• І (Полікарпов).
• Ла (Лавочкін).
• ЛаГГ (Лавочкін, Горбунов, Гудков).
• Лі (Лісунів).
• МіГ (Мікоян та Гуревич).
• По (Полікарпов).
• Су (Сухий).
• Ту (Туполєв).
• Як (Яковлєв).

Як класифікують літаки?

Насамперед, дізнаємося, які бувають літаки. Назви літальної техніки можуть розповісти багато про що, але класифікація повідає нам ще більше. Які ж класифікуються літаки? Роблять це за такими параметрами:

• по призначенню;
• швидкості;
• числу двигунів;
• типу двигунів;
• типу шасі;
• масі;
• числу крил;
• розміру фюзеляжу;
• типу керування;
• формі зльоту.

На деяких з вищезгаданих моментів ми зараз зупинимося докладніше.

Класифікація за призначенням

Вона вважається найпоширенішою. За цим показником всі літаки діялися на два великі види: військові та цивільні. Крім того, у кожної з перерахованих груп існує власний підрозділ більш дрібні категорії.

Відповідно до конкретної функціональної належності військові літаки класифікуються за такими профільними категоріями: бомбардувальники, літаки-перехоплювачі, авіаційні винищувачі, штурмовики, військово-транспортні судна, винищувачі-бомбардувальники, а також розвідники.

У цивільній авіації апарати для польотів поділяють такі категорії: пасажирські, сільськогосподарського призначення, транспортні, поштові, експериментальні тощо.

Бомбардувальники

У завдання бомбардувальника входить поразка цілей, що є землі. Роблять вони це за допомогою бомб та ракет.

Тепер давайте з'ясуємо назви військових літаків. Серед бомбардувальників можна назвати такі моделі вітчизняного виробництва: Су-24, Ту-160, Су-34. У роки ВВВ особливою популярністю користувався вітчизняний бомбардувальник Пе-2. Але найпершим можна назвати знаменитого «Іллю Муромця» – творіння великого конструктора Ігоря Сікорського. Цей апарат злетів уперше у повітря ще 1913 року. У період Першої світової війни його переобладнали під бомбардувальник. Літаки "Ілля Муромець" також використовувалися під час Громадянської війни.

Серед іноземних апаратів можна виділити сучасні американські стратегічні бомбардувальники Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, літаки виробництва США 30-х років Boeing B-17 та Martin B- 10, німецькі бомбардувальники епохи Другої світової війни Junkers Ju 86 та Heinkel He 111.

Винищувачі

Головним завданням цих апаратів є знищення літаків та інших об'єктів, що знаходяться у повітрі.

Назви літаків-винищувачів знавцю військової справи теж скажуть багато про що. Найбільш відомі радянські моделі періоду Другої світової війни – ЛаГГ-3, І-15 біс, МіГ-3, І-16, І-153, Як-1. У цю ж епоху світову популярність завоювали німецькі літаки Bf.109, Bf.110 та Fw 190, а також реактивні Me.262, Me.163 Komet та He 162 Volksjager.

Серед радянських винищувачів пізнішої епохи слід виділити МіГ-31, Су-27 та МіГ-29. У цей час небо заповнюють сучасні російські літаки. Назви їх чудово відомі фахівцям авіатехніки. Це винищувачі покоління 4++ Су-35 та Міг-35.

З сучасних американських моделей виділяються перший у світі винищувач покоління номер п'ять Boeing F-22, а також ранні моделі F-4 та F-15 Eagle.

Винищувачі-бомбардувальники

Вони поєднують функції перших двох описаних нами категорій літаків. Тобто знищують як повітряні, і наземні мети.

Першими винищувачами-бомбардувальниками вважаються німецька Me.262, модифікована модель британського винищувача Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, а також радянський Як-9.

Перша із зазначених вище моделей була випущена в 1968 році, і до сьогодні є наймасовішою з усіх пасажирських літальних апаратів. Boeing 747, вироблений через рік, є піонером серед широкофюзеляжних авіалайнерів. Boeing 747-8 - пасажирський літак із найбільшою довжиною. Він був випущений у 2010 році. Сьогодні на ринку пасажирської авіації найбільшу масовість набув Boeing 777, що випускається з 1994 року. Найновіша модель корпорації на даний момент – Boeing 787 2009 року створення.

"Аеробус"

Як уже говорилося, головним конкурентом Boeing на світовому ринку є європейська компанія Airbus, центральний офіс якої знаходиться у Франції. Заснована вона була набагато пізніше за свого американського суперника - у 1970 році. Найвідоміші назви літаків цієї фірми – A300, A320, А380 та A350 XWB.

Випущений у 1972 році, A300 є першим широкофюзеляжним літаком на двох моторах. На A320 1988 року виготовлення вперше у світі було застосовано електродистанційну форму управління. Літак А380, який вперше злетів у небо 2005 року, є найбільшим у світі. Він може взяти на свій борт до 480 пасажирів. Останньою розробкою компанії є A350 XWB. Його головним завданням було скласти конкуренцію випущеному раніше Boeing 787. І з цим завданням цей авіалайнер успішно справляється, обминаючи свого суперника з економічності.

На гідному рівні було представлено і радянську пасажирську авіаційну промисловість. Більшість моделей – це літаки "Аерофлоту". Назви головних марок: Ту, Іл, Ан та Як.

Першим вітчизняним реактивним авіалайнером є випущений 1955 року Ту-104. Ту-154, перший зліт якого було здійснено 1972 року, вважається наймасовішим радянським пасажирським повітряним апаратом. Ту-144 1968 року випуску набув легендарного статусу, тому що є першим у світі авіалайнером, який зумів пробити звуковий бар'єр. Він міг розвивати швидкість до 2,5 тис. км/год, і цей рекорд на наш час не побитий. На даний момент останньою моделлю авіалайнера, розробленої конструкторським бюро Туполєва, є літак Ту-204 1990 року випуску, а також його модифікація Ту-214.

Природно, що окрім Ту існують інші літаки "Аерофлоту". Назви найпопулярніших: Ан-24, Ан-28, Як-40 та Як-42.

Авіалайнери інших країн світу

Крім зазначених вище існують цікаві моделі та інших виробників пасажирських літаків.

Британський авіалайнер De Havilland Comet, випущений 1949 року, є першим у світовій історії реактивним авіалайнером. Широкої популярності набув французько-британський авіалайнер Concorde, розроблений у 1969 році. Він увійшов в історію завдяки тому, що є другою успішною спробою (після Ту-144) створення надзвукового пасажирського літального апарату. Причому досі ці два авіалайнери в цьому плані унікальні, оскільки поки що більше ніхто не зміг випустити придатний для масової експлуатації пасажирський літак, здатний переміщуватися швидше за звук.

Транспортники

Головним призначенням літаків транспортної авіації є перевезення вантажів великі відстані.

Серед апаратів даного виду потрібно позначити західні моделі пасажирських літаків, модифіковані під транспортні потреби: Douglas MD-11F та Boeing 747-8F.

Але найбільше у виробництві транспортних літаків уславилося радянське, а тепер українське конструкторське бюро імені Антонова. Воно випускає літаки, які постійно б'ють світові рекорди з вантажопідйомності: Ан-22 1965 (вантажопідйомність - 60 т), Ан-124 1984 (вантажопідйомність - 120 т), Ан-225 1988 (бере на борт 253, 8 т). Останній моделі належить досі не побитий рекорд із вантажопідйомності. Крім того, її планували використовувати для транспортування радянських шатлів "Буран", але з розвалом СРСР проект так і залишився нереалізованим.

У Російській Федерації з транспортною авіацією все не так вже й райдужно. Назви літаків Росії наступні: Іл-76, Іл-112 та Іл-214. Але проблема в тому, що Іл-76, який випускається нині, був розроблений ще за радянських часів, у 1971 році, а решта планують запустити лише у 2017-му.

Сільськогосподарські літаки

Існують літальні апарати, завдання яких входить обробка полів пестицидами, гербіцидами та іншими хімікатами. Цей тип авіаційної техніки називається сільськогосподарським.

З радянських зразків цих апаратів відомі У-2 та Ан-2, які через специфіку застосування в народі називали «кукурудзями».

Підрозділ за швидкістю

Крім класифікації літаків за призначенням, яку ми докладно вивчили вище, є й інші види ранжирування. До них належить і класифікація за швидкістю польоту. За цією ознакою літаки поділяються на такі категорії: дозвукові, трансзвукові літаки, надзвукові повітряні судна та гіперзвукові.

Неважко розібратися, що дозвукові літаки переміщуються повільніше за звук. Трансзвукові літаки літають на швидкості, наближеній до звукової, надзвукові долають, а гіперзвукові перевищують цей показник більш ніж у п'ять разів.

На даний момент найшвидкіснішим у світі вважається експериментальний гіперзвуковий апарат із США X-43A 2001 року. Він може набрати швидкість 11200 км/год. На другому місці його співвітчизник X-15, випущений ще далекого 1959 року. Швидкість складає 7273 км/год. Якщо ж говорити не про експериментальні апарати, а про літаки, які виконують конкретні завдання, то тут першість у американця SR-71, здатного розвинути швидкість до 3530 км/год. Серед вітчизняних апаратів слід виділити надзвуковий МіГ-25. Його максимальний показник швидкості може досягти 3000 км/год.

У пасажирській авіації справи зі швидкістю набагато гірші. На сьогоднішній день випущено лише два надзвукові авіалайнери: вітчизняний Ту-144 (1968 рік) та франко-англійський Concorde (1969 рік). Перший може розвинути швидкісні показники до 2,5 тис. км/год, що є рекордом цивільної авіації, але з літаків всіх призначень це лише десяте місце. Потрібно також відзначити, що на даний момент не існує жодного надзвукового авіалайнера, який знаходиться в експлуатації, тому що від використання Ту-144 відмовилися ще в далекому 1978, а використання Concorde було зупинено в 2003 році.

Гіперзвукових пасажирських літаків взагалі ніколи не існувало. Щоправда, зараз є кілька проектів як вітчизняних, і зарубіжних конструкторських бюро з виробництва гіперзвукового авіалайнера. У тому числі найбільшої популярності користується європейський ZEHST. Цей літак здатний розвивати швидкість до 5,0 тис. км/год, але терміни його створення неясні. У Росії існує два подібні проекти - Ту-244 і Ту-444, але на даний момент обидва вони заморожені.

Інші види класифікації

За кількістю двигунів у літаків існує ранжування від одно-до дванадцятирухових.

За типом двигуна літаки діляться такі категорії: з електричним двигуном, поршневі, турбогвинтові, реактивні, ракетні, і навіть апарати з комбінованим двигуном.

За типом шасі класифікація у літаків така: колісні, лижні, на повітряній подушці, гусеничні, поплавкові, амфібії. Звичайно, що найбільшого поширення мають літаки з колісним шасі.

По масі літаки діляться на суперлегкі, легкі апарати, літаки середньої маси, важкі та суперважкі.

За кількістю крил, у бік зменшення їх кількості, літаки поділяються на поліплани, триплани, біплани, півтораплани та моноплани.

Існує також класифікація за розміром фюзеляжу: вузькофюзеляжні та широкофюзеляжні.

За класифікацією типу управління літальні апарати поділяються на пілотовані та безпілотники.

За формою зльоту всі літаки можна поділити на такі категорії: з вертикальним зльотом, горизонтальним та коротким.

Різноманітність

Ми дізналися, що є класифікація літаків, їх види, типи, назви теж розглянули. Як бачимо, представлено дуже багато моделей, що виконують різні функції, що мають дуже різні технічні характеристики. Світ авіації дійсно багатогранний, і в одному огляді не вдасться описати всі його сторони.

Проте загальне уявлення ми з цього питання дати можемо, описавши найвідоміші літаки, що увійшли в історію. Види та назви, незважаючи на свою численність, все-таки реально систематизувати певним чином, щоб внести ясність у суть цієї теми.

Класифікація літаків
залежно від виконуваних ними функцій

Призначення літаків визначається в основному конструкцією окремих його фрагментів, загальним складанням, обладнанням, що застосовується на літаку, а також льотними, ваговими та геометричними властивостями. Сайт зазначає, що здебільшого існує дві великі групи літаків – це військові та цивільні.

Військові літаки беруть участь у нанесенні повітряних ударів по різних військових об'єктах, живій силі та техніці, а також комунікацій противника. Повітряні удари наносяться як у тилу протилежного боку, так і в прифронтовій зоні. Крім цього, військові літаки служать для захисту своєї живої сили та об'єктів від ударів з повітря, а також для перевезення військ та техніки, вантажів та десанту. Іноді військові літаки застосовують у розвідці й у зв'язку «зі своїми». Військові літаки, у свою чергу, діляться за призначенням на кілька типів – бомбардувальники, винищувачі, винищувачі-бомбардувальники, літаки-розвідники, військово-транспортні та допоміжні літаки.

Бомбардувальники завдають бомбових ударів по найголовніших об'єктах супротивника, а також по вузлах комунікацій та місцях, де спостерігається найбільша кількість живої сили та техніки. Здебільшого дія бомбардувальника відбувається у тилу. Винищувачі служать у тому, щоб відбивати повітряні удари авіації противника. Вони поділяються на винищувачів супроводу (захист своїх бомбардувальників від авіаударів), фронтових винищувачів (захист своїх військ над полем бою та недалеко від лінії фронту), винищувачів-перехоплювачів (перехоплення та руйнування бомбардувальників суперника). Винищувачі-бомбардувальники забезпечені бомбами, ракетами та гарматами. Вони беруть участь у завданні ударів у передовій зоні та ближньому тилу, знищують повітряну армію супротивника.

Військово-транспортні літаки застосовуються, коли необхідно перевести вантажі, техніку та війська. Літаки-розвідники ведуть розвідку в тилу протилежної сторони, а допоміжні літаки здійснюють зв'язкові, коригувальні, санітарні та інші функції.

На відміну від військових, цивільні літаки працюють у сфері перевезення вантажів, пошти, пасажирів, і навіть застосовують у деяких галузях народного господарства. Вони можуть бути розділені на кілька видів, а також залежно від призначення. Пасажирські літаки використовуються для переміщення пасажирів, різного багажу, а також пошти. Вони є магістральні, а також місцевих ліній. Сайт зазначає, що поділ залежить від кількості пасажирів, дальності повітряних перевезень, а також від розміру злітно-посадкових смуг. Магістральні підрозділяються на ближні, середні та дальні, та здійснюють перевезення на відстані від однієї до одинадцяти тисяч кілометрів. Літаки місцевих ліній включають важкі, середні і легкі, і можуть перевозити від п'ятдесяти п'яти (максимум) до восьми (мінімум) чоловік.

Цивільні літаки також бувають вантажними, вони використовуються для перевезення вантажів різного обсягу та важкості. Літаки спеціальні застосовуються у сільськогосподарській, санітарній та полярній авіації. Крім того, зустрічаються літаки, що беруть участь у геологічній розвідці, для забезпечення збереження лісів (від пожеж, наприклад), і навіть для аерофотозйомок. Для підготовки пілотів існують спеціальні навчальні літаки – вони бувають початкового навчання та перехідні. У літаках початкового навчання існує лише два місця, вони досить легкі в освоєнні та техніці, використовуються для льотчиків, що вперше сів «за штурвал». Перехідні літаки служать для того, щоб навчити вже досвідчених пілотів польотів на серійних літаках, які вже використовуються на різних авіалініях.

Крім призначення, існує визначення літаків за схемою. Враховується взаємне розташування, типи, форми, кількість окремих частин літака. Наприклад, літаки розрізняються за кількістю крил та їх розташування, по тифу фюзеляжу, шасі та двигунів, а також за розташуванням оперення. Також зустрічаються змішані схеми, однією з яких є човен-амфібія. Розташування, тип і кількість двигунів сильно впливає на схему та визначається в основному призначенням літака, про який йшлося вище.