Туристичний маршрут країнами південної Америки. Південна Америка – туристичний гід для відпустки. Вирішуємо питання з візою

Панамериканське шосе - найдовша автомобільна траса у світі, сумарною довжиною 48 тисяч кілометрів, що сполучає Аляску з Чилі. Вона має гарне покриття, перетинає велику кількість країн і має безліч інших переваг. Однак, якщо ви хочете побачити справжню Південну Америку, вам потрібно з'їхати з рівного асфальту на один із цих легендарних маршрутів.

1. Північна дорога Юнгас чи Дорога смерті, Болівія.Вважається найнебезпечнішою дорогою у світі. Маршрут частково проходить краєм скелі на висоті до 600 метрів, без будь-яких огорож. Майже на протязі дороги її ширина не перевищує 3-х з половиною метрів, що становить великі складності для роз'їзду зустрічних автомобілів. Особливо в дощовий сезон, коли і без того небезпечна дорога перетворюється на смертельний атракціон. Зараз Дорога смерті використовується в основному з туристичною метою, оскільки нещодавно був відкритий об'їзний маршрут.

2. Трансамазонська магістраль, Бразилія.Найбільша транспортна магістраль країни, довжиною 5,5 тисячі кілометрів. Дорога була збудована у 1970-х з метою поєднати віддалені регіони Амазонії з центром країни. Під час сезону дощів частина дороги стає непрохідною, коли пил і бруд на неасфальтованих ділянках перетворюються на глинисту кашу червоного відтінку, а мости зовсім змивають.

3. Карретера Австралії або Південної дороги, Чилі.Єдина магістраль, що сполучає північ та південь країни. Протягом 600 кілометрів ця гравійна дорога петляє між вулканами, тропічними лісами, фіордами та льодовиками. Ідеальний маршрут для занурення у дику природу Південної Америки. Дорога була збудована за правління Піночета.

4. Дорога №9 чи магістраль Транс-Чако, Парагвай.Проходить через слабозаселений, спекотний тропічний регіон із напівпустельним ландшафтом Гран-Чако. Довгий час вважалася найгіршою і непередбачуваною дорогою Південної Америки. У цих місцях живуть менноніти - нащадки радикальних представників протестантського спрямування, що пішли в далекому 1543 за своїм духовним лідером, Менно Сімонсом, діяльність якого в Нідерландах була оголошена поза законом. Менноніти вважають сучасний світ царством сатани і намагаються звести контакти з ним до мінімуму, є важливими пацифістами, високо цінують у житті шлях морального самовдосконалення, хрестять лише дорослих людей і ведуть покірний спосіб життя, намагаючись розкритися в простій повсякденній праці. Деякі комуни менонітів можна відвідати, але спочатку необхідно отримати дозвіл.

5. Ruta 40 чи Національна дорога №40, Аргентина.Ця легендарна аргентинська дорога, побудована 1935 року, проходить західним кордоном Аргентини. Вона починається на півдні країни біля Вогненної Землі і закінчується на півночі біля кордону з Болівією, проходячи вздовж Андського хребта та перетинаючи 20 національних парків, 18 великих річок, 236 мостів, 13 великих озер та солончаків. Ruta 40 проходить через 27 гірських перевалів, один із яких досягає висоти 5000 метрів.

6. BR-319, Бразилія.Ще одна бразильська дорога, збудована з метою освоєння Амазонії. Через відсутність достатніх знань про регіон, дорога була прокладена болотистою місцевістю, що позначилося на її якості. У сезон дощів дорогу змиває цілими ділянками разом із мостами. Тим не менш, у сухий сезон дорогу можна пройти. Найстійкіші любителі пригод долають 800-кілометрову дорогу приблизно за тиждень.

7. Солончак Уюні, Болівія.Є безкрайніми просторами висохлої солі з дуже гладкою поверхнею, на якій можна встановлювати світові рекорди швидкості. Звичайно, це не дорога в повному розумінні цього слова, але покататися ним можна, і це того варте. На солончак Уюні є організовані тури, але можна приїхати і самостійно. Але не думайте, що плато розташоване на висоті 3800 метрів.

8. Болотиста низовина Пантанал, Бразилія.Пантанал - велика болотиста територія на південному заході Бразилії, що приваблює туристів можливістю поринути у багатий світ дикої природи Південної Америки. Тут мешкає 120 видів ссавців, 200 видів риб, 100 різних видів рептилій та 600 видів птахів. Дороги тут переважно ґрунтові, тому для переміщень необхідний повнопривідний автомобіль.

9. Міжкеанське шосе (Interoceanic Highway), що сполучає Атлантичне узбережжя Бразилії та Тихоокеанське узбережжя Перу. Ця багатомільярдна дорога була спроектована, щоб підштовхнути економічний розвиток Перу і відкрити Бразилію доступ до Тихого океану. Будівництво дороги все ще продовжується, хоча офіційне відкриття відбулося у 2011 році. Це найлегший маршрут з перерахованих у цьому пості, та єдиний повністю асфальтований.

Ви шукаєте для отримання додаткової інформації? В Інтернеті є багато інформації. Ось кілька порад: Південна Америка може мати різні назви різними мовами. Наприклад: South America, Jižní Amerika, Südamerika, L'Amerique du Sud, Sudamérica. Ви можете вставити ці імена в пошукову систему. Ви повинні точно вказати, що ви шукаєте. Ви можете вставити інші імена місця і один приклад: якщо вам потрібна інформація про історію місця, додайте слово історія до пошукової системи.

Що кажуть Інші

Південна Америка - континент, що перетинається екватором, більша частина якого розташована в Південній півкулі. Південна Америка розташована між Тихим океаном та Атлантичним океаном. Вона була пов'язана з Північною Америкою зовсім недавно (у геологічному сенсі) для формування Панамського перешийка. Анди, порівняно молодий і сейсмічно нестійкий ланцюг гір, простягається вздовж західного кордону континенту; землі на схід від Анд зайняті переважно тропічними лісами, великим басейном Річки Амазонка. Південна Америка займає четверте місце за площею, після Євразії, Африки та Північної Америки. Вона займає п'яте місце за кількістю населення, після Азії, Африки, Європи та Північної Америки. Вважається, що заселення людьми сталося через Берінгову перешийок, тепер Берінгову протоку, також існує припущення про міграцію з півдня Тихого океану.

Вкотре на американському континенті рівно в новий рік стартує Трофі-рейд "Дакар". Саме час і для власних подорожей Південною Америкою.
До речі, нині організатори Дакара підкинули учасникам безліч сюрпризів. Гонка розпочнеться, можна сказати, на важких пляжах аргентинської Мар дель Плати, а закінчиться у столиці Перу Лімі. Я дуже чітко уявляю ці місця, благо сколесив їх минулого року, можна сказати, вздовж і впоперек. Знову найскладнішими етапами будуть дороги чилійською пустелею Атакамі - справа в тому, що там, крім самої по собі піщаної пустелі додається такий неприємний фактор, як висота. Багато місць Атаками розташовані вище за відмітку 5000 м над рівнем моря. Там буває нестерпно важко не тільки моторам, а й людям. А після Атаками траса гонки піде вздовж чилійської та перуанської частини Панамерикани, вздовж піщаних сопок із скелястими ділянками. М-так, маршрутик нині більш ніж непростий. І ще втішно, що цього року вони домовились із Перу. Справа в тому, що Перу – це не країна Меркосура. Меркосур - це об'єднання кількох більш-менш цивілізованих (чи, по крайнього заходу, як вони себе вважають) американських країн у єдиний торгово-митний союз. У нього входять Аргентина, Бразилія, Уругвай і Чилі, та й почасти Парагвай і Венесуела. А ось Перу не входить. У Перу на орендованій у країнах Меркосура машині не в'їдеш. Але все ж таки якось домовилися, і це тішить. Може найближчими роками щось і зрушиться на краще у питаннях перетину кордонів на машинах між американськими країнами.
Так, так от. Ця посада - про особливості подорожей Південною Америкою, і про найкращі маршрути, тому поїхали далі.
Спочатку коротенько про методи подорожей.
Способи подорожей іншими континентами всім відомі. Але в Південній Америці є специфіка, яку не можна не брати до уваги.
1. Літаки. Перелітати на літаках з одного місця в інше, звичайно ж, можна, але це самий, вибачте, тупий спосіб подорожей. З повітря не побачиш і сотої частини того, заради чого люди зазвичай вирушають у подорожі. Аеропорти є далеко не скрізь. Дорого. Чи не динамічно. Жорстка прив'язка до програми. Загалом мінус на мінусі. Я зустрів одного разу групу таких мандрівників. Це було трохи нудно для них. І дивовижно для мене. Принаймні у ЖЖ я звітів про такі поїздки не зустрічав.
2. Залізниця. Теж одразу відпадає. Так ніхто тут не мандрує. Це вам не Європа з TGV з Альстомом чи Пендолінами. Це Південна Америка з далеко не найкращим залізничним сполученням, не кажучи вже про сервіс. А в Аргентині ви взагалі з Буенос-Айреса далі Росаріо і Мар дель Плати, і то з гріхом навпіл, не поїдете, тому що залізниць у цій країні з деяких пір просто немає. Вони їх так спритно років двадцять тому приватизували, що розвалили та знищили цілу галузь. Так що ЖД в Південній Америці - це дуже обмежений засіб пересування лише за потребою, і не більше.
3. Автобуси. Ну, це вже значно краще. Це цілком можливо, особливо для мандрівників із обмеженим бюджетом. Правда там, де є ставка на автобуси, там же в ходу і будь-які інші засоби переміщення від досить дешевих літаків до тривіального автостопу. До речі, автостопом ні-ні, та й зустрінеться на цих дорогах дехто, хто подорожує. Щоправда, слід зазначити, що у цьому континенті автостоп досить складний. Автомобільний рух розвинений не скрізь, самих машин небагато, так що іноді можна потрапити в різні ситуації і добиратися з точки «а» до точки «б» з будь-якими пригодами. І ще. Є на континенті кілька зон, у яких взагалі не дуже має сенсу з'являтися - ні пішки, ні на чомусь ще. До них відносяться в основному «червона зона» на півночі Перу і, відповідно, півдні Колумбії. Це зона наркотрафіку, яка контролюється рухом ФАРК (колумбійськими партизанами). Аналогічні зони є і в «півмісяці» Болівії, де закінчується її гірська частина («Альтиплано») і починає бурхливо рости кока. Зовсім не рекомендується також відвідувати бідні передмістя всіх великих американських міст, Буенос-Айрес, Сан-Паоло, Ріо де Жанейро, Ліма або Каракас. Це знамениті фавели, де краще не зупинятися. Вам подобається такий вид мандрівок? - Тоді читайте блоги ось цих людей, які своїми ногами протоптали цей континент: dimaberkut , wolfgrel , nasstep , _nikolya_ .

4. Орендованим чи навіть власним автотранспортом. Ось про це давайте поговоримо докладніше, тим більше, що саме тут набрався трирічний досвід, який я вважаю дуже багатим для американського континенту.
Ну, по-перше, оренда авто в Південній Америці – бізнес досить молодий. Переважна більшість Car Rental віддає машини в оренду з лімітом пробігу і тільки своєю країною, що для нормального мандрівника неприйнятно. А ті Car Rental, які допускають виїзд своїх машин до деяких інших країн, встановлюють на машини досить дорогу оренду. Але що робити - ось і цього разу я, проаналізувавши всі можливі варіанти, змушений був зупинитися на оренді авто на 35 днів на загальну суму $3250. Подітися нікуди. Ні, знайшовся ще один варіант: можна з Росії чи Європи привезти на цей континент свою машину, і це буде коштувати дуже прийнятних грошей - не більше $1500 за один кінець, плюс для мене ще зроблять знижки. Але тут теж є свої тонкощі. У коносаменті немає відповідальності за терміни транспортування, і, якщо в логістиці якийсь казус, і ви будете чекати відправлену для себе через океан машину рівно до того дня, коли термін вашого перебування в Південній Америці добігтиме кінця. Не дуже зручно, чи не так? Ну ще треба тут, тобто. за місцем постійного проживання мати таку машину, відправка якої на кілька місяців на інший континент не вплинула б на ваші плани. І в Південній Америці теж має бути хтось, хто вчасно забере з пірса цю машину, щоб вам не капали відсотки за просту. Загалом геморою в цьому варіанті вистачає. Правда є і один плюс, заради якого, мені здається, я в найближчому часі все-таки спробую реалізувати цей задум. Справа в тому, що якщо їхати по всіх без винятку країнах, то так можна проїхати лише на власному автомобілі. І ні на якому іншому.
По-друге, на орендованій у Меркосурі машині вас випустять лише в інші країни Меркосура, і не далі. А в країнах, що не входять до Меркосуру – взагалі нікуди, тільки по цій країні. Ні, звичайно ж, я думаю, якщо ви задумаєте вперше поїхати Південною Америкою, то вам цілком вистачить (вперше) таких країн, як Чилі, Аргентина та Бразилія. Думаю, навіть однієї Аргентини з її Патагонією вперше вистачить по «не балуйся». Ну а наступні рази ви вже будете вченими знавцями тутешніх правил і самі вирішите, що вам треба, а без чого зможете і обійтися.
Так що автотранспорт - це, мабуть, найпристойніший спосіб подорожей цим континентом. Принаймні, почитайте про такі подорожі у andreev_org , і вам стане зрозуміліше, як це робиться.

5. І є ще один популярний спосіб пересування Південною Америкою. Це мотоцикл. Першим мотоциклістом, який проїхався по всьому континенту і заклав хорошу традицію, вважається Че Гевара. Я теж зустрічав безліч мандрівних мотоциклістів. Так що, якщо вам не суперечить такий спосіб пересування і якщо ви готові миритися з деякими тяготами та поневіряннями, які доставляє вам їзда на мотоциклах – вперед, на цей континент. З мотоциклом ви зможете подолати навіть непереборні ділянки, такі як перешийок Дар'єн, що розриває Панамерикан між Панамою і Колумбією. І робиться це дуже просто – у Панамі можна взяти в оренду звичайну яхту з капітаном, завантажити туди свій мотоцикл та спокійно дійти на ній до Картахени. Ну і таке інше. Серед нас є також особи, які здійснили такі подорожі. Читайте їх gercewin , olegkapkaevs та ін.

Далі я постараюся викласти найцікавіші маршрути подорожей Південною Америкою. Я це роблю тут уперше. Це - квінтесенція мого уявлення про континент, вартість і відносну престижність таких подорожей, ступінь ризику в кожному конкретному випадку, відвідування і повноту сприйняття кращих місць Південної Америки. Всі маршрути в моєму суб'єктивному уявленні починаються і закінчуються в Буенос-Айресі, як найбільш зручному місці для прильоту в Південну Америку.

1. Маршрут "Круїз по периметру Аргентини".Його повна схема дана тут: . http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Я проїхав ним 2010 року. І всім раджу. По-перше, можна досить просто орендувати машину для проїзду практично по одній країні (треба тільки не забути, що проїзд в Ушуайу лежить через територію Чилі та отримати від Car Rental «білий лист» – спеціальний документ на авто для митниці). По-друге, Аргентина - одна з найцивілізованіших, псевдоєвропейських країн на цьому континенті, і ви навряд чи зіткнетеся в ній із якимись поведінковими ексцесами від місцевого населення. Швидше навпаки, вас приємно і назавжди вразить щирість, привітність та гостинність простих аргентинців. Мінус цього маршруту - тривала і монотонна їзда грунтовками Патагонії, зате є і плюси. Дуже великим плюсом у цьому маршруті є можливість не тільки проїхати по найкрасивішій руті 40 та подивитися такі патагонські реліквії, як печеру Лос Манос, льодовики Лос Гласьєрос, Сьєрру Торрес з піком Фіц Рой, півострів Вальдес та чилійський природний парк Торрес дель Пейн, а й відвідати найпівденніше місто Землі Ушуайа з можливістю здійснити з нього круїз навколо мису Горн (хто на чому бажає – можна на теплоході, а можна і як я – під вітрилом на маломірній яхті з усім властивим цьому круїзу справжнім екстримом). Крім того, з чилійського Пунта Аренас є можливість за попередньою домовленістю, наприклад з турфірмою Paralelo54 з Буенос-Айреса (на її сайті є навіть російськомовна сторінка та російськомовні контакти), злітати в Антарктиду на острів Кінг Джордж на чилійську антарктичну станцію Пуерто з нашою станцією "Беллінсгаузен".
Загалом, цей аргентинський маршрут - один із найкращих у Південній Америці, особливо для початківців своє знайомство з американським континентом.

2. Маршрут "По країнах Меркосура".

У чому його виграшність: його можна проїхати однією орендованою, наприклад, у Буенос-Айресі, машині. Як я вже казав, до країн Меркосура ставляться тепер безвізові для росіян Чилі, Аргентина, Уругвай та Бразилія та візовий Парагвай (дехто відносить ще Венесуелу, але туди вам точно не дадуть права в'їхати на орендованій в Аргентині машині). У Парагвай - з великим скрипом. В Уругвай – так, але не з Бразилії, між Бразилією та Уругваєм проїзди є, але не для орендованих у третіх країнах машин. Ось такі майже ідіотські правила. У Перу – немає і немає. У Болівію – боронь Боже! Ну і таке інше. Еквадор та Колумбія теж у стоп-листі.
Коротше, маршрут Меркосур виглядає приблизно так:
- прилітаєте до Буенос-Айресу;
- виїжджаєте через Мендосу до Чилі, проїжджаєте нецікавий Сантьяго та зупиняєтесь у Вальпараїсо. Знаєте чому саме там? - А ви відкрийте в інтернеті список культурної та природної спадщини ЮНЕСКО по країнах Південної Америки, і вам одразу стане ясно, чому я пропоную те чи інше місце для відвідування. Там буде практично повна відповідність. І, запевняю вас, це варте того.
- по Чилі вгору північ, але недовго. Десь після Ла Серени чи біля Копіапо треба повернутись, наприклад, через руту 60 на аргентинську руту 40, бо вище в Чилі вже цікавого мало. Ні, можна, звичайно, дістатися Антофагасти, пропиляти на 5000-метровій висоті пустелю Атакама і в'їхати з помпою в аргентинську Сальту через 51-у або 52-у дорогу... Але чи є в цьому сенс? З погляду подолання труднощів - так, в іншому навряд чи.
- Доїхати по руті 40 до Сальти. Це одна з найкрасивіших ділянок рути 40. Раджу однозначно. А крім того – навколо бодеги найкращого в Аргентині та всій Південній Америці виноробного регіону (Сальта – Кафайяте), заїжджайте, пробуйте це вино, це неймовірні відчуття. Винний туризм Аргентини – аж ніяк не порожній звук.
- від Сальти до провінції Формос відносно недалеко, менше 1000 км. З іншого боку Парани, другий за повноводністю річки Південної Америки після Амазонки, чи як її називають Парагва, стоїть Асунсьон, столиця Парагваю. Туди потрібні візи. Парагвай і досі залишається одним із найбільш закритих американських регіонів. Але й там багато аргентинців – на відміну від росіян їм дозволено безвізовий в'їзд до 60-кілометрової прикордонної зони цієї країни.
- Парагваєм можна і потрібно доїхати до Ігуасу (можливо через в'їзд назад до Аргентини в прикордонному пункті біля міста Посадос і далі по руті 14 до Ігуасу). Побувати в Ігуасу треба всім, хто йшов на цей континент. Це одне із найбільш вражаючих місць Південної Америки.
- Далі - до Бразилії. Бразилія цікава з кількох сторін. Постараюся пояснити. Хтось захоплюється нескінченними пляжами її атлантичного узбережжя. І це варте того. Пляжі справді нескінченні та фантастичні. Інших залучають церковні єзуїтські місії. Третім подобається незаймана природа, і вони прагнуть деякого ризику для свого здоров'я відвідати береги Амазонки з Area Protected, населеними індіанськими племенами. У Бразилії існують понад 50 захищених від цивілізації захисних зон, в яких живуть екваторіальні індіанці відповідно до їхніх норм і укладів, прийнятих багато століть тому. Такий собі зоопарк у натурі. Окремий кайф - участь в офф-роудах з бразильського бездоріжжя, особливо в сезон дощів. Кому хочеться полоскотати нерви - заберіться в You Tube на посилання Transamazonica, це така дорога, яка йде по самому серцю Бразилії вздовж річки Амазонка, і вам відразу стане гранично зрозуміло. Наш Сибір з її непролазними дорогами здасться дитячою розвагою.
А якщо серйозно, то я б порекомендував на перший раз здійснити по Бразилії «малий круїз»: практично відразу після Фоз де Ігуасу повернути ліворуч, уздовж кордону з Парагваєм проїхати через Кампо Гранде до Куайяби, звідти повернути строго на схід, доїхати до столиці країни Бразилії , а там через Білу Орізонте, відвідуючи дорогою найкрасивіші єзуїтські місії, дістатися до Ріо де Жанейро. Далі - берегом океану, куштуючи всі пляжні принади, до Сан Пауло і через Куртібу повернутися в Ігуасу на боці Аргентини.
- І тільки потім - в Уругвай. Він теж славиться своїми пляжами, своєю теплотою та розміреністю. Обов'язкове відвідування Монтевідео. Назад до Буенос-Айреса можна проїхати як на авто, так і на поромі, кому як подобається.
Це теж такий прийнятний маршрут, без особливих можливостей для екстремального туризму (крім, звичайно, бразильських доріг в амазонському регіоні) і цілком здійсненний, як кажуть, з першого приїзду на цей континент.
Загалом, цим маршрутом я зібрався проїхати цього року і, як би він простий здавався, побажайте мені удачі…

3. Маршрут «По Альтіплано».

Це те, що мені частково вдалося минулого року, і я докладно прозвітував про цього адвенчура у своєму блозі. Частково – тому що своєї машини у мене не було, а на одній орендованій проїхати так і не дозволили, як я не викручувався. Довелося брати в оренду машини в Аргентині, Болівії, Перу та Еквадорі окремо. А між цими країнами рухатиметься літаком. У результаті – зізнаюся: це дорого та незручно. Хоча й цікаво. Кожна з цих країн по-своєму самобутня та приваблива.
Альтіплано – це плоске високогір'я на Андах, така рівнина, розташована на рівні понад 4000 м над морем. Для порівняння - столиця Тибету Лхаса стоїть на висоті близько 3400 м, приблизно як перуанський Куско, древня столиця інків. На Альтіплано потрібно жорстко адаптуватися до висоти. Часто доводиться заїжджати на висоти до 5000 м-коду і навіть вище. На Альтіплано безліч найцікавіших природних та культурних об'єктів. Спадщина інків на чолі з Мачу Пікчу та священною Копакабаною на озері Тітікака. Болівійська Дорога смерті та перуанський каньйон Колка. Солончаки Салар де Уюні та інженерне творіння – залізничний міст Польворила в Аргентині. І це далеко не повний перелік альтипланівських пам'яток.
В ідеалі, звичайно ж, цей маршрут треба робити на своїй машині. Тягти її звідси або купувати там. Можна і те, й інше. Але робити це треба продумано. Для першого відвідування Південної Америки точно не годиться.

4. Те саме я можу віднести і до наступного маршруту, який називається «По всій Панамерикані». Проїхати цією багатоликою та загадковою трасою від півночі США до найпівденнішої точки Аргентини - це, можна сказати, дуже стандартна така мрія будь-якого жителя американського континенту. І часто нездійсненна. Тому що на шляху до неї багато перешкод. Машинам зазвичай непереборною труднощами стає перешийок Дар'єн, де треба на місяць або більше здавати свого залізного коня у вантажобагаж, самому купувати квиток на літак до Колумбії і там тяжко чекати на його приїзд. Мотоциклістам набагато простіше, але стомлюючі довжина доріг, особливо грунтовок в Патагонії. Коротше, на орендованому транспорті цей маршрут є абсолютно нереальним. На власному – я бачив кількох героїв і навіть розповідав про них у своїх записах. Ось, наприклад, тут: www.RidingTheAmericas.comЯкщо Вас приваблює цей маршрут, прочитайте цей сайт обов'язково. І дерзайте. Вражень буде маса. Особливо мені запам'яталися розповіді Вадима Овчиннікова з вищезгаданого сайту про стрімкі мексиканські та колумбійські дороги.

5. Ну, і, нарешті, у мене потихеньку визріває ще один супермаршрут Південною Америкою. Це на майбутнє. Його також треба робити виключно на своєму автотранспорті. Йдеться про справжню велику навколосвітню континентом. Звичайно, без північно-західних країн Сурінам, Гайана і Французька Гвіана, оскільки з ними дорожній зв'язок лише односторонній і вкрай нестійкий.
"Велика американська навколосвітня освіта".

Так ось, їхати цю кругосвітку пропонується з Буенос-Айреса через Ігуасу (можна із заїздом до Уругваю) прямо до Бразилії, там відвідати Ріо ​​де Жанейро і столицю, після чого дістатися адміністративного центру провінції Амазонас міста Манаус, перетнути в цьому місці Амазонку вся дорога, як не дивно, асфальтова), проїхати безліч населених тубільцями Area Protected, потім, проїхавши через екватор, в'їхати до Венесуели і вдосталь надивитись на Столові Гори. Це вже справжній адвенчур на колесах. Звідти є цілком осудна траса через Каракас до прикордонного переходу до Колумбії. При дотриманні всіх застережень це можна подолати. Колумбію перетинати краще головною трасою, тією ж Панамериканою. Потім буде досить складний в'їзд до Еквадору - ці дві країни не дуже дружать в останні десятиліття. Але це не проблема. А вже з Еквадору до Перу й надалі – це вже запросто. Обов'язково відвідати Ліму, це одне з найкрасивіших та цивільних міст усієї Південної Америки. Ну а далі - зовсім все просто - узбережжям у Чилі і далі в Аргентину. Про ці дороги я вже докладно вже говорив вище.
Час на таку кругосвітку треба виділяти не менше двох місяців. Думаю, що ідеальною буде наша весна чи осінь, щоб не потрапляти у сезон екваторіальних дощів.
Поїхали?))

Наш маршрут Південною Америкою

1,5 дні

Ріо-де-Жанейро.

Дивимося: Гора Корковадо, ботанічний сад, Цукрова голова під час заходу сонця, пляж Копакабана, нічне шоу Платаформа.

Летимо у фоз-до-Ігуасу компанією GOL, прилітаємо о 00:30.

1 день

Фоз-до-Ігуасу

Водоспади (години 3 вистачить), пташиний заповідник (1,5 години вистачить), за бажання літаємо на гелікоптері над водоспадами (вертоліт по 120 $ з особи).

О 18:30 на останньому автобусі переїжджаємо до Аргентини Пуерто Ігуасу (їхати близько години).

1 день

Пуерто Ігуасу

Дивимося водоспади, беремо екскурсію на катері до водоспадів, до 16:00 встигаємо відвідати горлянку диявола, якщо буде відкрита. Увечері вечеряємо у їхніх чудових ресторанах під живу музику.

1 день:

Вранці перелітаємо в Буенос Айрес компанією LAN.

Не повний день гуляємо центром міста, відвідуємо японський сад (працює до 18:00).

1 день:

Вранці перелітаємо до Сальти компанією LAN.

За 3 години оглядаємо центр Сальти та піднімаємося канатною дорогою. До центру доїхали таксі за 70 песо.

О 14:00 (не пізніше, інакше у темряві гори не побачите) їдемо на таксі за 1100 песо до міста Тількара із зупинкою у місті Пульмамарка для відвідування семикольорових гір.

Ночуємо у Тількарі. Дуже красиве містечко.

Тут може початися гірська хвороба, краще майте відповідний таблетки про запас.

Вранці піднімаємось на гору Пукара де Тількара і спускаємось.

1 день:

На автобусі не пізніше ніж об 11:30 виїжджаємо до міста Ла-Кьяка, автобуси ходять приблизно кожні 1,5 години, квитки увечері спокійно купили. Милуємось видами навколо доріг.

Від автовокзалу Ла-каяке рухаємося 10 хвилин пішки у бік мосту, там кордон із Болівією.

Переходимо кордон (Українці мають отримати візу заздалегідь) та потрапляємо до міста Вільясон. Не забуваймо перевести час.

На таксі за 14 болівіано доїжджаємо до залізниці. Таксисту треба сказати "Train" і він зрозуміє.

о 15:30 за болівійським часом вирушає поїзд, який ходить раз на добу, принаймні другий поїзд цього дня не приїхав.

О 02:00 ми приїжджаємо до Уюні і легко знаходимо готель без попереднього букінгу.

2 дні:

О 08:00 купуємо тур на солончак, турфірму шукати не доведеться, вони самі вас знайдуть біля готелю.

Купуємо в аптеці таблетки від гірської хвороби, якщо треба і сонячні окуляри по 30 болівіано.

О 10:30 вирушаємо на дводенну екскурсію, нам це обійшлося за 75$/ос. За бажання можна поїхати також на одноденну, триденну та чотириденну. Тур агента знайшли просто на автовокзалі о 06:00.

О 17:00 наступного дня повертаємось.

О 20:00 їдемо автобусом до Ла-Пасу. Квиток на автобус вам продасть турфірма під час придбання екскурсії. Квиток на нічний автобус коштував по 15 $ / чол.

З Ла Паса ми одразу вирушили до Копакабану, але в Лапасі можна було відвідати:

Велотур "Дорога смерті" по 37 $ з особи стартує о 07:00.

Місячна долина.

1 день:

О 06:30 приїжджаємо на автостанцію Лапаса та купуємо квитки до Копакабани.

О 08:30 Вирушаємо автобусом у Копакабану.

О 13:00 приїжджаємо в Копакабану та знаходимо собі готель без букінгу. На автовокзалі купуємо на завтрашній вечір квиток на нічний автобус у Куско по 110 болівіано з особи. За бажання о 13:30 можна одразу вирушити на скорочений варіант екскурсії на Isla del Sol.

Екскурсія на острів продається буквально на кожному кроці та в кожному готелі.

Просто гуляємо Копакабаном.

1 день:

О 08:30 вирушаємо на екскурсію островом Isla del Sol. Стоїть по 35+10+15+5 болівіано з людини, там не одразу все платиш. 5 годин гуляємо островом і пливемо назад.

О 17:00 ми знову у Копакабані.

О 18:30 вирушаємо автобусом до Перу в Куско.

1 день:

О 05:30 ми у Куско.

Купуємо автобусний дводенний тур на Мачу Пікчу, тур агент вас прямо на вокзалі знайде по 110 $ з особи (Трансфер туди, трансфер назад, вхід на Мачу-Пікчу, харчування, ночівля, англійський гід на Мачу-Пікчу, 10 км пішки до Агуас- Кальентес, 10 км пішки назад, пішки на Мачу Пікчу, пішки з Мачу Пікчу, 4,5 години на Мачу Пікчу.) Можете добиратися самим поїздом, але ми прорахували, що це дорожче набагато.

Якщо вистачає сил одразу вирушаємо на одноденну екскурсію навколо Куско, там дуже гарні місця є. Речі можна залишити у Тур фірмі.

Якщо у нас не вистачить як у нас, то самостійно відвідайте цього дня:

Визначні місця центру Куско

Ольянтайдамбо

Соляні Копі

Морей (Скоріш за все о 16:30 закривається)

2 дні

Мачу Пікчу.

О 07:30 виїхали на Мачу Пікчу.

О 21.00 наступного дня повернулися.

Якщо взяти три дні на Мачу Пікчу, то ви не поспішатимете, щоб встигнути на маршрутку і відповідно зможете подивитися там ще дві пам'ятки:

Сан гейт

Міст Інків

У нас на них не вистачило часу та сил.

1 день:

Перелетіли в Ліму за пару годин компанією StarPeru (найдешевша авіакомпанія на цей напрямок) або автобусом за 20 годин.

Дивимося у Лімі:

Центр

Парк закоханих, якщо пощастить, то із заходом сонця.

1 день:

Летимо до Бразилії фоз-до-Ігуасу.

1 день:

Вранці перелітаємо до Ріо і відлітаємо додому.

Такий маршрут обійшовся на двох 2260$ без урахування авіаквитків. З урахуванням усіх екскурсій, наземних переїздів, готелів, харчування, щеплень, віз та іншого.

Дата подорожі: 09.10.2014 - 27.10.2014

Тривалість: 19 днів

Відвідані країни:Бразилія, Аргентина, Болівія, Перу

Авіаквитки: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Готелі: Booking.com+ самостійно на місці

Екскурсії:Усі дивилися самі. Або купували у місцевих турфірм, яких знаходили дома.

Тривалість написання оповідання: 42 години, 36 аркушів A4

Складність поїздки: 10/10 (оч. складно)

Як ми організовували подорож

Перемога над купівлею квитків

Для подорожі необхідно взяти відпустку не менше двох тижнів, тому що дивитися треба реально багато. Далі складаємо перелік місць, які хочемо відвідати.

З купи інформації в інтернеті, для 17-ти денного маршруту я виділив такі топ цікавих місць:

Що дивимося

Найцікавіші пам'ятки:

1. Оглядові майданчики з гір Корковадо та Цукрова голова, Ріо (Бразилія)

2. Водоспади Фоз де Ігуасу (Бразилія)

3. Водоспади Пуерто Ігуасу (Аргентина)

4. Семиколірна гора в Пурмамарку (Аргентина)

5. Солончак (Болівія)

6. Гора Мачу Пікчу (Перу)

Найцікавіші міста:

1. Фоз до Ігуасу, Бразилія (тропічний затишний клімат)

2. Тількара, Аргентина (тематичне місто)

3. Пуерто Ігуасу, Аргентина (Романтичні вечори)

4. Куско, Перу (Все скрізь і навколо красиво)

5. Агуас-Кальентес, Перу (Просто красиво та затишно)

6. Ліма, Перу (Паркова зона над Тихим Океаном)

Вирішуємо питання з візою

Згідно з інформацією із сайту МЗС, у нас у списку є візова країна Болівія.

Авіа-проїзний

Є така річ як авіа-проїзний airpass. Це квиток, який включає ряд перельотів, які сумарно виходять типу дешевше, ніж купувати окремо. Але тут є низка проблем:

1) Не завжди дешевше

2) Не в усі країни можна літати за системою авіа-проїзного airpass

3) Не завжди можна вибрати зручний час перельотів як система запропонує, так і буде.

Є два види GOL Airpass та Latam airpass. Ціна залежить від кількості перельотів і чи ви летите на сам материк цією ж компанією чи ні. Наприклад, я летів Київ-Ріо Люфтганзою, а отже маю купувати дорожчий airpass. Купити проїзний не так вже й легко.

Під час покупки Latam airpass довелося зв'язуватися з оператором авіакомпанії і в результаті оператори почали морозитись і так і не продали мені його.

Купівля авіаквитків окремо

Після нереальної долботні з ейрпасом ми пішли шляхом найменшого опору. Купили квитки у різних вендорів окремо. Деякі квитки купували через розділ Multi-Сity.

Наш авіамаршрут вийшов таким:

Квиток 1: Ріо(GIG) - Водоспади Фоз де Ігуасу(IGU) - Ріо(GIG) (Авіакомпанія GOL)

Квиток 2:Водоспади Пуерто Ігуасу(IGR) - Буенос Айрес(AEP) - Сальта(SLA) (АвіакомпаніяLAN)

Квиток 3:Куско(CUZ) - Ліма(LIM) (Авіакомпанія StarPeru)

Квиток 4:Ліма(LIM) - Водоспади Фоз де Ігуасу(IGU) (Авіакомпанія TAM)

*купівля квитків он-лайн на південно-американських сайтах зайняла 3,5 години

У дужках вказано назви аеропортів. Квитки купували просто на сайтах цих авіакомпаній. На сайті LAN виявилася проблема з покупкою через картку Mastercard, довелося скористатися сервісом Paypal, який додатково обікрав картку на 40 $, факт крадіжки встановлено банком, але довести нічого не вийшло.

Ось так виглядав маршрут після внесення всіх правок

Велике спасибі цим хлопцям, за тонну цінної та детальної інформації про Південну Америку.