Правила поведінки при НС на повітряному транспорті. Надзвичайні ситуації авіаційному транспорті. Як не постраждати при жорсткій посадці
Авіаційні аварії та катастрофи можливі з багатьох причин і призводять до тяжких наслідків. Аварії при зльоті та посадці відносяться до таких, де є надія на порятунок, оскільки вони зазвичай відбуваються, коли літак ще на землі чи невисоко над нею, а його швидкість відносно невелика. Більше того, вони, як правило, трапляються в районі аеропорту, де є рятувальні команди та необхідне обладнання.
На відміну від автомобіля літак, налітаючи на стаціонарну споруду або якийсь транспортний засіб, зазвичай не зупиняється, а мчить далі. Тому пасажири не зазнають різких ударних дій. Винятком із цього можуть бути випадки, коли літак стикається із горою. І тут шанси на порятунок мізерні.
В інших випадках у разі аварійної ситуації в польоті екіпаж може прийняти рішення на вимушену посадку. При її підготовці (схема 58) потрібно негайно звільнити проходи та зайняти місця у своїх кріслах, спинки яких слід привести у вертикальне положення. Крім того, необхідно зняти окуляри, зубні протези, вийняти з внутрішніх кишень гострі предмети (авторучки, ножі, запальнички), зняти взуття на високих підборах, послабити краватку та розстебнути комір. Після цього покласти на коліна м'які речі для захисту голови та тулуба, застебнути та туго затягнути прив'язні ремені. За командою бортпровідника «Увага посадка!» слід нахилитися вперед, закрити голову м'якими речами і покласти її на руки, якими обхопити коліна. Залишатися в такій позі потрібно до зупинки літака (рис. 23).
Після зупинки літака розстебніть ремені та підготуйтеся до евакуації. Для екстреного залишення літака пасажирами та екіпажем використовуються всі основні та запасні двері, а також аварійні виходи, розташовані, як правило, з лівої та правої сторін фюзеляжу. Виходи для пасажирів, підходи до них та засоби відкривання мають помітне маркування, що полегшує їх виявлення. Усі написи підсвічуються зсередини незалежно від системи освітлення. Влаштування аварійних люків та їх замків з рукоятками зроблено простим, помітним і не потребує великих зусиль для розтину. Інструкція з їхнього відкривання нанесена на дверях (люках). У місцях розташування аварійних виходів на крило проходи між кріслами ширші, ніж скрізь, і не заважають відкриття люків та виходу пасажирів.
При залишанні свого крісла не беріть із собою багаж, взятий на борт як ручну поклажу. Це диктується заходами безпеки, тому що цілком ймовірно, що деякі предмети у вашій сумці мають гострі кути та краї. Це може спричинити пошкодження та здування надувного рятувального трапу, що призведе, у свою чергу, до травм, а можливо і до загибелі пасажирів, які очікують своєї черги на евакуацію.
Залишаючи літак через вихід із випущеним і надутим трапом, потрібно, не зупиняючись, стрибати на нього, а не сідати на край, а потім з'їжджати вниз. Тільки стрибком досягається збільшення швидкості евакуації (рис. 24, 25).
Намагайтеся надягати пальто або куртку, зроблені з важкозаймистих матеріалів, що важко розплавляються;
Продумайте, яке взуття слід одягнути; уникайте туфель на високих підборах, але, якщо ви їх надягли, а при евакуації доведеться скористатися надувним рятувальним трапом, то зніміть їх, коли залишатимете літак;
При кожному зльоті та посадці слідкуйте за тим, щоб ремінь безпеки був щільно натягнутий у ваших стегон;
Знайте, яку фіксовану позу потрібно зайняти при аварійній посадці; стежте, що відбувається за бортом літака; якщо все свідчить про те, що аварія неминуча, займіть потрібну позу;
Знайте, де на літаку розташовані виходи та як вони відкриваються.
При декомпресії, тобто. розрідженні повітря в салоні літака в результаті розгерметизації, останній наповнюється пилом та туманом. Різко знижується видимість, з легень людини швидко виходить повітря, і його не можна затримати. Одночасно можуть виникнути дзвін у вухах та біль у кишечнику. Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (відходить повітря). У цьому випадку (схема 59), не чекаючи команди, негайно надягніть кисневу маску. Не намагайтеся надати комусь допомогу до того, як самі одягнете маску, навіть якщо це ваша дитина: якщо ви не встигнете допомогти собі і втратите свідомість, то обидва опинитеся без кисню. Відразу після надягання маски пристебніть ремені безпеки і підготуйтеся до різкого зниження.
Утримання повітряного транспорту; повітряний транспорт; повітряний транспорт; повітряний транспорт; аеропорт; аеропорт; аеропорт; аварії літаків; аварії літаків; аварії літаків; аварії літаків; основні правила безпеки на землі та на борту авіалайнера; основні правила безпеки на землі та на борту авіалайнера; основні правила безпеки на землі та на борту авіалайнера; основні правила безпеки на землі та на борту авіалайнера; розгерметизація салону; розгерметизація салону; розгерметизація салону; розгерметизація салону; киснева маска; киснева маска; киснева маска; киснева маска; різке гальмування; різке гальмування; різке гальмування; різке гальмування; вимушена посадка; вимушена посадка; вимушена посадка; вимушена посадка; пожежа у літаку; пожежа у літаку; пожежа у літаку; пожежа у літаку; питання на тему; питання на тему; питання на тему; питання на тему; список літератури. список літератури. список літератури. список літератури.
Аеропорт В аеропортах виникає багато ситуацій, подібних до подій на залізничних вокзалах. Це і запізнення, і втрата речей, отруєння неякісною їжею, і неприємні контакти. В аеропортах виникає багато ситуацій, подібних до подій на залізничних вокзалах. Це і запізнення, і втрата речей, отруєння неякісною їжею, і неприємні контакти.
Аварії літаків Аварії літаків найчастіше трапляються у момент зльоту чи посадки. Тому всі будівлі, стадіони, дачі, збудовані поблизу аеропортів, знаходяться у зоні ризику. Мешканці таких районів з дитинства звикають до шуму літаків та майже не звертають на них уваги. Однак незвичайний звук або крен літака, дим, вогонь не повинні залишатися ними не поміченими. Аварії літаків найчастіше трапляються у момент зльоту чи посадки. Тому всі будівлі, стадіони, дачі, збудовані поблизу аеропортів, знаходяться у зоні ризику. Мешканці таких районів з дитинства звикають до шуму літаків та майже не звертають на них уваги. Однак незвичайний звук або крен літака, дим, вогонь не повинні залишатися ними не поміченими.
Основні правила безпеки на землі та на борту авіалайнера не брати із собою заборонених предметів, пакети для передачі від сторонніх; не брати із собою заборонених предметів, пакети передачі від сторонніх; не тримати при собі гострі предмети, які можуть поранити під час поштовхів; не тримати при собі гострі предмети, які можуть поранити під час поштовхів; уважно прослуховувати інструктаж про розташування аварійних виходів із салону; уважно прослуховувати інструктаж про розташування аварійних виходів із салону; пристебнути ремінь безпеки при зльоті та посадці, а також у разі потреби на вимогу бортпровідників. Простежити, щоб він був щільно закріплений. пристебнути ремінь безпеки при зльоті та посадці, а також у разі потреби на вимогу бортпровідників. Простежити, щоб він був щільно закріплений.
Розгерметизація салону Одна з небезпечних ситуацій у повітрі – розгерметизація салону. Причиною може стати вибух міни, постріл терориста, чия спроба відчинити двері під час польоту. Одна з небезпечних ситуацій у повітрі – розгерметизація салону. Причиною може стати вибух міни, постріл терориста, чия спроба відчинити двері під час польоту.
Щоб не загинути, в такій ситуації слід швидко затримати дихання і надіти кисневу маску. У великих літаках вона завжди знаходиться прямо перед тобою у спинці переднього сидіння. Місце зберігання кисневої маски відкривається автоматично у разі зниження тиску в салоні. У цей момент потрібно швидко надіти маску. Щоб не загинути, у такій ситуації слід швидко затримати дихання та надіти кисневу маску. У великих літаках вона завжди знаходиться прямо перед тобою у спинці переднього сидіння. Місце зберігання кисневої маски відкривається автоматично у разі зниження тиску в салоні. У цей момент потрібно швидко надіти маску.
Різке гальмування При різкому гальмуванні або ударі найбільш безпечна наступна поза: тіло зігнуте, ноги впираються в підлогу, коліна - спинку переднього сидіння, голова нахилена якомога нижче (краще уткнутися в коліна або сумку з м'якими речами), руки прикривають голову. При різкому гальмуванні або ударі найбільш безпечна наступна поза: тіло зігнуте, ноги впираються в підлогу, коліна - спинку переднього сидіння, голова нахилена якомога нижче (краще уткнутися в коліна або сумку з м'якими речами), руки прикривають голову.
Вимушена посадка виконувати всі вказівки командира екіпажу та не вставати з крісла до повної зупинки літака; виконувати всі вказівки командира екіпажу та не вставати з крісла до повної зупинки літака; негайно залишити літак (без ручної поклажі), дотримуючись черговості, використовуючи аварійні люки та надувні трапи; негайно залишити літак (без ручної поклажі), дотримуючись черговості, використовуючи аварійні люки та надувні трапи; не стрибайте на землю, особливо на бетонне покриття, з висоти; не стрибайте на землю, особливо на бетонне покриття, з висоти; можна використовувати для спуску підручні засоби: мотузки, пояси, сітку багажу, допомогу інших пасажирів. можна використовувати для спуску підручні засоби: мотузки, пояси, сітку багажу, допомогу інших пасажирів.
Пожежа в літаку При пожежі в літаку необхідно: захистити себе від жару та диму, накинувши верхній одяг, шапку, лягти на підлогу; захистити себе від жару та диму, накинувши верхній одяг, шапку, лягти на підлогу; якщо літак землі, то пригнувшись чи повзком пробиратися до виходу; якщо літак землі, то пригнувшись чи повзком пробиратися до виходу; не брати із собою ручну поклажу; не брати із собою ручну поклажу; використовувати як прохід, а й пробиратися через крісла; використовувати як прохід, а й пробиратися через крісла; після виходу з літака, що горить, якнайшвидше відійти від нього і, закривши голову руками, впасти на землю, щоб не постраждати при можливому вибуху. після виходу з літака, що горить, якнайшвидше відійти від нього і, закривши голову руками, впасти на землю, щоб не постраждати при можливому вибуху.
Сьогодні повітряний транспорт займає одне із провідних місць у загальній транспортній системі перевезень пасажирів та вантажів. За добу літаки перевозять у середньому понад 300 тис. осіб, за рік – понад 100 млн пасажирів. У середньому щорічно у світі відбувається 60 авіакатастроф, причому у 35 випадках гинуть усі люди. Для порівняння: щорічно на дорогах світу гине 300 тис. осіб, тоді як в авіакатастрофах – менше 2000 осіб.
Статистика стверджує, що літаки – найбезпечніший вид транспорту. Однак для сотень тисяч жертв авіакатастроф це не втіха.
3 січня 1994 р. в Іркутську розбився літак Ту-154, що виконував рейс Іркутськ – Москва. Через 12 хвилин польоту літак упав за 11 кілометрів від злітно-посадкової смуги. За мить загинули 125 людей.
У цивільній авіації випадки повної або часткової руйнації повітряного судна, що має на борту пасажирів, називається авіаційними пригодами. Авіапригоди поділяються на катастрофи, аварії та поломки. Під авіаційною катастрофою розуміється авіапригода, що спричинила загибель хоча б одного члена екіпажу або пасажира, повну або часткову руйнацію повітряного судна або його безслідне зникнення.
Авіаційна аварія - подія, яка не призвела до людських жертв, але викликала таку значну руйнацію літака, що відновлювальні роботи неможливі або недоцільні.
Авіаподії є наслідком про особливих ситуацій, що знижують рівень безпеки польоту. Вони можуть виникнути через відмови та несправності окремих елементів техніки, впливу несприятливих зовнішніх умов (зледеніння, блискавка та ін), недоліків у наземному забезпеченні польотів, недотримання правил експлуатації та пілотування, порушення стійкості та міцності літака.
Аналіз авіакатастроф та аварій останніх років показує, що причини, що призводять до авіапригод, можна об'єднати у такі групи. ?
помилки людини – 50-60%; ?
відмова техніки – 15-30%; ?
вплив довкілля - 10-20%; ?
інші (нез'ясовані) – 5-10%.
Більше половини авіапригод відбувається на аеродромах та прилеглій території. За елементами польоту вони розподіляються наступним чином: ?
зліт – 30%; ?
крейсерський політ – 18%; ?
захід на посадку – 16%; ?
посадка – 36%.
Як видно з наведених даних, не менше половини авіапригод трапляється через помилки людини, в переважній більшості випадків - членів екіпажу. Пасажир літака, що зазнає катастрофи, перш за все, повинен дотримуватися вказівок екіпажу. Перед польотом уважно прослухайте передполітну інструкцію стюардеси, запам'ятайте, де знаходяться аварійні люки (найчастіше – в районі крил), як користуватись кисневими масками.
Це стане в нагоді, якщо аварія станеться на висоті понад 3000 м-коду.
Маску потрібно одягати негайно, як тільки ви почуєте свистячий звук повітря, що йде з салону. За найменших ознак тривоги відразу пристебніться ременем. Краще одягнути верхній одяг - він може захистити вас від опіків, якщо доведеться вибиратися з літака, що горить. Вийміть з кишень усі тверді предмети, включаючи ключі, авторучки, запальнички, зніміть окуляри, краватку тощо. Голову необхідно покласти на коліна, якщо це не виходить, то нахилити її якомога нижче. Ноги треба поставити на підлогу, висунувши їх якнайдалі, але не під переднє крісло.
Крісло, яке стоїть попереду, можна використовувати для прийняття іншої фіксованої пози: схрещені руки покласти на спинку крісла, голову притиснути до рук, ноги витягнути і упертися попереком у нижню частину спинки свого крісла. Обидві пози треба приймати при пристебнутому ремені безпеки.
У момент удару необхідно максимально напружитися, підготувавшись до значного навантаження. За більшості аварій її напрямок – вперед і, можливо, вниз.
Кожна п'ята аварія літака супроводжується пожежею. Практичний досвід показує, що під час пожежі за бортом у пасажира після приземлення літака будуть одна-дві хвилини, щоб залишити салон. За даними Національного управління з безпеки перевезень США, понад 70% людей, які потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються живими.
Головне під час пожежі - після зупинки літака негайно вирушити до найближчого виходу. При цьому: ?
захистіть свою шкіру – на вас мають бути пальта, шапка, плед; ?
не дихайте димом, захищайтеся одягом, пробирайтеся до виходу рачки; ?
не стоїте в натовпі біля виходу, якщо черга не рухається, - пам'ятаєте, що є інші виходи;
не беріть із собою ручну поклажу - це може коштувати вам життя; ?
не відкривайте запасні люки там, де зовні вогонь і дим; ?
не ставайте причиною пожежі: на борту літака з вогнем треба звертатися так, ніби ви їдете в бензовозі. 9.4.
Аварії на водному транспорті
Аналіз надзвичайних ситуацій на літаках виявив два небезпечні типи поїд
Ще на тему Аварії на авіаційному транспорті:
- Вінніков Ст Ст, Бикова Є. Д., Вінніков С. Ст. Логістика на водному транспорті: Навч. посібник для студентів та курсантів вищих навчальних закладів водного транспорту / За загальною ред. проф. В. В. Винникова. – Одеса: Фешкс – 222 с., 2004
Правила поведінки Якщо ви потрапили в аварію:
зберігайте самовладання у будь-якій ситуації;
пасажири повинні швидко згрупуватися, лягти на підлогу чи сидіння, захистити голову руками, накрити дітей своїм тілом, напружити м'язи;
залиште автомобіль тільки після повної його зупинки;
визначте ступінь травмування та стан усіх учасників ДТП;
постарайтеся самостійно вибратися з автомобіля та допомогти всім постраждалим покинути його. У разі неможливості це зробити заспокойтеся, не робіть різких рухів, прийміть оптимальну позу, покличте на допомогу, чекайте на рятувальників;
залиште автомобіль через двері, вікна, люки;
відійдіть на безпечну відстань від місця аварії;
викличте співробітників ДІБДР, рятувальників, пожежників, медиків; надайте допомогу постраждалим;
у разі виникнення пожежі постарайтеся погасити вогонь під ручними засобами або викликати спеціалістів;
збережіть усі сліди аварії до прибуття співробітників ДІБДР;
при падінні автомобіля у воду постарайтеся його залишити, двері можна відчинити після повного занурення автомобіля під воду;
якщо вас збиває автомобіль і уникнути цього вже не можна, необхідно стрибнути на його капот або лобове скло і захистити голову руками.
Авіаційний транспорт
Сучасний світ та суспільство неможливо уявити без авіації. Незважаючи на те, що питанням безпеки на авіаційному транспорті приділяється першочергова увага, надзвичайні ситуації все ж таки відбуваються.
Протягом 2005 р., за даними Мінтрансу Росії, на цивільних повітряних суднах Російської Федерації сталося 29 авіаційних пригод, у яких загинуло 102 та постраждало 83 особи.
Надзвичайні ситуації на авіаційному транспорті мають низку специфічних особливостей. Це пов'язано з високою швидкістю пересування літальних апаратів, наявністю на їхньому борту великої кількості палива, здатного спалахнути або вибухнути, знаходженням людей у замкнутому просторі салону, великою висотою польотів, відсутністю ефективних та надійних заходів впливу та допомоги людям, які зазнають лиха в повітрі, раптовістю та швидкоплинністю розвитку подій.
Вражаючі чинники авіатранспорті:
сила, що виникає від удару повітряного судна під час падіння;
пожежа, вибух, отруйні гази;
декомпресія.
НС на авіатранспорті може виникнути будь-якому етапі: зліт, політ, посадка. Тому дуже важливо знати особливості авіаційних катастроф, вміти поводитися у разі їх виникнення, вміло користуватися аварійно-рятувальним обладнанням, яке знаходиться на борту повітряного засобу.
Правила поведінки Якщо у літаку виникла аварійна ситуація:
швидко прийміть безпечне положення: згрупуйтеся, зчепить руки під колінами, голову покладіть на коліна;
не можна випрямляти ноги і розташовувати їх під кріслом, що стоїть попереду - в момент удару вони можуть бути травмовані;
залишайтесь у кріслі до повної зупинки літака, не піднімайте паніки, дійте швидко та вміло.
Вимоги безпеки на авіаційному транспорті:
не можна виходити до місця стоянки повітряних суден без супроводу працівників аеропорту, без дозволу підніматися до салону літака, заходити в кабіну пілотів, чіпати та відкривати замки та ручки виходів, відчиняти двері та люки;
категорично забороняється перевозити легкозаймисті та вибухонебезпечні матеріали, самозаймисті предмети, балони зі стисненим і зрідженим газом, отруйні, отруйні, їдкі речовини;
забороняється мати при собі холодну та вогнепальну зброю;
забороняється вставати зі своїх місць, ходити по салону під час руху авіалайнера по землі, зльоті та посадці.
У разі виникнення НС на борту повітряного засобу першочергове завдання порятунку людей полягає у швидкій евакуації через основні, запасні, службові виходи, кватирки в кабіні екіпажу, вантажні люки, отвори, виконані рятувальниками, розломи у фюзеляжі.
Конструкції замків всіх дверей літака забезпечують їхнє швидке відкривання як зсередини салону, так і зовні. Для виконання цієї операції не потрібні великі фізичні зусилля - місця розташування аварійних виходів вказані трафаретами, ручки замків пофарбовані яскравими фарбами. Аварійною евакуацією керують члени екіпажу чи рятувальники. Евакуювати травмованих мають рятувальники за допомогою спеціальних засобів. Залишивши транспортний засіб, необхідно відійти від нього на безпечну відстань. Безпечною вважається відстань не менше 100 м. Кожне повітряне судно обладнане власними аварійними засобами для евакуації людей, до них відносяться: надувні трапи, жолоби, рятувальні канати. Місця їх розташування, порядок приведення в дію та прийоми експлуатації вказані на трафаретах. Детальну інформацію про аварійні рятувальні засоби дає стюардеса під час польоту.
Вибух чи пожежана літаку викликає необхідність оперативного проведення евакуації людей, оскільки однією з головних причин ураження людей усередині салону при пожежі є швидке отруєння продуктами горіння і, в першу чергу, двоокисом вуглецю - за кілька хвилин після початку горіння її концентрація досягає смертельного рівня.
Не менш небезпечна висока температура у салоні. Під час пожежі не слід знімати верхній одяг та взуття- вони захистять від опіків та битого скла.Аварійна посадка може бути здійснена водну поверхню. У цій ситуації для порятунку людей використовуються надувні човни із аварійним запасом харчування, питної води, медикаментів, засобів сигналізації.
Залізничний транспорт
У транспортній системі Росії лідируючу позицію щодо кількості вантажів, що перевозяться, і пасажирів займає залізничний транспорт.Залізничний транспорт є потенційним джерелом виникнення надзвичайних ситуацій з великою кількістю постраждалих, значними матеріальними збитками, настанням несприятливих екологічних та санітарно-гігієнічних наслідків.
У 2005 р. на залізничному транспорті сталося 11 НС, загинуло 5 та постраждав 1 чол.
Залізничний транспорт є загрозою не тільки для пасажирів, працівників залізниці, але й для населення, яке проживає в безпосередній близькості від залізничних колій, станцій, вокзалів, депо. Це з перевезеннями по залізниці великої кількості легкозаймистих, вибухонебезпечних, хімічних і радіаційних матеріалів. Велика кількість небезпечних вантажів накопичується на станціях. Причини надзвичайних ситуацій на залізничному транспорті:
сход рухомого складу з рейок (аварія) внаслідок зіткнень, порушення цілісності колій, обвалення мостів;
пожежі, вибухи, витікання отруйних вантажів;
наїзд поїздів на автомобілі, гужовий транспорт тощо;
вплив несприятливих погодних умов та стихійних лих.
Надзвичайні ситуації на залізничному транспорті призводять до травм та загибелі людей, пошкодження та знищення матеріальних цінностей, заподіяння шкоди навколишньому природному середовищу.
Зоною підвищеної небезпеки є залізнична колія, особливо в місцях перетину залізниці з автошляхом або вулицею. Такий перетин влаштовується у місцях хорошої видимості. Потяг, що наближається, повинен бути видно на менш ніж за 400 м, переїзд повинен бути обладнаний звуковою і світловою сигналізацією, шлагбаумом; останнім часом додатково встановлюються мостки, що піднімаються.
Переходити залізничні колії необхідно лише в встановлені місця.Перед початком переходу через залізничні колії необхідно переконатися у відсутності поїзда, що рухається. Вагони та локомотиви, що стоять, обходитимуть на відстані не менше п'яти метрів від них.
Сучасний світ та суспільство неможливо уявити без авіації. Незважаючи на те,
що питанням безпеки на авіаційному транспорті приділяється першорядне
ну увагу, НС все ж таки відбуваються.
НС на авіаційному транспорті мають низку специфічних особливостей. Це пов'язано з
високою швидкістю пересування літальних апаратів, наявністю на їхньому борту великого ко-
особи палива, здатного спалахнути або вибухнути, знаходженням людей у замкнутій
тому просторі салону, великою висотою польотів, відсутністю ефективних та надійних
заходів впливу та допомоги людям, які зазнають лиха в повітрі, раптовістю та швидко-
течністю розвитку подій.
Основними факторами травмування та загибелі людей при НС на авіатранспорті яв-
няються сили, що виникають при ударі повітряного судна при падінні, пожежа, вибух, отру-
ляючі гази, декомпресія.
НС на авіатранспорті може виникнути будь-якому етапі: зліт, політ, посадка. По-
цьому дуже важливо знати особливості авіаційних катастроф, вміти поводитися у разі їх
виникнення, вміло користуватися аварійно-рятувальним обладнанням, яке знаходить-
ся на борту повітряного засобу.
У разі виникнення аварійної ситуації у літаку необхідно швидко прийняти
безпечне положення: згрупуватися, зчепити руки під колінами, голову покласти на ко-
ліні. Не можна випрямляти ноги і розташовувати їх під кріслом, що стоїть попереду. У момент удару
вони можуть бути травмовані. Залишайтеся в кріслі до повної зупинки літака, не під-
німайте паніку, дійте швидко та вміло.
Вимоги безпеки на авіаційному транспорті:
Не можна виходити до місця стоянки повітряних суден без супроводу працівників аеро-
порту, без дозволу підніматися в салон літака, заходити в кабіну пілотів, тро-
гати та відкривати замки та ручки виходів, відкривати двері та люки;
теріали, самозаймисті предмети, балони зі стисненим і зрідженим газом, отрута-
кручені, отруйні, їдкі речовини;
Забороняється мати при собі холодну та вогнепальну зброю;__
? забороняється користуватися авіатранспортом людям, які мають протипоказання щодо
здоров'ю;
¦ забороняється вставати зі своїх місць, ходити по салону при русі авіалайнера по
землі, злеті та посадці.
У разі виникнення НС на борту повітряного засобу першочергове завдання по
порятунку людей полягає у швидкій евакуації. Вона повинна здійснюватися через основу
ні, запасні, службові виходи, кватирки в кабіні екіпажу, вантажні люки, отвори,
виконані рятувальниками, розломи у фюзеляжі.
Конструкції замків всіх дверей літака забезпечують їхнє швидке відкривання як
зсередини салону, так і зовні. Для виконання цієї операції не потрібно великих фізичних
ських зусиль. Місця розташування аварійних виходів вказані трафаретами, ручки замків по-
фарбовані яскравими фарбами.
Аварійною евакуацією керують члени екіпажу чи рятувальники. Евакуювати травми-
ним повинні рятувальники за допомогою спеціальних засобів. Після покидання транспортного
засоби необхідно відійти від нього на безпечну відстань. Безпечним вважається роз-
стояння щонайменше 100 метрів.
Кожне повітряне судно обладнане власними аварійними засобами для ева-
куації людей, до них належать: надувні трапи, матер'яні жолоби, рятувальні канати.
Місця їх розташування, порядок приведення в дію та прийоми експлуатації вказані на
трафарети. Детальну інформацію про аварійні рятувальні засоби дає стюардеса
під час польоту.
Необхідність оперативного проведення евакуації з повітряного, що зазнає аварії.
кошти пов'язані з можливістю вибуху чи пожежі.
Однією з основних причин ураження людей усередині салону при пожежі є б-
строго отруєння продуктами горіння і насамперед двоокисом вуглецю. Через не-
скільки хвилин після початку горіння її концентрація сягає смертельного рівня. Не ме-
її небезпечна висока температура у салоні. Під час пожежі не слід знімати верхню
одяг та взуття, вони захистять від опіків та битого скла.
Аварійна посадка може бути здійснена водну поверхню. В цій ситуації
для порятунку людей використовуються надувні човни з аварійним запасом харчування,
ди, медикаментів, засобів сигналізації.