Найлегші літаки у світі. VLG – особисті реактивні літаки Невеликі реактивні літаки

Перші мініатюрні літаки з'явилися задовго на початок Другої світової війни. Потрібні вони були переважно для виконання розвідки. Найменші літаки у світі стали активно створюватися після 1945 року. Різні біплани, джети та моноплани, розраховані на одну людину, отримали просто величезний попит. Давайте розглянемо цю тему докладніше та ознайомимося з найпопулярнішими моделями.

Огляд Х-12Н

Цей літак був розроблений жителем Росії. Хто б міг подумати, але маса його – лише 80 кілограмів. У складеному вигляді його можна помістити у валізу, а зібрати пристрій у робочий стан можна за півгодини. Крейсерська швидкість – приблизно 105 кілометрів на годину, максимальна – 125. Це при розмаху крила 6,3 метра та довжині 3,6. Може застосовуватися практично в будь-якій місцевості, тому що для зльоту достатньо 30 метрів. Максимальна вантажопідйомність – близько 150 кілограмів, з урахуванням бака з пальним. Тому пілот повинен мати невелику вагу.

Найменші літаки у світі, такі як Х-12Н, хороші тим, що для керування ними не потрібно проходити навчання в льотному училищі або реєструвати пристрій. На даний момент відбувається стадія льотних випробувань, якщо вона завершиться успішно, то можна розраховувати на масове виробництво.

Історія Wee Bee

У Каліфорнії працювали три амбітні авіаконструктори, які незважаючи ні на що хотіли здивувати своїм винаходом весь світ. Наприкінці 40-х років був створений легендарний Wee Bee (маленька бджілка). Назва цілком виправдана, адже габарити тут справді крихітні. Ширина – 5,5, а довжина – 4,25 метра. Можна сміливо говорити про те, що найменші літаки у світі, які вже існували, значно відрізнялися від "Маленької Бджілки". Справа все в управлінні, яке здійснювалося у положенні лежачи на даху літака. Це було дуже незручно, але цілком можливо.

Оптимальна швидкість становила 121 кілометр на годину, а максимальна – близько 132-х. Перельоти здійснювалися на невелику дистанцію до 80 кілометрів, а підніматися Wee Bee міг до 3-х кілометрів у висоту. Максимальна вантажопідйомність – 186 кілограмів, це разом із вагою самого літака, який становив 95 кг. Наразі "Маленька Бджілка" знаходиться в музеї Сан-Дієго, але оскільки літак постраждав внаслідок пожежі, там зберігається його точна копія.

Найменший реактивний літак у світі

Зараз йтиметься про BD-5J, який був розроблений у 1971 році американським авіаконструктором Джимом Беде. Планувалося використовувати літак виключно для приватних польотів або спортивного повітряного судна. Силова установка потужністю всього 65 кінських сил дозволяла розганяти цього малюка до швидкості 350 кілометрів на годину. Завдяки цьому в 1972 році він був записаний в Книгу рекордів Гіннеса як найлегший у світі.

За весь час виробництва компанія випустила близько 5000 комплектів для самостійного збирання та близько 500 готових моделей. Попит був у США, а й країнах Європи. Порожній літак важив лише 210 кілограмів, а максимальна маса становила близько 390 кг, залежно від модифікації. Літній засіб BD-5J міг підніматися на висоту до 8 кілометрів, а дальність становила близько 1330 км. Це не лише найменші пілотовані літаки у світі, а й одні з найпопулярніших у всьому світі.

Bumble Bee та Bumble Bee 2

Історія створення цього літака розпочалася далекого 1979 року. Саме тоді Роберт Старр вирішив повторити успіх Рея Стітса і навіть перевершити його. Над "Бамбл Бі" він працював протягом 5 років, починаючи з 1979 року і закінчуючи 1984-м. У результаті вийшов дуже важкий біплан, вагою 248 кілограмів і максимальним навантаженням 328 кг. Але загальна довжина – всього 2,9 метра при розмаху крил 2 метри принесли Роберту те, чого він так хотів. Його творіння отримало звання - найменший літак у світі. Фото даного агрегату ви можете побачити у цій статті. Швидкість польоту досягала близько 290 кілометрів на годину.

Але на досягнутому Роберт не зупинився і захотів перевершити себе. Для цього він створив "Бамбл Бі 2". Вага була знижена до 170 кілограмів, а довжина становила лише 2,7 метра. Зменшився і розмах крил. Якщо у першій модифікації він був 2 метри, то у другій став 1,7. Літак розвивав швидкість 305 кілометрів на годину. На перших випробуваннях 8 травня 1988 року "Бамбл Бі 2" зазнав аварії на висоті 120 метрів. Причина – відмова двигуна. Керував біпланом сам Роберт і під час падіння серйозно постраждав.

Топ найменших літаків у світі

Colomban Cri-cri, розроблений французьким конструктором Мішелем Коломбаном у 1973 році, був довжиною 3,9 метра при розмаху крил 4,9 метра. До книги рекордів Гіннеса потрапив як найменший літак із двома двигунами. Його вага була лише 79 кілограмів. Середня льотна швидкість – 185 км/год, максимальна – 225 км/год. Літати літаком можна протягом 2-2,5 годин, максимальна дальність близько 460 кілометрів.

Унікальні технічні характеристики зробили Colomban Cri-cri вкрай популярним та затребуваним. На сьогоднішній день у Франції близько 110 робочих екземплярів, близько 20 у США та ще 30 у Німеччині, Канаді та Великій Британії. У 2010 році біплан був удосконалений і отримав ще 2 електродвигуни. Завдяки цьому він повторно потрапив до Книги рекордів Гіннеса, як найменший літак із чотирма моторами.

"Нано" та "Джуніор"

Гідролітак, що працює на електричному двигуні "Нано", був розроблений у Фінляндії наприкінці 2011 року. Розмах крил – 4,8, а довжина – 3,8 метра, і все це при масі всього 70 кілограмів. Істотно знизити вагу вдалося завдяки застосуванню конструкції вуглецевого волокна. "Нано" розрахований виключно на зліт та посадку у воді, тому шасі відсутнє. Планувалося створити 2 модифікації "Нано" з електричним та бензиновим двигуном. Але від другого вирішили відмовитися на користь екологічності та зручності експлуатації електромотора. В даний час випущено лише один екземпляр. Із запуском масового виробництва "Нано" буде доступним покупцям по 35 000 євро.

"Джуніор" ж дітище Рея та Мартіна - американських конструкторів. Основна мета полягала в тому, щоб за рахунок мініатюрних розмірів потрапити до Книги рекордів Гіннеса. Довжина біплана була 3,4 метри. Дивно, що за таких пропорцій розмах крил - всього 2,8. Крейсерська швидкість – 240 км/год. Це найменший пасажирський літак у світі, за що потрапив до Книги рекордів Гіннеса.

Підведемо підсумки

Ми розглянули найменші літаки у світі. Щорічно з'являються нові моделі і модифікуються старі. Здебільшого конструктори прагнуть побити існуючі рекорди з метою грошового прибутку. Але далеко не всі біплани та моноплани конструюються з цієї причини. Багато хто розрахований на подальшу експлуатацію та розповсюдження. Взяти хоча б розробку фінів. Компанія не намагалася зробити габарити зовсім крихітними. Тут скоріше поставлено акцент на безпеку та комфорт. Саме тому подібні рішення завжди матимуть попит. Крім того, хто б не хотів собі купити літак невеликих розмірів та здійснювати на ньому перельоти. Зараз, щоправда, це дуже важко, але в найближчому майбутньому все це стане більш можливим.

Більшість малогабаритних літаків розроблялося у військових цілях, вони ідеально справляються з роллю винищувачів чи розвідників. Після закінчення Другої світової війни на території Європи сильно збільшився попит на крихітні біплани, у тому числі одного пілота. І тоді між виробниками почалася негласна битва, хто зробить найменший літак у світі.

BD-5J

1971 року американський конструктор Джим Беде розробив даний апарат. Його маса склала лише 162 кілограми, довжина – 3,6 метра, розмах крила – трохи більше 5 метрів. Такі крихітні розміри дозволяли BD-5J розганятися до 480 км/год, а обсяг паливного бака дозволяв пролетіти 1500 км. Якщо врахувати ціни на бензин тих часів, то виходило, що приватним літаком літати навіть вигідніше, ніж на громадських лайнерах.

BD-5J потрапив до Книги рекордів Гіннеса як найлегший із реактивних літаків.

Розробник приділив особливу увагу зручності керування літаком, щоб джет міг керуватися навіть пілотом-новачком. Крім зручності в експлуатації модель відрізняється зручністю зберігання: якщо зняти крила, то BD-5J можна помістити в стандартний гараж для автомобіля. Спочатку ціна за літак була встановлена ​​на позначці 1800 доларів, але через деякий час після всіх випробувань зросла до 2600. Однак популярності моделі це зовсім не завадило; за 2,5 роки розкупили п'ять тисяч екземплярів, а ще дванадцять тисяч забронювали. Жодна авіакомпанія на Землі не могла похвалитися такими ж продажами.

Одна з цікавих особливостей постачання джета: він продавався в розібраному вигляді та з детальною інструкцією зі збирання. Процес монтажу займав у середньому 700 годин, причому в перших версіях літака передбачалося наявність зварювальних операцій, а надалі все це замінили шурупами.

Одна з моделей BD-5J знаходиться у музеї штату Арізона

Зовнішнім виглядом літак нагадує гібрид спортивного джету з винищувачем. Корпус досить обтічний, ззаду пропелер. Все це в поєднанні з невеликою вагою дає виняткову швидкість і маневреність. Найменший літак регулярно брав участь в авіашоу та користувався там любов'ю глядачів. Але безпека - не коник цієї моделі. Досить згадати, що з перших 25 випробувань 14 закінчилися катастрофою. В результаті загинуло 9 людей. Як з'ясувалося, літаки мали браковані деталі та недоліки в роботі двигуна.

1979 року випуск припинився у зв'язку з банкрутством виробника. Придбані моделі піддавалися різним аматорським модифікаціям, також на території США відкрилося кілька сервісів з обслуговування цих літаків.

BD-5J брав участь у зйомках фільму "Восьминіжка" з бондіани

Американський інженер Роберт Старр зміг сконструювати 1988 року літак, який став другим за вагою (180 кг) і з розмахом крил лише трохи більше 1,6 метра.

Перший політ мало не закінчився трагічно. Літак протримався в польоті стільки, що встиг зафіксувати рекорд, продемонструвавши при цьому достатню стабільність, але потім раптом почав поводитися абсолютно непередбачувано. Досягши висоти 120 метрів двигун механізму затих. Літак обрушився вниз разом із пілотом. Від апарату майже нічого не залишилося, а Старр відбувся численними переломами.

Bumble Bee II був зібраний шматочками після випробувань, щоб виставити його в музеї

Bumble Bee

Більш раннє творіння того ж Роберта Старра теж могло спокійно поміститися в стандартний гараж-черепашку, маючи розмах крил 168 см, а вага - 180 кг. Фахівці говорили про "джмеля", що злетіти він ніколи не зможе, проте прогнози не справдилися: найменший у світі біплан спокійнісінько налітав достатню кількість кілометрів.

Дізнавшись про розробку Старра, що планується, інший інженер Рей Стітс відразу загорівся ідеєю його переплюнути. Щоправда, цим зайнявся його син Дональд. Ще 1980 року він почав конструювати нову модель у власному гаражі, причому дружина та діти не лише підтримували, а й допомагали йому. За основу для Baby Bird взято моноплан (літак, що володіє лише одним крилом). Стітс помістив вище крило, а розмах крил скоротив до 190 сантиметрів. Щоправда, моноплан не відрізняється високою швидкістю – лише близько 170 км/год. За 5 років експлуатації першого екземпляра здійснив 35 польотів, і всі досить успішні.

У 1989 році інженер здав свій витвір у музей

Цей літак довжиною 210 см і вагою 200 кг також був сконструйований Реєм Стітсом із претензією на звання найменшого у світі. У апарата є один двигун, стандартні шасі та крила за принципом біплана. Фюзеляж виконаний із зварених сталевих трубок із полотняною обшивкою.

Верхні крила мають закрилки, нижні – елерони. У той час як більшість літаків використовують плоский міжмережевий екран між двигуном і ногами пілота, Sky Baby влаштований так, що закритий двигун розташований над колінами пілота, а педалі - під масляним піддоном в передній частині капота.

Коротенький літак із триопорним шасі та відносно легким хвостом вимагає пілота вагою приблизно 77 кг, щоб зберігати центр ваги. Модель брала участь у різноманітних авіашоу, у тому числі рекламних.

Наприкінці 1952 року, після 25 години польоту, його відправили на спокій, подарувавши Національному музею авіації та космонавтики. Стітс продовжив роботу з конструювання літаків.

Вперше Sky Baby піднявся у повітря 1952 року

Ще одне дітище Рея Стітса, створене у співпраці з Мартіном Янгом. Розмах крил літака становив 280 см, швидкість досягала 240 км/год. Він був зібраний не з нуля, а на основі моделі TaylorCraft L-2, випущеної з військовими цілями. Для крихітного літака інженери підібрали однопоршневі двигуни досить потужні. Після успішних випробувань Junior був визнаний найвдалішим монопланом із існуючих на той момент.

Успіх при створенні Junior надихнув Стітса на подальшу роботу з авіатехнікою

2011 року фінські розробники здивували світ новим шедевром авіаційної промисловості. Це гідролітак, що працює від практично безшумного електричного мотора, що саме по собі вже досить незвичайне. Крім того, корпус апарату виконаний із вуглепластику – екологічно чистого матеріалу. Таким чином, пристрій в цілому максимально екологічний, а ця якість дуже цінується в наші дні.

На даний момент літак може безперервно працювати близько години. У Фінляндії вартість пристрою становить 40 тисяч доларів, для Росії ця сума виходить збільшена ще на 7600 доларів.

Модель важить 154 кг і здатна досягати швидкості 140 км/год на висоті три кілометри.

Ще в далекому 1971 авіаконструктор з Франції М. Коломбан задумав спорудити дуже малогабаритний і економічний літак. І вже за два роки його творіння було готове злетіти в небо. Розмах крила становив 2,9 метра, довжина – 3,9 метра, а вага лише 78 кг. Таким чином, він став найменшим у світі з літаків із двома двигунами.

Рекомендована швидкість пересування літака 185 км/год, і він може спокійно пролетіти без дозаправки 2,5 години. Завдяки таким приємним технічним характеристикам Cri-Cri досить швидко завоював популярність у всьому світі, і що найдивовижніше: він затребуваний досі. У Франції є 110 штук, 20 - у Штатах, а ще 30 - в інших європейських країнах. У 2010 році модель зазнала реновації, на неї встановили чотири електричні мотори, завдяки чому малюк ще раз штурмував Книгу рекордів, вже як найменший літак, оснащений чотирма двигунами.

Свою назву Cri-Cri модель отримала на честь маленької доньки Коломбана

Ця незвичайна модель була створена трьома цілеспрямованими інженерами ще у 1940-х роках у штаті Каліфорнія. Назва в перекладі звучить приблизно як "крихітна бджола", що виправдовують його невеликі габарити – 425 см завдовжки та 550 завширшки. На той момент пристрій був справді унікальним, та й зараз здається досить незвичайним: щоб полетіти, пілотові треба було не залазити до кабіни, а просто лежати на корпусі літака. Треба визнати, що це управління було дуже незручним.

Модель здійснила лише кілька польотів, після чого її помістили до музею міста Сан-Дієго. Іронія долі: польоти не нашкодили Wee Bee, зате він постраждав у пожежі, перебуваючи в музеї. Представлений там нині експонат – лише копія.

Максимальна швидкість польоту літаком – 80 км/год

X-12H

На десятому місці розташувався товар, розроблений Росії жителем Армавіра В.П. Дмитрієвим. Він створив крихітний літачок вагою 80 кг. Розмах крила становив 6 метрів, довжина – 3,5 метра. Це диво авіації може розвивати швидкість 125 км/год. У розібраному вигляді літак займає так мало місця, що може уміститися у звичайну валізу, а складання займає лише в районі півгодини.

Для зльоту апарату достатньо розгону в 30 метрів, так що його можна використовувати практично будь-де. Для керування не потрібне будь-яке пілотське свідоцтво чи реєстрація. Єдині умови - пілот повинен мати невелику вагу, оскільки у літака низька вантажопідйомність з урахуванням палива.

X-12H знаходиться у процесі льотних випробувань, при успішному завершенні яких планується запустити модель у масове виробництво

Розробник, Віктор Павлович, заявляє, що все життя цікавиться авіацією та прагне розробити найменший літак у світі. X-12H - не єдине його творіння, і всі з створених ним апаратів відрізняються легкість в управлінні та доступністю навіть новачкам. На них легко вчитися, бо вони вибачають незначні помилки. Віктор також стверджує, що подібна аеродинамічна конструкція придатна і для надшвидкісних літаків, тільки в цьому випадку машина повинна мати потужний суцільно-металевий фюзеляж, а також реактивний двигун.

Головною особливістю своїх літаків Віктор вважає чудово розвинену механізацію крил та вкрай ефективну стабілізацію. Усі щілини ретельно профільовані. Все це забезпечує літакам значний коефіцієнт підйомної сили, чуйну керованість і достатню стійкість у повітрі.

Це найменші літаки на сьогоднішній день, але майже щороку з'являються нові моделі, а старі удосконалюються. Виробники продовжують бити рекорди, ставлячи здебільшого на комфорт та безпеку. Ось чому попит на такі рішення не падає вже кілька десятиліть.

Поняття «надлегка авіація» в нашій країні з'явилося понад сорок років тому. Саме тоді, в 1973 році, в СРСР було офіційно прийнято це позначення для літальних апаратів з особливо малою масою. Згідно з встановленими нормативами, в Росії до цієї категорії належать літальні апарати масою менше 495 кг і мають мінімальну швидкість польоту до 65 км на годину. До цього класу не відносяться повітряні судна легші за повітря — повітряні кулі, дирижаблі, аеростати, а також усі непілотовані моделі — радіокеровані стендові моделі, бойові БЛА тощо. У більшості країн світу це поняття відноситься до моторних літальних апаратів, забезпечених крилами: літаків, гелікоптерів, автожирів, мотодельтапланів, мотопарапланів.

Тим часом у різних країнах надлегкі повітряні апарати класифікуються по-різному. Наприклад, у Бразилії до класу «ультралайт» («надлегкі») ставляться літаки, мають масу менше 750 кг, а США до «надлегким» ставляться лише ті ЛА, чия вага вбирається у 115 кг. Те саме відноситься і до визначення мінімальної швидкості: у США вона становить 45 км\год, в Європі (в т.ч. і в Росії) - 65, а в Новій Зеландії - 83 км\год.
Найбільш легкими літальними засобами в даному класі є різні види мотодельтапланів та мотопарапланів. У зв'язку з особливостями їх конструкції основна маса посідає двигун, тоді як інші механічні системи управління практично відсутні. Однак, парплани та дельтаплани, навіть забезпечені моторами, навряд чи можна вважати повноцінними транспортними засобами, за допомогою яких можна долати відстань між сусідніми містами. Справжнім повітряним транспортним засобом є літак, навіть якщо цей літак «ультралайт». Між авіаційними конструкторами не одне десятиліття йде неофіційне змагання - хто зможе створити найлегший літак у світі. У книзі рекордів Гіннеса є кілька рекордних моделей надлегких літаків, але вони, на жаль, не практичні. Тому дані «чемпіони» були створені в єдиному екземплярі з однією метою: поставити рекорд. Сумно відомий мікролітач «Бамбл Бі» — 2, побудований 1988 р. американським конструктором Р. Старром. Цей малюк довжиною 2 м 70 см і з розмахом крил менше двох метрів зміг відірватися від землі, але впав з висоти сотні метрів. Його автор отримав важкі травми, але літак все-таки був внесений до книги рекордів Гінеса як найменший літак у світі.
Безперечно, подібні курйозні моделі літаків навряд чи можна розцінювати як щось серйозне. Однак серед «ультралайтів» є цілком функціональні та безпечні моделі, запущені в серійне виробництво. Якщо розглядати повноцінні повітряні апарати, виконані за традиційною для літаків схемою, то рейтинг їх у даному випадку виглядатиме таким чином (у порядку зростання маси):
Більшість моделей надлегких літаків перевищують за своєю масою 100 кг. І лише невелика кількість серійних надлегких літаків можуть похвалитися вагою, меншою за центнер.
1. "Аеропрактика" Е-12 (Росія). "Суха" маса літака - 45 кг.

На сьогодні Е-12 є найлегшим літаком, що серійно випускається у світі. Розроблено цю модель групою фахівців у галузі авіабудування, які створили в Ульяновську виробничу компанію «Аеропрактика». Головною метою створення цієї організації була розробка нових зразків надлегких літальних апаратів - простих і надійних в експлуатації, а головне - недорогих. Підсумком напруженої роботи ульянівських авіаційних фахівців стало створення в 1999 моделі Е-12, що стала найлегшим літаком у світі, запущеним у виробництво. У розібраному вигляді ульянівське маля може вільно переноситися двома людьми. Розбиратися і збиратися літак може в полі лише за годину.
Особливість конструкції - повністю розбірне крило, що розділяється за 10 - 15 хвилин до окремих трубок алюмінієвого каркаса. При складанні цей металевий каркас обтягується легкою матерією – лавсаном, кевларом тощо. Пілот у кабіні розташовується в напівлежачому стані, що дозволяє покращити загальну аеродинаміку. Як рушійну силу використовуються два модифіковані мотори від бензопили «Урал». При цьому конструкторам вдалося надати своєму дітищу настільки чудові льотні характеристики, що літак може продовжувати політ навіть у тому випадку, якщо один з двигунів відмовить. Виробництво літака ведеться з 1999 року, в основному дрібними серіями та на замовлення.
Технічні характеристики:
* Довжина - 4 м 10 см
* Розмах крил - 4 м 60 см
* Маса порожнього літака - 43 кг
* Потужність двох двигунів - 14 к.с.
* Максимальна швидкість - 130 км\год
2. UFM Easy Riser (США). Маса порожнього літака – 54 кг.
За оцінками експертів, Сполучені Штати є світовим лідером за кількістю літаків надлегкої авіації. Точна кількість американських літальних апаратів, що є на руках, з масою менше 115 кг (максимальна вага класу «ультралегких» літаків у США) — невідома. Справа в тому, що літаки цього класу не підлягають обов'язковій реєстрації, і для польоту на них не потрібно мати жодного дозволу. Зважаючи на настільки низьке обмеження по масі, саме в США набуло найбільшого поширення виробництво надлегких літаків «для індивідуального користування».
Одним із первістків американської «надлегкомоторного літакобудування» став UFM Easy Riser. Ця модель була розроблена конструктором Мауро на початку 1970-х років і випускалася компанією Ultralight Flying Machines протягом чверті століття. Модель, що є синтезом мотодельтаплану і легкого літака, виявилася настільки вдалою, що з невеликими змінами UFM Easy Riser вироблявся аж до 2002 року. Також цей літак увійшов в історію як перший літак на сонячних батареях. У 1979 Мауро в експериментальних цілях встановив на одному з UFM Easy Riser сонячні батареї і електричний двигун. Ця модифікація, зібрана в єдиному екземплярі, отримала назву Solar Riser.
* Довжина - 2 м 70 см
* Розмах крил - 9 м 15 см
* Маса порожнього літака - 54 кг
* Потужність двигуна - 11 к.с.
* Максимальна швидкість - 64 км\год
3. "Птеродактиль Ascender" (США). Маса порожнього літака – 56 кг.

Ще один «малюк» зі Сполучених Штатів, що вперше піднявся в небо 1977 року. Як і багато надлегких моторних апаратів тих років, «Птеродактиль» вів свій родовід від моторних дельтапланів. Літак був створений авіаконструктором МакКомаком із Каліфорнії шляхом удосконалення системи управління. Так, «Птеродактиль» отримав керма висоти та повороту, що кардинальним чином відокремило його від класу дельтапланів. На «Птеродактилі» було встановлено двотактний двигун потужністю 16 к.с. Після вдалого проходження випробувань надлегкий літак був запущений у серійне виробництво. Щоправда, випускався «Птеродактиль» у вигляді напівфабрикату, чи іграшки «зроби сам». Літак у вигляді готового набір надсилався замовнику поштою, і йому залишалося лише зібрати «Птеродактиля» за допомогою інструкції, що додається. Масовий випуск літака-конструктора продовжувався до 1984 року. За цей час було виготовлено близько 1400 комплектів для збирання. Однак ідея мінілітаку, що надсилається поштою, виявилася настільки вдалою, що в 1991 році права на виробництво «Птеродактиля» придбав Д. Фробл, який налагодив випуск модернізованої версії «Птеродактиль Ascender» — 3. Дрібносерійний випуск популярного авіаконструктора.
* Довжина - 3 м 50 см
* Розмах крил - 10 м 15 см
* Маса порожнього літака - 56 кг
* Потужність двигуна - 16 к.с.
* Максимальна швидкість - 80 км\год
4. FlyNano (Фінляндія). "Суха" маса - 70 кг.

Конструктор А. Суокас у 2015 році сконструював перший фінський надмалий гідролітак. Невелика вага літака була досягнута завдяки широкому застосуванню в конструкції вуглецевого пластику. Незважаючи на свої скромні габарити, FlyNano здатний підняти двох людей на висоту понад три кілометри і подолати на одній заправці бака понад 70 км. Як опція доступна установка електродвигуна, що працює на акумуляторі. Щоправда, у разі дальність польоту скорочується вдвічі. Серійний випуск FlyNano започатковано влітку 2016 року, причому, за заявою конструктора, завод уже забезпечений замовленнями на рік вперед.
* Дальність польоту - 70 км
* Швидкість - 200 км\год
* Стеля - 3 км
5. Beaujon Mach .07 (США). Маса – 73 кг.
Літак сконструйований інженером Г. Божоном із Оклахоми. Каркас зроблений з алюмінієвого сплаву та обтягнутий щільною тканиною. Крила виконані за схемою моноплан — високоплан та укріплені за допомогою розпірок, що з'єднують їх із каркасом фюзеляжу. На літак встановлено двигун потужністю 22 л. Спирається на три шасі, заднє з яких – кермо. Фюзеляж, як місце пілота, відкритий; двигун встановлений у носовій частині. Місткість паливного бака - 9 літрів.
* Маса порожнього літака - 73 кг
* Потужність двигуна - 22 к.с.
* Максимальна швидкість - 78 км\год
Серед інших серійних надлегких літаків, що випускаються на даний час і претендують на звання найменшого літака у світі, можна назвати:
6. American Eaglet (США) - маса 80 кг, швидкість - 100 км\год, потужність двигуна - 15 к.с.
7. "Манта Фоксбет" (США) - маса 86 кг, швидкість - 56 км\год, потужність двигуна - 30 к.с.
8. Ultraflight Lazair (Канада) - маса 95 кг, швидкість - 97 км\год, потужність двигуна - 10 к.с.
Крім того, в останні роки ведеться розробка нових і нових ультралегких літаків. Це стає можливим, з одного боку, завдяки вдосконаленню технологій авіабудування, появі компактніших і потужніших моторів. А з іншого боку – завдяки впровадженню нових полегшених матеріалів, таких як вуглепластик та інші полегшені полімери.

У світі літаки стали звичайним явищем. Шляхи проходження величезних пасажирських авіалайнерів невидимими нитками з'єднують різні куточки планети. Але існує й інший світ авіації, він не надто відомий простому обивателю.

Так звана мала та надмала лінія літакобудування. Конструктори вже у середині ХХ століття почали створювати невеликі літаки різноманітних конфігурацій. Потреба малогабаритних агрегатах виникла в післявоєнні роки, коли з'явилася необхідність в міні - розвідниках.

Професійні інженери та винахідники – самоучки протягом десятків років створюють цікаві моделі, удосконалять вже існуючі. Деякі з них виходять у серійне виробництво, інші здійснюють єдиний політ. Всі вони заслуговують на увагу, через нестандартність і винятковість.

Практично неможливо створити рейтинг популярності наймініатюрніших літаків у світі, виходячи з одного лише параметра, наприклад — розмаху крил. Авіаційні шедеври бувають найменші за: масою, довжиною, вантажопідйомністю та іншими характеристиками.

Офіційно визнаний найменший пасажирський літак. Він створений канадським авіаконцерном «Бомбардир» і є скороченою за довжиною, версією попередньої моделі. Довжина – 29,5 метра, розмах крил – 28,65, максимальна швидкість до 950 км/год, дальність польоту майже 10 тисяч кілометрів без дозаправки. Достатньо потужний, універсальний зразок свого класу. Може здійснювати міжконтинентальні перельоти, йому підійде укорочена злітно-посадкова смуга.

Це дуже зручно для власників та фрахтувальників: підійде маленький аеродром, неподалік бізнес-майданчиків. Ще однією унікальною характеристикою є підвищений комфорт усередині салону. До сімнадцяти пасажирів можуть із зручностями провести час у польоті. Випрямитися на повний зріст дозволяє висота салону - 1,91 метра, є можливість влаштувати спальне місце. Знижений рівень шуму, вібрації. Global 5000 по праву займає свою нішу в малій авіації за рівнем універсальності, комфортабельності та дальності польоту.

Найменший штурмовик – винищувач світового масштабу. Літак призначений для палубної авіації та морської піхоти. Габарити: довжина – 17,07 метра, а розмах крила – 11,43 метра. Цей моноплан має можливість складання крил, тоді їх розмах стає лише 8,33 метра. Такі характеристики повноцінного бойового винищувача Хорнет вражають, враховуючи кількість грізної зброї на борту він несе.

Радянський військовий літак. Перший політ здійснено 1937 року. У це важко повірити, але його корпус був виконаний із дерева (фанера). Довжина – 8,5 метрів, розмах передніх крил 11 метрів, а задніх – 7. Вага без броні складала 3 тонни. При таких маленьких габаритах, мав високу технологічність. Недовго використовувався у Радянському Союзі як літак – розвідник.

Надзвичайно мініатюрний реактивний літак, що офіційно підтверджено Книгою рекордів Гіннеса. Американцем Джимом Беде у сімдесяті роки винайдено цей літальний апарат. Єдине для приватного користування. Довжина повітряного судна – 3,6 метра, розмах його крила – трохи більше ніж 5 метрів, а маса близько 162 кілограмів. Даний зразок брав участь у різних видовищних та спортивних авіашоу. Модель продавалася в розібраному вигляді з інструкцією зі збирання, при цьому була досить небезпечною в експлуатації. Випуск її було припинено. Літак брав участь у зйомках фільму про Джеймса Бонда «Восьминіжка».

«Colomban Cri - Cri»

У сімдесяті роки французьким інженером Мішелем Коломбан створена маленька одномісна модель. Незабаром вона красується в Книзі рекордів Гіннеса, як найменший літак із двома двигунами. Його довжина становила лише 3,91 метра, розмах крил – 4,9 метра. Ціліснометалевий низькоплан, вагою 63 кілограми, за бажання, збирався однією людиною у себе вдома. Нещодавно на Cri-Cri були встановлені електродвигуни в кількості чотирьох штук і літачок знову підкорює світові позиції в Книзі рекордів Гіннеса.

«Джуніор»

Малогабаритний моноплан, створений у Каліфорнії інженером Реєм Стітсом на основі військового літака "Тейлоркрафт" L - 2. Довжина - 3,4 метра, розмах крил - 2,8 метра. При скромних габаритах модель мала досить потужні характеристики - двигун 65 л. с. та швидкість 240 км/год. "Джуніор" заявив про себе і відразу ж був поміщений у книгу рекордів Гіннеса. Це надихнуло автора винаходу подальше створення авіаційних малогабаритів.

Наступна модель, вигадана інженером – винахідником Реєм Стітсом. У 1950 - 1952 роки він зібрав цей міні - літак у себе вдома. Два крила, що знаходяться один над одним – така версія називається біпланом. Неймовірно, але його довжина була лише 3 метри, розмах крил – 2, 18 метра, вага – 205 кілограмів. «Скай бебі» розвивав швидкість досить значну — 290 км/год. Їм нелегко було керувати, адже пілот майже лежачи поміщався у кабіні.

Міні – літак із яскравим забарвленням створив Роберт Старр, льотчик – випробувач та інженер з Америки. Через двадцять років після випуску "Скай бебі" з'явився його "Bumble Bee" (Шершень). Дуже дивовижні розміри: довжина його – 2,9 метра, розмах крила – 1,98 метра, маса – 248 кілограмів, а швидкість до 290 км/год. Це було 1984 року. Старр будував своє дітище виключно з метою побити досягнення Sky Baby і встановити світовий рекорд. Літак мав успіх!

Його слава не давала заспокоєння конкурентам, коли вони дихали в спину, Роберт Старр задумав побити і свій рекорд 1984 року. Він втілив у життя нове дітище Bumble Bee II. Довжина – 2,7 метра, а розмах крил гранично малий – 1,68 метра. Швидкість польоту 305 км/год, а вантажопідйомність 250 кілограмів разом із паливом. Випробування проводив сам 64-річний винахідник у 1988 році. Літак зазнав аварії через відмову двигунів, а пілот ледве вижив. Досі у Книзі світових рекордів Гіннеса утримується рекорд «Шершня» — найменшого у світі біплана.

Сучасний гідролітак, без якого не обійтися у списку найменших літальних агрегатів у світі. Створений у Фінляндії, має оригінальний ергономічний дизайн. Вперше публіка могла познайомитися з ним у 2011 році на виставці у Німеччині. Корпус складається здебільшого з вуглеволокна, не має шасі. Отже, може злітати та сідати лише в акваторії водойми. Довжина моделі – 3,8 метра, розмах крил – 4,8 метра, вага – 70 кілограмів. Двигун працює на електриці, що є безпечним для навколишнього середовища. Швидкість польоту до 140 км/год.

Невеликий вітчизняний літак. Створив його російський винахідник Віктор Дмитрієв. Унікальність цього літального апарату в легкому складанні - розбиранні: це йде менше години. Агрегат у зібраному стані може поміститися у валізу, її легко перевозити. Автор розробки транспортував літак у ручній поклажі, під час поїздок до США та Німеччини. Довжина моделі – 3,6 метра, розмах крил – 6,3 метра, споряджена маса – 150 кілограмів. Літак має швидкість 125 км/год. Вага невелика - всього 55 кілограмів, це найлегший літак у світі! У 2013 році на авіасалоні МАКС Дмитрієв презентував свій найменший, найлегший літак. Чверть століття, витрачені на конструювання апарату, недаремні: літак зайняв свою нішу у світовій Книзі рекордів Гіннеса.

Незважаючи на іграшкові розміри та використання невеликої кількості деталей, виробництво таких моделей недешеве задоволення. Справжніх винахідників це не зупиняє, вони мріють про світові рекорди, участь в авіа-шоу, виставках та змаганнях.

До подібних літаків завжди прикута увага публіки та професіоналів, самобутні експонати викликають захоплення та задоволення людей.

Коли 1903 року брати Райт винайшли перший літак, вони й уявити не могли, що авіаційна промисловість через 100 років стане надзвичайно прибутковим бізнесом. До того ж, авіація зробила величезний ривок вперед. Тоді як літак братів Райт літак пролетів лише близько 35 метрів, сучасною Boeing 787 може пролетіти понад 16 тисяч кілометрів на одній заправці. У нашому огляді маловідомі та дуже цікаві факти про авіабудування.

1. Різниця тиску

Якщо на великій висоті раптово відчиняться двері в салон літака, то це може призвести до того, що людей буквально "висмоктає" назовні через різницю тисків в салоні та зовні. Однак, у літаку, що летить, двері відкрити практично нереально, саме через ту ж різницю тиску.

2. Боїнг 747

Боїнг 747 може перевозити близько 230 000 літрів палива для реактивних двигунів, що важить близько 180 тонн.

3. Інверсійний слід

Інверсійний слід, який літаки залишають позаду себе, складається з водяної пари. Тонкий слід говорить про те, що низька вологість повітря і ясна погода. А товстий, довший слід може бути ранньою ознакою шторму.

4. Пасивна безпека

За підсумками дослідження, проведеного "Популярною механікою", було встановлено, що пасажири, що сидять біля хвоста літака, мають на сорок відсотків більше шансів вижити під час аварії, аніж ті, хто сидить у перших рядах.

5. Менш трьох літрів палива

Airbus A380, Boeing 787, ATR-600, а також літаки Bombardier C Series використовують менше трьох літрів палива для реактивних двигунів на сто пасажирокілометрів. Це відповідає ефективності більшості сучасних компактних автомобілів.

6. Повітря на борту

Повітря на літаках фільтрується за тією ж технологією, що й у повітряних фільтрів у лікарнях, тому воно майже не містить мікробів.

7. Скидання палива

Якщо літак повинен здійснити аварійну посадку, то пілот може ухвалити рішення скинути паливо з баків у крилах. Хоча це трапляється не дуже часто, це робиться для того, щоб зменшити вагу літака. Паливо зазвичай випаровується, перш ніж досягне землі.

8. Турбулентність

Радар літаків не може виявити турбулентність. Турбулентність може утворитися як у ясну, безхмарну погоду, так і за поганої погоди.

9. Дев'яносто секунд на евакуацію

FAA вимагає, щоб із будь-якого літака можна було евакуюватися за дев'яносто секунд. Такий термін було встановлено тому, що за півтори хвилини полум'я може поглинути весь літак, а за чотири з половиною хвилини літак вигоряє повністю

10. Автопілот

Автопілот, як правило, включений протягом більшої частини польоту. Комп'ютер може зробити точніші налаштування, що призводить до зниження витрати палива, за винятком турбулентності. Автопілот не використовується, як правило, під час зльоту та посадки, хоча така можливість є.

11. Тільки польоти оплатять пілоту...

Більшості пілотів авіакомпанії платять тільки за час, проведений у повітрі, і не оплачують час, що витрачається на те, щоб дістатися аеропорту, на те, щоб взяти польотне завдання, і час, що витрачається на очікування черги на зліт.

12. З Бураном на борту

Вантажний реактивний літак Ан-225 є найбільшим у світі літаком. Він майже такий же великий, як футбольне поле. Спочатку літак був побудований для транспортування шатлів.

13. Airbus A380

Найбільший у світі пасажирський літак – Airbus A380. Цей двоповерховий реактивний лайнер із чотирма двигунами здійснив свій перший політ 27 квітня 2005 року.

14. Сто автопокришок

Boeing 767 засмоктує у свої двигуни під час польоту стільки повітря, що вистачило б, щоб заповнити дирижабль Good Year приблизно за сім секунд. Матеріалу, з якого виготовлено шасі реактивного літака-заправника Boeing KC-135 Stratotanker, вистачило б, щоб зробити сто автомобільних шин.

15. BD-5 Micro

Найменший у світі реактивний літак – BD-5 Micro. Його розмах крил становить від 4 до 6,5 метрів, а важить літак лише 160 кг.

16. Ртуть

Ртуть вважається найбільшою загрозою для будь-якого літака і тому її не можна проносити на борт. Навіть невелика кількість ртуті може серйозно пошкодити алюміній, з якого виготовлено більшість літаків. Літаки, які піддаються впливу ртуті, зазвичай поміщають у карантин.

17. 3530 км/год

Найшвидший літак у світі – Lockheed SR-71. Цей надзвуковий розвідник утримує рекорд швидкості (3530 км/год) протягом майже сорока років.

18. Вікна на диспетчерських вежах аеропортів

Вікна на диспетчерських вежах аеропортів мають бути під кутом рівно п'ятнадцять градусів, щоб зменшити можливість відблисків на склі.

19. In English please!

П'ятдесят вісім чоловік на рік.

За даними Федерального управління цивільної авіації (FAA), турбулентність, що виникає під час польоту, є провідною причиною травм пасажирів авіакомпаній та бортпровідників у разі несмертельних нещасних випадків. Щороку в середньому п'ятдесят вісім людей у ​​Сполучених Штатах зазнають поранень, якщо не пристібають ремінь безпеки під час польоту.

22. 80% авіакатастроф

Дослідження показують, що вісімдесят відсотків авіакатастроф трапляються в перші три хвилини після зльоту і за останні вісім хвилин перед посадкою.

23. Лобове скло кабіни Boeing 747-400

Одне лобове скло або віконна рама кабіни Boeing 747-400 коштує стільки ж, скільки автомобіль BMW.